は
じ
め
に
一般社団法人日本中小型造船工業会及び一般社団法人日本舶用工業会では、
我が国造船業・舶用工業の振興に資するために、ボートレース事業の交付金
に よ る 日 本 財 団 の 助 成 金 を 受 け て「 造 船 関 連 海 外 情 報 収 集 及 び 海 外 業 務 協 力 」
事業を実施しております。その一環としてジェトロ関係海外事務所を拠点と
して海外の海事関係の情報収集を実施し、収集した情報の有効活用を図るた
め各種報告書を作成しています。
本書は、
（ 一 社 ）日 本 中 小 型 造 船 工 業 会 及 び（ 一 社 ）日 本 舶 用 工 業 会 と 日 本
貿易振興機構（ジェトロ）が共同で運営しているジェトロ・シンガポール事
務所船舶部（池田陽彦部長）及び舶用機械部（竹内智仁部長）が、シンガポ
ールを中心とした東南アジアの経済と海事産業の最近の動向を取りまとめた
ものです。
今 回 の レ ポ ー ト に お い て は 、 2 年 前 に 取 り ま と め た ASEAN 主 要 国 （ シ ン
ガポール、マレーシア、インドネシア、タイ、フィリッピン、ベトナム）の
海事関係データを最新のものに更新して、発展する東南アジアの動きをお伝
えする内容としております。
東南アジアを中心にアジア各国の経済と海事産業につき利用価値の高い情
報 を 提 供 す る こ と を 使 命 と し て 、1992 年 よ り 継 続 的 に 発 行 し て ま い り ま し た
「 東 南 ア ジ ア 造 船 関 連 レ ポ ー ト 」 も 本 書 で 34 冊 を 数 え ま す 。 シ ン ガ ポ ー ル
の最新情報を紹介した本書は、当該地域に関心をお持ちの我が国の造船・舶
用事業者の皆様の参考になると思われますので、関係各位に有効にご活用い
ただければ幸いです。
ジェトロ・シンガポール事務所船舶部
（一般社団法人
日本中小型造船工業会共同事務所）
ディレクター
池
田
陽
彦
ジェトロ・シンガポール事務所舶用機械部
（一般社団法人
日本舶用工業会共同事務所）
ディレクター
竹
内
智
仁
目
次
Ⅰ．シンガポールの経済
·····················································
Ⅱ．シンガポールの海運
···················································· 15
Ⅲ．シンガポールの造船
···················································· 31
Ⅳ．シンガポールの舶用工業及び舶用技術開発計画
Ⅴ．シンガポールの港湾
1
·················· 49
···················································· 85
Ⅵ ． ASEAN 主 要 国 海 事 関 係 デ ー タ
······································· 99
Ⅰ．シンガポールの経済
－ 1 －
シンガポール経済の概況（2014 年）
１
経済全般
（ 1） 実 質 GDP と 成 長 率
2014 年 の 実 質 GDP（ 2010 年 を 基 準 値 ）は 3,805 億 8,500 万 シ ン ガ ポ ー ル ド ル（ S
ド ル ） と 、 前 年 比 額 に し て 107 億 9,200 万 S ド ル 増 と な り 、 前 年 比 伸 び 率 は 2.9％
で あ っ た 。シ ン ガ ポ ー ル は 2008 年 の 金 融 危 機 か ら い ち 早 く 回 復 し 、2010 年 に は 前
年 比 15.1％ の 伸 び を 記 録 し た が 、2011、2012 年 に か け て 減 速 。2012 年 は 長 引 く 欧
米諸国と日本の景気低迷の影響、外部需要に影響を受ける製造業の不振や、国内雇
用 問 題 が 成 長 圧 迫 要 因 と な り 、成 長 率 は 3.4％ と な っ た 。2013 年 は 、世 界 マ ク ロ 経
済 環 境 の 緩 や か な 回 復 と そ れ に 伴 う 外 需 に 牽 引 さ れ 、GDP 成 長 率 も 4.4％ ま で 回 復
し た 。 2014 年 に 入 っ て か ら は 第 1 四 半 期 は 堅 調 な 伸 び と な っ た が 、 第 4 四 半 期 に
は製造業、特に輸送エンジニアリングやエレクトロニクス部門で停滞し、対前年同
期 比 2.1％ に 留 ま り 、通 年 で も 2.9％ と 予 想 の 3.0％ に 届 か な か っ た 。2015 年 の 第 一
四 半 期 は 対 前 年 同 期 比 2.6％ 増 、製 造 業 に 限 っ て は 対 前 年 同 期 比 2.7％ 減 と 振 る わ な
かった。輸出低迷を受けて輸送エンジニアリング、エレクトロニクス、精密エンジ
ニアリングなどの製造業の軟調さが際立った。
2015 年 8 月 に 政 府 が 発 表 し た 2015 年 の 通 年 経 済 成 長 見 通 し は 2.0～ 2.5％ と な っ
ている。
図 1
実 質 GDP と 成 長 率 の 推 移
（単位：百万 S ドル、％）
390,000.0
380,000.0
7.0
6.2
380,585.0
370,000.0
百 360,000.0
万
S 350,000.0
ド
ル 340,000.0
5.0
4.4
354,061.3
342,371.5
369,793.0
3.4
2.9
基 準 年 ： 2010 年
4.0 伸
び
率
3.0
%
2.0
1.0
330,000.0
320,000.0
6.0
2011
2012
実質GDP
2013
実質GDP成長率
2014p
0.0
P = 暫定値
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
－ 3 －
（ 2） 産 業 部 門 別 GDP
2014 年 の 産 業 部 門 別 GDP は 、生 産 業 が 前 年 比 2.7％ 、サ ー ビ ス 業 が 同 3.2％ と サ
ービス業の伸びが大きかった。
生産業の中で、2013 年には成長率が 6.0％だった建設業は 2014 年には 3.2％に減速
した。民間の住宅や産業ビル向けの需要が振るわなかった。世界的な景気不振や住宅価
格高騰緩和策による買い控えなどを背景に民間住宅デベロッパーが投資に慎重になっ
ている。建設需要を牽引しているのは MRT、病院などの公共投資によるもので、2015
年も建設需要の 6 割以上が公共投資によるものと予想されている。一方、製造業は前年
比 2.6％の伸びと、前年の 1.7％増に比べると改善した。堅調だったのはバイメディカル
（8.8％増）や化学（5.5％増）で、労働力供給の制約が続く中、知識・資本集約型産業
が製造業を牽引していると見られる。しかし、2015 年第 1 四半期になると、製薬生産
にブレーキがかかり、バイオメディカルは前年同期比 2.2％減となった。
また、製造業生産高の 27.2％を占めるエレクトロニクスはパソコン、サーバーなどに
使われるハードディスクなどの需要減で、対前年比 0.1％にマイナス成長だったが、精
密エンジニアリング分野（製造業生産高 12.2％）は機械部品などが好調で対前年比 3.8％
のプラス成長を記録した。
2013 年 に 6.1％ の 成 長 率 を 記 録 し た サ ー ビ ス 業 も 2014 年 の 成 長 率 は 3.2％ と 半 減
し た 。2013 年 に 2 桁 成 長 だ っ た 金 融 サ ー ビ ス 業 は 7.7％ だ っ た が 、そ れ で も サ ー ビ
ス業全体では最高の成長率だった。保険業界と資産運用業界が牽引した。卸売り・
小 売 業 の 成 長 率 は 前 年 の 6.7％ か ら 1.7％ の 伸 び と 低 迷 し た 。卸 売 り 業 は プ ラ ス 成 長
を維持したが、小売業（自動車を除く）は人手不足などの業務運営上の困難なども
背 景 に あ り 、 0.7％ の マ イ ナ ス 成 長 と な っ た 。
表 1
産 業 部 門 別 実 質 GDP 額 の 推 移
（単位：百万 S ドル）
2011
2012
2013
2014p
区
分
生産業
製造業
建設業
公共事業
その他生産業 1
サービス業関連
卸売り、小売業
運輸、倉庫
ホ テ ル・レ ス ト ラ ン
情報、通信
金融サービス
ビジネスサービス
その他のサービス
不動産業
実 質 GDP 総 額
90,215.3
70,118.3
15,028.7
4,947.4
120.9
223,058.3
92,170.1
70,342.3
16,654.6
5,047.7
125.5
232,039.4
94,502.4
71,517.4
17,699.4
5,161.3
124.3
246,298.1
97,012.2
73,392.1
18,223.0
5,270.8
126.3
254,102.5
62,307.6
63,452.8
67,730.0
68,891.3
26,736.2
6,595.5
12,157.2
36,036.3
45,204.9
34,020.6
11,647.7
342,371.5
28,055.6
6,821.8
12,943.2
37,602.3
48,233.0
34,930.7
11,955.2
354,061.3
29,029.6
7,049.0
13,921.2
42,205.0
50,596.9
35,766.4
12,252.7
369,793.0
29,519.2
7,126.6
14,420.0
45,454.9
52,060.1
36,630.4
12,775.5
380,585.0
1） 農 業 、 漁 業 、 石 工 業 が 含 ま れ る P = 暫 定 値
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
－ 4 －
表 2
産 業 部 門 別 実 質 GDP 成 長 率 の 推 移
（単位：％）
区
2011
分
生産業
2012
2013
2014p
7.1
2.2
2.5
2.7
製造業
7.8
0.3
1.7
2.6
建設業
5.7
10.8
6.3
3.0
2.0
2.0
2.3
2.1
2.1
3.8
-1.0
1.6
6.9
4.0
6.1
3.2
卸売り、小売業
6.6
1.8
6.7
1.7
運輸、倉庫
5.2
4.9
3.5
1.7
11.4
3.4
3.3
1.1
情報、通信
9.8
6.5
7.6
3.6
金融サービス
8.7
4.3
12.2
7.7
ビジネスサービス
7.3
6.7
4.9
2.9
その他のサービス
4.5
2.7
2.4
2.4
1.2
2.6
2.5
4.3
公共事業
その他生産業
1
サービス業関連
ホ テ ル・レ ス ト ラ ン
不動産業
1） 農 業 、 漁 業 、 石 工 業 が 含 ま れ る P = 暫 定 値
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
表 3
産 業 部 門 別 実 質 GDP へ の 寄 与 度
区
分
GDP（ 実 質 ）
生産業
製造業
建設業
公共事業
その他生産業 1
サービス業関連
卸売り、小売業
運輸、倉庫
ホテル・レストラン
情報、通信
金融サービス
ビジネスサービス
その他のサービス
不動産業
2011
100.0%
26.4%
20.5%
4.4%
1.4%
0.0%
65.2%
18.2%
7.8%
1.9%
3.6%
10.5%
13.2%
9.9%
2012
100.0%
26.0%
19.9%
4.7%
1.4%
0.0%
65.5%
17.9%
7.9%
1.9%
3.7%
10.6%
13.6%
9.9%
2013
100.0%
25.6%
19.3%
4.8%
1.4%
0.0%
66.6%
18.3%
7.9%
1.9%
3.8%
11.4%
13.7%
9.7%
3.4%
3.4%
3.3%
（単位：％）
2014p
100.0%
25.5%
19.3%
4.8%
1.4%
0.0%
66.8%
18.1%
7.8%
1.9%
3.8%
11.9%
13.7%
9.6%
3.4%
1） 農 業 、 漁 業 、 石 工 業 が 含 ま れ る P = 暫 定 値
注 ： 統 計 局 が GDP の 算 出 に 考 慮 し て い る 金 融 仲 介 業 手 数 料 等 控 除 （ FISIM:Financial
Intermediation services Indirectly Measured） 及 び 課 税 分 加 算 額 を 上 記 表 で は 省
略 し た た め 、 全 て の 項 目 を 加 算 し て も 100％ に は な ら な い 。
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
－ 5 －
各産業の経済全体に対する寄与度をみると、生産業、サービス業関連はそれぞれ
25.5％ 、66.8％ で 、2013 年 と ほ ぼ 同 じ 割 合 と な っ た 。生 産 業 に お い て は 、製 造 業 の
寄 与 度 が 19.3％ と 引 き 続 き 2 割 を 割 り 込 ん だ 。サ ー ビ ス 業 関 連 に お い て は 、部 門 寄
与 度 が 最 も 大 き い 卸 売 り ・ 小 売 業 は 18.1%で 昨 年 と 比 べ て ほ ぼ 横 ば い 、 そ の 他 に つ
い て も 2013 年 と 比 べ て 大 き な 変 化 は な か っ た 。
ま た 、 2014 年 の 国 民 総 支 出 は 対 前 年 比 プ ラ ス 2.9％ と な り 、 前 年 の プ ラ ス 4.4％
か ら 下 落 し た 。民 間 消 費 支 出 の 伸 び 率 は 2.5％ と 前 年 の 3.6％ よ り 低 か っ た が 、政 府
消 費 支 出 の 伸 び 率 も 0.1％ と ほ ぼ 横 ば い で 、2013 年 が 対 前 年 比 11.5％ の 大 幅 増 だ っ
た の と 対 照 的 で あ る 。政 府 の 予 算 内 訳 を 見 る と 、2014 年 度 は 前 年 度 に 比 べ て 、運 輸
予 算 が 49 億 S ド ル 増 、医 療 予 算 が 21 億 S ド ル 増 と な っ て い る 。運 輸 予 算 の 伸 び は
チ ャ ン ギ 空 港 の 拡 張 工 事 や MRT の 新 規 路 線 の 工 事 の た め で 、 医 療 予 算 の 拡 張 は 政
府系病院や長期療養施設への補助金額の上昇、医療保険制度メディシールドライフ
へ の 補 助 金 拠 出 な ど に よ る も の で あ る 。総 固 定 資 本 形 成 は 2013 年 の プ ラ ス 1.1％ か
ら マ イ ナ ス 1.9％ と マ イ ナ ス に 転 じ た 。輸 出 と 輸 入 は そ れ ぞ れ 前 年 比 伸 び 率 が 2.1％ 、
1.4％ と 同 レ ベ ル で あ っ た 。
表 4
実 質 国 内 総 支 出 （ GDE） の 推 移 （ 前 年 比 ）
（単位：％）
区
分
2011
国 内 総 支 出 （ GDE）
2012
2013
2014p
6.2
3.4
4.4
2.9
民間消費支出
4.0
3.4
3.6
2.5
政府消費支出
-1.8
-0.9
11.5
0.1
5.2
8.6
1.1
-1.9
モ ノ・サ ー ビ ス の 輸 出
5.9
1.7
4.5
2.1
モ ノ・サ ー ビ ス の 輸 入
4.6
3.1
3.8
1.4
総固定資本形成
輸 出 -輸 入
P = 暫定値
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
－ 6 －
２
雇 用 ･賃 金 ･生 産 性
（ 1） 概 況
シ ン ガ ポ ー ル で は 、1972 年 に 設 立 さ れ 、政 労 使 三 者 の 代 表 で 構 成 さ れ て い る 全 国
賃 金 審 議 会（ NWC）が 賃 上 げ に 関 す る 勧 告 を 行 っ て い る 。こ の 勧 告 は 強 制 力 を 持 つ
も の で は な い が 、毎 年 行 わ れ る シ ン ガ ポ ー ル の 賃 金 決 定 に 大 き な 影 響 を 与 え て い る 。
基本的なスタンスは、企業や従業員の業績に応じた賃金体系の導入で、公共、民間
部門を問わず社会経済状況に考慮した秩序ある賃上げを毎年奨励している。
2015 年 5 月 に 公 表 さ れ た 2015〜 16 年 の 賃 金 ガ イ ド ラ イ ン で は 、労 働 力 不 足 の 情
況の下、雇用の拡大よりも生産性向上を目指すことに焦点を置くことを推奨。シン
ガポール経済の安定と競争力維持のため、賃金上昇は長期的な生産性の向上ととも
にあるべきだと指摘し、全ての業界で生産性向上を第一に掲げることを求めた。
2014 年 の 生 産 性 は 前 年 比 0.8％ 減 だ っ た 。
（ 2013 年 は 0.3％ 上 昇 。）シ ン ガ ポ ー ル で
は、少子化や高学歴化に伴う労働力不足を、外国人の受け入れで補ってきたが、そ
れ が シ ン ガ ポ ー ル 人 の 雇 用 を 圧 迫 し て い る と い う 国 民 の 不 満 も あ り 、2011 年 の 選 挙
で 野 党 の 躍 進 を 招 い た 。そ れ 以 来 、外 国 人 労 働 者 雇 用 税 の 引 き 上 げ 、就 労 許 可 書（ ホ
ワイトカラー対象）の発給基準強化、さらにはホワイトカラー外国人を雇用する前
に政府が運営する雇用サイトへの募集掲載の義務付けなど、外国人労働者雇用規制
が 強 化 さ れ 、外 国 人 の 雇 用 の 現 場 に は 大 き な 変 化 が 出 て き て い る 。こ う し た 中 、NWC
は、労働市場の需要ひっ迫はさらなる賃金上昇につながると強調、労働力の量より
も質の重視を呼びかけた。
政府は生産性向上支援の一環として、シンガポール国民を対象とした「スキル・
フューチャー」制度を創設し、新卒者、中間管理職、シニア世代全てに対して技能
向上支援を行っている。
低 所 得 者 層 の 賃 金 に つ い て は 、月 給 1,100S ド ル（ 約 10 万 1,000 円 ）以 下 の 低 所
得 労 働 者 の 基 本 給 を 、最 低 60S ド ル 引 き 上 げ る よ う 勧 告 し た 。ガ イ ド ラ イ ン に 具 体
的 な 昇 給 額 が 盛 り 込 ま れ た の は 12 年 か ら 4 年 連 続 。 低 所 得 労 働 者 の 線 引 き は 昨 年
ま で は 月 給 1,000S ド ル 以 下 だ っ た が 、 今 年 は 月 給 1,100S ド ル に 引 き 上 げ た 。
（ 2） 労 働 事 情
2014 年 の 就 労 者 数 は 13 万 100 人 の 増 加 と な り 、 増 加 人 数 は 前 年 の 13 万 6200
人 を 下 回 っ た 。 業 種 別 に み る と 、 生 産 業 で は 1 万 400 人 と 2013 年 の 4 万 2,100 人
を 大 き く 下 回 っ た 。 特 に 製 造 業 で は 4.400 人 の 減 少 と な っ て い る 。 一 方 、 サ ー ビ ス
業 の 就 労 者 増 加 人 数 は 11 万 9,700 人 と 10 万 人 を 超 え た 。部 門 別 に み る と 、サ ー ビ
ス 業 の 中 で は 金 融 サ ー ビ ス が 前 年 の 倍 と な っ て い る 他 、卸 売 り・小 売 業 で も 20,500
人 増 と 前 年 の 13,100 人 を 大 き く 上 回 っ た 。
－ 7 －
表 5
区
シンガポールの労働事情の推移
分
2011
2012
2013
2014
労働力
労 働 人 口 （ 年 中 央 値 、 1000 人 ）
3,237.1
3,361.8
3,443.7
3,530.8
就労者
就 労 者 数 （ 年 末 値 、 1000 人 ）
3,228.5
3,357.6
3,493.8
3,623.9
年平均
2.0
2.0
1.9
2.0
12 月 、 季 節 調 整 値
2.1
1.9
1.9
1.9
失業率％（居住
年平均
2.9
2.8
2.8
2.7
者）
12 月 、 季 節 調 整 値
2.9
2.7
2.7
2.7
8,350
9,670
10,540
10,910
名目（前年比、％）
6.1
4.2
5.3
4.9
実質（前年比、％）
0.9
-0.4
2.9
3.9
122,600
129,100
136,200
130,100
26,500
52,100
42,100
10,400
製造業
3,400
11,400
5,300
-4,400
建設業
22,000
39,100
35,200
14,300
その他
1,100
1,500
1,500
500
96,100
77,000
94,100
119,700
15,900
10,100
13,100
20,500
運輸、倉庫
6,700
8,600
8,800
7,500
ホテル・レストラン
9,200
8,000
9,700
9,100
情報、通信
8,000
900
8,100
6,400
金融サービス
10,900
6,500
4,600
9,300
ビジネスサービス
21,100
22,500
26,700
34,500
その他のサービス
24,300
20,400
23,100
32,400
失 業 率 ％（ 全 体 ）
失業者
解雇者
賃金
解雇者数
就業者数の変化
生産業
就業者
数の変
化
サービス業
卸売り、小売業
出 典 ： 労 働 省 （ Ministry of Manpower）
就 労 者 数 の 変 化 は Economic Survey of Singapore 2015 第 1 四 半 期（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
３
物価
2010 年以 降は 住居 費 、運 輸、 特 に 自 動車 取 得権 利証 （ COE）価 格の 上 昇 、 コモ デ
ィティー価格高騰による食料価格や石油関連製品の値上がりなどから上昇に転じて
いた 消費 者 物価 指数 は 2011 年 以降 、 ４ 年 連 続 で下 落 し、 2014 年に は 1.0％と 2011
年の 4.2％ と比 べる と 3.2 ポ イ ン低 下 し た 。2014 年 の通 年の 消 費者 物価 指 数は 全て の
項目 で 3％ 以下 とな り 、衣料 、運 輸 、通 信 で は物 価 下 落 とな った 。ガソ リン 価 格の 値
下が りな ど によ る 個 人 道路 交通 費 や住 居費 の 下落 が 主 な 要因。一 方 、シン ガ ポ ール 通
貨 庁 （ MAS、 中 央 銀 行 ） が 政 策 判 断 で 重 視 す る 、 住 居 費 と 個 人 道 路 交 通 費 を 除 い た
MAS コ ア イン フレ に つい ては 、2014 年通 年で 1.9％ と 2013 年 の 1.7％か ら 若 干加 速
した 。実 際 、食 品は 2.9％と 2013 年の 2.0％を 上回 る 上 昇 率を 示 し、教育 、医療 費 も
2.9％ 上 昇 した。MAS が 2015 年 6 月 に発 表し た通 年 の見 通し で は、全 て の 品 目 の併
せた 消費 者 物価 指数 上 昇率 はマ イ ナス 0.5～ プラ ス 0.5％、 MAS コア イン フ レは 0.5
～1.5％ の 予想 とな っ てい る。
－ 8 －
表 6
消費者物価指数上昇率（％）の推移
区
分
食料（加工食品を除く）
加工食品
衣料
住居
運輸
通信
教育
医療
その他
全体
P = 暫定値
ウェイト
8.5%
13.5%
3.4%
25.5%
15.5%
4.8%
7.4%
5.9%
15.6%
100.0%
2011
2012
3.6
2.4
2013
2.3
2014p
3.0
2.8
2.3
2.0
2.9
0.2
1.4
0.3
-0.9
8.3
7.8
2.6
0.1
11.9
7.1
2.3
-1.2
-1.5
-0.1
-1.4
-0.2
2.9
3.4
3.3
2.9
2.4
4.5
3.8
2.9
1.4
1.8
2.7
1.9
5.2
4.6
2.4
1.0
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
４
貿 易 ･国 際 収 支
シンガポールの国際収支は貿易収支の黒字で、資本・金融収支（証券投資など）
の 流 失 を 補 っ た り 外 貨 準 備 と し て 蓄 積 さ れ る 構 造 と な っ て い る 。2014 年 の 経 常 収 支
は 744 億 6,680 万 S ド ル と 、 前 年 の 676 億 7,470 万 S ド ル か ら 10％ 増 加 し た 。 一
方 、82014 年 の 国 際 収 支 は 86 億 1,780 万 S ド ル の 黒 字 で あ っ た が 、黒 字 幅 は 2013
年 の 227 億 3,090 万 S ド ル よ り 141 億 1,310 万 S ド ル 大 幅 縮 小 と な っ た 。 資 本 ・
金 融 収 支 が 赤 字 額 が 2013 年 の 451 億 3,610 万 S ド ル か ら 628 億 6,440 万 S ド ル に
増加したことが大きい。その他の投資による純流出額が増加し、直接投資流入額が
減 少 し た こ と が 原 因 で あ る 。 そ の 他 投 資 に よ る 流 出 は 2013 年 の 241 億 7,820 万 S
ド ル か ら 455 億 4,910 万 S ド ル に 膨 ら ん だ 一 方 、 直 接 投 資 収 入 額 は 2013 年 の 450
億 209 万 S ド ル か ら 340 億 369 万 S ド ル に 減 少 し た 。
表 7
国際収支の推移
（単位：百万 S ドル）
2011
2012
2013
89,990.5
84,336.5
93,223.6
96,757.7
輸出
547,963.2
549,051.9
552,651.0
554,044.0
輸入
457,972.7
464,715.4
459,427.4
457,286.3
1,438.9
-2271.3
-5,407.6
-1,426.9
所 得 収 支 （ C）
-7,900.7
-10,566.6
-11,581.9
-11,759.4
移 転 収 支 （ D）
-7,356.3
-9,297.8
-8,559.4
-9,104.6
経 常 収 支 （ E=A+B+C+D）
76,172.4
62,200.8
67,674.7
74,466.8
-55,878.6
-28,466.2
-45,136.1
-62,864.4
1,193.9
-1,128.7
192.3
-2,984.6
21,487.7
32,605.9
22,730.9
8,617.8
区
分
貿 易 収 支 （ A）
サ ー ビ ス 貿 易 収 支 （ B）
資 本 ・ 金 融 収 支 （ F）
誤 差 ･遺 漏 （ G）
総 合 収 支 （ H=E+F+G）
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
－ 9 －
2014
シ ン ガ ポ ー ル は 1981 年 よ り 主 要 貿 易 パ ー ト ナ ー の 通 貨 で 構 成 さ れ る 通 貨 バ ス ケ
ットを採用している。S ドルはこの加重平均（内訳非開示）に変動許容範囲内で連
動する。長期的には、経済成長を背景に各国通貨に対し S ドル高で推移している。
米 ド ル 連 動 性 が 強 い 。 対 米 ド ル で 円 高 傾 向 に な っ た 2007 年 か ら は 、 対 円 で 弱 含 み
で 推 移 し た が 、円 安 が 進 行 し た 2012 年 末 か ら は 流 れ が 変 わ り 、2014 年 の 年 末 の 対
円 相 場 は 100 円 あ た り 1.1060S ド ル （ 1S ド ル ＝ 90.4 円 ） と 、 2011 年 末 の 1.6777
Ｓ ド ル （ 1Ｓ ド ル ＝ 59.6 円 ） か ら 3 年 で 51％ 上 昇 、 1S ド ル 90 円 を 超 え た 。 2015
年 に 入 っ て か ら は 更 に 円 安 が す す み 、 5 月 に は 100 円 あ た り 1.0896S ド ル （ 1S ド
ル ＝ 91.8 円 ） ま で 円 安 が す す ん だ 。 対 米 ド ル で は 2011 年 末 の 1 米 ド ル あ た り
1.3007S ド ル か ら 2014 年 末 に は 1.3213S ド ル と 米 ド ル 高 と な っ た 。2015 年 に 入 っ
て も 、 世 界 的 な 米 ド ル 高 基 調 に よ り 、 8 月 3 日 現 在 、 1 米 ド ル あ た り 1.3731S ド ル
となっている。
図 2
シンガポールドルの交換レートの推移
2.5
2
S$/各通貨
ﾏﾚｰｼｱ･ﾘﾝｷﾞｯﾄ
1.5
USﾄﾞﾙ
ユーロ
100日本円
1
100韓国ｳｫﾝ
香港ドル
0.5
0
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14p
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2014（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
５
運輸関連産業
（ 1） 旅 行 者 の 動 向
シンガポールを訪れる外国人で最も多いのはインドネシアからの旅行者で、次い
で 中 国 、 マ レ ー シ ア 1、 オ ー ス ト ラ リ ア 、 イ ン ド か ら の 旅 行 者 で あ る 。 こ の 上 位 5
国からの旅行者が全体の半数以上を占めている。ちなみに日本からの旅行者は第 6
位である。
シ ン ガ ポ ー ル の 来 訪 者 統 計 は 居 住 地 ベ ー ス と し て お り 、統 計 に は 陸 路 で シ ン ガ ポ ー ル に 入 国 す
るマレーシア国籍者は含まれていない。
1
－ 10 －
シ ン ガ ポ ー ル へ の 来 訪 者 数 は 、2010 年 の マ リ ー ナ ベ イ と セ ン ト ー サ や リ ゾ ー ト ワ
ー ル ド セ ン ト ー サ の 2 つ の 統 合 型 リ ゾ ー ト （ IR） の 開 業 や 、 2012 年 の 広 大 な 植 物
園 施 設 ガ ー デ ン ズ •バ イ •ザ •ベ イ 、2013 年 の 新 た な 動 物 園 、リ バ ー サ フ ァ リ の 開 園
な ど で 、増 加 傾 向 に あ っ た 。し か し 、2014 年 の 外 国 か ら の シ ン ガ ポ ー ル 来 訪 者 数 は 、
2013 年 に 比 べ 、3.1%増 減 の 1510 万 人 と な っ た 。中 国 か ら の 来 訪 者 が 前 年 比 24.2％
減 と 大 幅 に 減 っ た た め で あ る 。中 国 か ら の 旅 行 者 減 の 背 景 に は 、2013 年 10 月 に 中
国で施行された観光法による運営コスト上昇で中国発のパッケージツアーの価格が
上昇したこと、さらにマレーシア航空機の事故、タイの不安定な政治で、タイ・マ
レーシア・シンガポールをめぐるツアーの人気が下がったことなどが理由である。
日 本 人 は 1997 年 ま で は 年 間 100 万 人 強 を 数 え て い た 時 期 も あ っ た が 、98 年 よ り 、
日本の景気低迷やアジア経済危機に伴う出張者の減少などにより来訪者数は減少し
た 。 2010 年 以 降 は 回 復 し 、 2013 年 に は 2012 年 の 76 万 人 か ら 10％ 以 上 増 加 し 、
83 万 人 を 超 え た 。2014 年 に は 82 万 4700 人 と 微 減 し た が 、来 訪 者 数 で は 第 ６ 位 を
維持した。
2014 年の チャ ンギ 空 港の旅行 者 扱 い 数 は 、5,329 万 人 と、前 年 比 1.0％の 微増 とな
った。成長 の鈍 化の 要 因の 1 つ と して は、タ イの 政 治 不 安 に より タ イと の 往 来 旅客 が
前年比 11％減 少と な った こ と が 挙げ られ る 。
2015 年 に 入 っ て か ら は 航 空 旅 客 数 は 伸 び 悩 ん で お り 、 第 一 四 半 期 の 前 年 同 期 比
1.9％ 減 の 1,633 万 人 だ っ た 。タ イ 、中 国 の 旅 客 は 増 え て い る が 、マ レ ー シ ア 、イ ン
ドネシア方面の市場に陰りが出ている。
シ ン ガ ポ ー ル で は 現 在 、 1,600 万 人 の 旅 客 取 り 扱 い 能 力 の 第 ４ タ ー ミ ナ ル の 建 設
工 事 が 進 ん で い る 。 2015 年 7 月 現 在 、 70％ の 工 事 が 完 了 し て お り 、 予 定 通 り 2017
年 開 業 の 見 込 み で あ る 。第 4 タ ー ミ ナ ル の 建 設 工 事 は 2013 年 12 月 に 竹 中 工 務 店 が
受 注 し た 。ま た 、2013 年 8 月 に は 、リ ー •シ ェ ン ロ ン 首 相 が 新 た に 第 5 タ ー ミ ナ ル
と第３滑走路の建設及び「プロジェクト・ジュエル」と称する拡張工事と新たな商
業 施 設 の 建 設 を 発 表 し た 。総 額 15 億 7000 万 S ド ル の プ ロ ジ ェ ク ト・ジ ュ エ ル の 建
設 工 事 は 2014 年 10 月 に 大 林 組 と シ ン ガ ポ ー ル の 大 手 建 設 会 社 Woh Hup グ ル ー プ
の 企 業 連 合 が 受 注 、 2014 年 12 月 に は 起 工 式 が 行 わ れ た 。 屋 内 庭 園 、 滝 を 擁 す る 新
た な ア ト ラ ク シ ョ ン 施 設 と な る 計 画 で あ る 。第 5 タ ー ミ ナ ル に つ い て は 、運 輸 省 が
2015 年 3 月 に コ ン セ プ ト プ ラ ン の 修 正 版 を 発 表 。そ れ に よ る と 、旅 客 需 要 に 応 じ て 、
2 期 に 分 け て 開 発 さ れ 、2025 年 供 用 開 始 予 定 の 第 1 期 で は 旅 客 処 理 能 力 5,000 万 人
の 施 設 を 建 設 す る 。 チ ャ ン ギ 空 港 の 現 在 の 旅 客 処 理 能 力 は 年 6,700 万 人 。 こ れ に 第
4 タ ー ミ ナ ル が 完 成 す る と 8,300 万 人 と な り 、 さ ら に 第 5 タ ー ミ ナ ル の 第 1 期 が 完
成 す る と 1 億 3,300 万 人 に 達 す る こ と に な る 。
チャ ンギ 空 港は 、2009 年 7 月 にチ ャン ギ 空港 運 営 会 社「 チャ ン ギ空 港 グ ル ープ 」
が設 立さ れ 、柔軟 な 会 社組 織で チ ャン ギ空 港 を運 営す る 仕組 み を と って いる 。アジ ア
域内 では ク アラ ルン プ ール 国際 空 港、スワ ン ナプ ーム（ バン コク ）国際 空港 を はじ め
として、 航空ハブ（中核）競争が激化しているが、シンガポールはその競争を勝ち
抜く 戦略 で ある。チ ャ ンギ 空港 は 、イ ギ リ ス に拠 点を 置 く航 空 サ ー ビス リサ ー チ会 社
の世 界の 空 港評 価で 2013 年 、2014 年 、2015 年と 3 年 続け て第 １ 位に 選ば れ た 。2012
－ 11 －
年、 2011 年は と も 2 位 。 １位 はそ れ ぞ れ 、仁 川（ ソ ウ ル ）国 際 空港 、 香 港 国際 空港
だっ た。
表 8
シンガポールへの主な国・地域別来訪者数の推移
2011
年
2012
国別
2013
2011
2014
2012
千人
2013
2014
前年対比（％）
656.4
757.1
832.8
824.7
24.1
15.3
10.0
-1.0
5,414.3
5,779.6
6,166.4
6,113.1
12.3
6.7
6.7
-0.9
1,577.5
2,034.2
2,269.9
1,722.4
34.7
28.9
11.6
-24.2
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ
956.0
1,050.4
1,125.2
1,074.9
8.6
9.9
7.1
-4.5
英国
442.6
446.5
461.5
451.9
-4.1
0.9
3.4
-2.1
米国
440.6
477.2
491.9
484.9
5.6
8.3
3.1
-1.5
13,171.3
14,496.1
15,567.9
15,095.2
13.1
10.1
7.4
-3.1
日本
ASEAN
1
中国
全来訪者数
1） 香 港 を 含 ま な い
出 典 ： Economic Survey of Singapore 1Q2015（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
（ 2） 貨 物 輸 送
①
航空輸送
航 空 貨 物 取 扱 量 は 、 2012 年 は 世 界 経 済 の 低 迷 の 影 響 で 対 前 年 比 1.9%減 の 183
万 ト ン と な っ た が 、 2013 年 に は 若 干 持 ち 直 し 、 対 前 年 比 0.47％ 増 の 184 万 ト ン
と な っ た 。 2014 年 も 対 前 年 比 微 増 （ 0.33％ 増 ） の 184.4 万 ト ン で あ っ た 。
表 9
区
分
シンガポールにおける航空機による貨物取扱量等の推移
単位
1980
1990
2000
2011
2012
2013
2014
貨物取扱量
千トン
181.8
624.5
1,688.5
1,865.3
1,829.1
1,837.7
1,843.8
荷揚げ
千トン
90.7
324.4
894.4
983.1
975.8
995.8
1,004.6
荷積み
千トン
91.1
300.1
943.9
882.1
853.3
841.9
839.2
千回
38.0
51.7
90.3
150.8
162.3
171.9
170.7
総着陸回数
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2015Q1（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
②
海上輸送
2014 年 の シ ン ガ ポ ー ル の 海 上 輸 送 量 は 、 2013 年 度 同 様 、 海 上 貨 物 取 扱 量 も コ
ン テ ナ 取 扱 量 も 微 増 で 、 海 上 貨 物 量 は 対 前 年 比 0.2％ の 5 億 8,080 万 ト ン 、 コ ン
テ ナ 取 扱 量 は ほ ぼ 横 ば い の 3,387 万 TEU と な っ た 。
