JR 東日本 E653 系 1000 番台・651 系 1000 番台 １．はじめに E653 系 1000 番台・651 系 1000 番台は、もともと常磐線の特急「フレッシュ ひたち」 、「スーパーひたち」として活躍していた車両です。 しかし、新型車両が開発され、入れ替えが始まったため、別の特急として運行 されることとなり、移転先で新たなスタートを切るために改造されました。 なお、E653 系は、2013 年 3 月 15 日に「フレッシュひたち」としての運行を 終了しています。 ２．E653 系 1000 番台「いなほ」 羽越本線の特急「いなほ」で使われていた 485 系が老朽化したため、後継車 両として、 「フレッシュひたち」で使われていた E653 系 1000 番台を改造して配 置されました。 デザインは、日本海に沈む夕日や夕日に照らされる波を緩やかな曲線で表現し、 車体の上部は、茜色の空をモチーフとして薄いオレンジ色に変更されました。 JR 東日本車両名鑑 http://www.jreast.co.jp/train/img/express/photo/e653inaho.jpg ←7 両編成で運行しています。 車両の下部は、夕日に照らさ れる日本海をイメージした濃 いオレンジ色で、波模様とな っています。 「フレッシュひたち」と同じく、カラフルな外観です。 マイナビニュース http://news.mynavi.jp/news/2013/06/27/015/images/002l.jpg ○新設されたグリーン車 「フレッシュひたち」の頃はグリーン車がありませんでしたが、改造により 1 号車にグリーン車が新設されました。 このグリーン車は、1×2 列に座席を配置した 1,820 ㎜という広いシートピッ チとなっており、前後をパーティションで区切り、後ろを気にすることなくリク ライニングできるなど、ゆったりとした車内が実現されています。 また、コンセントプラグが設置されており、ノートパソコンの使用、ダブレッ トの充電等にも配慮されています。 ←座席は普通車 2 列分のスペースに 1 列となってお り、かなり広いです。肘掛の側面に稲穂をモチーフ にした模様があるなど、凝った内装です。 抜け蔵 http://nukezo.s601.xrea.com/trains/shanai/jr/express/e653inaho_4.jpg ←車両後ろ寄りに設けられているグリーン車利用 客専用のラウンジです。窓際にはゆったりとした椅 子が設置されており、日本海を眺めながら乗車を楽 しむことができます。サイドのラックには沿線の各 種情報が掲載されたパンフレットが置かれており、 乗客に喜ばれています。 抜け蔵 http://nukezo.s601.xrea.com/trains/shanai/jr/express/e653inaho_11.jpg ○普通車の車内 普通車は「フレッシュひたち」の頃とほぼ変わっていません。 座席は 2×2 列です。 ←照明や座席カバー等は変わっておらず、 「フ レッシュひたち」時代を思い出させる内装で す。 抜け蔵 http://nukezo.s601.xrea.com/trains/shanai/jr/express/e653inaho_18.jpg ３．651 系 1000 番台「あかぎ」「スワローあかぎ」「草津」 高崎線の特急「あかぎ」、 「草津」で使われていた 185 系が老朽化したため、 後継車両として、 「フレッシュひたち」で使われていた 651 系を改造して配置さ れました ○外装の違い 左が改造前の 651 系、右が改造後の 651 系 1000 番台です。 改造後には側面窓の下にライン（オレンジ色）が入っています。 先ほどの E653 系 1000 番台と異なり、大きく変わったところはないようです。 右日本の旅 鉄道見聞録 http://www.uraken.net/rail/alltrain/ltdec/651.jpg 左日本の旅 鉄道見聞録 http://www.uraken.net/rail/alltrain/ltdec/651_1000.jpg ○グリーン車 651 系 1000 番台は、改造前からグリーン車がありました。改造後もグリーン 車は継続されており、E653 系と同様に 1×2 列の配列です。 ←深くまでリクライニングできます。 横幅も広く、ゆったりと座ることができ ます。E653 系と異なり、フットレスト が完備されており、快適な旅を楽しめま す。 抜け蔵 http://nukezo.s601.xrea.com/trains/shanai/jr/express/651_5.jpg ○「スワローあかぎ」 「スワローあかぎ」は、平日夜間のみ運行しており、主に「ホームライナー」 (帰宅する乗客の輸送を目的とする列車)として利用されています。 「スワローあかぎ」は、全席が指定席の全国でも数少ない特急です。特急料金 がかかりますが、満員電車を避け、確実に着席できるというメリットがあります。 料金に関しては、「スワローあかぎ料金券」という切符があります。これは事 前に日時を指定する必要がありますが、座席指定ができる上、普通の B 特急料 金より 20～25％も安いので、気軽に利用できます。 ←「スワローあかぎ」高崎行の識別幕です。 オレンジ色をバックに白色で行先が表示さ れています。左下には「指定席」の表示が 見えます。 http://blog.zaq.ne.jp/unknown/img/img_box/img20140 317205711595.jpg ４．終わりに E653 系 1000 番台、651 系 1000 番台のいずれも、改造前は「フレッシュひた ち」 、 「スーパーひたち」として活躍していましたが、別の特急電車に生まれ変わ り、現在も活躍しています。 それぞれ魅力的な特急電車ですので、機会があればぜひ乗ってみてください。 【参考文献の一覧】 抜け蔵 http://nukezo.s601.xrea.com/trains/shanai/jr/exp_index.html TOMODACHIYA 鉄道乗車記Ⅲ 「鉄道旅行者」の Blog http://tomodachiya0221.at.webry.info/ http://szh-449901.cocolog-nifty.com/blog/2013/09/e653-d869.htm Wikipedia E653 系 http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE653%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A Wikipedia 651 系 http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC651%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A TETSUDOCOM http://www.tetsudo.com/news/1075/ 鉄道ニュース部 http://tetsudo-news.com/article/photonews/166.html 日本の旅 鉄道見聞録 http://www.uraken.net/rail/index.html
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