P F X I N TA K E K I T PFXインテークキットは、エンジンルーム内のバッテリーの位置とクリーナーボッ クスをトレードすることで、インテークホースをストレート化し、インテークの吸 気抵抗を低減します。また、オープンエアクリーナーを大型のエアボックスの中に 入れることで、エンジンルームの熱気を遮断し、吸気温度の上昇を抑え、パワーダ ウンを防ぎます。 ■各車種専用設計 各車種に最適なフィルターサイズをチョイスし、専用のファンネル(EVO.X除く)・ エアフロアダプター(EVO.X除く)・エアボックスをセットしました。 フレッシュエアをより効率的にエアクリーナボックスに届けるための独自形状のインテークダク トと、PFX300フィルターのキットです。 ノーマルのエアクリーナボックスを一部流用し、安価に設定しました。※一部加工が必要です。 ■吸気抵抗の低減 独自形状にすることで、ダクトの断面積を増やし吸気抵抗を減らしました。 ダクト入口でノーマルの約 1.4倍、エアクリーナーボックス入口においてはノーマルの約3倍の断面積を確保しました。 さらに、フ ィルターをPFX300交換することでより高い効果が得られます。 ■発展性 インテーク付 カーボンシュラウド（3PMA50)との同時装着がより効率の良い吸気性能を引き出します。 （ノーマルシュラウドと併用する場合は、一部ノーマルシュラウドの加工が必要です。） MJ 車種 （Vehicle） Evo.X ■カーボンクリアゲルコート仕上げ 職人のハンドメイドによる、ウエットカーボンクリアゲルコート仕上げ INTAKE & INLET >> PFX INTAKE KIT PFX300インテークキット EVO.X用 年式 型式 品番 （Model Year） （Model） 07.10∼ 税込価格 （Part No.） CZ4A 本体価格 2時間 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax） （Remarks） 3PBP20 ¥33,900 ¥38,000 PFX300インテークキット出力比較 断面積比較 350 ノーマル 断面図 PFX300インテークキット装着後 断面図 300 250 ダクト入 口 出力[ps] ダクト入 口 200 150 100 ノーマル PFX300 インテークキット 50 エアクリーナー ボックス入 口 エアクリーナー ボックス入 口 0 0 2000 4000 6000 回転数[rpm] INTAKE & INLET PFX300インテークキット（3PBP20）とインテーク付カーボンシュラウド（3PMA50）をセ ットにしたランサーEvo.X用のキットです。 INTAKE & INLET >> PFX INTAKE KIT PFX400 インテークキット スイフトスポーツ用 それぞれ単品で使用するよりも、同時装着することでより効率的にフレッシュエアをエアクリー ナーボックスに取り込むことができます。 スイフトスポーツ用は、PFX400にて設定。 MJ グリルから直接外気を取り込めるレイアウトのエアボックスにより、高い吸気性能を発揮します。 車種 （Vehicle） Evo.X MJ 車種 （Vehicle） スイフトスポーツ 年式 型式 （Model Year） （Model） 05.9∼ ※交換用フィルター：PFX400 ZC31S 品番 （Part No.） 8FBP20 税込価格 本体価格 年式 型式 品番 （Model Year） （Model） 07.10∼ 税込価格 （Part No.） CZ4A 本体価格 （Price w/tax） （Price w/o tax） （Remarks） 3PSP20 ¥78,750 ¥75,000 2時間 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax） （Remarks） ¥105,000 ¥100,000 2時間 備考 INTAKE & INLET >> PFX INTAKE KIT PFX600インテークキット （掲載ページ：P135） PFX600に専用エアファンネル、アルミサクションパイプ（CT9A用はアルミ鋳造製）をセット しました。 EVO7∼9MR用の特徴 アルミ鋳造製のサクションパイプ（3JBG40）を使用。 内部の段差をなくし、可能な限り大径化した断面積によりエアを効率的に導きます。 EVO4、5∼6TM用の特徴 バッテリー位置とエアクリーナー位置を入れ替え、サクションパイプをストレートに変更しました。 エアの流れがスムーズになり、パワーアップを果たします。 MJ 車種 （Vehicle） Evo.7∼9MR（AT不可） Evo.5∼6TM Evo.4 年式 型式 品番 （Model Year） （Model） （Part No.） 00.1∼ 98.1∼99.12 96.8∼97.12 CT9A/W CP9A CN4A 3JBP10 3GBP10 3FBP10 税込価格 本体価格 90分 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥92,400 ¥92,400 ¥92,400 ¥88,000 ¥88,000 ¥88,000 ※ ※ ※寒冷地仕様（バッテリーサイズ：55B24L）に取り付けるにはバッテリートレイの加工もしくは、バッテリーサイズの変更が必要です。 