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ハイゼット トラック主要諸元表

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ハイゼット トラック主要諸元表
駆動方式
グレード
荷台形式
車名・型式
車種記号
5MTフロアシフト
寸法・重量
全長
mm
mm
長
mm
高
ホイールベース
4AT
乗車定員
燃料消費率
エンジン
mm
160
種類
760〈770〉
740〈750〉
kg
1,260【1,270】
1,220
1,200
1,270
最高出力(ネット)
最大トルク
(ネット)
燃料供給装置
ステアリング形式
ブレーキ形式
駐車ブレーキ
サスペンション形式
タイヤ
1,310
1,270
1,270
18.6
〈17.4〉
18.6
〈17.4〉
【 20.4】
790
1,250
ー
1,270
19.0
19.0
〈17.6〉
【 20.8】
19.0
〈17.6〉
1.636〈1.000〉
1.636〈1.000〉
【1.457】
1.636〈1.000〉
0.742〈 − 〉
0.742〈 − 〉
【0.838】
0.742〈 − 〉
高低速2段切替
【高低速2段切替】
−
1.782
【1.205】
19.0
〈17.6〉
3.6
1,250
3.6 ※2
KF型
水冷直列3気筒12バルブDOHC
658
63.0×70.4
11.3
34[46]/5,700〈39[53]/7,200〉
60[6.1]/4,000
EFI(電子制御式燃料噴射装置)
L
無鉛レギュラーガソリン・38
FR(後2輪駆動)
パートタイム4WD(4輪駆動)
乾式単板ダイヤフラム〈3要素1段2相形〉
4.059〈2.730〉
3速
1.636〈1.000〉
【 1.457】
5速
0.742〈 − 〉
【 0.838】
4速
最終減速比
810
2
3.6
2速
トランスファー
660 ※2
850
1,310
19.6
〈18.4〉
1速
変速比
160 ※2
可変バルブタイミング、電子制御式燃料噴射、電動パワーステアリング(パワーステアリング装着車)
kW[PS]/rpm
駆動方式
クラッチ形式
(5MT車)
19.0
〈18.4〉
【 21.0】
N・m[kg・m]/rpm
使用燃料およびタンク容量
160
350
mm
圧縮比
1,305 ※2
660
1,210
1,230
18.6
〈17.4〉
【 20.4】
1,305
1,300
cc
内径×行程
1,780 ※2
1,940
1,900
660
m
型式
TQRF
1,780 ※1 ※2 ※3
1,410
800〈810〉
【810】
走行燃費
(国土交通省審査値) km/L
最小回転半径
エアコン・パワステレス
TMRF
ー
TQNF
1,885 ※1 ※2 ※3
1,650
kg
名
総排気量
トランスミッション
1,885 ※1
TMRF
TMNF
ZQRF
1,475
1,780
ダイハツEBD-S510P
ZMRF
3,395
スタンダード
農用スペシャル
285
kg
主要燃費向上対策
エクストラ
3方開
ZQJF
1,940
1,305
kg
5MT
ハイルーフ
ZMJF
1,780 ※1
mm
mm
車両重量
車両総重量
エアコン・パワステレス
TQRF
TQNF
1,885 ※1
ジャンボ
TMRF
TMNF
ZQRF
mm
荷台床面地上高
最大積載量
スタンダード
ダイハツEBD-S500P
mm
後
最低地上高
エクストラ
mm
前
トレッド
1,650
mm
幅
ZMRF
ZQJF
mm
全幅
荷台
ハイルーフ
ZMJF
電子制御式4ATフロアシフト
全高
性能
4WD
2WD
ジャンボ
後退
副変速機
副変速比 高速
2.389〈1.526〉
1.636〈1.000〉
1.636〈1.000〉
【1.457】
1.000〈0.696〉
0.742〈 − 〉
0.742〈 − 〉
【0.838】
【高低速2段切替】
−
【1.205】
−
【1.000】
低速
4.128〈2.290〉
高低速2段切替 【高低速2段切替】
1.000
【1.000】
−
6.666〈6.285〉
【 5.571】
6.666〈6.285〉
前
1.782
6.666〈6.666〉
−
−
6.666〈6.666〉
【5.571】
6.666
6.666〈6.666〉
6.666〈6.666〉
【5.571】
ラック&ピニオン
【1.000】
1.000
【1.205】
6.666〈6.666〉
ディスク
後
リーディング・トレーリング
前
L型ロアアーム&マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
機械式後2輪制動
後
車軸式リーフスプリング
前後
145R12-6PRLT
※1:ガードフレーム(T字フック・可倒式ストッパー付)を選択した場合は、全高が−25mmとなります。※2:145R13ラジアルタイヤを選択した場合は、全高が+20mm、
トレッド(前)が−5mm、最低地上高が+15mm、荷台床面地上高が+20mm、最小回転半径が+0.1mと
