News JIKEN CENTER 自研センターニュース 8 AUGUST 2003 平成15年8月15日発行 毎月1回15日発行（通巻335号） 昭和51年5月27日 第三種郵便物認可 C O N T E N T S テクノセミナー：ホンダ インテリジェントドライバー サポートシステム ・・・・・・・・2 リペアリポート：ブラックアウトテープ 貼付け要領の紹介 ・・・・・・・5 リサーチング ザ スケルトンズ：三菱 グランディス （NA4W系）・・・10 塗料メーカー懇談会における新製品情報の紹介 ・・12 リペアインフォメーションS：外した樹脂バンパーは 車体から外して修理するもの？／トヨタ Willサイファ （平成14年 NCP70）の損傷波及について／三菱 グラン ディス（平成15年式UA-NA4W）のフロントピラーの 充填剤について ・・・・・・・・・・・・・・14 輸入車インフォメーション：メルセデス・ベンツ Eクラスセダン（211系）の合成樹脂部品の 補給形態 ・・・・・・・・・・・・・・・・17 指数テーブルマニュアル作業項目の解説 ＿ 43 ＿ ・・18 「構造調査シリーズ」新刊のご案内 ・・・・・・・・19 お客様相談室レポート：補修塗装の部品名称について ・・20 自研センター 創立30周年記念祝賀会 ・・・・・・22 日本アウダテックス社 指数テーブル 「2003年8月号」発行のご案内 ・・22 投稿欄／自研センター来訪者一覧 ・・・・・・・23 編集後記 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・24 別冊 新型車情報：qホンダ インスパイア 1 ∼□ 8 （UA-UC1）・・・□ w三菱 グランディス 1 ∼□ 8 （NA4W） ・・・□ TECHNO SEMINAR テクノセミナー ホンダ インテリジェントドライバー サポートシステム 本田技研工業（株） は2002年10月発売のアコード・アコードワゴンに、高速道路などにおける車間／車速制御と 車線維持による運転者支援システム （Hondaインテリジェントドライバーサポートシステム：HiDS） を設定しました。 写真1 中央付近を走行するようにハンドルに操舵力を加え、運 1. 概要 HiDSとは、先行車との車間距離を一定に保ちながら、 転者のハンドル操作を補うシステム（レーンキープアシ セットした車速で走行するシステム（インテリジェント ストシステム：LKAS）を合わせた、車間制御・車線維 ハイウェイクルーズコントロール：IHCC）と、車線の 持支援機能付きクルーズコントロールです。 CCDカメラ 図1 ヨーレートセンサー 電子制御 マスターパワー EPS 車高センサー レーザーレーダー センサー 2. 機能 ＩＨＣＣは高速道路または加速・減速の繰り返しの少ない 2 制御ECU ちながら定速で走行できるシステムで、既にアヴァンシアに 搭載されています。 （2000年8月・テクノセミナー掲載済） 自動車専用道などで運転するとき、アクセルペダルやブレ ＬＫＡＳは高速道路または急カーブのない自動車専用道 ーキペダルを踏まなくても先行車との車間距離を一定に保 などで運転するとき、車線に沿って走行するように運転者 自研センターニュース 2003年8月号 TECHNO SEMINAR のハンドル操舵力の一部を補うシステムです。自車が車線 図2 の中央付近からずれようとすると、中央付近を走行するよ うにシステムがハンドルの操舵力を加え運転者のハンドル 操舵力の一部を補います。ハンドルから手を離したまま走 行し、ハンドル操作を怠るとLKASは作動しません。なお、 自車が車線から逸脱するおそれがあるときは、警告ブザー と警告表示で運転者に知らせます。 HiDSはハンドルにあるスイッチで「ON／OFF」 と 「車速の 設定」を行い、45∼100km／hの範囲で設定したときに使用 することができます。作動させると、IHCCとLKASの2つの 車線維持 支援機能 車線逸脱警報機能 写真2 システムが「ON」になります。ただし、設定車速によりIHCC とLKASの作動が異なり、設定速度が45∼64km／hのとき はIHCCのみが作動し、設定速度が65∼100km／hのときは IHCCに加えてLKASも作動します。車線変更時など方向 指示器（ウィンカー） を操作するとLKASのみが解除され、方 向指示器が戻り車線の中央付近を走行してシステムが左右 の白線（黄線） を検知するとLKASが自動で復帰します。ま た、雨などでワイパースイッチを「LO」または「HI」にしてワ イパーを連続作動させると、LKASのみが解除され、ワイパ ースイッチを「OFF」にするとLKASは復帰します。 IHCCとLKASの作動 作動条件 設定車速（セットした車速） 車間制御中の車速 IHCC LKAS 45∼64km/hのとき ○ × 65∼100km/hのとき ○ ○ 約0∼40km/hのとき × × 約40∼60km/hのとき ○ × 約60∼100km/hのとき ○ ○ 方向指示器（ウィンカー）の操作をしたとき ○ × ワイパースイッチをＬＯまたはＨＩにしたとき ○ × ○：作動する ×：作動しない 3. 概略 子制御マスターパワーによる油圧ブレーキ減速も行います。 IHCCはフロントグリルエンブレムの奥に取り付けられた また、先行車との車間距離が広がってきた場合などは制御 ミリ波レーダーセンサで先行車を検知します。