自動車の燃費向上に貢献できる耐摩耗・低摩擦性めっき「技術・事業」の名称技術の開発 <連絡先> 会社・団体・グループなどの名称ユケン工業（株）住所愛知県刈谷市野田町場割 50 電話番号 0566-21-7311 URL http://www.yuken-ind.co.jp/ Mail [email protected] １．概要当該開発品は、硬さを持たせるために鉄成分を主体としたｱﾓﾙﾌｧｽ合金層を形成させると同時に、高摺動性を付与するために高潤滑性化合物を含有させることで、耐摩耗性と低摩擦性を兼ね揃えためっき皮膜となっております。昨今の自動車業界において、部品の軽量化によって生じてきた「耐摩耗性向上」と「摩擦によるｴﾈﾙｷﾞｰ損失低減」の両課題に対し、部品表面へこのめっき技術を施すことで解決が図られ、自動車の軽量化、即ち、燃費向上に貢献可能と考えます。図 1．ﾎﾞｰﾙｵﾝﾃﾞｨｽｸ法による動摩擦係数比較２．先駆性・独創性・主要なめっき類中、唯一、潤滑油下における動摩擦係数μが 0.1 以下となります。（図 1、図 2）・ﾆｯｹﾙめっきとの摩擦試験痕比較でも、耐摩耗性（皮膜消失量）の差は歴然であります。（写真 1）・ﾊﾞｯﾁ生産の乾式めっきでは不可能な大量生産が可能となるため、処理ｺｽﾄ的にも有利となります。図 2．摩擦係数実測ﾃﾞｰﾀ写真 1．ﾎﾞｰﾙｵﾝﾃﾞｨｽｸ摩耗試験痕比較ﾆｯｹﾙめっき摩擦係数ﾆｯｹﾙめっき μ 開発めっき開発めっき開発めっきは初期馴染みも良く、ｽﾀｰﾄ直後から低摩擦で安定３．環境負荷低減効果 ① 耐摩耗性が向上することで、摺動部品の長寿命化（従来比 1.5～2 倍）が図られ、部品交換頻度が低減されます。 ② 低摩擦化（従来比 1/2）により摺動性が向上することで、燃費向上につながります。 ③ 耐摩耗・摺動性向上の相乗効果により部品の軽量化が進むと、さらに燃費向上が図られ、CO2 削減につながるものと考えます。例として、ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾛｯﾄﾞを 27%軽量化できるとｴﾝｼﾞﾝﾌﾘｸｼｮﾝが 7%低減され、 10 ﾓｰﾄﾞ燃費は 6.7%向上します。（※3） ④ 自然界に大量に存在している鉄を主原料としためっき皮膜なので、自然に還った場合の環境負荷も小さいと考えます。参考文献 ※3．水谷嘉之地球にやさしい車づくり豊田中央研究所 R＆D ﾚﾋﾞｭｰ Vol28. №1