1. No category

マツダ車個性化プロジェクト

2016
AutoExe OPTIONS
マツダ 車 個 性 化プ ロジェクト
As a Mazda specialist,
we aim for “Tune COOL !”, to provide
“A New Driving Sensation”.
カタログ掲載価格について
掲載価格は、取付け費、塗装費を含まない税抜希望小売価格です。消費税は別途申し受けます。
ご購入時の注意事項
製品は量産車をベースに、できるだけ簡単かつ確実に装着が出来るよう設計・開発を行っておりますが、
マツダ純正部品とは異なる基準で製作されております。そのため、装着される車両の製造個体差やコン
ディションの違い、製品の特性などにより下記の事象が発生する場合があります。なお、ご購入前には
当社カタログおよびホームページ等で十分な情報収集をされるようお願い致します。
①限定車、特別仕様車などの一部機種や純正オプション及び当社以外の後付け製品が
装着されていると適合しない場合があります。
②オーダーからパーツ入庫までに約 2 〜 3 週間程度の納期を要する場合があります。
③スタイリングキットを装着した場合にボディ面とパーツの間に多少の隙間が生じる場合があります。
また、縁石などの段差、歩道やスロープ通過時に路面と干渉する可能性が高まります。
④パーツの装着により、走行中の異音や作動音の発生など、量産車両に比較して快適性・
利便性・経済性など一部の性能が損なわれたり、走行条件が制限される事があります。
⑤事故が発生した場合、車両の損害が拡大することがあります。
取付け上の注意事項
①適合車種以外への取付け、指定方法以外の商品の加工は絶対に行なわないでください。
②お客様自身で装着が可能な製品もありますが、周辺部品との調整作業など取付け要領書に
指示のない加工が必要な場合があります。取付け経験がない場合は、専門の販売店や
ショップにて取付けされることをお勧めいたします。
③使用過程車においては、事故歴や経年変化などにより装着が出来ない場合があります。
④参考作業時間は当社において熟練メカニックが作業を行なった場合の取付け時間です。
品質・保証について
①製品の品質に関しては万全を期しておりますが、初期不良品を除き装着後のクレームには
応じられません。
②製品装着時および装着後の注意事項を怠ったために発生した不具合、破損、事故などは
当社は責任を負いかねます。また、製品装着に起因する車両のトラブルや破損、また修理中車両を
使用できなかった事による不便さおよび損失に対する保証はいたしかねます。
③当社製品装着に伴いマツダ（株）の車両保証の対象から外れる場合がありますのでご注意ください。
カタログ掲載事項について
①掲載写真は一部現物と異なる場合があります。また、印刷インクの関係で
実際の色とは異なって見えることがあります。
②記載数値またはデータは当社測定値で測定条件により異なる場合があります。
また、使用者の感覚差などにより性能アップが感じられにくい場合があります。
③カタログに掲載されている内容は 2016 年 1 月現在のものです。
製品は予告なしに、価格、仕様、部品番号の変更、および生産を終了する場合があります。
株式会社オートエクゼ
〒 104-0054 東京都中央区勝どき 4 丁目 6 番 1 号
TEL（03）3531-8151 FAX（03）3531-8152
A NEW
DRIVING
SENSATION
“Tune COOL!”操る歓びのさらなる加速と洗練へ。
過渡特性を磨き続ける、私たちの「マツダ車個性化プロジェクト」
。
性チューニングを独自の減衰比設定に反映さ
軽減ブレーキシステムやセンサーを用いた歩
せ、スポーツカーから SUV に至るまで、車種
行者障害低減システムの機能不全化を伴うよ
を問わず奥深い乗り味を貫いている。
うなチューニングは、ドライバーの自己責任
そして 2016 年、そのアプローチはさらに進
の範疇を超えてしまうことは明らかである。」
もっともらしく定義すれば、｢時間によって速
そして、私たちのこだわりであるストリート
化。俊敏なコーナリングを楽しむために「意
…と。さらに、「例えばスタイリングキット
さが変化する度合い｣ とでも言えよう。例えば、
ベストチューニング、すなわち過渡特性の最
のままの減速」を狙いとした新作のストリー
においては、過剰な変化感や装飾性を排除す
クルマの前後運動で見ると、速度（km/h）を
適化を実現するための技術的方法論＝ことわ
トスポーツブレーキパッドをリリース。単に
るとともに、安全技術と融合し、社会や環境
がマシンに積極的に関わり、生き物と対話する
が、この 2016 年私たちはさらなる磨きをかけ
ような感性や歓びをいっそう増大するものとし
たいと考えている。それは単なるクルマの「動
て共存してゆくに違いない。クルマにこだわり
きの大小や速さ」ではなく、ドライビング中
昨年、自動車テクノロジーの話題の中でもっと
を持ってマツダ車を選んだあなたなら、ことさ
の一瞬一瞬の「動きの変化」の仕方への着目。
も注目を集めたのは「自動運転」だろう。かつ
らそうであって欲しいと思われるはず。私たち
ては絵空事のようなこの技術が、いまや究極の
はそう確信している。
安全・便利装置として遠からず実現しようとし
「人馬一体」の鮮やかな洗練へ。
絶対性能でなく過渡特性へのこだわり。
時間で割った加速度（m/sec2）をさらに時間
りが ｢感性チューニング｣ である。このテー
止まる性能ではなく、止まる過程を理論的に
にしっかりと配慮したマナーある製品をプロ
（瞬間）で割った加加速度（m/sec3）といえる。
マは創業時から不変。自らの開発コードの第
分析し、感性にシンクロした効き味を獲得し
デュースして行く所存である。」とも言明した。
仮に加速タイムが同じでも、前半加速型、平均
１世代（01）～からスタートし、現在では第
ている。加えて製品としての提案だけではな
しかしながら一部の車種ではその両立ができ
グという行為は、どのような意味や価値を持っ
1997 年の創業以来、
「マツダ車個性化プロジェ
加速型、後半加速型といったパターンの違いで、
5 世代（05）に進化。社会性や環境性への取
く、「貴島ゼミナール」など自動車工学的視点
ず、フロントグリルガーニッシュには「ミリ
ているのだろうか。チューニングなんてもはや
クト」を掲げる私たち AutoExe は、日常での
ドライバーが感じる「動きの変化の感じ方」が
り組みが求められる現代のクルマ社会で、大
での知識も発信。日頃のドライビングシーン
波レーダー装着車に装着不可」なる製品の
時代錯誤という人もいるかもしれない。そこで、
運転をよりスポーティかつ気負いなく楽しみた
違ってくる。そのなかで、どれを目指すか？が
人としての知的チューニングを楽しむため、
で何が起きて、どう動くのか？その解説や望
登 場 や、 私 た ち の こ だ わ り の 一 つ で あ っ た
私たちの見解を述べよう。クルマ自身が人に代
いドライバーに向けて、マツダ車のみに特化し
チューニングのポイントとなる。私たちが目指
“Tune COOL” をテーマに、ファン（快感）と
ましいチューニングを理論面、体感面から理
「メーカーエンブレムの除去」を放棄した
わって目を、手を、足を持つ自動運転。それに
た車種発想のトータルチューニングを展開して
したのは、運転を愉しむドライバーの感性にシ
マナー（態度）の両立を目指している。
解していただくことを目的にしている。
よってドライバーといえどもパッセンジャー化
いる。市販車に必要な量産のための生産性や快
ンクロした動きである。例えば、ステアリング
ファンクショナルパーツ、すなわち機能部品
してゆく。安楽さの拡大。では、クルマがその
適性へのマージンを丁寧に精査して、カタログ
操作がダルでもなく、神経質でもなく、切り始
の開発手法は、まず明確な技術的理論値の精
誕生以来人々の心を捉え続けてきた、みずから
スペックには表れない際立った走りの味、“A
めからジワーとロールしていくサスペンション。
度を高めたうえで、私たちがマツダ車を通じ
がコントロールする快感や歓喜は無意味なもの
New Driving Sensation!” を追求している。そ
ペダルワークに対して意のままに反応するス
て長年培ってきた経験を丹念に重ね合わせ、
とされてゆくのだろうか？　そうではないはず
れはまさしく、マツダ車に掲げられる「人馬一
ロットルやブレーキ…見せかけだけの凄みや一
スポーツ志向のドライバーが心地よいと感じ
だ。クルマに限らず道具のオートマチック化は、
体」のさらなる洗練であり、私たちのような専
瞬だけの絶対性能的刺激を捨てて、いつもの街
る味わい深いポテンシャルを引き出そうとし
しかし、すべてがハッピーに進んでいるわけ
レンジを続けるつもりである。その姿にもっ
同時にそれとは逆の「人が道具を操る」ときめ
門チューナーの仕事にほかならない。
中で、お気に入りのワインディングで、クルマ
ている。その中核がストリートスポーツサス・
ではない。私たちは 05 世代の開発に向けて、
とときめきを。その走りにもっと快感を。
「マ
きを思い起こさせてくれる。つまり、チューニ
そのキーワードが ｢過渡特性｣ だ。この重要さ
の動く感覚を繊細に味わえるエンスージアスト
キットだ。自動車工学 + 感性工学をバランス
2015 年のカタログで以下のように記述した。
ツ ダ 車 個 性 化 プ ロ ジ ェ ク ト 」 を、 あ な た と
ングは自動運転などと対立するのではなく、人
についてはこれまでもしばしば取り上げてきた
のためのチューニングである。
させた「動的感性工学」に基づいて設計。感
ている。クルマのこの偉大な進化を、私たち
AutoExe も歓迎したい。
ではそんな未来図の中で、私たちのチューニン
1
第 5 世代を迎えた感性チューニング。
動的感性工学のモノ作りと、
“Tune COOL” を目指す。
テクノロジーの進化は、一方で
人が操る価値をクローズアップする。
状 態 が 続 い て い る。 対 応 す る 技 術 の 目 途 は
立 っ て い る。 だ が、 そ れ を 優 先 す れ ば、 美
困難はある。しかし、たゆむことなく
「マツダ車個性化プロジェクト」の
道を歩み続けたい。
「例えば、レーダーを用いた自動車の衝突被害
し く は な い。 ど う し て も「 端 正 な ス ポ ー ツ
顔 」 に は な ら な い の だ。 多 少 の 妥 協 が 必 要
かもしれない。時間はかかると思う。しかし、
何 ら か の 解 決 策 に 向 け て、 こ れ か ら も チ ャ
ともに歩んで行けることを！
2
ROADSTER
ND5RC
フロントスポイラー
フロントアンダースポイラー
LED デイタイムランプを標準装備したガーニッ
シュタイプ。量産仕様では未装備である LED フォ
視覚的にもローフォルムを実現するアディショナル
グランプの同時装着が可能。
るが、量産バンパーへの単品装着も可能である。
（※ 1）フロントアンダースポイ
ラー /LED フォグランプキットと
同時装着例　（※ 2）LED デイタ
※2 イムランプを標準装備
※1
タイプ。フロントスポイラーとの同時装着を推奨す
※量産バンパーと同時装着例
LEDフォグランプキット
（フロントスポイラー装着用）
リアアンダーパネル
スポーツマフラーとの組み合わせにより、ライト
フロントスポイラー専用のオプション品。5 チップ
ウェイトスポーツらしい引き締まったフォルムを実
現する。ピアノブラック塗装済品。
のハイパワー LED とプロジェクターレンズを融合
させたコンパクトな高性能フォグランプ。※単品装
着不可。
※単品装着不可。スポーツマフラーとの同時装着が必要。
LEDフォグランプキット
（純正バンパー装着用）
リアウイング
純正のフロントバンパーにそのまま装着出来るロー
ハイマウントストップランプは量産品を移設して装
着。左右の翼端部には AutoExe オーナメントを配置
ドスター専用設計品。直径 40mm のスマートな灯
した。ハイマウントストップランプ取付け部を自然
体に 5 チップのハイパワー LED を内蔵。
に整えるリッドカバーを付属。
ND-05 Styling Kit ロードスター（ND5RC）用
適合車種 部品番号
品名
MND2100
フロントスポイラー（LEDデイタイムランプ付属） 全車
税抜価格 仕様
¥73,000 LEDデイタイムランプ/AutoExeエンブレム付属 ABS樹脂製 要塗装 要バンパー切除加工
コード 参考作業時間
D
1.5ｈ
全車
MND0190
¥45,000 フロントスポイラー
（MND2100）
装着用 φ70 電源ハーネス/スイッチ付き 単品装着不可 ※2
D
0.5h
NEW 全車
MND0195
¥60,000 量産バンパー装着用 φ40 電源ハーネス/スイッチ付き
D
1.0h
フロントアンダースポイラー
全車
MND2150
¥45,000 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
リアアンダーパネル
全車 ※1 MND2400
¥31,000 スポーツマフラー センターデュアル（MND8Y50）装着車用 単品装着不可 ピアノブラック塗装済 ABS樹脂製 要穴開け加工 D
0.5h
リアウイング
全車
¥74,000 AutoExeオーナメント/リッドカバー付属 本体：FRP製 リッドカバー：ウレタン製 要塗装　要穴開け加工
1.0h
LEDフォグランプキット
MND2600
D
※1 装着には、別途スポーツマフラー センターデュアル
（MND8Y50）
が必要｡　※2 AutoExe製フロントスポイラー
（MND2100）専用｡量産フロントバンパーには取付けできません。
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
さらなる純化への道へ。
ライトウェイトスポーツの原点へと導くND-05。
うの練磨。すなわちライトウェイトスポーツの原点へと導
く純化である。そのコンセプトは、ロードスターの原点に
φ90×2の新意匠デュアルテールの ND ロードス
ター専用設計品。グラスウールを用いずにサイレン
マツダ ( 株 ) でサスペンションの権威として数々のス
ポーツカーの設計に携わった貴島孝雄氏が監修。軽
サー内で音を打ち消し合う新機構を採用し、排気効
率向上と消音を高次元で両立。全域でのエンジン出
量、ショートホイールベース、ワイドトレッド…ND
のスポーツカーとして理想的なディメンションを、
「動
力向上に貢献する。
的感性工学」に基づくこのサスで発展させ、
ドライバー
のさらなる体感拡大と操縦性アップを実現している。
歴代ロードスターのチューニングを手掛けてきた私たちが
追求するのは、量産仕様が目指した「人馬一体」のいっそ
スポーツマフラー
（センターデュアル）
※単品装着不可。リアアンダーパネルとの同時装着が必要。
ND-05
立ち戻った 4 代目 ND の姿ともまさに一致し、走る楽し
さを輝かせる「感性チューニング」により、知的で爽快な
スポーツバージョンを提案している。
動的感性工学に基づいたストリートスポーツサス・キット
スポーツスタビライザー
メンバーブレースセット
ラムエアインテークシステム
イグニッションコイルカバー
スポーツステアリングホイール
と、ブレースセットによる思い描いた感覚にズレのないハ
ンドリング。センターデュアルタイプのスポーツマフラー
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR ROADSTER(ND5RC)
は、アクセルワークに同調した吹け上がりとスポーツサウ
品名
適合車種
部品番号
税抜価格
コード
参考作業時間
ンドを奏でる。
ローダウンスプリング
全車 ※1
MND7000
¥35,000
D
2.5h
スタイリングは LED フォグランプの装着が可能なガー
MND7700
¥72,000
D
2.5h
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC） 全車
MND7850
¥158,000
D
2.5h
スポーツブレーキライン
ニッシュタイプのフロントスポイラーやリアウイングなど
アジャスタブルスタビライザーリンク　フロント
全車
MSE7605
¥20,000
D
0.5h
スポーツオイルフィルター
全車
により精緻な佇まいへ。さらには、ラムエアインテークや
スポーツスタビライザー
フロント
全車
MND7600
¥25,000
D
2.5h
オイルフィラーキャップ
全車
リア
全車 ※2
MND7650
¥22,000
D
0.5h
イグニッションコイルカバー
NEW 全車
スポーツステアリングホイールといった新アイテムも続々
ストラットタワーバー　フロント
全車 ※3
MND4000
¥30,000
D
0.5h
スポーツフライホイール
6MT車
フロアクロスバー　リア
全車
MND4500
¥21,000
D
1.0h
スポーツクラッチライン
スポーツダンパー
NEW 全車
品名
ストリートスポーツブレーキパッド
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
フロント
NEW 全車
適合車種
MND5A10
¥15,000
D
0.5h
リア
NEW 全車
MNC5A20
¥13,000
D
0.5h
NEW 全車
MND5400
¥37,000
D
1.5h
A00180
¥2,800
D
0.1h
A1400-03
¥5,800
D
0.1h
MND1100 ¥28,000
D
0.5h
MND6400
¥48,000
D
3.5h
NEW 6MT車
MND6500
¥10,000
D
1.0h
MND6600
¥118,400
F
4.0h
¥33,000
F
0.3h
¥7,800
D
0.1h
と。クルマとのピュアな交歓を深める純化への道を、あな
メンバーブレースセット
全車 ※4
MND4700
¥58,000
D
1.0h
リミテッドスリップデフ
NEW 6MT車 ※1
たとともに進んでゆきたい。
エアフィルター　リプレイスメント
全車
MND9A00
¥7,500
D
0.3h
オプティマバッテリー
全車
A01300
ラムエアインテークシステム
全車
MND9590
¥118,000
E
1.5h
スポーツワイパーブレード
全車
MND0200A
インテークサクションキット
NEW 全車
MND9610
¥18,000
D
0.3h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
プレミアテールマフラー
NEW 全車
MND8Y00
¥68,000
D
0.5h
スポーツステアリングホイール
（本革）レッドステッチ NEW 全車 ※7
MND1370-03
¥42,000
D
0.5h
スポーツマフラー センターデュアル
全車 ※5
MND8Y50
¥119,000
D
0.5h
リアアンダーパネル
（スポーツマフラー装着用）
全車 ※5 ※6
MND2400
¥31,000
D
0.5h
シフトノブ
（本革）
レッドステッチ
6MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
ブラックステッチ
6MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
※1 NR-Aグレードに装着不可。　※2 リアスタビライザー未装着車に装着する場合は、純正ナット
（9YB04-0813）
×4、
ナット
（9YB04-1036）
×4とスタビライザーリンク
（R）
（N243-28-170）
×1、
スタビライザーリンク
（L）
（N243-28-190）
×1が別途必要。　※3 純正
スポーツマフラー センターデュアル
ストラットタワーバー非装着車に装着する場合、純正エアカウルパネル
（N244-56-35X）
×1が別途必要。　※4トンネルブレースバー未装着車に装着する場合は、純正ボルト
（9YA42-0809A）
×2が別途必要。　※5 単品装着不可。
（MND8Y50）
とリアアンダーパネル
（MND2400）
の同時装着が必要。　※6 ピアノブラック塗装済。ABS樹脂製。要穴開け加工。　※7 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。純正品を移設します。
3
4
ROADSTER
NCEC
NEW
NC- 05
NCEC-300001〜304864
（NC2）
NC2用
RHT車用
NC3用
ソフトトップ車用
フロントアンダースポイラー
リアスポイラー
視覚的にもローフォルムを実現するアディショナルタイプ。
トランク部に装着する小ぶりなリアスポイラー。
ボディラインを
中期型（NC2）とポップアップボンネットを採用した後期型
（NC3）
モデルに対応する 2 品番を設定。ピアノブラック塗装済。
崩さずにリアビューをシャープに引き締める。
ソフトトップ車と
RHT車に対応する2品番を設定。
NC-05 Styling Kit ロードスター（NCEC）用
品名
適合車種
NEW NCEC-304865～
フロントアンダースポイラー
NEW NCEC-300001～304864
部品番号
MNC2100
税抜価格
¥59,000
仕様
ピアノブラック塗装済 FRP製 要穴開け加工
コード
D
参考作業時間
0.5h
MNC2150
¥59,000
ピアノブラック塗装済 FRP製 要穴開け加工
D
0.5h
MNC2600
¥38,000
FRP製　要塗装　D
0.5h
MNC2610
¥39,000
AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
0.5h
リアスポイラー
ソフトトップ車
NEW RHT車
NC- 04
NC- 03B
NC2
NC- 03
NC2
NC1
ライトウェイトエッセンスを熱く、深く。　スタイリングも新たに、
NC チューンの集大成へ。
シリーズ唯一の 2 リッターエンジンにリトラクタブルハー
ドトップ…グランツーリスモ的要素も兼ね備え、大人の趣
味や感性にも響く NC ロードスター。誕生から円熟の時を
迎えたいま、さらなる洗練度アップを図るべく私たち最新
の開発コード第 5 世代モデル、NC-05 をリリースした。
スタイリングは 05 世代のテーマに従い、端正で落ち着き
感あるスポーツフォルムへ。ポップアップボンネット装備
NEW
NC- 05
NCEC-304865〜
（NC3）
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
メンバーブレースセット
インテークサクションキット
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
車への装着が可能なアディショナルタイプのフロントアン
全車
MNC7000
¥29,000
D
2.5h
ダースポイラーと RHT 車専用のリアスポイラーを新設定
スポーツダンパー
全車
MNC7700
¥72,000
D
2.5h
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
全車
MNC7850
¥158,000
D
2.5h
アルティメットスポーツサス・キット
全車
MNC7960
¥320,000
D
フロント
全車
MSE7605
¥20,000
リア
全車
MSE7655
フロント
全車
リア
機能パーツでは、新たにストリートスポーツブレーキパッ
ストリートスポーツブレーキパッド
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR ROADSTER(NCEC)
ローダウンスプリング
し、その対象車種を拡大している。
プレミアテールマフラー
アジャスタブルスタビライザーリンク
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
フロント
全車
MNC560R
¥64,000
D
1.0h
リア
全車
MNC565R
¥60,000
D
1.0h
スポーツブレーキライン
全車
MNC540
¥37,000
D
1.5h
2.5h
スポーツオイルフィルター
全車
A00181
¥2,800
D
0.1h
D
0.5h
オイルフィラーキャップ
全車
A1400-03
¥5,800
D
0.1h
¥20,000
D
0.5h
スポーツクラッチセット　6MT車
MNC600S
¥51,800
D
3.0h
MNC7600
¥23,000
D
1.0h
スポーツフライホイール
MT車
MNC640
¥48,000
D
3.5h
全車
MNC7650
¥22,000
D
0.5h
スポーツクラッチライン
NCEC-105231～MT車
MSE650
¥8,500
D
1.0h
全車
MNC7A00
¥20,000
D
1.0h
リミテッドスリップデフ
全車
MNC660
¥107,400
F
3.0h
¥33,000
F
0.3h
¥7,800
D
0.1h
スポーツブレーキローター
ドやインテークサクションキットを拡充。同車の生みの
スポーツスタビライザー
親である貴島孝雄氏監修によるストリートスポーツサス・
スポーツタイロッドエンド
キット（KIJIMA-SPEC）やクローズドボディに肉薄する
ストラットタワーバー　フロント
全車 ※1
MNC400A
¥28,000
D
0.5h
オプティマバッテリー
全車
A01300
フロアクロスバー　全車
MNC450
¥21,000
D
1.0h
スポーツワイパーブレード
全車
一体感を目指したブレースセットなどとのコンビネーショ
リア
MNC0200A
メンバーブレースセット
MT車
MNC470
¥87,000
D
1.0h
ボンネットダンパー
NCEC-～304864
MNC2960
¥20,000
D
1.0h
ンで、
種の起源たる人馬一体感をより高次元へと継承する。
エアフィルター　リプレイスメント
全車
MNC9A00
¥6,500
D
0.3h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
スポーツインダクションボックス
全車
MNC957X
¥30,000
D
1.0h
スポーツステアリングホイール（スエード調） レッドステッチ
全車 ※3
MSY1370-33
¥42,000
D
0.5h
細部に至るメニューは初期型～最終型まで幅広く対応。ラ
ラムエアインテークシステム
NCEC-～304864
MNC959
¥95,000
E
1.5h
スポーツステアリングホイール（本革）
全車 ※3
MSY1370-03
¥38,000
D
0.5h
イトウェイトのエッセンスを従来にも増して濃密なものと
インテークサクションキット
NEW
NCEC-300001～
MNC9620
¥18,000
D
0.3h
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
NEW
NCEC-～299999
MNC9610
¥18,000
D
0.3h
AT車
A1397-03
¥8,800
D
0.1h
している。
プレミアテールマフラー
※2
MNX8Y00
¥97,000
D
0.5h
MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
NCEC-～299999 MＴ車
MNC8000
¥178,000
E
3.0h
AT車
A1397-08
¥8,800
D
0.1h
NCEC-～299999 AT車
MNC8010
¥178,000
E
3.0h
シフトノブ
（カーボン/本革）
AT車
A1394-20
¥11,800
D
0.1h
フロント NEW
全車
MNC5A10
¥15,000
D
0.5h
ツインLEDルームランプセット
全車
YAQ-515
¥8,200
D
0.5h
リア
全車
MNC5A20
¥13,000
D
0.5h
フィルター付き
エグゾーストマニホールド
ストリートスポーツブレーキパッド　NEW
レッドステッチ
レッドステッチ
シフトノブ
（本革）
ブラックステッチ
※1 純正ストラットタワーバー非装着車に装着する場合、純正エアカウルパネル
（NE57-56-35XA）
×1とフランジナット
（99940-0801B）
×4が別途必要。　※2 平成22年4月以降に生産された5MT車に装着不可。　※3 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
と
スポークカバー/スイッチ類は含まれません。純正品を移設します。
5
6
RX-8
SE3P
SE-03C
コンセプトは “Functional Beauty”、RE
スポーツだけが発信し得る毅然とした機能
美の追求である。オイルクーラーへダイレ
クトにエアを導く専用インテークダクトを
配したフロントノーズ。過度なドラッグを
抑えるべく、ローマウントさせたリアウイ
マイナーチェンジ前用
SE3P-〜299999
ング…見せかけのギミックではなく、機能
を研ぎ澄ましている。
マイナーチェンジ後用
SE3P-300001〜
SE-04 Styling Kit RX-8(SE3P-300001～)用
品名
適合車種
フロントノーズ
SE3P-300001～
部品番号
MSE2E00
税抜価格
¥74,000
仕様
FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック使用不可
リアウイング
MSY2600
¥74,000
FRP製 要塗装 要穴開け加工 ※1
全車
コード
D
参考作業時間
1.0h
D
1.0h
※1 純正リアウイング装着車はトランクに穴が残ります。
SE-03C Styling Kit RX-8(SE3P)用
品名
部品番号
適合車種
SE3P-300001～
MSY2000
フロントノーズ
SE3P-～299999 ※１ MSW2000
リアウイング
全車
MSY2600
税抜価格
¥78,000
¥78,000
¥74,000
仕様
オイルクーラーインレット付属 FRP製 要塗装 純正フォグランプ装着可能 牽引フック使用不可
コード
D
参考作業時間
1.3h
D
1.3h
D
1.0h
FRP製 要塗装 要穴開け加工 ※2
※1 装着には、別途純正部品が必要です。
（ウェブサイトを参照してください）。
※2 純正リアウイング装着車はトランクに穴が残ります。
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
タワーブレースセット
プレミアテールマフラー
スポーツブレーキシステム
ストリートスポーツブレーキパッド
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR RX-8(SE3P)
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
SE3P-300001～
MSE710
¥31,000
D
2.5h
SE3P-～299999
MSE700
¥31,000
D
2.5h
SE3P-300001～
MSY7700
¥72,000
D
2.5h
SE3P-～299999
MSE7700
¥72,000
D
全車
MSE7850
¥158,000
SE3P-300001～
MSY7960
SE3P-～299999
フロント
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
¥66,000
D
1.0h
リア
純正19・18インチホイール装着車 MSE565R
¥64,000
D
1.0h
スポーツブレーキライン
全車
MSE540
¥37,000
D
1.5h
2.5h
マスターバックブレース
全車
MSE495
¥24,000
D
1.0h
D
2.5h
スポーツラジエター
SE3P-～299999 MT車 ※6 MSE920
¥64,900
F
2.5h
¥320,000
D
2.5h
スポーツオイルフィルター
全車
A00180
¥2,800
D
0.1h
MSE7960
¥320,000
D
2.5h
SE3P-300001～　A1400-03
¥5,800
D
0.1h
全車
MSE7605
¥20,000
D
0.5h
SE3P-～299999
A1420-03
¥5,800
D
0.1h
リア
全車
MSE7655
¥20,000
D
0.5h
スポーツクラッチセット
6ＭＴ車
MSE600S
¥55,800
D
3.0h
フロント
全車
MSE7600
¥30,000
D
1.0h
スポーツフライホイール
6ＭＴ車 ※7
MSE640
¥48,000
D
3.5h
リア
全車
MSE7650
¥25,000
D
1.0h
スポーツクラッチライン
MT車
MSE650
¥8,500
D
1.0h
純正19・18インチホイール装着車 ※1 MSE7A00
¥20,000
D
1.0h
リミテッドスリップデフ
全車
MSE660
¥118,800
F
3.0h
ストリートスポーツサス・キット（KIJIMA-SPEC）
アルティメットスポーツサス・キット
アジャスタブルスタビライザーリンク　適合車種
純正19・18インチホイール装着車 MSE560R
スポーツダンパー
受け継ぐ RE スピリット。
その唯一無二の価値を磨き続けたい。
品名
フロント
ローダウンスプリング
スポーツブレーキローター　オイルフィラーキャップ
“A Sports Car Like No Other”、4 ドア RE スポーツと
スポーツスタビライザー　いう独自の思想が生んだスタイリングとパフォーマンス。
スポーツタイロッドエンド
RX-8 のスピリッツを尽きることなく受け継いで行くため
ストラットタワーバー
フロント　全車 ※2
MSY400
¥34,000
D
1.0h
スポーツプラグコード
全車
MSE930
¥17,000
D
0.5h
フロアクロスバー　リア
全車 ※2
MSE450
¥21,000
D
0.8h
オプティマバッテリー
全車
A01500
¥33,200
F
0.3h
フロント　全車 ※2
MSY460
¥16,000
D
0.5h
スポーツワイパーブレード
全車
MSE0200A
¥7,800
D
0.1h
リア
全車 ※2
MSE440
¥12,000
D
0.5h
ボンネットダンパー
全車 ※8
MSE2960
¥20,000
D
1.0h
タワーブレースセット
全車 ※2
MSY480
¥62,000
D
2.5h
スポーツサイドバイザー
全車
MSE0400
¥18,000
D
0.4h
メンバーブレースセット
全車 ※2
MSY470
¥58,000
D
1.5h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
エアフィルター リプレイスメント
全車
MSE9A00
¥7,500
D
0.3h
SE3P-300001～ ※9
MSY1370-33 ¥42,000
D
0.5h
スポーツインダクションボックスフィルター付き
全車
MSE957X
¥34,000
D
1.0h
SE3P-～299999 ※9
MSE1370-33 ¥42,000
D
0.5h
ラムエアインテークシステム
全車
MSE959
¥118,000
E
1.5h
SE3P-300001～ ※9
MSY1370-03 ¥38,000
D
0.5h
バージョンに仕立てている。
インテークサクションキット
全車
MSE961
¥24,000
D
0.5h
SE3P-～299999 ※9
MSE1370-03 ¥38,000
D
0.5h
サスペンション群は、ストリートスポーツサス・キット
プレミアテールマフラー
SE3P-300001～ ※3
MSＹ8Ｙ00
¥105,000
D
0.5h
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
SE3P-～299999
MSX8500
¥105,000
D
0.5h
AT車
A1397-03
¥8,800
D
0.1h
エグゾーストチャンバーキット
MSX8500/MSY8Y00装着車 ※4
MSE8400
¥54,000
D
0.5h
MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
エグゾーストマニホールド
※10
MSE8000
¥138,000
E
3.5h
AT車
A1397-08
¥8,800
D
0.1h
¥298,000
F
2.0h
シフトノブ
（カーボン/本革）
AT車
A1394-20
¥11,800
D
0.1h
MSE5A10
¥15,000
D
0.5h
ツインLEDルームランプセット
全車
YAQ-504
¥21,000
D
1.0h
MSE5A20
¥13,000
D
0.5h
に、私たち AutoExe は製品の開発を続行している。
SE-04 スタイリングキットでは、エイトの走りへの意思
を強く際立たせるべく、量産のキャラクターラインをより
シンプル＆ダイナミックな表情へと造形。これ見よがしな
走り屋系とは一線を画する、凛としたフォルムのスポーツ
（KIJIMA-SPEC）を核にローダウンスプリングからアル
SE-04
マイナーチェンジ後用
SE3P-300001〜
ロアアームバー　ティメットスポーツサス・キットまで、ドライバーの志
スポーツブレーキシステム
向に合せてジャストフィットな “ 乗り味 ” を提供。さらに
フロント NEW 全車
ストリートスポーツブレーキパッド　リア
NEW 全車
定評の上下 2 段構えのブレースキットや吸排気系、鍛造
4POT ラジアルマウントキャリパーを備えたブレーキシス
テムなど…これらの多彩なコンプリートパーツ群は、初期
型から最終型スピリット R まで幅広いグレードに対応し
て、エイトの存在を輝かせ続ける。
フロント
純正19・18インチホイール装着車 ※5 MSE500
スポーツステアリングホイール（スエード調）レッドステッチ
スポーツステアリングホイール（本革）
レッドステッチ
レッドステッチ
シフトノブ
（本革）
ブラックステッチ
※1 インチダウンされている場合、
ホイールもしくはタイヤと干渉する可能性があります。　※2 メンバーブレースセ
または、
タワーブレースセットとストラットタワーバー、
フロアクロスバーの同時装着不可。　※3 平成22年4月以降に生
ットとロアアームバーの同時装着不可。
産された6ＡＴ/ 5MT車に装着不可。　※4 プレミアテールマフラー/ステンレスマフラー専用オプションパーツです。純正マフラーおよび他社製マフラーとの同時装着はできません。　※5 装着には、
バックプレートの一部切除加工が必要。装着に際してフロントホイールが
外側に6mmオフセットします。
また、社外品ホイール装着車の場合、
ホイール形状によっては、
キャリパーとのクリアランスが確保できず装着出来ない場合があります。　※6 スポーツ走行時の冷却性能を重視したため、渋滞などの走行条件によっては水温が高くなる場合
があります。　※7 装着には、純正カウンターウエイト
（N3Z2-11-52X）
×1とリングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。　※8 ボンネットフード
（MSX2900/MSE2900）
との同時装着不可。　※9 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