先行車との ECUからの指示により、一定の車間距離を保ちながら設定 車間距離が狭まってきた場合は制御ECUからの指示で、ス 速度までの加速も行います。 ロットルアクチュエータによる減速を行い、必要に応じて電 自研センターニュース 2003年8月号 3 TECHNO SEMINAR 写真3 写真4 LKASは前席のマップランプ（ルームミラー上部）付近の 力を差し引いて算出された支援操舵力をEPS（電動パワー 取り付けられたCCDカメラで道路上のレーンマーク （左右 ステアリング）に出力します。悪天候やフロントガラスの汚 の白線または黄線） を撮影し、画像処理装置で走行車線を れ等により視界が悪いときや、レーンマークが消えかかっ 検知します。検知された車線の中央を目標として、車線を ている所などではCCDカメラによる検知ができず、自動解 維持するための操舵力を制御ECUで演算、運転者の操舵 除されることがあります。 写真5 写真6 4. 所感 HiDSの目的は文字通り、運転者支援（ドライバーサポー 必要があるでしょう。また、最近の新システムはFrバンパお ト）を高速道路などで行うことで、長時間の運転による過 よびラジエータグリル周辺に取り付くことが多くなっていま 度の緊張や、操作の連続による肉体的・精神的な疲労を すが、軽度の衝突で高価な部品が損傷する可能性が大き 大幅に緩和することにあり、国土交通省の提唱するASV く、今後はリペア性やコスト面からの検討も必要となってく （アドバンスド・セーフティ・ビーグル）の認可も得ています。 しかし運転者は、これらのシステムがあくまでもアシストシ 4 ステムであり、自動運転システムでないことを理解しておく 自研センターニュース 2003年8月号 るではないでしょうか。 参考文献：本田技研工業（株）ホームページ REPAIR REPORT リペア リポート ブラックアウトテープ貼付け要領の紹介 写真1 ブラックアウトテープ PA-3（300mm×74mm）1セット･･･2,350円 ブラックアウトテープとは･･･ ＊任意の幅にカットして使用します。 ドアパネルのサッシ部等に貼ってある、黒色のテープの PA-1（114×74mm） ことを言います。 従来ドアサッシ部は、黒塗装で意匠を表現してきました が、地球環境保護（有機溶剤使用量削減、廃棄物削減）や 2）スキージー ＰＡ−１製作 （図１参照） q付属のナイロン布からサイズ165×140mm、130× 80mmの大小2枚を切取ります。 品質･生産性向上などの問題点により、黒塗装に替えてブ ラックアウトテープ（写真1参照）が採用されました。 wスキージー片側の先端にフェルトを被せ、粘着テー プでしっかりと固定します。 そこで今回は、ブラックアウトテープ貼付け作業に使用 するスキージーとトヨタ･カローラ （NZE120）右フロントドア 1セット･･･750円 eフェルトを被せた反対側にナイロン布小を2つ折り （2 ーの作業事例を紹介します。 重） にして被せ、シワが残らないように粘着テープで 1. スキージー しっかりと固定します。 スキージーとは･･･ブラックアウトテープ（以下、テープ） rフェルトの上にナイロン布大を2つ折り （2重）にして 被せ、シワが残らないように粘着テープでしっかり の貼付け作業時に使用するヘラのこと。 と固定をするとともに、中央部を粘着テープで巻き 1）発売元 持ち易く加工します。 株式会社 末岡商店 オートトレード営業部 TEL052-882-9266 rナイロン布大2つ折り 図1 スキージーPA-1製作図 フェルト 中央部粘着テ−プ巻 wフェルト取付け 粘着テ−プ 完成 樹脂スキージー 3）スキージーが準備できない場合 パテベラ2本、ナイロン布とフェルト （手芸用品店で購 ● qナイロン布切出し eナイロン布小 2つ折り 入） を用意し、上記の方法で製作することで代用する ことが可能です。 1本のパテベラにナイロン布大のフェルト有りタイプ、も ● う1本のパテベラにナイロン布小のフェルト無しタイプ rへ の2タイプを製作してください。 自研センターニュース 2003年8月号 5 2. 作業事例 写真2 1）準備作業（写真2参照） 3 qスキージー 4 w事務クリップ＆マグネット 5 eシリコンオフ rタッククロス 1 2 製作後 製作後 tウエス ＊寒冷時、赤外線ランプやドライヤー等 製作前 2）貼付け作業 写真3 q 貼付け位置の確認（写真3参照） テープ表面の傷を防ぐため、保護用のウエスを巻いた ● 事務クリップでテープを固定し、貼付け位置を事前に 事務クリップ 確認します。 w 清掃作業（写真４参照） 写真4 シリコンオフ 貼付け部および周辺のドアパネルを脱脂します。 ● さらに同じ範囲をタッククロスで拭き、ほこり等を除去 ● します。 タッククロス ＊塗装面にゴミ･ぶつが付着している場合は、この時点 で除去します。 写真5 マグネット e 貼付け位置仮固定（写真５参照） 再度、貼付け位置にテープを合わせ事務クリップとマ ● グネットで仮固定します。 事務クリップ 6 自研センターニュース 2003年8月号 REPAIR REPORT rコーナー部のテープ貼付け 写真6 コーナー部の剥離紙を約8cm切取ります。その際、縦 ● 方向のテープは位置がずれないように事務クリップで しっかりと固定します。 （写真6参照） 事務クリップで しっかりと固定 写真7 写真8 剥離紙を剥がした部分のテープは、 ドアと接触しないように注意する スージーを矢印のように動かし、 空気を押出すように貼付ける 剥離紙を剥がした部分のテープは、ドアと接触しない ● ように注意します。 （写真7参照） スキージーを進行方向と逆に傾け矢印の方向（下から ● 右上へ）に動かし、空気を押出すように貼付けます。貼 付け位置は、縦方向の事務クリップで固定されています。 （写真8参照） 貼付け位置は 事務クリップで 固定されている 写真9 剥離紙を剥がした部分のテープは ドアと接触しないように注意する t縦方向のテープ貼付け 縦方向上部の剥離紙を剥がします。 その際ドアと接 ● 触しないように注意し、スキージーを進行方向と逆に 傾けます。 （写真9参照） スキージーを進行 方向と逆に傾ける 自研センターニュース 2003年8月号 7 スキージーに適当な押付け力を加え、ゆっくりした一定 写真10 ● の速度で圧着します。剥離紙を剥がすタイミングは、スキ ージー先端部より10∼20mm先行した位置で剥がします。 （写真10･11参照） ＊剥離紙は、スキージー先端部より 10∼20mm先行した位置で剥がす 写真11 ＊一定の押付け力と速度で貼付ける 写真12 y横方向のテープ貼付け（写真12参照） ● 上記『r縦方向のテープ貼付け』 と同じ要領で横方向 も貼付けます。 ＊一定の押付け力と 速度で貼付ける 8 自研センターニュース 2003年8月号 REPAIR REPORT uへミング部貼付け（写真13･14参照） 返します。 ● ＊テープのコシが強く折返し難い時は、ドライヤー等で して密着させます。 また、他のへミング部も同様に折 テープを暖めると作業し易くなります。 へミング部の角は、スキージーまたは指で、徐々に折返 写真13 写真14 ＊数回に分け除々に 手元の角度を変え て密着させる。 i貼付け作業完了（写真15参照） 写真15 3）貼付け作業のポイント 塗装面（テープ貼付け部）のゴミ･ぶつは、仕上げ品質 ● を低下させる要因になるので除去します。 （参考） ゴミ･ ぶつの突起がテープ表面に浮きでます。 ので、一定の圧着速度、圧着力およびスキージーの角 度を保持し貼付け作業を行います。 4） まとめ この方法は、従来の水を使った方法と比べて短時間で 貼付け精度を向上させるため、貼付け位置を事前に テープを貼ることが出来ます。しかし、貼付け位置のズレ 確認します。 や気泡の修正がほとんど行えない等の短所があります。 剥離紙を剥がすタイミングは、スキージー先端部より10 そこで、貼付け作業を行なう前にブラックアウトテープの ∼20mm先行した位置で剥がします。 作業方法を理解することが重要です。その結果、作業効率 スキージーの圧着速度や圧着力が変化すると、ショック と品質の向上が図れ、短時間で貼付け作業が行えます。 ● ● ● ラインと呼ばれる横筋状の線がテープ表面に残ります 自研センターニュース 2003年8月号 9 Researching The Skeletons リサーチング ザ スケルトンズ 三菱 グランディス（NA4Ｗ系） この「Researching The Skeletons」では外部から確認す リヤフロアサイドメンバは不等厚鋼鈑（注1）を採用し、車両 ることができないフロントサイドメンバおよびリヤフロアサイ 後方の板厚を薄くし前方を厚くすることにより、衝突安全 ドメンバ内側のリインホースメント等の位置や板厚を分かり 性の向上を図っています。 「リインホースメント」はリヤフロ 易く紹介していくもので、データは自研センターで調査した アサイドメンバの前部および後部（左側後部はタイダウンフ 内容を転記したものです。 ック取付き部）に配置されています。 今回はミツビシ グランディス （NA4Ｗ系） を取り上げます。 このフロントインナサイドメンバは中央部および後部に「リ インホースメント」を配置し剛性を確保するとともに、フロ ントサイドメンバ前方を八角形の断面にすることで、衝突時 また、カット作業位置はメーカー発行の「整備解説書 ボ デー編」に記載されているカット作業位置です。 （注１）厚さの異なる鋼鈑を溶接し、一枚の鋼鈑とし たもの（写真の点線部位が板厚変化部位） のエネルギーを効率良く吸収する構造になっています。 フロントサイドメンバ 右外側 左外側 1.2mm 1.0mm 1.0mm 右内側 カット作業位置 10 自研センターニュース 2003年8月号 1.6mm 1.6mm 1.0mm 左内側 カット作業位置 1.0mm Researching The Skeletons リヤ 正面（リヤエンド（アウタ・インナ）パネル取付状態） 正面（リヤエンド（アウタ・インナ）パネル取外し状態） リヤフロアサイドメンバ位置 リヤフロアサイドメンバ位置 上側（リヤフロア取付状態） 上側（リヤフロア取外し状態） 2.0mm 2.4mm 板厚変化部位 カット作業位置 1.6mm 1.3mm 1.3mm 下側 自研センターニュース 2003年8月号 11 塗料メーカー懇談会における新製品情報の紹介 自研センターと自動車補修塗料会社との情報交換の場 懇談会参加塗料メーカー として毎年開催されている塗料メーカー懇談会も今年で15 ● イサム塗料株式会社 回目をむかえることができました。昨年までは自研センタ ● 関西ペイント株式会社 ーでの開催としていましたが、今年は塗料メーカー各社の ● 大日本塗料株式会社 本音が聞けるよう自研センターが各塗料メーカーを個別に ● 日本ペイント株式会社 訪問させて頂くという形式に変更して行いました。 ● 日本油脂BASFコーティングス株式会社 ● ロックペイント株式会社 内容としては、水性塗料の動向、技術者養成カリキュラ ムについて、新製品の紹介等を行いましたが、今回はその （会社名五十音順） 中でも各塗料メーカーの新製品について紹介します。 各塗料メーカーの新製品 写真1 アクアス塗装デモンストレーション イサム塗料株式会社 ● アクアス 環境にやさしく、VOC排出量を90％以上削減出来る 水性塗料です。環境対応はもちろんのこと、だれでも簡 単に塗ることが出来る作業性の良さがメリットです。発 売当初は、昔からのイサムユーザーへの導入が多かっ たそうですが、最近では新規導入が増えてきているとの ことで、7月末には濃色系配合を発売予定です。 すでに、自研センターにも導入し、調査中です。 具を使用することで品質を低下させることなく作業時間 関西ペイント株式会社 ● アレスコ品質保証下地作業システム 関西ペイントと住友3Mがお互いの長所を組み合わせ た下地システムです。関西ペイントの材料と住友3Mの工 写真2 関西ペイントHSフィラー 短縮が可能になります。また、このシステムはスピード仕 様と標準仕様の2種類の作業工程があり、ユーザーが自 由に選択することが可能です。 写真3 住友3Mマルチミニサンダ− これら関西ペイントと住友3M製品を使用することで効率的に作業ができます。 12 自研センターニュース 2003年8月号 大日本塗料株式会社 Autoスピードシステム （Auto Speed System = SPS） ● 低下を防ぐことが出来ます。また、作業時間に関しては SPSサンダーを使用してパテ、プラサフを研摩するため素 作業性と品質を高次元で両立させた補修塗装システ 早い作業が可能で、なおかつプライマー、パテ、プラサ ムです。基本的な作業工程は従来どうりですが、フェザ フを新開発し、SPSヒーターと合わせて使用することで ーエッジ後にプライマーを塗装することで経時的な品質 乾燥時間の大幅な短縮も実現しています。 写真4 SPSライトパテ、プライマー、プラサフ 写真5 SPSヒーター 熱源の他にエアーを噴射して効果的に乾燥 させます。 日本ペイント株式会社 日本樹脂BASFコーティングス株式会社 3Qシステム ● naxパテクルツ120、naxウレタンプラサフNS、naxマル ● オニキスHD ヨーロッパではすでに実績のある水性塗料です。作業 チNSクリヤーを組み合わせたシステムです。いずれの材 性はもちろんのこと、隠蔽力の高さにも定評があります。 料もノンセッティングでの加熱乾燥が可能で、わずらわし また、水性塗料は保管時に凍結する心配がありますが、 いセッティングタイムを省略することでトータル時間を3割 この塗料は溶剤系原色に水性樹脂を混合して使用する 削減することが出来ます。また、IRT乾燥機との併用で ので保管上の問題も改善されています。日本での一般 さらに1割の時間短縮が可能になります。 販売はまだされていませんが、BMW新車点検工場で全 同社ではジェイピットという軽補修システムをすでに発 売していますが、この3Qシステムは一般修理工場の効率 面導入されています。また自研センターでも導入し、調 査中です。 化に標準を絞り開発されました。 写真6 オートサービスショー2003での3Qシステム展示風景 写真7 水性塗料 オニキスHD 自研センターニュース 2003年8月号 13 写真8 マルチトップクリヤーシリーズ ロックペイント株式会社 ● マルチトップクリヤーシリーズ Q,M,Sの3種類をラインナップ。速乾、標準、遅乾の硬 化剤と組み合わせることで使用目的及び、作業環境に 応じて広い範囲で使用できることが特徴です。また、マ ルチタイプなのでロックペイント全てのベースコートに使 用できるほか、他社のベースコートにも一部を除いて使 用できるという特徴もあります。 （他メーカーのベースコートに塗装する場合はロックペ イントにご相談下さい） REPAIR Information S リペア インフォメーション S 外した樹脂バンパは車体から外して修理するもの？ 多くの場合修理のまず手始めにバンパを外すことから修 上塗り時は再度車両から外しますのでRrバンパの脱着 理が開始されます。従ってバンパの損傷状態から修理可能 回数が1回増えますが、仮固定をするだけですのでクリッ となった場合、修理は車両本体から外したまま単独で行う プ類は取り付けず、RrバンパサイドスペーサーにRrバンパ ケースが多いようです。 をはめ込むだけで作業を行います。この脱着作業時間は ところで最近のバンパは大型化しており、取り扱いも中々 難しい形状のバンパもあります。今回取り上げたホンダ ア コード（CL9）のRrバンパもかなり大型で、なおかつ直線的 合わせても1分以内で作業することが出来ました。 写真1 作業台上での作業も可能ですが、フニャフニャし て作業が難しくなります。 な形状で張りが無いため、作業台に載せると部品全体が 自重によって大きく歪んでしまい正規の形状が失われパテ 整形作業がし難くなります。 そこでRrバンパを車両に取り付けた状態で作業をしたと ころ、損傷部位によってまた作業姿勢に若干制限があるも のの作業台に載せての作業より今回は簡単にパテ整形す ることが出来ました。特に大きな歪みをパテ修正する場合 に有効と思われます。 