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HOAK150

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フロントローダ
ジョンディアトラクター
頑丈なフルフレーム構造だからこそ実現した、
パワフルな作業能力
ローダフレームは、トラクターのフルフレームに直接
装着。そのため、あらゆる重負荷作業に耐える強度を
備えています。また、動作時の振動をフルフレームで
吸収することで、オペレーターの負担を最小限に抑え
ます。
北海道カンパニー
HOAK150α
ホーク150アルファ (150PS)
適応フロントローダ型式
JD-H360M,FLDH-M
※フロントローダはオプション(別売)です。
品質管理
■主要諸元
メーカー名
ジョンディア
商品型式名
HOAK150α(JD-6150M)
仕様
品質・生産システムの追求
プロ農家の期待を超える品質をお届けしたい。
そのため、6Mをはじめとしてジョンディアのトラ
クターは、素材や部品の選定はもとより、極め
て厳重な品質管理のもと生産されており、完
成時も厳密な品質チェックを経た後に、お客
様のもとにお届けしています。
より優れた製品を開発するために
機
体
寸
法
HPQW5
全長
(mm)
4870
全幅
(mm)
2470
全高
(mm)
2980
軸距
(mm)
2765
前輪
(mm)
1820
後輪
(mm)
1800
輪距
最低地上高
(mm)
機体質量(重量)
ジョンディアトラクターは、高温乾燥条件下で
の試験をはじめとして、風洞や低温、凸凹道、
チルトプラットフォーム(傾斜台)、電磁波障害、
さらには泥浴といった様々な条件下での試験
を行っています。
6750
型式
6068HL490
種類
水冷4サイクル6気筒直噴ディーゼル
総排気量
エ
ン
ジ
ン
455
(㎏)
(ℓ){㏄}
定格出力/回転速度
〔97/68/EC〕
最大出力
〔97/68/EC〕
定格出力
〔ECE-R24〕
最大出力
〔ECE-24〕
(kw〔PS〕/rpm)
6.788{6788}
110〔150〕/2100
(kw〔PS〕)
(kw〔PS〕/rpm)
116〔158〕
106〔144〕/2100
(kw〔PS〕)
112〔152〕
使用燃料
軽油
燃料タンク
(ℓ)
350
駆動方式
4輪駆動
タイヤ
走
行
部
前輪
540/65R28
後輪
650/65R38
クラッチ方式
湿式多板
ブレーキ形式
湿式ディスク
かじ取り方式
全油圧パワーステアリング
変速方式
電子式リバーサ、パワーシフト
変速段数
(段)
走行速度
最小旋回半径
(2駆・片ブレーキ無し)
PTO回転速度
(km/h)
0.27~31.8
後進
(km/h)
0.28~32.0
(m)
6.6
(段)
540・1000
制御方式
ポジション・ドラフトコントロール
装着方式
昇
作
降
業
装
機
置
前進28段/後進28段
前進
3P(カテゴリ2/3N型)
油圧揚力(最大)
ロアリンクボール点
油圧揚力(全工程)
ロアリンクボール点
油圧揚力(全工程)
610mm点
油圧揚力(全工程)
1890mm点
(N){kgf}
72520{7400}
(N){kgf}
56840{5800}
(kgf)
33320{3400}
(kgf)
25400{2600}
前後方各2灯
ルーフ作業灯
※写真はヨーロッパ仕様のため、国内仕様とは異なります。
そ
の
他
装
備
○
油圧トレーラブレーキ
7端子トレーラソケット
○
機械式SCV(M-SCV)
4連
ISOBUS対応
配線のみ対応
モニター別途必要
※数値は改良などにより予告なく変更する場合があります。
●商品についてのご意見、ご質問は下記へ
北海道カンパニー
2014年3月作成 ヤンマーアグリジャパン株式会社 北海道カンパニー
「ジョンディアトラクターHOAK150α 」はJAグループのキャンペーン取りまとめ対象トラクターです。
Power Quad Plus トランスミッション
ハンドクラッチボタン
ノークラッチ変速・最高車速30km/h
操作性と作業性を追求した、オペレーターにやさしいトランスミッション。