とスポークカバー/ス
イッチ類は含まれません。純正品を移設します。　※10 SE3P-～299999 MT車/4AT車 SE3P-300001～ 6MT車に適合。
SE- 05Coming Soon!
AutoExe の開発プログラム第 5 世代の新スタイリングキットが近日誕生。
RX-8 を最新の洗練へ導くこのプロジェクトにご期待ください！
7
8
DEMIO
DJ
リアアンダースポイラー
（量産レイアウトマフラー装着車用）
フロントスポイラー
量産車のバンパーに装着するハーフタイプ。オプ
ションで LED デイタイムランプが装着可能。フロ
量産車ではブラック樹脂となるリアバンパー下部を広
範囲でカバーし、スタイリングに安定感を与える。純
ントグリルとのセット装着でフロントビューを躍動
正のシングルマフラーに対応する。※写真はプレミア
感あふれる表情へ。
テールマフラー（シングル）と同時装着例。
LED デイタイムランプ　リアアンダースポイラー
（センターデュアルマフラー装着車用）
AutoExe 製フロントスポイラーにビルトインする
プレミアテールマフラー ( センターデュアル ) 装着時
専用オプション品。走行時の安全性を高めるととも
に、ワンランク上のスペシャリティ感を表現する。
の専用品。量産車ではブラック樹脂となるリアバン
パー下部を広範囲でカバーし、スタイリングに安定感
を与える。※単品装着不可。
フロントグリル
リアルーフスポイラー
スッキリとした表情を造りこむサーベルフィンタイ
プ。センター部に AutoExe オーナメントを配置。シ
スポーツコンパクトの躍動感を創造するウイングタ
イプ。AutoExe オーナメントもキリッとアクセン
グネチャーウイングはそのまま活用し、ライセンス
トを添える。
プレートのレイアウトに
もこだわった。
サイドスカートセット
スポーツサイドバイザー
ボディとの一体感あるシェイプでサイドビューにさ
りげない力感を。また、フロント / リアアンダース
ベンチレーション機構を備えた高機能バイザー。走
行時に発生する負圧を利用して車内の空気を積極的
に排出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。
ポイラーとの同時装着でワイド＆ローフォルムを完
成させる。
走りとスタイルを「感性チューニング」
。
“The Driver's Demio” DJ-05。
DJ-05 Styling Kit デミオ（DJ系）用
品名
適合車種
フロントスポイラー
全車
部品番号
MDJ2100
税抜価格
¥48,000
仕様
FRP製 要塗装 要穴開け加工
コード 参考作業時間
0.5h
D
LEDデイタイムランプ
全車
A002070
¥20,000
フロントスポイラー
（MDJ2100）
用片側3灯 電源ハーネス付き 単品装着不可
D
0.3h
フロントグリル
全車
MDJ2500
¥40,000
AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 ※1
D
1.0h
サイドスカートセット
全車
MDJ2300
¥54,000
FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.3h
全車
MDJ2400
¥47,000
純正マフラー装着車用 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
0.5h
DJ5FS/DJ3FS
MDJ2410
¥47,000
プレミアテールマフラー センターデュアル（MDJ8Y50/8Y60）装着車用 単品装着不可FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
0.5h
全車
MDJ2600
¥40,000
AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
リアアンダースポイラー
リアルーフスポイラー
※1 装着には純正フロントグリルの切断加工が必要｡
経済性に偏りがちな日本のコンパクトカーの中にあって、
走る楽しさやデザインを追求し、クルマに趣味性を期待す
る人々の欲求を刺激するデミオ。その資質を輝かせ、より
いっそう鮮烈な “The Driver’s Demio” へ導くためのキッ
トが、私たちの DJ-05 である。
ストリートスポーツサス・キット
走りは、独自の減衰比設定によるサスペンションとボディ
補強パーツとのコンビネーションで乗り味を深化させ、ド
産同レイアウトのシングル出しプレミアテールマフラーと
いった新アイテムも追加設定した。しっとりとした手触り
スポーツインダクションボックス
プレミアテールマフラー（シングル）
スポーツステアリングホイール
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR DEMIO(DJ)
ライバーの意思とクルマの挙動を直結。また、スポーティ
な加速感を得られるスポーツインダクションボックスや量
メンバーブレースセット
※ 適合車種：DJ5FS=ディーゼル1500cc
（2WD）DJ3FS=ガソリン1300cc
（2WD）DJLFS=ガソリン1500cc（2WD） DJ5AS=ディーゼル1500cc（4WD）DJ3AS=ガソリン1300cc（4WD）
DJ-05
品名
ローダウンスプリング
NEW
適合車種
部品番号
税抜価格
DJ5FS
MDJ7000
¥34,000
コード 参考作業時間
D
2.0h
DJ5AS
MDJ7200
¥36,000
D
2.0h
DJ3FS ※8
MDJ7100
¥34,000
D
2.0h
品名
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
MDJ2420
¥28,000
D
0.5h
純正マフラーカッター付車
MDJ8A00
¥12,000
D
0.1h
純正マフラーカッター無車
MDJ8A10
¥12,000
D
0.1h
適合車種
リアアンダーパネル(センターデュアルマフラー装着用）
DJ5FS/DJ3FS ※5 ※6
エグゾーストフィニッシャー
のスポーツステアリングホイールやベンチレーション機能
スポーツダンパー
DJ5FS/DJ3FS/DJLFS
MDJ7700
¥60,000
D
2.0h
ストリートスポーツブレーキパッド フロント NEW DJ5FS/DJ5AS/DJ3FS/DJ3AS
MDJ5A10 ¥15,000
D
0.5h
を備えたスポーツサイドバイザーといったユーティリティ
ストリートスポーツサス・キット
DJ5FS/DJ3FS/DJLFS
MDJ7850
¥158,000
D
2.5h
スポーツオイルフィルター
DJ3FS/DJ3AS/DJLFS
A00180
¥2,800
D
0.1h
アジャスタブルスタビライザーリンク　フロント
全車 ※1
MDE7605
¥22,000
D
0.5h
オイルフィラーキャップ
全車
A1400-03
¥5,800
D
0.1h
も見逃せない。
スポーツスタビライザー　フロント
DJ5FS/DJ3FS/DJLFS ※2
MDJ7600
¥23,000
D
2.5h
DJ5FS/DJ5AS i-ELOOP付車/ガソリン車 A01200
¥39,200
F
0.3h
スタイリングは、ダイナミックなスポーツ像へ。LED デ
ストラットタワーバー　フロント
全車 ※3 ※8
MDJ4000A
¥24,000
D
0.5h
DJ5FS/DJ5AS i-ELOOP無車
A01500
¥33,200
F
0.3h
フロアクロスバー　リア
DJ5FS/DJ3FS ※3 ※8
MDJ4500
¥16,000
D
0.8h
スポーツワイパーブレード
全車
MDJ0200A
¥7,800
D
0.1h
イタイムランプの装着が可能なフロントスポイラーやリア
ロアアームバー
フロント　DJ5FS/DJ3FS ※3 ※8
MDJ4B00
¥16,000
D
0.5h
ボンネットダンパー
全車 ※8
MDJ2960
¥20,000
D
1.0h
オプティマバッテリー
ルーフスポイラーなど躍動感をいっそう強調している。私
タワーブレースセット
DJ5FS/DJ3FS ※3 ※8
MDJ4800
¥58,000
D
2.5h
スポーツサイドバイザー
全車
MDJ0400
¥15,000
D
0.5h
メンバーブレースセット
DJ5FS/DJ3FS ※3 ※8
MDJ4700
¥50,000
D
1.5h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
たちの「感性チューニング」で、あなたのこだわりに応え
エアフィルター リプレイスメント
全車
MBM9A00
¥6,500
D
0.3h
スポーツステアリングホイール（スエード調）レッドステッチ
全車 ※7
MDJ1370-33 ¥42,000
D
0.5h
スポーツインダクションボックス
フィルター付き DJ5FS/DJ5AS
MDJ957X
¥34,000
D
1.0h
スポーツステアリングホイール（本革）レッドステッチ
全車 ※7
MBM1370-03 ¥38,000
D
0.5h
DJ5FS/DJ5AS
MDJ961
¥15,000
D
0.2h
レッドステッチ
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
DJ5FS
MDJ8Y00
¥52,000
D
0.5h
ブラックステッチ
MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
DJ5FS ※4 ※5
MDJ8Y50
¥72,000
D
0.8h
全車
YAQ-519
¥16,800
D
0.5h
DJ3FS ※5
MDJ8Y60
¥72,000
D
0.8h
るデミオの実現を。
インテークサクションキット　シングル
プレミアテールマフラー　センター デュアル
シフトノブ
（本革）
ツインLEDルームランプセット
※1 ストリートスポーツサス・キッ
ト
（MDJ7850）
装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※2 DJ3FS/DJLFSに装着する場合は、
純正スタビライザーブッシュ
（KD61-34-156F）
×2が別途必要。
※3 メンバーブレースセッ
トとロアアームバーの同時装着不可。
また
は、
タワーブレースセットとストラットタワーバー、
フロアクロスバーの同時装着不可。　※4 SKYACTIV-D（クリーンディーゼルエンジン）
の構造上、純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。　※5 単品装着不可。
プレミアテールマフラー センターデュアル
（MDJ8Y50/MDJ8Y60）
とリアアンダーパネル
（MDJ2420）/またはリアアンダースポイラー
（MDJ2410）
の同時装着が必要。
※6 ダークグレー塗装済。
ABS樹脂製。
要穴開け加工。
※7 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれ
ません。
純正品を移設します。
※8 15MBグレード(DJLFS）
への適合は現在確認中です。
9
10
CX-3
DK
フロントスポイラー
リアアンダーパネル
量産車のバンパーに装着するハーフタイプ。オプ
プレミアテールマフラーとのセット装着品。量産マ
フラー出口部の切り欠けをカバーすると同時に、マ
ションで LED デイタイムランプが装着可能。フロ
ントグリルガーニッシュとのセット装着でより若々
しくスポーティに。
フラーとの一体感あるリアビューを実現する。ダー
LED デイタイムランプ　リアルーフスポイラー
AutoExe 製フロントスポイラーにビルトインする
標準装備のリアスポイラーを外さずにダブルで装着
専用オプション品。走行時の安全性を高めるととも
に、ワンランク上のスペシャリティ感を表現する。
するウイングタイプ。AutoExe オーナメントもキ
リッとアクセントを添える。
クグレー塗装済。ABS 樹脂製。
フロントグリルガーニッシュ
スポーツサイドバイザー
量産車のフロントグリルに被せて装着するガーニッ
ベンチレーション機構を備えた高機能バイザー。走行
シュ。マツダエンブレムを取り除き、スッキリとし
時に発生する負圧を利用して車内の空気を積極的に排
た表情へ。センター部に AutoExe オーナメントを配
出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。
置。ピアノブラック塗装済。
警告
ミリ波レーダー（SBS/MRCC）装着車に装着不可。
危険ですので同車への装着は絶対に行わないで下さい。
DK-05 Styling Kit
品名
フロントスポイラー
CX-3
（DK5FW/DK5AW）
用　適合車種
全車
部品番号
MDK2100
税抜価格
¥49,000
全車
仕様
FRP製 要塗装 要穴開け加工
コード 参考作業時間
0.5h
D
A002080
¥20,000
フロントスポイラー
（MDK2100）
用片側2灯 電源ハーネス付き 単品装着不可
D
0.3h
フロントグリルガーニッシュ 全車 ※1
MDK2510
¥48,000
ピアノブラック塗装済 AutoExeオーナメント付属 ABS樹脂製 要穴開け加工　D
0.5h
リアアンダーパネル
AT車
MDK2400
¥28,000
プレミアテールマフラー センターデュアル（MDK8Y50/8Y60）装着車用 単品装着不可 ダークグレー塗装済 ABS樹脂製 要穴開け加工
D
0.5h
リアルーフスポイラー
全車
MDK2600
¥40,000
AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
LEDデイタイムランプ
※1 ミリ波レーダー
（SBS/MRC）装着車に装着不可。
ストリートスポーツサス・キット
AutoExe が考えるストリートベストモデル。より正確
に、繊細に。車高の高さを感じさせずドライバーの意
新世代の CX-3 に、
オンリーワンのアレンジを注ぐ。
ブランドアイデンティティを明快に表現するデザインと、
SKYACTIV テクノロジーをジャストサイズに凝縮したコ
ンパクト SUV、CX-3。クリーンディーゼルのみに絞った
プレミアテールマフラー
（センターデュアル）
センター部にオーバルシェイプのテールエンドを 2
本配置。専用リアアンダーパネルとのセット装着で、
のままのハンドリングを楽しめる。2WD/4WD 車用
を各専用に設計。
スペシャリティ感と迫力を醸し出す。単独装着不可。
2WD/4WD 各専用設計。
DK-05
パワーユニットや、選べる 6MT の設定などジャンルの常
識にとらわれない新しい息吹を香らせている。この存在に
向けて、私たちはスポーツフィールとファッション性のさ
ローダウンスプリング
らなる拡大を目指した。
スタイリングは LED デイタイムランプの装着が可能なフ
ロントスポイラーや、リア周りを軽快に引き締めるセン
ターデュアルタイプのマフラー、ウイングタイプのスポイ
ラーなどにより、“Tune COOL!” なイメージを創造。フッ
トワークのハイライトであるストリートスポーツサス・
ストラットタワーバー
スポーツインダクションボックス
インテークサクションキット
スポーツステアリングホイール
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR CX-3(DK)
※ 適合車種：DK5FW=2WD　DK5AW=4WD
品名
ローダウンスプリング
適合車種
部品番号
税抜価格
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
DK5FW
MDK7000
¥36,000
D
2.0h
リアアンダーパネル（プレミアテールマフラー装着用）
全車 ※3 ※4
MDK2400
¥28,000
D
0.5h
DK5AW
MDK7100
¥36,000
D
2.0h
エグゾーストフィニッシャー
全車
MGH8A00
¥22,000
D
0.2h
DK5FW
MDK7850 ¥158,000
D
2.5h
フロント NEW
全車
MBM5A10
¥15,000
D
0.5h
DK5AW
MDK7860 ¥158,000
D
2.5h
リア
全車
MKE5A20
¥13,000
D
0.5h
全車
A1400-03
¥5,800
D
0.1h
i-ELOOP付車
A01200
¥39,200
F
0.3h
i-ELOOP無車
A01500
¥33,200
F
0.3h
コード 参考作業時間
品名
キットは 2WD/4WD 車用を各専用に設計し、車高の高さ
ストリートスポーツサス・キット
を感じさせないオリジナルの走りをいっそうフラットライ
アジャスタブルスタビライザーリンク　フロント
全車 ※1
MDE7605
¥22,000
D
0.5h
スポーツスタビライザー　フロント
全車
MDK7600
¥23,000
D
2.5h
ストラットタワーバー　フロント
全車 ※2
MDJ4000A
¥24,000
D
0.5h
さらには、レスポンスとサウンドを心地よく際立たせるス
フロアクロスバー　リア
全車 ※2
MDK4500
¥16,000
D
0.8h
ボンネットダンパー
全車
MDK2960
¥20,000
D
1.0h
ポーツインダクションボックス、D シェイプのスポーツス
ロアアームバー
フロント　全車 ※2
MDK4B00
¥16,000
D
0.5h
スポーツサイドバイザー
全車
MDK0400
¥17,600
D
0.5h
タワーブレースセット
全車 ※2
MDK4800
¥58,000
D
2.5h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
テアリングホイールなど…あなたの CX-3 をオンリーワン
メンバーブレースセット
全車 ※2
MDK4700
¥50,000
D
1.5h
スポーツステアリングホイール
（スエード調） レッドステッチ
全車 ※5
MDJ1370-33 ¥42,000
D
0.5h
なものとするためのアレンジを注いだ。
エアフィルター リプレイスメント
全車
MBM9A00
¥6,500
D
0.3h
スポーツステアリングホイール
（本革）
レッドステッチ
全車 ※5
MBM1370-03 ¥38,000
D
0.5h
スポーツインダクションボックス
フィルター付き
全車
MDJ957X
¥34,000
D
1.0h
レッドステッチ
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
全車
MDJ961
¥15,000
D
0.2h
ブラックステッチ MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
DK5FW AT車 ※3
MDK8Y50
¥72,000
D
0.8h
¥16,800
D
0.5h
DK5AW AT車 ※3
MDK8Y60
¥72,000
D
0.8h
ドへと導いている。
インテークサクションキット
プレミアテールマフラー　センター デュアル
ストリートスポーツブレーキパッド　NEW
オイルフィラーキャップ
オプティマバッテリー
シフトノブ
（本革）
ツインLEDルームランプセット
全車
YAQ-519
※1 ストリートスポーツサス・キッ
ト
（MDK7850)装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※2 メンバーブレースセッ
トとロアアームバーの同時装着不可。
または、
タワーブレースセッ
トとストラッ
トタワーバー、
フロアクロスバーの同時装着不可。
※3 単品装着不可。
プレミ
アテールマフラー センターデュアル
（MDK8Y50/MDK8Y60）
とリアアンダーパネル
（MDK2400）
の同時装着が必要。
※4 ダークグレー塗装済。
ABS樹脂製。
要穴開け加工。
※5 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。
純正品を移設します。
11
12
AXELA
BM/BY
Sedan
フロントグリル装着車
フロントバンパー＆グリル
ミリ波レーダー（SBS/MRCC）センサー機能を保
持したまま※マークレスフェイスを実現するバン
パーグリル一体式。LED デイタイムランプも標準装
備する。
サイドストレーキセット
リアルーフスポイラー
リアスポイラー
スポーツサイドバイザー
フロントグリル
純正フロントバンパーを活用。ミリ波レーダー
（SBS/
MRCC）センサーを保持したまま※マツダエンブレ
ムを取り除く仕様。ライセンスプレートのレイアウ
トにもこだわった。
警告
製品はミリ波レーダー（SBS/MRCC）機能の作動保証をするものではありません。
道路状況、天候状況、障害物の形状などによっては適切に作動しない場合があります。
BM-04 Styling Kit アクセラ（BM/BY系）用
品名
適合車種
フロントバンパー＆グリル
全車
部品番号
MBM2E00
税抜価格
¥111,000
フロントグリル
全車
MBM2510
¥50,000
スポーツ
MBM2300
¥60,000
セダン
MBM2310
¥60,000
リアルーフスポイラー
スポーツ
MBM2600
¥40,000
リアスポイラー
セダン
MBM2610
¥40,000
サイドストレーキセット
仕様
FRP製（グリル部AES製）要塗装 要穴開け加工 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可 ※1※2
コード 参考作業時間
1.3h
D
FRP製（ルーバー部AES製）要塗装 純正バンパー装着用 ミリ波レーダー
（SBS/MRCC）対応 ※2 D
0.5h
D
1.0h
D
1.0h
FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
6点セット構成メタル製AutoExeオーナメント付き ウレタン製 要塗装 要穴開け加工
※1 バンパーグリル一体式 LEDデイタイムランプ付属 ミリ波レーダー
（SBS/MRCC）対応 ※2 ミリ波レーダー
（SBS/MRCC)機能の作動保証をするものではありません。道路状況、天候状況、障害物の形状などによっては適切
に作動しない場合があります。
高まる、スポーツの静と動。
SKY-D&G、HEV に幅広く対応する BM-04。
多彩なパワーユニットとマツダらしい正攻法のクルマ作り
スポーツダンパー
が、こだわりあるドライバーからますますの評価を獲得して
いるアクセラ。BM-04 では「静的感性」＝スタイリングの
美意識と
「動的感性」
＝走りのパフォーマンスを拡大。スポー
ツの静と動を鍛え上げた。
スタイリングは、ミリ波レーダーセンサー機能を保持した
スポーツスタビライザー
インテークサクションキット
プレミアテールマフラー
ストリートスポーツブレーキパッド
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR AXELA(BM/BY)
BM-04
※ 適合車種：アクセラスポーツ・BM2FS=ディーゼル2200cc　BMEFS=ガソリン2000cc　BM5FS=ガソリン1500cc
（2WD）BM5AS=ガソリン1500cc（4WD）
アクセラセダン・BM5FP=ガソリン1500cc（2WD）BM5AP=ガソリン1500cc（4WD）　アクセラハイブリッド・BYEFP
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
BM2FS
MBM7000
¥36,000
D
2.5h
BMEFS
MBM7100
¥36,000
D
2.5h
BM5FS/BM5FP
MBM7200
¥36,000
D
2.5h
BYEFP
MBY7000
¥36,000
D
2.5h
2WD車
MBM7700
¥70,000
D
2.5h
2WD車
MBM7850
¥168,000
D
2.5h
フロント
2WD車 ※1
MKE7605
¥22,000
D
0.5h
リア
2WD車
MKE7655
¥20,000
D
0.5h
フロント
2WD車
MBM7600
¥25,000
D
2.5h
2WD車
（BYEFPを除く）
MBM7650
¥23,000
D
2.0h
BYEFP
MKE7650
¥23,000
D
2.0h
スポーツオイルフィルター
ガソリン車/BYEFP
2WD車 ※2
MBM4000
¥24,000
D
0.5h
オイルフィラーキャップ
2WD車
（BYEFPを除く）※2
MGJ450A
¥16,000
D
0.5h
BYEFP
MBY4500
¥16,000
D
0.5h
フロント　2WD車 ※2
MKE460
¥12,000
D
0.5h
リア
2WD車 ※2
MKE440A
¥12,000
D
0.5h
品名
ままマークレスフェイスを実現するフロントバンパー＆グリ
ローダウンスプリング
ル。スポーツ / セダン、それぞれ専用デザインのリアスポ
イラーやストレーキセットなど、ベース車の持つ躍動美をよ
スポーツダンパー
ストリートスポーツサス・キット
りダイナミックに表現している。
アジャスタブルスタビライザーリンク
走りの中核を担うサスペンションはストリートスポーツサ
ス・キットやスポーツダンパーが選択可能。ボディ補強パー
スポーツスタビライザー　ツ群との連係により、乗り手の意思のままのダイレクトな
リア
品名
プレミアテールマフラー
適合車種
部品番号
BM2FS ※3
MBM8Y00
¥102,000
税抜価格 コード 参考作業時間
D
0.5h
BMEFS
MBM8Y10
¥102,000
D
0.5h
BM5FS AT車
MBM8Y20
¥102,000
D
0.5h
BM5FP AT車/BYEFP MBY8Y00
¥102,000
D
0.5h
BM2FS/BMEFS
MGH8A00
¥22,000
D
0.2h
BM5FS
MBL8A10
¥12,000
D
0.1h
NEW BM系全車
MBM5A10 ¥15,000
D
0.5h
NEW BYEFP
MGJ5A10
¥15,000
D
0.5h
NEW BM系全車
MBM5A20
¥13,000
D
0.5h
NEW BYEFP
MGJ5A20
¥13,000
D
0.5h
A00180
¥2,800
D
0.1h
全車
A1400-03
¥5,800
D
0.1h
BM2FS
A01100
¥57,000
F
0.3h
ガソリン車
A01200
¥39,200
F
0.3h
BYEFP
A01400
¥33,000
F
0.3h
スポーツワイパーブレード
全車
MKE0200A
¥7,800
D
0.1h
エグゾーストフィニッシャー
フロント
ストリートスポーツブレーキパッド　リア
ストラットタワーバー　フロント
ボックスやインテークサクションキットなど吸気系アイテム
フロアクロスバー　リア
を新たに拡張。トータルにクルマを仕上げる私たちの車種発
ロアアームバー　想にふさわしい全方位からのアイテム群を実現している。
タワーブレースセット
BM2FS/BMEFS/BM5FS ※2
MBM4800
¥60,000
D
2.5h
ボンネットダンパー
全車
MBM2960
¥20,000
D
1.0h
メンバーブレースセット
BM2FS/BMEFS/BM5FS ※2
MBM4700
¥62,000
D
1.5h
スポーツサイドバイザー
全車
MBM0400
¥22,000
D
0.5h
BM2FS
MKE9A00
¥6,500
D
0.3h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
BMEFS
MBL9A10
¥6,500
D
0.3h
スポーツステアリングホイール
（スエード調） レッドステッチ
全車 ※4
MDJ1370-33 ¥42,000
D
0.5h
BM5FS/BM5FP/BM5AS/BM5AP MBM9A00
¥6,500
D
0.3h
スポーツステアリングホイール
（本革）
レッドステッチ
全車 ※4
MBM1370-03 ¥38,000
D
0.5h
BYEFP
MDP9A00
¥6,500
D
0.3h
レッドステッチ
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
BM2FS
MKE957X
¥35,000
D
1.0h
ブラックステッチ
MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
スポーツインダクションボックス フィルター付き NEW BMEFS
MGJ957X
¥34,000
D
1.0h
スポーツ
YAQ-519
¥16,800
D
0.5h
MBZ957X
¥34,000
D
1.0h
セダン
YAQ-513
¥12,000
D
0.5h
BM2FS
MKE961
¥24,000
D
0.5h
BMEFS
MBM961
¥16,000
D
0.3h
BM5FS/BM5FP/BM5AS/BM5AP MBM962
¥16,000
D
0.3h
Sport
ハンドリングを確立する。さらにはスポーツインダクション
エアフィルター リプレイスメント
NEW BM5FS/BM5FP AT車
インテークサクションキット
オプティマバッテリー
シフトノブ
（本革）
ツインLEDルームランプセット
※1 ストリートスポーツサス・キッ
ト
（MBM7850）
装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※2 メンバーブレースセッ
トとロアアー
ムバーの同時装着不可。
または、
タワーブレースセッ
トとストラッ
トタワーバー、
フロアクロスバーの同時装着不可。　※3 SKYACTIV-D
（クリーンディーゼルエンジン）
の構造上、
純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
※4 製品にエアバッグモジュール
（センタ
ー部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。
純正品を移設します。
フロントバンパー＆グリル装着車
13
14
CX-5
KE
KE-04
今や CX-5 チューンのオーソリティ的地位を確立
している KE-04 キット。スタイリッシュな水平
基調のラインによるフロントと、センター 2 本
出しプレミアテールマフラーや専用アンダーパネ
ルの引き締まったリアビュー。大人の精悍さが漂
う存在感にこだわっている。
フロントグリル
（純正バンパー装着用）
KE-05 Styling Kit
品名
フロントスポイラー
CX-5
（KE系）
用
部品番号
MKE2100
適合車種
KE系全車
税抜価格 仕様
¥54,000 FRP製 要塗装 要穴開け加工
コード 参考作業時間
D
0.5h
LEDデイタイムランプキット（ベゼルタイプ）
KE系純正ハロゲンフォグランプ装着車 MKE2050
¥65,000 片側3灯 FRP製フォグランプベゼル付属 要塗装 電源ハーネス付き
D
1.0h
LEDデイタイムランプキット
KE系-200001～純正LEDフォグランプ装着車 MKE2060
¥42,000 片側2灯 純正フォグランプベゼルに装着 要穴開け加工 電源ハーネス付き D
1.0h
フロントグリルガーニッシュ
※1 ※2
MKE2510
¥48,000 ピアノブラック塗装済 AutoExeオーナメント付属 ABS樹脂製 要穴開け加工　D
0.5h
リアアンダーパネル
※3
MKE2400
¥32,000 プレミアテールマフラー センターデュアル（MKE8Y50/8Y60）専用 FRP製 要塗装 単品装着不可
D
1.0h
リアルーフスポイラー
全車
MKE2600
¥42,000 AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
※1 KE系-200001～のミリ波レーダー
（SBS/MRC）装着車に装着不可。　※2 KE系-～199999に装着する場合は純正ラジエターグリル
（KA0G-50-710B×1）、
ロアシール
（KA0G-50-716D×1）、
スプラッシュシールドリベッ
ト
（S51S-51-833×3）、
リベット
（BN8F-50-355×4）
が別途必要。　※3 プレミアテールマフラー センターデュアル
（MKE8Y50/MKE8Y60）
とリアアンダーパネル
（MKE2400）
の同時交換が必要｡
警告
CX-5 頂上計画、第 2 章。
高感度なドライバーのためのスペシャルチューン。
フロントグリルガーニッシュ（MKE2510）はミリ波レーダー（SBS/MRCC）装着車に装着不可。危険ですので同車への装着は絶対に行わないで下さい。
KE-04 Styling Kit CX-5（KE系）用
適合車種
品名
フロントバンパー＆グリル KE系-～199999
部品番号
MKE2E00
税抜価格
¥70,000
仕様
コード
バンパーグリル一体式 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可
D
参考作業時間
1.0h
LEDデイタイムランプ
KE系-～199999
A002050
¥32,000
フロントバンパー＆グリル
（MKE2E00）
用片側5灯 電源ハーネス付き 単品装着不可
D
0.3h
リアアンダーパネル
※1
MKE2400
¥32,000
プレミアテールマフラー センターデュアル（MKE8Y50/8Y60）専用 FRP製 要塗装 単品装着不可
D
1.0h
フロントグリル
KE系-～199999 ※2
MKE2500
¥35,000
純正バンパー装着用 FRP製 要塗装　D
0.7h
※1 プレミアテールマフラー センターデュアル
（MKE8Y50/MKE8Y60）
とリアアンダーパネル
（MKE2400）
の同時交換が必要｡　※2 装着には純正フロントグリルの切断加工が必要｡
注目のデビューから早や 4 年。ビッグチェンジで能力を一
層高めた CX-5 は、その後に続く新世代マツダ車を牽引する
リーダーとしての存在感を示し続けている。この CX-5 に、
私たちは量産グレードではなしえなかった質感やパフォー
マンスを実現すべく前世代 KE-04 を発表。さらにその第 2
章として、イメージの洗練と機能の充実を図ったモデルが
KE-05 である。
スタイリングキットは過剰な変化感を排した知的な佇まいを
表現。ハーフタイプのフロントスポイラーと LED デイタイ
ムランプキット、ピアノブラックのグリルガーニッシュやリ
KE-05
ストリートスポーツサス・キット
機能パーツについては、ストリートスポーツサス・キット、
ブレースセットなどにより、ヨーやロールを適正化して車高
の高さを感じさせないリニアなハンドリングを実現。新たに
吸気系やブレーキ系を充実させるなど、そのチューニング
領域を常に拡大させている。ラインナップのほとんどは、新
スポーツインダクションボックス
プレミアテールマフラー
( センターデュアル )
スポーツステアリングホイール
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR CX-5(KE)
※ 適合車種：KE2FW=ディーゼル2WD KE2AW=ディーゼル4WD　KE5FW=ガソリン2500cc 2WD KE5AW= ガソリン2500cc 4WD　KEEFW=ガソリン2000cc 2WD KEEAW= ガソリン2000cc 4WD
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
KE2FW ※1
MKE700
¥38,000
D
2.5h
KE2AW ※1
MKE710
¥38,000
D
2.5h
KE5FW/KEEFW ※1
MKE720
¥38,000
D
2.5h
KE5AW/KEEAW ※1
MKE730
¥38,000
D
2.5h
KE2FW/KE2AW
MKE7700
¥72,000
D
2.5h
エグゾーストフィニッシャー
KE2FW/KE2AW
MKE7850
¥168,000
D
2.5h
フロント
全車 ※2
MKE7605
¥22,000
D
リア
全車
MKE7655
¥20,000
フロント
全車 ※3
MGJ7600
KE2FW/KE5FW/KEEFW
ローダウンスプリング
アルーフスポイラーなど、SUV らしい力感と洗練を備えた
スポーツフォルムを完成させている。
メンバーブレースセット
スポーツダンパー
ストリートスポーツサス・キット
アジャスタブルスタビライザーリンク
スポーツスタビライザー　リア
スポーツタイロッドエンド
品名
適合車種
部品番号
KE2FW/KE2AW ※5
MKE8Y00
税抜価格 コード 参考作業時間
¥102,000 D
0.5h
KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW ※6 MKE8Y10A ¥102,000 D
0.5h
KE2FW/KE2AW ※5 ※7
MKE8Y50
¥106,000 D
0.5h
KEEFW/KEEAW ※7
MKE8Y60
¥106,000 D
0.5h
全車
MGH8A00
¥22,000 D
0.2h
MKE5A10
¥15,000 D
0.5h
0.5h
フロント NEW 全車
ストリートスポーツブレーキパッド　リア
NEW KE系-～199999
MKE5A20
¥13,000 D
0.5h
D
0.5h
スポーツオイルフィルター
KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW
A00180
¥2,800 D
0.1h
¥25,000
D
2.5h
オイルフィラーキャップ
全車
A1400-03
¥5,800 D
0.1h
MKE7650
¥23,000
D
2.0h
KE2FW/KE2AW
A01100
¥57,000
F
0.3h
KE2AW/KE5AW/KEEAW
MKE7660
¥23,000
D
2.0h
KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW
A01200
¥39,200
F
0.3h
全車
MKE7A00
¥20,000
D
1.0h
スポーツワイパーブレード
全車
MKE0200A
¥7,800 D
0.1h
プレミアテールマフラー
プレミアテールマフラー　センター デュアル
オプティマバッテリー
ストラットタワーバー　フロント
全車 ※4　MKE400
¥24,000
D
0.5h
ボンネットダンパー
全車
MKE2960
¥20,000 D
1.0h
旧グレードを問わず対応するので、リフレッシュを兼ねたグ
フロアクロスバー　リア
全車 ※4
MKE450
¥16,000
D
0.5h
スポーツサイドバイザー
全車
MKE0400
¥22,000 D
0.5h
レードアップにも最適の選択と言えよう。
ロアアームバー　フロント　全車 ※4
MKE460
¥12,000
D
0.5h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800 D
0.3h
リア
全車 ※4
MKE440A
¥12,000
D
0.5h
スポーツステアリングホイール（スエード調） レッドステッチ
全車 ※8
MDJ1370-33
