2016 年 12 月 Ref: 20/16 アウトライン グループ再保険の料率は全カテゴリーで値下げされました。 各クラブの保有するリスク（リテンション）の限度額は 1000 万ドルに据え置かれました。 グループ・プールの限度額は 8000 万ドルに据え置かれました。 グループ共同保険「ハイドラ」は、超過再保険第１層についての負担を継続します。 油濁事故に関するてん補限度額は 2017 保険年度も 10 億ドルです。 組合員各位、 2017 保険年度 国際グループ・クラブのプール協定 2017 保険年度は、各クラブが保有するクレームの限度額（Club Retention）は 1,000 万米ドルに据え置かれ、国際グループ のプール限度額（Pool Retention）も 8,000 万ドルに据え置かれました。国際グループのキャプティブ「ハイドラ」による再保険 は継続され、各クラブの再保険料拠出により基金が賄われています。この再保険料は国際グループの再保険料率に含ま れています。 再保険契約 Ｐ＆Ｉ国際グループによる超過再保険契約の 2017 保険年度再保険料率(総トンあたり)が下記のとおり発表されました。 (総トン数あたり) Ship Type 2017 rate 2016 rate Change Movement Dirty Tankers $ 0.5955 $ 0.6567 - $ 0.0612 -9.32 % Clean Tankers $ 0.2675 $ 0.2816 - $ 0.0141 -5.01 % Dry Cargo Vessels $ 0.4114 $ 0.4537 -$ 0.0423 -9.32 % Passenger Vessels $ 3.3319 $ 3.5073 -$ 0.1754 -5.00 % ハイドラ 現在、グループ超過再保険契約の第 1 層のうち 8000 万ドルから 1 億ドルまでの部分の 75％をハイドラによる再保険で、残 りの 25%の部分をマーケットによる超過再保険で手配しています。2017 年 2 月以降、ハイドラはこの 25%を含め第 1 層の 100%の再保険を引き受けることとなりました。 またハイドラは 1 億ドルから 1 億 2000 万ドルまでの部分の 60％を引き受け ていましたが、2017 年 2 月以降は 30%に負担割合を引き下げ、残りの 30％をマーケットの超過再保険でカバーすることとな りました。これら変更の目的は、1 億ドルを超える再保険について、超過再保険と個別契約再保険の範囲をフラットにして、 グループ再保険プログラムのしくみを簡素化することにあります。 1 海上労働条約（MLC）カバー 2017 年 1 月より施行される海上労働条約の金銭的保 証に関する規則の下で求められる証明書保持義務を 船主が満たすことができるよう、国際グループ・クラブ は、その対策のひとつとして、マーケットによる再保険 2.5% of LLMC 31億ドル 契約（1000 万ドルを超える 1 億 9000 万ドル）を、低い オー バー スピル再保険 ＋10億ドル 料率で締結することに合意しました。そのコストは 2017 年 2 月 20 日からの再保険料に含まれます。 Layer 4 オーバースピル・クレーム 30億ドル 船客+船員 限度額 21億ドル 20億ドル オーバースピル再保険 クレームが、万一 21 億ドル（つまりグループの超過再 保険の限度額）を超えた場合、その超過額あるいは オーバースピルと呼ばれるクレームは、国際グルー プ・クラブでプールされます。 このオーバースピル・ク レームに対するグループ・プールの総限度額は、従 責任制限金額の 2.5％相当額となっています。相互保 保 険 11億ドル Layer 2 ＋5億ドル 来どおり、国際グループに加盟するクラブの全船舶に ついての、1976 年船主責任制限条約における物的 船客限度額 超 Layer 3 ＋10億ドル 過 再 6億ドル 5 5 5 % % % 10億ドル 油濁限度額 30% Layer 1 ＋5億ドル Hydra 険加入のメンバーは従来どおり保険約款第 22 条に 従い、究極的に加入船舶の上記相当額までのオー バースピル保険料の支払責任を負っているということ １億ドル Hydra Layer 8千万ドル 7.5% Upper Pool by Hydra になります。グループは 2017 年度についても、各クラ ブに代わりグループ超過再保険を超えた 10 億ドル分 1千万ドル Lower Pool by Hydra Lower Pool Club Retention のオーバースピル・クレームについて再保険契約を 締結しました。各クラブがそれぞれのメンバーからオ 2017年グループ再保険のしくみ ーバースピル・コールを徴収する必要性を軽減するた めに同再保険が全グループ・クラブに適用されます。 油濁制限 保険約款第５条Ｂ項(ii)に従い、理事会は 2017 年 2 月 20 日グリニッジ標準時正午より、油濁に関するクレームに対し、クラ ブが責任を負う金額の総額を、「賃借人もしくは裸用船者以外の用船者でない船主もしくはその代理人により加入した船舶 に関しては従来通り一出来事あたり 10 億米ドル」とすることを決定しました。 船客及び船員に対するてん補限度額 保険約款第５条Ｂ項(iii)に従い、クラブが一切のクレームに対して責任を負う金額の総額は、「賃借人もしくは裸用船者以外 の用船者でない船主もしくはその代理人により加入した船舶につき、船客の責任に関しては一出来事あたり 20 億米ドル、 船客及び船員の責任に関しては一出来事あたり 30 億米ドル」とします。 Ｐ＆Ｉ戦争危険付保 2017 保険年度のＰ＆Ｉ戦争危険特別担保については後日クラブ回覧を発行します。 合衆国油濁危険 - 追加保険料 2017 保険年度の追加保険料率はゼロに据置かれましたので、本スキームに基づく申告をしていただく必要はありません。 ＵＫ Ｐ＆Ｉクラブ 日本支店 The United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association (Europe) Ltd. 〒105-0023 東京都港区芝浦 1-1-1 Tel: 03-5442-6110 URL: http://www.ukpandi.jp 2
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