写真2 Rrバンパ仮固定はこのRrバンパスペーサーにはめ 込むだけで結構しっかりと固定されます。 Rrバンパースペンサー 14 自研センターニュース 2003年8月号 写真3 車両取り付け状態での作業。写真はプラサフ研ぎ 作業ですが、パテ研ぎ作業もこの状態で行いました。 REPAIR Information S トヨタ Willサイファ（平成14年 NCP70） の損傷波及について 1）この車両は左フロントに大きな損傷が見られます（ 。写真1、 写真1 2） またサイドメンバに大きな座屈も確認できます（ 。写真3） 2）この状態だ損傷範囲を判断するには、骨格寸法計測が 有効な手段の1つですが、目視によって波及損傷を確認 することも大変重要な確認方法といえます。今回の作業 ではフロントサスペンションクロスメンバ取り付け部（以下 取り付け部という） に直接打痕の無い軽微な凹みを確認 できました。 （写真4） 3）これはサスペンションクロスメンバが事故により大きく後 退することによって発生した凹みであり、実際にフロント 写真2 サスペンションメンバを取り外し、下側から目視するとナ ット部分が後退していることが確認できました。 （写真5） 4）この取り付け部は図1のような構造をしており、サスペン ションクロスメンバが後退するとスポット溶接部が引っ張 られ、写真4のような打痕のない凹みが現出したと判断 できます。したがってサイドメンバおよびサスペンションク ロスメンバが損傷した場合、取り付け部への損傷波及を 含め損傷の判断を行う必要があります。 5）修理作業について今回はサイドメンバおよびサスペンシ 写真3 ョンクロスメンバ取替とし取り付け部は修正作業で修理 座屈 を行いましたが、取り付け部は単体で部品補給がありま すので、損傷状況によってはサイドメンバと共に取替も有 効な修理方法と考えます。 6）なお、この車両のフロント骨格はトヨタbB、ファンカーゴ と同様の構造となっています。 写真4 サスペンションクロスメンバ取外状態 図1 写真5 スポット溶接 サスペンション クロスメンバ Fr Fr 自研センターニュース 2003年8月号 15 REPAIR Information S 三菱 グランディス（平成15年式ＵＡ-ＮＡ4Ｗ） のフロントピラーの充填剤について 最近の車両には車室内の遮音性・防音性を高めるため に様々は個所に発泡材や接着剤を充填する方法が多く取 られるようになってきました。今回は、2003年5月に新発売 された三菱 グランディス （UA-NA4W）のフロントピラーの 左右フロントピラーアウタの裏側には接着剤と発泡材が 充填されているのが分かります。 （写真1） フロントピラーアウタを取り外すと発泡材が確認できます。 （写真2） 充填状況並びに方法について説明します。 写真1 写真2 発泡材 発泡材 接着剤 事故により取り替える場合は新部品を取り付けた後、発 2）充填2時間後、目張りしたテープ等を外し、発泡材で塞 がれたインナーパネル側トリム取り付け穴にクリップが入 泡材の充填が必要となります。 今回は実作業を行っておりませんのでメーカー作成のボ るように「はんだこて」で発泡材を溶かして穴を確保しま デー修理書によって説明します。 す。 1）充填穴（写真3 矢印部）以外の穴およびフランジ部（写 また新部品のフロントアウタを取り付ける際には、リインフ 真3 実線部） をテープ等で目張りした後、充填穴から ォースに構造用接着剤の塗布が必要となります。 （写真4） 発泡材を充填します。 写真3 写真4 充填穴 接着剤 補修時に充填する発泡材：発泡硬質ポリウレタンフ 補修時に塗布する接着剤：エポキシ系構造接着剤 ォーム （セメダインハイスパンフォーム）価格2,780円 （住友スリーエムオートミックスパネルボンド8115） 価格1セット6,000円 16 自研センターニュース 2003年8月号 輸入車インフォメーション メルセデス・ベンツEクラス セダン（211系） の合成樹脂部品の補給形態 現在、自研センターでは輸入車について鋭意指数を作成しておりますが、今月（2003年8月）発行予定の 「構造調査シリーズ」メルセデス・ベンツEクラス セダン（211065C） より下記のようにプラスチック部品の補給 形態を掲載する予定ですので是非ご利用ください。 合成樹脂部品の使用個所 ※赤字は塗装済補給 ★.ウォータデフレクタツウ ルーフレッジ 9.パネリング （ミラーカバー） 6.エアインレット グリルカバーリング 10.ロックシリンダ・ドアハンドル 5.フックカバー ＊カラー名 アスバスタ ホワイト のみ塗装済補給 11.サイドモールパネリング 8.ドアレッジ 4.ライセンスプレートベース 2.フロントレール ＊パーツカタログには反映されて いない。 部品を発注すると、塗装済で補 給してくれる。 7.フェンダレッジ 1.フロントバンパパネリング 3.HCSエスカションカバー 14.ナンバープレート ライセンスインサート 13.リヤレール 12.