“ロジ”達の‘モノ’ウォッチング ‘Object’-Watching by “Logistics’s” 新しい需要動向やロジスティクス手段の出現－求められるロジスティクスの戦略的対応－ 2015.5 MegumiCoLabo Co-Reflector 相田剛ネット社会が進む中で、オムニチャネルへの戦略対応が課題になっています。それと同時に、オムニ化した需要予測においても、ネット上でつながるリアルな個客の動向を如何に把握し、対応していくのか、新しい課題が顕在化しているようです。そのネット社会自体も変化しているのです。 ◆ 春には新商品の発売が続きます。需要を見誤った結果、発売直後に出荷停止になる例があります。大型の新製品には事前のサンプリングやモニターキャンペーンなどで十分な事前準備がなされます。しかし、先般出荷停止を発表した大手飲料メーカーの新製品の場合は、発売後 2 日間で目標販売数（年度末までの 9 ヵ月間）を超えた出荷になりました。原料調達を含めた供給能力をオーバーし発売直後の出荷停止となったのです。その新製品のツイート数は、発売 3 日後には、この目標販売数の約 1 割近くにも達していたといいます。またその後に出た新製品では、発売時に月間販売計画の約 1.5 倍を超す注文がきて、出荷停止となりました〔日本経済新聞電子版（以下、日経電子版）2015.4〕。メーカーでは混乱対応と要因分析や再発防止策の検討がなされています。様々なメディアに露出したことの影響もありますが、報道で指摘されているのが、SNS〔交流サイト〕による新しい需要の形成、ということでした。「新製品発売」や「終売」のロジスティクスは非常に難しく、SCM 基盤を構築し、その日常運営で安定レベルに到達していたとしても、その上にさらに新製品や終売品が持つ全く未知の要素への対応が求められるのです。従来から、市場情報の確度向上、供給増減の瞬発力確保、エリア別の順次実施などリスクへの工夫を組込み、例えば注文の潮吹き現象などにも、オペレーションとマネジメントで対応している訳ですが、これでは不十分だった、ということです。メーカーとしての矜持、供給責任について、 “ロジ” 達もさらに考え対処する必要がありますが、変化の激しい嗜好品などでは特に、顧客、市場の構造的な変化、時代の変化にも《目》を向けるべきでしょう。 SNS にも匿名で参加する「疲れない」サイトが出現し、昨秋には日本にも登場しました。また、ポイ MegumiCoLabo ントカードでは、コンビニなど 2 万店舗が加盟するカードに JAL やドコモが参加するなど 5 千万人を超える個人契約者が Big Data を形成します。電力会社も既存ポイントと連携します。ネット通販でのポイント化も進み、カード間で競合化していきます。 SCM には、新製品や終売のマネジメント対応だけではなく、オムニチャネル時代のロジスティクスとして新しい戦略対応が求められているのです。例えば、Big Data 解析により需要予測精度を向上させ、次なる売れ筋を探し、ロスをさらに削減する取り組みが、食品や飲料メーカーで進みます。大手ビールメーカーで導入する需要予測の仕組みでは、 2014 年の新製品 3 アイテムで検証した結果、予測と実際の誤差で 0.1%、1.6%、2.4%であったといいます〔日経産業新聞（以下、日経産業）2015.5〕勘頼みを脱し、予測精度を向上することは望ましいのですが、いわゆる「当てもの」ではないので、気象予測の精度でも同様ですが、メーカーの頭脳の強化には正解がありません。従って、考え続け、新陳代謝し、足腰を強化し続ける必要があります。供給量の増減対応という瞬発力、プロセス力を確保するための新しい枠組みなどにも、ロジスティクスの次世代へ向けた戦略的取組が必要なのだと考えます。こうした視点は、俯瞰洞察とともに、フィードバック構造をもつ、需給サイクルや商品開発を起点とする Business-Turn-Around Cycle（タビオ社の事例で紹介）にとって大変重要な《目》なのです。 ◆ IoT への対応の動きにも注目されます。パナソニックは IoT 特許を無償公開し、ネット家電関連の開発を加速することで自社家電の販売規模の拡大を狙います〔日経電子版 2015.3〕。東芝は米マイクロソフトと IoT 分野で提携し、その第 1 弾として物流会社向けサービスを年内に開始するといいます。また、Big Data 収集・分析の劇的な能力向上が進み、様々な企業の農業、物流、売り場など動態領域に IoT が広がっています〔日経産業 2015.6〕一方で、IoT 家電のセキュリティ欠陥が報告されています。日本ヒューレット・パッカードの調査では、市販家電（ネット接続可能）15 種に個人情報が盗み見られる脆弱性が 250 件見つかった、と安全性に警告を発します〔日経産業 2015.3,4〕。また、トレンドマイクロによる昨年 12 月の日米欧 12 カ国の個人情報に関する意識調査では、IoT 家電から個人情報の漏れる懸念を持つ人が約 8 割に及 Copyright© MegumiCoLabo All Right Reserved. 