80 81 INTAKE & INLET INTAKE & INLET >> PFX INTAKE KIT スーパーインテークキット300 EVO.X用 INTAKE & INLET >> PFX INTAKE KIT PFX600 クリーナーキット INTAKE & INLET >> PFX INTAKE KIT アルファロメオMiTo用 エアインテークシステム エアクリーナーボックスとPFX600、エアフローセンサー取付アダプター（エアファンネル）の ノーマルと取回しを変更し、吸気効率を向上させます。 セットです。モンスターのサクションパイプ（3FSB40、3GSB40）に取付することでPFXイ 大型ダクトとアルミ製パイプを組合せ、グリル直後のフレッシュエアをダイレクトにエアクリー ンテークキットと同じセットとすることができます。 ナーに導きます。 ■エア吸入経路の変更 ■カーボンケースはカーボン地クリアゲルコート仕上げ MJ 車種 年式 型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Part No.） CP9A CN9A 3FBP02 Evo.5∼6TM Evo.4 98.1∼99.12 96.8∼97.12 税込価格 本体価格 1時間 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥73,500 ¥70,000 ※1 ※2 ノーマルダクトでは、流入エアはバンパー内部で複雑な経路を辿り、小径のパイプへと導かれ、効率が 良くありません。 「MONSTER SPORT エアインテークシステム」は、グリル直後の車体フレームに大型ダクトを固定、 バンパー裏側と密着させることでトンネル形状の空間を作り出し、大容量のフレッシュエアを取り込む ことが可能です。大量の冷却風は、φ65mmの大径パイプを経て、スムーズにエアクリーナーへと導かれ ます。 ※1 単品での使用はできません。パイピングキット（3GSB40）との組み合わせでフルキットが完成します。 ※2 単品での使用はできません。パイピングキット（3FSB40）との組み合わせでフルキットが完成します。 INTAKE & INLET >> PFX INTAKE KIT PFX600 アダプター付きキット PFX600 にエアフローセンサー取付アダプターをセット化したキットです。 モンスターのエアクリーナーキット（3GSB02）のエアクリーナー部分を最新のPFX600に交 換できます。 MJ 車種 年式 型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Part No.） CP9A CN9A 3FBP40 Evo.5∼6TM Evo.4 98.1∼99.12 96.8∼97.12 税込価格 本体価格 1時間 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥26,250 ¥25,000 ※ INTAKE & INLET INTAKE & INLET ※ 3GSB02用のバージョンアップキットです。 単品での使用はできません。 INTAKE & INLET >> INTAKE DUCT カーボンインテークダクト グリルから取り入れたフレッシュエアを、ダイレクトにエアクリーナーボックスに導くエアダク トです。 ノーマルに比べ通路面積を拡大し、吸気効率を向上させました。 ノーマルエアクリーナーボックスのアッパーと交換するだけの簡単装着です。装着にあたり、加 工等は必要ありません。 また、カーボン製であることからエンジンルームのアクセントにもなります。 ※AT用は受注生産 MM 車種 年式 型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Part No.） CT9A/W 3JBD10 3MBD20 3KBD20 ロング EVO.7∼9MR MT ショート 00.1∼05.2 （ワゴン含む） AT ショート 税込価格 本体価格 1時間 MM 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax） （Remarks） 販売終了 ¥42,000 ¥40,000 ¥42,000 ¥40,000 車種 年式 （Vehicle） （Model Year） アルファロメオ MiTo ※ 品番 09.5∼ （Part No.） 214500-7500M 税込価格 本体価格 4時間 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥89,250 ¥85,000 ※本製品の取付けには、ノーマルエアクリーナーボックスの加工と リンホースメントへのφ3.2mmの穴あけ加工が必要です。 ※受注生産 インテークダクト（FRP） 構成部品 インテークパイプ（Φ65mm） アダプター シリコンホース ノーマル 82 カーボンインテークダクト装着 83 INTAKE & INLET >> インテーク付きカーボンシュラウド INTAKE & INLET >> オイルクーラーダクト サーキットやジムカーナでの走行時、高回転が続くエンジンのパフォーマンスを維持・向上させ バンパー開口部やオイルクーラーとの隙間を低減することで、スムーズにフレッシュエアを導き るためには、エア流入温度を低く保っておくことが欠かせません。 ます。 ラジエターやコンデンサへの導風を確保するシュラウドとしての機能を持ちながら、エアクリー コア全体に風が当たるように、オイルクーラーダクト出口の面積をコア全面へと拡大。確実な送 ナーへの効率的な導風を追求しました。 風により、油温を低く保つことが可能です。 流入空気温度比較 25 フロントグリルからのフレッシュエアを効率的に取り 込められるように、エア導風口を車体前方に向けまし た。（流入温度が、最大で約3℃の低減） 20 温 度 [ ℃] ■フレッシュエア吸入性の向上 走行風をオイルクーラーへスムーズに導くため、ダクト内面を平滑な仕上げとしました。 純正バンパー及び、モンスター製バンパーに対応（他社製バンパーへの適合は未確認） EVO.X用の特徴 15 ボックス内 :MONSTER SPORT ボックス内 :ノーマル 10 EVO.X用 FRP 時間 [sec] 外気温：約16 ∼17 ℃ 送風機を使用 オイルクーラーコアとの隙間を極限に減らすため、 ダ クト端部をギザギザにカットしています。 職人による細かな作業によって、送風効率の向上を高 めています。 ■ウェットカーボン・クリアゲルコート仕上げ 製品本体にカーボンを採用しました。クリアゲルコー トを磨きこんだツヤのある仕上げが、エンジンルーム を上質に、スパルタンに演出します。 MM 車種 年式 型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Part No.） CZ4A CZ4A CT9A 3PQC01 3PQC02 3MQC01 EVO.X EVO.9∼9MR FRP カーボン FRP 07.10∼ 07.10∼ 05.3∼ 税込価格 本体価格 1時間30分 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥31,500 ¥31,500 ¥19,950 ¥30,000 ¥30,000 ¥19,000 ※1,2 ※1,2 ※1 ※1 純正オイルクーラー以外には対応しません。 ※2 フォグランプ装着車（GSRプレミアム、GSRスタイリッシュエクステリア、GSRプレミアムパッケージ、 単独オプション品の全 て）には取り付けできません。 MJ （Vehicle） Evo.X 年式 型式 品番 （Model Year） （Model） （Part No.） CZ4A 3PMA50 07.10∼ 税込価格 本体価格 1時間 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥49,350 ¥47,000 EVO.X用 カーボン INTAKE & INLET INTAKE & INLET 車種 製品仕様 材質 重量 付属品 CFRP（クリアゲルコート仕上げ） 約0.5kg（ノーマル約0.75kg） エプトシーラー INTAKE & INLET >> ラジエターシュラウド グリルから取り込んだエアを効率よくラジエターへと導き、水温上昇防止に効果を発揮します。 EVO.X用 カーボン EVO.X用 カーボン カーボンタイプと、アルミタイプの設定。 カーボンタイプ クリアゲルコートのカーボン地仕上げとなっており、エンジンルーム内をスパルタンに演出します。 カーボンエアクリーナーBOX(EVO4∼9MR)と同じカーボン目となっており、トータルコーディネイトも 可能です。 アルミタイプ いかにもレーシングらしいレッドのアルマイト仕上げとなっており、エンジンルーム内をスパルタンに 演出します。 MM カーボンタイプ 車種 年式 型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Part No.） CT9A/W CT9A CP9A GDB/GGB 3MMA60 3JMA60 3GMA50 6DMA50 Evo.8∼9MR EVO.7 Evo.5∼6TM インプレッサ GTA含 03.1∼06.9 00.1∼02.12 98.1∼99.12 00.8∼ 税込価格 本体価格 30分 備考 EVO.9用 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥12,600 ¥12,000 ¥12,600 ¥12,000 販売終了 販売終了 ※ ※ ※モンスターインテークダクト（3MBD20及び3KBD20）対応 MM アルミタイプ 84 車種 年式 