長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主

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長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台
年産能力は270万台、ハイブリッド車を含む乗用車のフルラインアップを構築
2008.4.15 No.668
微型自動車で中国最大手の長安汽車(集団)有限責任公司（Changan Automobile (Group) Liability Co.,
Ltd.）は、2010年までに、年産能力を270万台規模に拡充し (現在は170万台規模)、うち乗用車を 200万台規
模とする計画 (現在は 110万台規模)。
2010年の生産/販売目標は200万台で (07年生産実績は87.8万台)、うち自主ブランド車が120万台 (微型車
60万台、乗用車60万台)。Ford/Mazda とスズキとの合弁生産車が80万台。
自主ブランド車の生産/販売の拡大に向けて、ハイブリッド車を含む、排気量 0.8～2.4Lの乗用車のフルライン
アップを構築する計画で、中国ブランド初の市販ハイブリッド車の杰勛 HEV を2008年春に発売する予定。
(注) 長安汽車集団は、中国兵器裝備集団傘下の自動車メーカーグループ。中国兵器裝備集団
は、中国南方工業汽車股份有限公司を2005年12月に設立し、重慶長安汽車股份有限公司や河北
長安勝利汽車有限公司 (現在は保定長安客車汽車製造有限公司) など、長安汽車集団の自動車
事業資産のすべてを新会社に移管した。新会社を、国内外の株式市場に上場して、自動車生産体
制拡大や開発費用を確保する計画とされている。
2010年に年産 270万台体制を構築、2010年の生産/販売目標は200万台
長安汽車集団は、2010年までに年産 270万台の生産体制と、排気量 0.8～2.4Lの乗用車のフルラインアップ
を構築する、中期事業計画を2007年5月に発表した。
2010年の生産/販売目標は200万台で、うち自主ブランド車が 120万台、Ford/マツダとスズキとの合弁生産車
が80万台。
長安汽車集団：2010年までの中期事業計画
(1) 技術立社。
経営理念
(2) 微型モデルをベースに、乗用車事業をメインとし、商用車事業も発展させる。
(3) 部品や、物流などのサービス事業にも進出。
(4) 海外市場を開拓する。
(1) 世界有数の自動車メーカーグループとなる。
江鈴汽車股份は、商用車でアジア最大手を目指す。
(2) 年産能力：自動車完成車 270万台。
(2013年) 江鈴陸風汽車を 15万台体制とする。
事業方針 2010年
(3) 投資計画：研究開発に 120億元 (06年から)。
自主ブランド微型車事業(研究開発を含む)に 100億元 (08年から)。
江鈴汽車股份に 109億元。
売上高
目標
2008年長安汽車股份の売上高 163億元。(グループの2007年売上高実績は 581.18億元)
2010年
グループ売上高 1,000億元超。
(うち、海外は 150億元超、長安スズキは 90億元、江鈴汽車股份は 300億元)
2008年グループで 100万台超。(うち、微型車 45万台、海外販売 7万台)
生産販売
目標
完成車 200万台超。(うち、江鈴控股は 20万台)
2010年うち、自主ブランド車 120万台 (うち、微型車 60万台、乗用車 60万台)
合弁生産車 (外国ブランド車) 80万台。(うち、長安スズキは 20万台)
(1) 全長 3.3～4.7m、排気量 0.8～2.4L の乗用車のフルラインナップを構築。
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長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
自主
(2) 開発目標： platform：乗用車 7種、微型車 5種、エンジン 3種。
2010年
ブランド
完成車：36車種、全長 3.3～4.7m のラインナップを構築。
事業
エンジン：12機種、排気量 0.8～2.4L のラインナップを構築。
(注) 長安汽車の "科技宣言" (07年 5月発表), 長安汽車広報資料, 各種報道
■乗用車の年産体制を、2010年には200万台に拡充
長安汽車集団の現在の年産能力は、乗用車110万台、商用車60万台、合計170万台規模。2010年までの拡
充計画は、乗用車 200万台、商用車70万台、合計270万台規模。
長安汽車集団：乗用車の生産/新車販売計画/乗用車年産能力 (台)
生産
重慶長安汽車
新車販売計画
2005年
2006年
2007年
234,631
246,916
307,650
河北長安汽車
365,000
南京長安汽車
江鈴控股小藍工場
2007年
59,128
21,556
2,468
13,546
11,173
9,387
江鈴汽車股份
4,064
3,336
4,871
3,600
n.a.