リヤバンパパネリング 番号 部品名 材料記号 材料 補給形態 1 フロントバンパパネリング PC-PBT ポリカーボネート-PBT樹脂 未塗装 2 フロントレール PC-PBT ポリカーボネート-PBT樹脂 塗装済 3 HCSエスカションカバー PC-PBT ポリカーボネート-PBT樹脂 未塗装 4 ライセンスプレートベース PP-EPDM ポリプロピレン-エチレンプロピレンジエン 塗装済 5 フックカバー PC-PBT ポリカーボネート-PBT樹脂 6 エアインレットグリルカバーリング PBT PBT樹脂 塗装済 カラー名 アラバスタ ホワイトのみ 塗装済 7 フェンダレッジ PUR ポリウレタン 塗装済 8 ドアレッジ PUR ポリウレタン 塗装済 9 パネリング（ミラーカバー） ABS／PC ABS樹脂-ポリカーボネート 塗装済 PA ポリアミド 塗装済 ポリウレタン-RRIM樹脂 塗装済 10 ロックシリンダ ドアハンドル PUR-RRIM 11 サイドモールパネリング MF MSPH 12 リヤバンパパネリング PC-PBT ポリカーボネート-PBT樹脂 未塗装 13 リヤレール PC-PBT ポリカーボネート-PBT樹脂 未塗装 14 ナンバープレートライセンスインサート PC-ASA ポリカーボネート-ASA樹脂 未塗装 参考資料 アルミニウム合金部品 番号 ★ 部品名 ウォータデフレクタツウ ルーフレッジ 材料記号 AL 材料 アルミニウム 補給形態 塗装済 自研センターニュース 2003年8月号 17 指数テーブル マニュアル作業項目の解説 −43− 今回は指数テーブルマニュアル（2002年10月発行） を基本に、ボデー系の作業項目『B040ヘッドラン プAssy脱着または取替』について解説します。 （図１） 図1 B040 ヘッドランプAssy脱着または取替 片（両）側 ●印の部品は当該作業範囲 （補足参照） （片側） （両側） 前提条件および作業内容 ＊ラジエータグリルおよびヘッドランプリムを取外した状態から行う作業 ＊リトラクタブルヘッドランプはモータ＆リンクまで含んだ状態で取外し、部品補給形態通りに組 替後、取付けを行う作業 指数に含まれる主な作業 ＊ヘッドランプ焦点調整（片側の脱着または取替であっても、両側の焦点調整が含まれる） ＊フロントコンビネーションランプの脱着または取替 ＊必要範囲の付属品の脱着または取替 主な付属品 ・ヘッドランプリムまたはガーニッシュ（ヘッドランプに直接取付くタイプ） ・リトラクタブルモータおよびブラケット ・リトラクタブルガーニッシュおよびドア 補 足 ＊ヘッドランプユニットのみの補給の車種はユニットで設定しており、バルブ組替を含む ＊P135 Q&A Q.13参照 ＊バルブ等を再使用してユニット組替を行う場合はその旨指数テーブルに表示している ＊フロントコンビネーションランプ脱着または取替が単独作業の指数項目（B041）として設定 されている車種も有る 18 自研センターニュース 2003年8月号 なお、一部車種に見られるように、補給形態が 1．基本的な前提条件作業および作業内容 ＊ ラジエータグリルおよびヘッドランプリムを取外した ユニット補給のみの車種は分割補給されている部 品を組立てる時間が、指数値に含まれています。 状態で行う作業 ＊ 但し、リトラクタブルヘッドランプはモータ＆リンク 2001年10月以降に発表される指数についてはユ まで含んだ状態で取外し、部品補給形態通りに組 ニット組替の指数がある場合には、その旨、指数テ 替後、取付けまでの作業 ーブルに表示しています。 （Assyとユニット補給の2 通りの指数を作成しています） 2．指数に含まれる主な作業 ＊ ヘッドランプ焦点調整（片側の脱着または取替であ っても、両側の焦点調整が含まれます） ＊ フロントコンビネーションランプの脱着または取替 ＊ 必要範囲の付属品の脱着または取替 ＊ バルブ等を再使用してユニット組替を行う場合は その旨、指数テーブルに表示しています。 ＊ フロントコンビネーションランプ脱着または取替が 単独の指数項目（B041） として設定されている車種 も有ります。 主な付属品 ・ヘッドランプリムまたはガーニッシュ （ヘッドランプ ＊ 補修用ヘッドランプブラケットの取替は損傷してい る部分を取除き部品を整形後、新しい部品をスク に直接取付くタイプ） ・リトラクタブルモータおよびブラケット リュー等で固定するまでの作業になります。また使 ・リトラクタブルガーニッシュおよびドア 用する場合は必ずヘッドランプの脱着指数を使用 後加算して使用してください。単独の使用はできま 補 足 ＊ ヘッドランプユニットのみの補給の車種はユニット で設定しており、バルブ組替を含みます。 せん。 ＊ 補修用ヘッドランプブラケットの指数テーブル上の ＊ ヘッドランプをユニット取替する場合、Assy補給と 数値は１個あたりの数値になっています。片側のヘ ユニット補給の両方の補給形態がある車種につい ッランプで補修用ヘッドランプブラケットを2個 ては、Assy取替の指数のみ作成しております。ユ 同時に取替をする場合、数値を2倍して使用してく ニット取替におけるバルブの組替等の時間は含ん ださい。 でいません。 「構造調査シリーズ」新刊のご案内 自研センターでは新型車について、損傷した場合の復元修 No. 車 名 型 式 理の立場から見た車両構造、部品の補修形態、指数項目 とその作業範囲、ボデー寸法図など諸データを掲載した J-337 SE3P ダイムラー・クライスラー 「構造調査シリーズ」を発刊しておりますが、今月は右記新 刊をご案内しますので、ぜひご利用ください。定価は各 マツダ RX-8 J-338 メルセデス・ベンツ 211065C Eクラス セダン 1,120円です（税込み、送料別） 。ただし、J-338のみは2,160 J-339 円です（税込み、送料別）。 