¥42,000 D
0.5h
全車 ※4
MKE480
¥60,000
D
2.5h
スポーツステアリングホイール（本革） レッドステッチ
全車 ※8
MBM1370-03
¥38,000 D
0.5h
KE2FW/KE5FW/KEEFW ※4
MKE470
¥62,000
D
1.5h
レッドステッチ
※9
A1397-03
¥8,800 D
0.1h
KE2AW/KE5AW/KEEAW ※4
MKE471
¥62,000
D
1.5h
ブラックステッチ
※9
A1397-08
¥8,800 D
0.1h
KE2FW/KE2AW
MKE9A00
¥6,500
D
0.3h
シフトノブ
（カーボン/本革）
※9
A1394-20
¥11,800 D
0.1h
KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW
MBL9A10
¥6,500
D
0.3h
ツインLEDルームランプセット
全車
YAQ-516
¥18,900 D
0.5h
KE2FW/KE2AW
MKE957X
¥35,000
D
1.0h
タワーブレースセット
メンバーブレースセット
エアフィルター リプレイスメント
スポーツインダクションボックス
インテークサクションキット
フィルター付き
NEW KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW
MGJ957X ¥34,000
D
1.0h
KE2FW/KE2AW
MKE961
¥24,000
D
0.5h
KE5FW/KE5AW
MGJ961
¥16,000
D
0.3h
KEEFW/KEEAW
MBM961
¥16,000
D
0.3h
シフトノブ
（本革）
※1 装着には、
純正フロント用バウンドバンパー
（GE4V-34-111）
×2が別途必要。
※2 ストリートスポーツサス・キッ
ト
（MKE7850）
装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※3 KE2FW-～127312/KE2AW-～122125/KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW
に装着する場合、
純正スタビライザーブッシュ
（GHT6-34-156A）
×2が別途必要。
※4 メンバーブレースセッ
トとロアアームバーの同時装着不可。
または、
タワーブレースセッ
トとストラッ
トタワーバー、
フロアクロスバーの同時装着不可。
※5 SKYACTIV-D(クリーンディーゼル
エンジン）
の構造上、
純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
※6 KE5FW-200001～に装着不可。
※7 リアアンダーパネル
（MKE2400）
の同時装着が必要。
また、
装着にはリアバンパーの一部切除加工が必要。
※8 製品にエアバッグモジュール
（センタ
ー部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。
純正品を移設します。
※9 ブーツ付ATストレートシフター装着車
（H25.10.1～生産車）
に装着不可。
15
16
ATENZA
GJ
GJ-04
量産車の生命感豊かな造形を引き継ぎながら、よ
り力強いスポーツフェイスへ。フルバンパータイ
プのフロントは LED デイタイムランプの装着が
可能。リアビューにはセダン / ワゴンそれぞれに
専用デザインのスポイラーを設定している。
フロントグリル
（純正バンパー装着用）
GJ-05 Styling Kit
品名
アテンザ
（GJ系）
用
フロントスポイラー
適合車種
GJ系-200001～2WD車/4WD車
部品番号
MGJ2100
税抜価格
¥74,000
仕様
コード 参考作業時間
1.0h
D
LEDデイタイムランプ付属（片側3灯）FRP製 要塗装 要穴開け加工
GJ系-～199999 2WD車
MGJ2150
¥74,000
D
1.0h
フロントグリルガーニッシュ
GJ系-200001～2WD車/4WD車 ※1
MGJ2510
¥48,000
ピアノブラック塗装済　AutoExeオーナメント付属 ABS樹脂製 要穴開け加工　D
0.5h
リアスポイラー
セダン
MGJ2600
¥28,000
FRP製 要塗装 両面テープ接着
D
0.5h
リアルーフスポイラー
ワゴン
MGJ2610
¥40,000
FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
※1 ミリ波レーダー
（SBS/MRC）装着車に装着不可。
警告
フロントグリルガーニッシュ（MGJ2510）はミリ波レーダー（SBS/MRCC）装着車に装着不可。危険ですので同車への装着は絶対に行わないで下さい。
GJ-04 Styling Kit アテンザ（GJ系）用
品名
適合車種
フロントバンパー＆グリル
部品番号
MGJ2E00
税抜価格 仕様
¥74,000 バンパーグリル一体式 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可
LEDデイタイムランプ
A002050
MGJ2500
GJ系-～199999 2WD車
フロントグリル
コード
D
参考作業時間
1.0h
¥32,000 フロントバンパー＆グリル
（MGJ2E00）用片側5灯 電源ハーネス付き 単品装着不可
D
0.3h
¥37,000 純正バンパー装着用 FRP製 要塗装 ※1
D
0.7h
リアスポイラー
セダン
MGJ2600
¥28,000 FRP製 要塗装 両面テープ接着
D
0.5h
リアルーフスポイラー
ワゴン
MGJ2610
¥40,000 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
※1 装着には純正フロントグリルの切断加工が必要｡
大人の上質さと精悍さを研ぎ澄まして、
アテンザ用チューニングキット第 2 弾、GJ-05。
ビッグチェンジを経て、その魅力をいっそう深めた 3 代目
アテンザ。評価の高いベース車の美点を守りながら、より硬
ストリートスポーツサス・キット
質で、より快適な大人のスポーツサルーンへのステップアッ
プを求めて、新作 GJ-05 はスタイリングにも走りにも私た
ち独自の「感性チューニング」を注いでいる。
GJ-05
タワーブレースセット
スポーツインダクションボックス
プレミアテールマフラー
スポーツステアリングホイール
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR ATENZA(GJ)
※ 適合車種：アテンザセダン・GJ2FP=ディーゼル2WD GJ2AP=ディーゼル4WD GJ5FP=ガソリン2500cc　GJEFP=ガソリン2000cc
アテンザワゴン・GJ2FW=ディーゼル2WD GJ2AW=ディーゼル4WD GJ5FW=ガソリン2500cc　GJEFW=ガソリン2000cc
高級感あるピアノブラックのフロントグリルガーニッシュや
LED デイタイムランプを標準装備するフロントスポイラー、
品名
セダン / ワゴンそれぞれに専用デザインの引き締まったリア
ローダウンスプリング
スポイラーは、上質さと躍動感を備えたスポーツフォルムへ
スポーツダンパー
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW
MGJ700
¥38,000
D
2.5h
エグゾーストフィニッシャー
全車
MGH8A00
¥22,000
D
0.2h
GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW
MGJ710
¥38,000
D
2.5h
MGJ5A10 ¥15,000
D
0.5h
2WD車
MGJ7700
¥72,000
D
2.5h
¥13,000
D
0.5h
2WD車
MGJ7850 ¥168,000
D
2.5h
スポーツオイルフィルター
GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW
A00180
¥2,800
D
0.1h
フロント
全車 ※1
MKE7605
¥22,000
D
0.5h
オイルフィラーキャップ
全車
A1400-03
¥5,800
D
0.1h
リア
全車
MKE7655
¥20,000
D
0.5h
GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW
A01100
¥57,000
F
0.3h
フロント
2WD車 ※2
MGJ7600
¥25,000
D
2.5h
GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW
A01200
¥39,200
F
0.3h
リア
2WD車 ※3
MBM7650 ¥23,000
D
2.0h
スポーツワイパーブレード
全車
MKE0200A
¥7,800
D
0.1h
ボンネットダンパー
全車
MGJ2960
¥20,000
D
1.0h
セダン
MGJ0400
¥30,000
D
0.5h
ワゴン
MGJ0410
¥30,000
D
0.5h
ストリートスポーツサス・キット
とグレードアップ。走りについては、ブレースセットによる
アジャスタブルスタビライザーリンク
ボディの “ 体幹 ” 強化と動的感性工学理論に基づいたサスペ
ストリートスポーツブレーキパッド
フロント NEW 全車
リア
NEW GJ系-～199999
オプティマバッテリー
MGJ5A20
ンションにより、このクラスでは譲れない落ち着いた乗り心
スポーツスタビライザー
地感を保ちながら、くっきりとした輪郭のハンドリングを実
ストラットタワーバー　フロント
全車 ※4
MGJ400
¥24,000
D
0.5h
フロアクロスバー　リア
全車 ※4
MGJ450A
¥16,000
D
0.5h
フロント　全車 ※4
MKE460
¥12,000
D
0.5h
リア
全車 ※4
MKE440A
¥12,000
D
0.5h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
GJ2FP/GJ5FP/GJEFP ※4
MGJ480
¥60,000
D
2.5h
スポーツステアリングホイール（スエード調） レッドステッチ
全車 ※7
MGJ1370-33
¥42,000
D
0.5h
GJ2FW/GJ5FW/GJEFW ※4
MGJ481
¥60,000
D
2.5h
スポーツステアリングホイール（本革） レッドステッチ
全車 ※7
MGJ1370-03
¥38,000
D
0.5h
2WD車 ※4
MKE470
¥62,000
D
1.5h
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW
MKE9A00
¥6,500
D
0.3h
AT車 ※8
A1397-03
¥8,800
D
0.1h
GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW
MBL9A10
¥6,500
D
0.3h
MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW
MKE957X
¥35,000
D
1.0h
AT車 ※8
A1397-08
¥8,800
D
0.1h
NEW GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW
MGJ957X
¥34,000
D
1.0h
AT車 ※8
A1394-20
¥11,800
D
0.1h
GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW
MKE961
¥24,000
D
0.5h
セダン
YAQ-517
¥22,200
D
0.5h
GJ5FP/GJ5FW
MGJ961
¥16,000
D
0.3h
ワゴン
YAQ-518
¥26,400
D
0.5h
GJEFP/GJEFW
MBM961
¥16,000
D
0.3h
GJ2FP/GJ2FW ※5
MGJ8Y00 ¥102,000
D
0.5h
GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW ※6
MGJ8Y10 ¥102,000
D
0.5h
現。さらには吸排気系やエアバッグ対応のスポーツステアリ
ングホイールなどトータルな造り込みを追求している。多く
ビッグチェンジ前
ロアアームバー　のパーツはビッグチェンジ前後、セダン＆ワゴン問わずに対
タワーブレースセット
応し、あなたのアテンザの進化を支援し続ける。
メンバーブレースセット
エアフィルター リプレイスメント
スポーツインダクションボックス フィルター付き
インテークサクションキット
プレミアテールマフラー
スポーツサイドバイザー
レッドステッチ
シフトノブ
（本革）
ブラックステッチ
シフトノブ
（カーボン/本革）
ツインLEDルームランプセット
※1 ストリートスポーツサス・キッ
ト
（MGJ7850）
装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※2 GJEFP/GJEFWに装着する場合、
純正スタビライザーブッシュ
（GHT6-34-156A）
×2が別途必要。
※3 装着には、
純正スタビライザーブッシュ
（B45A-28-156）
×2が別
途必要。
※4 メンバーブレースセッ
トとロアアームバーの同時装着不可。
または、
タワーブレースセッ
トとストラッ
トタワーバー、
フロアクロスバーの同時装着不可。
※5 SKYACTIV-D
（クリーンディーゼルエンジン）
の構造上、
純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
※6 GJ5FP/GJ5FW-200001～に装着不可。
※7 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。
純正品を移設します。
※8 ブーツ付ATストレートシフター装着車
（GJ系-200001～2WD車/及び4WD車）
に装着不可。
17
18
RX-7
ROADSTER
FD3S
時を越えて、なお深まる存在感。
FD 愛を貫く人々へ贈る、練磨のメカとモード。
初代の機敏さを受け継ぐ NB のために。
今流フェイスリフトと高機能でリフレッシュ。
時を経ても変わることのない独自の輝き。FD はチューン
初代 NA の血を色濃く受け継ぐ軽快な NB ロードスター
の素材としても ” 常に旬 ” であり続ける。スタイリングは
に、今流の精悍かつクリーンなフロントノーズと最新機能
流麗なボディラインを際立たすべく、無駄を削ぎ落とした
をインストールした NB-04。現代の基準においても色あ
FD-04
シャープで力感ある表情へ。機能パーツについては、“ サー
キット至上主義 ” が幅を利かせる FD チューンの世界にお
NB
NB-04
せることのない伝統的なスポーツフィールを武器としなが
ら、さらなる洗練度アップを図った。ロードスターの父、
いて、
あくまでも濃厚なストリートチューンを貫いている。
貴島孝雄氏監修によるストリートスポーツサス・キット
ハイライトはマツダ㈱在職時代に同車の開発主査を務めた
（KIJIMA-SPEC）はその象徴。ヒューマンなロードスター
貴島孝雄氏が監修したストリートスポーツサス・キット
を愛し続ける人々へ、いちだんと深みを増した人馬一体の
（KIJIMA-SPEC）
。“ 生涯現役 ” に向けて、セブンをこよな
走りを賞味して頂きたい。
く愛するエンスージアストへ贈る自信作だ。
NB-04 Styling Kit ロードスター（NB8C/NB6C-200001～）用
適合車種
品名
部品番号
フロントノーズ
NB8C/NB6C-200001～ MNB2E00
FD-04 Styling Kit RX-7（FD3S-500001～）用
適合車種
品名
部品番号
フロントノーズ FD3S-500001～ MFD2E00
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
税抜価格
¥70,000
仕様
FRP製 要塗装 純正フォグランプ装着不可
コード 参考作業時間
D
1.3h
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR RX-7(FD3S)
部品番号
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
全車
MFD7850
¥158,000
D
フロント
全車
MFD7600
¥28,000
リア
全車
MFD7650
フロント
全車
タワーブレースセット
参考作業時間
1.0h
プレミアテールマフラー
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR ROADSTER(NB)
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
ローダウンスプリング
全車
MNB7300
¥27,000
D
2.5h
純正16インチホイール装着車 ※3
MNR560R
¥64,000
D
1.0h
スポーツダンパー
全車
MNB7700
¥64,000
D
2.5h
フロント
スポーツブレーキローター　リア
純正16インチホイール装着車 ※3
MNR565R
¥60,000
D
1.0h
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
全車
MNB7850
¥158,000
D
2.5h
スポーツブレーキライン
全車
MNB540
¥28,000
D
1.5h
フロント
全車
MSE7605
¥20,000
D
0.5h
スポーツオイルフィルター
全車
A00180
¥2,800
D
0.1h
リア
全車
MSE7605
¥20,000
D
0.5h
オイルフィラーキャップ
全車
A1420-03
¥5,800
D
0.1h
フロント
全車
MNB7600
¥24,000
D
1.0h
NB8C MT車
MBP600S
¥57,800
D
3.0h
リア
全車
MNB7650
¥20,000
D
0.5h
NB6C MT車
MB6600S
¥49,800
D
3.0h
フロント 全車
MNZ400
¥24,000
D
0.5h
スポーツクラッチライン
MT車
MNB650
¥8,500
D
1.0h
リア
全車
MNZ450
¥24,000
D
1.0h
リミテッドスリップデフ
全車
MNB660
¥103,400
F
3.0h
NB8C-～199999/NB6C
MNB930
¥22,000
D
0.5h
NB8C-200001～
MNB931
¥10,000
D
0.5h
¥7,800
D
0.1h
品名
適合車種
部品番号
税抜価格
コード
参考作業時間
2.5h
スポーツオイルフィルター
全車
A00180
¥2,800
D
0.1h
D
1.0h
オイルフィラーキャップ
全車
A1420-03
¥5,800
D
0.1h
¥24,000
D
0.5h
スポーツクラッチセット　MT車
MFD600S
¥69,800
D
3.0h
MFZ400
¥24,000
D
0.5h
スポーツフライホイール
MT車 ※2
MFD640
¥48,000
D
3.5h
メンバーブレースセット
全車 ※1
MNB470
¥63,000
D
1.0h
MT車 ※1
MFD480
¥68,000
D
3.0h
スポーツクラッチライン
MT車
MFD650
¥8,500
D
1.0h
エアフィルター　リプレイスメント
（K&N製）
全車
MNB950A
¥11,600
F
0.3h
メンバーブレースセット
FD3S-200001～
MFD471
¥58,000
D
1.0h
リミテッドスリップデフ
全車
MSE660
¥118,800
F
3.0h
スポーツインダクションボックス フィルター付き 全車
MNB957X
¥34,000
D
1.0h
スポーツワイパーブレード
全車
MNC0200A
エアフィルター リプレイスメント（K&N製）
全車
MFD950A
¥15,800
F
0.3h
スポーツプラグコード
全車
MFD930
¥17,000
D
2.0h
ラムエアインテークシステム
全車
MNB959
¥58,000
E
1.0h
ボンネットダンパー
全車
MNB2960
¥20,000
D
1.0h
スポーツインダクションボックス フィルター付き
全車
MFD957X
¥37,000
D
1.0h
オプティマバッテリー
全車
A01500
¥33,200
F
0.3h
プレミアテールマフラー
全車
MNR8500
¥62,000
D
0.5h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
ラムエアインテークシステム
全車
MFD959
¥88,000
E
1.0h
スポーツワイパーブレード
全車
MFD0200A
¥7,800
D
0.1h
NB8C-～299999 MT車
MR8110
¥98,000
E
2.5h
レッドステッチ
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
プレミアテールマフラー
全車
MFX8500
¥82,000
D
0.5h
ボンネットダンパー
全車 ※3
MFD2960
¥20,000
D
1.0h
NB8C-300001～ MT車
MR8120
¥171,000
E
2.5h
ブラックステッチ
MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
フロントパイプ
FD3S-500001～ MT車
MFD8000
¥95,000
E
4.0h
ホイールナットセット
全車
A00100A
¥12,800
D
0.3h
NB6C-～299999 MT車
MR8100
¥92,500
E
2.5h
レッドステッチ
MT車
A1396-03
¥8,800
D
0.1h
NB6C-300001～ MT車
MR8130
ブラックステッチ
MT車
A1396-08
¥8,800
D
0.1h
全車
YAQ-505
¥5,400
D
0.5h
スポーツスタビライザー　ストラットタワーバー　ストリートスポーツブレーキパッド
フロント
NEW 全車
MFD5A10
¥15,000
D
0.5h
リア
NEW 全車
MFD5A20
¥13,000
D
0.5h
全車
MFD540
¥25,000
D
1.5h
ツインＬＥＤルームランプセット
フロント
純正17インチホイール装着車
MFD560R
¥66,000
D
1.0h
リア
純正17インチホイール装着車
MFD565R
¥64,000
D
1.0h
※1 クルーズコントロール装着車に装着不可。2シーター車に装着する場合、純正ボルト
（90786-0820）
×4が別途必要。
※2 装着には、純正カウンターウエイト
（Ｎ3Y2-11-52X）
×1とリングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。　※3 カ
ーボンボンネットフード
（MFD2900）
との同時装着不可。
スポーツブレーキライン
スポーツブレーキローター　税抜価格 コード 参考作業時間
コード
D
※ 適合車種：NB8C=1800cc NB6C=1600cc
アジャスタブルスタビライザーリンク　適合車種
仕様
FRP製 要塗装 要純正フォグランプ
ストリートスポーツサス・キット
（KIJIMA-SPEC）
ラムエアインテークシステム
品名
税抜価格
¥60,000
シフトノブ
（本革）
スポーツスタビライザー　ストラットタワーバー　エグゾーストマニホールド
フロント
ストリートスポーツブレーキパッド　リア
¥169,000
E
2.5h
NEW 純正14・15インチホイール装着車 ※2 MNB5A10 ¥15,000
D
0.5h
NEW 純正16インチホイール装着車 ※3
MNR5A10
¥15,000
D
0.5h
NEW 純正14・15インチホイール装着車 ※2 MNB5A20
¥13,000
D
0.5h
NEW 純正16インチホイール装着車 ※3
¥13,000
D
0.5h
MNR5A20
スポーツクラッチセット
スポーツプラグコード
シフトノブ
（本革）
※1 NB6C-～199999に装着する場合、純正ボルト
（9GCB7-0225）
×4/（NA01-28-092）
×6とワッシャー
（99958-1226）
×4
が別途必要。NB6C-200001～のMタイプに装着する場合は、純正ボルト
（9GCB7-0225）
×4/（9YA02-1286）
×6とワッシャー
（99958-1226）
×4が別途必要。
※2 NR-Aグレードに装着不可。　※3 NR-Aグレードに装着可能。
19
20
PREMACY
BIANTE
CW
一人の時も、ファミリーとの時間も…
心ときめくスポーツミニバンへ。
スタイリングと走りのダイナミックな変貌へ。
ビアンテ、アスリート化計画。
CW-04
CC-04
CW-04 Styling Kit プレマシー（CW系）用
品名
適合車種 部品番号
税抜価格 仕様
フロントノーズ
全車 ※1 MCW2E00 ¥68,000 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック使用不可
ストリートスポーツサス・キット
プレミアテールマフラー
D
0.3h
ヘッドライトガーニッシュ
全車
MCC2110
¥32,000 FRP製 ブラッククリア仕上げ 両面テープ接着
D
0.3h
MCW2850 ¥16,000 アクリル製クリアブラック仕上げ（塗装不要 AutoExeロゴ入り 両面テープ接着 D
0.3h
リアルーフスポイラー
※3
MCC2600
¥40,000 純正リアルーフスポイラー装着車用 FRP製 要塗装 要穴開け加工
D
1.0h
リアルーフスポイラー
※3
MCW2600 ¥22,000 純正リアルーフスポイラー装着車用 FRP製 要塗装 両面テープ接着
D
0.5h
リアアンダーパネル
全車
MCW2400 ¥27,000 FRP製 要塗装
D
0.5h
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
品名
ローダウンスプリング
CWFFW/CWEFW
MCW700
¥34,000
D
2.5h
スポーツインダクションボックス
ストリートスポーツサス・キット
CWFFW/CWEFW
MCW7850
¥158,000
D
2.5h
プレミアテールマフラー
フロント
全車 ※1
MBK7605
¥22,000
D
0.5h
エグゾーストフィニッシャー
リア
CWFFW/CWEFW ※2
MBK7655
¥20,000
D
0.5h
フロント
CWFFW/CWEFW
MCC7600
¥26,000
D
2.0h
リア
CWFFW/CWEFW ※3
MBK7650A
¥24,000
D
1.0h
ストラットタワーバー　フロント
CWFFW/CWEFW
MCR400
¥24,000
D
0.6h
フロアクロスバー　リア
CWFFW/CWEFW
MCR450
¥16,000
D
0.5h
メンバーサポート
フロント
CWFFW/CWEFW
MCW475
¥24,000
D
0.5h
フロント
CWFFW
MBL4B00
¥12,000
D
リア　CWFFW/CWEFW
MBK440
¥16,000
CWFFW
MBL9A10
CWEFW
CWEAW
エアフィルター リプレイスメント
ストラットタワーバー
フィルター付き
※ 適合車種：CCFFW=SKYACTIV 2000cc（2WD)　CCEFW=2000cc
（2WD)　CC3FW=2300cc(2WD)　CCEAW＝2000CC（4WD)
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
1.0h
ローダウンスプリング
CCFFW/CCEFW/CC3FW
MCC700
¥36,000
D
2.5h
D
0.5h
ストリートスポーツサス・キット
CCFFW/CCEFW/CC3FW
MCC7850
¥158,000
D
2.5h
¥12,000
D
0.1h
フロント
CCFFW/CCEFW/CC3FW ※1
MBK7605
¥22,000
D
0.5h
リア
CCFFW/CCEFW/CC3FW ※2
MBK7655
¥20,000
D
0.5h
フロント
CCFFW/CCEFW/CC3FW
MCC7600
¥26,000
D
2.0h
リア
CCFFW/CCEFW/CC3FW ※3
MBK7650A
¥24,000
D
1.0h
適合車種
部品番号
税抜価格
CWEFW
MBL957X
¥30,000
D
CWFFW/CWEFW MCW8Y00A
¥64,000
純正マフラーカッター無車 MCW8A00A
コード 参考作業時間
アジャスタブルスタビライザーリンク
リスト以外のパーツを多数設定しております。詳しくはウェブサイトをご参照ください。
品名
適合車種
部品番号
CCFFW
MBL9A10
¥6,500
D
0.3h
CCEFW-200001～
MBL9A00
¥6,500
D
0.3h
CCEFW-～199999/CC3FW/CCEAW
MBK9A00
¥6,500
D
0.3h
CCFFW
MCC961
¥22,000
D
0.5h
リアアンダー無車 CCFFW/CCEFW/CC3FW ※4
MCC8Y00A
¥64,000
D
0.5h
リアアンダー付車 CCEFW ※5
MCC8Y10
¥64,000
D
0.5h
MCC8A00
¥12,000
D
0.1h
フロント NEW 全車
MBK5A10
¥15,000
D
0.5h
NEW 全車
MBL5A20
¥13,000
D
0.5h
エアフィルター リプレイスメント
インテークサクションキット
税抜価格 コード 参考作業時間
フロント NEW
全車
MBK5A10　¥15,000
D
0.5h
リア
全車
MBL5A20
¥13,000
D
0.5h
全車
MBL550S
¥32,000
D
1.0h
CWFFW/CWEFW MBL555S
¥30,000
D
1.0h
ストラットタワーバー　フロント
CCFFW/CCEFW/CC3FW
MCC400
¥24,000
D
0.8h
CWEAW
MBK555S ¥30,000
D
1.0h
フロアクロスバー　リア
CCFFW/CCEFW/CC3FW
MCC450
¥16,000
D
0.5h
ボンネットダンパー
全車
MCW2960 ¥20,000
D
1.0h
CCFFW
MBL4B00
¥12,000
D
0.8h
0.8h
スポーツサイドバイザー
全車
MCW0400 ¥22,000
D
0.5h
CCEFW i-stop車用
MBＬ460
¥12,000
D
0.5h
ボンネットダンパー
全車
MCC2960
¥20,000
D
1.0h
D
0.5h
スポーツステアリングホイール（スエード調） レッドステッチ
全車 ※4
MBL1370-33 ¥42,000
D
0.5h
CCEFW（i-stop車を除く）/CC3FW
MBK460B
¥12,000
D
0.8h
スポーツサイドバイザー
全車
MCC0400
¥22,000
D
0.5h
¥6,500
D
0.3h
スポーツステアリングホイール（本革）
全車 ※4
MBL1370-03 ¥38,000
D
0.5h
CCFFW/CCEFW/CC3FW
MBK440
¥16,000
D
0.5h
MBL9A00
¥6,500
D
0.3h
MBK9A00
¥6,500
D
0.3h
ストリートスポーツブレーキパッド　NEW
フロント
ストリートブレーキローター　リア
レッドステッチ
※ 1 ストリートスポーツサス・キット（ M C W 7 8 5 0 ）装 着 時には機 能 上 同 製 品の装 着は不 要です。　※ 2 装 着には、スポーツスタビライザー（ M B K 7 6 5 0 A ）
との同 時 装 着が必 要 。　※ 3 スタビライザー未 装 着 車に装 着する場 合は、純 正ボルト
（9K4B0-1025)×4/ナット
（9YB10-1005）
×4とスタビライザーリンク
（BP4K-28-170G）
×2、
または、アジャスタブルスタビライザーリンク （MBK7655）
×1が別途必要。　※4 製品にエアバッグモジュール（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は
含まれません。純正品を移設します。
MPV
※1 純正フォグランプ無車に装着する場合、純正フォグランプ
（C461-51-680/C461-51-690）
×各1、
セッ
トスクリュー
（G22E-51-6H9）
×2、
クリュー
（9YA74-0401）
×2、
コンビスイッチライ
トレバー
（オートライ
トシステム無車=C275-66-122/オートライ
トシステム付車=C332-66-122）
×各1が別途必要。
※2 フロントモニターカメラの装着不可。
牽引フック使用不可。
※3 純正リアルーフスポイラー未装着車に装着不可。
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR BIANTE(CC)
リスト以外のパーツを多数設定しております。詳しくはウェブサイトをご参照ください。
品名
ロアアームバー
ストリートスポーツサス・キット
※1 純正フォグランプ無車に装着する場合、純正フォグランプセット(C597-V4-600）
×1、
コンビスイッチライトレバー
（オートライトシステム無車=
C275-66-122/オートライトシステム付車=C332-66-122）
×各1が別途必要。　※2 AutoExe製フロントノーズ（MCW2E00）用｡純正フロントバンパ
ーには取付けできません。
※3 純正リアルーフスポイラー未装着車に装着不可。
※ 適合車種：CWFFW=SKYACTIV 2000cc
（2WD）CWEFW=2000cc
（2WD）CWEAW=2000cc（4WD）
スポーツスタビライザー　コード 参考作業時間
D
1.6h
全車
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR PREMACY(CW)
アジャスタブルスタビライザーリンク
CC-04 Styling Kit ビアンテ（CC系）用　品名
税抜価格 仕様
適合車種 部品番号
フロントバンパー＆グリル 全車 ※1※2 MCC2E00 ¥113,000 LEDデイタイムランプ/フードトップモール付属 FRP製 要塗装
コード 参考作業時間
D
1.0h
セイルガーニッシュ
LEDデイタイムランプ 全車 ※2 A002060 ¥25,000 フロントノーズ（MCW2E00）用 片側4灯 電源ハーネス付き 単品装着不可
スポーツスタビライザー　ロアアームバー　フロント
リア
プレミアテールマフラー
エグゾーストフィニッシャー
ストリートスポーツブレーキパッド　純正マフラーカッター無車 ※6
リア
※1 ストリートスポーツサス・キット
（MCC7850）装着時には機能上同製品の装着は不要です。　※2 装着には、
スポーツスタビライザー
（MBK7650A）
との同時装着が必要。　※3 スタビライザー未装着車に装着する場合は、純正ボルト
（9K4B0-1025）
×4/ナット
（9YB10-1005）
×4とスタビライザーリンク
（BP4K-28-170G）
×2、
またはアジャスタブルスタビライザーリンク
（MBK7655）
×1が別途必要。　※4 純正ショップオプションのリアアンダースポイラー未装着車用。平成22年4月以降に生産された
i-stop非装着車に装着不可。　※5 純正ショップオプションのリアアンダースポイラー装着車用。平成22年4月以降に生産されたi-stop非装着車に装着不可。　※6 純正ショップオプションのリアアンダースポイラーとの同時装着不可。
LY3P
LY-03Z
スポーツダンパー
ライバルを圧倒する躍動感。
機能が、アピアランスが、突き抜ける。
ストラットタワーバー
スポーツインタークーラー
ボンネットダンパー
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR MPV(LY3P)
品名
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
2WD NA車 ※1
MLY700
¥38,000
D
2.5h
2WD ターボ車 ※1
MLY710
¥38,000
D
2.5h
4WD NA車 ※1
MLY720
¥38,000
D
2.5h
4WD ターボ車 ※1
MLY730
¥38,000
D
2.5h
全車
MLY7700
¥72,000
D
2.0h
プレミアテールマフラー
フロント
全車
MSE7605
¥20,000
D
0.5h
エグゾーストチャンバーキット　リア
LY3P-～232572
MLY7655
¥20,000
D
0.5h
ストラットタワーバー
フロント
全車 ※2
MLY400B
¥24,000
D
1.0h
フロアクロスバー　リア
全車　MLY450
¥16,000
D
0.5h
フロント　全車 ※3
MLY460
¥12,000
D
0.5h
リア　2WD車 ※3
MLY440
¥16,000
D
0.5h
メンバーブレースセット
2WD車 ※3
MLY470
¥62,000
D
1.5h
エアフィルター リプレイスメント
全車
MLY9A00
¥6,500
D
0.3h
全車
MLY957X
¥31,000
D
1.0h
アジャスタブルスタビライザーリンク　ロアアームバー
部品番号
MLZ2000
税抜価格
¥64,000
コード 参考作業時間
仕様
フードトップモール付属 FRP製 要塗装 牽引フック使用不可 D
1.3h
※1 マイナーチェンジ前車
（LY3P-～199999）
に装着する場合､純正フォグランプ
（L528-51-680D/L528-51-690D）
×各1が必要｡ 更に23C/23Fグレ
ード標準バンパー車に装着する場合は､純正マッドガード(L208-56-13YC/L208-56-14YC)×各1が別途必要｡　※2 フロントモニターカメラの装着不可。
リスト以外のパーツを多数設定しております。詳しくはウェブサイトをご参照ください。
適合車種
スポーツダンパー
LY-03Z Styling Kit MPV（LY3P）用
適合車種
品名
フロントバンパー＆グリル 全車 ※1 ※2
プレミアテールマフラー
※ 適合車種：LY3P=エンジン
（ターボ/NA）、駆動方式（2WD/4WD）問わず同一型式です。
ローダウンスプリング
21
CC
スポーツインダクションボックス
フィルター付き
品名
ラムエアインテークシステム
インテークサクションキット
ストリートスポーツブレーキパッド　部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
MLY959
¥82,000
E
1.0h
ＮＡ車
MLY958
¥82,000
E
1.0h
ターボ車
MLY961
¥24,000
D
0.5h
NA車
MLY962
¥22,000
D
0.5h
全車 ※4
MLX8Y00
¥102,000
D