59,827
137,913
226,341
180,000
303,000
重慶工場
南京工場 (1,000台)
2007年末
拡充計画
400
800+α
(180)
(300)
(250)
(400)
50
100
50
50
(100)
(150)
250
450
160
450
30,000
陸風汽車
長安 Ford-Mazda
1.
340,000
27,424
15,000
(注)
2008年
乗用車年産能力
長安スズキ
93,522
112,565
107,621
128,000
150,000
200
200+α
合計
464,718
533,459
685,762
691,600
823,000
1,110
2,050
長安 Ford-Mazda の Mazda ブランド車の08年販売目標は 11万台 (Mazda 2 シリーズが 5.5万台)。
2.乗用車年産能力欄の括弧付き表記は、一部またはすべてが商用車で、合計には含まない。
3.
重慶長安汽車は、年産能力のうち 12万台は奔奔と杰勛、08年販売目標もうち 15万台は2代目長安之
星。
4.Report 末尾に車種別モデル別生産表を掲載した。
商用車を含む270万台体制は、中国3地域に分散している長安汽車集団の生産体制のうち、重慶中心の西南
基地で年産160万台体制を構築する (重慶長安工業園工場の2期建設や、長安Ford-Mazdaの第3乗用車工場
建設など)。
華東基地 (江蘇省南京と江西省南昌) で86万台体制を構築する (南京郊外の溧水工場の35万台体制への拡
充と、江西小藍工業園工場の拡充など)。
輸出工場でもある華北基地 (河北省保定市) で、31万台体制を構築する (微型車工場とバス工場の拡充な
ど)。
長安汽車集団の主要完成車工場
年産能力 (万
台)
地域/所在地
工場
生産車種
本工場
長安汽車股份
長安工業園工場
西
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本工場
長安ブランド微型バン
長安ブランドの微型バン/小型MPV
(CM8/奔奔/杰勛)
長安ブランド軽型トラック
現時
拡充計
点
画
24
40+α
16
40
*3
*10
農用車/専用車
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長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
南
基
重慶市
長安跨越車両
商用車工業園工
場
地
長安スズキ
本工場
長安 Ford-
本工場
長安ブランドの軽型商用車
*5
*5+α
Suzuki Alto/Cultus/Swift/SX4
20
20+α
25
25
-
20
*5
*5
*20
*35
Ford Mondeo/Focus,
Mazda 3, Volvo S40
Mazda
第 3工場
本工場 (南京)
Ford ブランド乗用車
長安ブランドの微型トラック/微型バ
ン
南京長安汽車
江蘇省
溧水工場
長安 Ford-
華
Mazda
東
江西江鈴控股
長安ブランドの
微型バン/小型MPV/微型トラック
南京工場
Ford/Mazda ブランド乗用車
16
16+α
小藍工業園工場
陸風ブランド乗用車 (陸風・風華)
5
10
5
5
*10
*15
*18
*30
*0.5
*1
172.5
277
基
陸風ブランド SUV (X6/新飾
地
江鈴陸風汽車
昌北開発区工場
界/X9),
陸風ブランド小型 MPV (風尚)
江西省
南昌市
江鈴汽車股份
江鈴ブランド Pickup/SUV,
Ford ブランド軽型バン (Transit)
JMC ブランド軽型トラック
江鈴いすゞ
華河北省保定
北
河北長安汽車
市
保定長安客車製造
(いすゞ N/T シリーズ)
長安ブランドの微型トラック/微型バ
ン
長安ブランドバス(全長 5.5～10m
仕様)
長安汽車集団グループ合計 (商用車を含む)
(注) 1.年産能力拡充は、発表されている2010年までの計画。* 印付きは一部またはすべてが商用車。
