1 中国自動車産業の勃興と電動化の動向 China’s Booming Automotive Industry & Raison D‘etre of EV ―次世代モビリティが拓くスマート社会を目指して― Toward Smart Society Emerged by Next-Generation Mobility 李澤建（Zejian LI, Ph.D.in Economics）東京大学ものづくり経営研究センター特任助教 Research Associate, Manufacturing Management Research Center, The University of Tokyo 2010年3月1日@次世代モビリティ国際フォーラム・中部 2011 E-mail: [email protected] 2 2010年、政府施策影響が薄れる中、通年では1826.47万台に達し、対前年比32.44%成長。 ★ 2009年1000人当たり自動車保有台数＝47台（農用車控除）、57台（農用車含み） 2000 100% 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 90% 万 1900 台 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 10% 轎車（基本型乗用車）率（B）/（A）（右軸）（A）自動車合計（C）乗用車全体日本自動車総生産台数日本乗用車比率(輸出控除) © Zejian, LI, MMRC, University of Tokyo 0% 乗用車（轎車を除き）率（C-B）/（A）（右軸）（B）轎車（基本型乗用車）自主ブランド轎車生産台数自主ブランド轎車比率（右軸） 3 忘れ去られた風景：かつての自転車大国の中国北京長安街（1986）出典：http://news.backchina.com/viewnews-108040-gb2312.html 4 自動車で溢れる中国の大都会：例えば、2010年9月の北京市では： ★自動車保有台数は450万台、1000人当たり保有台数＝227台 ★1日平均走行距離は5キロ以下自動車が44% ★今の中国都市開発政策では、 1000人当たり保有台数＝200台がインフラの飽和ラインになりうる。関連して、年間3000万台の規模で拡大が、自動車の社会問題で一段と落ち着くだろう北京長安街（2009）出典：http://news.backchina.com/viewnews-108040-gb2312.html 中国電気二輪（E-Bike）生産量 5 万台 2009年時点, 中国では平均しておおよそ4世帯当たりに一台電気自転車が保有されており、電気自転車の総保有台数は1億台前後である。1億の潜在ユーザー。 # 大きく成長している電気二輪産業は「低速電気自動車」の普及を、バッテリなどの機材供給と潜在消費者の創出といった両方からサポートしている。 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 2009年：2369万台 200% 180% 160% 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Electric Bicycle Bicycle Share of Electric Bicycle YoY of Electric Bicycle Source: CHINA BICYCLE, CHINA BICYCLE ASSOCIATION © Zejian, LI, MMRC, University of Tokyo 低速電気モビリティの進化 6 # 1億以上の消費者は既に電気自転車、電気スクーターから電気三輪車までのライト電気車両の使用に馴染んでいる。潜在的な四輪EVの潜在ユーザーとして認識可能。 #彼らの大半は内燃機関の乗用車を経験したことはない。 #「既存乗用車より品質が勝るのではなく、今使用している農用車、電気二輪か三輪車より良ければ良い」というEV普及に関する消費者の思考慣行。 # つまり、低速四輪EV市場では、「絶対的な品質提供より、現状よりましな相対的な品質提供」が大事電気自転車だけでも1億台の保有台数 # 電気走行車両として最大な既存市場 # 独自な進化プロセス:既存資源とノウハウの転用によって進化を遂げる産業形態⇒政府管理範囲外 © Zejian, LI, MMRC, University of Tokyo 7 第3次電気自動車ブーム：技術革新or市場革新駆動燃料内燃機関伝統の自動車電気日系の進化 HEV, PHEV TOYOTA Prius; HONDA Insight 米中系の進化モーターメイン駆動形態石油化学製品レンジエクステンダー型PHEV （range extender）エンジンは主に発電：GM Volt & BYD F3DM © Zejian, LI, MMRC, University of Tokyo Full EV BYD E6; Nissan Leaf; MITSUBISHI i-MiEV