ま た 、 シ ン ガ ポ ー ル へ の 寄 港 船 腹 量 は と ほ ぼ 横 ば い の 23 億 7,110 万 総 ト ン と
なった。
シ ン ガ ポ ー ル は 主 要 な 船 舶 登 録 国 と し て 発 展 を 続 け て お り 、2014 年 末 で 世 界 第
5 位 、シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 統 計 で 4,595 隻 、8,225 万 総 ト ン と な っ て い る （
。 IHS
フ ェ ア プ レ イ 統 計 で は 3,270 隻 、 7,704 万 総 ト ン ）
－ 12 －
表 10
区
分
シンガポールの海上貨物取扱量等の推移
単位
1980
1990
2000
2011
2012
2013
2014
100 万トン
86.3
187.8
325.6
531.2
538.0
560.9
580.8
一 般 ･ば ら 積
100 万トン
33.8
212.3
285.4
347.3
368.3
380.4
399.6
石油ばら積
100 万トン
52.5
113.3
137.7
183.8
169.7
180.4
181.2
コンテナ取扱量
千 TEU
968
5,224
17,087
29,938
31,649
32,579
33,869
241.2
491.2
910.2
2,120.3
2,254.4
2,326.1
2,371.1
海上貨物取扱量
入港船腹量
1
百万総トン
1） 入 港 船 腹 量 に は 、 全 て の 国 際 航 海 に 従 事 す る 船 舶 と 75 総 ト ン 以 上 の 旅 客 船 が 含 ま れ る
P = 暫定値
出 典 ： Economic Survey of Singapore 2015Q1（ シ ン ガ ポ ー ル 貿 易 産 業 省 ）
（ 3） 造 船 業
2010 年 頃 か ら の 油 価 の 上 昇 で 、 海 洋 石 油 ガ ス 開 発 が 活 発 化 し 、 オ フ シ ョ ア リ グ 、
オ フ シ ョ ア 支 援 船 や 浮 体 式 生 産 貯 蔵 積 出 設 備 （ FPSO） 改 造 な ど を 得 意 と す る シ ン
ガ ポ ー ル の 造 船 業 は 活 況 に 沸 い た 。 し か し 、 2014 年 後 半 か ら 油 価 が 急 激 に 下 落 、
2014 年 前 半 に は １ バ レ ル 110 米 ド ル 前 後 だ っ た も の が 、 2015 年 8 月 初 旬 に は 50
米 ド ル 前 後 と な っ た 。豊 富 な 受 注 残 に 支 え ら れ て 、2014 年 の 造 船 業 の 売 上 高 は 対 前
年 比 12.6％ の 172 億 3000 万 S ド ル を 記 録 し た が 、石 油 ガ ス メ ジ ャ ー に よ る 設 備 投
資 が 鈍 化 す る 中 、新 規 受 注 が 伸 び 悩 む な ど 造 船 所 の 業 績 に も 陰 り が 見 え 始 め て い る 。
現 在 稼 動 中 の オ フ シ ョ ア リ グ は 1980 年 代 の 開 発 ブ ー ム の 頃 に 建 造 さ れ た も の が 多
く、買い替え需要があるのも確かだが、現在の受注残の中にはこうした買い替え需
要を見越した注文も多く含まれており、買い替え需要で受注が持ち直すには時間が
かかると見られる。リグ需要が旺盛だった数年前から、貨物船などの従来の船舶の
需要の低迷を受け、中国の造船所によるオフショアリグ建造への参入が相次ぎ、中
国勢との競争を懸念されていたが、低迷するオフショア開発産業の影響を最も受け
るのは中国の造船所だとするアナリストもある。なぜなら、中国の造船所は資金調
達の容易なパッケージ、即ち少ない手付金で受注しており、発注者側も投機的なバ
イヤーが多いからである。2
シンガポールの造船業の内訳を見ると、従来は修繕及び改造部門が最も大きかっ
た が 、 2008 年 に は オ フ シ ョ ア 部 門 が 逆 転 し た 。 2014 年 も オ フ シ ョ ア 部 門 が ト ッ プ
を 占 め 、 造 船 業 売 り 上 げ 全 体 の 65％ に （ 前 年 は 63.5％ ） に 達 し た 。 売 上 高 は 対 前
年 比 15％ 増 の 112 億 S ド ル と な っ た 。 修 繕 及 び 改 造 部 門 は 対 前 年 比 16％ 増 の 55
億 1,100 万 S ド ル で 、 全 体 の 32％ （ 前 年 は 31％ ） を 占 め た 。 新 造 船 部 門 は 、 5 億
2,000 万 S ド ル と 前 年 を 38％ 下 回 り 、 3％ （ 前 年 は 5.5％ ） に な っ た 。
ま た 、労 働 者 数 を み る と 、2004 年 か ら 5 年 連 続 し て 増 加 し て い た 労 働 者 数 は 2008
年 に 141,000 人 の ピ ー ク と な っ た 。 そ の 後 は 微 増 減 で 推 移 し て い る 。 2014 年 は 前
年 と ほ ぼ 横 ば い の 106,600 人 と な っ た 。
2
DBS Analyst Report April 2015
－ 13 －
Ⅱ．シンガポールの海運
－ 15 －
シンガポール海運業の概況（2014 年）
１
シンガポール港の貨物取扱量
2014 年 の シ ン ガ ポ ー ル の 貿 易 総 額 は 9,827 億 シ ン ガ ポ ー ル ド ル（ S ド ル ）で 、そ の
う ち 輸 出 は 5,189 億 S ド ル （ 前 年 比 マ イ ナ ス 0.64％ ）、 輸 入 は 4,638 億 Ｓ ド ル （ 前 年
比 1.08％ 増 ） で 、 輸 入 も 輸 出 も ほ ぼ 昨 年 と 横 並 び の 状 況 で あ っ た 。
一 方 、 シ ン ガ ポ ー ル に お け る 海 上 貨 物 取 扱 量 は 、 前 年 比 3.6％ 増 の 5 億 8,127 万 ト
ン 、コ ン テ ナ 貨 物 取 扱 量 は 前 年 比 か ら 4.0％ 増 の 3,387 万 TEU と な っ た 。ま た 、シ ン
ガ ポ ー ル へ の 寄 港 船 腹 量 は 前 年 比 1.9％ 増 の 23 億 7,111 万 総 ト ン と な っ た 。
一 方 、 航 空 分 野 に つ い て は 、 航 空 貨 物 取 扱 量 は 前 年 比 0.3%の 微 増 の 184 万 ト ン と
なった。シンガポールにおける国際貿易は、その殆どが海上貨物の輸送により行われ
ており、海上貨物やコンテナの取扱量の増減から経済の状況が伺える。
こ れ ら の 貨 物 は ､世 界 の 約 600 港 と の 間 で 輸 送 さ れ て い る 。
２
シンガポールの商船隊
2014 年 末 時 点 で 、 4,595 隻 、 8,225 万 GT の 船 舶 が シ ン ガ ポ ー ル 船 籍 と し て 登 録 さ
れ て い る 。 こ れ は 2013 年 末 と 比 べ 、 そ れ ぞ れ 216 隻 増 、 863 万 GT 増 と な る 。 一 隻
あ た り の 平 均 規 模 は 、2013 年 の 16,812GT か ら 2014 年 に は 17,900GT と な っ た 。過
去 10 年 で 見 る と 、 シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 は 2004 年 の 3,109 隻 か ら 2014 年 の 4,595 隻 へ
隻 数 で は 48％ 増 だ っ た が 、ト ン 数 で は 2,771 万 GT か ら 8,225 万 ト ン へ と 3 倍 近 い 伸
びを示しており、登録船舶の大型化が顕著である。
シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 は 、92 年 に 1,000 万 GT を 超 え て 以 来 、毎 年 100 万 GT 台 の ペ ー
ス で 増 加 を 続 け て き た が 、 96 年 に 入 っ て 増 加 の ピ ッ チ を 急 速 に 早 め 、 1,800 万 GT を
超 え 、 さ ら に 97 年 8 月 に 1,900 万 GT と な っ た 。 そ し て 、 シ ン ガ ポ ー ル の 海 事 港 湾
庁（ MPA；Maritime and Port Authority）の“ 2000 年 ま で に 2,000 万 GT を 超 え る ”
と い う 当 初 の 目 標 を 遥 か に 早 回 り 、97 年 10 月 に は 2,000 万 GT の 大 台 に 乗 り 、98 年
は 2,200 万 GT、99 年 に は 2,300 万 GT を 超 え た 。2000 年 か ら 2002 年 ま で は 登 録 船
舶 ト ン 数 は 伸 び 悩 ん だ が 、 2003 年 か ら は 船 舶 の 大 型 化 も 手 伝 っ て 伸 び が 続 き 、 2007
年 、 2008 年 に は 前 年 比 13.8％ 、 10.4％ 増 加 し た 。 景 気 後 退 に よ り 2009 年 は 前 年 比
4.4％ 増 、 2010 年 は 6.9%増 に と ど ま っ た が 、 2011 年 は 17.6％ と 大 幅 な 伸 び を 記 録 し
た 。 2012 年 、 2013 年 も 続 け て そ れ ぞ れ 前 年 比 13.4％ 、 13.2％ の 二 桁 の 伸 び を 示 し 、
2014 年 8 月 に 8,000 万 GT を 突 破 し た 。
一 方 、隻 数 は 98 年 か ら 毎 年 減 少 し 、2001 年 に 歯 止 め が か か っ た も の の 、2003 年 に
は 再 び 減 少 し た が 、 2004 年 以 降 は 毎 年 増 加 を 続 け て い る 。 2011 年 は 、 2 月 に 4,000
隻 を 突 破 し 、 2014 年 12 月 時 点 で は 4,595 隻 と な っ た 。
－ 17 －
表 1
シンガポール籍船の推移
（ 単 位 ： 隻 、 万 GT）
区分
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
隻数
3,109
3,219
3,249
3,553
3,843
3,950
3,978
4,111
4,232
4,379
4,595
総トン数
2,771
3,296
3,479
3,960
4,370
4,563
4,878
5,736
6,502
7,362
8,225
出 典 :シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 （ Maritime and Port Authority of Singapore:MPA）
図 1 シンガポール籍船の推移
9,000
隻、万GT
隻数
8,000
総トン数
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
出 典 : シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 （ Maritime and Port Authority of Singapore:MPA）
シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 で は 船 舶 種 別 の 登 録 デ ー タ を 発 表 し て い な い た め 、IHS フ
ェ ア プ レ イ 統 計 か ら 船 舶 種 別 登 録 状 況 を 見 る と 、2014 年 の 登 録 船 舶 で 最 も 多 い の は バ
ル ク キ ャ リ ア で 、2,561 万 ト ン と 前 年 の 2,075 万 ト ン か ら 23％ 増 え 、全 体 の お よ そ 33％
を 占 め た 。次 い で 多 い の は コ ン テ ナ 船 で 2,144 万 ト ン 、前 年 比 24％ 増 で 、全 体 の 27.8％
を 占 め て い る 。３ 番 目 に 多 い の は オ イ ル タ ン カ ー だ が 、前 年 比 12.7％ 減 の 1,605 万 ト
ン 、全 体 の 20.8％ を 占 め た 。IHS フ ェ ア プ レ ー の デ ー タ に よ る と 、世 界 全 体 の 登 録 船
舶 を 見 て も 、 2014 年 に は 重 量 ベ ー ス で コ ン テ ナ 船 、 バ ル ク ド ラ イ 船 が 6.5％ 、 4.9％
増 加 し た の に 対 し 、オ イ ル タ ン カ ー の 伸 び 率 は 1.95％ に と ど ま っ て お り 、バ ル ク ド ラ
イ、コンテナ船の輸送能力の伸びが勝っている。
－ 18 －
表 2 シンガポール籍船の船種別総トン数
（単位：万 GT）
2012 年 末
2013 年 末
2014 年 末
総 ﾄﾝ数 （ ％ ）
総 ﾄﾝ数 （ ％ ）
総 ﾄﾝ数 （ ％ ）
オ イ ル ･タ ン カ ー
1,852（ 30.7）
1,838（ 26.5）
1,605（ 20.8）
ケ ミ カ ル ･タ ン カ ー
313（ 5.2）
383（ 5.5）
427（ 5.5）
液 化 ガ ス ･キ ャ リ ア
240（ 4.0）
202（ 2.9）
211（ 2.7）
バ ル ク ･キ ャ リ ア
1,628（ 27.0）
2,075（ 29.9）
2,561（ 33.3）
自動車運搬船
298（ 5.0）
305（ 4.4）
318（ 4.1）
コンテナ船
1,332（ 22.1）
1,729（ 24.9）
2,144（ 27.8）
一般貨物船
168（ 2.8）
171（ 2.5）
176（ 2.3）
その他
60（ 1.0）
70（ 1.0）
77（ 1.0）
旅 客 船 ･フ ェ リ ー
2（ 0.0）
2（ 0.0）
2（ 0.0）
タ グ ･ボ ー ト
33（ 0.5）
35（ 0.5）
37（ 0.5）
ｵﾌｼｮｱ･ｻﾌﾟﾗｲ船
103（ 1.7）
119（ 1.7）
140（ 1.8）
その他
2（ 0.0）
2（ 0.0）
3（ 0.0）
6,029（ 100）
6,931（ 100）
7,700（ 100）
船
タンカー
種
貨物船
その他
合
計
注）表の数値は 1 万 GT 未満四捨五入のため末尾が合わない場合がある。
出 典 ： “World Fleet Statistics”（ IHS Fairplay） 各 年 版
一 方 、 IHS フ ェ ア プ レ イ 統 計 に よ る と 、 2014 年 末 時 点 で シ ン ガ ポ ー ル は 世 界 第 5
位の商船隊（船籍）を保有する海運国となっている。
表 3 商船隊（船籍）の世界ランキング（2014 年）
（ 単 位 （ 総 ト ン 数 ）； 万 GT）
区分 1.ﾊﾟﾅﾏ 2.ﾘﾍﾞﾘｱ 3.ﾏｰｼｬﾙ 4.香港 5.ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
総トン数 21,760 12,699 10,938 9,236
7,704
隻数
8,092 3,062 2,579 2,322
3,270
6.ﾏﾙﾀ 7.ﾊﾞﾊﾏ 8.中国 9.ｷﾞﾘｼｬ
5,624 5,495 4,447 4,235
1,936 1,363 4,242 1,305
10.ｷﾌﾟﾛｽ
2,108
1,036
注 ） IHS Fairplay統 計 で は 、 非 自 航 船 及 び 100GT未 満 の 船 舶 を 除 い て い る た め 、 前 述 の シ ン ガ
ポ ー ル 籍 船 の 統 計 数 値 と 異 な る 。ま た 、IHS Fairplay の 統 計 に CO2タ ン カ ー 、Bitumanタ
ン カ ー 、石 炭 石 油 混 合 タ ン カ ー な ど 一 部 、船 種 別 統 計 に 含 ま れ て い な い 船 が あ る た め 、表 2
の 船 種 別 の 合 計 と 表 3の 数 字 が 異 な る 。
出 典 ： “World Fleet Statistics 2014”（ IHS Fairplay）
－ 19 －
IHS フ ェ ア プ レ イ 統 計 を 用 い て ASEAN 10 カ 国 の 商 船 隊 を 総 ト ン 数 ベ ー ス で 比 較
す る と 、 2014 年 末 時 点 に お い て ASEAN 10 カ 国 で 世 界 の 総 船 腹 量 （ 11 億 6,685 万
GT） の 9.6%に 相 当 す る 1 億 1,177 万 GT を 保 有 し て い る が 、 こ の う ち シ ン ガ ポ ー ル
が ASEAN10 ヶ 国 全 体 の 68.9%の 船 隊 規 模 を 誇 っ て お り 、次 い で イ ン ド ネ シ ア 12.1%、
マ レ ー シ ア 6.4%、 フ ィ リ ピ ン 3.9％ 、 ベ ト ナ ム 3.8%、 タ イ 3.0%の 順 と な っ て い る 。
表4
ASEAN10 カ国の商船隊（2014 年）
（ 単 位 （ 総 ト ン 数 ）： 万 GT）
区分 ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ ﾏﾚｰｼｱ ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
総トン数
7,704
714 1,355
434
隻数
3,270 1,523 8,470 2,053
ﾀｲ
339
784
ﾍﾞﾞﾄﾅﾑ ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ ﾌﾞﾙﾈｲ ﾐｬﾝﾏｰ
423
128
60
20
1,759
469
93
139
ﾗｵｽ ASEAN　計
0.05
11,177
1
18,561
出 典 ： “World Fleet Statistics 2014”（ IHS Fairplay）
2013 年 か ら 2014 年 の 商 船 隊 船 腹 量 増 加 率 で は 、シ ン ガ ポ ー ル が 前 年 比 11.1％ 増 と
ASEAN10 ヵ 国 の 中 で は 最 も 高 い 増 加 を 記 録 し 、タ イ が 同 7.3％ 増 で こ れ に 続 い た 。他
方 、前 年 よ り も 減 少 し た の は 、フ ィ リ ピ ン（ 前 年 比 5.4％ 減 ）で あ っ た 。ま た 、ASEAN
上 位 6 カ 国 の 2010 年 末 以 降 の 推 移 を み る と 、5 年 間 の 増 加 率 で は シ ン ガ ポ ー ル が 1.7
倍 、 ベ ト ナ ム が 1.1 倍 、 イ ン ド ネ シ ア が 1.5 倍 、 タ イ は 1.2 倍 、 マ レ ー シ ア と フ ィ リ
ピ ン は そ れ ぞ れ 12％ 、 17％ の 減 少 と な っ て い る 。
これらの数字からわかるように、近年シンガポールを除くとインドネシアで商船隊
が伸びている。インドネシアではカボタージュ規制が本格的に導入され、基本的には
自国の貨物輸送を国内船籍で行う方向で進んでいる。
図2
ASEAN 主要海運国の商船隊の推移
（ 単 位 ： 万 GT）
12,000
10,000
ﾍﾞﾄﾅﾑ
万GT
8,000
ﾀ
ｲ
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
6,000
ﾏﾚｰｼｱ
4,000
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
2,000
0
'10
'11
'12
'13
出 典 ： “World Fleet Statistics”各 年 版 （ IHS Fairplay）
－ 20 －
'14
年
ASEAN 主 要 6 ヶ 国 の 過 去 5 年 間 の 保 有 船 腹 量 の 増 加 量 の う ち 、 シ ン ガ ポ ー ル が 全
増 加 量 の 86.6%を 占 め 、 第 2 位 の イ ン ド ネ シ ア （ 9.7％ ） を 大 き く 引 き 離 し 、 ASEAN
域内では依然として圧倒的にトップである。シンガポールが船籍として好まれる要因
と し て 、 シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 （ MPA） は 以 下 の メ リ ッ ト を あ げ て い る 。
① 国際基準の採り入れ
シ ン ガ ポ ー ル は 、国 際 海 事 機 関（ IMO）の 全 て の 主 要 な 船 舶 安 全 及 び 海 洋 汚 染 防
止に関する条約に加入している。
② 優秀な安全実績
シ ン ガ ポ ー ル 船 舶 登 録 （ SRS : Singapore Registry of Ships） は 、 主 要 な 寄 港 国
検 査 （ Port State Control） 制 度 の ホ ワ イ ト リ ス ト に 掲 載 さ れ て お り 、 専 門 の 旗 国
検 査 ユ ニ ッ ト（ flag state control unit）を も ち 、積 極 的 に 監 視 を 行 い 、SRS に 準 拠
しない船を特定して罰則を課している。
③ 経験豊富で責任のある管理
SRS は 実 践 力 の あ る 効 率 的 な 組 織 で 、海 運 業 界 の ニ ー ズ に す ば や く 、真 摯 に 取 り
組 み 高 品 質 の サ ー ビ ス を 提 供 で き る 。 30 年 以 上 の 経 験 が あ り 、 非 便 宜 置 籍 船
（ non-FOC）と し て 国 連 貿 易 開 発 会 議（ UNCTAD）及 び 国 際 運 輸 労 連（ ITF）に 承
認されている。
④課税対象所得からの利益控除
シンガポール籍船から得られた利益は、課税対象所得から控除される。控除は、
国際航海における旅客、郵便物及び商品としての家畜の運送により得られた収入、
並びに船舶のチャーターにより得られた収入などに適用される。
⑤船員の国籍に関する制限なし
シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 舶 所 有 者 は 、 当 該 職 員 ま た は 乗 組 員 が 改 正 も 含 め 1978 年 の
STCW 条 約 の 規 定 に 適 合 し て い れ ば 、船 舶 職 員 及 び 乗 組 員 を 国 籍 に 関 係 な く 雇 用 す
ることができる。
⑥外国の資格証明書の承認
有効な海外の船員資格証明を有する船員は、業務が資格証明に合致すればシンガ
ポール船籍船で働くことができる。この場合、事前申請は必要ないが、船舶所有者
は 資 格 保 有 者 を シ ン ガ ポ ー ル 船 籍 船 に 従 事 さ せ る こ と に つ い て の 裏 書 （ COE :
Certificate of Endorsement） を 申 請 す る 必 要 が あ る 。
⑦シンガポールの政治、経済、社会の安定性
シンガポールの効率的なインフラ、良好なビジネス環境、船舶登録システムの質
の高さにより世界中からシンガポールでの船舶登録への関心が高い。
－ 21 －
⑧貿易地域の制限
シンガポール籍船には、貿易地域に制限が無い。
⑨船級協会の選択
シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 （ MPA） の 検 査 に 基 づ き 、 国 際 的 に 認 め ら れ た 下 記 の 8
つの船級協会にトン数、船舶安全及び海洋汚染防止に関する検査の執行及び証書発
給の権限が与えられている。
３
－
American Bureau of Shipping（ ABS）
－
Bureau Veritas（ BV）
－
China Classification Society（ CCS）
－
DNV-GL
－
Korean Register of Shipping（ KRS）
－
Lloyd’s Register（ LR）
－
日 本 海 事 協 会 （ NK）
－
Registro Italiano Navle（ RINA）
環境に配慮した船舶の振興
シ ン ガ ポ ー ル で は 海 運 業 界 に よ る 環 境 保 全 を 促 進 す る た め 、2011 年 に 1 億 シ ン ガ ポ
ールドルの奨励金制度「海洋シンガポール環境イニシアチブ」を立ち上げた。運営す
る の は シ ン ガ ポ ー ル 海 洋 港 湾 管 理 局 （ MPA）。 ① 環 境 負 荷 の 少 な い 燃 料 を 使 用 す る 船
舶 を 対 象 に 、シ ン ガ ポ ー ル の 港 湾 の 料 金 を 引 き 下 げ る「 グ リ ー ン 港 湾 プ ロ グ ラ ム 」、②
低燃費で低排出量の船舶設計を採用したシンガポール籍船の料金・税金を引き下げる
「 グ リ ー ン 船 舶 プ ロ グ ラ ム 」、③ 環 境 技 術 を 開 発・採 用 し た 国 内 海 運 会 社 に 補 助 金 を 与
え る 「 グ リ ー ン 技 術 プ ロ グ ラ ム 」、 の 3 点 が 柱 と な っ て い る 。
グリーン港湾プログラムは、シンガポールの港湾に寄港中、環境にやさしい燃料を
使用している船舶や、認定された環境負荷提言技術を導入している外航船に対する港
湾 使 用 料 の 低 減 措 置 。2011 年 の 導 入 時 に は 港 湾 使 用 料 を 15％ 割 引 と し て い た が 、2013
年 4 月 に は 割 引 率 を 25％ に 引 き 上 げ た 。 グ リ ー ン 船 舶 プ ロ グ ラ ム は 国 際 海 事 機 構
（ IMO）の 規 定 以 上 の 高 い 二 酸 化 炭 素 排 出 基 準 を 満 た し た 船 舶 に は 登 録 料 の 割 引 や ト
ン 税 の リ ベ ー ト な ど が 与 え ら れ る も の 。2011 年 の 導 入 時 の イ ン セ ン テ ィ ブ は 新 規 登 録
の 場 合 、登 録 料 50％ 割 引 、ト ン 税 の 20％ 減 税 だ っ た が 、2013 年 4 月 に は 、登 録 料 の
割 引 を 更 に 25％ 上 乗 せ し て 75％ 、 す な わ ち 登 録 料 が 4 分 の 1 に 減 額 さ れ る こ と と な
っ た 。（ 参 考 に 掲 載 し た 登 録 料 は イ ン セ ン テ ィ ブ 前 の 標 準 料 金 ）
グリーン技術プログラムは各種排出量（硫黄酸化物、窒素酸化物、二酸化炭素）を
10％ 以 上 削 減 で き る 開 発 プ ロ ジ ェ ク ト へ の 補 助 金 で あ る 。2011 年 の 導 入 時 に は 補 助 金
の 上 限 が 200 万 S ド ル だ っ た が 、 2013 年 4 月 に 300 万 S ド ル に 引 き 上 げ ら れ た 。
「海洋シンガポール環境イニシアチブ」の実施期間は 5 年間の予定。ただし、グリ
ー ン 技 術 プ ロ グ ラ ム に つ い て は 、 2015 年 4 月 に 5 年 の 延 長 と 補 助 金 総 額 （ 2011 年 発
表 時 は 2500 万 S ド ル ） の 5000 万 S ド ル へ の 引 き 上 げ が 発 表 さ れ た 。
－ 22 －
参 考 1） シ ン ガ ポ ー ル の 船 舶 登 録 料
登録料
S$2.50/NT
（ NT は 船 舶 の 純 ト ン 数 ）
最 低 S$1,250（ 500NT に 相 当 ）、 最 高 S$50,000（ 20,000NT に 相 当 ）
Block Transfer Scheme
S$0.50/NT
最 低 S$1,250（ 2,500NT 相 当 ）、 最 高 S$20,000（ 40,000NT 相 当 ）
船主変更の場合の再登録
S$1.25/NT
最 低 S$1,250（ 1,000NT 相 当 ）、 最 高 S$6,000（ 4,800NT 相 当 ）
船舶改造後の再登録
S$2.50 x（ NTa – NTo） あ る い は S$50,000 – S$2.50 x NTo の い ず れ か 低 い 額 。
た だ し 最 低 S$1,250
NTa = 改 造 後 の 純 ト ン 数
NTo = 改 造 前 の 純 ト ン 数
参 考 2） シ ン ガ ポ ー ル 船 舶 登 録 要 件
1. 次 の も の が シ ン ガ ポ ー ル 船 舶 の 所 有 者 と な れ る 。
1.1 シ ン ガ ポ ー ル 国 民 、 永 住 者 （ PRs）
1.2 シ ン ガ ポ ー ル に 登 記 さ れ た 企 業
2. シ ン ガ ポ ー ル に 登 記 さ れ た 企 業 で あ れ ば 、外 資 系 企 業 、シ ン ガ ポ ー ル 企 業 い ず れ
が所有する船舶もシンガポールで登録することができる。
外 資 系 企 業 と は 、シ ン ガ ポ ー ル に 登 記 さ れ た 企 業 で あ っ て 50%以 上 の 株 を シ ン
ガポール国民以外が所有するもの
シ ン ガ ポ ー ル 企 業 と は 、シ ン ガ ポ ー ル に 登 記 さ れ た 企 業 で あ っ て 50%以 上 の 株
をシンガポール国民または他のシンガポール企業が所有するもの
3. 外 資 系 企 業 が 所 有 す る 船 舶 は 、 下 記 の 条 件 で 登 録 す る こ と が で き る 。
3.1 企 業 は 最 低 資 本 金 S$50,000 を 支 払 う こ と 。 こ の 資 本 要 件 に か か わ ら ず 、 当
該 企 業 あ る い は そ の 関 連 企 業 は 、 Block Transfer Scheme の 隻 数 及 び 総 純 ト
ン数要件を満足する船舶を登録すれば（または登録することを申請すれば）
資本金の支払いを免除される。
3.2 船 舶 は 1,600 総 ト ン 以 上 で あ り 、 自 航 船 舶 で あ る こ と 。
3.3 3.2 の 規 定 は 当 該 船 舶 が シ ン ガ ポ ー ル か ら 運 航 さ れ 、ま た は シ ン ガ ポ ー ル に 本
拠を置く場合には、ケース・バイ・ケースで免除される。所有者は免除申請
を出さなければならない。
4. シ ン ガ ポ ー ル 企 業 は 資 本 金 が S$50,000以 上 で あ れ ば 登 録 す る こ と が で き る 。
5. シ ン ガ ポ ー ル 企 業 ま た は そ の 持 ち 株 会 社 の タ グ 及 び バ ー ジ に つ い て は 、払 う べ き
資 本 金 要 件 は 、 最 初 に 登 録 し た タ グ ま た は バ ー ジ の 価 格 の 10%ま た は S$50,000
の い ず れ か 低 い 方 。 最 低 S$10,000。
一 般 的 に 、 船 齢 17年 未 満 の 船 舶 を 登 録 の 対 象 と す る 。
－ 23 －
参 考 3） ト ン 税
ト ン 税 ： 年 間 S$0.20/NT
最 低 S$100（ 500NT相 当 ）、 最 高 S$10,000（ 50,000NT）
参 考 4） 優 遇 税 制
前 述 の よ う に シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 か ら 得 た 利 益 は 課 税 所 得 か ら 控 除 さ れ る が 、そ れ
以外に海運関連企業に対して様々な優遇制度がある。優遇制度の概要は以下のとお
り。なお、本一覧表の作成には細心の注意を払い、複数の情報源を当たったが、優
遇制度で規定されている内容は下記より非常に細かく、複雑である。詳細は税務当
局 、 MPAや 専 門 の 会 計 事 務 所 に 相 談 す る こ と を お 勧 め す る 。
1） シンガポール籍船であって国際航海に従事するもの
2） シンガポールを源泉とする運賃所得がある外国籍船
1） 保 有 船 舶 を シ ン ガ ポ ー ル 船 籍 と す る こ と
要件
2） 外 国 籍 船 で シ ン ガ ポ ー ル を 源 泉 と す る 運 賃 所 得 が
あること
1） シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 の 運 航 及 び 貸 渡 し に よ り 得 た 所
海運企業に対する特例
得が非課税。
（ MSI-Shipping
シンガポール籍船の運航に関連した外国為替及びリス
Enterprise Singapore
Registry of Ships :
クマネージメント行為から生じた所得も非課税。
インセン
MSI-SRS）
認定企業によって運航される当該船舶に対する船舶管
ティブ/
理サービスによる所得も非課税。
期間
期間は制限なし。
2） 外国籍船のシンガポールを源泉とする運賃所得につい
て非課税（用船料による収入及び、積み替えのみのため又
はシンガポール港内のみの運航収入は非課税とならない）。
対象
対象
認定国際海運企業
（ Approved International
Shipping Enterprise） に
対する特例
Maritime Sector
Incentive - Approved
International
Shipping Enterprise
（ MSI-AIS） Award
認定海事リース業
（ Maritime Leasing） に
対する特例
MSI-Maritime
Leasing Award
（ MSI-ML）
国際的な船会社あるいは船舶オペレーター会社
全 世 界 に ネ ッ ト ワ ー ク を 有 し 、確 固 と し た 実 績 が あ り 、
シンガポールにおいて海運活動を拡大する計画、誓約
を明らかにする国際海運企業
海運収益（運航収入、用船料収入、売却益など）につ
いて非課税。
シンガポール籍船による収入のみならず、外国籍船に
インセン よる収入も対象。
テ ィ ブ / 「 更 新 可 能 な 10 年 間 」 又 は 「 更 新 不 可 能 な 5 年 間 」
（ 10 年 の 非 課 税 措 置 を 得 た 場 合 は 更 新 可 能 。5 年 間 で
期間
取 得 を し た 場 合 は 更 新 で き な い が 、10 年 イ ン セ ン テ ィ
ブへの切り替えが可能）。
最 長 の 適 用 期 間 は 40 年 。
1） 認 可 さ れ た 船 舶 投 資 会 社 （ MSI-ASIE） -シ ン ガ ポ
ールで登記した企業、船舶ファンド、ビジネストラス
ト、パートナーシップで船舶投資を行う事業体
対象
2）船 舶 投 資 マ ネ ー ジ ャ ー（ MSI-ASIM）- シ ン ガ ポ ー
ル で 登 記 さ れ た 会 社 で MSI-ASIE が 所 有 す る 資 産（ ＝
船舶）の資産管理を行う会社
要件
－ 24 －
確固とした実績があり、シンガポールにおいて海運や
コンテナへの金融業務を拡大する計画、誓約を明らか
にするリース会社、船舶ファンド等
MSI-ASIE の 場 合 、 資 金 調 達 に つ い て は 、 公 募 あ る い
要件
は機関投資家からの調達を含むこと。さらに、船舶を
所 有 す る か 、認 可 を 受 け た 特 別 目 的 会 社（ MSI-ASPVs）
で船舶を所有する会社に出資しなければならない。
2021 年 5 月 31 日 ま で に 申 請 し た 会 社 が 対 象 。
1）MSI-ASIE：リ ー ス 収 益 に つ い て 最 長 ５ 年 間 は 、船
インセン 舶のリース収入が非課税になり、コンテナのリース収
テ ィ ブ / 入 に つ い て は 5％ 又 は 10％ 。
2）MSI-ASIM：船舶保有会社におけるマネージャーのマ
期間
ネジメント関連所得に軽減税率 10％の適用（期限なし）。
船舶ブローカー業務、フォワーダー・物流サービス、船
対象
舶管理、船舶代理業務等の船舶関連サービスに従事する
会社向けに当該企業の関連会社が提供するサービス
確固とした実績があり、シンガポールにおいて、船舶
認定海運関連支援サー
ブローカー業務、フォワーダー・物流サービス、船舶
ビ ス （ Shipping-Related
管理、船舶代理業務等の補助的な海運活動を拡大する
要件
Support Services）に 対 す
計 画 、誓 約 を 明 ら か に す る 企 業 。2021 年 5 月 31 日 ま
る 特 例 MSI-Shipping
でに申請した会社
-Related Support
海運関連支援サービスから得られた所得の増分（注）
Services Award
に 5 年 間 は 軽 減 税 率 10％ を 適 用 。2015 年 の 予 算 案 で 、
（ MSI-SSS）
インセン
さ ら に 5 年 間 の 延 長 申 請 が 可 能 に な っ た 。 （ EY）
ティブ/
（注）この増分とは、認定海運関連支援サービスの認
期間
定 を 受 け る 前 3 ヵ 年 の 平 均 の 税 引 前 純 利 益（ 基 準 所 得 ）
を上回る分のことである。
シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 に 対 す る も の 、 あ る い は MSI-AIS
対象
対 象 企 業 、MSI-ML 対 象 企 業 の う ち 船 舶 /コ ン テ ナ リ ー
ス会社が外国の金融機関から受けたローン
申請書をもとにケース・バイ・ケース（条件は公開さ
要件
れていない）
船 舶 調 達 ･建 造 ロ ー ン
金 利 支 払 い に つ い て 、2011 年 6 月 1 日 か ら 2021 年 5
の利子に対する源泉徴
月 31 日 ま で に 締 結 し た ロ ー ン 契 約 に つ い て は 、 源 泉
収税（注）の免除
徴収税が免除（申請不要）。
Withholding tax
exemption on interst
な お 、2015 年 予 算 案 で 、ロ ー ン 契 約 以 外 に フ ァ イ ナ ン
payable on loans
スリース、分割払い、特別目的会社の資本金支払いの
obtained from foreign イ ン セ ン た め の ロ ー ン 、 な ど も 対 象 す る よ う 拡 充 。
lenders to finance the テ ィ ブ / （ 注 ） シ ン ガ ポ ー ル 居 住 者 が 国 内 で 行 う 事 業 の た め に 調
purchase or
期間
達した借入金の利子については、その受取人がシンガポ
consruction of ships
ール国外居住者である場合、受取人に対して所得税が課
税される。しかし、国外居住者から所得税を直接徴収す
るのは実質的に困難であるので、利子の支払人であるシ
ンガポール居住者に所得税の徴収及び納付を義務付けて
い る 。 利 子 に つ い て は 、 源 泉 徴 収 税 率 は 原 則 15％ 。
MSI-ML 取 得 企 業 の う ち コ ン テ ナ リ ー ス 会 社
コンテナおよび共同一貫
MSI-ACIE 取 得 企 業 、特 別 目 的 会 社（ MSI-ASPVs）が
輸送（Intermodal）機器調