型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Part No.） Evo.9∼9MR 05.3∼06.9 CT9A/W 3MM20 Evo.8∼8MR 03.1∼05.2 CT9A 3LM20 Evo.7 インプレッサ 00.1∼02.12 00.8∼ CT9A GDB/GGB 3JM10 6DM10 税込価格 本体価格 30分 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax）（Remarks） ¥9,975 ¥9,500 （残数少） ¥9,975 ¥9,500 （残数少） 販売終了 販売終了 85 INTAKE & INLET >> サクションパイプ モンスタースポーツ サクションパイプの特徴 INTAKE & INLET >> ハイフローバイパスパイプ モンスタースポーツ ハイフローバイパスパイプの特徴 吸入効率を向上させるため、ノーマルサクションパイプの形状・材質を変更しました。限られ リサキュレーションバルブのゴムホースを軽量なアルミチューブにするキットです。 たスペースの中で最大限の面積を確保するために鋳造製法を採用しました。 ゴムを金属製にすることで耐久性アップ。 エンジンルームの美観の向上にも繋がります。 さらに、モンスターインタークーラーパイプと併せて使用すれば、 エンジンに対して各パイ プが整然と並び、 レーシングエンジンのようなスポーツイメージを演出します。 EVO.10用 ■サクションパイプの位置 ■一本物 モンスター ノーマル 一本のアルミパイプを曲げて製作しているため溶接跡がありません。 ■カラー 赤アルマイト仕上げ、バフ仕上げの2タイプを設定しました。 ■発展性 現在開発中のPFXインテークキットと同時装着可能な取回しにしています。 エアクリーナー ボックス エアクリーナー ボックス MM ターボチャージャー ターボチャージャー 品名 （Part Name） ■サクションパイプの機能 ハイフローバイパスパイプ エアクリーナーとターボチャージャーを、曲率を下げ滑らかに結ぶことで、アクセルレスポンスを向上させます。 赤アルマイト バフ 車種 品番 （Vehicle） （Part No.） ランサー EVO.10 3PBJ10 3PBJ20 税込価格 1時間 本体価格 （Price w/tax）（Price w/o tax） ¥19,950 ¥19,000 製品仕様 パイプ径 φ35mm 重量 約 0.5kg （ノーマル 約 0.75kg） ゴムホース INTAKE & INLET INTAKE & INLET 付属品 ホースバンド EVO.7∼9用 ■MONSTERの証 側面にロゴがあしらわれたサクションパイプ本体は、モンスターレッドに染められ、エンジンルームをドレスアッ プします。 ※ロゴはEVO.10用のみになります。 ■ノーマルクリーナーボックス対応 装着例（取付け位置が解りやすいようにエアボックスは外しています） ■ステップアップ 同時発売のインタークーラーパイプキット、チタニウムマフラ ー“XT100”（※）と組み合わせることで相乗効果を得られま す。また、今後発売予定の吸気系パーツ（PFXインテークキッ ト）も同時装着できるようにしているため、ステップアップし ていくことが可能です。 ※チタニウムマフラー“XT100”はEVO.10用のみになります。 ■開発風景 3D CADでの設計 型製作 MM 車種 品番 （Vehicle） （Part No.） ランサー EVO.10 ランサー EVO.7∼9/W 86 3PBG40 3JBG40 税込価格 本体価格 （Price w/tax） （Price w/o tax） ¥46,200 ¥30,450 ¥44,000 ¥29,000 2時間 備考 （Remarks） AT車装着不可 87 INTAKE & INLET >> インタークーラーパイプキット INTAKE & INLET >> Alfa MiToインタークーラーパイプキット モンスタースポーツ インタークーラーパイプキットの特徴 モンスタースポーツ アルファロメオMiTo用インタークーラーパイプキットの特徴 ターボチャージャー出口からインタークーラー、インテークマニホールドまでの吸気効率を向 ノーマルでは曲がり部にゴムホースを使用していますが、モンスターは軽量なアルミパイプで 上させるパイプキットです。 緩やかな曲げとして圧力損失を低減。レスポンス向上を狙いました。 パイプレイアウトはノーマルに準じており、無加工で装着可能です。 ■アクセルレスポンスの向上 EVO.10用 アルミパイプの採用。ノーマルに比べパイプ径を拡大し、吸入効率を良くすることで、アクセルレスポンスを向上 させます。 ■ノーマルとの比較 パイプA パイプA パイプB φ60に拡大 ノーマルφ45 パイプB パイプD パイプD φ70に統一 ノーマルφ60→70異形ホース パイプC EVO.7∼9用 モンスタースポーツ ■MONSTERの証 パイプC ノーマル（灰色ゴムホース） 赤アルマイト仕上げのパイプには、レーザーマーキングによりMONSTERのロゴを刻印しました。