0.7h
全車 ※5
MLY8400
¥68,000
D
0.5h
フロント
NEW 全車
MLY5A10
¥15,000
D
0.5h
リア
NEW 全車
MLY5A20
¥13,000
D
0.5h
ターボ車
MLZ550S
¥36,000
D
1.0h
NA車
MLY550S
¥36,000
D
1.0h
ターボ車
MLZ555S
¥34,000
D
1.0h
NA車
MLY555S
¥34,000
D
1.0h
全車
MLY2960
¥20,000
D
1.0h
フロント
ストリートブレーキローター　リア
ボンネットダンパー
適合車種
ターボ車
※1 装着には、純正フロント用バウンドバンパー
（GE4V-34-111）
×2が別途必要。　※2 装着には純正カウルグリルの切断加工が必要。　※3 ロアアームバーとメンバーブレースの同時装着不可。　※4 平成22年4月以降に生産された4WD車に装着不可。
※5 装着には純正ミドルパイプの切断加工が必要。
22
DEMIO
AXELA
DE
DE-04
きわだつファッション性とスポーツ性。
グレードを問わず、個性化の愉しみは尽きない。
BL
純正＋αから本格派のためのアイテムまで。
ビビッドに仕上げる高品位パーツ群。
BL-04
ストリートスポーツサス・キット
BL-04 Styling Kit アクセラ（BL系）用　※マツダスピードアクセラを除く用
品名
適合車種 部品番号
税抜価格 仕様
フロントノーズ 全車 ※1 MBL2E00 ¥62,000 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可
プレミアテールマフラー
ストリートスポーツサス・キット
DE-04 Styling Kit デミオ（DE系）用
品名
適合車種 部品番号
税抜価格 仕様
コード 参考作業時間
フロントバンパー＆グリル 全車 ※1 MDP2000 ¥50,000 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック使用不可 D
1.0h
ヘッドライトガーニッシュ
全車
MDP2110 ¥18,000
FRP製 要塗装 両面テープ装着タイプ
D
※ 適合車種：アクセラスポーツ・BLFFW=SKYACTIV 2000cc（2WD）BLEFW=2000cc（2WD）BL5FW=1500cc（2WD）BLEAW＝2000cc（4WD）
アクセラセダン・BLFFP=SKYACTIV 2000cc（2WD）BLEFP=2000cc（2WD）BL5FP=1500cc（2WD）BLEAP＝2000cc（4WD）
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
品名
BLFFW/BLFFP
MBL720
¥33,000
D
2.5h
スポーツインダクションボックス
BLEFW/BLEFP
MBL700
¥33,000
D
2.5h
ラムエアインテークシステム
BL5FW/BL5FP-200001～
MBL730
¥33,000
D
2.5h
インテークサクションキット
2WD車
MBL7850
¥158,000
D
2.5h
フロント
全車 ※1
MBK7605
¥22,000
D
0.5h
リア
全車
MBK7655
¥20,000
D
0.5h
フロント
2WD車
MBL7600
¥26,000
D
2.0h
リア
2WD車
MBK7650A
¥24,000
D
1.0h
ストラットタワーバー　フロント
2WD車 ※2
MBL400
¥24,000
D
0.5h
フロアクロスバー　リア
2WD車 ※2
MBL450
¥12,000
D
0.5h
BLFFW/BLFFP ※2
MBL4B00
¥12,000
D
0.8h
2WD車（BLFFW/BLFFPを除く）※2
MBL460
¥12,000
D
2WD車 ※2
MBL440
¥16,000
BLFFW/BLEFW/BL5FW ※2 MBL480
BLFFW/BLFFP ※2
品名
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR DEMIO(DE)
ローダウンスプリング
※ 適合車種：DE5FS=1500cc（2WD）　DE3FS=1300cc
（2WD）
DEJFS=SKYACTIV 1300cc
（2WD）
DE3AS=1300cc（4WD）
ローダウンスプリング
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
品名
DE5FS/DE3FS
MDE700
¥31,000
D
2.0h
ラムエアインテークシステム
リスト以外のパーツを多数設定しております。詳しくはウェブサイトをご参照ください。
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
DE5FS/DE3FS/DE3AS
MDE959
¥66,000
E
1.5h
DE5FS/DE3FS/DEJFS ※4 MDE8Y00B ¥50,000
D
0.5h
DE5FS ※5
MDE8400
¥48,000
D
0.5h
DE5FS/DE3FS/DEJFS
MDE8A00A ¥12,000
D
0.1h
NEW DE5FS SPORT
MDS5A10 ¥15,000
D
0.5h
NEW SPORTを除く全車
MDE5A10
¥15,000
D
0.5h
DE5FS SPORT
MDS550S
¥30,000
D
1.0h
SPORTを除く全車
MDE550S
¥30,000
D
1.0h
DEJFS
MDP700
¥31,000
D
2.0h
プレミアテールマフラー
スポーツダンパー
DE5FS/DE3FS/DEJFS
MDE7700
¥58,000
D
2.0h
エクゾーストチャンバーキット
ストリートスポーツサス・キット
DE5FS/DE3FS/DEJFS
MDE7850 ¥158,000
D
2.5h
エグゾーストフィニッシャー
アジャスタブルスタビライザーリンク フロント
全車 ※1
MDE7605
¥22,000
D
0.5h
スポーツスタビライザー　フロント
全車 ※2
MDE7600
¥20,000
D
1.0h
ストラットタワーバー　フロント
全車
MDE400
¥24,000
D
0.5h
フロアクロスバー　リア
DE5FS/DE3FS/DEJFS
MDE450
¥12,000
D
0.5h
DE5FS/DE3FS CVT車 ※3 MDE460
¥12,000
D
0.8h
ボンネットダンパー
全車
MDE2960A ¥20,000
D
1.0h
5MT/4AT車
MDS460
¥12,000
D
0.8h
スポーツサイドバイザー
全車
MDE0400
¥22,000
D
0.5h
DEJFS
MDP460
¥12,000
D
0.8h
スポーツステアリングホイール（スエード調） レッドステッチ
スポークカバー装着車 ※6
MDE1370-33
¥42,000
D
0.5h
DE5FS/DE3FS/DEJFS
MDE471
¥58,000
D
1.5h
スポーツステアリングホイール（本革）
スポークカバー装着車 ※6
MDE1370-03
¥38,000
D
0.5h
DE5FS/DE3FS/DE3AS
MDE9A00
¥6,500
D
0.3h
ロアアームバー
フロント　メンバーブレースセット
エアフィルター　リプレイスメント
DEJFS
MDP9A00
¥6,500
D
ストリートスポーツブレーキパッド　ストリートブレーキローター
フロント
フロント
レッドステッチ
ストリートスポーツサス・キット
アジャスタブルスタビライザーリンク
スポーツスタビライザー
ロアアームバー　フロント　リア
タワーブレースセット
メンバーブレースセット
エアフィルター リプレイスメント
0.3h
※1 ストリートスポーツサス・キット
（MDE7850）装着時には機能上同製品の装着は不要です。　※2 SPORT以外のグレードに装着する場合は、純正スタビライザーブッシュ
（DR61-34-156）
×2が別途必要。　※3 DE3FSの13C-V SMART EDITIONⅡグレードに
装着不可。　※4 平成22年4月以降に生産されたDE3FS（5MT/4AT車）
に装着不可。　※5 装着には純正ミドルパイプの切断加工が必要。　※6 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。純正品を移設します。
ATENZA
リスト以外のパーツを多数設定しております。詳しくはウェブサイトをご参照ください。
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
MBL957X
¥30,000
D
1.0h
BLEFW/BLEFP
MBL959
¥68,000
E
1.5h
BLFFW/BLFFP
MBL961
¥22,000
D
0.5h
BLFFW/BLEFW
MBL8Y00A
¥69,000
D
0.5h
BL5FW ※3
MBL8Y10
¥69,000
D
1.0h
BLEFP
MBL8Y20
¥69,000
D
0.5h
BLFFW/BLFFP/BLEFW/BLEFP MBL8A10
¥12,000
D
0.1h
BL5FW/BL5FP
MBL8A00A
¥12,000
D
0.1h
フロント NEW 全車
MBK5A10
¥15,000
D
0.5h
NEW 全車
MBL5A20
¥13,000
D
0.5h
ボンネットダンパー
全車
MBL2960
¥20,000
D
1.0h
0.5h
スポーツサイドバイザー
スポーツ全車
MBL0400
¥22,000
D
0.5h
D
0.5h
スポーツステアリングホイール（スエード調） レッドステッチ
全車 ※4
MBL1370-33
¥42,000
D
0.5h
¥58,000
D
3.0h
スポーツステアリングホイール（本革） レッドステッチ
全車 ※4
MBL1370-03
¥38,000
D
0.5h
MBL4C00
¥52,000
D
1.5h
BLEFW/BLEFP ※2
MBL470
¥52,000
D
1.5h
BLFFW/BLFFP
MBL9A10
¥6,500
D
0.3h
※1 ストリートスポーツサス・キット
（MBL7850）装着時には機能上同製品の装着は不要です。　※2 メンバーブレースセットとロアア
ームバーの同時装着不可。
または、
タワーブレースセットとストラットタワーバー、
フロアクロスバーの同時装着不可。　※3 装着には純
（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。純正
正マフラーの切断加工が必要。　※4 製品にエアバッグモジュール
品を移設します。
BLEFW/BLEFP
MBL9A00
¥6,500
D
0.3h
BLEAW/BLEAP
MBK9A00
¥6,500
D
0.3h
BL5FW/BL5FP
MDE9A00
¥6,500
D
0.3h
フィルター付き BLEFW/BLEFP
プレミアテールマフラー
エグゾーストフィニッシャー
ストリートスポーツブレーキパッド　リア
GH
GH-03B
落ち着きの中にも息づくパフォーマンス。
サルーンやワゴンを精悍に鍛える。
ストリートスポーツサス・キット
プレミアテールマフラー
ストリートスポーツブレーキパッド
リスト以外のパーツを多数設定しております。詳しくはウェブサイトをご参照ください。
品名
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
品名
ローダウンスプリング
2WD車
MGH700
¥38,000
D
2.0h
インテークサクションキット
スポーツダンパー
2WD車
MGH7700
¥72,000
D
2.5h
ストリートスポーツサス・キット
全車
MGH7850
¥168,000
D
2.5h
フロント
全車
MGH7605
¥20,000
D
0.5h
エグゾーストチャンバーキット
リア
全車 ※1
MGH7655
¥20,000
D
0.5h
エグゾーストフィニッシャー
フロント
2WD車
MGH7600
¥25,000
D
3.5h
リア
2WD車 ※2
MGH7650
¥20,000
D
0.5h
ストラットタワーバー　フロント
全車
MGH400
¥24,000
D
0.5h
フロアクロスバー
リア
全車
MGH450
¥12,000
D
0.8h
フロント
全車 ※3
MGG460
¥12,000
D
0.5h
リア
2WD車 ※3
MGH440
¥16,000
D
0.5h
メンバーブレースセット
GH5FS/GH5FW/GH5FP ※3
MGH470
¥58,000
D
1.5h
エアフィルター リプレイスメント
全車
MGH9A00
¥6,500
D
0.3h
GH5FS/GH5FW/GH5FP
MGH957X
¥31,000
D
1.0h
GH5FS/GH5FW/GH5FP
MGH959
¥94,000
E
1.0h
ロアアームバー
※1 メーカーオプションのレーダークルーズコントロールシステム装着車に装着不可｡また､純正パーキングセンサー装着車に装着する場合は加工が別途必要｡
※ 2 マイナーチェンジ前（ G H 系 ～ - 1 9 9 9 9 9 ）のスポーツ全 車およびスポーツワゴン（ 2 5 S / 2 5 Z / 2 5 E X ）に装 着する場 合 ､ 純 正フォグランプ
（GDK5-51-680/GDK5-51-690）
×各1が別途必要｡　※3 マイナーチェンジ前(GH系～-199999）のセダン全車およびスポーツワゴン
（20F/20C/25C）
への装着する場合､純正フォグランプ（GDK5-51-680/GDK5-51-690）
×各1とマッドガード
（GAA9-56-130J/GAA9-56-140J）
×各1が別途必要｡
ラムエアインテークシステム
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR ATENZA(GH)
スポーツスタビライザー　GH-03B Styling Kit アテンザ（GH系）用
適合車種
コード 参考作業時間
品名
部品番号
税抜価格 仕様
フロントバンパー＆グリル 全車 ※1 ※2 ※3 MGA2000 ¥65,000 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック使用不可 D
1.3h
メンバーブレースセット
※適合車種：アテンザスポーツ・GH5FS=2500cc
（2WD）GHEFS=2000cc（2WD）GH5AS=2500cc（4WD）
アテンザスポーツワゴン・GH5FW=2500cc
（2WD）GHEFW=2000cc（2WD）GH5AW=2500cc
（4WD）
アテンザセダン・GH5FP=2500cc（2WD）GHEFP=2000cc
（2WD）GH5AP=2500cc（4WD）
アジャスタブルスタビライザーリンク　23
※1 マイナーチェンジ前車に装着する場合、
別途純正部品が必要です
（ウェブサイトをご参照ください）。
スポーツステアリングホイール
FUNCTIONAL PARTS LIST FOR AXELA(BL) ※マツダスピードアクセラ除く
0.3h
※1 マイナーチェンジ前のSPORTグレード
（DE5FS-～499999）
に装着する場合、純正マッドガード
（D07A-56-130A/D07A-56-140A）
×各1が別途必要。
品名
コード 参考作業時間
D
1.0h
スポーツインダクションボックス
ラムエアインテークシステム
フィルター付き
プレミアテールマフラー
適合車種
部品番号
税抜価格 コード 参考作業時間
2.5L全車/2.0L車（-～199999）
MGH961
¥22,000
D
0.5h
スポーツ/セダン用 スポーツ/セダン ※4
MGH8Y00 ¥104,000
D
0.7h
スポーツワゴン用 GH5FW/GH5AW/GHEFW ※5
MGH8Y10 ¥104,000
D
0.7h
フロント
ストリートスポーツブレーキパッド　リア
フロント
ストリートブレーキローター　リア
ボンネットダンパー
GH5FS/GH5FW/GH5FP
MGH8400
¥58,000
D
0.5h
全車
MGH8A00
¥22,000
D
0.2h
NEW 純正18インチホイール装着車
MGS5A10
¥15,000
D
0.5h
NEW 純正17・16インチホイール装着車
MGH5A10
¥15,000
D
0.5h
NEW 純正18インチホイール装着車
MGS5A20
¥13,000
D
0.5h
NEW 純正17・16インチホイール装着車
MFD5A20
¥13,000
D
0.5h
純正18インチホイール装着車
MGS550S
¥36,000
D
1.0h
純正17・16インチホイール装着車
MGH550S
¥36,000
D
1.0h
純正18インチホイール装着車
MGS555S
¥34,000
D
1.0h
純正17・16インチホイール装着車
MGH555S
¥30,000
D
1.0h
全車
MGH2960
¥20,000
D
1.0h
※1 GH系-200001～の20C全車および20Sのスチールホイール装着車に装着する場合、
スポーツスタビライザー
（MGH7650）
の同時装着が必要。　※2 GH系-200001～の20C全車および20Sのスチールホイール装着車に装着する場合、純正スタビライ
ザープレート
（GS1D-28-155）
×2/スタビライザーブッシュ
（GS1D-28-156）
×2/フランジナット
（9YB04-1024B）
×8とスタビライザーコントロールリンク
（GS1D-28-170）
×2、
または、
アジャスタブルリンク
（MGH7655）
×1が別途必要。　※3 ロアアームバーと
メンバーブレースセットの同時装着不可。　※4 平成22年4月以降に生産された6MT車/4WD車/2.0Lモデルに装着不可。　※5 平成22年4月以降に生産された4WD車に装着不可。
24
AutoExe Optionsはチューニング用のパーツです。
純正部品とは性格が違いますので、ご注意ください。
AutoExe Options とは？
ギナーの方が不安を抱かれるのは当然でしょう。
＜純正部品＞量産車両の一部分なので、無理して
品質 / 信頼性管理の状況
の関係によるもの、
また、誤装着や調整作業のミス、
チューニングの楽しみの一つとしてご自身で作業
AutoExe は、マツダ車に特化したチューニングオー
そこで、「アフターパーツ」と自動車メーカーの「純
高性能を追求することなく、不特定多数のユーザーが
① 開発品質
さらにはメインテナンスの不備などが含まれ、一概
されたい場 合は、 事 前に量 産 仕 様の該 当 部 品
ソリティ。1997 年、マツダの子会社としてレース
正部品」とでは、品質や信頼性にどのような差があ
さまざまな使い方をしても不都合を起こさない耐久性・
AutoExe Options は、すべて、各分野の専門メー
に原因の特定が困難だからです。
部門を担当していたマツダスピードから独立、創業し
るかをまとめました。 結論を先に言えば、確かに差
信頼性が優先されます。その結果、一般的な使い
カーと共同開発しています。その道一筋の技術で
ました。その製品は車検に対応する保安基準適合
はあります。 開発期間の長さや、どの性能や要素
方で不具合が出ることは、ほとんどありません。
培った専門的なノウハウで品質・信頼性を確保し、
③ 不具合情報の公開
とはありません。
設計を厳守。ストリートという使用目的を逸脱しない
を優先するかで違いや限界があるからです。もしも
＜アフターパーツ＞わざわざパーツを交換するのですか
テスト期間のハンディをカバーしているのです。
所有者情報をリスト化できる車両本体と異なり、流
装着ミスによる不具合は ｢自己責任｣ ですから、
ことを前提としたチューニングパーツです。また、全
100 パーセントの安心感をご希望なら、量産仕様を
ら、ユーザーの要求する性能レベルに応える必要性
通経路も多様なパーツ販売では、すべての購入者
できれば経験者に手伝ってもらうのが理想です。
国のマツダディーラーで購入・装着できる点も大き
変更されないようお勧めします。
があります。結果、多くの製品は、純正部品の製品
② 量産品質
を把握するのは困難な状況です。 当社では、イン
取 付けの難 易 度は、このカタログに記 載してい
基準とは異なる設計になりますから、スペースや強度
AutoExe Options は当社基準の品質を製造工場
ターネットのホームページで不具合情報を公開する
る参考作業時間に比例するとお考えください。
で確認後に、出荷しています。
とともに、重要部品にはユーザー登録フォームを同
な特徴となっています。しかしながら、チューニング
用のパーツですので、純正オプション部品とは性格
① 開発期間の差による影響
などの余裕が減り、車両の個体差や運転の仕方に
が異なります。購入や取付けにあたっては、以下を
＜純正部品＞自動車メーカーの新車開発は、一般に
よっては、不具合につながります。
参考に十分な検討をされるようお願いいたします。
不具合が発生した場合の対応方針
3 ～ 4 年以上の歳月を費やし、台上テス
ト・実走テス
トなどあらゆる方向から性能を確認。長い開発期間を
③ 車両個体差による影響
① 初期不良品への対応
梱して、個別のご連絡ができるシステムを導入して
② メインテナンスについて
います。
ベストなコンディションを維 持するためには量 産
仕 様 以 上 のケアが 必 要になります。 日常 の目
純正部品との品質 / 信頼性の違い
かけることにより、高い信頼性が保証されます。
＜純正部品＞新車設計時に一定の経年変化が折
運送途中での破損を含め、初期不良品について
取付けとメインテナンスの注意事項
視点検や清掃、取付け部のボルトやナットの増
AutoExe Options のようなチューニング用パーツは
＜アフターパーツ＞アフターパーツの商品開発は、新
り込んであるので、使用状況による車両個体差があっ
は、良品との交換をお受けしています。
① 取付けについて
し締めは必須です。常に愛車の状態に気を配っ
自動車メーカーの純正部品と区別する意味で、
「ア
車発売後の数ヶ月以内に完了し、即座に発売されるよ
ても、装着性への影響はほとんどありません。
車 両 個 体 差（ 使 用 状 況や経 年 変 化などによる
てください。
フターパーツ＝後付けパーツ」と呼称され、一般的
う期待されます。従って、純正部品に比べて開発期
＜アフターパーツ＞性能優先の設計ですから、装着
② 装着後の保証期間
変形）が大きいと追加工が必要になる場合もあ
それによって人とクルマのコミュニケーションが深
には品質や信頼性が劣るとされています。チューニン
間が短く、どうしても信頼性に差が出ます。
する車両個体差への適合性が低く、他のチューニン
一部商品を除いて、純正部品のような保証制度は
りますので、取付け経験のあるマツダディーラー
まるという副 次 効 果もあります。そういうのは面
グ部品が装着されている場合も含めて、装着性や信
設けておりません。チューニングパーツの性格上、
や専 門カーショップなどに依 頼されるようお勧め
倒…と思われる方は、失礼ながら、量産の状態
頼性に問題の出る場合があります。
不具合の内容には、車両個体差や他装着部品と
します。
をキープされるようお勧めします。
グの経験が豊富な人は、それを ｢自己責任｣ と納得
して、多少のことはご自分で対応されていますが、ビ
25
を独力で脱着できるかどうかを目安にしてください。
「アフターパーツだから取 付けが簡 単 」というこ
② 求められる性能の差による影響
26
Tune COOL !
SUSPENSION
過渡特性を磨き上げ、クルマとの対話を深める。
それが私たちのサスチューンの指標。
「感性チューニング」のハイライト、
サスペンション。
イブの発生スピードを遅らせ、クルマの初
グを切った瞬間からのロールスピードを抑制
と称してきた。伸び側減衰力の立ち上がり
期応答性を高める。この設計理論は共通に、
（ロールの絶対量ではない）
。クルマ＝ドライ
が急で、魚のマンボウの頭に似ているから
技術手法とスペックを明確に区分けして、
バーが傾く時間あたりの角度（deg/sec）を
である。同じことを減衰比 ( スプリングの
ラインナップ個々の「乗り味」を確立して
下げることで、グラッとロールする感覚を低
動きにくさの指標 ) という概念で見たのが
いる。
減。シュアな操縦安定性を実現している。反
減衰比曲線（赤線）だ。ピストンスピード
足回りについては、ほかにもきめ細やかに
面、0.3m/sec 以降は、悪路の走破性や突起
が低い時ほどダンパーが効く設計 ( 高減衰
パーツ群を設定している。例えば、スポー
物のエネルギー吸収などが求められる値で
比 ) になっているのがお分かり頂けると思
ツカーからパッセンジャーカー至るまで、
あり、普段使いのストリートでは頻繁に発生
う。カタチ的に言えば、「ちょうちんアンコ
多岐に渡って用意されたスポーツスタビラ
しない領域である。ここでの減衰力が上昇す
ウ曲線」…私たちのコンセプトのイメージ
イザー。これは必要以上にバネ定数を上げ
る割合を下げているのは、腹にズンと響くよ
的な理解のために紹介しておきたい。
ずにロールを抑制し、姿勢を安定させると
うな突き上げの低減（乗り心地感）への配慮
また、いわゆるチューニングダンパーでは、
いう、私たちの感性チューニングの現れで
である。また、総減衰力値の割り振りを伸び
減衰力調整式が主流であるが、私たちは、
ある。さらには調整式のリンクやタイロッ
側に積み、圧側を低めに抑えているのも同様
あえて固定式（非調整）の積極的な採用に
ドエンドなど…乗り手の感性や趣味性にふ
さわしいフットワークを実現して欲しい。
ル剛性優先の 250％レベルにまで挑戦して
の理由からだ（青線）
。
こだわっている。理由は調整式に比べてピ
いる。
そして、設計のモノサシとなるのが、減衰
ストンのオイル経路がシンプルなため、減
比※ 1 に基づいた独自の設計理念。すべて
衰力が立ち上がる瞬間の微低速域からダン
ワード “A New Driving Sensation” の体験
へ持ち込もうとすることである。この乗り味
を実現する AutoExe 流チューニングメソッ
り心地を優先…量産車の走りは、それぞれの
ドを、以下順を追って説明しよう。
キャラクターに合わせてセッティングが考慮
【車高の設定】量産比 -20mm から -25 ｍｍ
の製品においてダンパーやスプリングの単
パーオイルの抵抗が余計な経路（調整機構）
※ 1 ダンパーの減衰力と臨界減衰力（スプリングが振
りにこだわる
体スペックでなく、両者を組み合わせた状
に逃げることなく無駄なく減衰力に変換さ
動するかしないかを決めるギリギリの減衰力）の比。
前項で設定したスプリングの振動エネルギー
態で可能な限り理想値※ 2 に近づけるのが
れるからだ。ツインチューブ式、モノチュー
を熱エネルギーに変換し、減衰させるのが、
ポイントである（赤線）。
ブ式を問わず、バネ定数アップだけでは補
【ダンパーの設定】微低速域からの立ち上が
車高が低いほどクルマの重心が低くなるため
心となる部位だけに、その特性の細部にまで
め、操縦安定性、乗り心地、快適性などの均
運動性能は高くなるが、下げすぎるとサスペ
独自のこだわりを貫いている。
等な兼ね合いが重視されて、走りの醍醐味
ンションストロークが不足する。また、当然
下の＜減衰比・減衰力特性図＞を見ていた
を際立たせるという点からは薄味にならざる
の論理的帰結として、下げ幅に比例してバネ
だきたい。低速域、特に初期のロール剛性
を得ない。スポーティな運転を愉しみたいド
定数を上げる必要があるため、突き上げ感
に影響する微低速域での減衰力の立ち上が
ライバーなら、焦点をもっと走りへ絞り込み、
の増加＝乗り心地の悪化を招いてしまう。私
りを重視していることがお分かりになるだろ
う（青線）
。AutoExe のダンパーは、シリー
量産レベルでは到達しえなかった能力を引き
たちはストリートにおける走りと利便性、安
出したいと思うのは当然の心理であろう。
全性を多角的に判断し、スポーツカーであれ
ズを問わずピストンスピード 0 ～ 0.1m/sec
そこで、私たちのようなチューナーの出番だ。
ば量産仕様の -20mm 程度、高重心の SUV
までの微低速域での立ち上がりを最重視し
走りも乗り心地も使い勝手も…すべてオール
であっても -25mm 程 度の基 準を設けてい
た設計を貫いている。
ラウンドに良くなる魔法のようなチューニン
る。低ければ低いほどいい…という短絡的な
なぜ、それほどまでに微低速域にこだわるの
グは残念ながら存在しないが、まずはスポー
チューニングとは一線を画しているのである。
か？一般的にダンパーの減衰力は 0.3m/sec
価格帯（税抜）
時の数値で表示されるが、コーナーの入り口
カーから、セダン、SUV、ミニバンに至るま
【バネ定数の設定】量産比 110％から 130％
でジャンルを問わず、理念とする動的感性工
車 高 ダ ウ ン 量 を 決 め れ ば、 車 の バ ネ 上 質
ルをスムーズに収めるといった操縦性を司る
学に基づくチューニング＝「感性チューニン
量 ( 重量 ) をもとに、最低限に必要なバネ
のは、むしろそこから下の領域だからである。
グ」で、ドライビングの質や水準を磨き上げ
定数が導き出される。私たちの目的はドラ
具体的には、ダンパーが動き出す瞬間のピス
ている。そして、この感性チューニングのハ
イバーの期待値と同調す
イライトともいうべき取り組みが、私たちの
る運動性の獲得であるが、
サスペンションである。
し か し、 市 街 地 で の 乗 り
心地を犠牲にしないセッ
ティングが基本。ゆえに、
AutoExe 流チューニングメソッド。
バ ネ 定 数 は 量 産 比 110 ～
130％を基準に決定する。
では、サスペンションにおける感性チュー
乗 り 味・ 操 縦 性 の 微 妙 な
ニングとはなにか？それは、クルマとドライ
セッティングは、ダンパー
バーが同調し対話すること。具体的には、運
減衰力との組み合わせで
転操作に対してクルマが応答する場合の過
チューニングをするのが
渡特性の洗練である。例えば、ステアリング
ＡｕｔｏＥｘｅ流なのだ。
を切り始めた瞬間、クルマが G によってロー
た だ し、 ハ ー ド 志 向 の ア
ルしようとする初期の動きを確実にダンパー
ルティメットスポーツサ
の減衰力が捉える。そして、クルマは安定し
ス・ キ ッ ト は 例 外。 こ こ
た姿勢を保ちながら、ドライバーのアクセル
では乗り心地との両立は
ワークで思い描いたラインをトレースする…
捨てて、運動性優先＝ロー
※ 2 ピストンスピード 0.05/0.1/0.3m/s でそれぞ
れ減衰比 70/50/30％が開発の基準。
ダンパーに求められる機能。
「乗り味」の核
ても違和感のない使い勝手が前提となるた
ツ派の想いを最優先したい。ゆえにスポーツ
27
えなかったロール、スクォート、ノーズダ
理想のカーブ（青線）を「マンボウ曲線」
そのプロセスを量産車のレベルでは味わえな
性を重視。ミニバンなら多人数乗車時の乗
過渡特性の洗練へ。
ちなみに私たちは、減衰力の絶対値を示す
ら減衰力を急激に高めることで、ステアリン
かった高度なスポーツ感覚＝私たちのキー
セダンや SUV であればクルージングの快適
されている。とはいえ、量産車は誰が運転し
トンスピード 0.05m/sec 以下の微低速域か
や S 時の切り返しなどで発生する初期ロー
商品の性格
乗り味の体感変化
（こだわり）
1
2
3
4
ローダウンスプリング
スポーツダンパー
ストリートスポーツサス・キット
アルティメットスポーツサス・キット
￥27,000～￥41,000
￥58,000～￥72,000
￥148,000～￥168,000
￥320,000
スプリングだけの交換でスタイリングを向上
量産と同形状のダンパー
（ショックアブソー
サーキットのような限定した場でなく、
日常の
サーキット走行も視野に入れたマニア向け。
させ、
スポーツ性、乗り心地をストリート走行
バー。外見（車高）
はそのままにハンドリング
ストリート走行でベストなスポーツハンドリン
ストリートで許される限界レベルにロール剛
にも支障のないようバランス。適度に低まっ
性能を高める、乗り味志向の大人のチュー
グを追求。貴島孝雄氏提唱の動的感性工
性を高めた究極のFRスポーツ専用モデル。
た運転席からの景色も新鮮。
ニングモデル。
学を導入。
量産車から、
グラッとするロールやダルな感
重心高によるロール量は減らないが、
ロー
より正確に、繊細に。
ドライバーの意のまま
ステアリングの微妙な操作に、
ドライバーの
触を抑えた少し硬質な乗り味。2名乗車時
ルスピードを遅くすることで、
安定感・安心感
に車を導く、曖昧さの無いクッキリとした輪
意図を予知したごとく瞬時に反応する鋭い
を想定した車高のため、多人数乗車時の
が高めた上質な乗り味。
郭の乗り味。
乗り心地は悪く感じるケースがある。
量産品同等ストロークにより多人数乗車時
トータルなスポーツ度は高いが、乗り味はマ
スピードレンジ問わず変化感の高い乗り味
も乗り心地に破綻はない。
イルドで、助手席や後席の快適性も確保し
の代償として、乗り心地はハード。快適性は
ている。
後退する。
＜減衰比・減衰力特性図＞
3000
100
減衰比
技術的な特長
（ことわり）
伸び側
減衰力 N
2000
操縦性。
量産ダンパーの減衰力、
ストロークの許容
ピストンに微低速域からの減衰力を素早く
構造がシンプルで微低速域からの減衰力
範囲内を全体にはじき出した設計基準値
立ち上げる高精度微低速バルブを採用。
の立ち上がりに有利な高精度減衰力固定
パー、
ピロボールマウント、直巻スプリング…
は車高-20ｍｍ、バネ定数120％。量産車
単に減衰力を強くするのでなく、量産スプリ
式ツインチューブダンパーと専用スプリング
すべてが微低速域からの減衰力の立ち上
デグレッシブ特性φ46モノチューブ式ダン
のバンプストッパーをスプリングの一部とし
ングに応じたスポーツ度の高い減衰比に設
により理想的な減衰比にセット。車高は
がりと微小ストローク制振を優先した設計。
て有効活用。
定。
-15mm。バネ定数110％が基準。
50
1000
設定車高
（量産比 RX-8の場合）
車高調整方式・調整範囲
減衰比％
-20mm　非調整
±0mm　非調整
-5～-25mm　ネジ式全長式
-20～-35mm　ネジ式全長式
量産形状ツインチューブ
減衰力固定式
オーバーホール不可
専用設計ツインチューブ
減衰力固定式
オーバーホール不可
専用設計モノチューブ
減衰力固定式
オーバーホール可能
専用設計 台形
直巻（ラーナ製）
総減衰力値
0
0.1
0.3
ピストン速度 m/s
0
ダンパー形式
/減衰力調整
オーバーホール可否
0.6
スプリング　形状
1000
量産形状
縮み側
初期ロール域
乗り心地・突起域
悪路域
アッパーマウント形式
量産ゴム
ピロボール
28
ストリートスポーツサス・キット（KIJIMA-SPEC）
アルティメットスポーツサス・キット
Street Sports SUS.Kit (KIJIMA-SPEC)
Ultimate Sports SUS.Kit
ストリートで許しうるギリギリ限界領域へ。ロール剛性強化モデル。
乗り味への限りない挑戦。貴島孝雄氏監修モデル。
ローク域での制振性能を高めるピロボール式アッパー
私たち AutoExe が考えるストリートベストなスポー
「貴島氏自身が乗りたいクルマ」の実現。具体的には、
その名の通り AutoExe が想定するストリート走行にお
のは、ステアリングの微細な操作に瞬時に反応するロー
ツセッティングが、この「ストリートスポーツサス・
量産仕様の制約を超えてスポーツハンドリングへの思
いて、許しうる限界を示した究極のロール剛性強化モ
ル剛性を強化した鋭いハンドリング。量産車に必要な
マウントなど、すべてが運動性能優先の設計を貫いて
キット」である。その開発者はマツダ ( 株 ) 在職中に
いのほどを注いだ高品位な “ 乗り味 ” の追求である。
デル。時にはサーキット走行も…という用途も想定して
安全マージンを私たちが容認できるギリギリのレベルま
いる。良好なコンディションを保つためには定期的な
サスペンションの権威として数々のスポーツカーの
氏が長年主張し続けてきた「動的感性工学」に基づき、
いるから、減衰力、バネ定数、
アッパーマウントといった、
で削ぎ落とすことで、スピードレンジを問わず変化感の
オーバーホールも必須。初期投資も含めて金銭的な
設計に携わった貴島孝雄氏。FR スポーツカー向けに
クルマとの一体感を堪能できる大人のチューニングに
すべてがハードな設定。車高も極力低い数値まで下げ
高いセンセーショナルな乗り味を提供する。
負担は小さくない。 “ クルマは趣味だから優等生的な
KIJIMA-SPEC として設定されたこのモデルの意図は
向けて、サス性能の重要なカギとなる「車高ダウン量」
ている。当然乗り味も硬い。一般公道を普通に走るには、
技術的には、微低速域から減衰力の立ち上がりを最優
チューニングでは物足りない…”　ピリッと辛口を求め
不向きな仕様ゆえに快適性も重視される方には他の選
先した結果、あえて減衰力調整機構を省いたシンプル
る男気あるスポーツカーユーザーのみに向けた私たち
択肢をお薦めしたい。だが、その代償として得られる
な大径φ 46 デグレッシブ特性ピストンや、微小スト
からの回答である。
「バネ定数」
「ダンパー減衰力」を決定。単に絶対性能
や限界の高さではない味付けの奥深さを具現化して、
“ 乗り味 ” の醍醐味を愉しめるシリーズとしている。
高精度ツインチューブダンパー
全長式車高調整機構
微 低 速 域 から滑らかに 作 動する高 精 度ツイン
シェルケースの長さを変更することで車高を調
チューブの採用により、
ピストンスピード 0 ～ 0.1
整する全長式車高調整機構は、ダンパーストロー
ｍ /sec までの立ち上がりを重視。総減衰力は、
ク量を変化させずに、また、バネ反力の影響を
運動性能を優先し量産車からの強化を基本として
受けずに車高セットが可能。車種にもよるが量
いるが、突き上げの原因となる圧側の減衰力は量
産 車 比 -15 ～ 25mm を 推 奨 と し、 ± 10mm 程
産車よりも下げ、操縦性に寄与する減衰力の総和が変わらないように
固定式φ 46 デグレッシブ特性ピストン採用のモノチューブダンパー
ピストンスピード 0 ～ 0.1 ｍ /sec の微低速域からの減衰力の立ち上がりにこだわり、あえて
チューニングの自由度を封印する減衰力固定式としたデグレッシブ特性※、大径φ 46 ピストン
内蔵のモノチューブ式を採用。結果、総減衰力は、量産比 25％＋αと運動性能重視の仕様であり
ながら、
動き出す瞬間からのオイルフロー・レスポンスが微小ストロークからの減衰力を立ち上げ、
度の調整範囲を設けている。
中速域以降はなだらかな特性を得ることを可能にした。
伸び側の減衰力に積み足すことで、乗り味のバランスを保っている。
※低速域で高い減衰力を発生させ、高速域で減衰力を抑える特性。
全長式車高調整機構付ジュラルミン製ボディ
専用台形スプリング
量産アッパーマウントを活用　バンプストロークからバンプラバーへの繋がり
NVH（Noise＝騒音, Vibration＝振動, Harshness
に優れた特性。量産品に対してバネ定数のアッ
＝乗り心地）などの面で有利な量産ラバー製アッ
