Die digitale Transformation
des Automobils
– Thomas R. Koehler –
Agenda
 Digitale Transformation & das Internet der Dinge
 Vernetzt und autonom – das Fahrzeug der Zukunft
 Herausforderungen für die Branche
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Agenda
 Digitale Transformation & das Internet der Dinge
 Vernetzt und autonom – das Fahrzeug der Zukunft
 Herausforderungen für die Branche
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Digitale Transformation
Abb:T-Systems
Das Internet der Dinge
(Abb: Forrester Research)
Milliarden von “Geräten” auf dem Weg ins Internet…
Individual items
Pallets and cases/meters
Home appliances/Industrial automation
Machinery
Automobiles
Handheld devices
Computers
1012
1011
10
10
109
7
108 10
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Universelle Vernetzung: Was passiert wenn….???
Abb: Hersteller
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Agenda
 Digitale Transformation & das Internet der Dinge
 Vernetzt und autonom – das Fahrzeug der Zukunft
 Herausforderungen für die Branche
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Das vernetzte Fahrzeug
Abb: BT
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Begrifflichkeiten rund ums vernetzte Fahrzeug

Begrifflichkeiten (nicht überschneidungsfrei):

Verkehrstelematik (inkl. IST – Intelligent Transport Systems, neu auch IVS)

Embedded Systeme/Fahrassistenzsysteme und deren Weiterentwicklungen

Systeme für (teil-)autonomes Fahren

Mobilfunkbasierte Systeme
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Die politische Dimension…

Beispiel: „Vägverket“ – Swedish Transport Administration : „Vision Zero“
Abb: „Vägverket“ – Swedish Transport Administration
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Agenda
 Digitale Transformation & das Internet der Dinge
 Vernetzt und autonom – das Fahrzeug der Zukunft
 Herausforderungen für die Branche
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Herausforderung:
Kampf um die Vorherrschaft

Wer macht das Rennen?
Abb: „Orange
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Herausforderung: Entwicklungszyklen
5 Jahre – ein Automotive Produktzyklus bedeutet in der ITK:


Mobile Datenübertragung Faktor 200
(GPRS->HSDPA)
Bandwidth
Preis für Hardware
nur noch 1/4
p
LTE
HSPA +
HSDPA 14,4
HSUPA 5
HSUPA
HSDPA 7,2
HSDPA 3,6
HSDPA 1,8
UMTS
Edge
GPRS
2004
Abb: Orange
Umts 900

Price
2005
2006
2007
2008
p/2
2009
2010
2011
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Herausforderung: Standardisierung

Verschiedene Standardsetzende
Organisationen z.B. ETSI, IEEE

Versuche von Herstellern eigene
Protokolle zu etablieren

„Ja zur Kooperation….
….aber nur solange meine Vorgaben
benutzt werden.“
Abb: ETSI
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Unterschiedliche Länder- und Regionalinteressen

Nordic Countries mit besonderen
Anforderungen an autonomes Fahren
(der 2014 in Helsinki durchgeführte ISTKongress hatte einen eigenen
Programm-Schwerpunkt unter Regie
des Finnischen Meteorologische Instituts)
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Unterschiedliche Herstellerinteressen
•
Auch OEM-Herstellerinteressen sind nicht
notwendigerweise identisch
(Bsp: Honda – als Hersteller von Motorrädern
und Autos fokussiert seine v2v-Aktivitäten
stark auf Motorradsicherheit)
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Herausforderung: Kosten / Geschäftsmodelle
Fehlende Anreize zur Kooperation

Kernfrage (für alle Beteiligten):
„Was tun bis der Netzwerkeffekt einsetzt?“
(Durchschnittsalter KFZ in D 8,7 in USA 11,4 Jahre)

Wer trägt die Kosten für die Infrastrukturausrüstung?
(in D hat nur der Bund 53Tsd Strassenkilometer in Verantwortung)

Es fehlen Anreize zur Kooperation für die Hersteller
(Embedded Systems galten bis dato als wichtige Erlösquelle und
Differentiator im Wettbewerb)
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Herausforderung: Bestandsfahrzeuge

Nachrüstung aber wie?

Beispiel: Telefonica (30.09.2014 Lösungsvorstellung IAA Nutzfahrzeuge)
(Bildmaterial: Hersteller)
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Herausforderung: Eintritt branchenfremder Anbieter

Google „self driving car“ (Moonshot Project)
Nach einer Untersuchung von KPMG 2013 würden
Kunden eher ein autonomes Fahrzeug von Google
als von FORD kaufen.

Startups wie „Waze“ nutzen das Smartphone als
Basis für potentiell „disruptive“ Anwendungen
(im Zweifel ohne Rücksicht auf Erkenntnisse zu
möglichen Ablenkungsrisiken).
Abb: Hersteller
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Herausforderung: Datenschutz

Der „Sündenfall“ der Mensch-Fahrzeug-Vernetzung
ist längst geschehen…

eCall und andere Initiativen werden inzwischen bereits im Vorfeld kritisch beäugt
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xxx

xxx
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Nov. 2014: 19 Hersteller verabschieden „Prinzipien“
Die „Prinzipien“ im Überblick

(http://www.autoalliance.org/automotiveprivacy):

Transparency

Choice

Respect for Context

Data Minimization, De-Identification & Retention

Data Security

Integrity & Access

Accountability
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Herausforderung: Sicherheit

Mögliche Angriffspunkte
Abb: In Anlehnung an BT
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Herausforderung Sicherheit: Mögliche Risiken

[Privacy und daraus resultierende Folgen etwa in Sachen CI]

Diebstahl von Fahrzeugen [bzw. Komponenten]

Erschleichung von Privilegien

Servicediebstahl [Onlinezugänge, CarSharing, …]

Ransomware

Botnetze

Vandalismus [Disablement]

Terroristische Anschläge / Gefährdung der öffentlichen Ordnung

[…]
Abb: Eigene Darstellung
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Debatte um Sicherheit steht erst am Anfang

Beispiel: Ampelanlagen
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Auf dem Weg in die Zukunft

Ist tatsächlich alles schon erfunden?
Abb: Nissan
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Kontakt:
Thomas R. Koehler
[email protected]
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+49(0)175-2914434
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Thank you.