スズキ ツイン EC22S お申し込みは自研センター総務企画部までお願いします。 TEL 047-328-9111 FAX 047-327-6737 自研センターニュース 2003年8月号 19 Customer Relations Department REPORT お客様相談室レポート 補修塗装の部品名称について Ｑ 補修塗装指数に記載の部品名称で、どの部品かわかりませんので教えてください。 A 塗装指数のパネル名称は通称名とカーメーカーのボデー修理書に記載の部品名称を使用する場合があります。 例 1. トヨタランドクルーザープラド（VZJ120W）平成15年1月登録車 塗り指数のNo.5クォータパネル＊1（含）に記載の部品 q クォータパネルアウタエクステンション w バックドアオープニングリンホースアッパ e クォータパネルエクステンションリヤ （1）塗り指数（各塗膜共通） No. パネル名 1 2 3 4 フード フロントフェンダ フロントドア リヤドア 5 クォータパネル ※1 6 7 バックドア ボデーロワバックパネル 8 ルーフパネル ※2 9 ロッカアウタパネル ボデー・ 形状 面積 dm2 全ボデー 全ボデー 全ボデー 4DW 2DW 4DW 全ボデー 全ボデー 2DW 4DW 2DW 4DW 167 48 91 70 135 109 124 20 246 307 25 25 取替パネル 塗り指数 複数塗 単体塗 2.9 2.1 1.8 1.3 2.5 1.9 2.2 1.6 4.1 3.2 3.6 2.8 3.1 2.3 1.7 1.3 4.9 3.7 5.8 4.3 1.4 1.2 1.6 1.4 修正パネル 1／1塗装 1／2塗装 1／3塗装 複数塗 複数塗 複数塗 2.3 2.9 4.0 1.4 1.6 2.1 1.8 2.1 3.0 1.6 1.9 2.7 2.1 2.5 3.6 1.9 2.3 3.3 2.0 2.5 3.5 1.3 1.3 1.6 3.1 3.6 4.8 3.3 4.0 5.2 − − 1.3 − − 1.3 高機能 塗装 − − − − − − − − − − − − − 取替パネル： （含）下処理、シーリング 修正パネル： （含）下処理 （注1）スポットパネルは取替に伴う関連部の補修塗りを含む。 （注2）修正パネルを単体塗装する場合には、 「塗り指数」に0.4を加算して運用してください。 ※1（含） クォータパネルアウタエクステンション、バックドアオープニングリインホースアッパ、クォータパネルエクステンションリヤ ※2（含）ルーフサイドパネル 図1 トヨタランドクルーザープラド ルーフサイドパネルインナ バックドアオープニング リインホースメント トヨタランドクルーザープラド＃＃J12＃系 qクォータパネルアウタエクステンション、w バック ドアオープニングリンホースアッパ、e クォータパ ネルエクステンションリヤはqweの3部品で構成 された部品で、補給部品の名称は「バックドアオ ープニングリインホースメント （図1）」です。 クォータパネル センタピラーアウタ 20 自研センターニュース 2003年8月号 Customer Relations Department REPORT 例 2. スズキMRワゴン（MF21S）平成14年10月登録車 塗り指数のNo.7バックパネルと、＊1（含） リヤエンドについて q バックパネル w リヤエンドパネル （1）塗り指数（各塗膜共通） No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 パネル名 フード フロントフェンダ フロントドア リヤドア クォータパネル バックドア バックパネル ※1 ルーフパネル ※2 サイドアウタシル ボデー・ 形状 面積 dm2 4DW 4DW 4DW 4DW 4DW 4DW 4DW 4DW 4DW 57 30 79 70 35 89 60 203 20 取替パネル 塗り指数 複数塗 単体塗 1.5 1.1 1.3 0.9 2.0 1.5 1.8 1.4 2.1 1.7 2.1 1.6 1.8 1.4 3.8 2.8 1.2 1.1 修正パネル 1／1塗装 1／2塗装 1／3塗装 複数塗 複数塗 複数塗 1.4 1.6 2.2 1.2 1.3 1.6 1.6 1.9 2.6 1.5 1.7 2.5 1.2 1.3 1.8 1.6 1.9 2.8 1.4 1.6 2.3 2.5 3.1 4.1 − − 1.1 高機能 塗装 − − − − − − − − − − 取替パネル： （含）下処理、シーリング 修正パネル： （含）下処理 （注1）スポットパネルは取替に伴う関連部の補修塗りを含む。 （注2）修正パネルを単体塗装する場合には、 「塗り指数」に0.4を加算して運用してください。 ※1（含） リヤエンドアッパパネル ※2（含）ルーフサイドパネル 図2 スズキMRワゴン リヤスカートパネル スズキMRワゴンMF21S系 リヤコンビランプ アウタハウジング スズキMRワゴンMF21S系の部品名称は、qバッ クパネルは「リヤスカートパネル」、w リヤエンド パネルは「リヤコンビランプアウタハウジング」 （図 2）」になります。 フューエルインレット ボックス サイドボデーアウタパネル 自研センターニュース 2003年8月号 21 自研センター 創立30周年記念祝賀会 7月2日、当社は創立30周年の記念日を迎えました。 一丸となって目標に向かって邁進していく所存です。