対象
外国の金融機関から受けたローン、ファイナンスリー
達ローンの利子に対する
ス、分割払い、特別目的会社の資本金支払いのための
源泉徴収税の免除
－ 25 －
Withholding tax
（"WHT"） exemption on
interest and related
payments made in
respect of loans obtained
to finance the purchase
of containers and
intermodal equipment
ローンが対象。
申請書をもとにケース・バイ・ケース（条件は公開さ
れていない）
要件
イ ン セ ン 金 利 支 払 い に つ い て 、2011 年 6 月 1 日 か ら 2021 年 5
テ ィ ブ / 月 31 日 ま で に 締 結 し た ロ ー ン 契 約 に つ い て は 、 源 泉
徴収税が免除（申請不要）。
期間
1） シ ン ガ ポ ー ル 船 籍 の 船 舶 （ シ ン ガ ポ ー ル 船 籍 を 取
得する予定の船舶を含む）を所有する海運会社（シン
ガポール籍船の売却益）
2） 認 定 国 際 海 運 企 業 （ シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 及 び 外 国 籍
対象
船の売却益）
船舶の売却益に対する
3） 認 定 海 事 リ ー ス 業 と し て 船 舶 を 所 有 し 、 か つ 船 舶
免除
貸渡し業を行っている企業（船舶の売買を主たる事業
Tax Exemption of
として行う者は対象外）
Vessel Disposal
Gains for Qualifying
1） シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 の 売 却
Owners
要件
2） 認 定 国 際 海 運 企 業 に あ っ て は シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 及
び外国籍船の売却
インセン 所有していた期間にかかわらず、売却益が非課税。
ティブ/ リースバックを前提とする売却も非課税。
建造中の船舶の売却による利益も非課税。
期間
出 所 ： MPAウ ェ ブ サ イ ト 、IRAS（ Inland Revenue Authority of Singapore）ウ ェ ブ サ イ ト 、所
得税法、その他法律事務所、会計事務所ウェブサイトより作成
４
シンガポール船主協会
シンガポールの海運業者の多くは、シンガポール船主協会 SSA（Singapore Shipping
Association）のメンバーとなっており、2015 年 8 月現在、メンバー数は 474 に達して
いる（このうち正会員 279 社、準会員 191 社、個人 1、名誉会員 3）。SSA は、97 年 5
月、名称をそれまでの SNSA（ Singapore National Shipping Association， 1985 年 設
立 ）か ら SSA に 変 更 す る と と も に 、海 運 業 に 関 連 す る 準 会 員（ 造 船 所 、修 繕 業 者 、シ
ップブローカー、船級協会、船舶金融業者、海上保険業者等）の加入を容易にするた
め の 会 則 ･組 織 の 改 正 等 を 行 っ た 。 こ れ に よ り 準 会 員 数 が 、 改 正 前 は 8 社 で あ っ た の
が 、 191 社 に ま で 増 加 し た 。
ま た 、SSA は 、海 運 業 を 取 り 巻 く 環 境 の 変 化 に 迅 速 に 対 応 で き る 体 制 を 整 備 す る た
め、評議員会の下に 8 つの組織を持つ。
図3
SSA の組織図
評議員会
総
務
財政・投
資・監査
国 際
委員会
技術
委員会
サービス
委員会
出 展 ： SSA ウ ェ ブ サ イ ト
－ 26 －
法務・
保険委員会
オフショア
サービス委
員会
若手幹部
グループ
５
主要海運企業の概要
（ 1） Neptune Orient Lines Limited（ NOL）
定期コンテナ船事業を中心とするシンガポールを代表する海運会社である。1997
年の 11 月に米国第２位のコンテナ船社 American President Lines（APL）を傘下
に収めたことにより、買収前は世界第 16 位だった NOL グループは、世界第 7 位の
海運会社となっている。2003 年にタンカー部門を、2004 年にプロダクト・タンカ
ー及びバンカーリング子会社を売却して、コンテナ輸送と物流サービスに特化して
いたが、2015 年 2 月、物流サービス子会社 APL ロジスティックス社を株式会社近
鉄エクスプレス（KWE）に 12 億 US ドルで売却することで合意した。コンテナ輸
送は北米、中･南米、欧州、アジア、中東、豪州の各航路でサービスを行っている。
NOL グループ全体の 2014 年の売上は、前年の 88 億 US ドルより 2.4％減の 86 億
US ドルとなった。純損失は、前年の 7,630 万 US ドルから 2 億 6,000 万 US ドルに
膨らんだ。2013 年は NOL ビル売却による一時的利益が出ていた。NOL は船隊近代
化を進めてきたが、最後の新造船 10 隻の納入を 2014 年に受けた。船隊一新と同時
に、運航コストの高い船舶 64 隻を 2011 年より徐々に退役させており、2014 年に
はコストの高い長期用船 19 隻の契約が終了、船隊規模は 57 万 4000TEU に減少し
た。2015 年にもさらに 19 隻の用船契約が終了し、コスト構造が改善する見通しで
ある。
2015 年 に 入っ てか ら は、 第一 半 期 は 純 損 失 が前 年同 期 の 9800 万 US ド ルか ら
1100 万 US ド ル に減 少、第 2 四 半期 には 8 億 8,000 万 US ドル の 純 益を 計 上し た。
これ に は APL ロ ジ ス ティ クス の 売却 益 が 含 まれ るが 、 それ を除 い ても 300 万 US
ドル の 黒 字 を確 保し た 。
海運業界は輸送能力過剰の状態が続き、輸送料金はアジア欧州路線、太平洋路
線 、ア ジ ア 域 内 路 線 全 て で 下 落 傾 向 に あ る 。そ う し た 中 、NOL も 売 上 は 前 述 の よ
う に 2014 年 は 微 減 と な っ た が 、コ ス ト 削 減 が 功 を 奏 し 、2015 年 第 2 四 半 期 に 黒
字化した。コスト削減策の 1 つは、船舶の買い替え、大型化で、この船隊一新に
よ り 運 航 効 率 の 向 上 を 目 指 し て い る 。新 た に 調 達 し た 船 舶 は 環 境 に や さ し い TBT
フ リ ー の 塗 料 で 塗 装 さ れ 、 排 気 ガ ス の 少 な い エ ン ジ ン （ emission-reducing
engines） を 搭 載 し て い る 。
同 社 の 船 隊 規 模 は 2015 年 6 月 時 点 で 94 隻 （ チ ャ ー タ ー を 含 む ）、 総 輸 送 能 力
は 572,000TEU、 686 万 DWT で あ る 。 1
な お 、NOL 社 は シ ン ガ ポ ー ル 政 府 の 投 資 会 社 で あ る テ マ セ ク・ホ ー ル デ ィ ン グ
社 を 主 要 株 主 と す る 政 府 系 企 業 で あ る が 、2015 年 7 月 に は テ マ セ ク・ホ ー ル デ ィ
ン グ 社 が NOL の 売 却 先 を 探 し て い る と 報 じ ら れ て い る 。
1
https://www.nol.com.sg/wps/portal/nol/aboutus/ourbrands/apl/aplfleet
－ 27 －
（ 2） Pacific Carriers Limited（ PCL）
海運（ 船舶 保有 ･マ ネ ジメ ント、チャ ータ ー ）、貨 物貿 易等 を行 っ てお り、海 運 業
では ドラ イ ･バル ク が 中心 であ る が、液 体 貨 物市 場 に も 手を 広 げ 、タ ン カ ー 部 門（ プ
ロダ クト 及 び ケ ミ カ ル タン カー ） の 強 化を 進 めて いる 。 97 年か ら はア ジア 域 内で
のコ ンテ ナ フィ ー ダ ー サー ビス（ 現在 、シ ン ガポ ール と マレ ーシ ア ･イン ド ネ シア・
イン ド ・ タ イ・ ミャ ン マー を結 ぶ 11 ル ー ト） にも 手 を 広 げ 、 さ らに 99 年 から は
ブ レ ーク バ ルク ライ ナ ー サ ービ ス を手 掛け て いる 。ま た 、 子 会社 の PACC オフ シ
ョア サ ー ビ シズ ホー ル ディ ング ス 社 を 通じ て 、オ フシ ョ ア 支 援 船 事 業 に も参 入 して
いる 。同 グ ルー プが 所 有あ るい は 運 営 する 船 舶隻 数は 2015 年 月時 点で バル ク キャ
リア 82 隻 、タン カー 5 隻の 合 計 87 隻で あ る 。コン テ ナ フィ ー ダ ー を手 がけ る PCAA
コン テナ ラ イン 社は 320～1,100TEU の コ ンテ ナ船 9 隻を 運航 し てい る。
な お 、PACC オ フ シ ョ ア サ ー ビ ス ホ ー ル デ ィ ン グ 社 は 2014 年 4 月 25 日 に シ ン
ガ ポ ー ル 証 券 取 引 所 （ SGX） に 上 場 し た 。 同 社 の 2017 年 の 売 上 は 2 億 3,404 万
US ド ル （ 2013 年 は 2 億 3,726 万 US ド ル ）、 純 利 益 は 5,324 万 US ド ル （ 2013
年 は 7,337 万 US ド ル ）だ っ た 。2015 年 3 月 末 時 点 の 船 隊 規 模 は 自 社 所 有 お よ び
合 弁 会 社 所 有 を 含 み 114 隻 で あ る 。
Pacific Carriers Limited の 親 会 社 は マ レ ー シ ア の ジ ョ ホ ー ル バ ル を 発 祥 と し 、
農産物事業で財を成した有数の財閥、クオック・グループである。
（ 3） Pacific International Lines（ PIL）
海運（船舶の保有・オペレーション等）を主要業務としており、アジア－ヨー
ロ ッ パ・カ ナ ダ 間 、イ ン ド 、中 東 、東 ア フ リ カ 、南 西 ア フ リ カ 、豪 州 ･ニ ュ ー ジ ー
ラ ン ド 、 南 米 、 米 国 へ の コ ン テ ナ ･サ ー ビ ス 及 び 域 内 フ ィ ー ダ ー ･サ ー ビ ス 等 を 行
っている。
同 社 は 、1960 年 代 か ら 中 国 市 場 に 進 出 し て お り 、中 国 に お け る ビ ジ ネ ス に 積 極
的 で あ る 。 現 在 は 中 国 か ら 定 期 コ ン テ ナ 船 を 週 26 便 就 航 し て お り 、 共 同 経 営 の
物 流 セ ン タ ー が 18 ヵ 所 、 支 店 が 22 ヵ 所 あ る 。
同 グ ル ー プ は 、2015 年 8 月 時 点 で 、コ ン テ ナ 船 174 隻 374,943 TEU を 運 航 し
て い る 。2015 年 12 月 ま で に 合 計 19,445 TEU の コ ン テ ナ 船 5 隻 の 納 入 を 受 け る
予 定 で あ る 。 同 社 は ま た 、 世 界 有 数 の コ ン テ ナ 製 造 会 社 で 中 国 国 内 に 11 ヶ 所 に
コ ン テ ナ 工 場 を 持 つ SINGMAS 社 の 主 要 株 主 で も あ る 。
（ 4） Cosco Corporation（ Singapore） Limited
中 国 の COSCO グ ル ー プ の シ ン ガ ポ ー ル 企 業 で 、 海 運 、 船 舶 修 繕 業 等 、 コ ン テ
ナ貨物取扱い、不動産等を主な業務としている。シンガポール株式市場に上場し
て い る が 、 同 社 の 株 式 の 50％ 以 上 は 中 国 の China Ocean Shipping（ Group）
Company（ COSCO） が 保 有 し て い る 。
グ ル ー プ 全 体 の 2013 年 の 売 上 は 、2012 年 の 35 億 800 万 S ド ル か ら 19％ 増 の
42 億 6,100 万 S ド ル と な っ た 。2014 年 の 純 利 益 は 前 年 比 50％ 減 の 2,600 万 S ド
ル と な っ た 。 Cosco Corporation の 100％ 子 会 社 の Cosco（ Singapore） Pte Ltd
－ 28 －
が ド ラ イ バ ル ク シ ッ ピ ン グ に 従 事 し て お り 、 保 有 す る バ ル ク ・ キ ャ リ ア は 11 隻
で あ る 。な お 、コ ン テ ナ 輸 送 は 中 国・上 海 の 兄 弟 会 社 で あ る Cosco Container Lines
社 が 、コ ン テ ナ 船 175 隻 を 所 有 し 約 84 万 TEU（ 2014 年 12 月 現 在 ）の 輸 送 能 力
を 持 つ 。 ま た 、 バ ル ク 船 の 運 航 を す る China COSCO Bulk Shipping（ Group）
Co., Ltd は 、 バ ル ク 船 230 隻 、 1,800 万 DWT（ 2015 年 8 月 ウ ェ ブ サ イ ト ア ク セ
ス 時 ） を 運 航 す る 。 シ ン ガ ポ ー ル に は Cosco Container Lines の エ ー ジ ェ ン ト の
業 務 を 行 う Costar Shipping Pte Ltd が あ る 。
Cosco グ ル ー プ の 造 船 ・ 修 繕 業 務 は Cosco Marine Engineering（ Singapore）
Pte Ltd と 中 国 の Cosco Shipyard グ ル ー プ の 造 船 所 が 行 っ て い る 。中 国 に は 、南
通、大連、上海、舟山、広東、厦門などに造船所を持つ。
－ 29 －
Ⅲ．シンガポールの造船
1 －
－ 31
シンガポール造船業の概況（2014 年）
１
概況
（ 1） 造 船 業 全 体
2010 年頃 から の油 価 の上 昇で 、 海洋 石油 ガ ス開 発が 活 発化 し、 オ フシ ョア リ グ、
オフ ショ ア 支援 船や 浮 体式 生産 貯 蔵積 出設 備（ FPSO）改造 など を 得意 とす る シン ガ
ポー ルの 造 船業 は活 況 に沸 いた 。しか し、2014 年 後半 から 油価 が 急激 に下 落 、2014
年前 半に は １バ レ ル 110 米 ドル 前後 だっ た もの が、 2015 年 8 月初 旬に は 50 米 ド ル
を 切 っ て い る 。 豊 富 な 受 注 残 に 支 え ら れ て 、 2014 年 の 造 船 業 の 売 上 高 は 対 前 年 比
12.6％ 増 の 172 億 3000 万 S ド ルを 記録 し たが、石 油 ガス メジ ャ ーに よる 設 備投 資が
鈍化 する 中 、新規 受 注 が伸 び悩 む など 造船 所 の業 績に も 陰り が見 え 始め てい る 。現在
稼動 中の オ フシ ョア リ グは 1980 年代 の開 発 ブー ムの 頃 に建 造さ れ たも のが 多 く 、代
替需 要が あ るの も確 か だが 、現在 の受 注残 の 中に はこ う した 代替 需 要を 見越 し た注 文
も多 く含 ま れて いる 。 原油 価格 は 2016 年 には １バ レ ル 75 ドル まで は戻 す とい うア
ナリ スト の 意見 もあ る が、 つい 最 近ま での よ うに 100 ドル 以上 が 長期 に渡 っ て続 く
こと は 、OPEC 諸 国が 市場 シェ ア を犠 牲に し てで も高 値 に誘 導す る ため に生 産 調整 を
しな い限 り 、可能 性 は 低い と見 ら れ、シ ン ガ ポー ルが 得 意と する オ フシ ョア リ グな ど
の受 注が 持 ち直 すに は 時間 がか か ると 見ら れ る。
図 1
造 船 業 の 総 売 上 高 の 推 移 （ 2010－ 2014 年 ）
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ Association of Singapore Marine
Industries: ASMI） Annual Report 2014
2 －
－ 33
シンガポールの造船業の内訳を見ると、従来は修繕及び改造部門が最も大きかっ
た が 、 2008 年 に は オ フ シ ョ ア 部 門 が 逆 転 し た 。 2014 年 も オ フ シ ョ ア 部 門 が ト ッ プ
を 占 め 、 造 船 業 売 り 上 げ 全 体 の 65％ （ 前 年 は 63.5％ ） に 達 し た 。 売 上 高 は 対 前 年
比 15％ 増 の 112 億 S ド ル と な っ た 。 修 繕 及 び 改 造 部 門 は 対 前 年 比 16％ 増 の 55 億
1,100 万 S ド ル で 、全 体 の 32％（ 前 年 は 31％ ）を 占 め た 。新 造 船 部 門 は 、5 億 2,000
万 S ド ル と 前 年 を 38％ 下 回 り 、 3％ （ 前 年 は 5.5％ ） に な っ た 。
図 2
シ ン ガ ポ ー ル 造 船 業 の 分 野 別 売 上 げ （ 2014 年 ）
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ Association of Singapore Marine
Industries: ASMI） Annual Report 2014
ま た 、労 働 者 数 を み る と 、2004 年 か ら 5 年 連 続 し て 増 加 し て い た 労 働 者 数 は 2008
年 に 141,000 人 の ピ ー ク と な っ た 。 そ の 後 は 微 増 減 で 推 移 し て い る 。 2014 年 は 前
年 と ほ ぼ 横 ば い の 106,600 人 と な っ た 。
図 3
労働者数の推移
出 典 ： 人 材 省 （ Ministry of Manpower）
3 －
－ 34
造 船 所 に お け る 労 働 安 全 の 確 保 に つ い て の 指 標 で あ る 事 故 件 数（ Accident Rate）、
1 Accident Frequency Rate）
2 Accident Severity Rate）
事 故 発 生 率（
及 び 事 故 重 大 度（
を み る と 、 2014 年 の 事 故 件 数 は 502 件 で 、 2013 年 の 511 件 か ら 1.8％ 減 少 し た 。
事 故 発 生 率 は 1.6 で 前 年 と 変 化 は な か っ た 。事 故 の 重 大 度 は 2013 年 の 107 か ら 2014
年 に は 135 に 上 昇 し た 。
図 4
事故発生率と事故重大度の推移
定 義 ） 事 故 発 生 率： 百 万 工 数 （ 人 ・ 時 間 ） 当 た り 事 故 発 生 件 数
重 大 度： 百 万 工 数 （ 人 ・ 時 間 ） 当 た り 喪 失 延 べ 労 働 日 数 （ 人 ・ 日 ）
出 典 ： 職 場 安 全 健 康 委 員 会 （ Workplace Safety and Health Council）
（ 2） 船 舶 修 繕 部 門
2014 年 の 船 舶 修 繕 ･改 造 部 門 の 売 上 げ は 、55 億 1,100 万 S ド ル で あ っ た 。船 舶 修
繕 ･改 造 部 門 が 造 船 全 体 に 占 め る 割 合 は 、 32％ で あ っ た 。 シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁
（ Maritime and Port Authority of Singapore, MPA） の 統 計 に よ れ ば 、 修 繕 の た め
に シ ン ガ ポ ー ル に 寄 港 す る 船 舶 の 数 は 2013 年 の 6,881 隻 か ら 2014 年 に は 6,335
隻 へ と 8％ の 減 少 と な っ た が 、 寄 港 船 舶 の 、 総 ト ン 数 は 3,408 万 ト ン か ら 4,025 万
ト ン へ と 18％ 上 昇 し た 。市 場 に 大 型 船 が 増 え て お り 、シ ン ガ ポ ー ル の 修 繕 寄 港 船 も
大型化していることがわかる。修繕、改造の対象の多くは、タンカー、バルク船、
コ ン テ ナ 船 、LNG 船 、浮 体 式 海 洋 石 油・ガ ス 生 産 貯 蔵 積 出 設 備（ FPSO）、旅 客 船 、
浚渫船である。
1
2
百万工数（人・時間）当たり事故発生件数
百万工数（人・時間）当たり喪失延べ労働日数（人・日）
4 －
－ 35
シンガポールの大手造船所は、顧客と長期契約を締結し、修繕にあたっている。
この長期契約により、常に修繕や改良のプロジェクトがはいっており、主要造船所
の 仕 事 量 の 70％ 程 度 は こ う し た 長 期 契 約 に よ る も の で あ る 。
2014 年 に 完 了 し た 修 繕・改 良 プ ロ ジ ェ ク ト に は 、タ ン カ ー 6 隻 、ケ ミ カ ル タ ン カ
ー 3 隻 、LNG 船 5 隻 な ど が あ る 。ま た 、シ ン ガ ポ ー ル は FPSO（ Floating Production
Storage and Offloading） ､FSO（ Floating Storage and Offloading） の 修 繕 、 改 造
工 事・改 良 工 事 を 行 う 世 界 の 主 要 基 地 の ひ と つ で あ る 。2014 年 に は 8 件（ タ ン カ ー
か ら FPSO/FSO へ の 改 造 4 件 、 FPSO/FSO の 修 繕 ・ 改 修 4 件 ） の プ ロ ジ ェ ク ト が
完了した。
表 1
修 理 入 港 隻 数 （ 2010－ 2014 年 ）
年
2010
2011
2012
2013
2014
入渠船舶数
8,631
8,235
6,657
6,881
6,335
出 典 ： 海 事 港 湾 庁 （ Maritime & Port Authority of Singapore : MPA）
図 5
修繕・改造部門の売り上げ
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ ASMI） Annual Report 2014
（ 3） 新 造 船 部 門
2014 年 の 新 造 船 部 門 の 売 上 げ は 、 5 億 2,000 万 S ド ル と 前 年 よ り 38.2％ 減 少 し
た 。新 造 船 部 門 の 造 船 業 総 売 上 げ に 占 め る 割 合 は 3％ と 少 な い 。2014 年 に 進 水 し た
船 舶 の 隻 数 は 、2013 年 の 111 隻 か ら 98 隻 に 減 少 し た 。総 ト ン 数 ベ ー ス で も 、2013
年 の 300,419 総 ト ン か ら 267,561 総 ト ン と 11％ 減 少 し た 。
5 －
－ 36
2014 年 に 完 成 し た 船 の 多 く は オ フ シ ョ ア 支 援 船 と サ プ ラ イ 船 で 、 次 い で 作 業 船 、
バ ー ジ 、フ ェ リ ー 、高 速 人 員 物 資 補 給 船 で あ っ た 。そ の 他 、ア ン カ ー ハ ン ド リ ン グ ・
タ グ 船 、浚 渫 船 、調 査 船 、発 動 機 艇 、警 備 艇 、海 軍 艦 艇 も 完 成 し た 。2014 年 に 引 渡
しされた船はカタマラン・エア・潜水支援船、調査船、警備艇、多目的船、アンカ
ーハンドリング・タグ船、旅客フェリー、高速人員物資補給船などであった。
図 6
新造船部門の総売り上げ
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ ASMI） Annual Report 2014
図 7
進水船舶数の推移
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ ASMI） Annual Report 2014
6 －
－ 37
図 8
進水船舶総トン数の推移
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ ASMI） Annual Report 2014
（ 4） オ フ シ ョ ア 部 門
オフショア部門は、ジャッキアップリグ、半潜水型海洋掘削装置その他のプラッ
トフォーム構造物などオフショア・ユニットの修繕、アップグレード及び改造を含
む 。こ の 部 門 の 2014 年 の 売 上 げ は 112 億 Ｓ ド ル で 、造 船 業 全 体 に 占 め る 割 合 は 65%
と 前 年 の 63.5％ か ら さ ら に シ ェ ア が 増 加 し た 。2014 年 に は 14 隻 の ジ ャ ッ キ ア ッ プ
リグを完成したが、そのうち 2 隻は世界で最も大きなジャッキアップリグである。
リ グ の 多 く は 、 特 許 取 得 済 設 計 の KFELS Class B, Pacific Class 400, Friede &
Goldman JU3000N に 基 づ く も の で あ る 。
図 9
オフショア部門の売り上げ
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ ASMI） Annual Report 2014
7 －
－ 38
２
造船所の動き
（ 1） セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン （ SembCorp Marine）
セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン は 8,000 人 以 上 の 従 業 員 を 抱 え 、 世 界 15 ヵ 国 で 事 業 を 展
開する複合企業セムコープ・インダストリーズの子会社である。セムコープ・イン
ダストリーズの主力事業は造船・オフショア関連事業および電力や水処理などの公
益 事 業 で あ る 。 2014 年 の グ ル ー プ 全 体 の 総 売 り 上 げ は 109 億 S ド ル で 、 造 船 ・ オ
フ シ ョ ア 部 門 が 54％ 、 公 益 事 業 が 45%を 占 め た 。
造船・オフショア部門を担うセムコープ・マリーン社は、シンガポール国内に 4
ヵ 所 の 造 船 所（ JURONG SHIPYARD PTE LTD, SEMBAWANG SHIPYARD PTE LTD,
JURONG SML PTE LTD, PPL SHIPYARD） を 持 ち 、 セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン の 2014
年 の 売 上 げ は 、2013 年 の 55 億 2,588 万 S ド ル か ら 5.6％ 増 加 し 、58 億 3,260 万 S
ドルとなった。
売 り 上 げ の 部 門 別 の 割 合 は リ グ 建 設 が 65％ と 最 も 高 く 、続 い て 船 舶 改 造 及 び オ フ
シ ョ ア 部 門 が 23％ 、 次 が 船 舶 修 繕 の 11％ で あ っ た 。
各 部 門 別 の 売 上 高 は 、 リ グ 建 造 部 門 が 、 2016 年 の 36 億 Ｓ ド ル か ら 2014 年 に は
38 億 Ｓ ド ル の 6％ 増 と な っ た 。 2014 年 に 8 隻 の ジ ャ ッ キ ア ッ プ リ グ を 引 渡 し 、 さ
ら に 10 隻 が 建 造 中 あ る い は 準 備 中 で あ っ た 。 固 定 プ ラ ッ ト フ ォ ー ム 部 門 は 前 年 比
6％ 増 で 前 年 の 8 億 6,800 万 Ｓ ド ル か ら 9 億 2,500 万 Ｓ ド ル と な っ た 。 船 舶 改 造 及
び オ フ シ ョ ア 部 門 は 27％ 増 で 、前 年 の 3 億 3,600 万 Ｓ ド ル か ら 4 億 2,800 万 Ｓ ド ル
に 増 加 し た 。 2014 年 に 引 き 渡 し た 数 は 3 隻 で あ っ た 。
船 舶 修 繕 部 門 の 売 上 は 前 年 の 4 億 2,800 万 よ り も 21％ 低 い 3 億 3,600 万 Ｓ ド ル に
留 ま っ た 。 修 繕 し た 船 の 数 は 増 え た が （ 2013 年 4 隻 、 2014 年 6 隻 ） 単 価 が 低 か っ
た。
同 グ ル ー プ は 、 イ ン ド ネ シ ア に 100% 出 資 の P.T. KARIMUM SEMBAWANG
SHIPYARD と 90%出 資 の P.T.SMOE Indonesia を 有 す る な ど 、 海 外 進 出 や 資 本 参
加 に も 積 極 的 で あ る 。 中 国 で は 2002 年 に COSCO（ DALIAN） SHIPYARD の 株 を
獲 得 し た こ と に 始 ま り 、 2004 年 に は COSCO と の 間 で 修 繕 ヤ ー ド で あ る Cosco
Shipyard Group の 株 30％ を 買 収 し た 。ま た 、2005 年 に は 米 国 の Sabine Industries
を 子 会 社 の PPL Shipyard が 買 収 （ 後 2007 年 に セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン の 直 接 子 会
社 化 ）し た 。2007 年 に は イ ン ド の Pipapav 造 船 所 に 3.31％ の 資 本 参 加（ 2014 年 6
月 30 日 現 在 の Pipapav 造 船 所 の 資 料 に よ る と 所 有 株 式 は 2.38％ に 変 更 ）、 2008 年
に は ブ ラ ジ ル の Mac Laren Shipyard と オ フ シ ョ ア の 石 油 ガ ス 関 連 プ ロ ジ ェ ク ト 向
け の 造 船 事 業 を 共 同 で 実 施 す る こ と で 提 携 し た 。2009 年 に は イ ン ド の カ キ ナ ダ 港 と
合 弁 で 、 船 舶 ・ オ フ シ ョ ア の 合 弁 会 社 「 Sembmarine Kakinada Ltd（ SKL）」 を ア
ン ド ラ プ ラ デ シ ュ 州 に 設 立 、 2011 年 8 月 に は 合 弁 会 社 へ の 出 資 比 率 を 19.9％ か ら
40％ に 引 き 上 げ た 。 同 造 船 所 は 、 2012 年 操 業 を 開 始 し た 。 さ ら に 、 2011 年 12 月
にはブラジル中南部エスピリサント州アラクルスで国外初の新規総合造船・修理施
設 の 建 設 を 開 始 し た 。 同 施 設 は 2014 年 後 半 に 完 成 予 定 で あ る 。 2013 年 7 月 に は 、
サ ウ ジ ア ラ ビ ア で の 造 船 所 建 設 の 実 現 可 能 性 調 査 を 開 始 し た 。2014 年 6 月 に は ノ ル
ウ ェ ー の 海 事 エ ン ジ ニ ア リ ン グ 企 業 、 グ ラ ビ フ ロ ー ト 社 株 式 の 12 パ ー セ ン ト を 取
8 －
－ 39
得すると発表した。
また、シンガポール最西部のトゥアス地区でも巨大総合造船・修理施設の建設を
進 め て い る 。206 ヘ ク タ ー ル の 用 地 を 3 期 に 分 け て 12 年 間 で 開 発 す る 計 画 で あ る 。
3.7km の 埠 頭 を 備 え 、 VLCC 対 応 可 能 な 4 つ の ド ラ イ ド ッ ク （ 総 計 155 万 DWT）
を 持 つ 第 1 期 工 事 （ 73.3 ヘ ク タ ー ル ） は 2013 年 8 月 に 操 業 を 開 始 し た 。
な お 、2010 年 、同 社 が 85％ を 所 有 す る シ ン ガ ポ ー ル の PPL シ ッ プ ヤ ー ド に つ い
て 、残 り 15％ を 所 有 す る PPL ホ ー ル デ ィ ン グ の 親 会 社 で あ る 地 元 企 業 の ベ ー カ ー・
テ ク ノ ロ ジ ー が 中 国 造 船 企 業・揚 子 江 船 廠 な ど 2 社 に PPL ホ ー ル デ ィ ン グ を 売 却 し
た。これに対し、セムコープ・マリーンが株式の先行取得権、および合弁契約の機
密 情 報 漏 洩 に あ た る と 主 張 し ベ ー カ ー ･テ ク ノ ロ ジ ー を 提 訴 し て い た 。2013 年 8 月 、
シンガポールの控訴裁判所（最高裁判所に相当）は、セムコープ・マリーンの申し
立 て を 認 め 、セ ム コ ー プ・マ リ ー ン は PPL シ ッ プ ヤ ー ド の 経 営 支 配 権 を 勝 ち 取 っ た 。
こ れ に よ り 、PPL ホ ー ル デ ィ ン グ は 事 実 上 、PPL シ ッ プ ヤ ー ド の 経 営 へ の 関 与 が ほ
ぼ不可能になった。
表 2
セムコープ・マリーンの売上等の推移
（単位：百万 S ドル）
年
項目
売上
税引前利益
06年
3,545
310
07年
4,513
365
出典：セムコープ・マリーン
図 10
08年
5,064
545
09年
5,725
908
10年
4,555
1,078
11年
3,960
860
12年
4,430
630
ア ニ ュ ア ル レ ポ ー ト 2014
セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン の 分 野 別 売 上 構 成 （ 2014 年 ）
出典：セムコープ・マリーン
ア ニ ュ ア ル レ ポ ー ト 2014
9 －
－ 40
13年
5,525
661
14年
5,833
707
表 3
セムコープ・マリーンの主要株主（第 5 位まで）
株主の名称
保有株数
SembCorp Industries Ltd
シェア（％）
1,274,270,764
61.08
DBS Nominees Pte Ltd
102,781,753
4.93
DBSN Sevices Pte Ltd
86,460,085
4.14
Citibank Noms Spore Pte Ltd
65,588,023
3.14
United Overseas Bank Nominees
45,676,529
2.19
2,086,152,394
100
全体
出典：セムコープ・マリーン
ア ニ ュ ア ル レ ポ ー ト 2014
（ 2） ケ ッ ペ ル ・ グ ル ー プ
ケ ッ ペ ル ・ グ ル ー プ は 、 シ ン ガ ポ ー ル に 本 拠 を 置 き 、 世 界 30 カ 国 以 上 に 事 業 を
展開している。総従業員数は、4 万人を超え、主な事業は造船・オフショア関連、
エ ネ ル ギ ー・イ ン フ ラ 関 連 、不 動 産 、投 資 な ど で あ る 。総 従 業 員 の 88％ に 当 た る お
よ そ 36,000 人 が 造 船 ・ オ フ シ ョ ア 部 門 に 従 事 し て い る 。 2014 年 の グ ル ー プ 全 体 の
総 売 上 は 、 前 年 比 7.3%増 の 132 億 8,300 万 S ド ル で 、 営 業 利 益 は 前 年 比 11.1％ 増
の 23 億 7,300 万 S ド ル で あ っ た 。 税 引 き 前 利 益 は 前 年 比 3.4%増 の 28 億 8,900 万
S ドルであった。売上の増加は主に、オフショア海洋部門の売上計上時期にあたる
案件が多かったこと、及び物流、データセンター事業の業績の向上によるものであ
る 。 ケ ッ ペ ル ・ グ ル ー プ の 造 船 ・ オ フ シ ョ ア 部 門 を 管 轄 す る の は 、 2002 年 ５ 月 に
Keppel FELS と Keppel Hitachi Zosen（ 99 年 1 月 に 日 立 造 船 シ ン ガ ポ ー ル と
Keppel Shipyard と が 合 併 ） を 統 合 し て 設 立 さ れ た 、 ケ ッ ペ ル ・ オ フ シ ョ ア ＆ マ リ
ン （ Keppel Offshore & Marine） で あ る 。 ケ ッ ペ ル ・ オ フ シ ョ ア ＆ マ リ ン は 、 世 界
に 20 箇 所 の 造 船 所 ネ ッ ト ワ ー ク を 持 ち 活 動 し て い る 。シ ン ガ ポ ー ル 国 内 に Keppel
FELS（ オ フ シ ョ ア・リ グ ）、Keppel Shipyard（ 修 繕・改 造・新 造 ）、Keppel Singmarine
（ 新 造 ）及 び Offshore Technology Development（ ジ ャ ッ キ シ ス テ ム 製 造 ）、米 国 に
Keppel AmFELS LLC（ オ フ シ ョ ア・リ グ 建 造 ･修 繕 ）、オ ラ ン ダ に Keppel Verolme 、
ブ ラ ジ ル に Keppel FELS Brasil SA（ オ フ シ ョ ア ・ リ グ 建 造 ）、 ア ゼ ル バ イ ジ ャ ン
に Caspian Shipyard Company（ オ フ シ ョ ア ・ リ グ 建 造 ） お よ び 2013 年 9 月 に 操
業 し た Baku Shipyard （ 商 船 、 海 底 支 援 船 な ど 建 造 ）、 フ ィ リ ピ ン に Keppel
Philippines Marine Inc（ 修 繕 ･新 造 、リ グ 建 造 ）、ア ラ ブ 首 長 国 連 邦 に Arab Heavy
Industries（ 修 繕・改 造・新 造 ）、カ タ ー ル に Nakilat-Keppel Offshore and Marine
（ 修 繕 ・ 改 造 ・ リ グ 建 造 ） な ど が あ る 。 カ ザ フ ス タ ン に も 関 連 会 社 Keppel
Kazakhstan LLP が あ っ た が 、 2014 年 2 月 に 持 ち 株 を 売 却 し た 。 こ の 他 に 、 2014
年 4 月 に 中 国 の TQS 造 船 の 運 営 委 託 契 約 を TQS 造 船 の 親 会 社 で あ る Titan
Petrochemicals Group 社 と 締 結 し た 。ま た 、2013 年 10 月 に は メ キ シ コ の 国 営 石 油
会 社 PEMEX の 子 会 社 、 PEMEX Exploracion y Produccion（ PEP） 及 び P.M.I.
