Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr
Prof. Dr.-Ing.
Gerd-Axel Ahrens
Sonderauswertung
zur Verkehrserhebung
,Mobilität in Städten – SrV
2008‘
Städtevergleich
Dresden, im November 2009
aktualisiert im Dezember 2010
01062 Dresden
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Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
Sonderauswertung
zur Verkehrserhebung
,Mobilität in Städten – SrV 2008‘
Städtevergleich
im Auftrag von Städten, Verkehrsunternehmen,
Verkehrsverbünden und Bundesländern
bearbeitet durch die
Technische Universität Dresden
Lehrstuhl Verkehrs- und Infrastrukturplanung
Projektleitung:
Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens
Bearbeitung:
Dr.-Ing. Frank Ließke
Dr.-Ing. Rico Wittwer
Dipl.-Ing. Stefan Hubrich
TU Dresden, Verkehrs- und Infrastrukturplanung
I
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
Vorwort
Die kontinuierliche Beobachtung der Verkehrsentwicklung gehört zu
den Kernaufgaben der integrierten Verkehrsentwicklungsplanung. Die
ungewissen Veränderungen des wirtschaftlichen Rahmens und der
bereits absehbare demografische Wandel erfordern es mehr als bisher, verkehrliche Strategien, Vorhaben, Maßnahmen und Entscheidungen anhand möglichst quantifizierbarer Kriterien regelmäßig zu prüfen.
Damit steigt auch in den Städten der Bedarf an immer aktuellen Basisdaten zur Mobilität der Bevölkerung.
Diese Situation spiegelt der im Jahr 2008 durchgeführte neunte Befragungsdurchgang der Zeitreihe ‚Mobilität in Städten – SrV’ beeindruckend wider. Er verzeichnete mit insgesamt 69 Auswertbereichen in
76 Städten und Gemeinden eine Rekordbeteiligung in der über dreißigjährigen Geschichte des SrV. Aber nicht nur der Teilnehmerkreis hat
sich erweitert, sondern auch die Zahl der örtlichen Kooperationen von
Städten, Verkehrsbetrieben und Verkehrsverbünden ist gegenüber
dem SrV 2003 weiter gestiegen.
Erfreulicherweise entschlossen sich 2008 zahlreiche Städte aus den
Alten Bundesländern, dem Kreis der SrV-Partner beizutreten und ihre
Verkehrsdaten mit diesem Erhebungsinstrument fortzuschreiben. Damit verbesserten sich die Bedingungen zum Vergleich der Mobilität in
ost- und westdeutschen Städten. Andererseits ließ sich leider nicht
verhindern, dass langjährige SrV-Stammstädte aus unterschiedlichen
Gründen oder Prioritäten die SrV-Zeitreihe 2008 nicht aktualisieren
konnten.
Selbstverständlich stehen auch beim SrV 2008 die stadtspezifischen
Mobilitätskennziffern im Mittelpunkt des Interesses. Einige Städte
haben hier sogar teilräumlich differenzierte Untersuchungen auf der
Basis erhöhter Stichproben in Auftrag gegeben. Die inhaltliche und
methodische Einheitlichkeit der Standarderhebung bildet die Grundlage für den SrV-Städtevergleich als wichtige Orientierungsgröße für die
kommunale Verkehrspolitik. Der Datenbestand von mehr als 110.000
befragten Personen ermöglicht darüber hinaus die Bestimmung differenzierter modellierungsrelevanter Kennziffern und die Analyse stadtübergreifender Entwicklungen, die für die gesamte Fachöffentlichkeit
von Bedeutung sind.
Der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Erhebungsmethodik sind
bei einer Zeitreihenerhebung aus Gründen der Vergleichbarkeit Grenzen gesetzt. Daher wurden alle methodischen Hauptmerkmale gegenüber dem Vorgängerjahrgang 2003 beibehalten und nur in einigen Details verfeinert. Allerdings erfolgte mit dem SrV 2008 erstmals der Umstieg auf eine Ganzjahreserhebung. Erfreulicherweise wirkte sich diese
Veränderung nur in begrenztem Umfang auf die Vergleichbarkeit innerhalb der SrV-Zeitreihe aus. Dies ist ein Hinweis darauf, dass der bis
2003 kontinuierlich beibehaltene Frühjahrszeitraum den mittleren Jahresverkehr insgesamt recht gut abgebildet hat. Dennoch bietet die
Ganzjahreserhebung eine Reihe methodischer Vorteile, die auch im
SrV 2013 genutzt werden sollten.
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II
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
Nicht zuletzt konnten die Voraussetzungen für verknüpfte Auswertungen durch die nach 2003 erneute inhaltliche Abstimmung mit der
Ganzjahreserhebung ‚Mobilität in Deutschland – MiD’ des Bundes und
die erstmalige zeitliche Parallelität der beiden Erhebungen weiter verbessert werden.
Die intensiv geführte Abstimmung des Erhebungskonzeptes mit allen
beteiligten Partnern wird neben dem wirtschaftlichen Nutzen viele
Vorteile für die fachliche Arbeit bringen.
Allen Stadtverwaltungen, Verkehrsbetrieben, Verbünden sowie auch
den beteiligten Ministerien sei ausdrücklich für das entgegengebrachte
Vertrauen sowie für ihre konstruktive Zusammenarbeit gedankt. Die
Technische Universität Dresden bereitet sich darauf vor, dass das SrV
2013 in einem nochmals erweiterten Teilnehmerkreis seine Fortsetzung findet.
Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens
Dresden, im November 2009
TU Dresden, Verkehrs- und Infrastrukturplanung
III
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
Inhalt
1
Untersuchungscharakteristik ................................................................... 1
1.1
Anliegen des Städtevergleiches ......................................... 1
1.2
Erhebungszeitraum .............................................................. 1
1.3
Stichprobenanlage ............................................................... 1
1.4
Methode ............................................................................... 3
1.5
Stadtbeteiligung ................................................................... 5
2