主変速はノークラッチのボタン操作で変速可能。副変速レバーにハンドク
ラッチボタンを搭載し、手元のボタンを押すだけで簡単にクラッチ操作が行
えます。
主変速ボタン
■変速段数 前進28段 × 後進28段 (クリープ標準装備)
すべての副変速レンジにおいて、ノークラッチで主変速の
ボタン変速が可能
エアコンフォートシート
150馬力パワーテックPVXエンジン
排気量6.8ℓ・6気筒 ジョンディア製エンジン
体格や作業内容に合わせてシートをジャストフィットさせることができるの
で、長時間でも快適に作業を行うことができます。またエアーランバー(腰)
サポートにより腰や背中への負担を軽減します。シートは左右15度回転し、
トラクターへの乗り降りがしやすく、また後方の確認をしながらの作業も楽
に行えます。
インテリア&エクステリア
フル電子制御されたコモンレール式燃料噴射システムで燃焼効率
が高く、燃料をムダなく利用し、高トルクを実現。
尿素などの軽油以外の燃料は必要としません。
フル電子制御コモンレール式燃料噴射システム
エンジンはECU(エンジンコントロールユニット)により、フル電子制御
されています。蓄圧室では高圧の燃料を常に保てる「コモンレール
式燃料噴射システム」を採用。最大200MPa(2000bar)の噴射圧力で、
細かい霧状の燃料を噴射することによりエンジン回転全域で安定し
た出力を得ることができます。
排気フィルター
外部油圧取り出し M-SCV
メーターパネルディスプレイ
4系統標準装備で多用な油圧機器に
適応し、あらゆる作業に対応。
ディスプレイではトラクタの状態や一
部の作業設定が行えます。
DOC(ディーゼル酸化触媒)
・排ガス内の炭化水素(HC)、一酸化炭素(CO)の低減
・排気フィルター内の温度上昇
クリーンな排ガスを
マフラーヘ
排気フィルター
排気ガス内のPM(粒子状物質)を排気フィ
ルターで捕集します。
捕集されたPMをDOC(ディーゼル酸化触
媒)による温度上昇により分解され、排ガ
スをクリーンにします。
・排ガス内のPMを捕集
・排気フィルター再生機能により、捕集したPMを燃やします
ハンドル/メーターパネル
ハンドルは角度・高さが調節可能で操作性に優れ、メー
ターパネルは、わかりやすい図形表示をはじめ、精密なア
ナログおよびデジタルゲージなどにより、情報を直感的に
読み取ることができます。
電子式リバーサー
フルフレーム構造
Green Starモニター
(JD社純正)
接続カプラ
頑強なフレームが作業負荷に耐え、
機体への負荷を吸収
軽量ながら重負荷に対応し、重量作業
機とベストマッチングをはかったフルフ
レーム構造。頑強なフレームが機体へ
の負荷を吸収します。また、フレームに
エンジンをマウントし、オペレータに伝わ
る振動・騒音を低減。安定性。耐久性も
向上しています。
スイングドローバー
作業機のけん引時に安心した作業
が可能。
前後進がノークラッチで行えます。
ISOBUSカプラ
油圧システム(PFC)
必要な時に必要な油圧を提供する油圧シス
テム(PFC)。最大流量は114ℓ/分。パワーの
必要がなくなれば、「ゼロ流量」の待機モード
に。これによって、作業機の性能向上と燃料
効率の向上の両方を実現しています。
外部PTO
スイッチ
ISOBUSモニター
接続カプラ
外部3Pスイッチ
外部リモート3P・PTOスイッチ
ISOBUS作業機に対応
PTO回転数 540/1000rpm
PTOリヤフェンダー部に外部3P・PTO
スイッチを装備。キャビン外で、3P・PT
Oを操作できます。
ISOBUSカプラを標準装備しており、ISOBUS作業機にも対応
できます※。ISOBUS対応作業機を使用する際は、トラクター
後部にあるISOBUSカプラにISOBUS作業機のハーネスを接
続します。
PTOはシャフトの抜き差しで回転数
を変更。PTOスタブシャフトがスプラ
イン6本、または、スプライン21本の
作業機にも対応。
※別途、ISOBUSモニター(ISO規格11783)を購入する必要があります。
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