エンジンルーム の雰囲気をスポーティに演出します。 INTAKE & INLET 1. パイプA（エンジン前） 2. パイプB，C（車体下側） INTAKE & INLET ※EVO.4∼9MR用は転写ステッカーが付属します。 3. パイプD（エンジンルーム） ■性能グラフ Alfa Mito 性能グラフ: I/Cパイプ比較 180 ■ステップアップ 同時発売のサクションパイプキット、チタニウムマフラー“XT100”（※）と組み合わせることで相乗効果を得られ ます。 160 ※チタニウムマフラー“XT100”はEVO.10用のみになります。 140 出力 MS 出力 STD トルク MS トルク STD 100 30 80 25 60 20 40 15 軸トルク[kg･m] 軸出力[ps] 120 10 ■比較（EVO.10用） モンスター ノーマル φ60 アルミパイプ φ45 アルミパイプ φ60 アルミパイプ φ60 アルミパイプ φ70 アルミパイプ 2000 3000 φ45 ゴムホース 4000 5000 6000 5 7000 エンジン回転数[rpm] φ60 ゴムホース MM φ60→70 異径ゴムホース φ60 アルミパイプ 車種 品番 （Vehicle） （Part No.） Alfa MiTo 1.4スポーツ 231500-7500M 税込価格 本体価格 （Price w/tax） （Price w/o tax） ¥126,000 4時間 備考 （Remarks） ¥120,000 製品仕様 MM 車種 品番 （Vehicle） （Part No.） ランサー EVO.10 ランサー EVO.7∼9/W ランサー EVO.4∼6 88 3PBH51 3MBH51 3FBH51 税込価格 本体価格 （Price w/tax） （Price w/o tax） ¥84,000 ¥126,000 ¥105,000 ¥80,000 ¥120,000 ¥100,000 パイプ径 φ50mm（一部φ45mm） 材質 アルミ 表面処理 赤アルマイト 構成部品重量 約 2.8kg （ノーマル 約 4.1kg） 4時間 備考 （Remarks） AT車装着不可 （残数少） 89 ENGINE >> INTER COOLER ハイフローインタークーラー モンスタースポーツ ハイフローインタークーラーの特徴 ターボ過給した吸入空気の圧力損失を防ぎ、密度の高い空気を効率的にインマニに導 く、ハイフロータイプのインタークーラーです。エンジンの発生トルクを上昇させる と同時に、高い耐久性と信頼性を確保できます。また、吸入抵抗の低減がもたらす低 速、中速トルクによってアクセルレスポンスが向上。発進加速や、コーナーの立ち上 がりでアドバンテージを確保できます。 【特 徴】 ■圧力損失が低いため、過給圧の損失が少なく、トルクが上昇する。 ■圧力損失が低いため、アクセルを踏み込んだ時の過給圧の立ち上がりが高く、レスポンスが向上 する。 ■冷却性能が向上するため、過給された空気密度が上昇し、トルクが上昇する。 ■冷却性能が向上するため、耐久レースなど連続高速運転時にエンジンやターボの耐久性が向上す る。 ＊上記は一般的な特徴です。エンジンや周辺部品の組み合わせや、運転条件によって変化します。 ＊標準車（ノーマル）にも使用できますが、吸排気系（エアクリーナー・マフラー）やターボチューニング車に装 着すると特に大きな効果を得られます。 カプチーノ用 ノーマル ノーマル INTAKE & INLET モンスタースポーツ モンスタースポーツ チューブに接合したアウターフィンは、エンジンの前配置と上配置で異なるフィンとレ イアウトにし、それぞれに求められる機能を確保しました。 カプチーノ用 ●エンジン前配置 ● ルーバー無 走行風が通過する際の抵抗を減らし、ラジエターへの風量を確保する。アウターフィン をチューブ先端より奥に配置することでチューブのテーパ形状を利用して走行風を効率 的にフィンに導く。同時に空気抵抗を低減する。 車種 年式 型式 エンジン型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Engine） （Part No.） カプチーノ 91.9∼95.5 EA11R F6A ターボ 95.6∼ EA21R K6A ターボ 税込価格 本体価格 （Price w/tax） （Price w/o tax） 221500-2800M ¥102,900 ¥98,000 ※装着にあたり、バンパー内側のネットを取外すか、ネット一ヶ所を切除（1cm程度）する必要があります。 製品仕様 コア厚 前面寸法 コア面積 重量 チューブ数 チューブ厚 ピッチ 本体 ： 1495g モンスタースポーツ 70mm 276 ＊ 137mm 378 パイプ ： 500ｇ 8 11mm 20mm 11 5mm 16mm ステー ： 250g ノーマル 90 48mm 175 ＊ 119mm 208 745g
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