Norteamérica, S.A. de C.V.（ PMI）と 、メ キ シ コ に 新 た な 造 船 所 を 建 設 す る こ と で
覚 書 を 交 わ し た 。 し か し 、 2015 年 8 月 現 在 、 造 船 需 要 が 落 ち 込 む 中 、 Titan
Petrochemicals Group と の 運 営 委 託 契 約 及 び PEMEX と 合 弁 造 船 所 プ ロ ジ ェ ク ト
－ 10
41 －
は進捗が遅れている。
Kepple Shipyard は 、 2002 年 5 月 の 統 合 に よ り Keppel Hitachi Zosen が 名 称 変
更 と な っ た も の で 、 本 部 機 能 を 有 す る Tuas Yard、 Benoi Yard 及 び Gul Yard の ３
造 船 所 を 有 す る 。 Tuas Yard は タ ン カ ー の FPSO 及 び FPO へ の 改 造 を 得 意 と す る
が 、掘 削 船 、セ ミ サ ブ 、多 目 的 サ プ ラ イ ベ ッ セ ル な ど の 建 造 に も 実 績 が あ る 。Benoi
Yard は 旧 日 立 造 船 シ ン ガ ポ ー ル で あ り 、ア ジ ア に お け る LNG、LPG の 修 繕 拠 点 で
あ る ほ か 、多 様 な 船 種 の 修 繕 、改 良 、大 型 化 、改 造 な ど を 行 っ て い る 。Gul Yard は
中・小型船の修繕、改造、新造を行っている。
Keppel Philippines Marine は 、 Subic Shipyard and Engineering 、 Keppel
Batangas Shipyard の 2 造 船 所 を 有 し て い る 。
ケ ッ ペ ル・グ ル ー プ の オ フ シ ョ ア 部 門 の 売 上 げ は 、2014 年 は 85 億 5,600 万 S ド
ル で あ り 、 2013 年 の 71 億 2,600 万 S ド ル か ら 20％ 増 と な っ た 。 同 グ ル ー プ 内 の
総 売 上 に 占 め る 割 合 も 、 2013 年 の 57.6％ か ら 64.4％ に 上 昇 し た 。 オ フ シ ョ ア 部 門
の 営 業 利 益 は 2013 年 の 10 億 5,503 万 S ド ル か ら 2014 年 に は 12 億 2,023 万 Ｓ ド
ル に 16％ 上 昇 し た 。 2014 年 の 新 規 受 注 額 は 55 億 ド ル に 達 し 、 2014 年 末 時 点 で の
受 注 残 は 125 億 ド ル 、 納 入 は 2019 年 ま で の ス ケ ジ ュ ー ル と な っ た 。 こ れ ら の 新 規
受 注 に は 、 Golar LNG 向 け の 世 界 初 と な る 浮 体 式 液 化 船 （ FLNGV） の 改 造 や 、 TS
オ フ シ ョ ア 向 け の KFELS N プ ラ ス・ク ラ ス の ジ ャ ッ キ ア ッ プ デ ザ イ ン を 用 い た 初
めてのリグの受注が含まれる。
オ フ シ ョ ア 部 門 の 中 核 を 占 め る シ ン ガ ポ ー ル の Keppel FELS は 、 2014 年 に は 6
隻のリグを納期どおりあるいは納期より早く納入した。この中には、これまでに世
界 で 建 造 さ れ た 最 大 の リ グ 、 マ ン モ ス XL 拡 大 ジ ャ ッ キ ア ッ プ リ グ （ マ ー ス ク ド リ
リ ン グ 向 け ） が 含 ま れ る 。 ま た 、 2014 年 Keppel FELS は 修 繕 ・ 改 造 プ ロ ジ ェ ク ト
15 件 を 完 了 さ せ た 。 米 国 の Keppel AmFELS は 長 年 の 顧 客 で あ る Perforadora
Central SA de CV に 4 隻 目 の ジ ャ ッ キ ア ッ プ リ グ を 納 入 。 5 隻 目 は 2015 年 中 に 納
入予定である。
2005 年 1 月 6 日 に 100％ 出 資 子 会 社 と な っ た Keppel FELS Brazil は Ensco や
Diamond Drilling な ど の 大 手 掘 削 会 社 か ら 修 繕 の 受 注 を 得 て い る 。 2012 年 中 に 、
MODEC・ア ン ド・ト ー ヨ ー・オ フ シ ョ ア・プ ロ ダ ク シ ョ ン・シ ス テ ム ズ（ MTOPS）
3向 け の
FPSO を 納 入 し て い た が 、2014 年 に も MTOPS 向 け に 2 隻 目 の FPSO を 予
定 よ り 18 日 早 く 完 成 さ せ た 。
修 繕 と 改 造・改 良 を 担 う Keppel Shipyard は 2014 年 末 現 在 、6 隻 の FPSO/FLNGV
プ ロ ジ ェ ク ト な ど を 手 が け て い る 。 2014 年 に は タ ン カ ー 、 ガ ス キ ャ リ ア 、 掘 削 船 、
オ フ シ ョ ア サ プ ラ イ 船 な ど 418 隻 を 修 繕 し た （ 前 年 比 9％ 増 ）。
Keppel Singmarine は 2014 年 、 バ ル ク キ ャ リ ア １ 隻 と カ タ マ ラ ン ・ ダ イ ブ 支 援
船 を 納 入 し た 。 ま た 、 デ リ ッ ク ・ パ イ プ 敷 設 船 を 2014 年 末 に 進 水 さ せ た 。
過剰な造船能力を抱えた中国がケッペルの得意とするリグ分野に参入するなど、
競 争 は 厳 し く な っ て き て い る が 、ケ ッ ペ ル は 、
「 市 場 の 近 く で 建 造 す る 」戦 略 を す す
3
三 井 海 洋 開 発 （ MODEC） と 東 洋 エ ン ジ ニ ア リ ン グ が シ ン ガ ポ ー ル に 設 立 し た 合 弁 会 社 。
－ 11
42 －
め、ブラジルやアゼルバイジャンで新規の造船所を設立するなど、需要のある国で
の建造能力を高めている。
表 4
ケッペル・グループの売上高・税引き前利益の推移
（単位：百万 S ドル）
年
2010
2011
2012
2013
2014
売上高
9,140
10,082
13,965
12,380
13,283
営業利益
1,556
1,897
2,396
2,134
2,373
税引前利益
1,889
2,177
2,695
2,794
2,889
純利益
1,307
1,491
1,914
1,846
1,885
項目
出 典 ： Keppel Corporation Summary Financial Report 2014
図 11
ケッペル・グループの分野別売上シェア
出 典 ： Keppel Corporation ア ニ ュ ア ル レ ポ ー ト 2014
－ 12
43 －
３
今後の見通し
2011 年 以 降 、 高 い 石 油 価 格 に 支 え ら れ た 旺 盛 な オ フ シ ョ ア 油 ガ ス 田 開 発 を 背 景 に 、
オ フ シ ョ ア 産 業 向 け の リ グ や FPSO、 オ フ シ ョ ア 支 援 船 分 野 は 堅 調 に 推 移 し 、 シ ン ガ
ポ ー ル の 造 船 所 は 恩 恵 を 受 け て き た 。 し か し 、 そ の 様 相 は 2014 年 後 半 か ら 変 化 し て
きている。
① 石油ガスメジャーによる資本投下抑制
2014 年 後 半 以 降 、原 油 価 格 は 急 速 に 下 落 、2015 年 8 月 初 旬 現 在 、1 バ レ ル 50 ド ル
を切っている。このため、石油ガスメジャーによる設備投資を控える動きが拡大し、
発注リグや船舶の納入延期やキャンセルなども出始めている。掘削コントラクター世
界大手のトランスオーシャンは、セムコープ・マリーンに発注している深海リグの納
入 の 2 年 延 期 を 発 表 し た 。メ キ シ コ の 国 営 石 油 会 社 PEMEX も ケ ッ ペ ル と 交 わ し て い
る 6 隻 の ジ ャ ッ キ ア ッ プ リ グ の 注 文 も 延 期 と さ れ て い る が 、先 行 き は 不 透 明 だ 。ブ ラ
ジルではペトロブラス向けに深海開発プラットフォームを傭船することで、掘削船や
深 海 開 発 プ ラ ッ ト フ ォ ー ム を 様 々 な 会 社 に 発 注 し て い た Sete Brasil 社 が 40 億 ド ル の
負 債 を 抱 え て 再 編 を 模 索 し て い る 。JP モ ル ガ ン リ サ ー チ に よ る と 、ケ ッ ペ ル 、セ ム コ
ー プ ・ マ リ ー ン の 受 注 残 の 40～ 45％ は 最 終 エ ン ド ユ ー ザ ー が ペ ト ロ ブ ラ ス で あ り 、
Sete Brazil 社 の 今 後 の 成 り 行 き は 両 社 の 与 え る イ ン パ ク ト は 大 き い 。
② ジャッキアップリグの供給過剰
シ ン ガ ポ ー ル が 得 意 と す る の は 、世 界 の シ ェ ア 70％ を 持 つ 石 油 ガ ス 産 業 向 け の ジ ャ
ッ キ ア ッ プ リ グ 建 設 で あ る 。2014 年 中 旬 頃 か ら 供 給 過 剰 の 可 能 性 が 指 摘 さ れ て い た が 、
オフショア開発投資が鈍化する中、供給過剰は明らかだ。マッキンゼイの調査による
と 、今 後 2 年 間 に 完 成 す る 浮 体 式 リ グ の 55％ は 用 船 先 が 決 ま っ て い な い 。発 注 済 の リ
グ の 数 は 、 現 在 、 稼 動 し て い る リ グ の 数 の 25％ に も 相 当 す る 。 2017 年 に は リ グ の 稼
働 率 は 68％ ま で 下 が る と 見 込 ま れ る 4 。 頼 み の 綱 は 、 リ グ の 退 役 が す す む こ と だ 。 ケ
ッ ペ ル に よ る と 、 ジ ャ ッ キ ア ッ プ リ グ の 94 隻 、 浮 体 式 リ グ の 27 隻 は 建 造 か ら 30 年
以上と老朽化している。用船料も下がっているため、メンテナンスするよりも、処分
してしまう、という選択肢をとるリグオーナーが増えれば、新規リグ建設市場のリバ
ウンドもマーケットのリバウンドもありえる。
③ 人材不足とコスト増加
一昨年から指摘されていた点であるが、外国人労働者の流入規制もあり、人材が
不足、それに伴って人件費も上昇している。政府は外国人労働者数の雇用割当上限
を 引 き 下 げ て お り 、2016 年 1 月 よ り 、現 行 の 地 元 労 働 者 対 外 国 人 労 働 者 の 比 率 が 1：
5 か ら 1：4.5 に 引 き 下 げ ら れ る 。2018 年 に は 更 に 1：3.5 に ま で 下 げ ら れ る 予 定 だ 。
外国人雇用税も増額される。ケッペルもセムコープ・マリーンも、人材不足は生産
4
https://www.mckinseyenergyinsights.com/insights/offshore-floating-rigs-from-bad-to-worse.
aspx
－ 13
44 －
性の向上で克服することが可能であり、海外の子会社と業務を補完しあうことで克
服が可能だ、としているが、予断は許さない。
こ う し た 中 、 セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン の 2015 年 上 半 期 の 売 上 は 前 年 同 期 比 6％ 減 の
25 億 1100 万 S ド ル 、 営 業 利 益 も 6％ 減 の 2 億 8,500 万 S ド ル と な っ た 。 2015 年 上
半 期 の ケ ッ ペ ル コ ー ポ レ ー シ ョ ン の 売 上 は 前 年 同 期 比 12.9％ 減 の 53 億 7,706 万 S ド
ル 、 営 業 利 益 は 7.9％ 減 の 8 億 1,247 万 S ド ル と 大 手 2 社 と も 業 績 が 悪 化 し て い る 。
納 入 が 2019～ 2020 年 ま で と い う 受 注 残 を 持 つ ケ ッ ペ ル や セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン も 、
しばらくは新規受注が伸び悩む冬の時代に入ると思われる。
一方、シンガポールにとって脅威となりえるとされてきた中国企業によるオフショ
ア分野の参入だが、中国でのリグ建造企業が新規案件受注より既存注文の完成に重点
を置くようになるため、中国企業との競争が下火になるとみるアナリストも出てきて
い る 。 ま た 、 中 国 企 業 が 受 注 で き た の は 、 手 付 金 1％ 、 支 払 い は リ グ 納 入 時 、 キ ャ ン
セルの違約金もないというバイヤーに有利な契約条件だったからで、バイヤーも投機
筋 が 多 い と い う 。実 際 、中 国 の 国 営 CIMC ラ ッ フ ル ズ（ 香 港 上 場 の 中 国 国 際 コ ン テ ナ
社の子会社）が受注した 6 隻の掘削リグは、8 ヶ月納入を遅らせることでバイヤーと
合意したが、その先行きは不透明だ。中国リグのバイヤーの中には、用船先とのその
資金調達確保が確実にならなければ、納入を受け付けないとしているところもあり、
建造中のリグの行き先が決まるかどうかは予断を許さない。
ここ数年は厳しい市場状況が続く可能性はあるものの、ケッペルもセムコープ・マ
リーンも、大型受注が皆無になっているわけではない。ケッペルは掘削リグ以外にも
力 を 入 れ て お り 、液 化 天 然 ガ ス（ LNG）タ ン カ ー の 、洋 上 液 化・貯 蔵・出 荷 設 備（ FLNG）
へ の 改 造 、 ア イ ス ク ラ ス 多 目 的 船 、 FPSO の ト ッ プ サ イ ド や タ レ ッ ト の 建 造 、 オ フ シ
ョ ア 開 発 向 け に 機 械 や 物 資 を 運 ぶ リ フ ト ボ ー ト（ liftboat）な ど を 新 規 に 受 注 し て い る 。
セ ム コ ー プ ・ マ リ ー ン も 、 半 潜 水 型 ク レ ー ン 船 な ど を 2015 年 上 半 期 に 受 注 し た 。 ま
た、ケッペルやセムコープ・マリーンは、大口顧客とは長期契約を結ぶなど、船舶修
繕改良分野でも着実に売上・利益を確保する戦略をとっている。近年、需要が伸びて
いるクルーズ船の修繕は、シンガポールのクルーズ寄港ハブ化を目指す政府の政策も
あり、セムコープ・マリーンがクルーズ大手ロイヤルカリビアンと長期保全契約を結
ぶなど、成果が出ている。
政 府 機 関 で 工 業 団 地 開 発 な ど を 行 う JTC が 2012 年 7 月 に 開 設 し た 、シ ン ガ ポ ー ル
の 西 部 ト ゥ ア ス 地 区 の 13 ヘ ク タ ー ル の「 オ フ シ ョ ア ･マ リ ン ・ セ ン タ ー 」に は 海 洋 開
発 シ ス テ ム 大 手 で 石 油 暴 噴 防 止 装 置（ BOP）を 発 明 発 展 さ せ た 会 社 と し て も 知 ら れ る
カメロン社、海洋エンジニアリング大手のハリバートン、大手油田サービス会社のウ
ェザーフォード、海底探査開発サービス大手のアクテオン・グループなどが立地して
いる。
世 界 で 稼 動 す る リ グ の 7 割 、FPSO 改 造 の 7 割 の シ ェ ア を 占 め る シ ン ガ ポ ー ル だ が 、
今後競争は厳しくなる。高付加価値化、多角化、政府のイニシアティブなどを駆使し
て競争を勝ち抜く戦略を打ち出していくことが重要である。
－ 14
45 －
資 料 1． シ ン ガ ポ ー ル の 主 な 造 船 及 び 修 繕 設 備
SHIPBUILDER/
D O C K 、S L I P W A Y ,
SHIPREPAIRER
etc.
Keppel FELS
Keppel Shipyard （Tuas
Yard）
Keppel Shipyard （Benoi
Yard）
Yard）
Jurong Shipyard
Sembawang Shipyard
Sembmarine Integrated
Yard @ Tuas
Pte. Ltd
Asia
（M）
400,000DWT
380× 80× 13
Tuas（D）
360,000DWT
350× 66×6.6
Raffles（D）
400,000DWT
400× 64×6.6
Temasek（D）
150,000DWT
301× 52×7.4
No.1（D）
300,000DWT
350× 60x5.5
No.2（D）
170,000DWT
300× 60x5.5
30,000DWT
230× 70
No.1（F）
14,000 lifting
190× 32
No.2（F）
5,000 lifting
114× 27
No.3（F）
12,000 lifting
170× 27
DD1（D）
100,000DWT
270× 40× 10
DD2（D）
300,000DWT
350× 56× 12
DD3（D）
500,000DWT
380× 80.2×14
DD5（D）
200,000DWT
335× 56×11
Premier（D）
400,000DWT
384× 64× 8.5
K i n g G e o r g e Ⅵ（ D ）
100,000DWT
303×39.6×13.1
President（F）
150,000DWT
290× 48× 8.5
Republic（F）
60,000DWT
202.0× 42× 10.3
KPD（F）
65,000DWT
230× 35× 7.3
YST D1
350,000DWT
350 x 66 x 8.5
YST D2
500,000DWT
360 x 89 x 8.5
YST D3
350,000DWT
412 x 66 x 11.0
YST D4
350,000DWT
350 x 66
Total
DDW-PaxOcean
DIMENSION
（D）
（S）
Keppel Shipyard （ Gul
CAPACITY
x 8.5
1,550,000DWT
F D Ⅰ（ F ）
122× 22.8
F D Ⅱ（ F ）
195× 34.7
F D Ⅲ（ F ）
187.5× 36.5
（BB）
20,000 DWT
（注 ） DOCK、SLIPWAY, etc.の 欄 中 、（ ） 内 の 記 号 は 造 修 設 備 の 種 類 を 示 す 。
D: DRY DOCK, F: FLOATING DOCK, S: SLIPWAY, BB: BUILDING BERTH
CAPACITY の 欄 中 単 位 T は 、 lifting capacity を 示 す 。
出典：各社ウェブページ
－ 15
46 －
資 料 2． シ ン ガ ポ ー ル の 船 舶 進 水 量
出 典 ： ASMI Annual Report 2014
項目
年
進水隻数
合計総トン数
（ 1,000ト ン ）
平均船型
（総トン）
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
84
127
102
139
127
78
88
110
111
98
210
249
349
197
226
247
298
258
300
268
2,500
1,952
3,422
1,417
1,780
3,167
3,386
2,345
2,703
2,735
注 ）（ 平 均 船 型 ） ＝ （ 合 計 総 ト ン 数 ） /（ 進 水 隻 数 ）
出 典 ： ASMI Annual Report 2014
－ 16
47 －
Ⅳ．シンガポールの舶用工業及び
舶用技術開発政策
－ 49 －
1
シンガポールの舶用工業及び舶用技術開発政策
1
業界概要・主要企業
1.1
業界構造及び業績指標
造船業の章で述べたとおり、シンガポールの造船業界の主な生産品目は石油リグな
どのオフショア石油ガス関連構造物の建造及び商船の修理・改造である。
このため、当地における舶用工業は、主に商船新造に係る資機材を製造・供給する
日本の舶用工業とは大きく異なり、オフショア向け資機材の供給並びに船舶整備に係
るエンジニアリング・サービス及び資機材供給が中心となっている。主な業態は設計
（システムパッケージ化を含む）、施工（加工、組立、据付）、輸入販売、アフター
サ ー ビ ス な ど で あ り 、 舶 用 機 器 の 製 造 は 限 定 的 で あ る 。 総 称 し て 「 Supporting
Industry」 と 呼 ば れ て い る 。
シ ン ガ ポ ー ル 中 小 企 業 庁 （ SPRING） の ウ ェ ブ サ イ ト 及 び 担 当 者 か ら の ヒ ア リ ン グ
に よ れ ば 、船 舶・海 洋 産 業 の 企 業 数 は 1205 社（ 2013 年 ）、そ の 99%が 中 小 企 業 で あ
っ て 、 い わ ゆ る 「 Supporting
Supporting
Industry」 に 属 す る も の で あ る 。
Industry の 生 産 高 は 、 船 舶 海 洋 産 業 全 体 の 生 産 高 の 約 25%を 占 め 、
2013 年 で は 約 60 億 シ ン ガ ポ ー ル ド ル 。近 年 の オ フ シ ョ ア 事 業 の 拡 大 に 伴 い 、売 上 高 、
付 加 価 値 額 と も に 増 大 し て き た が 、2015 年 は 、石 油 価 格 の 下 落 に 伴 う オ フ シ ョ ア 設 備
建造計画の見直し等により、売上高は減少する見込みである。
表 1
船舶海洋産業主要指標
Indicators
2009
2010
2011
2012
2013
No. of Establishments
1,111
1,111
1,106
1,229
1,205
No. of Workers
94,180
85,447
83,700
86,583
89,251
Total Output ($m)
19,963
16,868
16,545
20,160
21,744
Value-added ($m)
5,717
5,738
5,509
5,749
6,333
61
67
66
66
71
279,858
322,361
346,354
362,333
378,200
Value-added per worker ($'000)
GDP (Current Market Price) ($m)
GDP Contribution (%)
2.0
1.8
1.6
1.6
1.7
Source: Economic Development Board & SPRING Singapore
2015.7.22 更 新
2015 年 6 月 シ ン ガ ポ ー ル 中 小 企 業 庁 発 行 Directory of Oil & Gas Supporting
Industries
1
1に よ れ ば 、 シ ン ガ ポ ー ル の
Supporting Industry は 大 き く 次 の 事 業 分 野
2015 年 6 月 シ ン ガ ポ ー ル 中 小 企 業 庁 発 行 Directory of Oil & Gas Supporting Industries
http://www.spring.gov.sg/Resources/Documents/Directories/SPRING_Oil_and_Gas_Directory_201
5/web/resources/_pdfs_/SPRING_Oil_and_Gas_Directory_2015__.pdf
－ 51 －
2
で 構 成 さ れ る 。 同 資 料 に は 、 こ れ ら の 事 業 を 営 む 企 業 52 社 が 掲 載 さ れ て い る が 、 そ
の 選 定 基 準 は な く 、 各 社 の 掲 載 希 望 に 基 づ く も の で あ る （ SPRING 担 当 者 ） 。
① リ グ 用 設 備：
オ フ シ ョ ア リ グ に 搭 載 す る 石 油・ガ ス 生 産 関 連 機 器（ ジ ャ ッ キ ア
プリグの脚、ウインチ、マッドポンプ、ガス分離機、セメント循環ポンプ、噴
出防止装置等）の設計及び製造
② 舶用設備：
船 舶 （ 主 に OSV） 向 け 設 備 （ 係 留 シ ス テ ム 、 居 住 区 ブ ロ ッ ク 、 ヘ
リパッド等）の設計及び製造
③ ト ッ プ サ イ ド・モ ジ ュ ー ル：
浮体式石油生産設備のトップサイドプラントの一
部モジュール（ガス圧縮設備、電気室、海水・化学薬品注入モジュール、ター
レット等）の設計、製造
④ ダウンホール機器類：
海中・坑内機器（クリスマスツリー、マニフォールド、
ライザー、その他関連機器）の製造と修理
⑤ 整備、修理及びオーバーホール：
⑥ Offshore
Support
リグ及び船舶に係る保全業務
Vessels： リ グ 等 の 移 動 及 び 生 産 資 機 材 や 要 員 の 搬 送 な ど
の 輸 送 業 務 、 ROV の 運 用 な ど 特 殊 船 ・ 機 器 の 運 用 業 務
これらの各種企業の集積が強みとなり、シンガポールには世界の石油メジャーの調
達部門を含む地域統括機能、ロジスティクス部門、事業・技術開発部門が集まり、ま
た 、 オ フ シ ョ ア 機 器 の 有 力 企 業 （ Baker Hughes, Cameron, FMC Technologies,
Halliburton, Schlumberger な ど ） が 事 業 所 を 設 置 し て い る 。
1.2
ASMI（ シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 ） 所 属
Supporting
Industries 会 員
シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 協 会 （ Association of Singapore marine Industry :ASMI）
の 会 員 数 は 、2015 年 5 月 1 日 時 点 で 、普 通 会 員 65、賛 助 会 員 175、名 誉 会 員 11（ ※
名 誉 会 員 は 全 て 船 級 協 会 ）の 計 252 社 ・機 関 で あ り 、そ の 業 種 別 の 内 訳 は 、表 １ の と
おりである。マリン・エンジニアリングが最も多く、次いで舶用・オフショア機器及
び補給品、腐食管理の順となっている。
表 2
ASMI 会 員 企 業 の 事 業 分 野 別 内 訳 （ 2015）
業種
数
Shipyards
造船所
Air-Conditioning & Refrigeration
空調・冷凍
Classification Societies
船級協会
12
Corrosion Control
腐食管理
19
Electronic
&
27
8
Communication
Equipment
電気・通信機器
8
Inspection and Testing
検査・試験
4
Marine Engineering
マリン・エンジニアリング
Marine Engines
マリン・エンジン
－ 52 －
104
19
3
Marine/Offshore
Equipment
& 舶 用・オ フ シ ョ ア 用 機 器 及 び 補
Supplies
給品
81
Scaffolding
足場
6
Others
その他
24
出 所 ： ASMI ウ ェ ブ サ イ ト （ www.asmi.com） よ り 作 成
註：１社で複数の業種に登録しているケースがあるので、業種別企業内訳の合計は
ASMI の メ ン バ ー 企 業 数 と 合 致 し な い
1.3
主要企業
本 省 の 付 録 に 、 ① Singapore Shiprepairing, Shipbuilding & Offshore Industries
Directory の 広 告 掲 載 サ イ ズ 、 ② 有 名 欧 米 メ ー カ ー の 現 地 子 会 社 に 絞 っ て 、 主 要 企 業
と思われるところを外資系、地場企業別にリスト化し、掲載する。
また、③シンガポールでの舶用機械の販売、整備等に関連する日系企業の集まりで
あ る 「 JSMEA CLUB」 の メ ン バ ー リ ス ト を 掲 載 す る 。
1.4
当面の業況
○ 売上高動向
ASMI 発 表 の 2014 年 の シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産 業 の 売 上 高 は 172.3 億 シ ン ガ ポ ー ル ド
ル（ 約 1.5 兆 円 ）で 、オ フ シ ョ ア リ グ 建 造 が 112 億 ド ル（ 構 成 比 65%）、船 舶 修 繕 及
び 改 造 が 55.1 億 ド ル （ 同 32%） 、 船 舶 建 造 が 0.52 億 ド ル （ 同 3%） と な っ て い る 。
オフショアリグは過去最高を記録、修繕改造は対前年比で若干増加、船舶建造は直近
10 年 間 の 最 低 レ ベ ル と な っ た 。
こ れ ま で 好 調 を 維 持 し て き た 新 造 オ フ シ ョ ア リ グ は 、2014 年 後 半 か ら の 石 油 価 格 の
急落を受けてプロジェクト（特に大水深向け案件）のキャンセルや先延ばしが生じ、
ま た 、 新 規 商 談 も 停 滞 し て お り 、 結 果 、 四 半 期 毎 の 海 洋 産 業 の 売 上 高 を 見 る と 2014
年 第 4 四 半 期 以 来 大 幅 な 減 少 が 続 い て い る 。（ 詳 細 は 造 船 業 の 章 参 照 ） 。 ま た 、 リ グ
プ ロ ジ ェ ク ト の 減 少 は OSV の 余 剰 も 招 き 、新 規 の OSV 商 談 も 低 迷 が 続 い て い る と こ
ろ 、 リ グ 、 OSV 関 連 共 に 当 面 厳 し い 業 況 が 続 く も の と 予 想 さ れ る 。
Supporting Industry に 特 化 し た 業 績 指 標 は 公 表 さ れ て い な い が 、 オ フ シ ョ ア リ グ
建 造 の サ ブ コ ン ト ラ ク タ ー 的 要 素 が 強 い 当 地 の Supporting Industry の 業 績 も 下 落 し
ている（関係者）。
○ 今後の業況見通し
ASMI の 年 次 報 告 で は 、 こ う し た 中 で も ま だ 期 待 し 得 る マ ー ケ ッ ト と し て 、 ① 中 東
など浅水域の開発リグ。これらは現在の油価レベルでも採算性がある一方で設備の老
朽 化 が 進 ん で お り 、そ の 代 替・改 造 や メ ン テ ナ ン ス 需 要 、② 東 南 ア ジ ア 、西 ア フ リ カ 、
ブラジル、メキシコ、インドなど、自国エネルギー確保政策の観点から今なお石油開
発 に 積 極 的 な 国 々 、③ LNG 関 連（ FLNG や FSRU な ど の プ ロ ジ ェ ク ト 、増 大 す る LNG
－ 53 －
4
キャリアのメンテナンス需要）を挙げている。しかしながら、中国や中東などの造修
ヤード・オフショア建造ヤードとの競合は厳しさを増す一方、当地の外国人労働者政
策の一層の引き締めにより労働力不足が顕著となる中、シンガポールの事業環境は難
しい局面にあると言える。
この機を生産調整・生産改革の機会と捉え、事業効率の改善、生産性コストの引き
下げと生産性向上を図るとともに、生産品目の多様化や、顧客（石油開発オペレータ
ー）のコスト改善をもたらすようなシステムソリューションの提供といった取り組み
を 進 め る べ き と し て い る 。 Supporting Industry に も こ う し た 活 動 へ の 貢 献 が 一 層 求
められることとなろう。
○ 技術開発活動の促進
これまで、シンガポールの海事産業は、地理的優位性と関連産業の集積（海運、石
油ガス）、南アジアからの低コスト労働者、マーケットの伸びを適切に捉えた生産投
資、海外とのネットワーク化といった点を競争力として伸びてきた。海事分野の技術
研究開発については、これまであまり活発だったとは言えず、国として力を入れてい
た の も IT や 医 療 製 薬 分 野 な ど の 国 際 研 究 開 発 拠 点 化 で あ っ た 。
2011 年 以 降 、政 府 が 中 心 と な り 、海 事 技 術 開 発 分 野 に お い て も ア ジ ア の 拠 点 と な る
べく、また、それにより海外の高度人材の誘致と国内の若年層を海事産業に誘引する
こ と を 目 的 と し て 、 多 く の 海 事 技 術 開 発 支 援 策 が 開 始 さ れ た （ 4.3 節 参 照 ） 。 シ ン ガ
ポールの企業又は学術研究機関での研究に対する補助制度と研究連携支援組織の設立
を柱として、国内機関を支援対象としつつも外資企業との提携も可能となっている。
補助対象に採択された各研究プロジェクトの詳細は明らかではないが、数値シミュレ
ーションやシステムソリューションといった研究テーマが多い。これは、従来国内で
の製品開発・生産は多くなく、海外からの輸入を基礎とした組立型の事業形態である
こと、他方で、オフショア開発オペレーター等顧客に近い関係からシステムインテグ
レーションやインターフェースといった点でノウハウを蓄積しやすいことが背景にあ
ると思われる。
○ Supporting Industry に 求 め ら れ る 役 割
当 地 に お け る 舶 用 企 業 ／ Supporting Industry の 業 態 と し て は 、今 後 、① サ ー ビ ス ・
エンジニアリング事業については周辺国への展開を含む低コスト化への対応、②オフ
ショア市場の縮小への対応（事業構造の見直しのほか、競争力強化に向けた研究開発
などの新たな取り組みも、オフショア分野の規格やインターフェースにノウハウを当
地企業との提携等も考えられる。）、③アジア向け営業拠点等の機能拡大、といった
方向性と思料される。
－ 54 －
5
2
シンガポール舶用機械輸出入統計
シンガポールの舶用機械の生産・販売等に関する個別の統計はなく、海事産業の売上
高 と し て 、新 造 、修 繕 /改 造 、オ フ シ ョ ア 設 備 の 生 産 高 等 が 公 表 さ れ て い る の み で あ る（ こ
れらについては「Ⅲ．シンガポールの造船」を参照。）。
世 界 貿 易 統 計 （ World Trade Atlas） を も と に 、 シ ン ガ ポ ー ル の 舶 用 機 械 輸 出 入 動 向
を 概 観 す る 。 な お 、 同 輸 出 入 統 計 は HS コ ー ド で 分 類 さ れ て い る が 、 舶 用 機 械 に 特 化 し
たコードの数は限られている。ここでは次の表３に掲げるとおり、舶用機械を含むと確
認できる品目だけを取り上げる。よって、本章で概説する数値がシンガポールにおける
全ての舶用機械の輸出入値ではない。
データに関し、その他の留意点は以下のとおり。
・ シ ン ガ ポ ー ル に お け る 輸 出 入 デ ー タ の 出 典 は IE Singapore（ シ ン ガ ポ ー ル 国 際 企
業 庁 ）で あ る 。ま た 、同 様 に 、各 国 に お け る 輸 出 入 デ ー タ は 当 該 各 国 の 政 府 機 関 の
公 表 値 に 基 づ く 。こ の た め 、あ る 二 国 間 の 輸 出 入 デ ー タ に お い て 、輸 出 国 側 が 公 表
する輸出データと、輸入国側が公表する輸入データは一致しない。
・ 輸 入 額 デ ー タ に お い て 、輸 入 元 の 国（ 輸 出 国 ）は 当 該 製 品 が 船 積 み さ れ た 国 で あ る 。
そのため、輸出国は製造国とは必ずしも一致しない。
・ 純 輸 出 と は 、シ ン ガ ポ ー ル 国 内 で 生 産 さ れ た 、ま た は 加 工 さ れ た も の の 輸 出 を い う 。
再 輸 出 と は 、輸 入 品 が 形 状 等 の 変 化 な く 輸 入 時 と 同 様 の 状 態 で 輸 出 さ れ る こ と を い
い 、再 梱 包 、ロ ッ ト の 分 割 、分 類 、表 示 添 付 及 び こ れ に 類 す る も の に つ い て は 変 化
がなかったものとみなす。
参考：
https://statlink.iesingapore.gov.sg/Pages/Misc/FAQ.aspx）
・ 再 輸 出 額 に 関 し 、シ ン ガ ポ ー ル 国 内 仲 介 事 業 者 に よ る コ ミ ッ シ ョ ン 等 の 付 加 価 値 額
等により、再輸出額が輸入額を上回るケースがある。
・ エ ン ジ ン 用 部 品 、発 電 機 、配 電 盤 等 、レ ー ダ ー 機 器 、航 行 用 無 線 機 器 の 統 計 値 は 舶
用／陸用の別がないため、その双方を含むものである。
－ 55 －
6
2.1
全体
下 表 に 掲 げ る 品 目 の 合 計 輸 入 額 は 2011 年 を 底 に 2013 年 ま で は 回 復 基 調 に あ っ た が 、
2014 年 は 17 億 4321 万 USD で 対 前 年 比 -13.37%の 大 幅 減 と な っ た 。レ ー ダ ー 、配 電
盤を除くほぼ全ての機器で下落しており、特に船舶用エンジン及び部品の減少が大き
く 影 響 し て い る 。純 輸 出 額 は 3 億 5049 万 USD で 対 前 年 比 -0.70%の 微 減 。配 電 盤 等 が
減 少 し た が 、 プ ロ ペ ラ 、 発 電 機 の 増 加 が こ れ を 補 っ た 。 再 輸 出 は 13 億 1719 万 USD
で 対 前 年 比 -8.91%の 減 少 で 、昨 年 に 引 き 続 き 二 年 連 続 の 減 少 で あ る 。舶 用 エ ン ジ ン 及
び部品の再輸出の減少が顕著である。
表 3
シンガポール舶用機器輸出入額推移
単 位 ： 百 万 USD
品目
HSコード
840721
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
2008
7.34
0.35
3.56
3.43
2009
5.10
0.04
2.64
2.42
2010
5.56
0.31
2.47
2.78
2011
5.00
0.37
2.79
1.84
2012
9.78
0.22
2.93
6.63
2013
5.25
0.43
2.43
2.38
2014
4.13
0.17
2.15
1.80
船外機
船内機
840729
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
56.86
4.91
39.12
12.83
15.33
2.44
24.47
-11.58
11.74
2.28
20.49
-11.04
6.00
5.85
18.42
-18.27
14.36
2.50
38.59
-26.73
2.18
1.51
12.95
-12.29
3.85
0.59
5.65
-2.39
船舶推進用エンジン
840810
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
356.04
4.63
134.93
216.48
319.02
2.60
150.17
166.25
253.43
6.00
151.40
96.04
278.57
8.15
131.44
138.98
339.24
12.77
195.57
130.89
365.84
15.32
221.96
128.55
318.65
12.34
141.66
164.64
エンジン用部品
（陸船区別なし、圧縮点
火機関用）
840999
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
511.40
87.56
571.10
-147.26
465.50
106.53
552.80
-193.84
545.00
82.52
684.53
-222.05
639.15
89.00
928.66
-378.51
690.21
125.21
897.01
-332.00
921.06
103.40
943.02
-125.35
740.95
92.28
842.84
-194.16
船舶・舟艇用プロペラ及
びその羽
848710
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
55.17
27.82
8.72
18.62
42.97
65.94
11.76
-34.73
51.37
44.78
26.49
-19.89
24.49
33.02
13.70
-22.24
45.57
35.52
12.72
-2.67
44.28
56.82
11.56
-24.10
33.18
80.61
17.91
-65.34
ACモーター(750kvA超)
850164
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
87.82
19.26
12.12
56.43
70.39
11.49
20.56
38.34
65.38
18.65
23.98
22.75
52.49
18.29
27.66
6.53
84.21
18.98
21.86
43.37
54.16
13.77
12.67
27.72
44.14
12.58
25.52
6.04
発電機（陸船区別なし、
発
発電
電機
機（陸
（陸船
船区
区別
別なし、
なし、
圧
圧縮
縮点
点火
火式
式内
内燃
燃機
機関
関と
と
圧縮点火式内燃機関と
セットのもの、375KvA
セットのもの、375KvA 超
超））
セットのもの、375Kv超）
850213
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
215.97
175.29
187.69
-147.01
285.28
97.45
142.75
45.08
251.34
86.74
257.19
-92.58
174.49
75.61
243.65
-144.77
209.94
60.66
262.30
-113.02
226.80
58.96
160.49
7.35
222.21
72.73
174.93
-25.44
レーダー機器
（地上用、航空機または
船舶用）
85261010
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
134.59
3.21
7.97
123.41
180.33
1.46
6.71
172.16
153.05
2.57
5.80
144.68
91.33
1.59
9.26
80.49
46.61
2.01
15.45
29.16
33.61
4.06
16.59
12.96
63.45
12.70
27.83
22.92
航行用無線機器
（航空機または船舶用）
85269110
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
156.31
3.18
8.98
144.15
338.16
4.81
5.87
327.49
369.70
5.67
6.58
357.46
295.47
1.19
8.59
285.69
312.90
3.62
11.54
297.74
167.76
9.74
17.33
140.68
108.74
5.12
25.31
78.31
配電盤等
（陸船区別なし、1000V
超）
853720
輸入
純輸出
再輸出
輸入－輸出
133.76
83.06
64.00
-13.30
232.51
46.37
41.18
144.95
113.68
62.31
55.11
-3.74
173.80
75.37
127.36
-28.93
224.87
56.70
97.43
70.75
216.50
102.70
48.24
65.56
248.04
73.94
78.91
95.19
1627.44
1884.21
1754.88
1688.31
1893.48
1983.28
1743.21
13.63
-7.37
-3.94
10.84
4.53
-13.77
390.01
327.65
293.17
290.16
299.21
352.95
350.49
-19.03
-11.76
-1.04
3.03
15.23
-0.70
1026.08
938.37
1210.05
1483.87
1533.53
1434.57
1317.19
-9.35
22.45
18.45
3.24
-6.90
-8.91
211.35
618.19
251.66
-85.72
60.74
195.75
75.53
輸入
(対前年比　%）
純輸出
合計
(対前年比　%）
再輸出
(対前年比　%）
輸入－輸出
－ 56 －
7
図 1
輸出入推移（全体および品目別）
－ 57 －
8
AC モーター(750KvA 超)
－ 58 －
9
品目別（舶用エンジン及びその部品）の動向
2.2.