プは量産比 110 ～ 130％が基本。実車での走行
パーマウントをそのまま活用。同乗者にとっての
テストを繰り返してスペックを決定した。
快適性にも配慮している。
全長式車高調整機構は、ダンパーストローク量を変化させずに、また、バネ反力の影響を受けず
に車高セットが可能。車種にもよるが量産車比 -25mm を推奨とし、± 10mm 程度の調整範囲を
設けている。スチールに比べて放熱性に優れたジュラルミン製ボディは、ハードな走行下におい
ても安定した減衰性能を維持する。
※製品に、アッパーマウントは付属されません。
ピロボールアッパーマウント
直巻スプリング（ラーナ製）
貴島氏からのメッセージ
この車高調整式サスペンションキットは、舵を入れ
ない乗り心地にセッティングしました。スペック上
貴島孝雄（きじま たかお）
た時にロール剛性が確保されており、ジワーっとロー
はドラスティックな変更はありませんが、本来クル
マ ツ ダ（ 株 ） で サ ス ペ ン
ポーツカーの開発に携わ
バネ定数が高い設定においても、初期作動域からバネ定数がリニアに
微低速、微小ストローク時における初期減衰力発生時において、ゴム
立ち上がり、全域で安定した特性を得られる直巻スプリングを採用。
弾性による逃げ代を排除すべく、ピロボール式アッパーマウントを採用。
バネ定数のアップは量産比 250％が基本。実車での走行テストを繰り
快適性、乗り心地向上に寄与する NVH 性能を捨て、制振性能を優先
返してスペックを決定した。
させた。
ションの権威としてス
ルして行き、弱アンダーステアを保ちながらしっか
マが持っている封印されたスポーツ度を解放し、ス
りと安定したコーナリングが可能なものです。ステ
トリートにおいてはベストなチューニングであると確
り、先代までのロードス
アリングとヨーの発生がリニアに感じ取れ、しっか
信しています。私自身が走って、煮詰めた乗り味を
を歴任、現在は山口東京
り感がありながら、あくまでも不快な突き上げ感の
皆様に体感して頂きたいと願っています。
ターや RX-7の開発主査
理科大学にて次代技術者の育成にあたる。2011年より
スーパーバイザーとして AutoExeに参画している。
全長車高調整式 モノチューブ 減衰力固定式 1台分のセット
車名
適合車種
SE3P-300001～
RX-8
SE3P-～299999
NCEC
ロードスター
部品番号
MSY7960
MSE7960
MNC7960
税抜価格
¥320,000
¥320,000
¥320,000
車高調整範囲
（mm）
（推奨車高）
-20～-35　（F：-25 R：-25）
-20～-35　（F：-25 R：-25）
-20～-35　（F：-25 R：-25）
バネ定数 ※1
F:88.2　R:58.2
F:88.2　R:58.2
F:68.6　R:58.2
コード
D
D
D
参考作業時間
2.5h
2.5h
2.5h
※1 単位N/mm当社測定値。
全長車高調整式 ツインチューブ 減衰力固定式 1台分のセット ※1
車名
RX-8
RX-7
ロードスター
適合車種
SE3P
FD3S
ND5RC
NCEC
NB8C/NB6C
部品番号
MSE7850
MFD7850
MND7850
MNC7850
MNB7850
税抜価格
¥158,000
¥158,000
¥158,000
¥158,000
¥158,000
バネ定数 ※2
F:38.2 R:29.4
F:56.2 R:43.7
F:24.5 R:12.7
F:27.4 R:23.5
F:32.3 R:23.5
車高調整範囲
（mm）
（推奨車高）
MC前:-5～-20　MC後:-10～-25　（F：-15 R：-15）
±0～-5 ※3 （F：-5 R：-5）
-5～-25　（F：-15 R：-15）
-5～-25　（F：-15 R：-15）
-5～-25　（F：-15 R：-15）
コード
D
D
D
D
D
参考作業時間
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
※1 製品にアッパーマウントは含まれておりません。純正アッパーマウントをそのまま活用します。　※2 単位N/mm当社測定値。　※3 スピリットRグレード装着時の測定値。
スポーツダンパー
Sports Damper
車高を下げずにハンドリングを改善。量産形状品。
ストリートスポーツサス・キット
Street Sports SUS.Kit
｢KIJIMA-SPEC｣に準じたストリートベストモデル。
｢ ス ト リ ー ト ス ポ ー ツ サ ス・ キ ッ ト ｣ は、 上 記 の
トモデルである。従って、
車高設定、
バネ定数、
ダンパー
KIJIMA-SPEC 同様に、量産仕様の制約を超えて、運
減衰力についての基本的な設定は KIJIMA-SPEC の手
転を愉しむための正常進化を目指した高品位なスポー
法を踏襲。それをベースに、走り込みを重ねて " 乗り
ツ仕様。すなわち、AutoExe が考えるストリートベス
味 “ を最終決定。絶妙なハンドリングに調律している。
車高調整式 ツインチューブ 減衰力固定式 1台分のセット ※1
車名
適合車種
DJ5FS/DJ3FS/DJLFS ※3
デミオ
DE5FS/DE3FS/DEJFS ※3
BM/BY系2WD車 ※3
アクセラ
BL系2WD車
（MS除く）
※3
ＧJ系2WD車 ※3
アテンザ
ＧＨ系全車
DK5FW ※3
CX-3
DK5AW ※3
CX-5
KE2FW/KE2AW ※3
プレマシー
CWFFW/CWEFW ※3
ビアンテ
CCFFW/CCEFW/CC3FW ※3
フレア
MJ34S/MJ44S カスタムスタイル 2WD車 ※3
コントロールし、ダルな感触を解消。反面、突き上げ
ら、最大の特徴として内部のピストンに動き始める瞬
の原因となる圧側の減衰力は、量産車と同レベルに抑
間から精密な減衰力を発生させる ｢高精度微低速バル
制。トータルでの減衰力を強化しながらも、乗り心地
ブ｣を採用して、乗り味を作り込んでいる。具体的には、
感を損なわないセッティングを施している。量産車の
ピストンスピードが 0.3m/sec 以下の減衰力設定が
スプリングと組み合わせれば、車高を変化させること
肝。伸び側の減衰力は、ピストンスピード 0.1m/sec
なくスポーティなハンドリングへと改善する（ローダ
以下の微低速域から急カーブで立ち上げることで、
ウンスプリングとの併用も可能）
。車高調整などの機
ロール、スクォート、ノーズダイブの発生スピードを
能を必要としないユーザーに適した選択である。
ツインチューブ 減衰力固定式 1台分のセット
車名
RX-8
部品番号
MDJ7850
MDE7850
MBM7850
MBL7850
MGJ7850
MGH7850
MDK7850
MDK7860
MKE7850
MCW7850
MCC7850
MMJ7850
税抜価格
¥158,000
¥158,000
¥168,000
¥158,000
¥168,000
¥168,000
¥158,000
¥158,000
¥168,000
¥158,000
¥158,000
¥148,000
バネ定数 ※2
F:26.5　R:26.5
F:21.2　R:17.7
F:30.4　R:30.4
F:24.2　R:22.4
F:32.5　R:42.7
F:48.0　R:50.2
F:33.3　R:27.4
F:33.3　R:42.1
F:30.4　R:42.1
F:28.4　R:36.3
F:32.4　R:45.6
F:22.9　R:20.2
車高調整範囲
（mm）
（推奨車高）
-5～-25　（F：-15 R：-15）
-5～-25　（F：-15 R：-15）
-5～-25　1.5L車:-5～-15　（F：-15 R：-15）
-5～-25　（F：-15 R：-15）
ディーゼル:-5～-25　ガソリン:-5～-20　（F：-15 R：-15）
-5～-25　（F：-15 R：-15）
-10～-30　（F：-20 R：-20）
-10～-30　（F：-20 R：-20）
KE2FW:-5～-30　KE2AW:-15～-40　（F：-25 R：-25）
-10～-30　（F：-20 R：-20）
-10～-30　（F：-20 R：-20）
-10～-30　（F：-20 R：-20）
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
※1 製品にアッパーマウントは含まれておりません。純正アッパーマウントをそのまま活用します。　※2 単位N/mm当社測定値。　※3 機能上アジャスタブルスタビライザーリンク
（品番:MDE7605/MBK7605/MKE7605/MMJ7605）
の同時装着は不要です。
29
「スポーツダンパー」の見た目は量産品と同形状なが
参考作業時間
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
ロードスター
デミオ
デミオ/ベリーサ
アクセラ
アテンザ
CX-5
MPV
適合車種
SE3P-300001～
SE3P-～299999
NEW ND5RC
NCEC
NB8C/NB6C
DJ5FS/DJ3FS/DJLFS
DE5FS/DE3FS/DEJFS
DY5W/DY3W/DC5W
BM/BY系 2WD車
GJ系2WD車
GH系2WD車
GG/GY系
（MS除く）
KE2FW/KE2AW
LY3P
LW系全車 ※1
部品番号
MSY7700
MSE7700
MND7700
MNC7700
MNB7700
MDJ7700
MDE7700
MDY7700
MBM7700
MGJ7700
MGH7700
MGG7700
MKE7700
MLY7700
MLW7700
税抜価格
¥72,000
¥72,000
¥72,000
¥72,000
¥64,000
¥60,000
¥58,000
¥58,000
¥70,000
¥72,000
¥72,000
¥72,000
¥72,000
¥72,000
¥72,000
※1 LW5W-200008～/LWEW-150005～/LWFW全車/LW3W全車に装着する場合、純正スタビライザーリンク
（LC62-34-170B）
×2が別途必要。
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.0h
2.0h
2.0h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.0h
2.0h
RX-8
（SE3P）
CX-5
（KE）
30
ローダウンスプリング
スポーツタイロッドエンド
Low Down Spring
Sports Tie Rod End
ローダウン時のタイロッド角を補正し、ステア特性を復活。
車高 -20mm が基本。スタイルと走りをバランス。
合わせでも減衰比が低下し過ぎないよう配慮した。ま
ステアリングと前輪左右のナックル部を連結し、タイヤ
ダーの隙間は極力詰めたい。スノーチェーン装着や悪
た、量産車同様にバンプストッパーをスプリングの一
の向きを変えるタイロッドは、量産車高を基準に設計さ
ルジョイント部の長さを変更することで、ローダウン時
路走行への配慮など量産仕様の高めの車高は宿命だろ
部として活用し、サスペンションストロークを確保し
れている。そのため、車高ダウン時にはタイロッドの角
のタイロッド角を適正値に補正し本来のステア特性を
にお勧めしたいアイテムだ。素材に高強度な鍛造炭素
うが、現代の道路事情で地上高が足りないケースは極
ている。低すぎない、強すぎない…重心を下げて、車
度が変化し、
コーナリング時のトー変化（バンプステア）
復活させる。きめ細やかな “ 乗り味 ” を求めるユーザー
鋼（S45C）を用いている点も見逃せない。
めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、
の姿勢変化を抑えた少し硬質な " 乗り味 “ はスポーツ
スタイリングとハンドリングをバランスさせた仕様が
志向のドライバーにとって好ましい傾向だ。より自然
私たちの「ローダウンスプリング」である。スペック
な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザー
は車種により異なるが、車高設定は -20mm が基本。
のアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザー
バネ定数を 120％程度とし、量産ダンパーとの組み
リンクとの併用を推奨する。
ローダウンスプリング
量産スプリング
重心
重心
1. 量産車高時、通常タイロッドは、地面に対して、ほぼ水平になるように設計されている。
適合車種
SE3P-300001～
RX-8
SE3P-～299999
ND5RC ※3
ロードスター
NCEC
NB8C/NB6C
DJ5FS
NEW DJ5AS
デミオ
DJ3FS
DE5FS/DE3FS
DEJFS
デミオ/ベリーサ
DY5W/DY3W/DC5W
BM2FS
BMEFS
BM5FS/BM5FP
BYEFP
アクセラ
BLFFW/BLFFP
BLEFW/BLEFP
BL5FW/BL5FP-200001～
BK系2WD車（MS除く）
BL3FW
マツダスピードアクセラ
BK3P ※4
GJ系ディーゼル車
GJ系ガソリン車
GH系2WD車
アテンザ
GG3S/GGES
GY3W/GYEW ※5
ロールセンター
ロールセンター
部品番号
税抜価格
¥31,000
MSE710
¥31,000
MSE700
MND7000 ¥35,000
MNC7000 ¥29,000
MNB7300 ¥27,000
MDJ7000 ¥34,000
MDJ7200 ¥36,000
MDJ7100 ¥34,000
¥31,000
MDE700
¥31,000
MDP700
¥31,000
MDY700
MBM7000 ¥36,000
MBM7100 ¥36,000
MBM7200 ¥36,000
MBY7000 ¥36,000
¥33,000
MBL720
¥33,000
MBL700
¥33,000
MBL730
¥33,000
MBK700
¥35,000
MBA700
¥33,000
MBM700
¥38,000
MGJ700
MGJ710 ¥38,000
¥38,000
MGH700
¥36,000
MGG700
¥36,000
MGY700
バネ定数 ※1
F:37.2　R:25.5
F:37.2　R:25.5
F:26.2　R:14.1
F:26.6　R:18.9
F:35.0　R:27.0
F:23.9　R:27.2
F:22.4　R:41.2
F:20.0　R:27.2
F:23.5　R:16.7
F:21.6　R:16.7
F:23.5　R:17.6
F:31.9　R:33.3
F:29.4　R:33.3
F:25.7　R:33.3
F:29.4　R:33.3
F:32.3　R:28.4
F:32.3　R:28.4
F:32.3　R:28.4
F:32.3　R:30.4
F:38.2　R:31.4
F:38.2　R:34.3
F:28.0　R:41.2
F:25.3　R:41.2
F:49.0　R:49.0
F:41.2　R:30.4
F:41.2　R:33.3
車高 ※2 コード 参考作業時間
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.0h
-20mm
D
2.0h
-20mm
D
2.0h
-30mm
D
2.0h
-25mm
D
2.0h
-30mm
D
2.0h
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.5h
-20mm
D
2.5h
-25mm
D
2.5h
-30mm
D
2.5h
-25mm
D
2.5h
-20～-30mm D
2.5h
-25mm
D
2.5h
-30mm
D
2.5h
-20～-25mm D
2.5h
-20～-25mm D
2.5h
-30mm
D
2.0h
-30mm
D
2.0h
-30mm
D
2.0h
車名
CX-3
CX-5
CX-7
プレマシー
ビアンテ
MPV
フレア
AZ-ワゴン
適合車種
DK5FW
DK5AW
KE2FW ※6
KE2AW ※6
KE5FW/KEEFW ※6
KE5AW/KEEAW ※6
ER3P
CWFFW/CWEFW
CR3W/CREW 2WD車
CREW 4WD車
CC系2WD車
LY3P 2WD NA車 ※6
LY3P 2WDターボ車 ※6
LY3P 4WD NA車 ※6
LY3P 4WD ターボ車 ※6
MJ34S/MJ44S カスタムスタイル2WD車
MJ23S 2WD車 ※7
部品番号
MDK7000
MDK7100
MKE700
MKE710
MKE720
MKE730
MER700
MCW700
MCR700
MCR710
MCC700
MLY700
MLY710
MLY720
MLY730
MMJ720
MMJ710
車高 ※2 コード 参考作業時間
D
-20mm
2.0h
D
-20mm
2.0h
D
-35mm
2.5h
D
-35mm
2.5h
D
-30mm
2.5h
D
-30mm
2.5h
-30～-40mm D
2.5h
D
-20mm
2.5h
D
-30mm
2.5h
D
-30mm
2.5h
D
-30mm
2.5h
D
-25mm
2.5h
D
-25mm
2.5h
D
-25mm
2.5h
D
-25mm
2.5h
D
-25mm
2.0h
D
-30mm
2.0h
税抜価格 バネ定数 ※1
¥36,000 F:29.1　R:26.2
¥36,000 F:29.1　R:39.1
¥38,000 F:33.3　R:42.1
¥38,000 F:33.3　R:47.0
¥38,000 F:29.4　R:42.1
¥38,000 F:29.4　R:47.0
¥41,000 F:37.7　R:46.7
¥34,000 F:27.2　R:37.7
¥34,000 F:27.2　R:35.0
¥34,000 F:27.2　R:41.2
¥36,000 F:30.6　R:44.5
¥38,000 F:32.6　R:75.4
¥38,000 F:32.6　R:75.4
¥38,000 F:32.6　R:75.4
¥38,000 F:32.6　R:75.4
¥28,000 F:24.5　R:19.6
¥28,000 F:28.4　R:22.5
※1 単位N/mm
（当社測定値）
※2 車両の装備重量や個体差などにより、
車高のダウン量が異なる場合があります。　※3 NR-Aグレードに
装着不可。　※4 メンバーブレースセットまたはロアアームバーと同時装着不可。　※5 セルフレベリングサスペンション装着車に装着する場合
は、
純正リアダンパーの交換が別途必要。　※6 装着には、
純正フロント用バウンドバンパー
（GE4V-34-111）
×2が別途必要。　※7 XF/XG
グレードに装着不可。
Adjustable Stabilizer Link
ローダウン時のスタビライザーに欠かせない調整式リンク。
値より鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポ
でロールを抑制するのが、ご存知スタビライザー。そ
イルしてしまう傾向にある。アジャスタブル（調整式）
のスタビライザーとサスペンションアーム（もしくは
スタビライザーリンクはリンク長さを調整することで、
ダンパー）を結ぶパーツが “ スタビライザーリンク ”
アーム角を適正化し、スタビライザー本来の機能を復
である。量産車のスタビライザーエンド部のリンクの
活させるアイテム。シュアなハンドリングに徹底して
長さは、量産車高を基準に設計されているため、ロア
こだわりたいユーザーのリクエストに応えるべく、幅
アームの角度が変化する車高ダウン時には、スタビラ
広い車種でのラインナップを展開している。ローダウ
イザー本体とスタビライザーリンクのアーム角が適正
ンスプリング装着時の同時装着を推奨する。
車名
適合車種
RX-8
SE3P
ND5RC
NCEC
NB8C/NB6C
DJ/DE系全車
DY/DC系全車
BM/BY系 2WD車
BL/BK系全車
GJ系全車
GH系全車
GG/GY系全車
DK系全車
KE系全車
ER3P
CW/CR/CC系全車
LY3P
MJ34S/MJ44S カスタムスタイル2WD車
MJ23S
（XF/XGグレードを除く）
アテンザ
CX-3
CX-5
CX-7
プレマシー/ビアンテ
MPV
フレア
AZ-ワゴン
2. ローダウン時、量産車高を基準に設計されたタイロッドは、上向きに変化。
フロント
部品番号
MSE7605
MSE7605
MSE7605
MSE7605
MDE7605 ※4
MDY7605
MKE7605 ※4
MBK7605 ※4
MKE7605 ※4
MGH7605
MGG7605
MDE7605 ※4
MKE7605 ※4
MSE7605
MBK7605 ※4
MSE7605
MMJ7605 ※4
MMJ7605
リア
税抜価格
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
¥20,000
¥20,000
¥22,000
¥22,000
¥20,000
¥22,000
¥20,000
¥22,000
¥22,000
部品番号
MSE7655
税抜価格
¥20,000
-
MSE7655
MSE7605
MKE7655
MBK7655
MKE7655
MGH7655 ※1
MGG7655
MKE7655
MLY7655
MBK7655 ※2
MLY7655 ※3
-
炭素鋼製（S45C鍛造）左右2本セット
車名
適合車種
SE3P 純正19・18インチホイール装着車 ※1
RX-8
NCEC
ロードスター
KE系全車
CX-5
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
1.量産車高時
スポーツスタビライザー
コード
参考作業時間
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
0.5ｈ
左右のサスペンションアームを結合し、そのバネ効果
な大径化を避け、量産状態から 110 ～ 200％程度の
でロール量を抑制するのがスタビライザー。無論、多
バネ定数強化を基本とすることで、コントロール性を
くの量産車に標準装備されているが、そのバネ定数は
キープしながらコーナリング時のロール量を抑え姿勢
標準装着されるタイヤのグリップを基準に設計されて
を安定させる。コイルスプリングと違い両輪が同時に
いるため、ハイグリップタイヤ装着時やインチアップ
上下する直進時にはバネ効果がほとんど発生しないた
時などロール量の抑制効果が不足するケースがある。
め、乗り心地感への影響も少ない。スポーツカーはも
｢スポーツスタビライザー｣ は、そのパイプ径を適度
ちろん、重心の高い SUV やミニバンにとっても、効
に太めた仕様。急激なオーバーステアやアンダーステ
果大のアイテムである。サスペンションやタイヤの選
ア、限界時のタイヤのグリップ低下の原因となる過度
択と合わせて適切にチョイスして欲しい。
※1 GH系-200001～の20C全車および20Sのスチールホイール装着車に装着する場合、
スポーツスタビライザー
（MGH7650）
の同時装着が必要。
※2 リアスタビライザー未装着車に装
着する場合、
スポーツスタビライザー
（MBK7650A）
の同時装着が必要。
※3 LY3P-232573～に装着不可。
※4 機能上、
ストリートスポーツサス・キット、
及びチューナブル＋サス・キット装
着時には当製品の装着は不要です。
RX-7
デミオ
デミオ/ベリーサ
フロント
リア
フロント
リア
フロント
リア
フロント
リア
フロント
リア
フロント
フロント
フロント
フロント
リア
アクセラ
フロント
アテンザ
アームに押されてスタビライザーと
スタビライザーリンクの角度が鋭角に。
3.アジャスタブル
スタビライザーリンク装着時
CX-3
CX-5
プレマシー/ビアンテ
フレア
AZ-ワゴン
路面からの入力
リンク全長を調整することで、
スタビライザーと
スタビライザーリンクの角度を補正。
コード
D
D
D
参考作業時間
1.0ｈ
1.0ｈ
1.0ｈ
乗り心地感を損なわずにロール量を抑制。
SUV/ ミニバンにも効果大。 右旋回時
2.ローダウン車高時
路面からの入力
税抜価格
¥20,000
¥20,000
¥20,000
荷重
Sports Stabilizer
ロードスター
路面からの入力
部品番号
MSE7A00
MNC7A00
MKE7A00
※1 スタッドレスタイヤ等でインチダウンされている場合はホイールもしくはタイヤと干渉する可能性があります。
RX-8
量産スタビライザーリンクは、
量産車の車高に合わせた長さに
設計されている。
（スタビライザーとリンクの角度はほぼ直角）
全長調整式 左右2本セット
アクセラ
3.スポーツタイロッドエンド装着時
結果、バンプステアを誘発しハンドリングが変化。
車名
左右のサスペンションアームを結合し、そのバネ効果
デミオ
デミオ/ベリーサ
2.ローダウン時
3.「スポーツタイロッドエンド」は、ローダウン時のタイロッド角を水平方向に補正。
アジャスタブルスタビライザーリンク
ロードスター
1.量産車高時
クルマ本来のステア特性を復活させる。
1台分のセット
車名
31
を誘発してしまう。
「スポーツタイロッドエンド」
は、
ボー
見た目の印象からすれば、量産車のタイヤとフェン
リア
フロント
リア
フロント
リア
フロント
リア
フロント
フロント
リア
フロント
リア
フロント
フロント
適合車種
部品番号
税抜価格
SE3P
SE3P
FD3S
FD3S
ND5RC
ND5RC ※2
NCEC
NCEC
NB8C/NB6C
NB8C/NB6C
DJ系2WD車 ※3
DE系全車 ※4
DY/DC系全車
BM/BY系2WD車
BM系2WD車
BYEFP
BL系2WD車
（MS除く）
BK系2WD車
（MS除く）
BL/BK系2WD車
（MS除く）
GJ系2WD車 ※5
GJ系2WD車 ※6
GH系 2WD車
GH系 2WD車 ※7
GG/GY系 2WD車
GG/GY系 2WD車
DK5FW/DK5AW
KE系全車 ※8
KE系 2WD車
KE系 4WD車
CW/CR/CC系2WD車
CW/CR/CC系2WD車 ※9
MJ34S/MJ44Sカスタムスタイル2WD車
MJ23S
（XF/XGｸﾞﾚｰﾄﾞを除く）
MSE7600
MSE7650
MFD7600
MFD7650
MND7600
MND7650
MNC7600
MNC7650
MNB7600
MNB7650
MDJ7600
MDE7600
MDY7600
MBM7600
MBM7650
MKE7650
MBL7600
MCC7600
MBK7650A
MGJ7600
MBM7650
MGH7600
MGH7650
MGG7600
MGG7650
MDK7600
MGJ7600
MKE7650
MKE7660
MCC7600
MBK7650A
MMJ7610
MMJ7600
¥30,000
¥25,000
¥28,000
¥24,000
¥25,000
¥22,000
¥23,000
¥22,000
¥24,000
¥20,000
¥23,000
¥20,000
¥20,000
¥25,000
¥23,000
¥23,000
¥26,000
¥26,000
¥24,000
¥25,000
¥23,000
¥25,000
¥20,000
¥23,000
¥17,000
¥23,000
¥25,000
¥23,000
¥23,000
¥26,000
¥24,000
¥22,000
¥20,000
バネ定数
（量産比 ※1）
1段目
2段目
122%
142%
116%
147%
179%
229%
140%
275%
139%
170%
200%
250%
198%
237%
220%
285%
128%（ガソリン）115%（ディーゼル）
114%
140%
120%
120%
114%
139%
120%
148%
124%
147%
110%
135%（ガソリン）115%（ディーゼル）
150%
115%
125%
119%
125%
115%
135%（ガソリン）115%（ディーゼル）
114%
116%
135% ※10
119% ※10
147% ※10
110% ※10
115%
115%
-
Axela（BM）
Roadster
（ND5RC）
コード 参考作業時間
仕様
中空φ28.0
中実φ17.0
中実φ31.8
中実φ17.5
中実φ23.0
中空φ14.0
中実φ21.0
中実φ14.0
中空φ28.8
中実φ15.8
中実φ22.0
中実φ20.0
中実φ20.0
中実φ22.0
中実φ18.0
中実φ19.0
中実φ22.0
中実φ24.0
中実φ22.0
中実φ24.0
中実φ18.0
中実φ24.0
中空φ22.0
中実φ24.0
中実φ19.0
中実φ23.0
中実φ24.0
中実φ19.0
中実φ20.0
中実φ24.0
中実φ22.0
中実φ23.0
中実φ23.0
2段調整式 専用ラバーマウント付属
2段調整式 純正マウント使用
専用ウレタンマウント/ブラケット付属
専用ウレタンマウント付属
専用ラバーマウント付属
専用ラバーマウント/ブラケット付属
2段調整式 純正マウントを使用
2段調整式 専用ラバーマウント付属
2段調整式 専用ウレタンマウント/ブラケット付属
2段調整式 専用ウレタンマウント付属
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
2段調整式 専用ラバーマウント付属
2段調整式 専用ラバーマウント/ブラケット付属
2段調整式 専用ラバーマウント/ブラケット付属
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
純正マウントを使用
2段調整式 専用ラバーマウント/ブラケット付属
2段調整式 専用ラバーマウント/ブラケット付属
純正マウントを使用
純正マウントを使用
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
1.0h
1.0h
1.0h
0.5h
2.5h
0.5h
1.0h
0.5h
1.0h
0.5h
2.5h
1.0h
1.5h
2.5h
2.0h
2.0h
2.0h
2.0h
1.0h
2.5h
2.0h
3.5h
0.5h
3.5h
0.5h
2.5h
2.5h
2.0h
2.0h
2.0h
1.0h
2.5h
2.5h
※1 バネ定数のアップ率はグレードにより異なります。
※2 リアスタビライザー未装着車に装着する場合は、
純正ナッ
ト
（9YB04-0813）
×4、
ナッ
ト
（9YB04-1036）
×4とスタビライザーリンク
（R）
（N243-28-170）
×1、
スタビライザーリンク
（L）
（N243-28-190）
×1が別途必要。
※3 DJ3FS/DJLFSに装着
する場合、
純正スタビライザーブッシュ
（KD61-34-156F）
×2が別途必要。
※4 SPORT以外のグレードに装着する場合、
純正スタビライザーブッシュ
（DR61-34-156）
×2が別途必要。
※5 GJEFP/GJEFWに装着する場合、
純正スタビライザーブッシュ
（GHT6-34-156A）
×2が別途必要。
※6 装
着には、
純正スタビライザーブッシュ
（B45A-28-156）
×2が別途必要。
※7 GH系-200001～の20C全車および20Sのスチールホイール装着車に装着する場合、
純正スタビライザープレー
ト
（GS1D-28-155）
×2/スタビライザーブッシュ
（GS1D-28-156）
×2/フランジナッ
ト
（9YB04-1024B）
×8とスタビ
ライザーコントロールリンク
（GS1D-28-170）
×2、
または、
アジャスタブルリンク
（MGH7655）
×1が別途必要。
※8 KE2FW-～127312/KE2AW-～122125/KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAWに装着する場合、
純正スタビライザーブッシュ
（GHT6-34-156A）
×2が別途必要。
※9 リアスタビライ
ザー未装着車に装着する場合、
純正ボルト
（9K4B0-1025）
×4/ナッ
ト
（9YB10-1005）
×4とスタビライザーリンク
（BP4K-28-170G）
×2、
または、アジャスタブルリンク
（MBK7655）
×1が別途必要。
※10 ビアンテに装着した場合のアップ率です。
32
Tune COOL !
BODY
を悪化させ、ステアリング操作の切り始めの
対する知的な興味や感性がさらに深まれば、
変えるまでの反応が遅れてしまうのである。
瞬間などにおけるシャープな反応とその快感
ドライビングの、そしてチューニングの楽
特にコーナー出口に向かって加速するよう
を阻害してしまうのだ。量産仕様に比べて
しみはいっそう広がるはずだ。
な状況では、タイヤには遠心力に加えて、
ハイグリップなタイヤや高性能なサスペン
最後に、ボディ補強における私たちの代表的
駆動力によるトラクション、ステアリング
ションを装着した場合には、ボディへの負
な手法をご紹介しよう。具体的には剛性面で
の操舵力などが複雑に発生する。それらの
荷がさらに増すため、剛性に対する要求が、
有利なスチール製高剛性オーバルシャフトを
負荷がタイヤからサスペンションを通じて
よりシビアになることは言うまでもない。
基本に構成されている。タイヤやサスペン
の操作に対するクルマの反応はダルな感触
「動的感性」を高める
ケットに強靭なガセット（補強プレート）を
私たちのボディパーツ群。
配することで、路面からの入力がボディの一
ンション全体をスムーズに動かすことで、
いずれのシーンにおいても、その差は計測
メインのオーバルシャフトとブラケットを、
タイムラグとなっていたドライバーの意思
器や数値では捉えきれない微細なレベルで
可能な限り連続して溶接したワンピース構造
をタイヤに即座に伝えることが重要。ボディ
あるが、走りにこだわるドライバーはその
とすることで、強い骨格を造りこんでいる。
補強パーツで鍛えた「芯の硬いボディ」が、
ダルさをカラダで察知できる能力を備えて
これは、定番のストラットタワーバーから、
になりがちである。そのようなシーンでは
ボ デ ィ の た わ み を 最 小 限 に 抑 え、 サ ス ペ
その双方向の伝達を、ボディ剛性が握っている。
か所に集中しないよう応力を分散。
さらには、
である。
ことを目指して開発を行っている。またボ
正確でスポーティなハンドリングや乗り味
いる。それゆえ、私たちはその領域＝ ｢動
その発展進化形である上下 2 段構えの本格
それがチューニングの原点。
そこでキモになるのは、クルマの基本骨格で
ディの補強はコーナリングのみならず、例え
の源泉となってくる。
的感性｣ と敏感に結ばれるチューニングに
的なブレースセットに至るまで同一の手法で
あるモノコックボディやシャシーの剛性だ。
ば高速道路における直進性の向上、アクセル
つまり、サスペンションのページ（P27）で
こだわり続けている。普通にクルマを運転
ある。実際のチューニングにおいてどこまで
私たちはかねてから、走りの質やクルマとの
量産車のテクノロジーにおいても、しっかり
を踏み込んだ時に駆動輪がしっかりと路面を
強調した「過渡特性」の重要さがここでも姿
するのには必要のない知識かもしれないが、
進めるかは、クルマの仕様や使い方や予算な
一体感を根本から決定づけるチューニングと
と謳われているように、その重要性は想像に
掴む感触、ブレーキング時の安定感といった
を現すのだ。剛性不足によるたわみがクッ
ボディ補強パーツの装着で得られる体感効
どとの兼ね合いだが、狙い通りのハンドリン
して、ボディ補強の重要性に着目。感性チュー
難くない。事実、量産車のボディ設計は年々
日常的な走りにも寄与しているのは、言うま
ションの役割を果たし、サスペンションを
果が、どのように得られているかをステア
グを可能にする速い「体幹」を実現するため
ニングの中核であるサスペンションと並び、
進化し、普通にドライビングを楽しむレベル
でもない。追加部品の宿命である重量増によ
はじめとするパーツの初期作用領域の動きを
リングやアクセル操作を通じて具体的にイ
に、ボディの奥深くまで、あなたのこだわり
こだわりのあるスポーツ派に応えるライン
においては必要な剛性を備えている。である
るデメリットを差し引いても、あらゆるシー
吸収。それによる初期応答の遅れが過渡特性
メージしながら走行することで、クルマに
を突き進めて頂きたい。
アップを展開し続けてきた。 では、走行中
が、
「もっとカッチリとした乗り味が欲しい」、
ンで、それ以上に明らかな効果を体感してい
クルマのボディには何が起きているのか？　「クルマと一体感のある走りを味わいたい」
ボディ補強パーツはそれらにどう対応するこ
といったスポーツ派の感性に深く応えるため
とで、しっかりとした乗り味やダイレクトな
には、チューニングパーツによる能力アップ
操縦性を実現しているのか？　そのメカニズ
の余地が少なくないと私たちは考えている。
タイヤをいかに履きこなすか。
コーナリングで分かる、
なぜボディ補強パーツが必要なのか？その究
ムや性能を事実と理論に基づき解説していき
たい。
走行中、路面からの入力はタイヤを通じて懸
ただけるはずだ。　究極の目的は、
ボディ補強の快感。
極の目的を一言で説明するなら、「クルマと
に伝わり、サスペンションタワーを通じてボ
ドライバーがクルマをコントロールし運転を
こなすか」に尽きる。例えばコーナリング中、
ディ各部へと分散され、ステアリングやシー
楽しむ快感は、「走る、止まる、曲がる」の
ボディの横方向の剛性が不十分だと、本来路
トを通じてドライバーへと伝わる。反対にド
すべての動作において得られるが、それらが
面を掴むはずのグリップ力がサスペンション
ライバーの操作はその逆の経路で路面に伝わ
複雑に組み合わされたコーナリング時の一体
を通じてボディに吸収されてしまうため、タ
る。それは、両者の制御を互いにフィード
感こそが、スポーツドライビングの醍醐味で
イヤの性能を完全に発揮することは不可能で
バックする「クローズドループ」といえるだ
ある。
ある。逆の視点から検証すると、ドライバー
ろう。それゆえ人とクルマとが互いに通じ合
それゆえ私たちのボディ補強パーツは、コー
がハンドルを切るとその力はステアリングギ
い、意のままにクルマを操るためには、ドラ
ナリング時に「乗り手の意思と、クルマの挙
アボックスを介して前輪に伝わるが、本来タ
イバーの意思が路面に伝わるまでのすべての
動」を直結させ、ドライバーが狙った通りの
イヤに掛かるはずの力がボディの歪みを通じ
パーツがロスなく正確に機能することが理想
ラインを安定した姿勢で正確にトレースする
て逃げてしまうため、適切なコーナリング
架装置（サスペンション、シャシーメンバー）
価格帯（税抜）
商品の性格
技術的な特長
（ことわり）
構造/支持ポイント
＜ボディ補強なし＞
タイヤからの入力がボディの微細な
歪みにより吸収され、反応が遅れる。
1
2
3
4
5
ストラットタワーバー
フロアクロスバー
ロアアームバー
タワーブレースセット
メンバーブレースセット
￥22,000～￥34,000
￥12,000～￥21,000
￥12,000～￥16,000
￥44,000～￥68,000
￥48,000～￥87,000
ロアアームバーを発展進化させた本