2.長安跨越車両の商用車工業園工場は建設中。
3.長安スズキは、車体年産能力は 24万台とされている。
4.南京長安汽車の本工場は、旧東風汽車の南京商用車工場。
5.南京長安汽車の溧水工場は、農用車大手だった、旧南京金娃車両股份工場。
6.長安 Ford-Mazda の南京工場はの将来計画は、45万台ともされている。
7.江鈴いすゞは、いすゞ車ベースの軽型トラック生産基地だったが、現況は詳細不明。
8.保定長安客車製造は、09年を目処に、中型・大型バス中心に事業転換中。
長安汽車股份：重慶･長安工業園工場の年産能力を、16万台から 40万台に拡充
長安汽車股份は、08年 1月、重慶の長安工業園工場の 2期建設を正式着工した。現在の乗用車年産能力
16万台を、40万台に拡張する (08年10月までに一部が稼働する予定、投資額は 10.47億元)。
同工場は、敷地面積 233.33万㎡で、04年に生産を開始 (02年11月に開始した 1期建設の投資総額は 9.3
億元)、自主ブランドの CM, 奔奔, 志翔, MPVの杰勛を生産している。
■乗用車と微型バン用エンジンの年産能力を、24万基に倍増
長安汽車股份は、自主ブランドの乗用車と微型バンに搭載する G シリーズエンジン工場 (重慶市) の年産
能力を、シリンダーヘッド 10万個、クランクシャフトケース 12万個の年産能力の鋳造工場を新設するなどし
て、09年10月を目処に 24万基に倍増する (08年 3月発表)。投資額は 7.98億元。
■D-VVT 型 1.0L エンジン生産を、2008年に開始
長安汽車は、D-VVT 機構を採用した、1.0L ターボ付新型ガソリンエンジン CB10-VVT (JL466Q1) を開発
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長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
した (07年 9月発表)。既存の F シリーズエンジンをベースに、海外の設計･デザイン会社と共同開発した新型
エンジンは、最大出力 57kWで、排出ガス基準 EuroⅣ適合。08年 9月を目処に生産を開始する予定。
江鈴汽車集団の年産能力を、20万台から 30万台に拡充
長安汽車と江鈴汽車集団は、08年 1月、共同出資している江西江鈴控股有限公司の 10億元増資を合意し
た (折半引き受け、増資後の資本金は 20億元)。増資によって、陸風ブランド乗用車を生産している江鈴控股
の年産能力を拡充し、江鈴汽車グループの生産体制を、乗用車と商用車各 15万台とする計画 (現在は各 10
万台)。
(注) 長安汽車は、2004年、江鈴汽車集団を傘下に再編した。
■江鈴汽車股份：Ford Transit ベースの軽型バンを発売
江鈴控股が 41.03%、Ford が 30% 出資している江鈴汽車股份は、08年 1月、軽型バンの新型全順シリーズ
を発売した。年産能力は 5万台だが、8万台に拡充中。Ford の Transit (欧州仕様 V348) をベースに、10億
元と 3年をかけて現地化開発した新型車は、ターボ付 2.4L コモンレール仕様ディーゼルエンジン Duratorq
TDCI （最大出力103kW）と 6速MT を搭載し、排出ガス基準 EuroⅢ/EuroⅣ適合。
長安汽車：2008年3月、南アフリカで奔奔を発売
長安汽車は08年 3月、南アフリカで乗用車の奔奔を Benni のモデル名で発売した。1.3L エンジン搭載の 5
ドア仕様で、価格は 74.9万ランド (約 9,600 USドル) ～ 84.9万ランド (10,880 USドル)。南アフリカでは、06
年11月に Pickup と小型バンの輸入販売を開始しており、08年 3月時点の販売代理店は30数強。
長安汽車は、既にアジア/アフリカ/北米/欧州の 40を超える地域/国に、小型商用車、軽型トラックと微型バ
ンを輸出している。08年にはまた、マレーシア/イラン/ウクライナで、KD 組立を08年に開始する計画。