Begriffe und Definitionen ........................................................................... 6
2.1
Mobile Person ...................................................................... 6
2.2
Verkehrsmittel und -gruppen............................................... 7
2.3
Zweckabgrenzung ................................................................ 9
2.4
Entfernung, Dauer und Geschwindigkeit ........................... 9
2.5
Weg ..................................................................................... 10
2.6
Wetter ................................................................................. 10
3
Erhebungsmerkmale ................................................................................. 11
3.1
Merkmalsabgrenzung ........................................................ 11
3.2
Merkmale des Haushaltes................................................. 11
3.3
Merkmale der Person ........................................................ 11
3.4
Merkmale der Wege .......................................................... 12
4
Handhabung der Tabellen ....................................................................... 13
5
Verzeichnis der Kennziffern .................................................................... 14
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IV
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
1 Untersuchungscharakteristik
1.1 Anliegen des Städtevergleiches
Der SrV-Städtevergleich stellt zentrale Basiskennwerte zum Verkehrsverhalten der Einwohner für die beteiligten Städte gegenüber. Damit
wird es den Ergebnisnutzern möglich, die Variationsbreite der erhobenen Kennwerte für die SrV-Städte zu erfassen. Weiterhin können somit
direkte Vergleiche mit anderen Städten angestellt werden. Dadurch
lässt sich die eigene verkehrliche Situation besser beurteilen und bewerten. Dies ist allerdings sachgerecht nur bei Kenntnis der örtlichen
Randbedingungen der Vergleichsstädte sinnvoll.
1.2 Erhebungszeitraum
Für das SrV 2008 wurden die Monate Januar bis Dezember als Erhebungszeitraum definiert. Dies stellt eine Erweiterung gegenüber den
bisherigen SrV-Erhebungen dar, die sich stets auf den Frühjahrszeitraum (April bis Juni) konzentrierten.
Stichtage für die Befragung im Standard-SrV sind alle mittleren Werktage, d. h. die Wochentage Dienstag, Mittwoch und Donnerstag. Ein
solcher Stichtag wird von der Erhebung ausgeschlossen, wenn er
selbst auf einen Ferien- oder Feiertag fällt oder an einen solchen angrenzt. Dadurch ergibt sich, je nach Monat und Bundesland, eine unterschiedliche Anzahl möglicher Stichtage. Für das gesamte Jahr 2008
schwankt diese zwischen 105 und 112 Tagen
1.3 Stichprobenanlage
Die Stichprobenplanung für das SrV 2008 erfolgte stadtspezifisch. Je
nach Aufgabenstellung der Einzelstadt war eine vorgegebene Nettostichprobe zu erreichen. Diese betrug für Oberzentren zwischen 1.000
Personen (Standardstadt) und 38.000 Personen (Berlin). In kleineren
Gemeinden im Umland der Oberzentren wurden in der Regel mindestens 500 Personen befragt.
Die Stichprobenziehung erfolgte für Oberzentren grundsätzlich räumlich geschichtet. Dabei wurde im Standardfall für jede Schicht eine
uneingeschränkte Zufallsstichprobe der Personen ab 0 Jahre aus dem
Einwohnermelderegister gezogen.
Die Stichprobensteuerung erfolgte – soweit möglich – für jeden Erhebungsmonat getrennt. Der Steuerung nach Quartalen wurden die
Standardquartale eines Kalenderjahres zugrunde gelegt.
Tabelle 1-1 enthält die realisierten Nettostichproben der Städte, welche der Aufnahme ihrer Ergebnisse in den Städtevergleich zugestimmt
haben. Als Auswertbereich gilt i. d. R. jeweils die einzelne Stadt. In
wenigen Fällen erfolgte eine Zusammenfassung kleinerer Gemeinden
zu einem Auswertbereich.
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1
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
Auswertbereich
Augsburg
Berlin Werktag
Bremen
Chemnitz
Cottbus
Dessau-Rosslau
Dresden
Coswig/Radebeul
Dippoldiswalde
Freital/Tharandt
Großenhain
Heidenau
Kamenz
Meißen
Pirna
Radeberg
Riesa
Düsseldorf
Erfurt
Frankfurt am Main
Fürth
Gera
Halle
Jena
Kaiserslautern
Kassel
Ahnatal
Baunatal
Fuldabrück
Fuldatal
Kaufungen
Lohfelden
Niestetal
Schauenburg
Vellmar
Kiel
Leipzig
Mainz
Mannheim
Magdeburg
1
Verkehrsverbund Oberelbe GmbH
2
Dresdner Verkehrsbetriebe AG
3
Geraer Verkehrsbetrieb GmbH
Realisierte
Nettostichprobe
(Personen)
Stadt Augsburg
2.645
Land Berlin
38.965
Stadt Bremen
2.659
Stadt Chemnitz
1.024
Stadt Cottbus u. Land Brandenburg
1.549
Stadt Dessau-Roßlau
1.068
2.641
Landeshauptstadt Dresden, VVO1 u.
2
513
531
529
Landeshauptstadt Dresden,
510
1
520
VVO u.
497
DVB2
513
519
504
506
Landeshauptstadt Düsseldorf
8.202
Landeshauptstadt Erfurt
1.081
Stadt Frankfurt u. traffiQ
5.076
Stadt Fürth
2.656
3
1.083
Stadt Gera u. GVB
Stadt Halle
1.091
Stadt Jena
1.079
Stadt Kaiserslautern
1.054
Stadt Kassel
3.075
440
998
472
452
Zweckverband Raum Kassel
466
509
412
420
710
Landeshauptstadt Kiel
1.054
Stadt Leipzig
1.934
Landeshauptstadt Mainz
2.544
Stadt Mannheim
1.032
Stadt Magdeburg
1.085
Auftraggeber
Tabelle 1-1: Realisierte Nettostichproben der am SrV-Städtevergleich
beteiligten Städte Teil 1
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2
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
Auswertbereich
Potsdam
Bernau
Eberswalde
Eichwalde/Zeuthen
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Ludwigsfelde
Oranienburg
Rüdersdorf
Spremberg
Strausberg
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Rostock
Schwerin