（ 1）
船舶推進用エンジン
（ HS
CODE
840810）
再 輸 出 額 は 、輸 入 額 の 約 ６ 割 に 相 当 し 、2011 年 以 降 の 輸 入 額 の 増 減 は 再 輸 出 の 増
減とほぼ連動している。
2014 年 に シ ン ガ ポ ー ル に 輸 入 さ れ た 舶 用 エ ン ジ ン の 輸 入 元 は 、日 本 が 大 き く 減 る
一方で米が若干増加し、順位が入れ替わった。日本に次いで独、英の順となってい
る 。再 輸 出 先 に つ い て は 、そ の 大 部 分 を 占 め る イ ン ド ネ シ ア 向 け が 大 き く 減 少 し た 。
インドネシア向けの舶用エンジンは、鉱山関連のタグバージなどに多く用いられて
い る が 、2014 年 は イ ン ド ネ シ ア の 石 炭 輸 出 が 量・価 格 と も に 下 落 し 、ま た 、ニ ッ ケ
ル等の鉱石輸出が政府の規制によりほぼゼロまで急落しており、これが船舶投資及
び整備コストの抑制につながったものと推測される。
図 2
舶用エンジン輸出入関連グラフ
－ 59 －
10
図 3
参考：
インドネシア燃料用石炭、鉱石輸出推移
出 所 ： World Trade Atlas
－ 60 －
11
（ 2）
デ ィ ー ゼ ル エ ン ジ ン 用 部 品 （ HS
CODE
840999）
本 品 目 に つ い て は 、 HS コ ー ド 上 、 舶 用 エ ン ジ ン 向 け と 陸 用 エ ン ジ ン 向 け の 区 別
がない。
なお、再輸出金額には、シンガポールの輸入・再輸出に係る付加価値分（コミッ
ション等）が含まれるため、再輸出額が輸入額を上回ることがある。
下 の グ ラ フ の と お り 、輸 入 、再 輸 出 と も に 2007 年 以 降 大 幅 増 加 を 続 け て き た が 、
2014 年 に 減 少 に 転 じ た 。
輸入については、独が輸入額の約３割を占め、次いで米国、日本の順となってい
る 。 推 移 と し て は 独 の 伸 び が 大 き く 、 2013 年 よ り さ ら に シ ェ ア を 拡 大 し た 。
再輸出の動向をみると、インドネシア向けが圧倒的であることは変わらないが、
舶 用 エ ン ジ ン と 同 様 に 2014 年 に 大 き く 減 少 し 、 比 率 が 低 下 し た 。
図 4
エンジン部品輸出入関連グラフ
－ 61 －
12
3
シンガポールの舶用技術開発政策の動向
2011 年 、シ ン ガ ポ ー ル 政 府 は 、当 地 を 海 事（ マ リ ン 及 び オ フ シ ョ ア ）分 野 の 知 的 集 積
地 と し て 発 展 さ せ る こ と を 目 指 し 、 海 事 港 湾 庁 （ MPA） を 中 心 に 経 済 開 発 局 （ EDB） 、
科 学 技 術 研 究 開 発 庁 （ A*STAR） 、 中 小 企 業 庁 （ SPRING） 等 関 係 機 関 と の 連 携 の 下 、
海事分野の技術研究開発促進施策を立ち上げた。
ま ず 、 海 事 分 野 の 学 術 研 究 、 産 学 連 携 及 び 人 材 育 成 政 策 の 企 画 調 整 を 行 う Singapore
Maritime Institute を 設 立 し 、 国 内 主 要 大 学 ・ 高 等 研 究 機 関 と の 連 携 体 制 を 構 築 す る と
と も に 、2025 年 を 目 標 と す る 研 究 開 発 の ロ ー ド マ ッ プ を 定 め 、こ れ に 従 っ て 研 究 開 発 支
援 プ ロ グ ラ ム を ス タ ー ト さ せ た 。SMI の 関 連 予 算 は 、教 育 訓 練 、施 設 整 備 、研 究 開 発 補
助 等 を 含 め 今 後 10 年 間 で 3.5 億 ド ル が 確 保 さ れ て い る 。 ま た 、 MPA が 直 接 所 管 す る 研
究 開 発 支 援 策 と し て 、シ ン ガ ポ ー ル 国 内 の 企 業 に よ る 技 術 開 発 を 支 援 す る 基 金 Maritime
Innovation & Technology Fund（ MINT） を 設 立 、 同 時 に 、 シ ン ガ ポ ー ル の 海 運 及 び 寄
港 す る 船 舶 に 新 技 術（ 特 に 省 エ ネ 等 環 境 技 術 ）の 導 入 を 促 す Maritime Singapore Green
Initiative を 開 始 し た 。
（ 1）
Maritime Singapore Green Initiative
海運に起因する環境影響を抑制し、海運のグリーン化を促進することを目的として
2011 年 よ り 開 始 。 5 年 間 の 関 連 予 算 は 1 億 SGD。 支 援 対 象 は 基 本 的 に 海 運 会 社 で あ
り 、 ① シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 の CO2 及 び SOX 排 出 抑 制 を 目 的 と す る Green Ship
Programme, ② シ ン ガ ポ ー ル に 寄 港 す る 外 航 船 の 排 ガ ス 抑 制 を 目 的 と す る Green
Port
Programme 及 び ③
新 た な 環 境 技 術 を 開 発 及 び 採 用 を 促 進 す る Green
Technology Programme が あ る 。 2013 年 に 支 援 策 の 内 容 が 拡 充 さ れ た 。
各制度の概要は以下のとおり。詳細及び問合せ先は、以下のウェブサイトを参照。
http://www.mpa.gov.sg/sites/maritime_singapore/msgi/maritime-singaporegreen-initiative.page
①
Green Ship Programme,
シンガポール籍船であって、
a）
IMO の EEDI の Reference ラインを超える良好な省エネ性能を有する船舶
支援措置：
船 舶 登 録 料 の 50%減 免 及 び 毎 年 の ト ン 数 税 の 20%払 い 戻 し
（ 払 い 戻 し 対 象 期 間 は 、 EEDI 規 制 の フ ェ ー ズ ア ウ ト 機 関 に
よ り 、当 該 船 舶 の EEDI が 要 件 の EEDI を 超 え な く な る ま で
の間）
b）
IMO 基 準 に 適 合 す る 承 認 さ れ た SOX ス ク ラ バ ー 装 置 を 搭 載 す る 船 舶
支援措置：
船 舶 登 録 料 の 25%減 免 及 び 毎 年 の ト ン 数 税 の 20%払 い 戻 し
－ 62 －
13
上 記 a） 及 び b） の 双 方 に 適 合 す る 船 舶
c）
支援措置：
②
船 舶 登 録 料 の 75%減 免 及 び 毎 年 の ト ン 数 税 の 50%払 い 戻 し
Green Port Programme
外航船であって、
a）
港 湾 域 内 を 通 じ て Clean
Fuel（ 硫 黄 分 1%未 満 ）を 使 用 す る か 、IMO の
型式承認を得た排ガス処理技術を使用する船舶
支援措置：
b）
Port
Dues の 25%減 免
桟 橋 停 泊 時 の み Clean
Fuel（ 硫 黄 分 1%未 満 ）を 使 用 す る か 、IMO の 型
式承認を得た排ガス処理技術を使用する船舶
支援措置：
③
Port
Dues の 15%減 免
Green Technology Programme
○ シンガポールに登録された企業であって、船舶運航、港湾運営、港内艇運航を
業務とする企業が、新技術を運航船舶に採用し、実証運航等の研究を行う場合
に、その費用を補助。
○ 支援条件
-
シンガポール籍船であること（少なくとも補助対象となる研究期間内は
シンガポール籍船であること）
-
当該新技術は広く普及したものでないこと
-
適 切 な 性 能 ガ イ ド ラ イ ン に 基 づ き 、評 価 可 能 な 排 ガ ス（ CO2、NOX 又 は
SOX） の 低 減 が あ る こ と
-
関連する型式承認を得ていること
-
システムインテグレーション及び搭載がシンガポールで行われること
○ 支援措置
プ ロ ジ ェ ク ト コ ス ト の 50%（ 最 大 200 万 SGD） を 補 助 。 排 出 レ ベ ル を 10%以
上 低 減 さ せ る こ と が 可 能 な プ ロ ジ ェ ク ト に つ い て は 、 補 助 上 限 を 300 万 SGD
に拡大。
（ 2）
Maritime Innovation & Technology Fund（ MINT）
商 業 化 に 向 け た 技 術 開 発 を 支 援 す る た め の 基 金 。 基 金 総 額 は 1.5 億 SGD。
○ 対象企業
シ ン ガ ポ ー ル に あ る Local 及 び 外 資 企 業 （ シ ン ガ ポ ー ル 会 社 法 に 基 づ き 設 立
されている企業）であって、国内で新商品や改善のための研究開発又は試験業
務を行っているもの
－ 63 －
14
○ 補助対象プロジェクト
海事技術開発プロジェクトであって、商品化の見込みがあること
○ 支援措置
プ ロ ジ ェ ク ト コ ス ト の 最 大 50%を 補 助
（ 3）
Singapore Maritime Institute（ SMI） 2
SMI は 、海 事 産 業（ 海 運 、港 湾 、海 事 サ ー ビ ス 、船 舶 海 洋 エ ン ジ ニ ア リ ン グ ）に か
かわる学術、政策、技術開発の総合的戦略と推進プログラムの構築を目的とし、国内
の高度研究教育機関に設立された海事研究機関の戦略的活動の調整、世界の著名な研
究者の誘致と次世代研究者の育成支援、国内の海事専門技術人材の育成、産学連携を
含めシンガポール国内の研究開発の促進を任務とする。
体 制：所 長（ Executive Director）及 び 所 員 8 名 で 構 成 。SMI 自 身 に は 研 究 能 力 は
な く 、 企 画 調 整 を 主 た る 業 務 と す る 。 所 長 の Heng Chiang Gnee 氏 は 、
Sembawang shipyard 出 身 で 、 1997-2005 年 に 亘 り 、 シ ン ガ ポ ー ル 海 事 産
業 協 会 ASMI の 会 長 を 務 め て い た 。
設 立 ： 2011.4
住所等：
460 Alexandra Road PSA Building #17-00, Singapore 119963
Tel: +65 6270 2885
Email: [email protected]
Website: www.maritimeinstitute.sg
活 動 資 金 ： 10 年 間 で 3.5 億 SGD（ 教 育 訓 練 、 施 設 整 備 、 研 究 開 発 補 助 を 含 む ）
業 務 内 容：シ ン ガ ポ ー ル に あ る 海 事 分 野 の 能 力 の 糾 合 。特 に 、Joint
Indutry
PJ
のコーディネートと資金的支援。材料分野や電気・電子の研究者・機関と
Marine&Offshore の 研 究 を リ ン ク さ せ る な ど の 活 動 。研 究 戦 略 の 全 体 像 は 、
2025 ま で の ロ ー ド マ ッ プ （ Marine & Offshore、 Maritime の 二 つ ） と し て
策 定 。た だ し 、こ の ロ ー ド マ ッ プ は 広 汎・網 羅 的 で あ る の で 、順 次 、テ ー マ
ご と に ワ ー ク シ ョ ッ プ や 検 討 会 を 設 け 、具 体 的 に ど の よ う に 進 め て い く か を
議論している。
研 究 体 制・施 設：
海 事 研 究 と 教 育 の 推 進 機 関 と し て 、シ ン ガ ポ ー ル の 主 要 高 等 教
育 機 関（ Institutes
of
Higher
Learning）で あ る シ ン ガ ポ ー ル 国 立 大 学
（ NUS） 、 南 洋 工 科 大 学 （ NTU） 、 シ ン ガ ポ ー ル 高 等 専 門 学 校 （ SP） 、 ニ
ー ア ン 線 高 等 専 門 学 校 （ NP ） に そ れ ぞ れ 海 事 研 究 調 整 組 織 （ Maritime
institute）
を 設 立 し 、学 部 を ま た が っ た 研 究 や 産 学 連 携 研 究 の 発 掘・調 整
を行っている。
研 究 施 設 は 各 研 究 機 関 が 有 す る 施 設 を 活 用 。2015.11 に は 、日 本 海 事 協 会
の 支 援 を 受 け て NTU 内 に 海 事 分 野 の エ ネ ル ギ ー 試 験 施 設 「 Maritime
2
https://www.maritimeinstitute.sg/default.aspx
－ 64 －
15
Energy
Testing
Bed（ METB） 」 を 開 設 。 1.5MW 級 の ４ Stroke エ ン ジ
ン を 設 置 し 、 船 舶 の 省 エ ネ 技 術 等 の 研 究 に 利 用 可 能 （ 図 5） 。
研究プログラム：
SMI の 研 究 支 援 プ ロ グ ラ ム は 、「 R&D
Roadmap
2025（ 図 6） 」 に 沿
って順次テーマ別に設定され、それぞれに一定の補助枠が設けられている。
補 助 率 は 最 大 100%。シ ン ガ ポ ー ル の 公 的 研 究 機 関 を 対 象 と す る 競 争 的 資 金
で あ り 、主 た る 申 請 者 は 公 的 研 究 機 関 の 研 究 員 で な け れ ば な ら な い 。国 内 外
の 企 業 が 応 募 す る た め に は 、各 大 学 等 の 公 的 研 究 教 育 機 関 と タ イ ア ッ プ す る
必 要 が あ る 。 SMI は 、 国 内 外 の 企 業 と シ ン ガ ポ ー ル の 研 究 機 関 の タ イ ア ッ
プ を 支 援 す る 役 割 も 担 っ て お り 、 SMI の ウ ェ ブ サ イ ト に 申 請 手 続 き 等 詳 細
の ほ か 、各 研 究 機 関 が 擁 す る 研 究 者 や 施 設 、実 施 中 の 研 究 プ ロ ジ ェ ク ト の 概
要 を 掲 示 す る と と も に 、タ イ ア ッ プ を 希 望 す る 企 業 の 相 談 も 受 け 付 け て い る 。
表 5 に 、 現 在 進 行 中 の Maritime Energy Systems 及 び Deep Water
Technology の ２ プ ロ グ ラ ム に て 採 択 さ れ た 研 究 プ ロ ジ ェ ク ト の 一 覧 を 掲 載
す る 。 各 プ ロ ジ ェ ク ト の 概 要 は
SMI
の ウ ェ ブ サ イ ト
（ https://www.maritimeinstitute.sg/RD-Resources ） に て 閲 覧 で き る 。 要
素技術・製品の開発というより、システム化技術やシミュレーション解析、
ソ フ ト 開 発 と い っ た 内 容 が 多 い 。ま た 、企 業 パ ー ト ナ ー に 加 え 、オ ク ス フ ォ
ー ド 大 学 や ニ ュ ー キ ャ ッ ス ル 大 学 、上 海 交 通 大 学 な ど 海 外 の 大 学 が パ ー ト ナ
ーとなっているプロジェクトもある。
SMI の 研 究 開 発 補 助 事 業 に 申 請 す る た め に は 、 上 述 の 国 内 公 的 研 究 機 関
と タ イ ア ッ プ す る 必 要 が あ る 。日 本 の 企 業 や 研 究 者 で タ イ ア ッ プ を 希 望 す る
場 合 に は 、 SMI に て 適 当 な 機 関 ・ 研 究 者 を 紹 介 ・ コ ー デ ィ ネ ー ト す る こ と
ができるので相談ありたいとのこと。
表 4
進行中の研究支援プログラム
研究支援プログラム名
補 助 総 額 及 び 採 択 PJ 数
Maritime Energy Systems
補助総額
（ LNG、 電 気 推 進 、 エ ネ ル ギ ー 管 理 、 バ イ オ 燃 料 ）
11 プ ロ ジ ェ ク ト（ 2013 採 択 ）
Deep Water Technology
補助総額
（ オ フ シ ョ ア 関 連 の シ ミ ュ レ ー シ ョ ン 、設 計 、深 海 用
16 プ ロ ジ ェ ク ト（ 2014 採 択 ）
800 万 SGD
700 万 SGD
機器、搭載、係留並びに運用及び保全技術）
Simulation
&
補 助 総 額 500 万 SGD
Modelling
（ マ リ ン 分 野 の リ ス ク 分 析・管 理 、ヒ ュ ー マ ン フ ァ ク
9 プ ロ ジ ェ ク ト （ 2014 採 択 ）
ター、訓練シミュレーター等）
－ 65 －
16
Maritime Sustainability
補助総額
400 万 SGD
（グリーンテクノロジー）
（ 2015.1 募 集 締 切 、 審 査 中 ）
Asset Integrity & Risk Management
補助総額
（オフショア設備・機器の状態監視、リスク分析等）
（ 2015.2 募 集 締 切 、 審 査 中 ）
Advanced Materials and Manufacturing
補助総額
（ オ フ シ ョ ア 向 け 新 素 材 、強 化 技 術 、試 験 ・ 検 査 、加
（ 2015.8 募 集 締 切 、 審 査 中 ）
600 万 SGD
500 万 SGD
工・工作）
表 5
①
各支援プログラムで実施中のプロジェクト
Maritime Energy Systems
研 究 分
プロジェクト
ホ ス ト 研 究 機 関 、企 業 パ ー ト ナ ー 、
野
海運
大学パートナー
Analysis of Energy Consumption and
Host Institution:NUS
Emissions by Shipping Lines
Industry Collaborator:APL
（船隊運航のエネルギー消費解析及び
最適化ソフトウェア）
造 船・海
Concept
洋 エ ン
Marine
ジ
Architectures
and
Feasibility
Electrical
Advanced
and
Study
Power
of
System
Development
of
Strategies
for
Control
Host Institution:NUS
Industry
Collaborator:Rolls-Royce
Singapore Pte Ltd
Optimal Performance
（多様な電気推進システムの性能比較
解析及び最適化）
造 船・海
Condition Monitoring and Predictive
Host Institution:NUS
洋 エ ン
Maintenance of Marine Transformers
Industry
ジ
（電気推進用インバーターの状態監
Collaborator:Rolls-Royce
視、予防保全）
海運
Development of adhesive mimics for
anti-fouling
coatings
and
Host Institution:NTU
adhesion
testing in the marine environment
造 船・海
Drag reduction for marine vessels
洋 エ ン
using air filled dimpled surfaces
Host Institution:NTU
ジ
サ ブ シ
High Performance Lithium-Ion Battery
Host
ー
Power System for Long Endurance
Polytechnic（ TP）
Deep Water Operation
Industry
（ 深 海 用 ROVs 用 の リ チ ウ ム イ オ ン 電
Machine Dynamics（ SMD）
池の長時間利用を可能とする電力マネ
Academy
ジメントシステム）
Newcastle University
－ 66 －
Institution:Temasek
Collaborator:Soil
Collaborator:
17
造 船・海
Intelligent Power Management System
Host Institution:NUS
洋 エ ン
for Electric Propulsion based Marine
Industry Collaborator:Singapore
ジ
Vessels
Technologies Marine Ltd
for
improving
Reliability,
Operational cost, Performance and
Efficiency （ ROPE ） operating under
different operating conditions
造 船・海
Investigation into the Development of
Host
洋 エ ン
Biodiesel
Polytechnic（ SP）
ジ
Engines
Generator
for
Marine
Institution:
Industry
Singapore
Collaborator:Alpha
Biofuel
造 船・海
Reduction
洋 エ ン
reducing resistance of ships by fitting
Polytechnic（ NP）
ジ
bow wings
Industry Collaborator:APL
of
energy
demand
by
Host
Institution:Ngee
Academy
Collaborator:
Ann
Indian
Institute of Technology Kharagpur
造 船・海
Reduction of Resistance on Ship Hull
Host Institution:
洋 エ ン
by Thin Film Ice Lubrication（ TFIL）
Industry
ジ
Technology
Ships Pte Ltd
NP
Collaborator:
Academy
AMM
Collaborator:
Newcastle University
造 船・海
Two issues on a novel air lubrication
洋 エ ン
system for the ship drag reduction（ 空
ジ
気潤滑による抵抗低減のシミュレーシ
主 体 ： NTU
ョン解析）
出 典 ： SMI
②
ウェブサイト
Deep Water Technology
研 究 分
プロジェクト
ホスト研究機関、企業パートナ
野
ー、大学パートナー
オ フ シ
A
ョア
highly-nonlinear
practical
columns
method
to
wave
and
evaluate
runup
air-gap
Host Institution: NTU
on
Industry
for
BV
semi-submersible platforms in harsh
、
Collaborator:ABS 、
Sembcorp
Marine
Technology
wave environments
サ ブ シ
Analysis of High Voltage AC/DC Power
Host Institution: NUS
ー
Transmission
Industry
and
Penetration
of
Renewables for Subsea Power System
Collaborator:Schlumberger
Distribution Network
－ 67 －
18
オ フ シ
Contrast
ョア
Deepwater Monitoring System
〃
Enhanced
Vision
for
Host Institution:NTU
Development of Robust and Efficient
Host Institution: NUS
Methodology
Industry
for
Simulation
of
Collaborator:
Catamaran Float-over Integrated Deck
McDermott International
Installation
Academy
Collaborator:
University of Oxford
〃
Dynamic
Positioning
Simulation
of
Marine
Capability
and
Offshore
Operations
Host Institution: SP
Industry Collaborator: JSPL
Academy
Collaborator:
Newcastle University
〃
〃
Experimental
and
numerical
Host Institution: NTU
investigation of scour due to vibration of
Industry
a steel catenary riser
AMC
Extreme
Wave
Impact
on
Floating
Collaborator:EMAS
Host Institution: NUS
Structures: A Novel Particle Method
Industry
with Experimental Validation
Collaborator:Sembcorp Marine
Technology
〃
Fatigue Life Prediction Methodology for
Host Institution: NTU
Offshore
Industry
Structures,
Risers
and
Pipelines starting from multiple small
surface
cracks
relevant
to
Collaborator:
DNV
GL
Welded
Structures
〃
〃
Fracture Assessment of Flawed Girth
Host Institution: NTU
Welds
Industry
in
Clad
Pipelines
with
Under/Over-mismatch Weld Strengths
GL
Hydrodynamic
Host Institution: NUS
Characteristics
in
the
Moonpool of Drillships
〃
Modeling
and
DNV
Industry Collaborator:ABS
Simulations
Fluid-Structure-Soil
〃
Collaborator:
Interactions
of
for
Host Institution: NUS
Industry
Collaborator:
Subsea Freespan Pipelines
INTECSEA
Novel Computational Framework and
Host Institution: NUS
Methodology
Industry Collaborator: Lloyd's
for
Fluid-Structure
Nonlinear
Interaction
of
Deepwater Floating Structures
Register GTC
Academy
Collaborator:
Shanghai Jiao Tong University
〃
Numerical
Investigations
and
on
Experimental
Host Institution: NUS
Hydrodynamic
Industry Collaborator: Keppel
Interactions and Operational Risks of
Offshore & Marine Technology
－ 68 －
19
Adjacent Vessels During Side-by-Side
Centre,
Operations
Consulting,
Lloyd's
Academy
Register
Collaborator:
University of Oxford, University
of Sao Paulo
〃
Numerical Modeling of Strong Wave
Host
Institution:
Impact on Deep-sea Semi-Submersible
High
Performance
（ WID-Sea）
（ IHPC）
Institute
of
Computing
Industry Collaborator: Keppel
Offshore & Marine Technology
Centre（ KOMtech）
〃
Pipeline-Soil-Water Interaction Effects
Host Institution: NUS
for Realistic Deepwater Pipeline Design
Industry Collaborator:
－ 69 －
ABS
20
－ 70 －
図 5 海事エネルギー試験施設
21
－ 71 －
図6
R&D
Roadmap
2025
（出典：SMI ウェブサイト）
22
23
－ 72 －
24
－ 73 －
25
－ 74 －
付録 1
主要企業リスト
地場企業（別添１）
外資系企業（別添２）
JSMEA CLUB（ 別 添 ３ ）
－ 75 －
26
別添 1
地場企業
会社名
BH Global Marine Ltd
Codar (Pte) Ltd
Heatec Jietong Pte Ltd
住所
TEL
FAX
8　Singapore 609189
(65) 6291 4444
(65) 6291 5777
/6296 7775 /
6294 4474/4844
315 Outram Road #1106/07/08 Tan Boon Liat
Building Singapore
169074
(65) 6550 9533
(65) 6224 0890
18 Tuas Avenue 18A
Singapore 638868
Jason Electronics (Pte) Ltd
194 Pandan Loop, #0605 PanTech Industrial
Complex, Singapore
128383
LYCKAD Marine Pte Ltd
25 Kian Teck Drive
Singapore 628842
Mentrade Marine
Engineering Pte Ltd
ん
Mentrade Industrial
Engineering Pte Ltd
No. 64 Penjuru Lane
Singapore 609209
(65) 6861 1433
(65) 6861 1347
主要事業内容
*船具商、船主、船舶管理会社、造船事業者、船の修理業者に船舶海
洋電気製品の包括範囲を供給
*http://www.bhglobal.com.sg
オートパイロット、音波発信機、航海用レーダなどの代理、販売及び
サービスの提供。
*配管作業
*空気冷却器の製造とサービス提供
*外板と管の熱交換サービス（クリーニング、配管交換、製造、リエンジ
ニアリング）
*プレート熱交換サービス（取り付け、化学的洗浄、高圧プレート洗浄
など）
http://www.heatec.com.sg
(65) 6872 1800
商業、船舶業、オフショア・オンショア産業に関する、舶用電子、地上
通信、及び総合システムの提供。
シンガポールでは、販売、設置、アフターサービス、メンテナンスサー
ビスを提供する。船舶関連の取り扱い商品は
・　通信システム(舶用VHF無線、衛星通信、船舶インターコム&パブ
リックアドレッシングシステム）
・　総合システム（総合ブリッジシステム）
・　航海システム（自動操縦システム、深度音響器、電子海図ディスプ
レイ情報システム、GPS、回転羅針、レーダーシステム、探査＆救命
システム
・　ダイナミック・ポジショニング・システム
・　舶用シミュレーション用アプリケーション
http://www.jason.com.sg/
(65) 6264 8136
(65) 6264 8135
下記の生産
・　グレーチングぶた
・　通風筒
・　ギア
・　シーチェストぶた
http://www.lyckadmarine.com.sg
(65) 6264 8868
(65) 6382 2323
* プロペラの製造とサービス提供
* ウインチ及び起重機の製造とサービス提供
* マリンシステムの製造とサービス提供
*エンジンの修理サービス
http://www.mentrade.com/
(65) 6872 0211
Patronics (S) Pte Ltd
51 Bukit Batok Crescent
#07-08 Unity Centre
Singapore 658077
(65) 6473 0048
(65) 6473 0042
Seagull Marine Pte Ltd
33C Benoi Road
Singapore 627787
(65) 6820 5525
(65) 6820 5535
Soh Tong Heng & Co
59Tuas South Avenue 1,
(65) 6593 5000
Singapore 637401
(65) 6291 2897
SPCO Holdings Pte LTd
10Tuas Avenue 6
Singapore 639298
(65) 6558 7670
(65) 6558 7807
－ 76 －
*電子航海システムと無線通信機器の販売とアフターセールスサービ
ス
*SOLAS条約や個別顧客層の要望に沿ったプロジェクトのコンサル
テーションサービス
*新規造船、改良、転換、その他特殊プロジェクトのターンキーシステ
ム統合
http://www.patronicsgroup.com
*専門の修理、メンテナンス、再調整のサービスを提供
*全世界の出荷、オフショア海洋施設、産業プラントと発電所のため、
エンジニアリング成分の取引
http://www.seagullmarine.sg/
* 43,000のPSIへのハイドロブラストのジョッブを専門する
* ポート、アンカレッジと航海船、救命ボート修理
* パイプの断熱材の作業、ゴムコーティングとライニング
*各種類のファイバーガラス製品の供給と捏造
www.sohtongheng.com.sg
*海洋と石油化学産業、に特殊化したサービスの提供
*建設と一般的な産業にエンジニアリングと建設サービスの提供
http://www.spcosg.com/index.html
27
会社名
Stewart Engineering
Works (S) Pte Ltd
住所
42 Kaki Bukit Industrial
Terace Singapore
416122
TEL
(65) 6292 0136 /
6741 9228
FAX
(65) 6296 3338 /
6745 2268
主要事業内容
下記の設計と製造
*油圧パワーパック（最大ゾーン2の要件）
*電気パワーパック
*ポンプ (泥液体ポンプ、DNV規格に組み込んだ循環ポンプ等)
*消防ポンプ (FF1の要件)
*発電機
*コンプレッサー
*有線単位
*サービス＆ディーゼルエンジンのオーバーホール
www.stewartengrg.com
153 Pioneer Road,
Tatlian Hardware Pte. Ltd.
Singapore 639600
(65) 6861 0777 /
3222
(65) 6861 0132
下記の代理、販売
・　マリンバルブ　・
ガスケット　・
作動装置　・
マリンシステム
1 Commonwealth Lane
Teho Ropes & Supplies Pte #09-23 One
Commonwealth
Ltd
Singapore 149544
(65) 6744 8777
(65) 6744 8788
*艤装や係船機器のサプライヤ(鋼線ロープ、合成繊維スリングと
チェーン)
*
負荷テスト、艤装機器のインストールや認証サービス
http://www.teho.com.sg
35 Pioneer Road, Jurong
(65) 6862 2724
Town, Singapore 628503
(65) 6863 3557
ポンプ、ブレーキ・ライニング、ウインチなどの修理及び鉄骨製作。
テール・シャフト・スリーブ、冷却器カバー、羽根車などの生産。
http://www.unicast.com.sg
Unicast Engineering &
Trading Pte Ltd
クレーン、フック付ローダー、テールゲート（尾門）などのエンジニアリ
ングサービス、取り付け、修理
Wong Fong Engineering
Works (1988) Pte Ltd
Xin Ming Hua Pte Ltd
79 Joo Koon Circle
Singapore 629107
(65) 6861 6555
44 Sungei Kadut Avenue
(65) 6368 0188
Singapore 729667
(65) 6861 3230
(65) 6368 0633
－ 77 －
* 船舶用積荷システム
*　廃棄物処理システム
*　その他リフトなど
http://www.wongfong.com
下記の代理、販売
・　エンジン　(16ps - 2,500ps)
・　マリン発電装置　(6kva - 1,900kva)
・　汎用内燃機関 （4kw - 2,105kw)
・　その他の部品
http://www.engine.com.sg
28
別添 2
外資系企業
会社名
ABB Industry Pte Ltd
住所
2 Tuas Lane, Singapore
638611
11, Joo Koon Circle
Alfa Laval Aalborg Pte. Jurong Point P.O. Box
259
Ltd.
Singapore 916409
TEL
(65) 6861 9722
(65) 6261 9898
Alfa Laval Singapore
Pte Ltd
11 Joo Koon Circle,
Jurong Singapore
629043
Alphatron Marine
Systems Pte Ltd
59S　Tuas South Avenue
1, Ho Lee Industrial
(65) 6863 0335
Development Singapore
637418
Atlas Copco (SEA) Pte 25 Tuas Ave. 2,
Singapore 639456
Ltd
Caterpillar Marine Asia 14 Tractor Road,
Singapore 627973
Pacific Pte Ltd
Consilium Marine
Singapore Pte Ltd
(65) 6559 2828
(65) 6210 8000
(65) 68287333
7030 Ang Mo Kio Avenue 5
#05-58 Northstar
(65) 6570 8998
Singapore 569880
8 Tanjong Penjuru
Cummins Sales and
Service Singapore Pte Jurong Industrial Estate
Singapore 609019
Ltd
(65) 6261 3555
FAX
主要事業内容
資本
(65) 6861 8126
グループとしての業務は下記マリンシステムのデザイ
ンと製造。シンガポールは販売とサービスのみ。
・ 推進システム
・ モーター
・ 電力システム
・ 起重機
(65) 62661111
ボイラー、不活性ガスシステム、熱流体システム、バー
ナー、制御システム、その他熱交換システム等を含む
アクセサリ関連の供給とアフターサービス。
取り扱い商品は
・蒸気ボイラー
・熱湯ボイラー
（デンマー
・排気ガス燃焼エコノマイザー
ク）
・コンポジットボイラー(オイル又は排気ガス燃焼）
・不活性ガスシステム
・熱流体加熱システム
・熱交換
http://www.aalborg-industries.com/
(65)6862 3567
（スイス）
アルファ・ラバルグループ商品の販売及びアフター
サービスが主要業務。
製品分野は分離システム、熱移転、および流体技術関
連。
取扱商品は
舶用及び電源関連
（スウェー
・プレート熱交換
デン）
・水生成装置
・油、潤滑油、油圧オイル用遠心分離機
・燃料調整モジュール
・Moatti自動フラッシンングフィルター
・IMOポンプ及びスペアパーツ(ディストリビューター)
http://www.alfalaval.com/
(65) 6863 3305
*海運業界向けの高品質なナビゲーション機器のイン
ストール、供給と輸入
*海洋のための通信機器、オンショアアプリケーション
の供給
*アフターサービスのメインテナンスと修繕
http://www.alphatronmarine.nl/
(65) 68621562
空気とガスコンプレッサー、ジェネレーター、建築および
鉱山業機器、組立機器、の修理保守や部品・付属品供
給、及びレンタル。コンプレッサー、ジェネレーター、建
（スウェー
築および鉱山業機器を取り扱う。
デン）
http://www.atlascopco.sg/
http://www.atlascopco.com/us/system/splash.asp
(65) 68287302
アジア太平洋地域における船舶用エンジンの販売、
サービス。取扱商品は
高速推進エンジン
中速推進エンジン
完全推進エンジン
高速補助用エンジン
中速補助用エンジン
http://www.mak-global.com/
(65) 6570 8698
シンガポールでは船舶関連電子系統部門に特化。船
舶用のハイテク機器（海洋ナビゲーションシステム、セ
キュリティシステム、火災･ガス探知器、タンクレベル測 （スウェー
定システム）などに関するコンサルテーション、販売、 デン）
サービスを提供している。
http://www.consilium.se
(65) 6261 2405
－ 78 －
*エンジン供給（船舶用にはディーゼルエンジンを供
給。その他、重量トラック、農業用機械等のエンジンも
供給）
*発電機供給(船舶用には、補助発電機を供給。その
他、電力発電所、天然ガス発電所の発電機も供給）
* 濾過装置（Filtration）供給、その他
* 国際ロジスティックセンターを完備
http://www.cummins.com
http://www.cspl.cummins.com
(オランダ）
（ドイツ/US)
(米国）
29
会社名
Deutz Asia-Pacific
(Pte) Ltd
Hamworthy Pte Ltd
Ingersoll-Rand South
East Asia (Pte) Ltd
Jotron Asia Pte. Ltd.
Kelvin Hughes (S) Pte
Ltd
住所
110 Gul Crescent
Singapore 629523
Hamworthy Pte. Ltd.
15 Benoi Crescent
Singapore 629978
42 Benoi Road
Singapore 629903
19 Loyang Way, Changi
Logistics Centre, Rear
Office Block #04-26,
Singapore 508724
896 Dunearn Road
#03-05 Sime Darby
Centre
Singapore 589472
TEL
(65) 6672 7800
FAX
(65) 6264 1779
主要事業内容
エンジン及びスペアパーツの販売からテクニカルサ
ポートサービスまで網羅。
http://www.deutz.com.sg/
http://www.deutz.de
資本
（ドイツ）
舶用関連及び石油ガス関連の流体制御装置の販売と
サービス。取り扱い商品は
・エンジンルームポンプ
・ポンプルームシステム
・ウォーターシステム
(イギリス）
・ガスシステム
・不活性ガスシステム
http://www.hamworthy.com
(65) 62616066
(65) 62616011
(65) 6861 1555
air 68622086 tool
68621373
空気圧縮機及びポンプの取り付けからテクニカルサ
ポートサービスまで網羅。
http://www.ingersollrand.com
(65) 65429415
ジョトロングループは、舶用及び航空市場における通信
システムを製造し販売する。取扱商品は
【舶用関製品】
EPIRB, レーダートランスポンダー, AISファミリー, SVDRフロートフリー 倉庫カプセル, VHF無線, 緊急時ラ
イト, EPIRBテストキット,　アクセサリー,新古品 , MSDS
（ノル
リチウム,警報
ウェー）
【船舶用通信システム】
CIS 3000コマンドインターコム, BTS 4000バッテリー不
要電話機など、
http://www.jotron-asia.com/
http://www.jotron.com/
(65) 65426350
(65) 6545 9880
(65) 65458892
（アメリカ）
航海関連製品、航海システム及びデータの提供。取扱
商品は
商業&軍用航海製品
・　IBS, レーダー, ECDIS, VDR, SSAS, GPS, 自動操縦,
GYRO, エコーサウンダー, 方位磁石, NTD, WECDIS,
（イギリス）
NTD - 潜水艦
航海図＆その他グッズ
・　地図、電子海図、その他出版物など
http://www.kelvinhughes.com/
MAN Diesel Singapore 29 Tuas Avenue 2,
Singapore 639460
Pte. Ltd.