(注) 長安汽車は、2008～2010年の海外戦略 3ヶ年計画 "8882" を07年に発表している。その骨子は、2010年
1. までに、海外市場に 8車種を投入し (商用車と乗用車各 4車種)、核となる 8つの海外市場を開拓し、8 の
海外工場を建設し (4工場は現地資本 100%、4工場は合弁工場)、2008～2010年の 3年間で 20万台超を
海外販売し、欧米市場への進出準備も整えるとする計画。
2.現在は、南アフリカ/シリア/アルジェリア/コロンビア/ベネズエラが主要な輸出先で、ロシア/メキシコ/ウクラ
イナに販売ネットワークを構築中。
■ハイブリッド車を含む、自主ブランド乗用車のフルラインアップを構築
長安汽車集団は、2010年に自主ブランド車 120万台を生産・販売する目標に向けて、2007～2010年に 120
億元を研究開発に投資する (うち新車の研究開発費は 50億元。ちなみに、2001～06年には、グループ売上高
の 4% に相当する 45億元を新車の研究開発に投資した)。
2010年までの目標として、乗用車用 7種、微型車用 5種、エンジン用 3種の platform と、ハイブリッド車を含
む排気量0.8～2.4Lの乗用車のフルラインアップを開発する計画。
そのための研究開発体制として、重慶の長安汽車工程研究院に加えて、長安汽車股份有限公司上海工程研
究院を07年3月に設置、デザインやインテリア設計などを担当する開発センターをイタリアと日本に設置した (現
時点の研究開発技術者総数は約 1,400名)。
長安汽車股份：ハイブリッド MPV の杰勛HEV を、2008年に発売
(台)
■中国初のハイブリッド量産モデルを、2008年4月から生産
長安汽車は、08年 1月、ハイブリッド車を含む新燃料自動車事業を運営する重慶長安汽車有限公司新能源
公司を設立すると明らかにした。長安汽車は02年から、自社主導で、清華大学/重慶大学/Bosch/FEV とハイ
ブリッド車の共同開発を開始し、07年12月に MPV の杰勛 HEV をラインオフした。08年 4月に市販車生産を
開始する予定 (販売予定価格は 12万元)。
最大出力 65kW のモーターと 1.5L ガソリンエンジンを搭載する杰勛 HEV は、同型ガソリン仕様車比で燃
費が 2割アップ (コストは 3割増)。長安汽車は、北京オリンピックに 10台の杰勛 HEV を供給し、微型モデル
を含む複数モデルにハイブリッド仕様を設定する計画。
長安汽車は、中国政府の国家 863 計画の一環として、2005年から自社主導で研究開発している水素燃料
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長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
の内燃機関の試作にも成功している (07年 6月発表)。最大出力は 63kW、最大トルクは 104N・m とされ、
2015年を目処に量産化する構想。北京理工大学などと共同で、水素燃料電池車も開発中。
(注)長安汽車は、アルコール燃料仕様の奔奔/長安之星も、近未来に発売する計画とされる。07年10月開催の
第 5回北京国際節能環保汽車展覧会には、杰勛 HEV を含めて、水素燃料やバイオ燃料車、バイフューエ
ル車等のコンセプトカーを出展した。
長安汽車：イタリアと日本にも、研究開発センターを設置
■イタリアの開発センターを、06年 7月に稼働
長安汽車股份は、06年 7月、イタリアの技術センター "長安汽車工程研究院海外分中心" を正式稼働した
(設立は03年 9月)。主に、新製品のデザイン開発、先進技術の研究と分析、海外プロジェクト管理、人材獲得
を担当する。同センターへの累計投資総額は、06年 7月までに約 7,520万Euro に達したとしている。
■日本の開発センターを、08年 4月に稼働
長安汽車股份は、08年 4月、横浜に設置した日本開発センターを正式稼働する (設立は07年)。インテリア