Ulm/Neu-Ulm
Zwickau
Auftraggeber
Landeshauptstadt Potsdam u.
Land Brandenburg
Land Brandenburg,
Land Berlin u.
VBB4
Stadt Rostock
Landeshauptstadt Schwerin
SWU5 u. DING6
Stadt Zwickau
Realisierte
Nettostichprobe
(Personen)
1.118
610
623
628
661
616
608
604
605
614
699
1.111
1.068
3.188
1.021
4
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH
Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm GmbH
6 Donau-Iller-Nahverkehrs-GmbH
5
Tabelle 1-2: Realisierte Nettostichproben der am SrV-Städtevergleich
beteiligten Städte Teil 2
1.4 Methode
Die Erhebung besteht grundsätzlich aus zwei Teilen. Einerseits erfolgt
eine Befragung zum Haushalt, in der allgemeine und verkehrsspezifische Merkmale des Haushalts erhoben werden. Andererseits werden
von allen Haushaltsmitgliedern soziodemografische und verkehrsspezifische Merkmale sowie die Wege am Stichtag erfragt.
Das SrV 2008 ist wie bereits 2003 als Kombination aus telefonischer
und schriftlich-postalischer Befragung durchgeführt worden. Zusätzlich
gab es 2008 erstmals das Angebot, die Fragebögen im Internet auszufüllen (schriftlich-online). Diese gegenüber dem SrV 2003 vorgenommene methodische Erweiterung dient insbesondere dazu, hochmobilen Personen einen besseren Zugang zur Erhebung zu ermöglichen.
Abbildung 1-1 gibt einen Überblick zur Befragungsmethodik des SrV
2008.
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3
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
Abbildung 1-1: Schema zur Befragungsmethodik des SrV 2008
Den Haushalten wurde die Befragung schriftlich angekündigt und ein
Merkblatt als Erinnerungshilfe zugesandt.
Aufgrund der erfahrungsgemäß höheren Datenqualität bei telefonischen Befragungen, bestand ein wesentliches Ziel der Feldarbeit darin,
möglichst viele Haushalte telefonisch zu befragen. Aus diesem Grund
bestand auch für die zunächst nur schriftlich erreichbaren Haushalte
die Möglichkeit zur telefonischen Teilnahme, worauf im Ankündigungsschreiben hingewiesen wurde. Die Erfassung der Merkmale
erfolgte über ein standardisiertes Befragungsprogramm.
Während der gesamten Erhebung von Januar bis Dezember 2008
wurde durch die TU Dresden und die beauftragenden Institutionen
eine im Einzelfall abgestimmte und möglichst stadtspezifische Presseund Öffentlichkeitsarbeit durchgeführt.
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4
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
1.5 Stadtbeteiligung
Der Untersuchungsraum umfasst 76 Städte, Gemeinden und Verwaltungsgemeinschaften auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland. Abbildung 1-2 zeigt die Städte und Regionen, für die im Rahmen
von ‚Mobilität in Städten – SrV 2008“ Erhebungen durchgeführt wurden. Von den teilnehmenden Städten, Gemeinden und Verwaltungsgemeinschaften befinden sich 55 in den Neuen Bundesländern (einschließlich Berlin), 21 Städte und Gemeinden liegen im alten Bundesgebiet. In insgesamt 39 Städten handelt es sich um den ersten SrVErhebungsdurchgang.
Abbildung 1-2: Teilnehmerstädte und -regionen ‚Mobilität in Städten –
SrV 2008‘
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5
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
2 Begriffe und Definitionen
2.1 Mobile Person
Das Ziel, den Fokus auf den örtlichen Verkehr der Wohnbevölkerung
zu legen, bedingt eine konsequente definitorische Abgrenzung der
werktäglichen, ortsbezogenen Mobilität.
In Bezug auf einen konkreten Untersuchungsraum (Stadt oder Gemeinde) gilt diejenige Person als mobil, die an dem ihr vorgegebenen
Stichtag Ortsveränderungen am, zum bzw. ausgehend vom konkreten
Untersuchungsraum durchführt. Nichtmobil im Sinne des SrV sind befragte Personen, die am Stichtag am Wohnort waren, jedoch keine
Ortsveränderungen durchgeführt haben (engere Mobilitätsdefinition)
bzw. Personen die am Stichtag überhaupt nicht am Wohnort waren
(erweiterte Mobilitätsdefinition).
Gilt eine Person für das SrV als mobil, sind alle Ortsveränderungen
dieser Person für den Stichtag detailliert zu erfragen. Gilt sie, da sie am
Stichtag nicht am Wohnort war, nach der erweiterten SrV-Definition als
nichtmobil, ist zu vermerken, ob die Person am Stichtag außerhalb des
SrV-Untersuchungsraums Wege durchgeführt hat. Diese Ortsveränderungen werden jedoch im Detail nicht erfasst. War die Person tatsächlich immobil, und zwar in der Form, dass sie am Stichtag keinerlei Wege unternommen hat, wird der Grund für die Nichtmobilität erfragt
(Abbildung 2-1).
Befragungsebene
Stadt-/Gemeindebezug
Alle im SrV in einer Gebietskörperschaft befragten Personen
Am Stichtag anwesend
Mobilitätsbeteiligung
Außer Haus
unterwegs
Nicht außer Haus
unterwegs
Engere
Mobilitätsdefinition
Mobil
Nicht mobil
Erweiterte
Mobilitätsdefiniton
Mobil
Am Stichtag ganztägig abwesend
Außer Haus
unterwegs
Nicht außer Haus
unterwegs
Unberücksichtigt
Nicht mobil
Abbildung 2-1: Definitionen einer mobilen Person
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6
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
2.2 Verkehrsmittel und -gruppen
Unter Verkehrsmittel werden im eigentlichen Sinne technische Hilfsmittel für die Durchführung von Ortsveränderungen verstanden. Für
Auswertungen von Haushaltsbefragungen bzw. im planungspraktischen Sprachgebrauch wird das Zu-Fuß-Gehen auch unter Verkehrsmittel geführt.
Falls mehrere Verkehrsmittel auf einem Weg zum Einsatz gelangten,
wurde für die Auswertung ein hauptsächlich genutztes Verkehrsmittel
(Hauptverkehrsmittel) bestimmt. Diese Festlegung erfolgt gemäß dem
Fragebogen über die Prioritätenreihung

