三池港における航路埋没対策について
松岡義博*・髙山知司**・岸良安治***・稲田雅裕****
* （財）沿岸技術研究センター
調査部 主任研究員
** （財）沿岸技術研究センター
参与
*** （財）沿岸技術研究センター
**** 前
概
国土交通省
九州地方整備局
調査役
博多港湾・空港整備事務所
所長
要
三池港の航路における埋没対策及び対策効果について，数値シミュレーションモデルを構築し検
証するとともに，費用便益比の検討に基づき埋没対策の最適な工法について検討を行った．
キーワード :航路埋没，SSフラックス，潜堤，トレンチ，ライフサイクルコスト
既法線との角度
21°～25°
配置 1(ケース 1)
10
10
現在の航路
0m
1,68
砂堤
北防
72m
航路
燈台
砂堤
北防
既法線との角度
21°～25°
配置 2(ケース 2)
現在の航路
北防
72m
四山地
三井石炭鉱業四山鉱
0m
1,68
砂堤
九州三井アル
九州三井アル
10m）
路）（航ｍ
（-10
航路
10m）
路）（航ｍ
（-10
工業用地
68.0ha
北防
砂堤
燈台
四山地
大
三井石炭鉱業四山鉱
工業用地
68.0ha
5
.
4
5
.
4
10
2
三池
港港
湾区
1
10
潜堤
2
域
港
三池
港湾
10
既法線との角度
21°～25°
0m
1,68
砂堤
北防
72m
既法線との角度
21°～25°
配置 4(ケース 4)
10
航路
潜堤
変更後の航路
現在の航路
燈台
砂堤
北防
1
区域
変更後の航路
配置 3(ケース 3)
現在の航路
0m
1,68
砂堤
北防
72m
九州三井アル
10m）
路）（航ｍ
（-10
工業用地
68.0ha
大
九州三井アル
10m）
路）（航ｍ
（-10
航路
燈台
砂堤
北防
四山地
三井石炭鉱業四山鉱
四山地
三井石炭鉱業四山鉱
工業用地
68.0ha
10
2
港
三池
港湾
1
四
道路
用
臨港
機能
交通
10
潜堤
2
区域
港
三池
港湾
10
既法線との角度
21°～25°
0m
1,68
砂堤
北防
72m
北
既法線との角度
21°～25°
配置 6(ケース 6)
10
航路
潜堤
変更後の航路
現在の航路
台
堤燈
防砂
1
区域
変更後の航路
配置 5(ケース 5)
現在の航路
0m
1,68
砂堤
北防
72m
九州三井アル
10m）
路）（航ｍ
（-10
工業用地
68.0ha
大
四山地
三井石炭鉱業四山鉱
1
潜堤
10
2
区域
港
三池
港湾
変更後の航路
図-3 検討した潜堤のケース
図-2 埋没メカニズムの概要
大
5
.
4
5
.
4
2
港湾
工業用地
68.0ha
トレンチ
四
道路
用
臨港
機能
交通
港
三池
九州三井アル
10m）
路）（航ｍ
（-10
航路
燈台
砂堤
北防
四山地
三井石炭鉱業四山鉱
10
大
5
.
4
5
.
4
四
道路
用
臨港
機能
交通
図-1 三池港平面図
大
四
道路
用
臨港
機能
交通
四
道路
用
臨港
機能
交通
1
区域
変更後の航路
四
道路
用
臨港
機能
交通
潜堤