設計を中心に、新車開発を担当する。
■重慶大学に、自動車研究センターを新設
長安汽車は、08年 4月、これまで長期にわたって、ハイブリッド車開発を含む自動車技術開発と人材育成で
提携してきた重慶大学に、自動車研究センター "長安汽車-重慶大学汽車工程研究中心" を設立した。長安
汽車は、吉林大学、同済大学、上海交通大学、北京理工大学、湖南大学、等とも研究開発で提携している。
■2010年までに、乗用車10車種を含め30車種を新規投入
長安汽車集団は、2008年3月、乗用車・商用車を合わせて、2010年までに自主ブランド車30車種を新規投入
すると明らかにした。
乗用車では、中国ブランド初の市販ハイブリッド車とされる杰勛 HEV の他、Alto 後継の位置付けの微型乗用
車、2.5L 新型ディーゼルエンジン搭載車、等も発売する予定。
長安汽車集団の主要な自主ブランドモデル (2007年以降発売)
■重慶長安汽車股份有限公司
モデル
(開発コ
ード)
発売
長安之 2007
星 2代
年3
(CM5)
月
杰勛
(CV11)
星光
35
奔奔
備考
時期
2007
年6
月
重慶本工場で生産する微型バン。自社製 1.0L エンジンを搭載。全長/全幅/全高は
3845/1500/1900mm。価格は 3.94万元。1.3L 仕様も追加予定。
ドイツの Bucker と共同開発した初の自主ブランド MPV。ドイツの FEV と共同開発した
2.0L エンジン (CAシリーズ) を搭載 (変速機は輸入)。価格は 10.48～14.98万元。
2007
年7
乗用車とトラックの機能を兼ね備えたとする微型商用車。全長 3350mm。価格は 2.95万元。
月
2007 イタリア IDEA と共同開発した、A0 クラスの小型ハッチバックで、2+3人乗り。最大出力
AT
年9
63kW の 1.3L エンジンを搭載し、排出ガス基準 EuroⅢ適合。価格は 4.98～5.88万元 (06
(CV6)
月
年11月に発売した MT 仕様は 3.98～4.68万元)。1.0L エンジン仕様を追加予定。
奔奔ス
ポーツ
奔奔
2007
年11 奔奔のスポーツ仕様。価格は 4.39～5.09万元。
月
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長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
2008モ
年2
デル
月
志翔
2008
年3
(CV8)
杰勛
月
奔奔の2008年モデル (MT仕様)。価格は 3.89～4.89万元。
B クラスの中型セダンで、軸距 2650mm (長安汽車の内部呼称は、長安バージョン Focus)。
1.6L スズキ G 型エンジン、または CA シリーズの 2.0L ターボ付エンジンを搭載し、排出ガ
ス基準 EuroⅣ 適合。価格は 6～10万元。
1.8L 仕様と、ハッチバック仕様を追加予定。
2008 自社主導で開発し、07年12月にラインオフしたハイブリッド MPV。最大出力 65kW のモータ
HEV
年4
ーと 1.5L ガソリンエンジンを搭載。排出ガス基準 EuroⅣ適合。予定価格は 12万元。 (中国
月
ブランド初の量産ハイブリッド車とされている)
2/3box
の
A クラ
2008
年
ス乗用
Aクラスの小型乗用車。Peugeot 206/Citroen C2/新型 Fit を競合モデルに設定して、イタ
リアの開発センターで開発。ドイツの FEV と共同開発した1.5/1.3L エンジンを搭載。10月ま
でに発売予定で、価格は 6～8万元。
車
1.6L
2008 詳細は不明だが、08年後半に発売予定。既に、専用のエンジン生産ラインと完成車生産ライ
乗用車
微型乗
用車
(CV5)
年
ン新設に着手したとされている。
2008 Alto の代替車種の位置付けで、自社製 1.0L VVT エンジンを搭載。価格は 3万元程度の
年～見込み。早ければ08年内に発売。
A0 クラ
スセダ
ン
n.a.