Fernzug,

Nahverkehrszug,

S-Bahn,

U-Bahn,

Straßenbahn,

Bus,

Mitfahrer im anderen Pkw,

Mitfahrer im Haushalts-Pkw,

Fahrer im anderen Pkw,

Fahrer im Haushalts-Pkw,

Motorisiertes Zweirad,

Fahrrad,

zu Fuß.
Trat für einen Weg als angegebenes Verkehrsmittel die Kategorie
„Anderes Verkehrsmittel“ auf, war die Hierarchisierung grundsätzlich
fallbezogen festzulegen. Dabei wurde als Spezifikation das Fragebogenfeld „Anderes Verkehrsmittel, und zwar:“ genutzt. Bei einer Angabe öffentlicher Verkehrsmittel (wie Flugzeug, Taxi, Fähre, etc.) erhielt
die Kategorie „Anderes Verkehrsmittel“ die höchste Priorität bei der
Bildung des Hauptverkehrsmittels. Bei der angegebenen Nutzung antriebsloser individueller Verkehrsmittel wie beispielsweise Laufrad,
Inlineskates, oder Skatebord sowie nicht zuordenbarer Verkehrsmittelnennungen erhielt die Kategorie die geringste Priorität. Für die Auswertung aggregierter Verkehrsmittelgruppen erfolgte eine Zusammenfassung der hauptsächlich genutzten Verkehrsmittel.
Zum Öffentlichen Personenverkehr (ÖPV) gehören die Verkehrsmittel

Flugzeug,

Fähre,

Schwebebahn, Seilbahn

Fernzug,

Nahverkehrszug,

S-Bahn,

U-Bahn,
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7
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich

Straßenbahn,

Bus,

Taxi und

andere als öffentlicher Verkehr zu bezeichnende technische
Hilfsmittel.
Der Motorisierte Individualverkehr (MIV) beinhaltet die Verkehrsmittel

Haushalts- oder anderer Pkw als Fahrer,

Haushalts- oder anderer Pkw als Mitfahrer,

Lkw als Fahrer oder Mitfahrer,

motorisiertes Zweirad als Fahrer oder Mitfahrer und

alle anderen individuellen Kraftfahrzeuge als Fahrer oder Mitfahrer.
Der Nichtmotorisierte Verkehr (NMV) umfasst die Verkehrsmittel