(65) 63491600
(65) 68982201
同社は下記商品を世界で取り扱っている。
・船舶推進用の２ストロークディーゼルエンジン（1100
kW - 97 300 kW）
・船舶推進用および船内ディーゼル発電機への電源供
給用４ストロークディーゼルエンジン（450 kW - 23850
（ドイツ）
kW
・４ストロークディーゼル-ガスエンジン、およびスパー
クイグニッション・ガスエンジン（709 -7200 kW）
・ディーゼルおよびガスエンジン用ターボチェンジャー
http://www.manbw.com/
Moteurs Baudouin
360 Orchard Road #0604 International Building
Singapore 238869
(65) 6734 7911
(65) 6734 1477
下記のデザイン、製造、供給
*船内のディーゼルエンジン
*ギアボックスを実現
*プロペラシャフト
*プロペラ
*ノズルと船外の発電機セット
*マリンディーゼルエンジン　（85　-　１300ｂｈｐ）
*マリンディーゼル発電機セット　（900ｋVAまで）
http://www.baudouin-engine.com
Niigata Power
Systems Co., Ltd
50 Bukit Batok Street
23,#04-21 Midview
Building
Singapore-659578
6899-1500
6899-1600
親会社が製造する商品の販売とアフターサービス
－ 79 －
（フランス）
（日本）
30
会社名
Radio Holland
Singapore Pte Ltd
Raytheon Anschuetz
Singapore Pte Ltd
住所
8A Tuas Avenue 12
Singapore 639030
51　Bukit Batok Crescent
#07-08 Unity Centre
Singapore 658077
TEL
(65) 6862 2218
No. 6 Tuas Drive 1,
Singapore 638673
22 Boon Lay Way
#01-59 Tradehub 21
Sauer-Danfoss-Daikin
Singapore 609968
Pte Ltd
Sulzer Pumps Asia
Pacific Pte Ltd.
Toei Engineering (S)
Pte Ltd
Voith Turbo Pte Ltd
88 International Road,
Singapore 629177
14 Tuas Link 1 Singapore
638596
2 Pioneer Sector 3
Jurong, Singapore
628341
(65) 6862 2430
主要事業内容
海洋関連および石油･ガス産業関連の通信及び航海機
器の供給
資本
*深海部門：多種多様なスペアパーツを保持しており、
販売とサービスを行う。
*石油･ガス部門および海事関連機器のターンキーソ
（オランダ）
リューション。
*その他、ワイヤレスソリューション(ワイヤレスリモート
クレーン）
http://www.radioholland.com.sg
(65) 6473 0042
下記の生産:
*完全な統合ブリッジシステム,
*アナログとデジタルの指標のようなリピータユニット
*海洋及び内陸部のナビゲーションにオートパイロットと
操縦を追跡制御装置
*レーダー（ARPA/ATA ）システム、電子チャートシス
テム（ ECDIS ） 、ナビゲーション情報ディスプレー（
NautoConning ）
(ドイツ)
*電気ステアリング制御システムと組み合わせるステア
リング（ NautoSteer ）
*音響測深機、GPS / DGPS受信機,
*世界的な海上遭難安全システム (GMDSS)
*海洋慣性航法システム (MINS)、 リングレーザーの高
性能プラットフォームシステム
*貯蔵設備やサービスステーション
http://www.raytheon-anschuetz.com
(65) 65628819
グループとしての業務は下記ギアボックスのデザインと
製造。シンガポールは販売とサービスのみ。
- ワークボート用（250 – 20,000 kW）
（ドイツ）
- 高速船用（350 – 4,900 kW）
- 高速フェリー用（600 – 13,200 kW
http://www.reintjes-gears.de
(65) 6862 2477
シンガポールでは民間航空部門、国防空軍部門、エネ
ルギー部門、船舶部門に携わる。船舶部門では電源シ
ステムに重点が置かれており、推進機器、エンジン、甲 （イギリス）
板機械設備を取り扱う。
http://www.rolls-royce.com
(65) 62623833
(65) 62654836
主に、車輌用油圧機器の総合的なシステム・ソリュー
ションを提供。取扱商品は
・閉回路用ポンプ・モータ
・開回路用ポンプ
・油圧モータ
・バルブ
・ステアリングユニット
・電子油圧制御機器
・電動モータ
http://www.sauer-danfoss-daikin.com
(65) 65505000
(65) 62624311
シンガポールでは販売とアフターサービスだけを行って
いる。販売を担当しているのが同社スズラーポンプ・ア
ジア太平洋社であり、サービスはシンガポール・サービ （スイス）
ス＆パッケージングセンターが管轄している。
http://www.sulzer.com
(65) 6473 0048
25 International
REINTJES Asia Pacific Business Park #01-51/52
(65) 65628818
German Centre,
Pte. Ltd.
Singapore 609916
Rolls-Royce Marine
Singapore Pte. Ltd
FAX
(65) 68621901
(65) 6268 9277
(65) 68615100
(65) 6261 7371
(65) 68615052
－ 80 －
* ディーゼルエンジン部品の修理
* クロムめっき
* 特別仕様鋳型鉄溶接
* コンサルテーションおよびアドバイザリーサービス
* 海洋関連エンジンと船舶部品に関する、その他機械
的エンジニアリング
*　船舶部品の供給
* 三菱製エンジンの公認販売店
http://www.toei.com.sg
米と日の企
業の合弁
会社。本社
は日本。
(日本）
ヴォイス社が舶用産業用に取り扱う商品は下記の通り
(シンガポールに限定しない）
・プロペラ（フェリー用、船舶用、特別船用、ウォータート
ラクター用）
（ドイツ）
・舵
・水平陀
http://www.voithturbo.com/index_e.htm
31
会社名
Volvo East Asia Pte Ltd
Wartsila Singapore
Pte Ltd
住所
33 Joo Koon Circle,
Singapore 629111
11 Pandan Crescent
Singapore 128467
ZF South East Asia Pte 11 Tuas Drive ,1
Singapore 638678
Ltd
TEL
（65）6221 3111)
(65) 6265 9122
(65) 64248787
FAX
主要事業内容
資本
(65) 6339 7925
レジャー船舶関連パワーシステム、商業用及び産業用
の舶用関連アプリケーションとパーツの供給。取り扱い
商品は
（スェーデ
ディーゼルエンジン（5 – 16 litres、 100 – 496 kW）
ン）
パワーシステム
レジャー船用エンジン
http://www.volvo.com/
(65) 6265 0910
*現場での修理サービス
-シリンダーライナーのホーニング
-機械加工
-オーバーホールサービス
-メタロッキング（Metalocking service)
-その他種々の機械の修理
*エンジン、部品の修理
*修理工場での修理
*部品の販売
http://www.wartsila.com/sg/en/home.htm
(65) 64248788
－ 81 －
(フィンラン
ド）
舶用関連及び自動車関連の下記商品の販売及びサー
ビス提供。
・ZF船舶用ギアー
・バス及び特別車用自動トランスミッション
・パワーシフトトランスミッション
・オフロード及び建設機械用アクセル
（ドイツ）
・トランスミキサー・ギアボックス
・パワーステアリングギアー
・マシンツールギアボックス
・電磁クラッチ
・その他のZFトランスミッション関連商品。
http://www.zf-seasia.com
32
別添 3
JSMEA
No.
会社名
1
2
3
4
CLUB
会員企業
住所
186 Gul Circle, Jurong,
Azuma Engineering Pte. Ltd.
Singapore-629631
91 Bencoolen St. #10-01
Sunshine Plaza Singapore
BEMAC Star Asia Pte Ltd
189652
Chugoku Marine Paints (S) Pte. 22 Tuas Street, Singapore
638459
Ltd.
Daihatsu Diesel (Asia Pacific) 128 Pioneer Road,
Singapore-639586
Pte. Ltd.
5
Daikai Engineering Pte. Ltd.
128 Pioneer Road,
Singapore-639586
6
Diesel United, Ltd. Singapore
Representative Office
27 Tanjong Kling Road
Singapore-628052
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
161 Pasir Panjang #01-28,
Eagle Marine & Trading Pte.Ltd Pasir Panjang Distripark
Singapore-118499
16 Nassim Road
Embassy of Japan
Singapore-258390
Fuji Horiguchi Engineering Pte. 24 Chia Ping Road,
Singapore-619976
Ltd.
Misuzu Machinery Co. Ltd.
22
Mitsui Engineering &
Shipbuilding Co.,Ltd.
24
25
26
27
28
TEL
FAX
56 Peck Seah Street,
Heritage Court
Singapore-079321
主要事業
ウェブ サイト
http://w w w .azumaengineering.com/ 舶用エンジンのメンテナンス
6861-4677
6861-5406
6884-7989
6884-7980
http://w w w .bemac-uzushio.com
渦潮電機の製品、電装工事のアフターサ
ービス・メンテナンス拠点
6861-6500
6861-3002
http://w w w .cmp.co.jp/
舶用、産業用及びコンテナ用塗料の製造
販売
6270-7235
6270-6236
http://w w w .dhtd.co.jp/
舶用ディーゼル機器販売
6863-2856
6863-2876
http://w w w .daikai.com/
主にダイハツディーゼルエンジン販売、部
品販売、修理/その他エンジン舶用機械全
般部品販売修理
6603 5731
6266 5302
ディーゼルエンジン製造・販売・サービス
6271-8366
6271-1460
船舶用品一般、船舶代理店
6830-3523
6733-1039
6863-6368
24 Chia Ping Road,
6264-1755
Fuji Trading (S) Pte. Ltd.
Singapore-619976
17 Gul Street 4
6863-3188
Harris Pye Singapore Pte Ltd
Singapore-629242
Blk 192, Pandan Loop #046779-3832
NYK Trading (Singapore)
07 Pantech Business HUB
6774-8550
Pte.Ltd
Singapore-128381
1 Kim Seng Promenade #106238-2033
NIPSEA Management company
04/06, Great World City East
6308-9055
Pte.Ltd
Tower
Japan Marine United Singapore 27 Tanjong Kling Road,
6268-7360
Singapore-628052
Pte. Ltd.
16 Raffles Quay, #38-05
Hong Leong Building
6221-8174
JETRO Singapore
Singapore-048581
26 Boon Lay Way #01-82
JRCS Engineering Singapore
Tradehub 21, Singapore
6515 8286
Pte.Ltd
609960
29 Tanjong Kling Road,
6262-7067,
Jurong Shipyard Pte. Ltd
Singapore-628054
-7091
Kawasaki Heavy Industries (S) 6 Battery Road, #18-04
6225-5133
Singapore-049909
Pte. Ltd.
Block 2, No.26 Pandan Loop
6779-1300
KEMEL Asia Pacific Pte.Ltd
Singapore-128244
171 Tras Street #04-171
Kokusai Engineering &
Union Building Singapore- 6338-0388
Services Pte. Ltd.
079025
21
23
（ 2015.7）
6372-1307
16 Raffles Quay, #41-02
Hong Leong Building
6220-4065
Singapore-048581
26 Boon Lay Way #01-81
6465-1147
Miura South East Asia Pte. Ltd. Tradehub 21, Singapore609960
102E Pasir Panjang Road,
Nabtesco Marine Service Pte. #05-03 Citilink Industrial
6225-6559
Complex
Ltd.
Singapore-118529
8 Temasek Boulevard #326836-5015
Nakashima Asia Pacific Pte.Ltd 01B, Suntec Tower 3,
Singapore 038988
50 Bukit Batok Street 23, #04Niigata Power (Singapore) Pte.
21 Midview Building
6899-1500
Ltd.
Singapore-659578
101, Cecil Street #21-01
6222-3133
Nippon Kaiji Kyokai Singapore Tong Eng Building
Singapore 069533
Nippon Paint Marine（S) Pte. 1, First Lok Yang Road,
6268-1161
Singapore-629728
Ltd.
http://w w w .sg.emb-japan.go.jp/
-
6863-8310
http://w w w .fujifhe.com/
沖修理、Dock入渠中の船舶への機械整備
Service、陸揚げ修理手配等、船舶保持修
理関係
6265-0443
http://w w w .fujifts.com/
舶用機器、船舶用物資の供給
6863-3166
http://w w w .harris-pye.com/
6773-0853
6774-8556
http://w w w .amcoeg.jp/
ボイラー・エコノマイザ修理
船用品・舶用機器・石化製品販売　物流機器資材販売・据付・メンテナンス
日本ペイント（株）アジア合弁会社統括　塗
料全般製造販売（船舶塗料製造含む）
9115-9801
6266-5302
6265-0780
http://w w w .imes.com.sg/
6224-1169
http://w w w .jetro.go.jp/singapore/
船舶修繕
造船・舶用工業関係の各種調査等
Repair and Maintenance Service of
Control systems and electric equipment
for vessels
6515 9334
6265-0201
http://w w w .jspl.com.sg/
6224-9029
http://w w w .khi.co.jp/
6777-9224
http://w w w .kobelcoeagle.com/
船舶建造修理
船舶修繕
船尾管シール装置・部品販売、サービス等
銅鉄の供給
6336-1797
自社製船舶機器の販売とメンテナン（Valve
Remote Control System, Inert Gas
System, Control Air Dryer
など）、船舶部品販売
6372-1506
http://w w w .misuzumachineries.co.jp/
6225-9643
http://w w w .mes.co.jp/
6465-1148
http://w w w .miuraz.co.jp
6225-7393
http://w w w .nabtesco.com/
6836-5278
http://w w w .nakashima.co.jp/
船舶用　プロペラ製造・販売・修理
6899-1600
http://w w w .niigata-pow er.com/
エンジンの販売とアフターサービス
6225-5942
http://w w w .nkkk.com.sg
6268-1191
http://w w w .nippe-marine.co.jp/
－ 82 －
造船・船舶修繕等
ボイラメンテナンス、パーチサプライ
精密機器、輸送用機器、航空・油圧機器、
産業機器メーカー
舶級協会
船舶用塗料の製造・販売
33
No.
会社名
住所
Blk N, Unit 81 Pandan Loop
Singapore 128292
37 Tuas View Crescent
Singapore 637236
3 Tuas Ave. 13
Singapore-638975
7 Chin Bee Avenue
Singapore 619931
24 Chia Ping Road,
Singapore-619976
150 Cecil Street, #08-01
Singapore-069543
29
Nobu Marine Pte. Ltd.
30
NKM Coatings Co.,Ltd
31
32
Polestar Marine Engineering
Pte Ltd
Sanki Marine Singapore Pte
Ltd
33
Shinko Ind. Ltd
34
Shin-Taiyo Co. Pte. Ltd.
35
Singapore Daito Engineering
(Pte) Ltd.
19, Tuas South Street 5
Singapore-637650
36
Spry Asia (Asia) Pte Ltd
37
TEL
FAX
ウェブ サイト
主要事業
舶用機器、船舶用物資の供給、シッピング
エージェント
6273-5811
6273-2264
6316-9930
6316-9972
http://w w w .nkmc.jp/products/index.html
6863-0822
6863-0688
http://w w w .polestarmarine.sg/
6268-7991
6265-9201
6265-1089
6264-3927
http://w w w .shinkohir.co.jp/
舶用ポンプ及びタービンの販売
6220-7511
6225-2430
http://w w w .shintaiyo.com/
タンカー洗浄サービス
6261-4715
6265-1055
http://sdel.com.sg/
22 Gul Lane Singapore
629147
6862-3161
6862-3761
舶用機器の供給
SSP Engineering Pte. Ltd.
18 Benoi Road, Jurong
Singapore-629890
6861-5155
6861-0282
内部タンク洗浄、塗装サービス
38
Swift Electronic Engineerings
Pte.Ltd
No.2, Japan Rajah #0726/28 Golden Wall Flatted
Factory Singapore 329134
6252-4277
6253-4197
航海用電子機器の販売、修理など
39
Taiyo Electric Co.Ltd
6210-8082
6261-1644
各種電気機器（発電機、配電盤、監視盤、
その他）軸初電システム、イニバータ制御
システム、電気推進システム、製造販売
6777-5856
6779-6711
http://w w w .taknas.com/
6734-0534
6732-3936
http://w w w .yamamizu.co.jp/
6861-5077
6861-1509
http://w w w .yanmar.co.jp/yasc/
40
41
42
8 Penjuru Lane BH Global
Marine Building, Singapore,
609189
237 Pandan Loop #05-07
Taknas Engineering (Pte) Ltd. Westech Building Singapore
128424
83 Clemenceau Avenue,
Yamamizu Singapore (Pte.) Ltd.
#13-08 UE Square,
4 Tuas Lane, SingaporeYanmar Asia (S) Corp Pte. Ltd.
638613
－ 83 －
船舶塗料メーカー
ディーゼルエンジン部品修理エンジンメー
カー承認工場
船舶の検査一般と施工
舶用及び産業用機器の修理、自動化シス
テムの設計など
舶用機器の供給、修繕サービスなど
船舶・陸上タンクのタンククリーニング・錆打
ち塗装工事、乗船作業及び各種沖修理、
ディーゼルエンジンメーカー
34
Ⅴ．シンガポールの港湾
－ 85 －
シンガポール港の概況（2014 年）
１
シンガポール港の概要
シ ン ガ ポ ー ル 港 は 、世 界 の 主 要 航 路 の 要 衝 に 位 置 し 、世 界 中 の 600 港 と 結 ば れ て い
る。
2014 年 の 寄 港 船 舶 数 は 13 万 4,883 隻 と 前 年 比 3.3％ 減 だ っ た が 、寄 港 船 腹 量 は 23
億 7,111GT と 前 年 年 比 1.9％ の 増 加 で あ っ た 。 寄 港 船 腹 量 が 最 も 多 か っ た の は コ ン テ
ナ 船 で お よ そ 7 億 3,955GT と 全 体 の 31.1％ を 占 め 、 ほ ぼ 並 ん で タ ン カ ー が 7 億 746
万 GT と 全 体 の 29.8％ を 占 め た 。 次 い で 、 バ ル ク キ ャ リ ア が 6 億 9,415 万 GT、 全 体
の 29.3％ を 占 め た 。 一 方 、 沿 岸 船 （ Coasters） は 2013 年 の 189 万 GT か ら 2014 年
に は 154 万 GT と 18.6％ の 減 少 、旅 客 船 も 2,381 万 GT か ら 2,071 万 GT に 13.0％ 減
少 し た 。入 港 目 的 で は 、2014 年 は 隻 数 ベ ー ス で 、荷 役 が 25.0％ 、バ ン カ ー が 19.2％ 、
補 給 が 13.7％ 、修 繕 が 3.2％ の 順 で 、そ の 他 が 38.9％ で あ っ た 。総 ト ン 数 ベ ー ス で は 、
バ ン カ ー が 34.6％ 、荷 役 が 22.6％ 、補 給 が 19.9％ 、修 繕 が 0.8％ 、そ の 他 が 22.0％ で
あった。
2014 年 の 海 上 貨 物 取 扱 量 は 、対 前 年 比 3.6％ 増 の 5 億 8,127 万 ト ン と な っ た 。全 体
の 6 割 を 占 め る コ ン テ ナ は 2013 年 の 3 億 3,305 万 ト ン か ら 2014 年 に は 3 億 5,354
万 ト ン と 6.2%増 加 し た 。 全 体 の 31％ を 占 め る バ ル ク ・ オ イ ル は 1 億 8,168 万 ト ン と
前 年 の 1 億 8,045 万 ト ン と ほ ぼ 横 並 び だ っ た 。 ま た 、 バ ン カ ー オ イ ル の 積 込 み 量 は
4,242 万 ト ン で 前 年 （ 4,268 万 ト ン ） と ほ ぼ 変 化 は な か っ た 。 シ ン ガ ポ ー ル 港 は 世 界
有数の燃料油積込み基地としての地位を保持している。
表 1
シ ン ガ ポ ー ル の 港 湾 利 用 状 況 （ 2014 年 実 績 ）
入港船舶（トン数）
：
23 億 7111 万 GT（ 23 億 2612 万 GT）
：
13 万 4883 隻 （ 139417 隻 ）
貨物取扱量
：
5 億 8,127 万 ト ン （ 5 億 6,089 万 ト ン ）
コンテナ取扱量
：
3,387 万 TEU（ 3,258 万 TEU）
燃料補給量
：
4,242 万 ト ン （ 4,268 万 ト ン ）
シンガポール港と航路を持つ港
：
約 600 港 以 上
（隻
（
数）
） 内 の 数 字 は 2013 年 実 績 値
出 典 ：シンガポール海 事 港 湾 庁 （Maritime Authority of Singapore: MPA）ウェブサイト、PSA コーポレ
ーションウェブサイト
－ 87 －
図 1
シンガポール港の入港船舶の推移
（ 単 位 ： 百 隻 ／ 百 万 GT）
2,400
2,200
No of ships
2,000
2,120
GT
1,919
1,785
1,800
1,621
1,600
1,400
1,200
2,326 2,371
2,254
1,177
1,463 1,427
1,409 1,415 1,453
1,303
1,040
1,000
800
711
769
808
910
877
858
960
1,459
1,315
1,354 1,332
1,303 1,289 1,286 1,317 1,306 1,273 1,280
1,152
1,042
986
972
1,304
1,394
1,349
600
400
200
0
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 （ Maritime and Port Authority of Singapore:MPA）
図2
シンガポール港の貨物取扱量の推移
（単位：百万トン）
General & Bulk Cargo
2000
2001
212.3
124.4
199.7
113.3
2002
214.5
2003
224.3
2004
113.8
120.7
264.1
123.4
2005
285.4
2006
295.5
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Mineral Oil-in-bulk
129.3
137.8
326.2
153.0
348.1
295.0
157.4
167.3
326.3
177.3
347.3
177.1
368.3
183.8
380.4
169.7
399.6
180.4
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 （ Maritime and Port Authority of Singapore:MPA）
－ 88 －
コ ン テ ナ 取 扱 量 は 、 総 ト ン ベ ー ス で 前 年 比 6.2%の 増 加 、 TEU ベ ー ス で は 3,387 万
TEU と 同 4.0%の 増 加 と な っ た 。シ ン ガ ポ ー ル 港 は 、1990 年 に 初 め て 世 界 一 の コ ン テ
ナ 港 に な り 、 1992 年 に そ の 座 を 香 港 に 譲 っ た も の の 、 毎 年 激 し い 首 位 争 い を 展 開 し 、
1998 年 に は 香 港 を 抜 い て ト ッ プ の 座 に 返 り 咲 い た が 、 1999 年 に 再 び 香 港 に そ の 座 を
奪われた。その後、中国の経済成長を背景に上海港の取扱量が伸び、シンガポール港
は 2005 年 か ら 守 っ て き た 世 界 一 の 座 を 2010 年 に 上 海 に 譲 っ た 。 2014 年 も 上 海 が ト
ップとなりシンガポールは二位を維持している。
シンガポール港では、東南アジア地域のハブ港を目指して港湾施設の整備、コンピ
ュータシステムを用いた入出港手続き等の簡略化、港湾サポート機能（タグ、燃料･
食 料 等 の 補 給 、船 舶 修 理 等 ）の 充 実 等 、顧 客 サ ー ビ ス の 向 上 に 努 め て き た 。こ の 結 果 、
同 港 で 取 り 扱 わ れ る コ ン テ ナ 貨 物 の 85%程 度 は 周 辺 諸 国 へ の ト ラ ン シ ッ プ （ 積 み 替
え）貨物であると言われるまでになっている。なお、ハブ港として、シンガポールの
対 岸 に あ る マ レ ー シ ア ・ ジ ョ ホ ー ル 州 の タ ン ジ ョ ン ・ プ ル パ ス 港 （ PTP） が シ ン ガ ポ
ール港の強力なライバルに育ちつつある。
一方、マレーシア、インドネシア、タイ等周辺諸国で自国の貨物を自国の港から直
接 目 的 地 ま で 輸 送 し よ う と す る 動 き が 活 発 化 し て お り 、近 年 、マ レ ー シ ア の ク ラ ン 港 、
インドネシアのタンジョン・プリオク港、タイのレム・チャバン港等におけるコンテ
ナ 取 扱 量 も 増 加 傾 向 に あ り 、域 内 の 港 と の 競 争 も 激 し く な っ て き て い る 。こ う し た 中 、
MPA は 2013 年 4 月 、入 港 費 用 の 軽 減 を 含 む 港 湾 使 用 の 新 し い 枠 組 み を 発 表 し た 。新
た な 枠 組 み は 、2013 年 7 月 か ら 適 用 開 始 し た 。こ の 見 直 し に よ り 、同 国 に 入 港 す る 船
舶 の 83％ は 、港 湾 使 用 料（ 入 港 税 ）負 担 が 減 る 。入 港 期 間 の 長 い 船 舶 の 港 湾 使 用 料 は
増額することになる。
図 3
シンガポール港のコンテナ取扱量の推移
（ 単 位 ： 百 万 TEU）
出 典 ： シ ン ガ ポ ー ル 海 事 港 湾 庁 （ Maritime and Port Authority of Singapore:MPA）
－ 89 －
表 2
世界の港のコンテナ取扱量
（ 単 位 ： 百 万 TEU）
順位
港名
国
2014 年
2013 年
1
上海
中国
35.29
33.62
5.0%
2
シンガポール
シンガポール
33.87
32.58
4.0%
3
深圳
中国
24.03
23.28
3.2%
4
香港
中国
22.23
22.35
-0.6%
5
寧波
中国
19.45
17.35
12.1%
6
釜山
韓国
18.68
17.69
5.6%
7
青島
中国
16.62
15.52
7.1%
8
広州
中国
16.16
15.31
5.5%
9
ジュベル・アリ
U.A.E.
15.25
13.64
11.8%
10
天津
中国
14.05
13.01
8.0%
11
ロッテルダム
オランダ
12.30
11.62
5.8%
12
ポートクラン
マレーシア
10.95
10.35
5.8%
13
高雄
台湾
10.59
9.94
6.6%
14
大連
中国
10.13
10.02
1.1%
15
ハンブルグ
ドイツ
9.73
9.26
5.1%
16
アントワープ
ベルギー
8.98
8.58
4.7%
17
厦門
中国
8.57
8.01
7.0%
18
タンジュン・ペレパス
マレーシア
8.50
7.63
11.4%
19
ロサンゼルス
米国
8.34
7.87
6.0%
20
京浜
日本
7.85
7.81
0.5%
21
ロングビーチ
米国
6.82
6.73
1.3%
22
レムチャバン
タイ
6.58
6.04
9.0%
23
タンジョンプリオク
インドネシア
6.40
6.17
3.7%
24
ホ ー チ ミ ン /カ イ メ ッ プ
ベトナム
6.39
5.48
16.7%
25
ブレーメン
ドイツ
5.78
5.84
-1.0%
26
ニューヨーク/ニュージャージー
米国
5.77
5.47
5.6%
27
营口
中国
5.77
5.30
8.8%
28
阪神
日本
5.32
5.32
0.0%
29
連雲港
中国
5.01
5.49
-8.8%
30
コロンボ
スリランカ
4.91
4.31
14.0%
31
アルヘシラス
スペイン
4.56
4.35
4.8%
32
ジャワハルラール・ネルー
インド
4.45
4.12
8.0%
33
蘇州
中国
4.45
5.31
-16.1%
34
バレンシア
スペイン
4.44
4.33
2.6%
35
ジェッダ
サウジアラビア
4.20
4.56
-7.9%
－ 90 －
伸び率
36
シャルジャー
U.A.E
4.12
4.12
0.0%
37
フェリックストウ
英国
4.00
3.70
8.1%
38
サントス
ブラジル
3.68
3.45
6.8%
39
マニラ
フィリピン
3.65
3.78
-3.5%
40
ピラウス
ギリシャ
3.59
3.16
13.3%
41
ポートサイドイースト
エジプト
3.50
3.12
12.2%
42
バルボア
パナマ
3.47
3.19
8.8%
43
ハイフォン
ベトナム
3.45
3.02
14.3%
44
シアトル
米国
3.43
3.46
-0.8%
45
アンバリ
トルコ
3.38
3.38
0.0%
46
サバナ
米国
3.35
3.03
10.3%
47
コロン
パナマ
3.29
3.36
-2.1%
48
タンジョン・ぺラック
インドネシア
3.13
3.00
4.5%
49
タンジェールメド
モロッコ
3.08
2.56
20.0%
50
サララ
オマーン
3.03
3.34
-9.2%
出 典 ： joc.com 1
２
貨物ターミナルの概要
シ ン ガ ポ ー ル 港 に お け る バ ル ク ･オ イ ル を 除 く 殆 ど の 海 上 貨 物 は 、97 年 10 月 に 民 営
化 さ れ た PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン （ PSA Corporation Ltd： シ ン ガ ポ ー ル 港 湾 公 社 ） が
運 営 す る 9 つ の タ ー ミ ナ ル 、 及 び JTC（ Jurong Town Corporation： ジ ュ ロ ン 開 発 公
社 ） が 運 営 す る ジ ュ ロ ン ･ポ ー ト の タ ー ミ ナ ル で 取 り 扱 わ れ て い る 。 ま た 、 バ ル ク ･オ
イルは石油関連事業者の運営する各ターミナルで取り扱われている。シンガポール港
全 体 の 管 理 は 、 MPA（ Maritime and Port Authority of Singapore： シ ン ガ ポ ー ル 海
事港湾庁）が行っている。
コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル と し て は 、 PSA が 運 営 す る タ ン ジ ョ ン ･パ ガ ー 、 ケ ッ ペ ル 、 ブ
ラ ニ 及 び パ シ ー ル ･パ ン ジ ャ ン の 他 、ジ ュ ロ ン・ポ ー ト の 中 に も 2001 年 中 旬 に 開 設 さ
れ た コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル が あ る 。非 コ ン テ ナ 貨 物 タ ー ミ ナ ル と し て は 、パ シ ー ル ･パ ン
ジ ャ ン 自 動 車 タ ー ミ ナ ル 、 セ ン バ ワ ン ･ワ ー ブ ズ 、 及 び ジ ュ ロ ン ･ポ ー ト が あ る 。
シ ン ガ ポ ー ル は コ ン テ ナ 取 扱 い 施 設 を 建 設 し た 東 南 ア ジ ア で 最 初 の 国 で あ り 、 PSA
（ 1964 年 設 立 ）が 1972 年 に イ ー ス ト ･ラ グ ー ン ･コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル（ 現 在 の タ ン ジ
ョ ン ･パ ガ ー ）の 供 用 を 開 始 し た 。ブ ラ ニ ･タ ー ミ ナ ル は 、1991 年 に 第 １ バ ー ス が 供 用
開 始 さ れ た 。ま た 、1997 年 に 建 設 を 開 始 し た パ シ ー ル・パ ン ジ ャ ン の 埋 立 地 に は 、パ
シ ー ル パ ン ジ ャ ン 第 1、第 2、第 3、第 5 タ ー ミ ナ ル に 合 計 28 バ ー ス 及 び 3 つ の 自 動
車専用バースが完成している。
現 在 、タ ン ジ ョ ン ･パ ガ ー 、ケ ッ ペ ル 、ブ ラ ニ 、パ シ ー ル・パ ン ジ ャ ン の コ ン テ ナ タ
ー ミ ナ ル に は 、 計 57 の コ ン テ ナ バ ー ス が あ り 取 り 扱 い 能 力 は 3,500 万 TEU、 総 面 積
1
http://www.joc.com/port-news/international-ports/joc-top-50-world-container-ports_
20150820.html
－ 91 －
約 700 ヘ ク タ ー ル 、 最 大 喫 水 18m で 212 基 の 岸 壁 ク レ ー ン が 稼 動 し て い る 。
さ ら に 、15 バ ー ス を 追 加 す る 第 3、第 4 期 工 事 も 2012 年 に 工 事 を 開 始 し た 。2017
年 に 完 成 す る 予 定 で 、 コ ン テ ナ 取 り 扱 い 能 力 は 5,000 万 TEU と な る 。
表 3
PSA の 各 コ ン テ ナ ・ タ ー ミ ナ ル の 概 要
TP
ｹｯﾍﾟﾙ
ﾌﾞﾗﾆ
PP1
PP2
PP3
PP5
面 積 （ ha）
80
105
84
88
120
113
110
喫 水 （ m）
14.8
15.5
15
15
16
16
18
7
14
8
7
7
9
5
27
40
33
28
28
34
22
2,100
3,200
2,400
2500
2300
3000
1850
項
目
バース数：メインフィーダー（基）
岸壁クレーン（基）
岸 壁 の 長 さ （ m）
TP＝ タ ン ジ ョ ン パ ガ ー
PP＝ パ シ ー ル パ ン ジ ャ ン
出 典 ： PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン
非 コ ン テ ナ 貨 物 タ ー ミ ナ ル の う ち PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン が 運 営 す る パ シ ー ル ･パ ン
ジ ャ ン 自 動 車 タ ー ミ ナ ル 及 び セ ン バ ワ ン ･ワ ー ブ ズ は 、重 機 、自 動 車 、鉄 鋼 、穀 物 な ど
をはじめ、特殊貨物を取り扱っている多目的ターミナルである。パシール・パンジャ
ン の 多 目 的 タ ー ミ ナ ル に は 、2009 年 2 月 に 供 用 を 開 始 し た 日 本 郵 船 、川 崎 汽 船 と の 合
弁による自動車専用ターミナルも立地している。
な お 、PSA の タ ン ジ ョ ン パ ガ ー や ケ ッ ペ ル な ど の タ ー ミ ナ ル は 地 価 の 高 い 都 心 部 に
隣 接 し て い る 。土 地 の 有 効 活 用 を 促 す た め 、政 府 は 2012 年 10 月 に コ ン テ ナ タ ー ミ ナ
ル を 西 部 の ト ゥ ア ス に 集 約 す る 計 画 を 発 表 し た 。取 扱 能 力 6500 万 TEU の 大 型 港 を 建
設し、現在のタンジョンパガー、ケッペル、ブラニ、パシパンジャンターミナルは将
来 的 に ト ゥ ア ス 港 に 統 合 さ れ る 。 最 初 の バ ー ス は 2022 年 に 稼 動 さ せ る 計 画 で 、 将 来
的 に は 2027 年 に 全 て の 港 を ト ゥ ア ス に 集 約 す る 。 現 在 は 複 数 の タ ー ミ ナ ル に ま た が
っているため、コンテナの頻繁なターミナル間移動が交通渋滞を引き起こし、余分な
時間と費用がかかっているが、統合によってターミナル間輸送がなくなるため、さら
に効率が高まる。
３
港湾情報システムの概要
シンガポール港では、ハード面の港湾設備の整備と共に、各種港湾情報システムを
導入し、通関手続きのペーパーレス化を図るなどソフト面やサービス面からも港湾業
務の効率化を図ってきている。
主な港湾情報システムの概要は、以下のとおりである。
（ 1） PORTNET
1989 年に 導入 され た PSA コ ープ 独 自 の シス テム で 、海 事関 係 者（ 船会 社 ･代 理 店 、
運送 業者 、海貨 業者 、荷主 等）を 対 象 に、バ ース の手 配 、港 湾 関 連 申請 書類 等 の提 出、
荷役 関連 情 報の 確認（ 出入 港ス ケ ジュ ール 、コン テナ 貨 物の 搬 出 入 、蔵 置 き 、船積 情
報等 ）等 コ ンテ ナタ ー ミ ナ ル運 営 に 必 要な 情 報交 換･手 続きを 24 時間 リア ル タイ ムで
－ 92 －
可能 とす る 。政 府の EDI シス テ ムに よる 貿 易ネ ット ワ ーク であ る TRADENET と の
接続 によ り 、 貿 易関 連 政府 機関 等 への 通関 申 請手 続き も 容易 に 行 え る。
さ ら に 、PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン は イ ン タ ー ネ ッ ト に よ る PORTNET-TM を 開 発 し 、
1999 年 に 全 面 供 与 し た 。 こ れ に よ っ て 、 既 に パ イ ロ ッ ト ･タ グ サ ー ビ ス の 申 込 み が
できるようになっていた他、利用者が海外のオフィスに居ながらにして請求書等の
や り と り や 、 下 記 （ 2） の CITOS と リ ン ク し て 例 え ば PSA ヤ ー ド に あ る 冷 凍 コ ン
テナの温度監視等も可能となった。
2003 年 8 月 か ら は 、ジ ュ ロ ン・ポ ー ト の オ ン ラ イ ン シ ス テ ム で あ る（ JP-ONLINE）
とリンクさせ、両港の貨物流通の円滑化を図っている。
ま た 、 2007 年 12 月 に は 携 帯 端 末 で も PORTNET に ア ク セ ス で き る Portnet
Mobile サ ー ビ ス を 開 始 し た 。
【 TRADENET】
貿 易 業 者 、税 関 、International Enterprise Singapore（ 国 際 企 業 庁 ）等 を 結 ぶ 通
関システムで、航空貨物、港湾貨物及び陸送貨物のすべての貿易手続き（輸出入貨
物の通関書類の申請、審査、認可等）のペーパーレス化を可能とする。本システム
の導入により、通常１～4 日要した一般的な貿易手続き書類の処理時間が導入当初
は 2 時 間 程 度 、現 在 は 3 分 程 度 に 短 縮 さ れ た 。24 時 間 利 用 で き 、イ ン タ ー ネ ッ ト で
の ア ク セ ス が 可 能 。 1989 年 に 貿 易 開 発 庁 （ 現 在 の 国 際 企 業 庁 、 International
Enterprise Singapore） が 開 発 し た 。
（ 2） CITOS（ Computer Integrated Terminal Operations System）
ヤ ー ド 内 で の 効 率 的 な コ ン テ ナ 取 扱 い 作 業 の 計 画 ･指 示 を 行 う PSA 独 自 の シ ス テ
ム で 、 1988 年 に 導 入 さ れ た 。 船 の 大 き さ 、 貨 物 の 目 的 地 、 貨 物 量 等 情 報 を も と に 、
必要とするバース、ヤード、クレーンの数、作業員数、配置を割り出し、ヤードの
中央制御室より現場の機器類のオペレーターにリアルタイムで作業指示を行う。さ
ら に 、PSA は 外 国 の コ ン テ ナ ･タ ー ミ ナ ル 向 け に CITOS の シ ス テ ム を パ ッ ケ ー ジ に
し た CITOS-1 を 1997 年 に 開 発 し 、 中 国 大 連 コ ン テ ナ ･タ ー ミ ナ ル で 最 初 に 導 入 さ
れている。
（ 3） そ の 他 の 港 湾 情 報 シ ス テ ム
“ FLOW-THROUGH” CONTAINER GATE SYSTEM
コ ン テ ナ 運 搬 車 が PSA タ ー ミ ナ ル の ゲ ー ト を 通 過 す る 際 、TV カ メ ラ 、ト ラ ン ス
ポ ン ダ ー や コ ン テ ナ 番 号 自 動 識 別 装 置 等 に よ り 、 ペ ー パ ー レ ス で 瞬 時 （ 約 25 秒 ）
に通過することができるシステム。コンテナの積み下ろし位置も自動的にドライバ
ー に 通 知 さ れ る 。 1 日 に 約 8000 台 、 ピ ー ク 時 に は 1 時 間 に 約 700 台 を 取 り 扱 う こ
とができる。
こ の 他 、 港 湾 管 理 を 管 轄 す る MPA は 、 寄 港 ・ 出 港 の 届 け 出 や 危 険 物 の 申 告 な ど
を 受 け 付 け る ”MARINET”と い う シ ス テ ム な ど 複 数 の シ ス テ ム を 稼 動 さ せ て い る 。
－ 93 －
４
海外におけるターミナル共同開発プロジェクト
PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン は 、世 界 の ハ ブ 港 を 目 指 し 、顧 客 の ニ ー ズ に 応 え る べ く サ ー
ビス網を拡大するため、シンガポール港の運営等で培ってきた経験とノウハウを世界
の 港 湾 の 開 発・管 理・運 営 に 活 用 す る こ と に も 力 を 入 れ て お り 、1996 年 に 中 国・大 連
港 の コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル の 開 発 プ ロ ジ ェ ク ト に 参 画 し た の を 皮 切 り に 、 既 に 世 界 16
カ 国 で タ ー ミ ナ ル の 共 同 開 発 プ ロ ジ ェ ク ト や 運 営 を 行 っ て い る 。2002 年 4 月 に は ベ ル
ギ ー の ヘ ッ セ ・ ノ ー ル ド ・ ナ テ ィ （ 現 PSA ア ン ト ワ ー プ ） を 買 収 し 、 2004 年 3 月 に
北九州のひびきコンテナターミナル共同運営を開始した。また、経済成長の著しい新
興 国 、 特 に 中 国 や イ ン ド で の 事 業 拡 大 が 目 立 つ 。 中 国 で は 天 津 港 を 2006 年 に 、 東 莞
コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル を 2008 年 に 完 成 さ せ 、 2013 年 11 月 に 中 国 連 雲 港 の コ ン テ ナ タ
ー ミ ナ ル を 買 収 し た 。 イ ン ド で は コ ル カ タ ・ コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル を 2004 年 に 完 成 さ
せ た 。 2011 年 7 月 に は 、 サ ウ ジ ア ラ ビ ア で 政 府 系 投 資 フ ァ ン ド と 合 弁 会 社 を 設 立 し 、
ダ ン マ ン に あ る キ ン グ ア ブ ド ゥ ル ア ジ ズ 港 の 第 2 コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル の 開 発・運 営 の
受 託 を 発 表 し た 。第 1 期 工 事 は 2014 年 に 完 了 予 定 で 、最 終 的 に は 75 ヘ ク タ ー ル の 敷
地 に 岸 壁 ク レ ー ン 12 基 を 設 置 し 、年 間 コ ン テ ナ 取 扱 能 力 180 万 TEU と す る 。さ ら に
キ ュ ー バ の ハ バ ナ か ら 西 45 キ ロ メ ー ト ル に あ る マ リ エ ル 湾 の コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル の
運 営 も 受 託 し た 。同 タ ー ミ ナ ル は 2014 年 1 月 に 操 業 を 開 始 し た 。ま た 、2013 年 9 月
に は コ ロ ン ビ ア の AGUADULCE 産 業 港 の 開 発 権 を 取 得 し て い た フ ィ リ ピ ン の イ ン タ
ー ナ シ ョ ナ ル ･コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル ･サ ー ビ シ ズ の 現 地 子 会 社 に 出 資 す る こ と で 合 意 し
た 。2014 年 12 月 に は イ ン ド ネ シ ア ・ ジ ャ カ ル タ の タ ン ジ ュ ン プ リ オ ク 港 沖 合 に 計 画
されている新コンテナターミナルの建設・運営事業に、三井物産、インドネシア港湾
公 社 ）（ IPC）、 日 本 郵 船 と 共 同 で 参 画 す る こ と を 発 表 し た 。 新 た に 設 立 す る 共 同 事 業
会 社 PT. New Priok Container Terminal One（ 以 下 「 NPCT1」） が 、 建 設 ・ 運 営 を 担
う 。 新 タ ー ミ ナ ル は 、 年 間 コ ン テ ナ 取 扱 容 量 約 150 万 TEU、 全 長 850 メ ー ト ル 、 喫
水 16 メ ー ト ル と 、 最 新 鋭 の 大 型 コ ン テ ナ 船 に も 対 応 可 能 な 大 深 水 港 と し て 開 発 さ れ
る。
しかし、新興国での事業が全て軌道にのっているわけではない。インドでは、現地
の 港 湾・造 船 大 手 の ABG と 合 弁 で カ ン ド ラ・コ ン テ ナ タ ー ミ ナ ル の 運 営 権 を 獲 得 し 、
2007 年 に 開 設 し て い た が 、 貨 物 取 扱 量 が 当 初 計 画 に 満 た な い と し て 、 2013 年 4 月 に
カ ン ド ラ 港 湾 局 か ら 契 約 を 解 除 さ れ た 。2012 年 8 月 に は パ キ ス タ ン の グ ワ ダ ル 港 か ら
も 撤 退 し た 。PSA の ベ ト ナ ム の 港 湾 が 立 地 す る 南 部 の バ リ ア － ブ ン タ ウ 省 カ イ メ ッ プ
－チーバイ地域では多くの港湾が開発され、過当競争で稼働率は高くなく、港湾オペ
レーターは激しい値下げ競争にさらされている。
－ 94 －
表 4
国名
PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン の 海 外 展 開 プ ロ ジ ェ ク ト
港・ターミナル
ｺﾝﾃﾅ
岸壁長
面積
最大喫
岸壁クレ
ﾊﾞｰｽ数
（ m）
（ ha）
水 （ m）
ーン数
13
3,953
200
17
32
福州コンテナターミナル
8
2,169
194
17
21
広州コンテナターミナル
4
810
28
12
8
東莞コンテナターミナル
2
678
48
14
6
10
3,400
281
16
34
环 北 部 湾 PSA タ ー ミ ナ ル
6
1,533
151
15
15
連 雲 港 PSA タ ー ミ ナ ル
5
1,700
83
16
14
ベニス・コンテナターミナル
5
852
28
11
5
ボルトリターミナルヨーロッパ
4
1433
110
15
12
南ヨーロッパコンテナハブ
2
526
18
14
5
ツチコリン・コンテナターミナル
1
370
10
11
3
チ ェ ン ナ イ ・ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙﾀｰﾐﾅﾙ
3
832
35
15
9
バラット・コルカタ・ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ
5
812
13
8
4
バラット・ムンバイ・ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ
6
2,000
200
16
24
東海レムチャバン
ターミナル
4
1,250
49
15
13
ベトナム
SP-PSA インターナショナルポート
4
1,200
54
14
12
インドネシア
ニュープリオク・コンテナターミナル１
3
850
32
16
8
22
8,345
480
17
50
PSA ゼ ー ブ ル ッ ヘ
5
2,600
97
17
10
シネス・コンテナターミナル
3
940
35
16
9
仁川コンテナターミナル
3
900
35
14
9
釜 山 ﾆｭｰﾎﾟｰﾄｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙﾀｰﾐﾅﾙ
3
1,200
84
16
11
ひびきコンテナターミナル
4
1,225
43
15
3
アルゼンチン
エクソルガンコンテナターミナル
4
1,144
54
10
10
パナマ
PSA パ ナ マ ・ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙﾀｰﾐﾅﾙ
1
330
22
14
3
シンガポール
PSA シ ン ガ ポ ー ル タ ー ミ ナ ル
57
17,350
700
18
212
トルコ
メ ル シ ン・ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙﾎﾟｰﾄ（ MIP）
11
3,370
112
15
11
サウジアラビア サ ウ ジ ・ グ ロ ー バ ル ポ ー ト
4
1,200
75
16
12
コロンビア
4
900
60
16
9
大連ターミナル
中
国
天津ターミナル
イタリア
イ ン ド
タ
イ
ベルギー
ポルトガル
韓
国
日
本
PSA
アントワープ
AGUADULCE 産 業 港
出 典 ： PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン
－ 95 －
５
旅客ターミナルの概要
PSA コ ー ポ レ ー シ ョ ン が 開 発 し た シ ン ガ ポ ー ル ･ク ル ー ズ ･セ ン タ ー（ SCC）は 、1991
年にオープンした初の旅客専用ターミナルで、ハーバー・フロント・センターのサイ
トにあり、2 バースを有する国際旅客ターミナル、6 バースを有する近海フェリータ
ー ミ ナ ル（ 近 く の イ ン ド ネ シ ア の 島 々 及 び ハ ー バ ー ク ル ー ズ ）か ら 成 る 。さ ら に 、1995
年には、近海フェリーターミナル（インドネシアのバタム島・ビンタン島及びマレー
シ ア 半 島 東 岸 へ の 航 路 ） と し て 、 現 在 4 バ ー ス を 有 す る タ ナ メ ラ ･フ ェ リ ー タ ー ミ ナ
ル が オ ー プ ン し た 。 こ れ ら の 他 に 、 国 内 専 用 の パ シ ー ル ･パ ン ジ ャ ン ･フ ェ リ ー タ ー ミ
ナルがある。
こ れ ら に 加 え 、2012 年 5 月 に マ リ ナ・サ ウ ス 地 区 に 新 国 際 ク ル ー ズ タ ー ミ ナ ル「 マ
リ ー ナ ベ イ ・ ク ル ー ズ セ ン タ ー ・ シ ン ガ ポ ー ル （ MBCCS）」 が 完 成 し 、 同 年 10 月 に
正 式 開 業 し た 。 2015 年 ま で に ク ル ー ズ 旅 客 受 け 入 れ 人 数 を 150 万 人 ま で 増 や す 目 標
に対して、ハーバー・フロントのターミナルだけでは増加するクルーズ観光の需要を
満 た せ な く な っ て い る こ と に 加 え 、 高 さ が 52 メ ー ト ル を 超 え る 大 型 旅 客 船 が 停 泊 で
き な い な ど の 問 題 が 生 じ て い た た め で あ る 。新 タ ー ミ ナ ル に は 22 万 GT、長 さ 360ｍ
の 大 型 旅 客 船 が 寄 港 で き る 2 つ の バ ー ス を 建 設 、十 分 な 水 深 が あ り 、高 さ 制 限 も な い
ことから、超大型客船の寄港が可能である。また、ターミナルの運営事業は、空港の
地 上 支 援 業 務 や 機 内 食 サ ー ビ ス を 行 っ て い る シ ン ガ ポ ー ル・エ ア ポ ー ト・タ ー ミ ナ ル・
サ ー ビ シ ズ （ SATS） と ス ペ イ ン の ク ル ー ズ タ ー ミ ナ ル 運 営 会 社 ク ル ワ ー ズ ・ デ ル ・
ポ ル ト ・ デ・ バ ル セ ロ ナ と の 合 弁 会 社 SATS-ク ル ワ ー ズ が 行 う 。一 方 、ハ ー バ ー フ ロ
ン ト セ ン タ ー は 1,400 万 S ド ル を 投 じ た 改 修 が 2012 年 9 月 に 完 了 。 入 国 手 続 き カ ウ
ン タ ー が 倍 増 し 、 VIP 客 用 チ ェ ッ ク イ ン ラ ウ ン ジ が 設 け ら れ た 。
な お 、シ ン ガ ポ ー ル 観 光 局 の ク ル ー ズ 統 計 を 見 る と 、2009 年 か ら 2012 年 ま で 入 港
隻数、訪問客数も減少しているが、これは、カジノを含む統合型リゾートの開設に伴
い 、航 海 上 で カ ジ ノ が で き る ク ル ー ズ 船 の 運 航 が 減 少 し た た め で あ る 。2013 年 に は 入
港 隻 数 は 前 年 比 17％ 、 訪 問 客 数 は 同 13％ 増 加 し た 。 2015 年 8 月 現 在 、 2014 年 の デ
ータは未発表。
図 4
クルーズ船入港隻数・訪問客数
出所：シンガポール観光局
－ 96 －
６
LNG タ ー ミ ナ ル
2013 年 5 月 、 シ ン ガ ポ ー ル 西 部 ジ ュ ロ ン 島 の 液 化 天 然 ガ ス （ LNG） タ ー ミ ナ ル の
稼 働 を 開 始 し た 。 ジ ュ ロ ン 島 の LNG タ ー ミ ナ ル は 17 億 シ ン ガ ポ ー ル ド ル を 投 じ て 、
シ ン ガ ポ ー ル LNG コ ー ポ レ ー シ ョ ン（ SLNG）が 2010 年 に 建 設 を 開 始 し た（ 工 事 を
受 注 し た の は サ ム ソ ン C&T）。2014 年 １ 月 に 第 3 タ ン ク が 完 成 し 、年 間 処 理 能 力 は 合
計 600 万 ト ン に 拡 大 し た 。2012 年 10 月 に 建 設 計 画 が 発 表 さ れ た 4 基 目 の タ ン ク が 完
成 す れ ば 、 年 間 処 理 能 力 は 900 万 ト ン に な る 見 込 み 。
さ ら に 2014 年 2 月 に は 、2 カ 所 目 の LNG タ ー ミ ナ ル を シ ン ガ ポ ー ル の 東 部 に 建 設
す る と 発 表 し た 。 業 界 関 係 者 に よ る と 建 設 は 2020 年 以 降 に な る と 見 ら れ て い る が 2 、
2015 年 8 月 現 在 、 2 つ め の タ ー ミ ナ ル の 建 設 時 期 や 詳 細 は 未 定 で あ る 。
＜ LNG タ ー ミ ナ ル プ ロ ジ ェ ク ト の 背 景 ＞
天然資源を持たないシンガポールでは、自国で消費するエネルギーの全てを輸入に
依 存 し て い る 。国 内 の 発 電 燃 料 と し て は 、約 90％ を 天 然 ガ ス に 、残 り を 石 油 に 頼 っ て
い る 。天 然 ガ ス は イ ン ド ネ シ ア の ナ ツ ナ 諸 島 と ス マ ト ラ 島 お よ び マ レ ー シ ア か ら 4 本
の海底パイプラインを通じて輸入しているが、近年の石油価格の高騰や国内の電力需
要の高まりを受け、シンガポール政府は発電燃料の多角化を課題としてきた。
エ ネ ル ギ ー 部 門 を 統 括 す る エ ネ ル ギ ー 市 場 庁 （ Energy Market Authority : EMA）
に よ る フ ィ ー ジ ビ リ テ ィ 調 査 を 経 て 、2006 年 8 月 、シ ン ガ ポ ー ル 政 府 は エ ネ ル ギ ー 源
の 多 角 化 と 将 来 の エ ネ ル ギ ー 需 要 を 満 た す た め に LNG の 輸 入 を 決 定 、LNG タ ー ミ ナ
ル の 建 設 を 発 表 し た 。 2008 年 4 月 、 EMA は LNG タ ー ミ ナ ル の ア グ リ ゲ ー タ ー
（ aggregator、 独 占 的 供 給 者 ） に イ ギ リ ス の BG グ ル ー プ の BG ア ジ ア ・ パ シ フ ィ ッ
ク を 選 定 し た 。ま た EMA は 同 時 に 、LNG タ ー ミ ナ ル の 開 発 業 者 と し て 国 内 電 力 大 手
シ ン ガ ポ ー ル・パ ワ ー の 子 会 社 パ ワ ー ガ ス を 指 名 し 契 約 を 締 結 、LNG タ ー ミ ナ ル の 建
設 ・ 運 営 事 業 は パ ワ ー ガ ス と 、 フ ラ ン ス の GDF ス エ ズ の 企 業 連 合 が 受 注 し た 。
このように、ターミナルの建設・運営に関してはフィージビリティ調査の結果を踏
ま え て 民 間 で 行 う 形 で 進 め ら れ て い た 。し か し 、2008 年 の リ ー マ ン シ ョ ッ ク に 端 を 発
した世界的な金融危機とそれに伴う世界的景気後退で、民間会社の資金調達環境が著
し く 悪 化 し た こ と を 受 け 、シ ン ガ ポ ー ル 政 府 は 商 業 ベ ー ス で の 事 業 継 続 を 困 難 と 判 断 、
パ ワ ー ガ ス と 結 ん だ 委 託 契 約 を 見 直 し 、2009 年 6 月 、政 府 が タ ー ミ ナ ル の 建 設 と 運 営
を 引 き 継 ぐ 形 で 、 タ ー ミ ナ ル を 所 有 し 監 督 す る シ ン ガ ポ ー ル LNG コ ー ポ レ ー シ ョ ン
（ Singapore LNG Corporation : SLNG） を 設 立 し た 。
＜ LNG 船 舶 燃 料 供 給 ＞
船 舶 燃 料 と し て の LNG 利 用 に つ い て は MPA と エ ネ ル ギ ー 市 場 監 督 庁 （ EMA） が
中心となり、これまで独自に準備を進めてきた。
シ ン ガ ポ ー ル に お い て は 、LNG バ ン カ リ ン グ の 実 施 に 向 け た 基 準 や 手 順 の 整 備 は 概
2
http://www.todayonline.com/business/singapore-lng-confident-it-can-handlesecond-terminal
－ 97 －
ね 済 ま せ て い る 状 況 に あ る 。 環 境 負 荷 が 小 さ な LNG 燃 料 船 の 普 及 に 備 え 、 今 後 も 実
証を経て、商業化に向けた取り組みが進められていくと見込まれる。
シ ン ガ ポ ー ル の LNG バ ン カ リ ン グ に 向 け た 取 り 組 み は 2010 年 か ら 進 め ら れ て い る 。
これまでの主な取り組みを以下に示す。
2010 年
シ ン ガ ポ ー ル 政 府 は 代 替 船 舶 燃 料 と し て の LNG の 利 用 に つ い て 、 DNV テ
ク ノ ロ ジ ー セ ン タ ー を 中 心 に MPA や 関 係 企 業 も 参 画 す る 検 討 （ Joint
Industry Study） を 実 施 。
2011 年
MPA は 世 界 に 先 駆 け て 総 合 的 な 環 境 保 護 構 想「 Maritime Singapore Green
Initiative」（ 前 出 ） を 立 ち 上 げ た 。 同 構 想 に は 、 シ ン ガ ポ ー ル 籍 船 か ら の
CO2 お よ び SOx の 排 出 削 減 を 目 指 す 「 Green Ship」、 環 境 技 術 を 導 入 し た
寄 航 外 航 船 の 港 湾 使 用 料 を 減 額 す る「 Green Port」、国 内 海 事 関 係 企 業 の 環
境 技 術 の 開 発 ・ 導 入 を 促 す た め の 助 成 「 Green Technology」 が 含 ま れ る 。
2012 年
MPA は シ ン ガ ポ ー ル 港 で の LNG バ ン カ リ ン グ の 実 現 可 能 性 に 関 し て 、 21
社 が 参 画 す る 検 討 （ Joint Industry Project） を 実 施 。
2013 年
MPA は Lloyd’s Register に LNG バ ン カ リ ン グ の 基 準 と 手 順 の 調 査 を 委 託 。
MPA は ア ン ト ワ ー プ お よ び ゼ ー ブ ル ー ジ ュ の 港 湾 当 局 と LNG バ ン カ リ ン
グ の 基 準 に 関 す る MOU を 締 結 。
2014 年
MPA は 異 な る LNG 供 給 方 法 の 費 用 対 効 果 の 検 討 や 、LNG バ ン カ リ ン グ の
安 全 確 保 及 び 運 用 手 順 を 確 立 す る た め 、パ イ ロ ッ ト プ ロ グ ラ ム を 2017 年 の
早 い 時 期 ま で に 開 始 す る こ と を 決 定 。同 プ ロ グ ラ ム で は LNG バ ン カ リ ン グ
の サ プ ラ イ チ ェ ー ン 構 築 と 共 に 、 １ 隻 あ た り 最 大 200 万 ド ル を 上 限 と し 、
最 大 6 隻 を 対 象 と す る LNG 燃 料 船 へ の 補 助 金 も 含 ま れ る 。
2015 年
MPA は ロ ッ テ ル ダ ム の 港 湾 当 局 と LNG バ ン カ リ ン グ の 基 準 に 関 わ る 情 報
交 換 及 び サ ー ビ ス の 効 率 化 、最 適 化 な ど の 研 究 開 発 に 関 す る MOU を 締 結 。
2015 年 7 月 に は LNG バ ン カ リ ン グ に 関 心 の あ る 企 業 に 提 案 書 の 提 出 を 求
め た 。年 内 に 免 許 交 付 企 業 を 決 定 し 、選 定 さ れ た 企 業 は 2017 年 初 頭 に 始 ま
る LNG バ ン カ リ ン グ の パ イ ロ ッ ト プ ロ グ ラ ム で LNG 燃 料 を 供 給 す る こ と
に な る 。 政 府 は 2020 年 ま で に LNG 燃 料 供 給 の 商 用 化 を 目 指 し て い る 。
－ 98 －
Ⅵ．ASEAN 主要国海事関係データ
（シンガポール、マレーシア、インドネシア、タイ、フィリピン、ベトナム）
1
－ 99 －
ASEAN 主要国海事関係データ
１
基礎経済データ
1.1
GDP
対象 6 カ国の GDP および経済成長率は以下のとおり。インドネシアの GDP が郡
を抜いて大きく、第 2 位のタイの倍以上となっている。経済成長率ではフィリピン
が好調で、2012～2014 年は 3 年続けて ASEAN6 カ国の中で最高の成長率を記録
した。ベトナムも好調で、5％以上の成長率を過去 4 年間維持した。一方、タイでは
2012 年に 6.5％を記録したが、2013 年 11 月から深刻化した反政府デモの影響など
を受け 2013 年、2014 年は 2.9％、0.7％と落ち込んだ。
図 1
GDP
対象 6 カ国の GDP と GDP 成長率
GDP成長率
棒グラフがGDP、
折れ線グラフがGDP成長率
(100万USD)
(%)
1,000,000
8.0
900,000
7.0
800,000
6.0
700,000
5.0
600,000
500,000
4.0
400,000
3.0
300,000
2.0
200,000
1.0
100,000
0.0
0
2011
2012
2013
2014
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
出典：世界銀行
2
－ 101 －
1 人あたりの GDP では、日本を抜いたシンガポールが突出して高く、2014 年の
1 人あたり GDP は 5 万 6,287 ドルを記録した。第 2 位のマレーシアも 10,000 ドル
を越えている。2010 年には消費市場が急激に伸びるといわれている 3,000 ドルをイ
ンドネシアが超え、フィリピンも 3,000 ドルに近づいている。
表1
1 人当たり GDP（名目）
（単位：USD）
区
分
2011
2012
2013
2014
シンガポール
53,122
54,578
55,980
56,287
マレーシア
10,060
10,429
10,538
10,830
インドネシア
3,663
3,718
3,644
3,515
タイ
5,192
5,480
5,779
5,561
フィリピン
2,358
2,588
2,765
2,843
ベトナム
1,543
1,755
1,909
2,052
出典：世界銀行
1.2
人口
対象 6 カ国の人口は 2013 年で 5 億 4,652 万で、そのうち最大の人口を抱えるの
はインドネシア（2 億 5,281 万人）と 6 カ国合計の 46％を占める。次いで人口が多
いのはフィリピンで、2014 年に 1 億人に達した。
表 2
各国人口
（単位：千人）
区
分
シンガポール
2011
2012
2013
2014
5,184
5,312
5,399
5,470
28,759
29,240
29,717
30,188
243,802
246,864
249,866
252,812
タイ
66,576
66,785
67,011
67,223
フィリピン
95,053
96,707
98,394
100,096
ベトナム
87,840
88,773
89,709
90,730
527,214
533,681
540,095
546,519
マレーシア
インドネシア
合計
出典：世界銀行
3
－ 102 －
1.3 貿易動向
対象６カ国で貿易総額が最も大きいのはシンガポールで、これは貿易立国として積
み替えハブになっているためである。フィリピンは貿易赤字が続いており、2013 年
の貿易赤字は 111 億米ドルだった。貿易黒字を保っていたタイが、2011 年に赤字に
転じ、2013 年には赤字が 244 億米ドルに増加した。特に 2012 年以降に輸入が急増
して赤字が増えている。その要因としては 2011 年 9 月の大洪水後の復興のための資
本材の設備投資が増加したことや、インラック前政権による物品税還付で自動車の購
入が増え、ガソリン需要を増大させた可能性もあると見られる。ベトナムは 2011 年
の 126 億米ドルの入超から 2012 年には 7 億米ドルの入超に改善した。経常赤字が
問題視されているインドネシアは、貿易収支は 2011 年まで黒字だったものの、世界
的な商品価格の低迷を受け 2012 年に 17 億米ドルの赤字に転じた。
図 2
対象 6 カ国の輸出入額推移
(100万 USD)
輸入
2012
輸出
ベトナム
フィリピン
タイ
インドネシア
マレーシア
シンガポール
2011
ベトナム
フィリピン
タイ
インドネシア
マレーシア
シンガポール
ベトナム
フィリピン
タイ
インドネシア
マレーシア
シンガポール
2010
ベトナム
フィリピン
タイ
インドネシア
マレーシア
シンガポール
ベトナム
フィリピン
タイ
インドネシア
マレーシア
シンガポール
900,000
800,000
700,000
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2013
2014
注）2015 年 11 月現在、UN Comtrade ではベトナムの 2014 年データがない。
出典：UN Comtrade
表 3
各国貿易収支
（単位：百万米ドル）
区 分
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
2010
41,076
34,205
22,116
12,919
-6,970
-12,602
2011
43,734
39,420
26,061
341
-15,651
-9,844
出典：UN Comtrade
4
－ 103 －
2012
28,670
31,252
-1,659
-18,031
-13,355
749
2013
37,234
22,502
-4,077
-22,181
-11,119
NA
2014
43,522
25,312
-2,143
-359
-5,909
NA
表 4
各国輸出入額推移
（単位：百万米ドル）
輸 入
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
2010
310,791
164,586
135,663
182,393
58,468
84,839
2011
365,770
187,573
177,436
228,483
63,693
106,750
2012
379,723
196,197
191,691
247,576
65,350
113,780
2013
373,016
205,814
186,629
250,708
65,097
132,033
2014
366,247
208,823
178,179
227,932
67,719
NA
輸 出
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
2010
351,867
198,791
157,779
195,312
51,498
72,237
2011
409,504
226,993
203,497
228,824
48,042
96,906
2012
408,393
227,449
190,032
229,545
51,995
114,529
2013
410,250
228,316
182,552
228,527
53,978
132,033
2014
409,769
234,135
176,036
227,573
61,810
NA
出典：UN Comtrade
5
－ 104 －
２
各国海事産業主要データ
2.1
各国登録船舶
2.1.1
IHS Fairplay データ
各国の登録船舶については、IHS Fairplay のデータからまとめた。なお、IHS
Fairplay の デ ー タ は 、 100GT 以 上 の 自 航 船 が 対 象 （ propelled sea-going
merchant
ships ） 、 さ ら に 、 100GT
以 下 の 船 、 海 軍 補 助 船 （ naval
auxiliaries ） 、 プ レ ジ ャ ー ボ ー ト 、 港 湾 サ ー ビ ス ・ 河 川 サ ー ビ ス に 使 わ れ る 船
（ships restricted to harbour service or river / canal service）は含まれて
いない。
ア セ ア ン 6 カ 国 の 商 船 隊 の 2014 年 に お け る 登 録 隻 数 、 総 ト ン 数 、 2007 年 ～
2014 年の各国登録船舶の推移は、以下のとおりである
図 3
ベトナム,
1,759
対象 6 カ国の登録船舶（2014 年）
シンガポール,
3,270
フィリピン,
4,337
タイ, 3,360
フィリピン,
2,053
タイ, 784
登録隻数
ベトナム,
4,230
インドネシア,
13,549
マレーシア,
1,523
マレーシア,
7,136
登録GT (1,000GT)
シンガポール,
77,041
インドネシア,
8,470
6
－ 105 －
表 5
各国登録船舶推移（隻数、総トン数）
2007
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
2008
GT
36,251,735
6,974,618
5,669,830
2,846,939
5,066,182
2,529,619
隻数
2,257
1,151
4,469
858
1,768
1,235
GT
39,885,781
7,078,163
5,810,175
2,842,427
5,029,236
2,993,082
隻数
2,451
1,238
4,464
879
1,808
1,312
2011
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
隻数
2,877
1,449
6,332
850
1,995
1,525
2009
隻数
3,096
1,454
7,773
766
2,044
1,626
GT
44,869,918
8,073,069
9,278,513
2,941,150
5,256,311
3,704,371
隻数
2,667
1,391
5,763
888
1,946
1,451
2013
GT
60,317,803
7,585,934
11,670,513
2,961,162
4,449,242
3,899,388
隻数
2,954
1,401
7,171
753
2,006
1,514
GT
41,046,576
7,717,785
8,093,055
2,526,124
5,219,251
3,451,066
隻数
2,563
1,344
5,205
884
1,823
1,415
2012
GT
53,829,803
8,197,356
10,429,959
2,715,287
5,011,665
3,796,300
2010
2014
GT
69,352,556
6,992,970
12,688,772
3,162,291
4,591,888
4,027,053
隻数
3,270
1,523
8,470
784
2,053
1,759
GT
77,041,087
7,135,962
13,549,349
3,389,565
4,337,182
4,230,441
注）100GT 以上の自航船。海軍補助船、プレジャーボート、港湾サービス・河川サービス
に使われる船は含まれない。
出典：HIS Fairplay 社“World Fleet Statistics”
アセアン 6 カ国の商船隊の 2014 年における各国登録船舶の船種別登録隻数は、以
下のとおりである。
図 4
各国登録船舶
船種別隻数およびトン数（2014 年）
4,500
30,000.0
4,000
3,500
25,000.0
液体バルク船
2,500
2,000
1,500
1,000
500
20,000.0
バラ積み貨物船
その他の貨物船
1,000GT
隻数
3,000
漁船
15,000.0
10,000.0
オフショア船
5,000.0
その他タグなど
0.0
0
7
－ 106 －
表 6
各国登録船舶
船種別隻数およびトン数（2014 年）
（単位：隻）
区
分
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
ﾏﾚｰｼｱ
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
タイ
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
ベトナム
液体バルク船
865
217
747
325
234
145
バラ積み貨物船
その他の貨物 船＊
漁船
525
759
0
10
296
10
145
2,740
291
38
188
39
97
989
499
153
1,174
59
オフショア船
420
427
311
45
5
50
その他タグなど
合計
689
562
4,217
144
229
176
3,258
1,522
8,451
779
2,053
1,757
＊その他の貨物船は、一般貨物船、貨客船、コンテナ船など。
（単位：1000GT）
区
分
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
ﾏﾚｰｼｱ
液体バルク船
22,429.1
4,707.5
4,683.2
1,688.8
381.7
1,026.1
バラ積み貨物船
その他の貨物 船＊
漁船
26,274.5
26,497.2
0.0
217.6
717.7
4.2
1,556.6
5,154.0
83.3
75.5
621.9
16.6
2,130.5
1,583.1
166.1
1,176.8
1,838.0
22.4
1,398.4
1,276.4
1,006.4
175.3
3.4
69.5
398.8
210.9
1,036.3
63.6
72.4
91.4
76,998.1
7,134.3
13,519.8
2,641.7
4,337.2
4,224.2
オフショア船
その他タグなど
合計
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
タイ
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
ベトナム
＊その他の貨物船は、一般貨物船、貨客船、コンテナ船など。
注:IHS Fairplay の統計に CO2 タンカー、Bituman タンカー、石炭石油混合タンカーなど
一部船種別統計に含まれていない船があるため、船種別の合計と表 5 の登録船舶総数は一
致しない。
出典：IHS Fairplay
2.1.2
各国船舶登録データ
シンガポールとフィリピンについては、IHS Fairplay のデータ以外に政府の海
運関連担当部署が発表している、船舶登録データがある。
① シンガポール
表 7
シンガポール籍船の推移
（単位：隻、万 GT）
区分
隻数
総トン数
2004
3,109
2,771
2005
3,219
3,296
2006
3,249
3,479
2007
3,553
3,960
2008
3,843
4,370
2009
3,950
4,563
8
－ 107 －
2010
3,978
4,878
2011
4,111
5,736
2012
4,232
6,502
2013
4,379
7,362
2014
4,595
8,225
隻/万GT
図 5
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
シンガポール籍船の推移
隻数
総トン数
20042005200620072008200920102011201220132014
出典:シンガポール海事港湾庁（Maritime and Port Authority of
Singapore:MPA）
② フィリピン
フィリピンは海事局（MARINA）が内航船の内訳を発表している。隻数ベースで、
内航船の半分以上は、漁船である。
表 8
フィリピン内航船の隻数、トン数及び平均船齢（2014 年）
9
－ 108 －
2.2
海上・河川輸送
2.2.1
貨物輸送量
ASEAN 6 カ国の国際海上輸送貨物量の推移は下記のとおりで、インドネシアの海
上輸送量が最も多く、2014 年で 6.5 億トン、次いでシンガポールが 5.8 億トンであ
る。この 2 カ国の輸送量が 6 カ国の合計に占める割合は、6 カ国全てのデータが揃
っている 2012 年ベースで 63％に達している。
図 6
国際海上輸送量の推移
700,000
600,000
1,000トン
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2007
2008
2009
2010
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
ﾏﾚｰｼｱ
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
表 9
2011
ﾀｲ
2012
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
2013
2014
ﾍﾞﾄﾅﾑ
国際海上輸送量の推移
（単位：1000 トン）
区
分
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
483,616
515,415
472,300
503,342
531,176
538,021
560,888
581,268
ﾏﾚｰｼｱ
144,138
153,780
138,957
168,999
187,997
187,237
189,868
200,896
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
531,896
536,470
550,955
567,208
580,878
597,665
609,088
653,270
ﾀｲ
141,796
147,286
131,529
130,316
157,174
178,362
170,435
NA
82,846
73,897
78,798
96,599
103,657
118,325
124,098
133,292
121,062
136,090
170,802
154,154
154,876
173,704
NA
NA
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
ﾍﾞﾄﾅﾑ
注：ASEAN Japan Transport Partnership website では 2013,2014 年のベトナムのデー
タ 、 お よ び 2 0 1 4 年 の タ イ の デ ー タ が 未 公 表 。 ま た 、 シ ン ガ ポ ー ル を 除 き 、A S E A N J a p a n
Transport Partnership website のデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典： Asean Japan Transport Partnership website
10
－ 109 －
http://www.ajtpweb.org/
内航輸送量でもインドネシアがトップで、2014 年には 4 億トンを超えた。インド
ネシアの内航輸送量は 2007 年から 2014 年で 1.8 倍に増加している。
図 7
内航輸送量の推移
450,000
400,000
350,000
1,000トン
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0
2007
2008
2009
ﾏﾚｰｼｱ
2010
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
表 10
ﾀｲ
2011
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
2012
2013
2014
ﾍﾞﾄﾅﾑ
国際海上輸送量の推移
（単位：1000 トン）
区
分
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
ﾏﾚｰｼｱ
164,815
175,249
163,295
183,014
198,290
197,429
203,063
208,915
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
227,955
242,890
286,367
308,990
320,268
355,023
387,546
408,606
ﾀｲ
31,216
35,982
35,692
36,731
41,273
44,261
45,441
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
74,591
72,001
71,484
69,797
74,113
77,474
77,961
ﾍﾞﾄﾅﾑ
42,940
42,810
60,227
75,500
87,941
79,784
NA
77,906
NA
NA
注：ASEAN Japan Transport Partnership website では 2013,2014 年のベトナムのデー
タ 、 お よ び 2 0 1 4 年 の タ イ の デ ー タ が 未 公 表 。 ま た 、 シ ン ガ ポ ー ル を 除 き 、A S E A N J a p a n
Transport Partnership website のデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典：Asean Japan Transport Partnership website http://www.ajtpweb.org/
11
－ 110 －
河川輸送量のデータが公表されているのは、インドネシア、タイ、ベトナムの３カ
国だけで、さらに３カ国のデータが揃っているのは 2012 年までである。2012 年ベ
ースでみると、ベトナムの河川輸送量が 1 億 5,000 万トン以上とタイ、インドネシ
アの合計よりも多い。
図 8
河川輸送量（国際・国内）の推移
180,000
160,000
1,000トン
140,000
120,000
100,000
80,000
60,000
40,000
20,000
0
2007
2008
2009
2010
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
表 11
ﾀｲ
2011
2012
2013
2014
ﾍﾞﾄﾅﾑ
河川輸送量（国際・国内）の推移
（単位：1000 トン）
区
分
2007
2008
2009
2010
2011
2012
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
31,937
41,079
44,869
54,127
54,127
48,591
ﾀｲ
47,229
47,687
41,561
48,185
46,932
47,422
135,283
133,028
137,715
144,227
157,207
155,162
ﾍﾞﾄﾅﾑ
2013
2014
NA
NA
45,413
NA
NA
NA
注：ASEAN Japan Transport Partnership website では 2013,2014 年のベトナムのデー
タ 、 お よ び 2 0 1 4 年 の タ イ の デ ー タ が 未 公 表 。 ま た 、 シ ン ガ ポ ー ル を 除 き 、A S E A N J a p a n
Transport Partnership website のデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典： Asean Japan Transport Partnership website
12
－ 111 －
http://www.ajtpweb.org/
国際、内航、河川貨物輸送の合計でみても、インドネシアが 10 億トンを超えて最
も多く、6 カ国全てのデータが揃う 2012 年ベースで、6 カ国の合計の 36％を占め
る。
図 9
海上・河川輸送量の推移
1,200,000
1,000,000
1,000トン
800,000
600,000
400,000
200,000
0
2007
2008
2009
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
ﾏﾚｰｼｱ
表 12
2010
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
2011
ﾀｲ
2012
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
2013
2014
ﾍﾞﾄﾅﾑ
海上・河川輸送量の推移
（単位：1000 トン）
区
分
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
483,616
515,415
472,300
503,342
531,176
538,021
560,888
581,268
ﾏﾚｰｼｱ
308,953
329,029
302,252
352,013
386,287
384,666
392,931
409,811
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
791,788
820,439
882,191
930,325
955,273
1,001,279
996,634
1,061,876
ﾀｲ
220,241
230,955
208,782
215,232
245,379
270,045
261,289
NA
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
157,437
145,898
150,282
166,396
177,770
195,799
202,059
ﾍﾞﾄﾅﾑ
299,285
311,928
368,744
373,881
400,024
408,650
NA
211,198
NA
注：ASEAN Japan Transport Partnership website では 2013,2014 年のベトナムのデー
タ 、 お よ び 2 0 1 4 年 の タ イ の デ ー タ が 未 公 表 。 ま た 、 シ ン ガ ポ ー ル を 除 き 、A S E A N J a p a n
Transport Partnership website のデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典： Asean Japan Transport Partnership website
13
－ 112 －
http://www.ajtpweb.org/
2.2.2
貨物種別輸送量
貨物別輸送量が公表されているのは、シンガポールとマレーシアである。
①シンガポール
シンガポールで公表されている内訳は、一般貨物（コンテナと在来）、バルク貨物
（原油と原油以外）のみである。シンガポールの場合、コンテナ貨物が全体の 60％
を占めている。
図 10
シンガポールの港湾における貨物別取扱量の推移
700,000.0
600,000.0
千トン
500,000.0
400,000.0
300,000.0
200,000.0
100,000.0
0.0
2007
2008
2009
コンテナ貨物
表 13
2010
在来貨物
原油
2011
2012
2013
2014
原油以外のバルク貨物
シンガポールの港湾における貨物別取扱量の推移
（単位：1000 トン）
貨物合計
一般貨物
コンテナ貨
在来貨物
物
289,094.2
25,823.2
バルク貨物
原油以外の
原油
バルク貨物
157,382.3
11,316.4
2007
483,616.1
2008
515,415.3
308,489.7
27,934.9
167,318.9
11,671.8
2009
472,300.3
262,896.8
17,452.1
177,323.7
14,627.7
2010
503,342.1
289,693.5
23,989.7
177,070.2
12,588.7
2011
531,175.6