路面の唯一の接点であるタイヤをいかに履き
乗り味の体感変化
（こだわり）
33
ションを通じての負荷が大きい取付けブラ
一気にボディに集中するため、ドライバー
人の意思。クルマの挙動。
ボディを強くする。
フォースを得られず、結果、クルマが向きを
＜ボディ補強あり＞
タイヤからの入力をボディ補強パーツが
サポートし、
歪みを抑制する。
サスペンション上部の左右ストラット
リアにストラットタワーのないクルマ
ストラットタワーバーの床下版。左
ストラットタワーバーを発展進化させ
タワーを結ぶボディ補強のファースト
であっても、
フロア左右を連結するこ
右のロアアーム取付け部などを連
た本格仕様。
オープン構造になって
格仕様。
サスペンションピボットを中
ステップ。気軽に装着できる定番ア
とでリアタワーバー的役割を果たす
結することで、サスペンション下部
いるストラットタワー付近を線ではな
心にアンダーフロア全体を線ではな
イテム。
お手軽アイテム。
ピボット
（支点）の変形を抑制する。
く面構成で立体的に強化する。
く面構成で強化する。
ステアリング操作時にサスペンショ
リア周りのボディのヨレが低減し、
し
ストラットタワーバー程ではないが、
ス
ロールバーを組んだようなガッシリとし
フロアの板厚を上げたような安定感あ
ンの動きが明確になり、反応の良さ
っかり感が増す。
ステアリング操舵時
テアリング操舵時のしっかり感が高
た剛性感を味わえる。
コーナリング時
る硬質な乗り味へ。
直進安定性への
を即座に楽しめる。
シビアにいえば
にフロントに対してリアがしっかり追
まりサスペンションの動きが感じ取り
はもちろん、
直進安定性や凸凹路走
好影響やロールする感覚、
タイヤが地
路面からの振動が多少ステアリング
従し、
コーナリングが安定する。
トラン
やすくなる。
シビアにいえば路面から
行時の走行感も重厚に変化する。
面を蹴る感触が鮮明に感じ取れる。
に伝わりやすくなる。
クが独立しないSUVやハッチバック
の振動が多少ステアリングに伝わり
車で特に顕著。
やすくなる。
高剛性を優先しアルミではなくスチー
基本コンセプトはストラットタワーバ
スチール製1ピース構造はストラット
2方向応力分散構造、面圧分散構
タワーブレースセットに準じた基本コ
ル素材。2ピースではなく溶接１ピース
ーに準ずる。取付けは強度の高いリ
タワーバーと同様。強度の高いロア
造などマウントポイントに応力が集
ンセプト。
トラス状フレームをフロア
構造を採用。
アシート取付けポイントなどを利用す
アーム取付け部などを利用して装
中しない専用レイアウト。本格派で
全体に張り巡らした本格的な設計
一般的なタワーバーとしては最高レ
るボルトオン装着品。ユーティリティ
着。量産アンダーパネルの装着を可
ありながらボルトオン設計を基本とし
でありながら、最低地上高も最大で
ベルの剛性を確保している。
スペースも極力犠牲にしない。
能にするなど、
実用面にも配慮。
ている。
-15mm程度の低下に留まる。
１ピース構造　2～3点式
※一部車種は2ピース構造
１ピース構造　2～3点式
※一部車種は2ピース構造
前後4～8ピース構成
前後4～6ピース構成
7.1～12.5ｋｇ
6.4～10.3kg
高剛性スチール
材質
重量
１ピース構造　2～4点式
※一部車種は2ピース構造
1.7～4.3ｋｇ
1.3～1.7ｋｇ
0.7～2.3ｋｇ
34
タワーブレースセット
ストラットタワーバー
Tower Brace Set
Strut Tower Bar
タワーバーの進化形。ボディ前後をダブルで強化。
高剛性を優先し、
アルミよりスチール、
2 ピースでなく 1 ピース。
タワーバーの基本コンセプトを継承しつつ、より立体
荷物搭載時にはリアセンターバーを取り外せる構造に
比較的安価で装着も簡単なため、ファションアイテム
シャフトとブラケットを溶接した完全１ピース構造だ。
ディとの接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、ツイ
的な構造に進化させたのが私たち独自の「タワーブ
するなど、本格派でありながら実用性へのデメリット
的な感もあるタワーバーだが、コンセプト次第でさま
左右のタワーを連結するシャフトは、剛性の高いオー
ンガセット（補強プレート）を配置。一般的なタワーバー
レースセット」だ。スチール製オーバルシャフトを基
を最小限に抑えた設計としている。
ざまな設計が可能だ。
「高剛性ボディあってこそ、シュ
バル形状とし、極力直線的にレイアウト。また、ボディ
として、最高レベルの剛性を確保したのである。単品で
本に、2 方向応力分散構造や面圧分散構造など、マウ
アなハンドリングが生まれる」と主張する以上、私た
との接合部となるブラケットに筒状のリブを設けるこ
の装着で十分な効果を得られるが、できれば、ロアアー
ントポイントに応力が集中しないよう各車種の特性を
ちの目的はもちろん機能最優先だ。
とで十分な強度を持たせ、全てのスタッドボルトと共
ムバーやフロアクロスバーなど組み合わせたトータルボ
見据えた専用レイアウトを採用。ボルトオン装着によ
すべての車種を貫く基本設計は、オールスチール製
締めにしてボディとの一体性を強化した。さらに、ボ
ディチューニングをオススメしたい。
るボディ補強パーツとして最大限の効果を狙った設計
としている。
さすがにタワーバーのように簡単装着というわけには
サスペンションからの入力が、ボディに伝わる力関係（概念図）
いかないが、装着ポイントは極力既存の取付けホール
などを併用しており、加工は最小限にとどめている。
また、内装やトノカバーの同時装着に配慮すると共に、
RX-8（SE3P）
スチール製 1台分のセット
車名
RX-8
RX-7
デミオ
アクセラスポーツ
マツダスピードアクセラ
アテンザセダン
アテンザワゴン
CX-3
CX-5
適合車種
SE3P
FD3S MT車 ※1
DJ5FS/DJ3FS
BM2FS/BMEFS/BM5FS
BLFFW/BLEFW/BL5FW
BL3FW ※2
BK3P
GJ2FP/GJ5FP/GJEFP
GJ2FW/GJ5FW/GJEFW
DK5FW/DK5AW
KE系全車
部品番号
MSY480
MFD480
MDJ4800
MBM4800
MBL480
MBA480
MBM480
MGJ480
MGJ481
MDK4800
MKE480
税抜価格
¥62,000
¥68,000
¥58,000
¥60,000
¥58,000
¥58,000
¥44,000
¥60,000
¥60,000
¥58,000
¥60,000
仕様
前後4ピース構成
前後4ピース構成 ※3
前後6ピース構成
前後6ピース構成
前後4ピース構成 ※3
前後4ピース構成 ※3
前後5ピース構成　前後8ピース構成　前後6ピース構成　前後6ピース構成
前後4ピース構成　重量
12.5kg
12.2kg
9.3kg
8.8kg
8.7kg
10.3kg
7.1kg
7.5kg
7.8kg
7.1kg
7.3kg
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
2.5h
3.0h
2.5h
2.5h
3.0h
3.0h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
＜ストラットタワーバー無状態＞
＜ストラットタワーバー装着状態＞
サスペンションからの入力（青矢印）が
ボディに伝わりを内側方向へに歪ませてしまう。
サスペンションからの入力（青矢印）がボディに伝わるが、
ストラットタワーバーで補強しているので歪みづらい。
ご注意…前後バランスを考慮した設計のため、前後の単品部品設定はございません。
また、取付ポイントが重複するため、
ストラットタワーバー及びフロアクロスバーとの同時装着はできません。
※1 AT車、
オートクルーズ搭載車に装着不可。　※2 メーカーオプションのBOSEサウンドシステム装着車に装着不可。　※3 装着には一部穴開け加工が必要。
メンバーブレースセット
Member Brace Set
RX-8（SE3P）
Roadster（ND5RC）
CX-3（DK）
Biante（CC）
アンダーフロアを「面」で固め、
ボディやサスの能力をアップ。
ロアアームバーの発展形が、この ｢メンバーブレース
靭なガセットを配することで路面からの入力が一点に
セット｣。ロアアームバーが左右のピボットをダイレ
集中しないように配慮している。結果、ボディの捩れ
クトに結んだ ｢線｣ であるのに対して、こちらは言わ
や歪みを抑制し、サスペンションのジオメトリー変化
ば ｢面｣ として、より広範囲な部分をカバー。前後の
を床下全体で防止することで、サスペンションの動き
クロスメンバー部を中心に、オープン構造のフロア下
を設計値通りに保つよう支援。気になる最低地上高へ
に立体的なトラス状の高剛性スチールオーバルシャフ
の影響については、低い面積が増えるが、最大で 15
トを張り巡らしている。負荷が大きい取付け部には強
ｍｍ程度の低下に抑えている。
Atenza（GJ）/ CX-5（KE）
Axela（BM）
フロント
スチール製
車名
RX-8
RX-7
スチール製 1台分のセット
車名
RX-8
RX-7
ロードスター
デミオ
デミオ/ベリーサ
アクセラ
アテンザ
CX-3
CX-5
MPV
適合車種
SE3P
FD3S-200001～ ※1
FC3S-200001～
ND5RC ※2
NCEC MT車 ※3
NB8C/NB6C ※4
NA8C/NA6CE-147530～
NA6CE-～147529
DJ5FS/DJ3FS
DE5FS/DE3FS/DEJFS
DY5W/DY3W/DC5W
BM2FS/BMEFS/BM5FS
BLFFW/BLFFP
BL3FW/BLEFW/BLEFP
BK3P
（マツダスピード）※6
GJ系2WD車
GH5FS/GH5FW/GH5FP
GG/GY系 2WD車
DK5FW/DK5AW
KE系 2WD車
KE系 4WD車
LY3P 2WD車
部品番号
MSY470
MFD471
MFC470
MND4700
MNC470
MNB470
MNA471
MNA470
MDJ4700
MDE471
MDY470
MBM4700
MBL4C00
MBL470
MBM470
MKE470
MGH470
MGG471
MDK4700
MKE470
MKE471
MLY470
税抜価格
¥58,000
¥58,000
¥54,000
¥58,000
¥87,000
¥63,000
¥56,000
¥56,000
¥50,000
¥58,000
¥48,000
¥62,000
¥52,000
¥52,000
¥52,000
¥62,000
¥58,000
¥58,000
¥50,000
¥62,000
¥62,000
¥62,000
仕様
前後4ピース構成
前後4ピース構成　前後5ピース構成 ※5
前後3ピース構成
前後3ピース構成 ※7
前後2ピース構成
前後2ピース構成 ※5
前後4ピース構成 ※5
前後3ピース構成
前後2ピース構成
前後4ピース構成
前後6ピース構成
前後2ピース構成 ※5
前後3ピース構成 ※5
前後2ピース構成
前後6ピース構成
前後4ピース構成
前後4ピース構成
前後3ピース構成
前後6ピース構成
前後6ピース構成
前後2ピース構成
重量
8.3kg
6.7kg
8.0kg
7.5kg
8.3kg
9.5kg
7.7kg
8.7kg
7.4kg
8.2kg
6.4kg
8.4kg
6.8kg
6.8kg
7.1kg
7.3kg
9.6kg
6.8kg
7.2kg
7.3kg
7.1kg
10.3kg
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.5h
1.0h
1.5h
1.0h
1.0h
1.0h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.3h
1.5h
1.5h
1.0h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
ご注意…前後バランスを考慮した設計のため、前後の単品設定はございません。
また、取付ポイントが重複するため、
ロアアームバーとの同時装着はできません。
※1 装着には、純正エンジンアンダーカバーの一部切り欠き加工が必要。　※2トンネルブレースバー未装着車に装着する場合は、純正ボルト(9YA42-0809A）
×2が別途必要。　※3 装着
（9GCB7-0225）
×4/（NA01-28-092）
×6　とワッシャー
（99958-1226）
×4が
には、純正トランスミッションカバーの取外しが必要。　※4 NB6C-～199999に装着する場合、純正ボルト
別途必要。NB6C-200001～のMタイプに装着する場合は、純正ボルト
（9GCB7-0225）
×4/（9YA02-1286）
×6とワッシャー
（99958-1226）
×4が別途必要。　※5 装着には一部穴開
け加工が必要。　※6 ローダウンスプリング
（MBM700）
との同時装着不可。　※7 ジュラルミンセンターサポートフレーム＋スチールの構成。
35
リア
ロードスター
デミオ
デミオ/ベリーサ
RX-8（SE3P）
アクセラ
アクセラスポーツ
アテンザ
CX-3
CX-5
CX-7
プレマシー
ビアンテ
MPV
フレア
AZ-ワゴン
DEMIO（DJ）
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
リア
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
フロント
適合車種
SE3P ※1
FD3S
ND5RC ※2
NCEC ※3
NB8C/NB6C
NB8C/NB6C
DJ系全車 ※6
DE系全車
DY/DC系全車
BM/BY系2WD車
BL系2WD車
BK系スポーツ 2WD車
（マツダスピード除く）
※4
GJ系全車
GH系全車
GG/GY系
（マツダスピード除く）
DK系全車
KE系全車
ER3P ※5
CWFFW/CWEFW/CR3W/CREW
CCFFW/CCEFW/CC3FW
LY3P ※5
MJ34S 2WD CVT車
MJ23S 2WD車
部品番号
MSY400
MFZ400
MND4000
MNC400A
MNZ400
MNZ450
MDJ4000A
MDE400
MDZ400
MBM4000
MBL400
MBK400
MGJ400
MGH400
MGZ400
MDJ4000A
MKE400
MLY400B
MCR400
MCC400
MLY400B
MMJ410
MMJ400
税抜価格
¥34,000
¥24,000
¥30,000
¥28,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥24,000
¥22,000
仕様
1ピース構造3点式
1ピース構造2点式
1ピース構造4点式
1ピース構造4点式
1ピース構造2点式
2ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
1ピース構造2点式
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.0h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
1.0h
0.5h
0.5h
0.8h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
1.0h
0.6h
0.8h
1.0h
0.5h
0.5h
ご注意…取付ポイントが重複するため、
タワーブレースセットとの同時装着はできません。
※1 装着には、純正エンジンカバーの加工が必要。　※2 純正ストラットタワーバー非装着車に装着する場合、純正エアカウルパネル
（N244-56-35X）
×1が別途必要。　※3 純正ストラットタワーバー非装着車に装着する場合、純正エアカウルパネル
（NE57-56-35XA）
×1とフランジナット
（99940-0801B×4）
が別途必要　※4 BK5P-300001～に装着する場合、純正バッテリートレー
（BP4K-56-040M）
×1/バッテリーボックス
（Z601-18-591C）
×1/バッテリーボックスカバー
（Ｚ601-18-593E）
×1 /バッテリークランプ
（BP4K-56-031C）
×1/バッテリークランプブラケット
（BP4K-56-043）
×1が別途必要。　※5 装着には純正カウルグリルの加工が必要。　※6 15MBグレード
（DJLFS）
への適合は現在確認中です。
36
Tune COOL !
フロアクロスバー
Floor Cross Bar
Intake&Exhaust
フロア上部の左右を連結し、タワーバー的効果を発揮。
サスペンションの上側取付け部を連結して、ボディ
ムのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リ
の開きを抑えるストラットタワーバー。その効果は
アストラットタワーバーに肉薄した効果が得られる。
顕著だが、ハッチバックや SUV などユーティリティ
特にリアシートとラゲッジスペース間に仕切り板を
を配慮したクルマにはリアのサスペンションにスト
持たないオープン構造のハッチバックやミニバンに
ラットタワーが存在しない…ゆえに私たちはフロア
とってはその効果は大きい。装着は強度が高いシー
そのものに着目した。｢フロアクロスバー｣ は、リア
ト取付け部などを活用したボルトオンが基本。バラ
フロア（ラゲッジスペース上面）の左右を高剛性ス
ンス面からすればフロントストラットタワーバーと
チールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルー
の同時装着を推奨したい。
スチール製
車名
RX-8
リア
リア
ロードスター
リア
リア
リア
デミオ
リア
リア
リア
アクセラ
リア
リア
リア
アテンザ
リア
リア
CX-3
リア
CX-5
リア
プレマシー
リア
ビアンテ
リア
MPV
フレア/AZ-ワゴン リア
適合車種
SE3P
ND5RC
NCEC
DJ5FS/DJ3FS ※2
DE5FS/DE3FS/DEJFS
DY系全車
BM系2WD車
BYEFP
BL/BK系2WD車
GJ系全車
GH系全車
GG/GY系全車
DK系全車
KE系全車
CWFFW/CWEFW/CR3W/CREW
CCFFW/CCEFW/CC3FW
LY3P
MJ34S/MJ44S 2WD車/MJ23S
部品番号
MSE450
MND4500
MNC450
MDJ4500
MDE450
MDY450
MGJ450A
MBY4500
MBL450
MGJ450A
MGH450
MGG450
MDK4500
MKE450
MCR450
MCC450
MLY450
MMJ450
税抜価格
¥21,000
¥21,000
¥21,000
¥16,000
¥12,000
¥12,000
¥16,000
¥16,000
¥12,000
¥16,000
¥12,000
¥12,000
¥16,000
¥16,000
¥16,000
¥16,000
¥16,000
¥12,000
コード 参考作業時間
仕様 ※1
D
2ピース構造2点式
0.8h
D
2ピース構造4点式
1.0h
D
2ピース構造2点式
1.0h
D
2ピース構造3点式
0.8h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.8h
1ピース構造2点式
D
0.8h
2ピース構造3点式
D
0.8h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
レスポンスを、サウンドを、活き活きと。
Atenza
（GJ）
CX-5
（KE）
路面からの入力が、ボディに伝わる力関係（概念図）
ご注意…取付ポイントが重複するため、
タワーブレースセットとの同時装着はできません。　※1 装着には内装の切り欠き加工等が必要。
※2 15MBグレード
（DJLFS）への適合は現在確認中です。
＜フロアクロスバー無状態＞
＜フロアクロスバー装着状態＞
路面からの入力（青矢印）が伝わると、
フロアパネルがたわんでしまう。
路面からの入力（青矢印）が伝わるが、
フロアクロスバーで補強されているため、たわみづらい。
フロント
常用域でのアクセルフィールが冴える吸排気系。
最高出力や最大トルクなどの絶対性能にはと
を適度に低減した素材を採用してエンジンが
特性が左右されるエグゾーストマニホールド
らわれることなく、あくまでストリートベス
要する適量な吸入空気をコントロール。また
は、排気ポートからの距離のチューニングに
ト＝常用域におけるアクセルレスポンスやエ
ラムエアインテークシステムでは量産エアク
より排気脈動効果を最適化し排圧の吸い出し
クゾーストノートに磨きをかける…吸排気系
リーナーボックスを排し、専用設計したリア
を促進。エグゾーストチャンバーも同様の効
は、私たちが主張する「感性チューニング」
ルカーボン製のインテークダクトが空気を整
果により排気流速を高める。マフラーは、排
の官能性が如実に現れる分野でもある。
流して流速を高めている。
気効率と消音という相反するテーマに対し、
基本は量産エンジンの制御システムと、そ
次に、エンジンからエグゾーストマニホール
排圧を下げないためのストレート構造を基本
こにプログラミングされた ｢吸入空気量｣
ド、キャタライザー、ミドルパイプ、マフラー
とし、パイプ径やサイレンサー容量などを吟
と ｢燃料噴射量｣ を前提に、スムーズに通す
で構成される排気系。プライマリーの等長化
味。保安基準の上限値を余裕でクリアしたス
こと。吸気系は、エアフィルターに吸入ロス
やセカンダリーのレイアウトによりエンジン
ポーツサウンドに調律されている。
1
2
3
4
エアフィルター リプレイスメント
スポーツインダクションボックス
ラムエアインテークシステム
プレミアテールマフラー
￥6,500～￥7,500
￥22,000～￥37,000
￥58,000～￥118,000
￥50,000～￥118,000
洗練されたオーバルテールによる大人の風
リア
ロアアームバー
Lower Arm Bar
高剛性パイプでクロスメンバーの変形を抑制。
サスペンション下側のピボット（支点）の変形を抑制す
る「ロアアームバー」
。量産車ではオープン構造のサス
ペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根
フロント
ロアアームからの入力が、クロスメンバーに伝わる力関係（概念図）
装着前
装着後
を、
剛性の高いスチール製パイプで結合することにより、
無用なアライメント変化を抑制し、正確なハンドリング
取付け面にはガセット（補強プレート）などを配置。ロ
装着前
アアームバーとしては最高レベルの高剛性を確保して
価格帯（税抜）
＜ロアアームバー無状態＞
を支援する。接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、
ロアアームからの入力（青矢印）がクロスメンバーに
伝わりを内側方向へに歪ませてしまう。
Demio（DJ）
リア
装着後
商品の性格
量産のエアフィルターボックスを活かし、
フィ
量産のエアフィルターボックスの一部を活用
吸気経路を専用設計したカーボンボックスと
ルター部だけ交換するベーシックアイテム。
することで、吸入効率改善とスポーツサウン
フィルターで構成。効率とルックスを追求した
合いのマフラー。排気効率アップと心地よい
ドを愉しめる。
ハイエンドモデル。
スポーツサウンドが狙い。
いる。気になる最低地上高への影響については、最大
で 15 ｍｍ程度の低下に抑えているので実用面への影響
＜ロアアームバー装着状態＞
も少ない。ストラットタワーバーやフロアクロスバーと
ロアアームからの入力（青矢印）がクロスメンバーに伝わるが、
ロアアームバーで補強しているので歪みづらい。
の上下 2 段構えでの装着がより効果的だ。
スチール製 ※1
車名
適合車種
RX-8
フロント SE3P
SE3P
リア
DJ5FS/DJ3FS
DE系5MT/4AT車
デミオ
フロント
DE5FS/DE3FS CVT車 ※2
DEJFS
デミオ/ベリーサ フロント DY/DC系全車
フロント BM/BY系2WD車
リア
BM/BY系2WD車
BLFFW/BLFFP
フロント
BL系2WD車（BLFFW/BLFFPを除く）
アクセラ
リア
BL系2WD車
BK系 2WD AT車
フロント
BK3P
（マツダスピード）
※3
リア
BK系2WD車
フロント GJ系全車
リア
GJ系全車
アテンザ
フロント GH/GG/GY系全車
GH系2WD車
リア
GG/GY系2WD車
37
部品番号
MSY460
MSE440
MDJ4B00
MDS460
MDE460
MDP460
MDY460
MKE460
MKE440A
MBL4B00
MBL460
MBL440
MBK460B
MBM460
MBK440
MKE460
MKE440A
MGG460
MGH440
MGG440
税抜価格
¥16,000
¥12,000
¥16,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥16,000
¥12,000
¥12,000
¥16,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥16,000
¥16,000
仕様
コード 参考作業時間
D
1ピース構造3点式
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.8h
1ピース構造2点式
D
0.8h
1ピース構造2点式
D
0.8h
1ピース構造2点式 ※1 D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.8h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造4点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.8h
1ピース構造2点式　D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造2点式
D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
1ピース構造3点式
D
0.5h
車名
CX-3
CX-5
CX-7
プレマシー
フロント
フロント
リア
フロント
フロント
リア
ビアンテ
MPV
フレア
AZ-ワゴン
フロント
リア
フロント
リア
フロント
フロント
適合車種
DK系全車
KE系全車
KE系全車
ER3P
CWFFW
CR系2WD車
CW/CR系2WD車
CCFFW
CCEFW i-stop車
CC3FW/CCEFW（i-stop車を除く）
CC系2WD車
LY3P
LY3P 2WD車
MJ34S/MJ44S ※4
MJ23S
乗り味の体感変化
（こだわり）
Axela（BL）
部品番号
MDK4B00
MKE460
MKE440A
MER460
MBL4B00
MBK460B
MBK440
MBL4B00
MBL460
MBK460B
MBK440
MLY460
MLY440
MMJ4B00
MMJ460
税抜価格
¥16,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥16,000
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥16,000
¥12,000
¥16,000
¥16,000
¥16,000
コード 参考作業時間
仕様
1ピース構造2点式 D
0.5h
1ピース構造2点式 D
0.5h
1ピース構造2点式 D
0.5h
1ピース構造2点式 D
0.5h
1ピース構造2点式 D
0.8h
1ピース構造2点式 D
0.8h
1ピース構造3点式 D
0.5h
1ピース構造2点式 D
0.8h
1ピース構造2点式 D
0.5h
1ピース構造2点式 D
0.8h
1ピース構造3点式 D
0.5h
1ピース構造2点式 D
0.5h
2ピース構造4点式 D
0.5h
2ピース構造4点式 D
0.5h
2ピース構造4点式 D
0.5h
ご注意…取付ポイントが重複するため、
メンバーブレースセットとの同時装着はできません。
※1 MDY460はアルミ製。　※2 DE3FSの13C-V SMART EDITIONⅡグレードに装着不可。　※3 ローダウンスプリング
（MBM700）
との
同時装着不可。　※4 エンジンアンダーカバー装着車（H25.7.18～生産のXS 2WD CVT車）
に装着不可。
吸気効率の改善でアクセルのツキがよくな
フレッシュエアを積極的に取り込むことで、
ア
エアダクトから終始フレッシュなエアを導入す
常用域から高回転にかけてアクセルに同調
り、
エンジンが軽やかに吹きあがる。量産クリ
クセルワークに素早くレスポンス。量産仕様
ることにより、
スピードレンジが上がるほどにト
したトルク感と抑制のきいたサウンドが愉しめ
ーナーボックスを使用するため吸気音の変
の消音レゾネーターとボックスで封印された
ルクフルな加速感を味わえる。
る仕様。
アイドリングも静かで装着感もさりげ
化は極少。
吸気サウンドを解放する。
なく高品位。
量産エアフィルターの汎用性やメインテナン
量産ECUのマージン内で吸入空気量を増
不織布を採用。通気と集塵効果をバランスさ
ス性を利用。消音レゾネーターと吸入側ケー
やし燃料噴射量を拡大。効率重視のエアフ
変更し排気効率を向上。
メインパイプ径やパ
せた使い捨てタイプでメインテナンスも容易。
スを解放し、
整流ファンネルを装備。
ィルターとインテークダクトによりラム圧で空
ンチングパイプ径を適度に絞ることで低速域
気を取り入れる発想。
でのトルク低下を抑制する。
フィルタータイプ
メインテナンス周期
乾式　純正交換タイプ
約20000ｋｍ走行毎の交換を推奨
純正エアフィルターを活用
※湿式 純正交換タイプの
K&N製フィルター付きを設定。
5000～10000ｋｍ毎の洗浄を推奨
湿式　K&N製専用タイプ
5000～10000ｋｍ毎の洗浄を推奨
不可　使い捨て
K&N製フィルターは
専用メインテナンスキットにより洗浄可能
専用メインテナンスキットにより
洗浄可能
フィルター再利用
量産車の多段膨張式からストレート構造に
エアフローセンサーへの影響が少ない乾式
技術的な特長
（ことわり）
38
● AutoExe 製エアフィルター　● 純正エアフィルター
エアフィルター　リプレイスメント
Ram Air Intake System
Air Filter Replacement
効率とルックスを追求したハイエンドモデル。
通気と集塵をバランスさせた乾式、量産形状品。
本はバンパー前部よりフレッシュエアを取り込むイン
量産車のエアフィルターボックスを活かしフィルター
給＝ラム圧で空気を押し込む発想で誕生した。車速に
テークダクト（一部車種を除く）、吸気経路を専用設
部のみを交換。フィルター素材にはエアフローセン
もよるので、現実に正圧がかかることは稀だが、エン
計した大容量クリーナーボックス、付属のメインテナ
サーへの影響が少ない乾式不織布を採用。通気性能と
ジンの放射熱の影響を受けない酸素密度の高い空気を
ンスキットによる洗浄が可能な低抵抗 K&N 製湿式エ
集塵効果をバランスさせた仕様としている。さらに量
効率よく取り入れられる効果は大きい…。私たちのシ
アフィルターによる構成。インテークパイプ長や内径
産品では装備されないステンレスメッシュによりエン
ステムは、
量産 ECU の A/F(Air/Fuel 空燃比 ) 補正マー
も車種やエンジン別に最適化し、アクセルを踏み始め
ジン高回転時の吸入負圧などによる濾材の変形を抑
ジン内で、吸入空気量を増やすことにより、燃料の噴
た瞬間から力感あふれる加速を提供する。リアルカー
制。手軽にかつ効果的にアクセルレスポンスを改善す
射を促して、パワーとトルクの向上を狙った仕様。基
ボン製の外観も高品位な趣だ。
インテークパイプ
ファンネル形状により
エアを効果的に整流
（一部車種を除く）
Mazdaspeed Axela（BL3FW）
専用湿式フィルター＋カーボン製ダクト メインテナンスキット付属
車名
適合車種
SE3P
RX-8
FD3S
RX-7
FC3S/FC3C-200001～
ND5RC
NCEC～304864
NB8C/NB6C
ロードスター
NA8C ※3
NA6CE ※3
DE5FS/DE3FS/DE3AS
デミオ
デミオ/ベリーサ
DY5W/DY3W/DC5W
BLEFW/BLEFP
アクセラ
BK3P/BKEP 2WD車（MS除く）
※1
BK5P ※1 ※2
BL3FW
マツダスピードアクセラ
BK3P
GH5FS/GH5FW/GH5FP
アテンザ
GG3S/GY3W/GG3P
（MS除く）
部品番号
MSE959
MFD959
MFC959
MND9590
MNC959
MNB959
MNA958
MNA959
MDE959
MDY959
MBL959
MBK959
MBK958
MBA959
MBM959
MGH959
MGG959
税抜価格
¥118,000
¥88,000
¥59,000
¥118,000
¥95,000
¥58,000
¥78,000
¥78,000
¥66,000
¥64,000
¥68,000
¥78,000
¥64,000
¥82,000
¥98,000
¥94,000
¥68,000
センターコーン
フレッシュエアをスムーズに
エアフィルターへ導入
（一部車種を除く）
Atenza（GH）
コード
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
参考作業時間
1.5h
1.0h
1.0h
1.5h
1.5h
1.0h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.0h
1.0h
1.0h
低　←回転数→　高
る。ディスポーザブル（使い捨て）タイプでメインテ
K&N製湿式コットンフィルター
吸入効率と集塵効果を改善
Roadster（ND5RC）
※ 実際はエアフィルターボックス内に装着されます。
高 ↑トルク↓ 低
「ラムエアインテークシステム」は、走行風による過
高 ↑パワー↓ 低
ラムエアインテークシステム
適合車種
GG3P
ER3P
CR3W/CREW 2WD車
LY3P ターボ車
LY3P NA車
LWFW-300001～
LW3W-300001～
MPV
LWFW-～299999
LW3W-～299999
LW5W
下記の車種を除く全車用
補修用専用エアフィルター MSE・MDE・MBL・MGH・MLY959/MLY958用
MBK958/MDY959用
車名
マツダスピードアテンザ
CX-7
プレマシー
カーボン製インテークダクト
熱を遮断し整流効果を高める
部品番号
MGS959
MLY959
MCR959
MLY959
MLY958
MLG958
MLG959
MLF958
MLF959
MLW959
A00959
S00959
D00959
税抜価格 コード 参考作業時間
E
1.5h
¥98,000
E
1.0h
¥82,000
E
1.5h
¥78,000
E
1.0h
¥82,000
E
1.0h
¥82,000
E
1.0h
¥65,000
E
1.0h
¥74,000
E
1.0h
¥65,000
E
1.0h
¥72,000
E
1.0h
¥65,000
F
¥16,000
F
¥11,300
F
¥10,100
※1 装着には純正バッテリーダクトの加工が必要。
※2 BK5P-～299999に装着する場合、
純正バッテリーダクト
（Z601-18-59YC）
×１が別
途必要。
BK5P-300001～に装着する場合、
純正バッテリーダクト
（Z601-18-59YC）
×１ バッテリークランプ
（BP4K-56-031C）
×1 バッテリー
トレー
（BP4K-56-040M）
×1 バッテリーボックスカバー
（Z601-18-593E）
×1 バッテリーボックス
（Z601-18-591C）
×1 バッテリークランプブラ
ケット
（BP4K-56-043）
×1が別途必要。
※3 ABS装着車、
エアバッグ装着車、
寒冷地仕様車に装着不可。
低　←回転数→　高
ナンスも容易。価格もリーズナブルだ。
乾式 ディスポーザブルフィルター
車名
適合車種
SE3P
RX-8
ND5RC
ロードスター
NCEC
DJ5FS/DJ3FS/DJLFS/DJ5AS/DJ3AS
デミオ
DEJFS
DE5FS/DE3FS/DE3AS/DY/DC系全車
デミオ/ベリーサ
BM2FS
BYEFP
BMEFS/BLFFW/BLFFP
アクセラ
BM5FS/BM5FP/BM5AS/BM5AP
BLEFW/BLEFP
BLEAW/BLEAP/BK3P/BKEP
BL5FW/BL5FP/BK5P
マツダスピードアクセラ BL3FW/BK3P
GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW
アテンザ
GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW
GH/GG/GY系
（MS除く）
部品番号
MSE9A00
MND9A00
MNC9A00
MBM9A00
MDP9A00
MDE9A00
MKE9A00
MDP9A00
MBL9A10
MBM9A00
MBL9A00
MBK9A00
MDE9A00
MBK9A00
MKE9A00
MBL9A10
MGH9A00
税抜価格
¥7,500
¥7,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
コード 参考作業時間
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
車名
適合車種
マツダスピードアテンザ GG3P
DK5FW/DK5AW
CX-3
KE2FW/KE2AW
CX-5
KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW
ER3P
CX-7
CWFFW
CWEFW
プレマシー
CWEAW/CR3W/CREW
CCFFW
CCEFW-200001～
ビアンテ
CC3FW/CCEAW/CCEFW-～199999
LY3P
MPV
LW系全車
部品番号
MLY9A00
MBM9A00
MKE9A00
MBL9A10
MLY9A00
MBL9A10
MBL9A00
MBK9A00
MBL9A10
MBL9A00
MBK9A00
MLY9A00
MGH9A00
税抜価格
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
¥6,500
コード 参考作業時間
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.3h
インテークサクションキット
Intake Suction Kit
フレキシブルジョイントを排し、吸気抵抗を徹底低減。
スポーツインダクションボックス
Sports Induction Box
ンジンルームにアクセントを添える。
A タイプ CX-5（KE）
製）による構成。エンジンルームの印象も華やかに変