A0 クラスセダンで、軸距は 2500mm 程度 (長安汽車の内部呼称は、長安バージョン
Mazda 3)。陸風汽車の陸風・風華と同型の 1.5L エンジンを搭載。
(V101)
C クラ
ス乗用
n.a. 既に、基本設計を完了したとされる。
車
■江鈴陸風汽車有限公司
陸風・風華
(CV7)
2007 ドイツの EDAG と共同開発した自主ブランドセダン。江西小藍工場で生産。長安
年10 Ford-Mazda の嘉年華 (Fiesta) の platform を採用。ドイツの FEV と共同開発した
月
新型陸風 X6
陸風 X8
1.5L エンジンを搭載。価格は 5.58～5.88万元。
2008 陸風 X6 のマイナーチェンジモデル。新たに 2.5L の新型 VM ディーゼルエンジン
年
(VNR425) を搭載して、排出ガス基準 EuroⅣ適合。08年前半に発売予定。
2008 陸風 X6 後継。陸風 X6 をベースに開発した 5ドア仕様のオフロード車。2.5L 新型
年～ VM ディーゼルエンジンを搭載。ガソリン仕様も追加予定。早ければ08年内に発売。
2009
SUV (E101)
～10 詳細は不明だが、トヨタ RAV4/ホンダ CR-V クラスの小型 SUV。
年
CV7 HEV
陸風・風華
後継モデル
(B102/B103)
未定陸風・風華のハイブリッド仕様。
2010
～
次世代陸風・風華の位置付け。中型ハッチバック (B102) と中型セダン (B103) の 2タ
2013 イプに、1.3/1.5L エンジンを設定する。
年
■江鈴汽車股份有限公司
新型全 2008 Ford ブランド車で、Ford の欧州仕様 Transit ベースの軽型バン。2.4L ディーゼルエンジ
順
年1
ンと 6速MT を搭載。標準モデルとロング仕様があり、価格は 19.88～22.38万元。旧モデルも
(V348)
月
価格を 6,000元引き下げて継続販売。
http://www.marklines.com/ja/report/rep668_200805
6/9
2016/4/5
長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
軽型ト 2009 自主ブランドの次世代軽型トラック。
ラック
年～詳細は不明だが、開発費は 2.5億元とされている。
(N900)
Pickup
車
(N350)
2010 自主ブランドの次世代 Pickup で、開発費は 5.98億元の計画。3.5億元投じて自主開発エン
年～ジン JX4D24 を搭載する。
長安 Ford-Mazda は、年産能力 20万台の第 3工場を計画
Ford/Mazda と合弁の長安 Ford-Mazda は、2007年10月に Mazda 2 生産を開始した第2工場の南京新工
場に続いて、年産能力20万台の第3工場を検討中で、早ければ2008年内にも着工する見込み。
スズキと合弁の長安スズキは、2010年までに年産 20万台とする計画で、08年末には、Alto に代えて Splash
生産を開始する見込み。
長安 Ford-Mazda：年産能力を 41万台に拡大、年産能力 20万台の第 3工場も計画
■重慶本工場 (第 1工場)：新型 Mondeo 生産を開始、年産能力を 25万台に拡充
長安 Ford-Mazda (長安福特馬自達汽車有限公司：長安汽車股份 50%、Ford 35%、マツダが 15% 出資) は
07年 8月、重慶本工場 (第 1工場) で、新型 Mondeo (蒙迪欧・致勝) 生産のための設備増強を終え (プレス
ライン/溶接ロボット/射出成形機の増強など)、年産能力も 20万台から 25万台に拡充した。　Volvo S80 の生
産準備も09年 3月までに終える予定 (重慶本工場は、現在 Volvo S40 を生産、その現地調達率は約 40% と
される)。
(注) 1.長安福特馬自達汽車有限公司で、長安汽車股份が 50%、Ford が 35%、マツダが 15% 出資。
マツダが出資する以前、06年 2月までの旧名称は長安福特汽車有限公司。
2.長安 Ford-Mazda は、08年2月、5,800万USドルの増資計画を発表した (資本構成は変わらず)。
