自由民主党 国土交通部会・航空政策特別委員会 航空事業対策小委員会 ご説明資料３
資 料 編
２００３年５月２９日
定期航空協会
（資料１）国内航空運賃の低廉化
国内線実質平均運賃推移
（'90=100とする旅ｷﾛあたり運賃（CPI調整後））
105
100
100.0
95
97.5
94.8
90
規制緩和後 国内線
平均運賃（物価調整後） ３割以上減
（１９９０年度値＝１００)
90.8
85
86.9
83.9
80
81.4
75
76.0
70
73.7
72.3
71.2
70.2
69.7
65
60
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
（資料２）国内航空運賃の内外価格差
１．為替レート比較
日本 米国 英国 独国 仏国
普通運賃
100
215
169
215
147
最低運賃
42
42
10
42
21
２．購買力平価比較
日本 米国 英国 独国 仏国
普通運賃
100
258
199
270
192
最低運賃
42
50
12
52
28
※ 2002年11月時点、いずれも日本＝100とした場合の指数
出典） 国土交通省
（資料３）交通機関毎の輸送量推移
160
%
航空
輸送機関別国内旅客輸送量
(1990年を100とする指数)
140
自動車
120
100
鉄道
80
旅客船
60
1990
91
92
93
94
95
96
97
98
99
00
注) 輸送人員ﾍﾞｰｽ
出典) 国土交通白書、等
01
年度
（資料４）著しく低い航空業界の経常利益率
（1991∼2001年度平均）
7%
6%
5%
4%
3%
2%
1%
0%
6.1%
5.5%
5.3% 5.0%
3.7%
3.3%
2.8%
2.1%
輸
業
業
産
ス
情
報
ガ
電
気
業
道
鉄
）
・
信
通
業
（
含
航
空
・
非
鉄
製
道
造
造
業
業
業
産
全
製
運
航
空
運
輸
0.2%
注）航空運輸＝本邦航空３社（JAL,ANA,JAS)
出典) 日本政策投資銀行「産業別財務データハンドブック」
＊‘02年度まで含めると航空運輸の平均経常利益率は僅か0.1％
（資料５）低下する航空企業の格付
（格付の推移：Ｓ＆Ｐ）
投資適格
投資不適格
ＡＡＡ
ＡＡ＋
ＡＡ
ＡＡ− ＊
Ａ＋
＊
Ａ
＊ ＊
ＪＡＬ ： ＢＢ
Ａ−
ＢＢＢ＋
＊ ＊ ＊
ＢＢＢ
＊ ＊ ＊
ＢＢＢ−
ＢＢ＋
＊
ＢＢ
＊ ＊ ＊ ＊ ＊
ＢＢ−
＊ ＊
Ｂ＋
ＡＮＡ ： ＢＢ−
Ｂ
Ｂ−
９１年 ９２年 ９３年 ９４年 ９５年 ９６年 ９７年 ９８年 ９９年 ００年 ０１年 ０２年
（格付の推移：Ｍｏｏｄｙ‘ｓ）
Ａａａ
Ａａ１
Ａａ２
Ａａ３
Ａ１
Ａ２
Ａ３
Ｂａａ１
Ｂａａ２
Ｂａａ３
Ｂａ１
Ｂａ２
Ｂａ３
Ｂ１
Ｂ２
Ｂ３
＊
＊
＊
＊
＊
＊
ＪＡＬ ： Ｂａ１
＊
＊
＊
＊
＊
＊
＊
＊
ＡＮＡ ： Ｂａ１
９１年 ９２年 ９３年 ９４年 ９５年 ９６年 ９７年 ９８年 ９９年 ００年 ０１年 ０２年