Fahrrad,

andere antriebslose individuelle Verkehrsmittel und

das Zu-Fuß-Gehen.
Durch die Bildung von Hauptverkehrsmitteln werden also i. d. R. nur
eigenständige Fußwege berücksichtigt und keine Zu- und Abgänge
beispielsweise zu/von Haltestellen oder Parkplätzen. Allerdings sind
alle auf einem Weg genutzten Verkehrsmittel im Datensatz einzeln
erfasst. Darüber hinaus kann deren Nutzung durch die ebenfalls erfragte Verkehrsmittelreihenfolge nachvollzogen werden.
Ein wesentlicher Einflussfaktor für die Verkehrsmittelwahl ist die Verfügbarkeit individueller Kraftfahrzeuge im Haushalt.
Die Kfz-Verfügbarkeit wurde daher als subjektiv beurteilbare Größe in
den Kategorien

ja, uneingeschränkte Verfügbarkeit,

ja, nach Absprache und

nein, kein Zugang zum Kraftfahrzeug
erfasst. Diese Größe beschreibt somit die Möglichkeit einer Person,
alle, einige oder keinen der zurückgelegten Wege mit dem HaushaltsPkw als Fahrer oder Mitfahrer zu absolvieren.
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8
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
2.3 Zweckabgrenzung
Der Anlass für die Durchführung einer Ortsveränderung wird nach der
Aktivität am Zielort unterschieden. Dieses als Zweck/Ziel bezeichnete
Merkmal wurde aus modellierungstechnischen Gründen möglichst an
eine räumlich identifizierbare Einrichtung gekoppelt. Insgesamt war im
SrV 2008 die Zuordnung zu 18 Zwecken/Zielen möglich.
Zur Beschreibung der Aktivitäten einer Person am Stichtag können die
durchgeführten Ortsveränderungen üblicherweise auf zwei unterschiedliche Arten charakterisiert werden.
Quelle-Ziel-Gruppen (QZG) fixieren einen Weg durch den Wegezweck am Ziel und den Wegezweck an der Quelle (Wegezweck des
vorangegangenen Weges bzw. Ausgangspunkt des ersten Weges). Es
existiert eine Vielzahl von Bildungsvorschriften (z. B. 5er-, 15er-, 17er-,
21er-QZG-Einteilung).
Aktivitäts- oder auch Aktivitätenketten geben darüber hinaus die
Möglichkeit, die Abfolge mehrerer Ortsveränderungen näher zu beschreiben. Eine typische Verkettung von Aktivitäten ist beispielsweise
„Wohnen > Arbeiten > Einkaufen > Wohnen“. In der Regel werden
die n häufigsten Aktivitätenketten aufgeführt, alle übrigen zu einer Kategorie „Übrige“ gruppiert.
Berufsverkehr kann in der Planungspraxis einen dimensionierungsrelevanten Verkehrszustand darstellen. Für die nähere Beschreibung und
zur Zeitreihenanalyse des Berufsverkehrs sind auch im SrV 2008 Auswertungen erhalten. Dazu wurden für den morgendlichen Berufsverkehr die Ortsveränderungen von der Wohnung

zum eigenen Arbeitsplatz (WA)

zur Kindergrippe/zum Kindergarten (WK) und

zur Schule/Bildungseinrichtung (WB)
und für den abendlichen Berufsverkehr AW, KW und BW zusammengefasst.
2.4 Entfernung, Dauer und Geschwindigkeit
Für die nähere Beschreibung einer Ortsveränderung sind auch die bei
der Durchführung zurückgelegte Entfernung, die Dauer und Geschwindigkeit relevante Größen.
Als Entfernung ist dabei die Länge einer Ortsveränderung von Tür-zuTür gemäß der Angabe des Befragten zu verstehen.
Die Dauer beschreibt die Tür-zu-Tür-Zeitdifferenz zwischen Beginn
eines Weges und Ankunft am Ziel entsprechend der Befragtenangabe.
Die Geschwindigkeit ergibt sich als durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von Tür-zu-Tür, errechnet aus dem Quotienten von Entfernung und Dauer.
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9
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
2.5 Weg
Ein Weg im Sinne des SrV ist eine Ortsveränderung, deren Quelle
und/oder Ziel außerhalb des Grundstückes liegt, auf dem die zu befragende Person ihren Wohnsitz hat.
Weiterhin ist zu beachten, dass

ein Weg durch genau einen Zweck definiert ist (z. B. zur Arbeit,
zum Einkauf, nach Hause),

auch kurze Wege (z. B. um einen Brief zum Postkasten zu bringen) eigenständige Wege sind und ausdrücklich mit erfasst
werden müssen,

auf einem Weg mehrere Verkehrsmittel benutzt werden können (mögliche Verkehrsmittelreihenfolge z. B. zu Fuß > S-Bahn
> zu Fuß),

das Hauptverkehrsmittel eines Weges sich aus einer vorgegebenen Verkehrsmittelhierarchie bestimmt und

(Heim-)Wege in die eigene Wohnung eigenständige Wege sind.
Dadurch entstehen beispielsweise zwei Wege, wenn auf dem Heimweg vom Arbeitsplatz noch ein Einkauf erledigt wird.
Rundwege (z. B. Spaziergänge), bei denen Quelle und Ziel identisch
sind, werden als zwei getrennte Wege im Sinne von Hin- und Rückweg erfasst. Dabei erfolgt eine Halbierung von Länge und Dauer des
ursprünglich angegebenen Weges.
2.6 Wetter
Wetterzustände können im Tagesverlauf stark variieren. Die Befragten
hatten die Möglichkeit bei der Angabe des Wetters am Stichtag alle
Zustände zu benennen. Wurden mehrere Zustände angegeben, erfolgte die Festlegung eines für den Stichtag maßgebenden Wetters auf
Basis der Wetterhierarchie

