取材レポート QOL Style マーケティングレポート 1BOX 軽は､アトレー,エブリィ, Mini Cab です。 商品使いこなし術 客室広く、介助者用の補助シートが装着されています。 トールワゴンタイプとの大きな違いです。 ≪軽自動車スローパー編≫ 1BOX 系 3 車種の比較をすると、アトレーはスロー プ乗降傾斜が最も大きく、電動ウィンチの巻き上げに 団塊の世代が７５歳以上となる 2025 年を目途に、厚 頼るところが大きい、エブリィも同様です。電動ウィン 生労働省は、地域包括ケアシステムの構築を標榜し チが必需となり、壊れた時の修理が一大事です。修理 ています。重点施策は、在宅介護の限界点の引き上 の販売店の対応が鈍いようです。これ要注意。独自に げです。30 分圏内で駆けつけられる医療と介護、生 対応可能な架装メーカー等を調べておく必要がありま 活支援サービスの連携が課題です。その移動のツー す。日常のﾒﾝﾃﾅﾝｽ、修理時の対応～代車確保等、 ルとして車が必要となります。 販売店のサービス対応をチェックしておくことをおす 安全で使いやすく、運転がしやすい車はどれか？街 すめします。 中を機敏に移動するには軽自動車がおすすめです。 Mini Cab は、リヤバンパーを開くと自動で後部車高 その車椅子移動車について、車をどう使いこなすか？ が下がり、スロープをより緩やかにするニールダウン方 という視点でその違いを分析しました。現在販売され 式です。スロープの固定は手動で可能です。親切設 ている５車種について試みました。 計のニールダウン式ですが、日常の乗降動作におい てタイムロスを感じます。より迅速な乗降を求める送迎 には適さないようです。Mini Cab は、唯一車いすの後 1BOX 軽とトールワゴン軽に大別されます。どちら 方部位に補助席を持ち、介助者にとって支える安堵 も車体後部のフロアをスロープ状に下げ乗り込む方式 感を与えます。他車に比べシート足元の広さを持ちま です。 す。 1BOX 軽とは商用車(貨物)を素地に持つ車です。ト ールワゴン軽は元から乗用車として設計された車です。 1BOX 軽の場合、ほぼ全て商用を祖に乗用化したも のであり、シャーシー・機関部・足回りに商用貨物との 共有が基本にあるため快適性にやや劣があります。 特に室内への遮音や振動などの面では不利です。そ の分、荷室が広く、商用と共通部品が多く、丈夫という のがひとつの評価です。 1 取材レポート 軽 ス ロ ー パ ー ≪使 い こ な し の 機 能 ≫比 較 表 ※写真はh19登録車 ２枚スライド ※写真はカタログ情報 ３枚スライド ※写真はh18登録車 ※写真はh23登録車 ※写真はh23登録車 ２つ折り･横開閉 ２つ折り・縦開閉 ２つ折り・縦開閉 → → → → → → スロープ形状 → → 乗降時開口高 → 乗車定員 1,375 1,190 1,335 1,210 625 9.5度 1,040 前席(2)+車いす(1)＝3名 1,290 1,070 1,310 1,395 640 13度 220 前席(2)+車いす(1)＝3名 1,340 1,475 1,790 1,350 710 14.5度 1,150 前席(2)+車いす(1)+補助席(1)＝4名 1,340 1,310 1,570 1,345 705 14度 1,240 前席(2)+車いす(1)+補助席(1)＝4名 1,400 ― 1,600 1,375 760 11度 1,230 前席(2)+車いす(1)+補助席(1)＝4名 価格 1,534～1,569千円 1,430～1,570千円 1,845～1,980千円 1,510～1,835千円 1,636～1,756千円 1,534～1,569千円 1,430～1,570千円 1,845～1,980千円 1,510～1,835千円 1,636～1,756千円 車いす乗車 スペース長 リヤシート付き リヤシートレス スロープ突出長 スロープ幅 スロープ角度 スロープ折畳み時高さ 価格 2 取 材 協 力 ： フ ジ カ ー ズ ジ ャ パ ン 2013． 04． 30 取材レポート アトレーは唯一ターボ付 64PS エンジンを搭載しており、 に快適性を提供しなければいけない。安全運行、簡単 ４速 AT との組合せで走行性能に余裕があり、送迎時、 な操作性が優先します。ＮＢｏｘ+が備える安全装備（3 早く迎えに向いたい等の機動力を求める介護タクシー 方向ミラー・横滑り防止機能・エマージェンシーストップ 事業者に高い支持があります。 シグナル）、機能的で視やすいインパネ類などに、運転 を快適に楽しくする配慮があります。商用ではなく、大 切な人を乗せる乗用車としての風合いそして、運転する トールワゴンタイプは、タントとＮＢｏｘ+です。乗用 楽しさを叶える装備をＮＢｏｘ+は備えています。 車として使える快適性を備えています。 トールワゴン系は、乗用車として設計されていますので 移送の効率を稼ぐ１Ｂｏｘ系に対して、乗用の快適 内装の造りやシートなど、商用ベースの１Box 系よりも１ ランク上の装備となっています。車いすの乗降スペー 性を優先するのであれば、トールワゴンタイプ。どちらを ス・客室空間の広さは、１Box 系に及びませんが、内装 求めるか？使いこなす選択の判断です。 の触感は優り、サスペンションも柔らかく、振動の吸収を さらに、どの車種か？どの機能を優先するかです。添 和らげます。車いすの方も乗用車らしく、移動のストレス 付の「軽スローパー≪使いこなしの機能≫比較表」をご が軽減されます。重度の要介護者の移動に適していま 参照ください。 す。 移動の頻度・人数など、効率移送より移動中の身体へ のダメージを軽減したいＶＩＰ移送に適します。重度の要 （取材;介護総研／堀内仁） 介護者を抱え、少人数移送が主な小規模多機能居宅、 2013.10.28 グループホーム事業者などです。あるいは、重度要介 護者を抱えるディサービスの補完的送迎に適します。 タントとＮＢｏｘ+を比較すると、乗降時開口高・乗車ス ペース長の広さ、スロープ角度傾斜の低さは、タントが 優ります。使い手重視の配慮が伺われます。対して、内 装のデザイン性、質感は、ＮＢｏｘ+に高い支持がありま す。ベース車からの変更や後付部位が少ないため内装 の完成度は高く、高品位です。 介護施設の事業運営にとって重要な要件は、従業員 満足です。ケアを専門とするスタッフが運転も兼務しま す。決して運転に堪能な方々ばかりではなく、未熟なド ライバーも多いと思われます。負担をかけずに、乗降者 3
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