【無断複製転載を禁ずる】 “ロジ”達の‘モノ’ウォッチング ‘Object’-Watching by “Logistics’s” び、遺漏の被害経験は平均で 61%を占めています。そこで個人情報の入手に払うべき価格を聞いたところ、平均価格（1＄＝100 円）は、氏名 3.89＄、購入履歴 20.65$、健康状態 59.83＄、パスワード 75.84 ＄などだった、といいます〔日経産業 2015.3,4〕。トイレに臭いセンサーが付き、ネット上の排泄物 IoT、トイレの腸内健康診断開発も進みます。IoT の機能、領域の広がりには爆発的な勢いを感じます。しかし、発明、開発品の導入には個人情報、セキュリティと併せて、正しさを観る《目》や影響を受ける主体も構成要素とされるべきです。デジタル情報などそもそも今までに存在したことがないために、その影響の想像や提示が難しいのです。だからこそ、「便利だし、できるからやる」だけでなく、生活現場に入り込む速度に、人知・外部淘汰を超えている側面があることを決して忘れてはならないのです。 ◆ さて、空の産業革命ともいわれているドローン〔無人飛行機〕は、国内では首相官邸の屋上落下を契機に規制が検討されるようですが、米国ではアマゾンの商品配達における試験飛行が、2 月に発表された規制案より厳しい条件付きで認可されました〔日経産業 2015.4〕。米国の規制案は、本体重量は約 25kg 以下で、飛行は時速約 160 ㎞以下、高度約 152m 以下、夜間および直接関係者以外の頭上禁止、操縦者の視認範囲内等です。スイス誌ルマタンの報道では、アルプスの山深い離村を有するスイスの郵便公社スイスポストはドローンによる配送サービスに向けた試験飛行を 6 月に実施する予定です。最大 1kg の小包などを 20km の距離まで飛行運搬します〔日経産業 2015.5〕。第 1 回目の国際ドローン展が 5 月 20 日から千葉県の幕張メッセで開催されています。機体性能や制御技術、適用サービス機能や修理サービスなどで注目を集めている、といいます〔日経産業 2015.5〕。既に、大手警備会社ではドローンの検知・通報サービスを開始しています。センサーから半径 150m の範囲で飛行音を検知し、機種も特定して、スマホに通知するのです。画像センサーも併用して検出精度を高める、といいます〔日経産業 2015.5〕。 3D プリンタも柔らかな造形物が可能になる樹脂が開発され、例えば緩衝材も簡単に最適化されるといいます〔杜師康裕氏日経産業 2015.4〕。まだまだ素材機能やコストなどの課題がありますが、多様な深化がもう目前にあると思います。開発試作は勿論、 MegumiCoLabo 車のボディデザインもオンデマンドされています。自動車生産では金型やプレス機、ロボットも不要になる開発が進んでいます。キーワードは「フレキシブル」です〔近岡裕氏日経産業 2015.5〕。もの造りでは前工程が省略され、その機能が次工程に組み込まれます。消費するものを自家生産する、ということです。ロジスティクス工程で果たすべき機能について戦略検討する要素があるはずです。 ◆ ゼロ・エミッションに続いて、ゼロ・エネルギーを標榜した事業所、施設や建物の開発も進みます。ビル 1 棟で目標を達成しようという例では、風や外部光を活用することで使用電力を大きく減らし、壁一面に有機薄膜太陽電池を貼り、またセンサーと連携したパーソナル照明や空調を活用します〔日経産業 2015.4〕。まさに「自律・分散」です。リチウムよりコストが安く資源に優しいナトリウムイオン電池の開発、実用化間近の振動発電、エネルギー変換効率で 10％を達成した塗る太陽電池〔OPV〕等々、分散と統合を担うロジスティクスにおいても「自律化」はかなわぬ夢ではありません。 ◆◆ ロジスティクス手段は新時代を迎えます。まだコストや適用機能に壁はありますが、通信・データ共有などの枠組み変化で、需給や輸配送構造も変わります。口コミデータも対象にするデジタル・マーケティングへと向かいます。これらと戦略連携しながらロジスティクスもデジタル・ロジスティクスへと、また仮想統合などマネジメントや仕組みにおける次世代への深化へと向かうでしょう。 ◆ 移動手段の未来はオンデマンド・サービスになる、という長期予想（2030～2060 年）があります。ローランド・ベルガー社のまとめでは、米国で自動車の保有台数は減りますが、その一方で必要な時にスマートフォンでネットから自動運転車を呼び出す「移動手段のオンデマンド・サービス」が普及するとみます。キーワードは「自動運転」「シェアード・モビリティ」「コネクティッド」の 3 つです。自動運転の実用化ではグーグル社が注目されるといいます〔田中暁人氏日経産業 2015.4〕。日産自動車のカルロス・ゴーン社長は自動運転について、例えばグーグル社の「運転手が不要になる」方向とは異なり、「快適運転」を目指し、2020 年までに技術をそろえる準備はできており、あとは各国 Copyright© MegumiCoLabo All Right Reserved. 