部のみを開放し、フレッシュエアをエアフィルターに
化する。純正品のエアフィルターをそのまま活用でき
ダイレクトに導くことで吸入効率を改善。吸気サウン
る、エアフィルターレス仕様も選択可能だ。
＜量産品＞
蛇腹が乱流を招き吸入流路面積を減少。
エアフィルター無し
適合車種
＜AutoExe製＞
蛇腹を排して吸入流路面積を確保。
B タイプ DEMIO（DJ）
エアフィルター付き
エアフィルター付き（K＆N製エアフィルター付属）
エアフィルター無し
コード 参考作業時間
部品番号 税抜価格 部品番号
税抜価格
¥30,000
CWEFW
D
1.0h
MBL957 ¥24,000 MBL957X
プレマシー
¥31,000
CR3W/CREW 2WD車 MBK957 ¥24,000 MBK957X
D
1.0h
¥35,000
GJ系ディーゼル車
D
1.0h
MKE957 ¥29,000 MKE957X
¥34,000
NEW GJ系ガソリン車
D
1.0h
MGJ957 ¥28,000 MGJ957X
アテンザ
¥31,000
GH系2.5L 2WD車
MGH957 ¥24,000 MGH957X
D
1.0h
GG/GY系2.3L 2WD車（MS除く）MGH957 ¥24,000 MGH957X
¥31,000
D
1.0h
CX-3
DK5FW/DK5AW
¥34,000
MDJ957 ¥26,000 MDJ957X
D
1.0h
KE系ディーゼル車
¥35,000
MKE957 ¥29,000 MKE957X
D
1.0h
CX-5
NEW KE系ガソリン車
¥34,000
MGJ957 ¥28,000 MGJ957X
D
1.0h
LY3P/ER3P
MPV/CX-7
¥31,000
MLY957 ¥24,000 MLY957X
D
1.0h
メインテナンスキット K&N製フィルター用
¥2,700
A00095A
F
車名
エアフィルター側
レーム、エアクリーナー・リプレイスメント（Ｋ＆Ｎ
となる消音レゾネーターとクリーナー吸入側ボックス
ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板
39
スの向上を実現。真紅に統一されたカラーリングはエ
ントを廃し、有効流路面積を最大限確保した仕様。各
エンジン側
と、整流効果を高めるファンネルタイプの FRP 製フ
ンボックス」
。量産状態では開口部が限られ吸入抵抗
エアフィルター付き（K＆N製エアフィルター付属）
エアフィルター無し
コード 参考作業時間
部品番号 税抜価格 部品番号
税抜価格
SE3P
¥34,000
D
1.0h
MSE957 ¥26,000 MSE957X
FD3S
¥37,000
D
1.0h
MFD957 ¥30,000 MFD957X
NCEC
¥30,000
D
1.0h
MNC957 ¥22,000 MNC957X
ロードスター
NB8C/NB6C
¥34,000
D
1.0h
MNB957 ¥26,000 MNB957X
DJ5FS/DJ5AS
¥34,000
デミオ
MDJ957 ¥26,000 MDJ957X
D
1.0h
BM2FS
¥35,000
MKE957 ¥29,000 MKE957X
D
1.0h
NEW BMEFS
¥34,000
MGJ957 ¥28,000 MGJ957X
D
1.0h
NEW BM5FS/BM5FP AT車 MBZ957 ¥28,000 MBZ957X
¥34,000
アクセラ
D
1.0h
BLEFW/BLEFP
¥30,000
MBL957 ¥24,000 MBL957X
D
1.0h
BK3P/BKEP 2WD車（MS除く）MBK957 ¥24,000 MBK957X
¥31,000
D
1.0h
BL3FW
¥31,000
MBA957 ¥24,000 MBA957X
D
1.0h
マツダスピードアクセラ
BK3P
¥31,000
MBM957 ¥24,000 MBM957X
D
1.0h
リコンや FRP を採用した。結果、アクセルレスポン
インテークサクションキット｣ はフレキシブルジョイ
エアフィルター側
ドもスポーティに変化させる。製品はアルミ製遮熱板
合理的なインテークデバイス「スポーツインダクショ
適合車種
吸入負圧による変形抑制効果が高い多層ポリスターシ
招き抵抗を増大させてしまう傾向にある。私たちの ｢
エンジン側
量産車のエアフィルターボックスをそのまま活用する
RX-8
RX-7
エンジン別に専用デザインされたホースの素材には、
シブルジョイントは、蛇腹形状ゆえ吸入空気の乱流を
＜インテークサクション概念図＞
量産フィルターボックスを活用。吸入効率とサウンドをアップ。
車名
信頼性が最優先される量産インテークホースのフレキ
※1 部品構成：A=FRP製パイプ・シリコンホース・ホースクランプ B=シリコンホース　車名
適合車種
部品番号 税抜価格 部品構成 ※1 コード 参考作業時間
SE3P
RX-8
MSE961 ¥24,000
A
D
0.5h
NEW ND5RC
MND9610 ¥18,000
B
D
0.3h
ロードスター NEW NCEC-300001～
MNC9620 ¥18,000
B
D
0.3h
NEW NCEC-～299999
MNC9610 ¥18,000
B
D
0.3h
DJ5FS/DJ5AS
デミオ
MDJ961 ¥15,000
B
D
0.2h
BM2FS
MKE961 ¥24,000
A
D
0.5h
BMEFS
MBM961 ¥16,000
B
D
0.3h
アクセラ
BM5FS/BM5AS/BM5FP/BM5AP
MBM962 ¥16,000
B
D
0.3h
BLFFW/BLFFP
MBL961 ¥22,000
A
D
0.5h
GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW
MKE961 ¥24,000
A
D
0.5h
GJ5FP/GJ5FW
MGJ961 ¥16,000
B
D
0.3h
GJEFP/GJEFW
MBM961 ¥16,000
B
D
0.3h
アテンザ
GH系2.5L全車/2.0L車
（-～199999） MGH961 ¥22,000
A
D
0.5h
GG/GY系全車
（MS除く）
※2
ＭGG961 ¥22,000
A
D
0.5h
GG/GY系ラムエアインテークシステム装着車（MS除く）※3 ＭGG962 ¥22,000
A
D
0.5h
車名
CX-3
CX-5
CX-7
ビアンテ
MPV
適合車種
DK5FW/DK5AW
KE2FW/KE2AW
KE5FW/KE5AW
KEEFW/KEEAW
ER3P
CCFFW
LY3P ターボ車
LY3P NA車
部品番号
MDJ961
MKE961
MGJ961
MBM961
MLY961
MCC961
MLY961
MLY962
税抜価格
¥15,000
¥24,000
¥16,000
¥16,000
¥24,000
¥22,000
¥24,000
¥22,000
部品構成 ※1
B
A
B
B
A
A
A
A
コード 参考作業時間
D
0.2h
D
0.5h
D
0.3h
D
0.3h
D
0.5h
D
0.5h
D
0.5h
D
0.5h
※2 ラムエアインテークシステム
（品番:MGG959）
との同時装着不可。　※3 ラムエアインテークシステム
（品番:MGG959)との同時装着用。
純正エアフィルターボックスとの同時装着不可。
40
プレミアテールマフラー
エグゾーストチャンバーキット
Premium Tail Muffler
Exhaust Chamber Kit
音質と効率を向上。洗練されたビジュアルも魅力。
チャンバー内蔵。“ 吸い出し効果 ” を拡大する中間パイプ。
“ エグゾーストノート ” という言葉を理解するこだわ
フラーとしては控え目なメインパイプ径やパンチング
ンレス製。厚みのある美しい曲面で折り返されたオー
チャンバー機構を内蔵した中間エグゾーストパイプ
イザー（触媒）とサブサイレンサーは量産品を使用す
り派のための「プレミアテールマフラー」は、効率と
パイプ径を吟味。加えて、サイレンサー長や容量を車
バルシェイプのテールエンドは大人の風合いを持ち、
キットの狙いは “ 吸い出し効果（脈動効果）” の拡大。
るため、懸念される排気音量の増加は皆無である。パー
サウンドを重視して、サイレンサー内部を量産車に採
種別にチューニングすることで、抑制の利いたスポー
スパルタンな印象が強いスポーツマフラーとは対照的
各車種別にメインパイプ径を適正化したうえで、排気
ツ単体での装着が可能であるが（RX-8 用を除く）
、
用される多段膨張式サイレンサーからストレートを基
ツサウンドを生み出している。特にアイドリング時の
な洗練されたビジュアルだ。平成 22 年度以降に生産
量に応じたサイズのチャンバーをレイアウトすること
基本的にはＡｕｔｏＥｘｅ製マフラーのグレードアッ
本とした構造に変更。ストリートで常用する低中速域
音量をしっかり抑えているので、「住宅地でも心配が
された “ マフラー加速騒音規制適用車 ” に幅広く対応
で、排気流速を高め、排気効率を改善する。キャタラ
プ用パーツと理解して欲しい。
から扱いやすいトルク特性を引き出すべく、市販品マ
ない」と好評だ。素材は、錆びに強く、高品位なステ
している。
ステンレス製
車名
RX-8
デミオ
アテンザ
MPV
適合車種
SE3P（MSY8Y00/MSX8500装着車用）※1
DE5FS ※2
DY5W ※2
GH5FS/GH5FW/GH5FP
GG3S/GY3W 2WD車 ※2
LY3P ※2
部品番号
MSE8400
MDE8400
MDY8400
MGH8400
MGG8400
MLY8400
税抜価格
¥54,000
¥48,000
¥48,000
¥58,000
¥58,000
¥68,000
メインパイプ径
チャンバー径
Φ90
Φ60.5
Φ70
Φ50.8
Φ70
Φ50.8
Φ60.5→Φ50.8 →Φ50.8（右側）Φ60.5（左側） Φ90
Φ60.5→Φ50.8→Φ50.8（右側）Φ60.5（左側）
Φ90
Φ60.5→Φ50.8→Φ50.8（右側）Φ60.5（左側）
Φ90
コード
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
※1 弊社ステンレスマフラーおよびプレミアテールマフラー用バージョンアップパーツです。純正マフラーおよび他社製マフラーとの同時装着はできません。　※2 装着には純正ミドルパイプの
切断加工が必要。
ROADSTER（ND5RC）
エグゾーストマニホールド
DEMIO（DJ）
Exhaust Manifold
平成22年4月1日以降に生産された
“マフラー加速騒音規制車”
への適合リスト
（車検証の備考欄をご確認ください）
。
ステンレス製 ストレート構造式サイレンサー
車名
適合車種
（H22.4～生産車）
SE3P 6MT車　RX-8
NEW ND5RC
ロードスター
NCEC 6MT/6AT車
NEW DJ5FS
DJ5FS ※1※2
デミオ
DJ3FS ※1
DE5FS/DE3FS CVT車/DEJFS
BM2FS ※2
BMEFS
BM5FS AT車
アクセラスポーツ
BLFFW/BLEFW
BL5FW ※3
BM5FP AT車/BYEFP
アクセラセダン
BLEFP
BL3FW
マツダスピードアクセラ
GJ2FP/GJ2FW ※2
アテンザ
GJ5FP/GJ5FW/GJEFP/GJEFW ※4
GH5FS 5AT車/GH5FP
アテンザスポーツ/セダン
アテンザスポーツワゴン
GH5FW/GHEFW
DK5FW AT車 ※5
CX-3
DK5AW AT車 ※5
KE2FW/KE2AW ※2
KE5FW/KE5AW/KEEFW/ KEEAW ※6
CX-5
KE2FW/KE2AW ※2 ※7
KEEFW/KEEAW ※7
CWFFW/CWEFW
プレマシー
CREW 2WD車
ビアンテ
CCFFW/CCEFW i-stop リアアンダー無車用 ※8
MPV
LY3P 2WD車
フレア
MJ34S カスタムスタイル2WD/XS 2WD車
AZ-ワゴン MJ23S カスタムスタイル 2WDターボ車
テールレイアウト
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
センターデュアル
センターデュアル
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
センターデュアル
センターデュアル
純正同位置
純正同位置
センターデュアル
センターデュアル
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
部品番号
MSY8Y00
MND8Y00
MNX8Y00
MDJ8Y00
MDJ8Y50
MDJ8Y60
MDE8Y00B
MBM8Y00
MBM8Y10
MBM8Y20
MBL8Y00A
MBL8Y10
MBY8Y00
MBL8Y20
MBA8Y00
MGJ8Y00
MGJ8Y10
MGH8Y00
MGH8Y10
MDK8Y50
MDK8Y60
MKE8Y00
MKE8Y10A
MKE8Y50
MKE8Y60
MCW8Y00A
MCX8Y00
MCC8Y00A
MLX8Y00
MMJ8Y10
MMJ8Y00
税抜価格
¥105,000
¥68,000
¥97,000
¥52,000
¥72,000
¥72,000
¥50,000
¥102,000
¥102,000
¥102,000
¥69,000
¥69,000
¥102,000
¥69,000
¥85,000
¥102,000
¥102,000
¥104,000
¥104,000
¥72,000
¥72,000
¥102,000
¥102,000
¥106,000
¥106,000
¥64,000
¥62,000
¥64,000
¥102,000
¥50,000
¥50,000
メインパイプ径
φ60.5
φ60.5
φ65.0
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ60.5
φ60.5
φ50.8
φ60.5
φ50.8
φ50.8
φ60.5
φ60.5
φ60.5
φ60.5
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ60.5
φ60.5
φ60.5
φ60.5
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
テールパイプ径
（オーバル）
110×95mm
（×2）
110×95mm
110×95mm
（×2）
95×80mm
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
110×95mm
95×80mm
（×2）
110×95mm
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95 mm
110×95mm
110×95 mm
110×95mm
（×2）
95×80mm
95×80mm
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.8h
0.8h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
1.0h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.7h
0.7h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.7h
0.5h
0.5h
※1 プレミアテールマフラー センターデュアル
（MDJ8Y50/8Y60）
とリアアンダーパネル
（MDJ2420）
/またはリアアンダースポイラー
（MDJ2410）
の同時装着が必要。
※2 SKYACTIV-D
（クリーンディーゼルエンジン）
の構造上、
純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
※3 装着に
は純正マフラーの切断加工が必要。
※4 GJ5FP/GJ5FW-200001～に装着不可。
※5 プレミアテールマフラー センターデュアル
（MDK8Y50/MDK8Y60）
とリアアンダーパネル
（MDK2400）
の同時装着が必要。
※6 KE5FW-200001～に装着不可。
※7（MKE2400）
の同時装着
が必要。
また、
装着にはリアバンパーの一部切除加工が必要。
※8 純正ショップオプションのリアアンダースポイラー未装着車用
平成22年3月31日以前に生産された車への適合リスト。
ステンレス製 ストレート構造式サイレンサー
車名
適合車種
（～H22.3生産車）
SE3P-300001～
RX-8
SE3P-～299999
FD3S
RX-7
NCEC
ロードスター
NB8C/NB6C
DE5FS/DE3FS
デミオ
BLEFW
BL5FW ※1
アクセラスポーツ
BK3P/BKEP 2WD車 ※1
BK5P ※1
アクセラセダン
BLEFP
BL3FW
マツダスピードアクセラ
BK3P ※1
アテンザスポーツ/セダン
GH系全車
アテンザスポーツ
GG3S
アテンザスポーツワゴン
GH5FW/GH5AW/GHEFW
プレマシー
CR3W/CREW 2WD車
ビアンテ
CC系2WD車リアアンダー無車用 ※2
MPV
LY3P
AZ-ワゴン
MJ23S 2WD車 ※3
基本設計は低中速からのトルクアップを狙った 4-2-1
象（排気逆流）を防止。また、１本部への結合部は放
（RX-8 用は 3-1）レイアウト。個々のエンジンの回
射形状とするなど排気流速を高め、エンジンの素性を
転数やオーバーラップ特性を考慮し、集合部分までの
伸ばす出力特性を獲得した。総削り出しフランジ、バッ
距離を量産より長くすると共に等長化。さらには合流
クシールド製法 TIG 溶接など職人技を駆使したステ
部の角度を狭めて高回転時に発生するブローダウン現
ンレスの機能美も魅力だ。
Roadster
（NCEC）
ステンレス製 マキシムワークス製
車名
RX-8
適合車種
SE3P ※2
NCEC-～299999 MT車 ※3
NCEC-～299999 AT車 ※3
NB8C-300001～ MT車 ※3
NB8C-100001～299999 MT車
ロードスター NB6C-300001～ MT車 ※3
NB6C-100001～299999 MT車 ※4
NA8C MT車
NA8C AT車 ※5
NA6CE MT車
アテンザ
GG3S/GY3W 2WD車
部品番号
MSE8000
MNC8000
MNC8010
MR8120
MR8110
MR8130
MR8100
MR8010
MR8011
MR8000
MGG8000
税抜価格
¥138,000
¥178,000
¥178,000
¥171,000
¥98,000
¥169,000
¥92,500
¥98,000
¥98,000
¥88,000
¥94,000
パイプ径 ※1
P=φ45.0 コレクター=φ42×3 T=φ68.0
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0→φ60.5
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0→φ60.5
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ50.8
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ50.8
P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ50.8
P=φ41.3 S=φ45.0 T=φ54.0
コード
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
参考作業時間
3.5h
3.0h
3.0h
2.5h
2.5h
2.5h
2.5h
2.0h
2.0h
2.0h
3.5h
※1 P=プライマリーパイプ S=セカンダリーパイプ T=テールパイプ。　※2 6AT車/SE3P-300001～の5MT車に装着不可。　※3 スポーツキャタライザー
（触媒）一体式。　※4 NR-Aグレ
ードに装着不可。　※5 受注生産品のため納品までに時間を要する場合があります。
RX-8
（SE3P）
エグゾーストフィニッシャー
Exhaust Finisher
高いクォリティとファッション性。マツダ車専用フィッティング。
テールレイアウト
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
純正同位置
部品番号
MSY8Y00
MSX8500
MFX8500
MNX8Y00
MNR8500
MDE8Y00B
MBL8Y00A
MBL8Y10
MBX8500
MBX8510
MBL8Y20
MBA8Y00
MBY8500
MGH8Y00
MGZ8500
MGH8Y10
MCX8Y00
MCC8Y00A
MLX8Y00
MMJ8Y00
税抜価格
¥105,000
¥105,000
¥82,000
¥97,000
¥62,000
¥50,000
¥69,000
¥69,000
¥69,000
¥69,000
¥69,000
¥85,000
¥78,000
¥104,000
¥102,000
¥104,000
¥62,000
¥64,000
¥102,000
¥50,000
※1 装着には純正マフラーの切断加工が必要。　※2 純正ショップオプションのリアアンダースポイラー未装着車用　※3 カスタムスタイル全車及びXF/XGグレード用。
41
排気流速を高め、トルクを向上させる完全等長レイアウト。
メインパイプ径
φ60.5
φ60.5
φ76.3
φ65.0
φ60.5
φ50.8
φ60.5
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ60.5
φ60.5
φ60.5
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
φ50.8
テールパイプ径
（オーバル）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95 mm
110×95mm
（×2）
110×95 mm
110×95 mm
110×95 mm
110×95 mm
110×95 mm
110×95 mm
110×95 mm
110×95mm
（×2）
110×95 mm
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95mm
（×2）
110×95 mm
110×95 mm
110×95mm
（×2）
95×80mm
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
1.0h
1.0h
1.0h
0.5h
0.5h
0.7h
0.7h
0.7h
0.7h
0.5h
0.5h
0.7h
0.5h
量産マフラーのテールエンド部にボルトオン装着。厚
車専用設計ならではのジャストフィット感を実現して
みのある美しい曲線で構成されたオーバルシェイプ
いる。量産マフラーをそのままに、ファッション性の
は、汎用マフラーカッターのイメージを一新。マツダ
みプラスしたいユーザーに最適だ。
ステンレス製
車名
デミオ
アクセラ
アテンザ
CX-3
CX-5
プレマシー
ビアンテ
適合車種
DJ系純正マフラーカッター付車
DJ系純正マフラーカッター無車
DE5FS/DE3FS/DEJFS
BM2FS/BMEFS
BM5FS/BLFFW/BLEFW/BLEFP
BL5FW/BL5FP
GJ/GH系全車
DK系全車
KE系全車
CW系純正マフラーカッター無車
CC系純正マフラーカッター無車 ※1
部品番号
MDJ8A00
MDJ8A10
MDE8A00A
MGH8A00
MBL8A10
MBL8A00A
MGH8A00
MGH8A00
MGH8A00
MCW8A00A
MCC8A00
※1 純正ショップオプションのリアアンダースポイラーとの同時装着不可。
税抜価格
¥12,000
¥12,000
¥12,000
¥22,000
¥12,000
¥12,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
¥12,000
¥12,000
構成数
1個
1個
1個
2個
1個
1個
2個
2個
2個
1個
1個
コード 参考作業時間
D
0.1h
D
0.1h
D
0.1h
D
0.2h
ステンレス製　D
0.1h
テール径 横95mmｘ縦80mmオーバル
D
0.1h
純正マフラー装着用
D
0.2h
AutoExeロゴ入り
D
0.2h
D
0.2h
D
0.1h
D
0.1h
仕様
CX-3（DK）
42
感性にシンクロする
た摩擦材の開発が不可欠であり、人馬一体
0.462、最小 0.378 で 0.084 の幅で ±10％
では実際の走行シーンで、一定の踏力で踏
2016 年、私たちからの回答。
の少ない誤差に収まっている。つまり、車速
み続けたら制動力はどうなるかを、人間の
や踏力を問わず連続したブレーキングでもμ
感覚面から捉えてみよう　。
の変化の振れ幅が少なく、安定した効きが得
このグラフでは赤線（μ）と黒線（車速）
られているということだ。
がμの変化によって減速度の関係性を直感
そして 2016 年。意のままの減速を実現す
的にイメージできるよう図示した。μの変
る「ストリートスポーツブレーキパッド」
化が少なく減速の仕方が一定の左図が優れ
をリリース。素材にスチールや銅以外の原
コントロール性を極める。
ているのはいうまでもない。他図はμの急
材料を選択。配合率や粒子の結晶レベルで
激な変化の影響で、踏力一定でも減速の仕
の大きさと組合せ方法にも工夫を凝らし、
次に、A 図をさらにクローズアップしてみ
方が一定でない。それゆえ予測に反した減
分子の結合を強めるセラミック系の摩擦調
よう　。A 図のプロットは各テストの平均
速を修正する操作が必要だということだ。
整材も加えている。また、組成安定化を図
値であるが、実際はμが発生してから停止
このように、私たちが目指した人間の感性
るために、原材料及び、製造過程での温度
残念ながら、摩擦係数は常に一定ではなく、
するまで、変化を繰り返している。μが発
にシンクロした「意のままの減速」を獲得
管理も徹底している。その効き味の代償と
生している瞬間を時間経過で繋げた波形だ。
するためには、μの変化の過程、図でいう
して、万人向けにバランスを求める量産ブ
種類の速度から停止に至るまで、減速度の
Tune COOL !
異なる 8 通りのμをプロットしている。こ
のパッドはμの目標値が 0.42 であり、最大
BRAKE
瞬間で
狙いは「意のままの減速」。
感性にシンクロし、走りを自在に操るために。
ストリートベストの
着目したのは、
ストリートスポーツブレーキパッド、
デビュー。
ブレーキを求めて。　単に止まる性能ではない。
車速や減速度によって変化する。だから、
「意
のままの減速」を楽しむためには、単にμの
理論上μの波形が水平の方が安定した効き
右肩上がりの角度が重要である。その角度
レーキパッドに比較するとダスト、ライフ、
ブレーキに求められる性能の第一は確実に止
ブレーキの最終的な目的は止まることだとし
大小だけでなく、その変化の仕方を、できる
が得られると推測しがちだが、人間の感性
が急激だと効きが唐突に立ち上がり、逆に
鳴きについては許容できるレベルまでマー
まれる安全性。この点における量産車の技術
ても、走りを愉しむドライバーにとっては「減
だけ少なくすることが重要となる。
では、図の通り減速が進むに従って、波形
緩すぎると効かないと感じてしまう。踏力、
ジンを削った仕様に割り切っている点をど
開発は目覚ましく、倍力装置や ABS、さら
速」も重要な意味を持つ。コーナーの入り口
は右肩に向かって上がる方が踏力に対して
車速、制動時間、温度などの影響によるμ
うかご理解いただきたい…。では、ここか
には自動ブレーキシステムまで、一般のドラ
で踏むブレーキは、まさに車体の姿勢をコン
減速がリニアと感じるのである。
の安定は絶対であるが、その中でもドライ
ら先は紙上ではなく、路上でその真価を！
どのように変化するか…。
例えば、ブラインドコーナー進入時、十分
バーの感性とズレのない変化量と変化のさ
私たちがブレーキにも注いだ独自の感性
減速したにもかかわらず、奥に行くに従っ
せ方。つまりは ｢μの過渡特性｣ を見極め
チューニングを体感して頂けるに違いない。
減速度や減速時間で “ μ ” は
イバーにとっての安心感を高めている。
トロールし、次の加速への準備が目的なのだ。
ただし、コーナリング時の繊細な荷重移動や
だから、どの程度の減速を目指し、どれくら
車速の自在なコントロールといった、スポー
いの力でペダルを踏めばよいか…というドラ
私たちのストリートスポーツブレーキパッド
て R がきつくなり、さらにペダルを踏み込
ツ志向のドライバーにとっての理想のブレー
イバーの期待と操作が、適確な減速に直結し
は、過酷なベンチテストによって摩擦材の特
んだ時、μ波形が右肩上がりだと素早く減
キは、スイッチの様に ON、OFF 的であった
なければならない。イメージとは異なる減速
性を念入りに評価した結果として誕生した。
速する。逆に予測に対して R が大きい時は、
り、初期制動重視でガツンと効くのではな
は「効き味」を損なうのみでなく、危険でさ
新品状態から始まり、通常の使用過程に至
ペダルを緩めた速度の回復が素早く行える。
く、求める制動力が適確かつ自然に得られ
えあるといえる。
るまで 400 回以上のデータを連続して収集。
それは安全面の観点でも優れた特性といえ
る性能、つまり意のままに減速する「感性に
では、ペダル踏力と減速度との関係を左右す
その中でも慣らしが終わり、パッド本来の性
よう。意のままのコントロール性の実現に
シンクロする効き味」だ。ストリートベスト
るのは何か。最終的にその機能を果たすのが
能評価が出来るテストの生データ　をご
は、このようになだらかな右肩上がりなμ
の実現に向けて、私たち AutoExe はブレー
ブレーキパッドだ。同一車両においては、概
覧いただきたい。50㎞、100㎞、130㎞の 3
の変化がベストなのである。
キシステムについても、こだわりである感性
念的には、制動力は [ ブ
A
チューニングを貫いている。
レーキ圧力 ｘ 摩擦係数
( μ )] の 比 例 と 考 え る
ライン、シリンダー、ローター、パッドなど
こ と が で き る。 制 動 力
0.8
を組み合わせたシステム。だから、完璧を求
の 強 さ は、 も し も μ が
0.6
めるなら車体まで含めた総合的な対処がベ
一定ならドライバーの
ストである。だが、量産車のチューニングに
踏力だけに比例するか
おいては現実的ではない。今回は、比較的容
ら、 ド ラ イ バ ー の コ ン
易なパーツ交換で「効き味」のチューニング
トロール性は良くなり、
効果を体感できるブレーキパッドの取り組み
人馬一体の運転感覚が
をクローズアップしたい。
得られるのだ。しかし、
0.6
50km/hからの制動試験
100km/hからの制動試験
130km/hからの制動試験
1
2
3
4
5
6
7
8
130
130
130
130
130
130
130
130
1
2
3
4
5
6
7
8
100
100
100
100
100
100
100
100
1
2
3
4
5
6
7
8
-
0
摩擦係数μ
0
0
6.4
0
4.1
0
2.8
0
2.1
0
2.0
0
1.2
0
0.7
制動時間(S)
弱（制動距離長い）
2回目
（0.19G）
3回目
（0.29G）
4回目
（0.39G）
5回目
（0.49G）
6回目
（0.58G）
減速度
（ブレーキの効かせ方）
2
車速
「危険な減速」
後半、摩擦係数が急に
立ち上がり、減速が強まる。
車速
急に摩擦係数が低下、
踏み増しが必要。
摩擦係数＝少し右肩上がりの直線
ブレーキロック
0
時間
0
時間
雪道等でパニックに陥るブレーキ。
0
時間
フェード等で経験する怖いブレーキ。
ストリートスポーツブレーキパッド
Street Sports Brake Pad
0.2
50
50
50
50
50
50
50
50
摩擦係数μ
0.4
0.2
14.4
「緊張を伴う減速」
車速
水平を実現
0.4
1回目
（0.1G）
「意のままの減速」
全制動試験
（443回）＞ 第3効力試験
（24回）＞ 100kmからの制動試験（8回）
全制動試験
（443回）＞ 第3効力試験（24回）＞ 100km/hからの制動試験
（8回）
0
C
速度の低下と共に踏力が抜ける
自然なフィーリング。
クルマのブレーキは、ペダルから倍力装置、
B
※減速度＝負の加速度であり、単位時間あたりどれだけ減速するかの数値。単位は m/sec 、または G を使う。
2
例えば 100km/h（≒ 27.8m/s）
で走行中のクルマを 5 秒で停止させた場合の減速度は 27.8÷5=5.56m/sec（約
0.56G）
となる。
43
感を得るための手段であるといえる。
｢μの過渡特性｣ を見極める。
7回目
（0.69G）
8回目
（0.78G）
強（制動距離短い）
NEW
意のままの減速を具現化したストリートベストモデル。
狙いは ｢意のままの減速｣。単に止まるための性能で
の諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化
はなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、
量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバー
コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコ
が求める ｢μの過渡特性｣ により、感性にシンクロ
ントロールを重視した設計。踏力や速度、温度など
した効き味を実現する。
ノンアスベスト摩材 ローター適正温度 0～400℃ 参考作業時間：各0.5h
フロント用
車名
適合車種
部品番号 税抜価格
SE3P
MSE5A10 ¥15,000
RX-8
FD3S/FC3S/FC3C
MFD5A10 ¥15,000
RX-7
ND5RC
MND5A10 ¥15,000
NCEC
MNC5A10 ¥15,000
ロードスター
MNR5A10 ¥15,000
NB8C 純正16インチホイール装着車/NB6C NR-A
NB8C/NB6C/ NA8C純正 14・15インチホイール装着車 MNB5A10 ¥15,000
DJ系
（DJLFSを除く）
MDJ5A10 ¥15,000
DE5FS SPORT
MDS5A10 ¥15,000
デミオ
DE系
（DE5FS SPORTを除く）
MDE5A10 ¥15,000
BM系全車
MBM5A10 ¥15,000
BL系全車
（MS除く）
MBK5A10 ¥15,000
アクセラ
BK系リアディスクブレーキ装着車
（MS除く） MBK5A10 ¥15,000
BK5Pリアドラムブレーキ装着車
MBK5A10 ¥15,000
アクセラハイブリッド BYEFP
MGJ5A10 ¥15,000
マツダスピードアクセラ BL3FW/BK3P
MBL5A10 ¥15,000
リア用
コード
部品番号 税抜価格
MSE5A20 ¥13,000
D
MFD5A20 ¥13,000
D
MNC5A20 ¥13,000
D
MNC5A20 ¥13,000
D
MNR5A20 ¥13,000
D
MNB5A20 ¥13,000
D
設定無 D
設定無 D
設定無 D
MBM5A20 ¥13,000
D
MBL5A20 ¥13,000
D
MBK5A20 ¥13,000
D
設定無 D
MGJ5A20 ¥13,000
D
MBL5A20 ¥13,000
D
フロント用
部品番号
税抜価格
GJ系2WD車
（車台番号-～199999） MGJ5A10
¥15,000
MGS5A10
GH系 純正18インチホイール装着車
¥15,000
GH系 純正17・16インチホイール装着車 MGH5A10
アテンザ
¥15,000
MGG5A10
GG/GY系 2WD車
（23Z除く）
¥15,000
GG/GY系23Z
（車台番号-400001～） MGS5A10
¥15,000
マツダスピードアテンザ GG3P
MGS5A10
¥15,000
CX-3
MBM5A10
DK5FW/DK5AW
¥15,000
MKE5A10
CX-5
KE系
（車台番号-～199999）
¥15,000
MLY5A10
CX-7
ER3P
¥15,000
プレマシー
MBK5A10
CW/CR系全車
¥15,000
ビアンテ
MBK5A10
CC系全車
¥15,000
MLY5A10
MPV
LY3P
¥15,000
フレア
MMJ5A10
MJ34S/MJ44S
¥15,000
AZ-ワゴン
MMJ5A10
MJ23S
¥15,000
車名
適合車種
リア用
コード
部品番号
税抜価格
MGJ5A20
¥13,000
D
MGS5A20 ¥13,000
D
MFD5A20
¥13,000
D
MFD5A20
¥13,000
D
MGS5A20 ¥13,000
D
MGS5A20 ¥13,000
D
MKE5A20
¥13,000
D
MKE5A20
¥13,000
D
MLY5A20
¥13,000
D
MBL5A20
¥13,000
D
MBL5A20
¥13,000
D
MLY5A20
¥13,000
D
設定無
D
設定無
D
44
ストリートブレーキローター
リミテッドスリップデフ
Street Brake Rotor
Limited Slip Diff.
ストリート重視の 3 本スリット、1 ピースタイプ。
AutoExe オリジナルセッティング。ストリートベスト仕様の機械式。
より緻密な減速フィールを目指すなら、ブレーキパッ
耐クラック性を向上させている。また、ブレーキパッ
コーナリング時や滑りやすい路面などで、左右の駆動
～ 45° にすることにより、トルクバイアス比をドライ
ドと対となるローターについても気配りをしたい。｢ス
ド発熱時に発生するフェードガスを逃がす機能や、炭
輪に有効なトラクションを分配、伝達する機械式（多
ブ側で 4.0 ～ 6.0 に設定。イニシャルトルクは、39.2
トリートブレーキローター｣ は、量産ローターと同形
化したブレーキパッドの表面をクリーンに削って効き
板クラッチ）リミテッドスリップデフには、実績ある
～ 49.0N-m として、チャタリング（クラッチ板が滑る
状１ピース構造 FC 鋳鉄製ながら、カーボンやシリコ
を高めるクリーニングスリットは、片側 3 本に抑えた
CUSCO 製をベースに使い勝手や快適性に配慮した
時の金属音）を極力抑えている。量産品と比較してダ
ンなどの含有率をコントロールすることで強度をアッ
上で正回転方向にレイアウト。背反するパッドの磨耗
AutoExe オリジナルセッティングを施した。
イレクトな作動フィールと確実なトラクションが魅力。
プ。さらには、量産品ではコストや製造工程上簡素化
やブレーキ鳴きに配慮している。コンパクトカーから
作動方式はアクセル ON 時に 100%､ アクセル OFF 時
FR 車らしいハンドリングを際立たすアイテムといえよ