Schnee,

Regen,

bedeckt,

wolkig,

sonnig.
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10
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
3 Erhebungsmerkmale
3.1 Merkmalsabgrenzung
Die Merkmale des SrV-Fragekataloges wurden, wie in den vergangenen Durchgängen auch, in den Kernelementen beibehalten, um die
Vergleichbarkeit innerhalb der Zeitreihe zu sichern. Dennoch waren
einige Erweiterungen des Standardkatalogs vorgesehen, mit denen die
Erhebung wichtiger Zusatzinformationen ermöglicht wurde. Die Erhebungsmerkmale gliedern sich befragungspraktisch in Informationen
zum Haushalt, der darin lebenden Personen sowie deren Wegen.
Für den Städtevergleich werden lediglich ausgewählte Basiskenngrößen auswertet und übersichtsartig dargestellt. Die Basiskenngrößen
resultieren aus den in den folgenden Kapiteln dargestellten Merkmalen.
3.2 Merkmale des Haushaltes
Merkmale des Haushalts beschreiben den situativen Rahmen der im
Haushalt lebenden Personen und dienen der Einordnung des Haushalts nach verkehrsrelevanten Gesichtspunkten. Deshalb wurden für
jeden Haushalt die Merkmale

Anzahl der Personen im Haushalt,

Fahrzeugausstattung des Haushalts,

Jahresfahrleistung, Zulassungsort und Stellplatz der beiden
meistgenutzten Pkw,

Vorhandensein übertragbarer ÖPNV-Zeitkarten im Haushalt,

Gehzeit zu den nächstgelegenen ÖPNV-Haltestellen sowie

monatliches Nettoeinkommen des Haushaltes erhoben.
3.3 Merkmale der Person
Für die ursächliche Analyse des Verkehrsverhaltens sind Beschreibungsmerkmale einer Person notwendige Voraussetzung. Da für das
individuelle Verhalten insbesondere die Stellung im Lebenszyklus
maßgebend ist, sind Eigenschaftsmerkmale aller Personen im Haushalt möglichst differenziert zu erfragen. Für jede Person eines Haushalts waren daher die Merkmale

Alter,

Geschlecht,

Tätigkeit bzw. Art der Erwerbstätigkeit,

Schulabschluss,

Berufsausbildung,

Fahrerlaubnisbesitz,

Verfügbarkeit eines Haushalts-Kfz am Stichtag,

Normalität des Stichtages,

Mediennutzung zur Verkehrsinformation,

hauptsächlich genutzte Fahrausweisart,
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11
Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich

Nutzungshäufigkeit übertragbarer ÖPNV-Zeitkarten,

Gehzeit zu den meistgenutzten ÖPNV-Haltestellen sowie

eventuelle Mobilitätseinschränkungen zu erheben.
Für jede Person eines Haushalts wurden weiterhin allgemeine Merkmale zur Mobilität am Stichtag erhoben. Konkret betrifft dies

das Wetter am Stichtag,

die Anwesenheit in der jeweiligen Stadt oder Gemeinde,

das Verlassen der Wohnung,

ggf. den Grund für Nichtmobilität sowie

ggf. die Art und den Ort des Ausgangspunktes des ersten Weges.
3.4 Merkmale der Wege
Die Kennwerte des Mobilitätsverhaltens einer Person lassen sich aus
der Abfolge sowie Art und Weise aller Ortsveränderungen ermitteln.
Daher werden für alle Wege jeder Person die Merkmale

Uhrzeit des Wegebeginns,

Wegezweck bzw. –ziel,

Art und Anzahl der Begleitpersonen,

Art und Reihenfolge der genutzten Verkehrsmittel,

Anzahl der Personen im Pkw

Verkehrsmittel des längsten Teilweges,

Lage und Art des Zielortes,

Ankunftszeit sowie

Länge des Weges aufgenommen.
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Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
4 Handhabung der Tabellen
Die automatisiert erzeugten Tabellen enthalten struktur- und mobilitätsbezogene Auswertungen der Erhebung ,Mobilität in Städten – SrV
2008‘. Die Nummerierung der Tabellen erfolgte auch im SrV 2008 nach
dem bisher üblichen SrV-Nummernsystem, um die Orientierung beim
Vergleich mit früheren SrV-Jahrgängen zu erleichtern.
Der Tabellenkopf beinhaltet grundsätzlich die Tabellennummer sowie
Auswertungsbezug 1 und -art. Falls die Maßeinheit der berechneten
Werte nicht explizit bei der Kennwertbeschreibung angegeben ist, gilt
die im Tabellenkopf angegebene Maßeinheit.
Die Kennwerte und Merkmalskombinationen sind grundsätzlich für die
räumlichen Verkehrsarten Binnenverkehr, Quell- und Zielverkehr sowie
für den Gesamtverkehr auswertbar. Für den Außen- und Durchgangsverkehr können auf Basis von Haushaltsbefragungen aufgrund der
Fallzahlen und der unbekannten Routenwahl keine belastbaren Aussagen getroffen werden.
Die Tabellen wurden automatisiert auf Basis der gewichteten Einzeldatensätze erzeugt. Dabei ist es rechentechnisch durchaus möglich, dass
durch die Rundung der Ergebnisse zu sinnvollen Größen (z. B. auf ganze Wege) in Summen und Randsummen Abweichungen von +/- 1 auftreten.
Für die Darstellung des Städtevergleiches wurden die Städte auf
Grundlage ihrer Einwohnerzahl geordnet. Als Orientierungshilfe wurden als Grenzen