■南京工場 (第 2工場)：Mazda 2 生産を開始、年産能力は 16万台
長安 Ford-Mazda は、07年 9月に南京の新工場 (第 2工場) を稼働、10月に馬自達 2 (日本名 Demio ベ
ースのハッチバック) 生産を開始、12月に Mazda ブランドで発売した。既に、セダンの馬自達 2・勁翔も生産、
08年 4月に Mazda ブランドで発売した。Ford ブランド車生産も08年に開始する予定 (新型 Fiesta が有力と
される)。
新工場の投資総額は 38.4億元で、年産能力は 16万台。8モデルの混流が可能なフレキシブル車体ライン
で、Ford/Mazda ブランド乗用車を生産する。将来の拡充計画は明らかにしていないが、年産能力を段階的
に 45万台に拡充する構想もあるとされる (敷地面積は 129万㎡)。
南京新工場の稼動に先立って、07年 3月、長安汽車股份 50%、Ford とマツダが各 25% 出資して05年 9月
に設立した長安 Ford-Mazda 発動機の新工場が完工、シリンダーブロック/シリンダーヘッド/カムシャフト/ク
ランクシャフト/コネクティング・ロッド加工を含めて、BZ シリーズエンジンの量産を07年 4月に開始した。エン
ジン年産能力は 35万基で、投資総額は 36,584万米ドル。
(注)南京工場が生産する Mazda 2 は、これまで Mazda ブランド車を販売してきた一汽マツダ汽車販売ではな
く、長安馬自達銷售が統括する新たな販売網で販売している。08年初には、重慶本工場が生産する Mazda
3 も、新販売網での販売に変更した。新販売網の代理店は、07年末時点で約 50店だが、08年内に 100店
とする計画。
■早ければ2008年に第 3工場を着工、年産能力は 20万台
長安 Ford-Mazda は、早ければ08年内に第 3工場を着工する。立地は重慶市経済技術開発区が有力とさ
れ、重慶市政府は既に 100万㎡の工場用地を確保した (これまでは天津市と江蘇省南京市も立地候補とされ
ていた)。新工場への投資総額は 30億元で、年産能力は 20万台 (稼働当初は10万台)。当初の生産モデル
は、新型 Focus と、ロング仕様の新型 Mondeo の見込み。
長安スズキ：2010年までに、生産・販売を 20万台に拡大
長安スズキは、05年 4月、乗用車年産能力を 10万台から 20万台に倍増するとともに、4モデルの混流が可
http://www.marklines.com/ja/report/rep668_200805
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2016/4/5
長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
能なフレキシブル生産ラインを導入した (投資額 8億元)。05年 5月に雨燕 (Swift)、06年11月に天語 (SX4)
の生産を開始し、羚羊 (Cultus)/奥拓 (Alto) と合せて 4シリーズの乗用車を生産している。08年末には、Alto
に代えて Splash 生産を開始する見込み。
08年の生産・販売目標は 15万台。2010年までの目標は 20万台 (スズキは、2010年までに、昌河スズキを含
めて、中国での生産･販売を 50万台とする計画)。
(注) 1.長安スズキの正式名称は重慶長安鈴木汽車有限公司で、長安汽車が 51%、スズキが 35% 出資。
他に、93年設立時の、旧･日商岩井の出資を継承した双日が 14% 出資している。
2.長安スズキが、年産能力 20万台の南京新工場を検討しているとする報道もある。
■年産能力 20万基のエンジン生産ラインが、2006年 7月に稼動
長安スズキは、06年 7月、年産能力 20万基の M シリーズエンジン組立てラインを稼働した (その後、カムシ
ャフト/クランクシャフトの加工ライン等も稼働)。現在は、Swift と SX4 向けに、VVT 機構を採用した
M15A/M16A の 2機種を生産している。(他に G シリーズエンジンも生産)