されている熱処理加工を綿密に施すことで金属結合組
ミニバンに至るまで幅広くラインアップ。ローター交
に 50％を効かせる 1.5Way。ドライブ側カム角を 35
う。製品には指定 LSD オイルを付属している。
織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、
換時のバージョンアップとしてもお勧めしたい。
❷
❷ ❷
機械式1.5WAYタイプ CUSCO製 指定LSDオイルを付属
左右2枚のセット　参考作業時間：各1.0ｈ
車名
適合車種
DE5FS SPORT
DE系
（DE5FS SPORTを除く全車）
デミオ/ベリーサ DY/DC系全車
BL系2WD車
（BL3FW除く）
BL系4WD車
BKEP 2WD車/BK5Pリアディスク車
アクセラ
BKEP 4WD車
BK3P（MS除く）
BK5Pリアドラムブレーキ車
GH系 純正18インチホイール装着車
GH系 純正17・16インチホイール装着車
アテンザ
GG/GY系 2WD車
（23Z除く）
GG/GY系4WD車（MS除く全車）23Z（車台番号～399999）
GG/GY系23Z
（車台番号-400001～）
デミオ
フロント用
部品番号 税抜価格
MDS550S ¥30,000
MDE550S ¥30,000
MDY550S ¥30,000
MBL550S ¥32,000
MBL550S ¥32,000
MBL550S ¥32,000
MBL550S ¥32,000
MBK550S ¥36,000
MBL550S ¥32,000
MGS550S ¥36,000
MGH550S ¥36,000
MGG550S ¥32,000
MGY550S ¥32,000
MGS550S ¥36,000
リア用
コード
部品番号 税抜価格
D
D
D
MBL555S ¥30,000
D
MBK555S ¥30,000
D
MBL555S ¥30,000
D
MBK555S ¥30,000
D
MBK555S ¥30,000
D
D
MGS555S ¥34,000
D
MGH555S ¥30,000
D
MGH555S ¥30,000
D
MGH555S ¥30,000
D
MGS555S ¥34,000
D
車名
適合車種
マツダスピードアテンザ
CX-7
プレマシー
ビアンテ
MPV
GG3P
ER3P
CWFFW/CWEFW/CREW 2WD車
CWEAW/CREW 4WD車
CR3W
CC系全車
LY3P ターボ車
LY3P NA車
フロント用
部品番号
税抜価格
¥36,000
MGS550S
¥36,000
MLY550S
¥32,000
MBL550S
¥32,000
MBL550S
¥36,000
MBK550S
¥36,000
MBK550S
¥36,000
MLZ550S
¥36,000
MLY550S
リア用
コード
部品番号 税抜価格
D
MGS555S ¥34,000
MLY555S ¥34,000
D
MBL555S ¥30,000
D
MBK555S ¥30,000
D
MCR555S ¥34,000
D
MCR555S ¥34,000
D
MLZ555S ¥34,000
D
MLY555S ¥34,000
D
車名
RX-8
RX-7
適合車種
部品番号
MSE660
SE3P
FD3S/FC3S/FC3C ※1 MSE660
NEW ND5RC 6MT車（NR-Aを除く）MND6600
NCEC
MNC660
ロードスター
NB8C/NB6C/NA8C MNB660
A00660
指定LSDオイル
（交換用）
税抜価格
¥118,800
¥118,800
¥118,400
¥107,400
¥103,400
¥2,400
仕様
カム角：ドライブ側35°
/コースト側20°
イニシャルトルク：約40.8～51.0N-m指定LSDオイル（2L）
を付属
カム角：ドライブ側35°
/コースト側20°
イニシャルトルク：約40.8～51.0N-m指定LSDオイル（2L）
を付属
カム角：
ドライブ側35°
/コースト側20°
イニシャルトルク：約40.8N-m指定LSDオイル（1L）
を付属
カム角：
ドライブ側45°
/コースト側15°
イニシャルトルク：約40.8N-m指定LSDオイル（1L）
を付属
カム角：
ドライブ側45°
/コースト側15°
イニシャルトルク：約40.8N-m指定LSDオイル（1L）
を付属
API/GL5　SAE/80ｗ-90　1L缶 CUSCO製　コード 参考作業時間
F
3.0h
F
3.0h
F
4.0h
F
3.0h
F
3.0h
F
-
※1 FC3S/FC3CのビスカスLSD搭載車に装着する場合は、純正アウトプットシャフト
（P019-27-270B）
×2が別途必要。
❶
❹
❷
❷
❷
❸
❸
❹
❶
❸
❶ クラッチ板　❷ イニシャルスプリング
❸ ピニオンシャフト　❹ プレッシャーリング　スポーツフライホイール
Sports Flywheel
慣性モーメントを低減し、レスポンスアップに貢献。
スポーツブレーキローター
Sports Brake Rotor
アイドリング時の安定性やクラッチミート時の容易性が
スポーツカー向けの本格・高機能 2 ピースタイプ。
耐フェード性、耐クラック性など強度を向上させた 2
を追求。レッドアルマイトを施した軽量ジュラルミン
ピース構造の「スポーツブレーキローター」は、剛性
製ベルハウジングはバネ下重量低減によるハンドリン
感ある制動力を実現。放熱に優れたベンチレーション
グ改善効果も期待できる。消耗時は、
ディスクローター
フィンやパッド表面を整えるクリーニングスリット、
部のみの交換が可能。ルックスも高品位だ。スポーツ
ローターの錆を防止するブラックメッキ処理など機能
カー限定でラインアップしている。
ンジンレスポンスの向上を可能にする。軽量化により懸
優先された設計の量産フライホイールから重量を適度
念される耐久性の低下については、熱安定性に優れた
に軽量化し、慣性モーメントを約 24 ～ 42％低減する
総削り出しクロームモリブデン鋼素材を使用することで
各エンジン専用設計品。操作性への影響は極少に、エ
対策している。
クロームモリブテン鋼製
車名
RX-8
RX-7
ロードスター
適合車種
SE3P 6MT車 ※1
FD3S 5MT車 ※2
FC3S/FC3C 5MT車 ※3
ND5RC 6MT車
NCEC 6MT/5MT車
部品番号
MSE640
MFD640
MFD640
MND6400
MNC640
税抜価格
¥48,000
¥48,000
¥48,000
¥48,000
¥48,000
コード
D
D
D
D
D
仕様 ※4
重量5.5ｋｇ
（純正7.6ｋｇ）
慣性モーメント純正比28％低減
重量5.4ｋｇ
（純正9.3ｋｇ）
慣性モーメント純正比42%低減
重量5.4ｋｇ
（純正12.0ｋｇ）
慣性モーメント純正比55%低減
重量5.0ｋｇ
（純正7.3ｋｇ）
慣性モーメント純正比24%低減
重量5.1ｋｇ
（純正7.3ｋｇ）
慣性モーメント純正比30%低減
参考作業時間
3.5h
3.5h
3.5h
3.5h
3.5h
※1 装着には純正カウンターウエイト
（N3Z2-11-52X）
×1、
リングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。
※2 装着には純正カウンターウエイト
（N3Y2-11-52X）
×1、
リングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。
※3 FC3S/FC3C-200001～車に装着する場合、
純正カウンタ
ーウェイト
（N3Y6-11-52X）
×1、
リングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。
※3 FC3S/FC3C-～199999車に装着する場合、
純正カウンターウェイト
（N3Y8-11-52X）
×1、
リングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。
※4 当社測定値。
左右2枚のセット
フロント用
車名
適合車種
RX-8
RX-7
SE3P 純正19・18インチホイール装着車
ＦＤ3S 純正17インチホイール装着車
NCEC
NB8C 純正16インチホイール装着車/NB6C NR-A
BL3FW/BK3P
ロードスター
マツダスピードアクセラ
部品番号
MSE560R
MFD560R
MNC560R
MNR560R
MBA560R
リア用
税抜価格
¥66,000
¥66,000
¥64,000
¥64,000
¥66,000
部品番号
MSE565R
MFD565R
MNC565R
MNR565R
MBA565R
税抜価格
¥64,000
¥64,000
¥60,000
¥60,000
¥60,000
コード
参考作業時間
D
D
D
D
D
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
スポーツブレーキライン
Sports Brake Line
剛性感を生むステンレスメッシュ PTFE ＋ PVC コーティング。
ステンレスメッシュ PTFE（テフロン）製により、
同様のホースレイアウトを忠実に再現。飛び石から
量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年によ
ホースをガードする PVC コーティングなど、安全
る劣化や油圧による膨張が少ないため、踏力に応じ
性に配慮した設計としている。取付けに必要なガス
たダイレクトなブレーキフィールを維持する。量産
ケットなどを付属。
ステンレスメッシュPTFEホース＋PVCコーティング 1台分のセット
部品番号
車名
適合車種
RX-8
SE3P
MSE540
FD3S
MFD540
RX-7
FC3S/FC3C
MFC540
ND5RC
MND5400
NCEC
MNC540
ロードスター
NB8C/NB6C
MNB540
NA8C/NA6CE
MNA540
デミオ/ベリーサ
DY/DC系全車
MDY540
税抜価格
¥37,000
¥25,000
¥25,000
¥37,000
¥37,000
¥28,000
¥28,000
¥28,000
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
車名
アクセラ
アテンザ
マツダスピードアテンザ
CX-7
プレマシー
MPV
適合車種
BL/BK系2WD リアディスクブレーキ車
GH系2WD車
（25Zを除く）
GG/GY系2WD車
（23Zを除く）※1
GG3P
ER3P
CREW 2WD車
LY3P
部品番号
MBK540
MGH540
MGG540
MGS540
MER540
MBK540
MLY540
税抜価格
¥28,000
¥34,000
¥37,000
¥37,000
¥28,000
¥28,000
¥28,000
※1 GG3S-114180～/GGES-101916～/GG3P-104245～/GGEP-104704～/GY3W-117203～/GYEW-102093～に装着する場合、純正ホルダー
（R）
（GJ6A-33-880B）
×1、
ホルダー
（L）
（GJ6A-33-890C）
×1とホルダーの加工が別途必要。
45
コード
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
1.5h
スポーツクラッチセット
スポーツクラッチライン
Sports Clutch Set
Sports Clutch Line
ストリート優先設計。量産形状ノンアスベストタイプ。
ステンレスメッシュ PTFE によるダイレクトフィール。
フェーシング素材には幅広い温度域で高
ス テ ン レ ス メ ッ シ ュ PTFE（ テ フ ロ ン ）
ミューを発揮するノンアスベスト材を採用。
製により、量産車で採用されるゴム製と
圧着力を量産比約 30％高めたダグタイル鋳
比較して熱や経年による劣化や油圧によ
鉄製プレッシャープレートとの組み合わせ
る膨張が極めて小さいため、ダイレクト
で確実なトルク伝達を可能にする。操作に
なクラッチフィールを維持する。また、
若干の踏力を要するが、量産に比較してミー
ホースをガードするための PVC コーティ
トポイントは明確に把握できる。
ングも施している。
純正形状ノンアスベスト仕様　※1 EXEDY製
車名
RX-8
適合車種
SE3P 6MT車
FD3S MT車
FC3S/FC3C MT車
NCEC 6MT車
ロードスター NB8C/NA8C MT車
NB6C/NA6CE MT車
デミオ
DE5FS/DE3FS MT車
RX-7
部品番号
MSE600S
MFD600S
MFC600S
MNC600S
MBP600S
MB6600S
MDE600S
クラッチセット
税抜価格
圧着力kN
¥55,800
8.82
（900）
9.32
（950）
¥69,800
8.43
（860）
¥65,800
¥51,800
6.60
（680）
¥57,800
5.90
（600）
¥49,800
5.20
（530）
¥51,800
5.20
（530）
※1 単品装着不可。
補修用クラッチカバー、
ディスクを設定しております。
詳しくはウェブサイトをご覧ください。
コード
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
3.0h
3.0h
3.0h
3.0h
3.0h
3.0h
3.5h
ステンレスメッシュPTFEホース＋PVCコーティング
車名
適合車種
RX-8
SE3P MT車
FD3S MT車
RX-7
FC3S/FC3C MT車
ND5RC 6MT車
ロードスター
NCEC-105231～MT車
NB/NA系 MT車
デミオ
DY5W/DY3W MT車
アテンザ
GH/GG/GY系 MT車
マツダスピードアテンザ
GG3P
部品番号
MSE650
MFD650
MFC650
MND6500
MSE650
MNB650
MDY650
MGG650
MGS650
税抜価格
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥10,000
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥8,500
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
46
スポーツインタークーラー
スポーツサイドバイザー
Sports Intercooler
Sports Side Visor
吸入空気温度と圧力損失を抑えて出力改善。
走行風を利用して車内を換気。ベンチレーション機構付き。
量産レイアウトをそのままにコア厚を拡大し容量を
さらに、鋭いレスポンスのためには、流路面積を拡大
アップ。走行風でインタークーラーを冷やす役割を持
した大容量インナーチューブを用い、エア導入口を
構を備えたスポーツサイドバイザー。走行風を利用し
つアウターフィンには、表面積を拡大したコルゲート
テーパー化。量産品比で吸入エア透過率を約 60％改
負圧を発生させ、車内の空気を積極的に排出。低速か
タイプを採用。一方で、過給されたエアの通路である
善※し、圧力損失を低減している。エンジン本体に全
ら速度に比例して、その機能を発揮する。高品質なイ
インナーチューブ内には、放熱効果の高いオフセット
く手を加えず、ボルトオン装着が可能だ。
ンジェクション成型によるアクリル樹脂製。シミュレー
フィンを配置。上置きマウントの弱点を克服している。
※当社測定値
ション解析を基本に開発されたスポーティなエアロ
一般的なサイドバイザーには無いベンチレーション機
フォルムはドレスアップ効果も高い。スポーツ志向の
ARC製
車名
マツダスピードアクセラ
マツダスピードアクセラ/マツダスピードアテンザ
MPV/CX-7
適合車種
BL3FW
BK3P/GG3P
LY3Pターボ車/ER3P
部品番号
ML3995
ML3990
ML3980
税抜価格
¥138,000
¥138,000
¥128,000
仕様
FRP製エアシールプレート
アルミ製エアシールプレート
-
コード
E
E
E
ユーザーだけでなく、ファミリーやペット愛好家など
参考作業時間
0.5h
0.5h
0.5h
幅広い層にお勧めしたい実用的なアイテムだ。
サイドバイザー未装着
（ウインドウを少し下げた状態）
RX-8（SE3P）
Biante（CC）
スポーツサイドバイザー装着
（ウインドウを適正位置に下げた状態）
室内への還流を抑制するゴムブレード
ダク
ト拡大図
ターボサクションキット
オプティマバッテリー
Turbo Suction Kit
Optima Batteries
DISI ターボエンジン用。流路拡大と変形を抑制。
スパイラルセル採用の完全密封型。
エア流路面積を拡大させた鋳造アウトレッ
独 自 の ス パ イ ラ ル セ ル 技 術 を 採 用し た
断面図
スポーツ
サイ
ドバイザー
ゴムブレード
ウインドウガラス
トパイプとシリコン製インレットホースで構
AGM(Absorbed Glass Mat) タイプ。完全
わずかながら車内の空気は排出される。しかし、その多くは、再
特徴的なエアロフォルムにより、側面を流れる走行風を捉え負圧
排出された空気は後方にスムーズに流れず、渦を巻いて再び室内
成。過給圧による変形を抑制し吸気抵抗を
密閉型のためバッテリー液の補充は不要で
び車内へと還流されてしまう（従来型バイザーにおいても、雨水
を発生。その負圧作用でダクト部 / ウインドウ開口部から車内の
に還流する。それをシャットアウトするのが、バイザー下部に装
の侵入は防げるが、排気→還流のメカニズムは未装着時と同様）。
空気を強制的に排出。
着されるゴムブレードである。
低減することでエアを安定導入し、アクセ
あり、従来の開放型に比較して長寿命を誇
ルレスポンスを改善する。単品装着でも十
るメインテナンスフリー品。i-stop 車対応
分効果的だが、スポーツインタークーラー
品などマツダ車に幅広く対応する。
スイッチを外気導入にし、ウインドウガラスを
ゴムブレード部まで下げ、室内の空気を排出。
とへ併用すればベストの能力を発揮する。
ゴムブレード部
＜ターボサクション概念図＞
効果的なご使用方法 / フロントウインドウ上端を、ゴムブレード
＜量産＞
インタークーラー出口直後の
形状が絞られている。
（モール）より、わずかに上にセッティングするのがベスト。リア
＜AutoExe製＞
赤く塗りつぶされている箇所を
膨らませて、
流路面積を確保。
ウインドウは全閉。空調スイッチは外気導入を選択する。
アルミニウム製ダイキャスト製法　赤結晶塗装　シリコンホース付属
車名
マツダスピードアクセラ
マツダスピードアテンザ
CX-7
MPV
適合車種
BL3FW/BK3P
GG3P
ER3P
LY3Pターボ車
部品番号
税抜価格
コード
参考作業時間
ML3965
¥38,000
D
1.0h
オプティマバッテリー製
部品番号 純正適合バッテリー/付属品
A01100 T-110
A01200 Q-85 専用ハイトアダプター付属
A01300 46B24L/N-55
A01400 S46B24R
A01500 S-95/55D23L/75D23L/75D26L/80D26L 専用ハイトアダプター付属
税抜価格
¥57,000
¥39,200
¥33,000
¥33,000
¥33,200
カラー コード 参考作業時間
イエロー
F
0.3h
イエロー
F
0.3h
イエロー
F
0.3h
イエロー
F
0.3h
レッド
F
0.3h
ベンチレーション機構付き　スモークタイプ アクリル樹脂製 AutoExeロゴ入 ※1
車名
適合車種
部品番号
SE3P
RX-8
MSE0400
DJ系全車
MDJ0400
デミオ
DE系全車
MDE0400
BM/BY系全車
MBM0400
アクセラ
BL系スポーツ
MBL0400
GJ系セダン ※2
MGJ0400
アテンザ
GJ系ワゴン ※2
MGJ0410
DK系全車
CX-3
MDK0400
KE系全車
CX-5
MKE0400
プレマシー
CW系全車
MCW0400
ビアンテ
CC系全車
MCC0400
MJ34S/MJ44S
フレア
MMJ0400
税抜価格
¥18,000
¥15,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
¥30,000
¥30,000
¥17,600
¥22,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
構成枚数
2枚
4枚
4枚
4枚
4枚
4枚
4枚
4枚
4枚
4枚
4枚
4枚
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
0.4h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
※1 当製品の装着により、走行時の風切り音が増加する場合があります。　※2 光輝メッキモール付き。
ボンネットダンパー
Bonnet Damper
高圧ガスダンパーで軽くスムーズ。装着もボルトオン。
スポーツオイルフィルター
スポーツプラグコード
Sports Oil Filter
Sports Plug Cord
低抵抗トリプル構造芯線で点火電力を強化。
高効率濾材繊維と内蔵する強力マグネット
約 0.4 Ω /m の低抵抗とノイズ対策を両立させた仕様。電気
で金属磨耗粉を逃さず除去。エンジン保護
抵抗が少なく対ノイズ性に優れるステンレス芯線を採用。芯
の観点から万全の濾過機能を追求した。懸
線を強化ケブラーに巻き付け、3 本のケブラーをスパイラル状
念される圧力損失増加に対しては、フィル
に巻くことでノイズの原因である磁界の発生を防止している。
ター内部に濾材の変形を防止するバック
部品番号
A00180
A00181
適合純正オイルフィルター品番
B6Y1-14-302A/N3R1-14-302/PE01-14-302/JEY0-14-302
LF10-14-302/LFY1-14-302
税抜価格
¥2,800
¥2,800
※ 純正品に比べて濾過機能を重視した仕様のため5,000ｋｍ走行毎の交換を推奨します。
47
コード
D
D
参考作業時間
0.1ｈ
0.1ｈ
1台分のセット
車名
適合車種
RX-8
SE3P
FD3S
RX-7
NB8C-200001～
ロードスター
NB8C-～199999/NB6C/NA8C/NA6CE
GG/GY系-～399999
アテンザ
MPV
LW3W
部品番号
MSE930
MFD930
MNB931
MNB930
MLF930
MLF930
※1 セミダイレクトイグニッションシステムのため2本セット構成になります。
税抜価格
¥17,000
¥17,000
¥10,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
の負荷を極力抑えた各車種専用マウントブラケットに
よりボルトオン装着が可能。ボンネットの重量に合せ
ステーが不要になるためエンジンルームの整備性も大
てダンパー減衰力も適切にチューニングしている。
きく向上させる。取付け部のボンネットやフレームへ
強力マグネット内蔵。濾過機能重視設計。
アップネットを装備することで対応する。
ボンネットの開閉を高圧ガス封入式ダンパーでスムー
ズにアシストし利便性と車格感を向上。既存のロック
セット本数
4本
4本
2本 ※1
4本
4本
4本
コード
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
0.5h
2.0h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
左右2本セット 高圧ガス封入式ダンパー＋専用取付けブラケット
車名
適合車種
SE3P ※1
RX-8
FD3S ※2
RX-7
NCEC～304864
ロードスター
NB8C/NB6C
DJ系全車 ※3
デミオ
DE系全車
BM/BY系全車
アクセラ
BL系
（BL3FW除く）
BL3FW
マツダスピードアクセラ
GJ系全車
アテンザ
GH系全車
DK系全車
CX-3
CX-5
KE系全車
プレマシー
CW系全車
CC系全車
ビアンテ
MPV
LY3P
部品番号
MSE2960
MFD2960
MNC2960
MNB2960
MDJ2960
MDE2960A
MBM2960
MBL2960
MBA2960
MGJ2960
MGH2960
MDK2960
MKE2960
MCW2960
MCC2960
MLY2960
税抜価格
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
¥20,000
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
※1 ボンネッ
トフード
（MSX2900/MSE2900）
との同時装着不可。
※2 カーボンボンネッ
トフード
（MFD2900）
との同時装着不可。
※3 15MBグレード
（DJLFS）
への適合は現在確認中です。
Atenza（GJ）
48
スポーツステアリングホイール
スポーツワイパーブレード
ツイン LED ルームランプセット
Sports Steering Wheel
Sports Wiper Blade
Twin LED Room Lamp Set
高速走行に効くウインドディフレクター。
明るさ約 3 倍。車種専用パッケージ。
スポーティさが際立つフラットボトム形状のエアバッ
走行時に発生する風圧を大型ディフレクター
日本製の高照度ツイン LED を採用。明る
グ対応品。日本刀の柄にヒントを得た太すぎず握りや
で受けとめブレードのリフトを抑制。ガラス
さは量産品の約 3 倍※、省電力で高寿命。
すい楕円形断面グリップや、ホールド性を高めて滑り
面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天
を抑えるサムグリップなど、ドライビングを愉しむた
高速走行時の視認性を高める。メタル製オー
めのディテールにこだわっている。操作性とメーター
ナメントも愛車にアクセントを添える。
エアバッグ対応のフラットボトム。
選べるレザーとスエード調。
各車種別に一台分を専用パッケージした
（専用取付け説明書を付属）。
※当社計測参考値。
視認性を重視して、直径は量産車と同一基準の 370
ｍｍ※ 2。装着はステアリング本体を量産品と交換す
るだけ。グリップ部はディンプル加工された本革製と
スエード調の 2 種類が選択可能。
スエード調
Demio（DJ）
本革
RX-8（SE3P-300001 〜）
レッドステッチ
本革 / グリップ部スエード調
レッドステッチ
本革 / グリップ部ディンプル加工
グリップ部
グリップ部
フラットボトム形状
サムグリップ
レッグクリアランスを確保するフラットボトム
（Dカッ
ホールド性を高めるサムグリップは、10 時 10
純正ステアリングに標準装備されるスイッチ類や
ト）はロック to ロックなど普段使いでの操作性
分部をネガティブ R 形状とするなど、握り心地を
ステアリングシフトスイッチ（パドルシフト）をその
を考慮し、滑らかなシェイプにこだわった。
最優先した設計としている。
まま装着することが可能。
ステアリングスイッチ / パドルシフトに対応
RX-8
ロードスター
デミオ
アクセラ
アテンザ
CX-3
CX-5
プレマシー
スエード調
（本革製/グリップ部スエード調）
レッドステッチ
部品番号
SE3P-300001～
MSY1370-33
SE3P-～299999
MSE1370-33
NEW ND5RC ※2
NCEC
MSY1370-33
DJ系全車
MDJ1370-33
DE系 ※3
MDE1370-33
BM/BY系全車
MDJ1370-33
BL系全車
MBL1370-33
GJ系全車
MGJ1370-33
DK系全車
MDJ1370-33
KE系全車
MDJ1370-33
CW系全車
MBL1370-33
適合車種
税抜価格
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
¥42,000
デミオ
アクセラ
アテンザ
CX-3
CX-5
プレマシー
ビアンテ
MPV
フレア
AZ-ワゴン
※1 本製品のブレードラバーを交換する場合は、
市販のツインレールタイプのブレードラバー
（6mm幅）
､650/600mmは
（8mm幅）
をご使用ください。
適合車種
SE3P
FD3S
NCEC
DJ系全車
DE系全車
BM系スポーツ
BM/BY系セダンBL系全車
BK系全車
GJ系セダン
GJ系ワゴン
GH系全車
GG/GY系全車
DK系全車
KE系全車
CW系全車
CR系全車
CC系全車
LY3P
MJ34S/MJ44S
MJ23S
部品番号
YAQ-504
YAQ-505
YAQ-515
YAQ-519
YAQ-508
YAQ-519
YAQ-513
YAQ-506
YAQ-517
YAQ-518
YAQ-509
YAQ-502
YAQ-519
YAQ-516
YAQ-514
YAQ-503
YAQ-510
YAQ-501
YAQ-508
YAQ-512
税抜価格
¥21,000
¥5,400
¥8,200
¥16,800
¥8,400
¥16,800
¥12,000
¥9,600
¥22,200
¥26,400
¥18,000
¥16,800
¥16,800
¥18,900
¥13,800
¥9,600
¥13,800
¥21,000
¥8,400
¥7,100
交換個所
4
1
2
3
2
3
2
2
3
4
3
3
3
3
3
2
3
4
2
2
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.0h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
1.0h
0.5h
0.5h
その他
純正SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 ※1　370ｍｍ ※2　フラットボトム形状
車名
クイック社製
車名
RX-8
RX-7
ロードスター
大型ウインドディフレクター装備　撥水ガラス対応　フロント左右2本セット
車名
適合車種
部品番号
コード 参考作業時間
税抜価格 仕様 ※1
SE3P
RX-8
MSE0200A ¥7,800 運転席側:500mm/助手席側:450mm D
0.1h
FD3S
RX-7
MFD0200A ¥7,800 運転席側:500mm/助手席側:500mm D
0.1h
ND5RC
MND0200A ¥7,800 運転席側:450mm/助手席側:475mm D
0.1h
ロードスター
NCEC/NB8C/NB6C/NA8C MNC0200A ¥7,800 運転席側:450mm/助手席側:450mm D
0.1h
DJ系全車
MDJ0200A ¥7,800 運転席側:550mm/助手席側:425mm D
0.1h
DE系全車
デミオ
MDE0200A ¥7,800 運転席側:600mm/助手席側:350mm D
0.1h
DY系全車
MDY0200A ¥7,800 運転席側:600mm/助手席側:400mm D
0.1h
DC5W/DC5R
ベリーサ
MDC0200A ¥7,800 運転席側:550mm/助手席側:380mm D
0.1h
BM/BY系全車
MKE0200A ¥7,800 運転席側:600mm/助手席側:450mm D
0.1h
アクセラ
BL系全車
MBL0200A ¥7,800 運転席側:600mm/助手席側:475mm D
0.1h
BK系全車
MBK0200A ¥7,800 運転席側:525mm/助手席側:475mm D
0.1h
GJ系全車
MKE0200A ¥7,800 運転席側:600mm/助手席側:450mm D
0.1h
アテンザ
GH系全車
MDY0200A ¥7,800 運転席側:600mm/助手席側:400mm D
0.1h
GG/GY系全車
MGG0200A ¥7,800 運転席側:550mm/助手席側:450mm D
0.1h
CX-5
KE系全車
MKE0200A ¥7,800 運転席側:600mm/助手席側:450mm D
0.1h
プレマシー CW/CR系全車
MLY0200A ¥7,800 運転席側:650mm/助手席側:400mm D
0.1h
MPV
LY3P
MLY0200A ¥7,800 運転席側:650mm/助手席側:400mm D
0.1h
フレア
MJ34S/MJ44S
MMJ0210A ¥7,800 運転席側:500mm/助手席側:375mm D
0.1h
AZ-ワゴン MJ23S
MMJ0200A ¥7,800 運転席側:500mm/助手席側:400mm D
0.1h
本革
（本革製/グリップ部ディンプル加工）
レッドステッチ
部品番号
MSY1370-03
MSE1370-03
MND1370-03
MSY1370-03
MBM1370-03
MDE1370-03
MBM1370-03
MBL1370-03
MGJ1370-03
MBM1370-03
MBM1370-03
MBL1370-03
税抜価格
コード
参考作業時間
¥38,000
¥38,000
¥42,000
¥38,000
¥38,000
¥38,000
¥38,000
¥38,000
¥38,000
¥38,000
¥38,000
¥38,000
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
Others
トレードインタイプ
エアバッグとステアリングスイッチ / スポークカバーは純正品をその
まま活用。量産車のステアリングホイール本体のみを交換する。
※1 製品にエアバッグモジュール
（センター部）
とスポークカバー/スイッチ類は含まれません。純正品を移設します。　※2 ロードスター
（ND5RC）用は直径356mm。
レッドセンターマーク付。
※3 スポークカバー非装着車に装着不可。
ヘリカルショートアンテナ（A1410）¥3,800
サイズ L=80mm M5 × 0.8mm　ヘリカルコイル内蔵
※ AM ラジオ聴取時など感度が低下することがあります。
コード D　参考作業時間 0.1h
※ 適合車種についてはお問い合わせください。
ホイールナットセット（A00100A）¥12,800
クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ
Ｍ 12×P1.5　L=32mm 異形ヘプタゴン（７角形）タイプ
装着用専用アダプターレンチ付属　コード D　参考作業時間 0.3h
オイルフィラーキャップ 各￥5,800
ワンタッチタイプ（A1400-03）
スクリュータイプ（A1420-03）
アルミ製レッドアルマイト加工
コード D　参考作業時間 0.1h
※ 適合車種についてはお問い合わせください。
クロームエンブレム（A12300-02）¥7,800
クロームプレーテッド　NC マシニングセンター総削出し　両面テープ接着タイプ　サイズ 152mm×20mm　コー
ドD
オーナメント（A12000）¥1,800
アルミ製　両面テープ接着タイプ　サイズ 120mm×24mm
コード B
ウインドロゴステッカー　各 ¥1,400
シルバー（A10000-02）ブラック（A10000-08）
ワンタッチ転写タイプ　サイズ 235mm×48mm　コード B
メッセージロゴステッカー（A11900-03）¥800
ワンタッチ転写タイプ　サイズ 158mm×28mm　コード B
ロゴステッカー L　各￥1,200　サイズ 550x56mm
シルバー（A11200-02）レッド（A11200-03）
ホワイト（A11200-04）抜き文字タイプ コード B
ロゴステッカー S　各￥600　サイズ 270x28mm
シルバー（A11300-02）レッド（A11300-03）
ホワイト（A11300-04）抜き文字タイプ コード B
シフトノブ
Shift Knob
本革の感触と、手にフィットする高さ調整式。
高品位なリアルカーボン＋ディンプルレザー。
手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れる直径
リアルカーボンとディンプル加工された本革をコンビ
42 ｍｍの小径サイズ。体格や好みに合わせて高さを
ネーション。さりげないインテリアのドレスアップと
調整できる。素材は本革製。ステッチは赤と黒が選択
スポーティな操作感をもたらす。側面に AutoExe 型
可能だ。上面に AutoExe のロゴ入り。マニュアル車
と AT( アクティブマチック ) 車用を設定。
レッドステッチ ブラックステッチ
本革製ブラックアルマイト処理アルミプレート付　AutoExeロゴ入り
素材
ステッチカラー
適合
ＭＴ車
レッド
AT
（アクティブマチック）
車 ※2
本革
ＭＴ車
ブラック
AT
（アクティブマチック）
車 ※2
部品番号
Ａ1396-03
Ａ1397-03
Ａ1396-08
Ａ1397-08
押しロゴ入り。AT（アクティブマチック）車専用品。
仕様
ネジ径:M10×1.25 重量:190g 直径:42ｍｍ 全長:73～91mm調整式 ※1
ネジ径:Ｍ8×1.25 重量:190g 直径:42ｍｍ 全長:73～91mm調整式
ネジ径:M10×1.25 重量:190g 直径:42ｍｍ 全長:73～91mm調整式 ※1
ネジ径:Ｍ8×1.25　重量:190g 直径:42ｍｍ 全長:73～91mm調整式
www.autoexe.co.jp
カーボン / 本革
税抜価格
¥8,800
¥8,800
¥8,800
¥8,800
コード
参考作業時間
D
0.1h
部品番号
A1394-20
仕様
ネジ径 Ｍ8×1.25 全長:115mm 重量:130g
税抜価格
¥11,800
コード
D
当カタログには掲載しきれないパーツや絶版車情報などの詳細は
ウェブサイトにすべて掲載。車種別、機能パーツ別に検索が可能です。
※1 シフトパターンステッカー付属
（6MT/5MT）
。
また、
構造上、
車種により全長調整範囲が制限される場合があります。
※2 ブーツ付ATストレートシフター車に装着不可。
リアルカーボン/本革（ディンプル表皮）製　AutoExe型押しロゴ入り
素材
ステッチカラー
適合
カーボン/本革
（ディンプル加工） AT
（アクティブマチック）
車 ※1
ウェブサイトにて、全製品を網羅しています。
参考作業時間
0.1h
※1 ブーツ付ATストレートシフター車に装着不可。
49
50

 Download  Report
MJ-04 LY-03Z LY-03

MJ-04 LY-03Z LY-03

第2号（2015年5月）

第2号（2015年5月）

製品の保証について アルミキャストホイール（リムサイズ：2.15

製品の保証について アルミキャストホイール（リムサイズ：2.15

Vol.0804 - Arconic

Vol.0804 - Arconic

製 図 器

製 図 器

ハスラー用JAOS マッドガードⅢ 車種専用タイプ新発売

ハスラー用JAOS マッドガードⅢ 車種専用タイプ新発売

急な出張などなど、当日の宿探 しは「探宿DIAL」で！

急な出張などなど、当日の宿探 しは「探宿DIAL」で！

Paperzz.com

Your Paperzz

© Copyright 2024 Paperzz