500.000 Einwohner

200.000 Einwohner

75.000 Einwohner

20.000 Einwohner
in den Tabellen entsprechend gekennzeichnet.
1
Einige Auswertungen wurden nur für bestimmte Gruppierungen vorgenommen (z. B.
nur Haushalte mit Pkw, zeitlich oder räumlich begrenzte Auswertungen).
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Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – SrV 2008‘ – Städtevergleich
5 Verzeichnis der Kennziffern
1. Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
Tab. 1:
Tab. 2:
Tab. 3:
Personen am Wohnort, Außer-Haus-Anteil, Spezifisches
Verkehrsaufkommen
Früh- und Nachmittagsspitze
Dauer, Entfernung, Geschwindigkeit pro Weg und Zeit im
Verkehr
2. Fahrzeugmerkmale
Tab. 4:
Tab. 5:
Tab. 6:
Tab. 7:
Nutzung des Pkw und Stellplatznutzung
Einsatzmerkmale der mobilen Pkw
Fahrzeugausstattung der Haushalte
Motorisierungsgruppen der Haushalte
3. Verkehrsmittelbenutzungsstruktur
Tab. 8:
Spezifisches Verkehrsaufkommen nach Fußwegen und
Fahrten im Gesamtverkehr
Tab. 9: Spezifisches Verkehrsaufkommen nach Fußwegen und
Fahrten im Binnenverkehr
Tab. 10: Verkehrsmittelbenutzungsstruktur im Gesamtverkehr
Tab. 11: Verkehrsmittelbenutzungsstruktur im Binnenverkehr
4. Mittlere Reisezeit, Entfernung und Geschwindigkeit nach den
räumlichen Verkehrsarten Binnenverkehr und Gesamtverkehr:
Tab. 12: Reisezeiten
Tab. 13: Entfernungen
Tab. 14: Geschwindigkeiten
5. Verkehrszwecke
Tab. 15: Verkehrszwecke im Gesamtverkehr
6. Verkehrsleistung
Tab. 16: Spezifische Verkehrsleistung nach Hauptverkehrsmitteln im
Gesamtverkehr
TU Dresden, Verkehrs- und Infrastrukturplanung
14
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 1 (a)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Personen
3.506.239
am Wohnort
(alle Pers.)
91,9%
Anteil
Außer-Haus
(mobile Pers.)
88,4%
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
670.170
629.005
547.735
515.418
512.546
92,0%
92,1%
93,4%
89,7%
90,0%
89,2%
90,0%
89,0%
88,7%
89,6%
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
2,0
2,0
2,0
2,1
1,9
1,3
1,4
1,3
1,3
1,2
1,4
1,5
1,5
1,4
1,4
3,1
3,2
3,1
3,1
3,1
3,4
3,6
3,5
3,5
3,4
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
326.964
267.836
249.500
242.600
238.837
234.977
206.603
201.368
200.133
91,2%
93,0%
89,2%
92,0%
92,3%
88,9%
88,7%
89,0%
92,0%
89,1%
88,6%
85,6%
89,5%
88,7%
87,9%
88,9%
89,2%
89,3%
1,7
1,7
1,7
1,9
1,9
1,8
1,9
1,8
1,8
1,9
1,9
2,0
2,1
2,1
2,0
2,1
2,0
2,0
1,3
1,3
1,2
1,4
1,3
1,3
1,3
1,3
1,4
1,5
1,5
1,4
1,6
1,4
1,4
1,4
1,4
1,5
3,1
3,0
2,9
3,3
3,2
3,0
3,2
3,1
3,2
3,4
3,4
3,4
3,7
3,6
3,4
3,5
3,4
3,6
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
198.167
180.205
149.687
118.247
110.097
105.689
105.352
101.448
99.605
97.001
93.810
94,4%
91,7%
91,6%
92,3%
92,0%
88,8%
93,4%
87,7%
92,3%
90,6%
91,0%
89,0%
88,4%
88,0%
88,2%
89,2%
85,7%
87,9%
88,3%
82,2%
89,1%
85,8%
1,9
1,7
1,8
1,8
1,9
1,8
1,8
1,8
1,5
1,8
1,8
2,1
1,9
2,0
2,0
2,2
2,1
2,1
2,1
1,9
2,0
2,0
1,4
1,3
1,3
1,3
1,3
1,2
1,4
1,5
1,5
1,4
1,5
1,4
1,4
1,5
3,3
3,0
3,0
3,0
3,2
3,0
3,2
3,7
3,4
3,4
3,4
3,6
3,5
3,6
1,3
1,2
1,3
1,3
1,5
1,4
1,4
1,5
3,1
2,7
3,1
3,1
3,6
3,3
3,5
3,6
Stadt
Einwohnerzahl
Berlin
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Ziele außerh. Wohnung
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
1,8
2,0
Ziele Wohnung
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
1,2
1,4
Wege pro Tag
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
3,0
3,4
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 1 (b)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Personen