なります。※3:ガードフレーム(T字フック・可倒式ストッパー付)
と145R13ラジアルタイヤを同時選択した場合は、全高が−5mmとなります。●〈 〉内はAT車。●【 】内はエコパック装着車。●[ ]内は従来の表示で参考値です。●燃料消費率は定められた試験条件での値です。
お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。■ EFI はトヨタ自動車株式会社の登録商標です。
(使用許諾済)■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値 ■製造事業者:ダイハツ工業株式会社
トレッド1,305mm
トレッド1,300mm
ホイールベース1,900mm
全長3,395mm
ハイゼット トラックの環境仕様
車両型式
基礎情報
総排気量
駆動方式
変速機
燃料消費率
参考:燃費
基準※6達成
環境性能情報
参考
適合騒音規制レベル
CO2排出量 (g/km) 126
達成
○
+10%達成
−
環境負荷
物質削減
−
−
環境対応車普及促進税制適合
鉛 *1
水銀 *2
環境への取り組 み
リサイクルし易い材料を
使用した部品
リサイクル材の使用
樹脂、
ゴム部品への材料表示
鉛
◆スタンダード エアコン・パワステレス
−
(g)
自工会目標適用除外部品
環境負荷物質使用状況等
−
グリーン購入法適合
六価クロム
リサイクル
荷台幅1,410mm
4AT
4WD
5MT 4AT 5MT
126
126
126
○
−
○
−
−
○
−
−
−
−
4AT
5MT 4AT
122
126
122
126
118
125
133
125
133
122
132
122
132
○
−
○
−
○
−
○
−
○
○
−
○
−
19.0 18.4 19.0 18.4 19.6 18.6 17.4 18.6 17.4 19.0 17.6 19.0 17.6
−
−
−
−
−
○
−
−
−
−
−
−
−
○
−
○
−
−
平成19年規制適合
−
−
−
○
−
−
−
−
−
−
−
−
−
○
−
−
−
−
−
○
−
0.05
カドミウム
※4:国際標準化機構(ISO)が1996年に制定したマネジメント
(EMS)の国際規格。
環境負荷を継続的に低減できるシステムを構築した企業、自治体の組織などに認証
が与えられます。 ※5:国土交通省審査値。燃料消費率は定められた試験条件での
値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)
に応じて燃料消費率は異なります。※6:省エネ法に基づき定められている燃費
目標基準。※7:JC08H+JC08Cモード走行。
5MT 5MT
1.15
CO
NMHC
NOx
エアコン冷媒使用量(冷媒の種類)
車室内VOC
2WD
4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
走行燃費※5 (km/L) 18.6 17.4 18.6 17.4
+5%達成
EBD-S510P
ZQJF ZMRF ZQRF TMNF TQNF TMRF TQRF
無鉛レギュラーガソリン
5MT
+15%達成
適合規制・認定レベル※7
規制値・
認定値
(g/km)
EBD-S500P
ZQJF ZMRF ZQRF TMNF TQNF TMRF TQRF TMRF◆ ZMJF
KF型
658
(cc)
使用燃料
駆動装置
排出ガス
ZMJF
型式
エンジン
全幅1,475mm
荷台床面地上高
660mm
最低地上高160mm
車種:エクストラ 5MT
荷台長1,940mm
荷台高
285mm
全高1,780mm
990m
m
ハイゼット
トラック 寸法図
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
0.05
−
−
−
−
−
−
−
−
加速走行騒音規制値:76dB-A
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
300(代替フロン HFC-134a)
自工会目標達成(厚生労働省指針以下)
自工会2006年目標達成(1996年比1/10以下)
自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止)
自工会目標達成(2008年1月以降使用禁止)
自工会目標達成(2007年1月以降使用禁止)
*1鉛バッテリー(リサイクル回収ルートが確立されているため除外)*2 ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、
コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯(交通安全上必須な部品の極微量使用を除外)
インストルメントパネル、
ガーニッシュ、
ドアトリム、
フロントバンパーなど
フェンダーエクステンションなど
あり
電子基板・電子部品のはんだ、
圧電素子に使用。
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