【無断複製転載を禁ずる】 “ロジ”達の‘モノ’ウォッチング ‘Object’-Watching by “Logistics’s” の法的な対応次第だ、と述べます。また資本提携を前提としない技術や開発提携など、関連する領域での協力はできる、というのです〔日経産業 2015.5〕。自動運転はドライバー不足をも補うのでしょうか。日本では、大手コンビニ店舗から半径 500m までを台車で配送するという提携サービスが 6 月中旬に始まります。宅配ラスト 1 マイルの救世主としてなのか、あるいはコンビニの戸配体制強化なのか、新たに共同会社を設立し、個客サービスで協働します〔日野なおみ氏日経ビジネスオンライン 2015.4〕。ビール配送の共同化でも、2011 年からアサヒとキリンの 2 社が一部地域で実施し、対象地域と品目の拡大を進めていましたが、6 月からはサッポロが加わり 3 社での共同化を都内から開始するといいます。米国等の大都市では、ネット上でタクシーを仮想統合する配車サービスが、同一インフラ・ソフト上で外食の出前代行にまでサービスを広げています。フィリピン政府は、ネット配車など、インターネット技術の応用を利用した輸送サービスを「公共輸送機関」の分類に含めました〔日経産業 2015.5,6〕。フィリピン政府は、ネット配車など、インターネット技術の応用を利用した輸送サービスを「公共輸送機関」の分類に含めました〔日経産業 2015.5〕。ロジスティクス手段の新時代に、Shared Goal に向かう新しい関係性モデルが生まれます。筆者のいう新しい‘相律’による新しいソーシャル・ビジネス・フェーズ〔S&B-Ph〕が戦略的に形成されながら、ロジスティクスも新時代に入っていくと観ます。 ◆ ‘モノ’という Real な流れ、Transportation における戦略性も非常に重要です。それは「お届けする」 ‘モノ’の交換価値と使用価値を実現することに加え、「つなぐ」という関係性を実現し、さらにその結果としての新しい S&B-Ph を創出するからです。ヤマトグループが 2013 年に竣工した羽田クロノゲートは、アジアと日本を「結節」し、それにより多様な付加価値サービスを実現する新しいネットワークを形成させます。さらに東京、神奈川に次ぐ新ネットワークの中核施設として「三河ゲートウェイ」を愛知県豊田市で 2016 年 10 月に稼働させますが「バリュー・ネットワーキング」という構想の実現を進めているのです。また、通販強化を目指すユニクロと多角化を進める大手住宅メーカー大和ハウスが新会社を共同設立し、国内に 10 か所程度の拠点を新設するといいます〔日経産業 2014.10〕。 MegumiCoLabo 沖縄県那覇空港の「貨物ハブ」は既に5年を経過し、航空貨物で国内と特にアジアを結ぶサービスがその価値を拡大しています。昨年3月末で56社が進出しました。半導体メーカーの生産拠点移転も含まれています。米食品医薬局（FDA）の承認を得た医療関連企業も研究拠点を移転するなど医療分野でも注目されています。中国の通販最大手アリババ集団の配送を担う中国物流の最大手も2014年に日本法人を空港近くに設立しました。ブランド価値の高い日本食材の鮮度サービスを提供できる「国際クール宅急便」も頭打ち打破の課題があるとはいえ16億個以上を取り扱います。今後は、鮮度重視の衣料品を含めた「越境ネット通販」を支えていくと期待されます〔沖縄貨物ハブの実力日経産業2015.4〕。また、プロロジスは茨木市に国内最大級（羽田クロノゲートの延べ床面積の約 96％）で 79 棟目になる賃貸倉庫を起工し、来年 9 月には竣工の予定です。また、‘モノ’の流れはインターナショナル戦略でもあります。中国主導で設立され、AIIB〔アジアインフラ投資銀行〕は、米国の予想に反して、G7 内の国も参加し 57 カ国で年内の運用開始をめざします。設立協定では、資本金が当初の倍 1000 億ドル（中国の出資 29％、議決権 26％と拒否権を有する）になるといいます〔朝日新聞 2015.5〕。これらは、昨年 12 月に運用を始めたシルクロード基金（中国の出資 100％）が目指している「新シルクロード経済圏」構想と地域や顔ぶれが重複して〔日経産業 2015.5〕ようですが、いずれにしても、インフラ、実物交易のルート構築が国境を超えた戦略として構想されているのです。そのルートは、西安から中央アジア、モスクワ、ロッテルダムを経由してヴェニスに至る陸の「シルクロード経済ベルト」と福建省・福州から、ベトナム、インドネシアのジャカルタ、スリランカのコロンボ、インドのコルカタ（カルカッタ）、ケニアのナイロビ、スエズ運河を経由してギリシャのアテネ、そしてヴェニスに至り、陸の新シルクロードとも繋がる「21 世紀の海上シルクロード」です。 ◆ 世界人口の増大とその都市集中がもたらす「都市化問題」でもエネルギーの Smart 化だけでない対応変化を引き起こします。変化の中にいる当事者には見えにくくても、新しいロジスティクスの時代はもう始まっているのです。 Copyright© MegumiCoLabo All Right Reserved. 【無断複製転載を禁ずる】