309,379.9
26,130.6
183,843.3
11,821.8
2012
538,012.1
323,714.0
29,827.6
169,671.5
14,799.0
2013
560,887.9
333,049.0
32,067.4
180,449.5
15,322.0
2014
581,268.0
353,538.7
30,879.7
181,679.4
15,170.3
出典：シンガポール海事港湾局
14
－ 113 －
② マレーシア
マレーシアでは、ドライバルク、液体貨物、一般貨物、コンテナに分類されている。
マレーシアでもコンテナ貨物が最も多く、主要 14 港の貨物の 66％をコンテナが占
める。
コンテナ取扱が多いのはクラン港とタンジョンペレパス港で、この２港でコンテナ
貨物の９割以上を取り扱っている。
図 11
マレーシアの港湾における貨物別取扱量の推移
600,000
500,000
千トン
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2011
2012
ドライバルク
液体バルク
2013
一般貨物
2014
コンテナ
不明
注：各主要港のデータを合算しているが、ジョホール港、サバ州の港は貨物
別内訳がなく、貨物取扱総量しかないため、「不明」に分類した。
出典：運輸省統計
表 14 マレーシアの港湾における貨物別取扱量（2014 年）
（単位：1000 トン）
港
クラン
ペナン
ジョホール
クアンタン
ビンチュル
タンジュン・ブル
アス(マラッカ）
クチン
ミリ
ラジャン
サバ
ポートディクソン
ケママン
テロックエワ
タンジュンプルパ
ス
合計
ドライバルク
液体バルク
一般貨物
国際貨物
国内貨物
国際貨物
国内貨物
国際貨物
国内貨物
9,423
906
4,354
1,858
5,840
3,589
734
3,417
523
4,088
522
872
10,633
21
3,673
780
3,956
179
3,091
302
30,184
4,757
2,137
382
合計
コンテナ
総計
25,968
10,154
27,303
19,241
40,853
189,644
19,892
2,126
4,515
215,612
30,047
27,303
21,367
45,368
10
-
15
18
398
-
443
-
443
648
801
18
1,107
3,059
53
9
1,252
24
634
640
1,098
2,825
3,556
-
355
2,021
76
7,810
136
83
852
680
42
28
29
-
1,233
445
97
102
11
-
3,743
5,098
242
28,372
12,013
4,863
3,777
5,377
825
1,510
-
9,121
5,923
1,752
28,372
12,013
4,863
3,777
-
-
-
-
-
-
-
131,528
131,528
29,524
6,618
46,868
21,982
14,484
6,910
182,070
355,417
537,489
出典：運輸省統計
15
－ 114 －
2.2.3
主要港湾貨物取扱量
ASEAN6 カ国の主要港湾および貨物取扱量は以下のとおりであるが、国によりデ
ータの欠落、未整備がある。特にインドネシア統計局は国内貨物のデータしか掲載さ
れていない。
表 15
各国主要港湾取扱量
（単位：1000 トン、1000TEU）
2011
国
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
2012
2013
2014
Tons
TEUs
Tons
TEUs
Tons
TEUs
Tons
TEUs
531,176
29,938
538,012
31,649
560,888
32,579
581,268
33,869
194,168
9,604
197,907
10,001
200,278
10,350
215,612
10,946
115,459
7,541
118,991
7,719
122,667
7,628
131,528
8,524
41,703
216
41,158
231
43,805
250
45,368
NA
Penang
29,390
1,202
29,328
1,166
30,081
1,238
30,047
NA
Johor
Kuantan
Belawan
Tanjung
Priok
Tanjung
Perak
Makassar
32,674
830
25,909
801
25,979
757
27,303
NA
15,207
133
16,064
136
19,332
127
21,367
NA
24,266
NA
Bangkok
Laem
Chabang
Songkla
Manila
North
Manila
South
MICT
15,397
Limay
15,802
Batangas
20,519
14
20,618
15
21,311
23
22,364
135
Davao
Puerto
Princess
Surigao
10,936
572
11,057
500
10,797
407
7,670
272
6,861
32
10,095
42
9,124
46
9,035
45
23,389
2
28,879
3
31,229
2
31,639
Hai Phong
Quang
Ninh
Cam Pha
17,892
1,019
18,100
964
18,800
1,040
NA
NA
7,026
260
7,184
241
5,033
28
NA
NA
NA
NA
Sai
Tan
Cat
Tan
Sai
10,221
309
10,450
312
10,069
283
NA
NA
24,307
2,598
35,478
2,957
45,560
3,255
NA
NA
港湾
PSA
Singapore
Port Klang
Tanjung
Pelepas
Bintulu
Gon
Cang
Lai /
Cang
Gon
14,555
NA
12,323
NA
22,452
NA
53,206
NA
49,941
NA
58,429
NA
11,041
NA
13,004
NA
12,727
NA
13,044
NA
7,041
NA
5,393
NA
4,164
NA
3,581
NA
1,305
18,646
1,397
20,616
NA
NA
1,505
21,595
1,536
72,216
6,583
NA
5,731
NA
5,926
NA
6,041
NA
127
NA
146
NA
157
NA
152
18,442
772
19,174
866
19,532
895
7,071
1,044
12,613
977
11,131
1,015
9,788
983
1,941
889
18,690
1,713
19,966
1,827
20,919
1,901
20,724
-
16,358
NA
18,000
出典：各港湾ウェブサイト、港湾当局データ
16
－ 115 －
-
16,347
NA
15,783
-
-
1,877
17,813
NA
-
5
2.2.4
旅客輸送量
ASEAN Japan Transport Partnership ウェブサイトには、国際、国内海上旅
客輸送量および河川による海上旅客輸送（国際・国内込み）が掲載されているが、シ
ンガポールやベトナムの国際旅客輸送量が含まれていない。このデータからわかるよ
うに、フィリピンでは国内旅客輸送が多く、河川による輸送が多い。
表 16
各国旅客輸送量
（単位：1,000 人）
国際旅客
2010
2011
2012
2013
2014
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
NA
NA
NA
NA
NA
ﾏﾚｰｼｱ
4,348
3,050
2,137
2,547
2,641
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
1,723
1,797
1,933
1,757
1,909
486
552
612
705
37
58
54
42
ﾀｲ
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
ﾍﾞﾄﾅﾑ
NA
43
NA
NA
NA
NA
NA
国内旅客
2010
2011
2012
2013
2014
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
NA
NA
NA
NA
NA
ﾏﾚｰｼｱ
14,620
14,718
14,970
15,162
16,178
5,097
5,658
6,746
6,618
6,907
ﾀｲ
13,985
21,442
22,601
20,229
NA
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
52,702
48,354
53,156
53,870
55,826
360
414
1,248
NA
NA
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
ﾍﾞﾄﾅﾑ
河川旅客
2010
2011
2012
2013
2014
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
NA
NA
NA
NA
NA
ﾏﾚｰｼｱ
NA
NA
NA
NA
NA
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
39,683
52,589
58,673
62,036
ﾀｲ
11,797
9,746
11,562
12,259
NA
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
NA
NA
NA
NA
NA
NA
ﾍﾞﾄﾅﾑ
NA
158
173
184
出典： Asean Japan Transport Partnership website
17
－ 116 －
327,121
http://www.ajtpweb.org/
各国の統計局、運輸関連当局、観光局などもデータを発表しているが、国によって
入手可能なデータが異なる。一般的に、観光データの一部としての船舶による入国者
数のデータと、内航による旅客輸送が盛んな国は内航旅客数のデータが存在する。ク
ルーズ旅客数として公開しているのはシンガポールのみである。ベトナムは「海上航
路による来訪外国人数」として観光省が発表しているデータがあるが、報道の記述で
はこれらの数字はクルーズ客数として書かれているため、この数字はクルーズ客数を
指すものと思われる。
表 17 各国旅客輸送量推移（2010-2014）
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
海上輸送旅客数(Sea
passengers handled)
シンガポール人、永住権保
持者の海路による出国数
海上航路による来訪外国人
数
International Visitor Arrival
by Sea
クルーズによる訪問者数
(Cruise Arrivals)
国内
国際
国内
国際
海上航路による来訪外国人 NA
数
海上航路による来訪外国人
数
International Visitor Arrival
by Sea
内航
出発
到着
クルーズ乗客数(マニラ南港
寄港大型客船乗客数）到着
海上航路による来訪外国人
数
International Visitor Arrival
by Sea
内航
2010
6,259.0
2011
2012
2013
2014
6,373.8
6,577.3
1,725.2
1,670.3
1,562.5
1,686.6
観光局
1,266.3
1,328.1
1,463.9
1,517.6
観光局
1,014.1
942.1
912.7
1,030.2
観光局
14,620
4,348
48,872
9,466
14,718
3,050
59,276
10,745
15,275
2,423
70,682
11,749
16,802
1,060
73,595
13,221
1,942
NA
NA
N.A.
552.2
N.A.
N.A.
6,820.7
出所
統計局
6,397.8
3,322 運輸当局
1,041 運輸当局
統計局
統計局
2,065 観光局
N.A.
観光局
110,943
25,851
26,851
18.7
112,115
24,267
25,218
5.9
N.A.
24,557
25,441
26,209
27,660
運輸省
27,244 港湾局
28,746 港湾局
港湾局
50.5
46.3
285.5
193.3
47.6 観光局
157,500
142,400
145,000
144,700
統計局
注：インドネシアの海上航路による来訪外国人数－観光省の統計「主要 19 港・空港からの外
国人来訪者数統計」より抜粋。バタム、マカッサル、タンジョンプリオク（ジャカルタ）、
タンジョンピナン（リアウ州、タンジョンウバン（リアウ州）、タンジョンバライ（リア
ウ州）が含まれる。バタムとマカッサルのデータには空路入国者が含まれる。なお、これ
にはバリ島のデータが含まれない。バリ島への空路による来訪外国人数 376 万人（2014
年）に対し、クルーズ船の来訪者数は 34,903 人（2014 年）と少ない。
18
－ 117 －
また、報道等によるクルーズ客数に関する情報は以下のとおり。タイとマレーシア
のクルーズ業界情報は報道からもほとんど見つからない。2015 年 3 月 6 日のの Thai
News Service によると、クルーズによる来訪者数は年間およそ 10 万人である。
表 18 クルーズ客数
国
インドネシア
ベトナム
2010
94,166
50,500
2011
2012
112,412
112,882
46,321
Approx
170,000
（Saigon
Tourist 社
取り扱い人
数）
マレーシア
12,707
（コタキナ
バルのみ）
出典：報道、港湾局、観光局などより作成
19
－ 118 －
2013
159,578
2013 年 10 月～
2014 年 3 月 －
ダナンへのクルー
ズ来訪者数 14 万
人
ベトナム全体では
年間 20 万人程度
Star Cruise 社の
Superstar Libra
号、2010 年より
毎年およそ 33 万
人がペナンに寄航
2014
204,000
（estimated）
３
造船・舶用工業
3.1
3.1.1
造船関係
産業規模
造船業の生産高の統計が存在するのは、シンガポール、マレーシア、インドネシア
のみであるが、インドネシアの生産統計は 2010 年以降更新されていない。シンガポ
ールとインドネシアは新造船と修繕に分かれているが、マレーシアの場合は分かれて
い な い 。 ベ ト ナ ム の 生 産 統 計 に あ る 輸 送 機 械 の 分 類 は 、 “ manufacturer or motor
vehicles; trailers and semi trailers” と “ manufacturer of other transport
equipment” で あ る 。 ベ ト ナ ム で は 航 空 機 は 生 産 し て い な い と 考 え ら れ る た め 、
m a n u f a c t u r e r o f o t h e r t r a n s p o r t e q u i p m e n t の 数 字 を充 当し た 。海 洋構 造 物生 産
高 は 、シ ンガ ポ ール とイ ン ドネ シア の み 公 表さ れ てい る。
表 19 造船業の産業規模
造船業生産高
シンガポール
2012
2013
2014
マレーシア
2012
2013
2014
インドネシア
2009
2010
2011
15,010
15,300
17,230
1,616
5,575
6,601
9,407
5,186
NA
ベトナム
新造船
修繕
Million SGD
1126
4,804
841
4,744
520
5,510
Million RM
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Billion Rupee
3,508
358
4,362
219
NA
NA
オフショア
9,082
9,717
11,200
NA
NA
NA
356
605
NA
Billion Dongs
2012
2013
2014
146,778
159,183
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
労働人口
企業数
Persons
106,500
109,700
106,500
Persons
5,638
9,040
9,832
Persons
18,467
27,150
NA
No.
NA
NA
Persons
No.
NA
NA
NA
NA
NA
NA
No.
NA
NA
NA
No.
NA
NA
出典：業界団体、工業統計より作成。
3.1.2
受注残
IHS Fairplay のデータによると、2014 年 12 月の受注残は ASEAN6 カ国の合
計で 6,148 隻、1 億 9,739 万 GT。2015 年 6 月時点では 6,122 隻、2 億 362 万
GT へと増加した。世界全体の受注残から見ると ASEAN6 の占める割合は、隻数ベ
ースでおよそ 10％、GT ベースでは 3～4％となっている。また、隻数ベースではベ
トナムが最も多いが、GT ベースではフィリピンが圧倒的に多い。フィリピンには韓
進、常石造船など外資の造船所が立地して大型の船を建造していることが背景にある
と考えられる。
20
－ 119 －
表 20 造船業の受注残
2014 年 12 月
GT
隻数
50
177,063
169
178,557
109
196,730
15
8,563
83
4,610,742
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
2015 年 6 月
GT
隻数
41
184,866
150
163,116
98
151,291
10
5,188
101
6,012,941
ベトナム
181
1,535,454
206
1,531,809
合計
607
6,707,109
606
8,049,211
6,148
9.9%
197,389,414
3.4%
6,122
9.9%
203,621,548
4.0%
世界
アセアン 6 のシェア
図 12 造船業の受注残
250
隻数
200
シンガポール
マレーシア
150
インドネシア
100
タイ
フィリピン
50
ベトナム
0
2014年12月
2015年6月
7,000.0
6,000.0
シンガポール
1,000GT
5,000.0
マレーシア
4,000.0
インドネシア
3,000.0
タイ
2,000.0
フィリピン
1,000.0
ベトナム
0.0
2014年12月
出典：IHS Fairplay 社
2015年6月
“World Shipbuilding Statistics”
21
－ 120 －
表 21
新造船引渡し予定（2015 年 6 月現在）
2014(引渡し済）
GT
隻数
50
96,935
119
76,185
217
196,395
6
1,751
45
1,877,955
92
374,944
シンガポール
マレーシア
インドネシア
タイ
フィリピン
ベトナム
出典：IHS Fairplay 社
2015(引渡し済）
2015(引渡し予定）
GT
GT
隻数
隻数
14
6,504
26
96,893
60
37,395
107
129,595
67
66,238
83
123,761
1
229
10
5,188
20
1,111,176
29
1,537,041
34
325,239
115
628,145
2016(引渡し予定）
GT
隻数
11
12,148
43
33,521
14
27,131
..
..
35 1,940,800
78
654,924
2017(引渡し予定）
GT
隻数
4
75,825
..
..
1
399
..
..
37 2,535,100
13
248,740
“World Shipbuilding Statistics”
過 去 数 年 間 の 建 造 実 績 に つ い て は 、 一 部 の 国 の み IHS Fairplay 社
“World
Shipbuilding Statistics”に掲載されている。アセアン６カ国の中ではインドネシ
ア、フィリピン、ベトナムのみ掲載されている。
隻数
図 13 建造実績
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2007
2008
2009
2010
インドネシア
2011
2012
フィリピン
2013
2014
2015
ベトナム
3.000
１００万GT
2.500
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
2007
2008
2009
インドネシア
出典：IHS Fairplay 社
2010
2011
フィリピン
2012
ベトナム
“World Shipbuilding Statistics”
22
－ 121 －
2013
2014
3.1.3
主要造船所の売上
対 象 6 カ 国 の主 要造 船 所の うち 、 財務 情報 が 公開 され て いる のは 以 下の 9 社 で あ る。
表 22 主要造船所の売上高及び利益
（単位：100 万各国通貨）
Country
Company name
Singapore SembCorp Marine
Keppel Offoshore and Marine
Otto Marine Co Pte Ltd (Shipyard
in Batam, Indonesia)
Malaysia Boustead Heavy Industries
Corporation (BHIC)
Muhibbah Marine Engineering Sdn
Bhd(MME)
Malaysia Marine and Heavy
Engineering (MMHE
Coastal Contract
Nam Cheong Ltd
Thailand Asian Marine Services Public Co Ltd
Currency
2012
2013
2014
Revenue Net Profit Revenue Net Profit Revenue Net Profit
SGD mil
SGD mil
USD mil
4,430.12
7,963.31
374.40
RM mil
257.67
RM mil
2,625.53
RM mil
RM mil
RM mil
Baht mil
629.65 5,525.88
974.06 7,129.94
-113.70
512.00
332.82
17.85
-60.08 1,936.40
116.21 1,692.75
111.51
3,329.77
246.69 2,884.52
238.48 2,700.51
130.62
764.37
876.57
632.77
118.86
762.53
136.59 1,257.45
61.52
701.67
151.16
877.21
206.20 1,928.60
65.52
607.67
188.71
302.16
40.57
出典：各社 Annual Report
23
－ 122 －
-138.98
319.05
664.97 5,832.60
601.28
944.03 8,566.74 1,039.38
15.91
355.90
-41.55
3.16
各社の売上を年平均為替レートで米ドルに換算した比較は以下のとおり。
図 14 主要造船所の売上及び利益
売上
$8,000.00
$7,000.00
100万米ドル
$6,000.00
$5,000.00
$4,000.00
$3,000.00
$2,000.00
$1,000.00
$0.00
2012
2013
2014
SembMarine
Keppel O&S
Otto Marine
BHIC
MMHE
Coastal Contract
Nam Cheong
AMS
MME
利益
$1,000.00
100万米ドル
$800.00
$600.00
$400.00
$200.00
$0.00
2012
2013
2014
($200.00)
SembMarine
Keppel O&S
Otto Marine
BHIC
MMHE
Coastal Contract
Nam Cheong
AMS
出典：各社アニュアルレポート
24
－ 123 －
MME
3.2
3.2.1
舶用機器
舶用機器の生産高
6 カ国中、舶用機器の生産高の公式統計が存在するのはインドネシアのみであるが、
そのインドネシアも 2010 年までのデータしか公開されていない。
表 23 インドネシアの舶用機器生産高
（単位：10 億ルピア）
区
分
舶用機器生産
2009
2010
34,264
37,953
出典：工業省
3.2.2
舶用機器の輸出入額
舶用機器の輸出入については下記の品目の貿易統計に基づき算出した。
表 24 舶用機器貿易品目コード
Compression-ignition
船舶推進用エンジン（ピストン式、ディ
marine propulsion
ーセル及びセミディーゼルエンジン）
engines
Other marine propulsion
船内機（ピストン式、往復動機関及びロ
engines （inboard）
ータリーエンジンに限る）
1
840810
2
840729
3
852692
Radio remote control
apparatus
4
848340
Gears & gearing ball or
roller screws
無線遠隔制御機器（航空機、船舶、リモ
コンカー含む）
歯車および歯車電動機、ボールスクリュ
ー、ローラースクリュー
（船舶推進エンジン用の歯車および歯車
電動機、ボールスクリュー、ローラース
クリューが含まれる）
5
852610
Radar apparatus ground
base
レーダー機器
（船舶用も含まれる）
6
852691
Radio navigational aid
apparatus
航行用無線機（船舶用も含まれる）
7
840721
船外機（ピストン式、往復動機関及びロ
ータリーエンジンに限る）
8
840610
Outboard motors
（petrol-driven, output
not over 20 kW）
Turbines for marine
propulsion
タービン（船舶推進用）
出典：UN Comtrade
25
－ 124 －
表 25 各国
舶用機器輸出入額推移
輸入
（単位：1 00 万米ドル）
2010
2011
2012
2013
2014
シンガポール
974.39
963.06
1,179.90
976.15
918.22
マレーシア
349.86
309.00
372.81
353.23
323.93
フィリピン
55.65
43.62
68.36
53.39
68.34
タイ
220.17
252.82
300.10
269.97
231.23
インドネシア
392.76
543.49
534.48
401.49
400.34
ベトナム
246.62
270.62
300.36
362.60
輸出
NA
（単位：1 00 万米ドル）
2010
2011
2012
2013
2014
シンガポール
373.00
417.52
544.32
607.83
603.98
マレーシア
145.02
199.14
317.07
258.96
320.88
フィリピン
24.12
17.07
40.13
35.94
88.80
タイ
105.45
156.85
228.21
148.17
147.22
インドネシア
135.07
230.76
225.29
292.39
274.74
32.23
49.49
67.79
48.29
ベトナム
出典：UN Comtrade より作成
26
－ 125 －
NA
表 26 品目別輸出入額
輸入
年
船舶推進用エンジン（ピス
トン式、ディーセル及びセ
ミディーゼルエンジン）
船内機（ピストン式、往復
動機関及びロータリーエン
ジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空
機、船舶、リモコンカー含
む）
歯車および歯車電動機、ボ
ールスクリュー、ローラー
スクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航空機又は
船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復
動機関及びロータリーエン
ジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
2014
ﾏﾚｰｼｱ
2014
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
2014
ﾀｲ
2014
319.49
76.78
38.49
6.76
66.00
141.95
3.86
1.58
0.32
2.50
1.90
1.16
31.18
18.69
0.06
11.12
10.74
4.76
273.50
140.89
20.69
135.04
261.38
139.29
87.61
2.99
3.62
48.09
26.47
39.02
192.03
50.54
1.20
15.55
7.96
12.91
4.13
32.11
3.93
12.14
34.92
2.93
6.41
918.22
0.35
323.93
0.03
68.34
0.04
231.23
0.54
400.34
20.59
362.60
輸出
年
船舶推進用エンジン（ピス
トン式、ディーセル及びセ
ミディーゼルエンジン）
船内機（ピストン式、往復
動機関及びロータリーエン
ジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空
機、船舶、リモコンカー含
む）
歯車および歯車電動機、ボ
ールスクリュー、ローラー
スクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航空機又は
船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復
動機関及びロータリーエン
ジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
（単位：100 万米ドル）
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
ﾍﾞﾄﾅﾑ
2014
2013
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
2014
ﾏﾚｰｼｱ
2014
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ
2014
ﾀｲ
2014
（単位：100 万米ドル）
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
ﾍﾞﾄﾅﾑ
2014
2013
154.35
8.56
0.44
2.27
1.36
3.02
6.23
1.29
0.05
0.92
0.01
0.00
30.47
22.13
11.09
8.56
52.90
0.10
162.06
23.36
65.00
46.84
58.06
44.87
127.79
4.98
7.23
9.75
50.15
0.05
113.86
258.18
4.98
1.52
111.18
0.21
2.33
2.04
0.00
77.17
0.14
0.05
6.90
603.98
0.34
320.88
0.00
88.80
0.18
147.22
0.95
274.74
0.00
48.29
出典：UN Comtrade より作成
27
－ 126 －
表 27
日本からの舶用機器輸入額推移
金額（USD Milion）
シンガポール
840810
840729
852692
848340
852610
852691
840721
840610
船舶推進用エンジン（ピストン式、
ディーセル及びセミディーゼルエン
ジン）
船内機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空機、船舶、
リモコンカー含む）
歯車および歯車電動機、ボールスク
リュー、ローラースクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航 空機又は船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
2010
2011
2012
2013
2014
111.14
146.81
148.23
148.95
102.65
2.84
0.11
0.53
0.32
0.16
0.13
0.25
0.26
0.24
0.17
16.65
18.82
23.27
16.88
14.02
6.88
4.44
2.65
3.73
3.09
8.41
9.01
20.84
9.71
13.70
2.70
3.40
3.08
3.13
2.83
0.01
148.76
0.00
182.85
0.04
198.90
0.00
182.95
0.03
136.66
金額（USD Milion）
マレーシア
840810
840729
852692
848340
852610
852691
840721
840610
船舶推進用エンジン（ピストン式、
ディーセル及びセミディーゼルエン
ジン）
船内機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空機、船舶、
リモコンカー含む）
歯車および歯車電動機、ボールスク
リュー、ローラースクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航 空機又は船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
2010
2011
2012
2013
2014
31.88
45.56
52.94
48.21
35.50
1.49
1.76
0.09
0.46
0.51
0.65
0.53
0.30
0.57
0.33
17.98
19.83
23.00
23.56
43.21
0.38
0.30
0.28
0.05
0.18
0.54
0.24
0.26
1.48
6.54
25.43
25.89
27.99
23.05
22.89
0.49
78.84
0.00
94.10
0.00
104.85
0.00
97.38
0.00
109.17
28
－ 127 －
金額（USD Million）
フィリピン
2010
840810
840729
852692
848340
852610
852691
840721
840610
船舶推進用エンジン（ピストン式、
ディーセル及びセミディーゼルエン
ジン）
船内機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空機、船舶、
リモコンカー含む）
歯車および歯車電動機、ボールスク
リュー、ローラースクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航 空機又は船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
852692
848340
852610
852691
840721
840610
2013
2014
8.116
32.783
19.307
34.659
0.061
0.000
0.147
0.010
0.079
0.022
0.278
0.023
0.000
0.001
4.960
1.880
2.970
2.970
4.840
0.187
7.785
6.344
5.545
1.111
0.328
0.307
0.563
0.459
0.348
1.871
1.899
2.109
2.416
1.897
38.45
0.02
20.29
44.94
30.71
42.93
金額（USD Milion）
2010
840729
2012
31.019
タイ
840810
2011
船舶推進用エンジン（ピストン式、
ディーセル及びセミディーゼルエン
ジン）
船内機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空機、船舶、
リモコンカー含む）
歯車および歯車電動機、ボールスク
リュー、ローラースクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航 空機又は船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
2011
2012
2013
2014
1.61
3.20
2.08
2.26
2.05
0.03
0.03
0.06
0.13
1.26
5.45
5.76
13.57
12.66
7.27
46.01
68.41
74.93
66.62
49.14
1.45
2.20
1.88
5.08
2.55
1.40
2.29
1.18
0.96
0.20
20.67
30.89
9.98
10.28
10.58
5.18
81.81
2.30
115.08
10.42
114.10
0.00
97.99
0.00
73.05
29
－ 128 －
金額（USD Milion）
インドネシア
840810
840729
852692
848340
852610
852691
840721
840610
船舶推進用エンジン（ピストン式、
ディーセル及びセミディーゼルエン
ジン）
船内機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空機、船舶、
リモコンカー含む）
歯車および歯車電動機、ボールスク
リュー、ローラースクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航 空機又は船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
2010
2011
2012
2013
2014
31.99
23.64
37.78
48.10
26.24
0.41
0.37
0.56
0.22
0.00
0.04
0.00
0.09
0.06
0.07
167.19
199.87
251.28
151.42
113.39
0.00
0.04
2.86
1.62
1.10
0.03
0.01
0.01
0.65
1.17
28.05
34.45
39.49
27.26
30.68
0.00
227.71
0.35
258.74
0.22
332.28
10.19
239.53
0.00
172.65
金額（USD Milion）
ベトナム
2010
840810
840729
852692
848340
852610
852691
840721
840610
船舶推進用エンジン（ピストン式、
ディーセル及びセミディーゼルエン
ジン）
船内機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
無線遠隔制御機器（航空機、船舶、
リモコンカー含む）
歯車および歯車電動機、ボールスク
リュー、ローラースクリュー
レーダー機器
航行用無線機（航 空機又は船舶機用）
航行用無線機
船外機（ピストン式、往復動機関及
びロータリーエンジンに限る）
タービン（船舶推進用）
合計
2011
2012
2013
2014
13.57
9.28
11.76
30.33
NA
0.65
0.61
1.00
0.38
NA
0.10
0.08
0.04
0.05
NA
18.44
16.82
13.61
11.28
NA
1.77
1.69
1.99
2.60
NA
0.69
0.27
0.68
0.34
NA
1.13
1.15
1.61
2.36
NA
0.01
36.35
0.03
29.93
0.00
30.70
0.74
48.08
NA
NA
出典：UN Comtrade より作成
30
－ 129 －
４
各国の主な海事展
展示会名称
インドネシア
Langkawi International Maritime &
Aerospace Exhibition
日程
17-21 March 2015
2017 年の日程は未定
主催者
前回イベントのデータ
出展者数
来場者数
URL
LIMA
http://www.lima.com.my/
512
39, 684 trade
visitors.
Marine Highways and Logistics 2015,
8-10 September 2015
Jakarta
IBC Asia
https://www.ibcasia.com/conferences/maritime/ma
rine-highways-and-logistics-
NA
NA
Indonesia Maritime Expo
7-9 October 2015
Reed Panorama
Exhibitions
http://www.maritimexpo.co.id/
170 (2013年）
4,105 (2015 年)
Subsea Asia
23-04 Nov 2015
Pamerindo Indonesia
http://www.subseauk.com/5960/su
bsea-asia-2015
NA
NA
Indonesia International Shipbuilding
Offshore, Marine, Machinery and
Equipment Exhibition
18-20 May 2016 (Jakarta)
30 Nov - 2 Dec 2016
(Surabaya)
PT. Global Expo
Management
http://www.inamarineexhibition.net/
Indonesia Marine & Offshore Expo
2016 (At Batam)
23-25 August 2016
PT Fireworks Indonesia
http://www.batam-marine.com/
Indo Marine 2016 Expo & Forum
2-5 November 2016
PT. NAPINDO MEDIA
ASHATAMA
http://www.indomarine.org
Marintec Indonesia
23-25 November 2016
350
(見込み）
15,000(見込み）
65
2,186
672 （Indo Marine, Indo
Aerospace, Indo Defence
併せて）
18,050 （Indo Marine,
PT. UBM Pameran Niaga http://marintecindonesia.com/marin
Indonesia
e
NA
NA
21-23 Oct 2015
Fireworks Event (M) Sdn http://www.malaysiamarine.com/to-visit.html
Bhd
NA
NA
Philippine Ports and Shipping 2015
12-13 February 2015
Transport Events
Management Limited
60
NA
Subic Bay Maritime Conference &
Exhibit
24 April 2015
Subic Bay Metropolitan
Authority
NA
500+
Indo Aerospace, Indo
Defence 併せて）
マレーシア
Asia Marine & Offshore Expo
フィリピン
Marine Philippines 2016 Co-Located
With : Shipbuild Philippines 2016 and 6-8 June 2016
Offshore Philippines 2016 :
シンガポール
http://www.transportevents.com/Fo
rthcomingEventsdetails.aspx?EventI
D=EVE119
http://www.pisfa.com/invitation-to2nd-subic-bay-maritimeconference-and-exhibit/
Fireworks Trade Exhibitions
& Conferences Philippines,
Inc.
http://philmarine.com/post/9/Gene
ral-Info.html
70
2,970
http://www.smw.sg/
NA
50,000
Singapore Maritime Week
16-26 April 2015
Maritime and Port
Authority of Singapore
International Shipsuppliers &
Services Association's (ISSA)
Convention
24-26 April 2015
2016 年はドバイ
International
http://www.issa2015Shipsuppliers & Services
singapore.com/
Association
NA
NA
IMDEX Asia
19-21 May 2015
Experia Events Pte Ltd
180
9,800
Asian Work Boat 2015
14-15 Sep 2015
2017 年の日程は未定
Baird Maritime / ITS Asia http://eventegg.com/asian-workExhibitions
boat/
130
3,000+
Asia Pacific Maritime 2016
16-18 Mar 2016
Reed Expo
http://www.apmaritime.com/
1,518
14,239
Sea Asia
25-27 April 2017
Seatrade
Communications Ltd
http://www.sea-asia.com/
426
16,185
14-15 July 2016
Transport Events
Management Limited
http://www.transportevents.com/Fo
rthcomingEventsdetails.aspx?EventI 62
D=EVE129
Marine Vietnam 2015
1-3 Dec 2015
Fireworks Vietnam Co.,
Ltd
http://www.marinevietnam.com/
60
2,000
INMEX Vietnam
29-31 March 2017
IIR Exhibitions Pte Ltd.
http://www.maritimeshows.com/viet
nam
NA
NA
http://www.imdexasia.com/
タイ
ASEAN Ports & Shipping 2016
(2014年ジャカルタ
開催時)
429
(2014年ジャカル
タ開催時)
ベトナム
31
－ 130 －
この報告書は、ボートレース事業の交付金による日本財団の助成金を受けて作成しました。
東 南 ア ジ ア 造 船 関 連 レ ポ ー ト 34
2015 年（平成 27 年）12 月発行
発行 一般社団法人 日本中小型造船工業会
〒100-0013 東京都千代田区霞が関 3-8-1 虎ノ門三井ビルディング
TEL 03-3502-2063 FAX 03-3503-1479
一般社団法人 日 本 舶 用 工 業 会
〒105-0001 東京都港区虎ノ門 1-13-3 虎ノ門東洋共同ビル
TEL 03-3502-2041 FAX 03-3591-2206
一般財団法人 日本船舶技術研究協会
〒107-0052 東京都港区赤坂 2-10-9 ラウンドクロス赤坂
TEL 03-5575-6426 FAX 03-5114-8941
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