(注)昌河スズキでは、05年 9月に新エンジン工場が K14B 型 1400cc エンジン生産を開始した。
当初の年産能力は 7.5万基だが、拡充計画は 15万基。
長安汽車集団の車種別モデル別生産
モデル名と、コード名またはベース車
2003年
2004年
2005年
CM8
3,102
奔奔 (BenBen)：CV6
杰勛 (Jiexun)：CV11
14,893
2007年
13,612
6,925
4,606
52,716
924
微型バン (重慶工場/保定工場製)
194,899
215,264
219,738
228,698
247,085
微型バン (南京長安汽車製)
29,927
63,128
59,128
21,556
27,424
長安汽車股份合計
224,826
281,494
293,759
268,472
335,074
942
8,793
4,064
3,336
4,871
13,546
9,812
7,993
1,361
1,394
宝威 (Baowei)
陸風 (Landwind) SUV
風尚 (Fengshang) MPV：CV9
風華 (Fenghua) 3box：CV7
江西江鈴控股合計
乗用車
2006年
942
8,793
17,610
嘉年華 (Fiesta) 3box
14,535
15,901
8,467
蒙迪欧 (Mondeo) 3box
4,000
34,099
38,600
2,468
14,509
16,726
2,420 48,670
29,500
蒙迪欧・致勝 3box：3代目 Mondeo
福克斯 3box：Focus
馬自達3 (Mazda 3) 3box：Axela
馬自達2 (Mazda 2) 2box：Demio
2,466
S-MAX
5,224
Volvo S40
12,760
18,573
79,482
126,650
3,541
37,621
3,800
6,307
長安 Ford-Mazda 合計
18,535
50,000
59,827
137,913
226,341
奥拓 0.8L：Alto
60,827
55,339
54,799
37,498
31,120
羚羊 1.3L：Cultus
41,256
51,998
25,312
50,098
36,507
13,411
22,568
14,210
雨燕 2box：Swift
天語 SX4 2box
天語 SX4 3box
長安スズキ合計
http://www.marklines.com/ja/report/rep668_200805
102,083
107,337
93,522
18,826
2,401
6,958
112,565
107,621
8/9
2016/4/5
長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台マークラインズ自動車産業ポータル
商用車
乗用車合計
346,386
447,624
464,718
533,459
685,762
軽型トラック
47,493
51,198
51,215
57,480
64,355
軽型バス
15,676
22,597
19,441
22,949
26,059
江西江鈴控股合計
63,169
73,795
70,656
80,429
90,414
軽型トラック
6,339
5,315
11,542
16,784
19,408
微型トラック
44,231
59,644
70,778
76,065
76,382
重慶長安汽車 + 河北長安汽車合計
50,570
64,959
82,320
92,849
95,790
南京長安汽車 (微型トラック)
8,507
1,880
1,303
3,107
2,576
中型バス
92
435
711
1,421
1,284
軽型バス
2,248
2,467
1,823
2,130
1,923
保定長安客車合計
2,340
2,902
2,534
3,551
3,207
124,586
143,536
156,813
179,936
191,987
470,972
591,160
621,531
713,395
877,749
商用車合計
総合計
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