こ 当日は一部の研修業務関係者を除き、午後より臨時休 れからも皆様方の変わらぬご指導・ご鞭撻を賜ります 業とさせていただき、非常勤取締役・自研センターOB ようお願い申し上げます。 の皆様をお招きして、通常は見積実習等の研修業務を 行う展示室において、ささやかなながら祝賀会を開催 いたしました。まず、自研センター代表取締役加田 康 明より、祝賀会開催を宣言した後、来賓ご祝辞や、記 念品贈呈、祝電披露等により式は進行し、最後は参加 者全員による万歳三唱で祝賀会は無事終了しました。 この節目を機に、あらためて自研センターは全社員 日本アウダテックス社 指数テーブル「2003年8月号」発行のご紹介 ●2003年8月号 指数テーブル（6メーカー・6車種） メーカー名 車 名 型 式 トヨタ ラウム 20系 日 産 ティアナ J31系 マツダ RX-8 SE3P系 スズキ ツイン ES22S系 メルセデス・ベンツ Eクラスセダン 211065C パサートワゴン 3BAZX ※「2003年8月号」のみの単独販売は行いません。購入を 希望される方は「2003年版指数テーブル」セット （年間購読） 〈商品番号：2003 ダイムラー・ クライスラー フォルクス ワーゲン 22 自研センターニュース 2003年8月号 価格：￥18,000〉 をお求めください。 ※バックナンバーは「96年版」 「97年版」 「98年版」 「2001年版」 「2002年版」となります。なお、在庫がなくなり次第販売を 終了させていただきますのでご了承ください。 ◆「指数テーブル」のご注文およびお問い合わせ◆ 日本アウダテックス株式会社 TEL：03-3356-3011（代） FAX：03-3356-3620 投稿欄 読者の皆様方のご意見、ご質問を募集しています。 （コピーしてご利用下さい。 ） ＊なんでもお書き下さい ファックスまたは郵送にて自研センターニュース編集事務局までお送り下さい。 〒272-0001 千葉県市川市二俣678-28 株式会社 自研センター 自研センターニュース編集事務局 TEL047（328）9111 FAX047（327）6737 担当：奥本、笠原 切り取り線 自研センター来訪者一覧 6月 17日（火） （株）ヤナセ BP営業部 23日（月） イサム塗料（株） 24日（火） あいおい損害保険（株） 25日（水） 東京海上火災保険（株） 梶浦次長 他7名 塩崎代表取締役社長 他15名 真橋代表取締役 本田技研工業（株） サービス技術部四輪新機種ブロック 鈴木部長 （財）日本自動車査定協会 7月 3日（木） 8日（火） 東京海上損害調査（株） 日産自動車（株）アフターセールス本部 （株）ヤシマ 三井住友海上火災 自動車営業推進部 9日（水） 10日（木） 平澤主任 他5名 矢野課長 他1名 絹川常務取締役 他4名 鈴木上級技師 他4名 武井代表取締役社長 豊島グループ長 他2名 チロン・ジャパン（株） マツダ（株）カスタマーサービス本部 商品プログラム部 土屋営業部長 小川主任 他3名 自研センターニュース 2003年8月号 23 http://jikencenter.co.jp/ ●編集後記● 先月のことになりますが、スペイン バルセロナで開催された世界水泳選手権において北島康介選手 が100Mと200M平泳ぎで両方とも世界新記録樹立し、優勝したことを思い起こします。久々に逞しい日 本人を見た思いをしました。体格は決して恵まれている訳でもない彼が、戦前から世界記録と優勝を公 言し、それを成し遂げたその努力と精神力には頭が下がります。古来、日本人には「男は黙って」と不言 実行という男の美学がありました。しかし、膨大な情報量とその情報が一瞬にして世界を駆け巡る現代 では、注目される人物は、常に衆目に晒されている中で、自らの目標と結果を出さなければならないの です。まさに有言実行に尽きるのでしょう。 一つのスポーツと政治や社会とを同じレベルで考えることが適当かどうかとは思いますが、有言実行 を最も求められるのは政治の世界ではないでしょうか。最近感じることですが、お金と政治家の問題に ついて実際に行われていることと、それに関わる政治家の言葉の空虚さをどう理解すれば良いのでしょ うか。建前と本音を使い分ける程度では、収まりが付かない位かけ離れているのではないでしょうか。 世間の常識は政治の世界では非常識とでも言いたいのでしょうか。しかし、ただ政治家が悪いで済まさ れないことも事実であります。一説には政治のレベルは国民のレベルとも言われます。つまり国民一人一 人が、時には個人を超えて真剣に「この国のすがた」を考えることも大事なことではないでしょうか。 自研センターニュース 2003.8（通巻335号）平成15年8月15日発行 昭和51年5月27日 第三種郵便物認可 定価336円（消費税込み、送料別途） C 発行所／株式会社自研センター 〒272-0001 千葉県市川市二俣678-28 Tel（047）328-9111（代表） Fax（047）327-6737 発行人／加田康明 編集人／八束重宣 ⃝ ※乱丁、落丁の場合はお取り替えいたします。 本誌の一部あるいは全部を無断で複写、複製、あるいは転載することは、法律で認められた場合を除き、著作者の権利の侵害となりますので、その場合に は予め、発行人あて、書面で許諾を求めてください。
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