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Einwohnerzahl
55.357
55.295
53.668
44.822
41.488
41.396
39.438
35.859
35.508
27.856
27.681
26.347
25.484
24.177
am Wohnort
(alle Pers.)
90,0%
90,5%
86,8%
91,5%
90,0%
89,8%
93,8%
90,1%
86,7%
92,7%
93,5%
90,3%
89,4%
89,3%
Anteil
Außer-Haus
(mobile Pers.)
92,2%
87,7%
90,7%
86,3%
86,5%
87,6%
87,8%
88,2%
86,0%
84,8%
87,2%
87,2%
85,4%
87,3%
Ziele außerh. Wohnung
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
2,1
2,2
1,9
2,1
1,7
1,9
1,8
2,0
1,6
1,9
1,7
1,9
1,7
1,9
1,7
1,9
1,7
2,0
1,7
2,0
1,8
2,1
1,6
1,8
1,6
1,9
1,8
2,0
Ziele Wohnung
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
1,3
1,5
1,3
1,5
1,2
1,3
1,1
1,3
1,2
1,4
1,3
1,5
1,3
1,4
1,3
1,4
1,2
1,5
1,2
1,5
1,4
1,6
1,2
1,4
1,2
1,4
1,3
1,5
Wege pro Tag
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
3,4
3,7
3,1
3,6
2,9
3,2
2,9
3,3
2,8
3,3
3,0
3,4
3,0
3,4
3,0
3,3
3,0
3,5
3,0
3,5
3,2
3,7
2,8
3,2
2,8
3,3
3,1
3,5
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 1 (c)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Personen
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
18.411
18.230
17.802
16.456
16.417
15.652
15.582
13.784
12.621
11.785
10.544
10.528
10.286
8.664
am Wohnort
(alle Pers.)
90,7%
91,6%
91,1%
91,1%
92,2%
89,5%
91,0%
91,6%
94,8%
92,7%
90,4%
95,9%
93,7%
92,4%
Anteil
Außer-Haus
(mobile Pers.)
87,9%
89,0%
90,2%
86,8%
87,9%
86,5%
84,5%
86,7%
87,8%
85,5%
86,8%
85,0%
82,7%
86,8%
8.004
94,1%
86,0%
1,6
1,9
1,3
1,5
2,9
3,4
91,5%
88,5%
1,8
2,0
1,3
1,4
3,1
3,5
Einwohnerzahl
Ziele außerh. Wohnung
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
1,8
2,1
1,8
2,0
1,8
2,0
1,7
1,9
1,8
2,0
1,7
2,0
1,6
1,8
1,6
1,8
1,7
2,0
1,8
2,1
1,7
2,0
1,7
2,0
1,4
1,7
1,9
2,2
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Ziele Wohnung
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
1,3
1,5
1,4
1,6
1,4
1,5
1,2
1,4
1,3
1,4
1,3
1,5
1,2
1,4
1,2
1,4
1,3
1,5
1,3
1,6
1,3
1,5
1,3
1,5
1,2
1,5
1,3
1,5
Wege pro Tag
[Wege/P,d]
alle Pers.
mobile Pers.
3,1
3,6
3,2
3,6
3,2
3,5
2,9
3,3
3,0
3,4
3,0
3,5
2,8
3,3
2,8
3,2
3,0
3,5
3,1
3,7
3,0
3,4
3,0
3,5
2,6
3,2
3,2
3,7
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 2 (a)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Früh-Spitzenstunde *
Stadt
Spitzenstunde
[Uhrzeit]
7.01 - 8.00
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
Nachmittags-Spitzenstunde *
Anteil am Tagesverkehr
9,6%
Wege
[Wege/P,d]
0,3
Spitzenstunde
[Uhrzeit]
15.31 - 16.30
Anteil am Tagesverkehr
9,2%
Wege
[Wege/P,d]
0,3
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
10,8%
9,7%
10,7%
9,6%
8,6%
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
16.31 - 17.30
15.31 - 16.30
15.31 - 16.30
15.31 - 16.30
15.31 - 16.30
8,3%
9,1%
8,9%
9,5%
10,7%
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
10,2%
11,1%
9,5%
10,5%
9,2%
9,4%
9,2%
9,2%
10,8%
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
16.01 - 17.00
16.01 - 17.00
15.01 - 16.00
15.31 - 16.30
15.31 - 16.30
15.31 - 16.30
15.01 - 16.00
16.01 - 17.00
15.31 - 16.30
8,8%
8,7%
9,6%
8,5%
10,8%
10,9%
9,4%
10,7%
8,8%
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
10,2%
10,3%
9,5%
11,3%
10,0%
9,8%
11,7%
8,4%
8,9%
9,4%
8,0%
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,3
0,2
0,3
0,2
16.01 - 17.00
15.01 - 16.00
15.31 - 16.30
15.31 - 16.30
15.31 - 16.30
16.01 - 17.00
15.31 - 16.30
9,3%
8,6%
10,7%
8,4%
9,3%
10,5%
9,0%
15.31 - 16.30
15.01 - 16.00
16.31 - 17.30
16.31 - 17.30
9,3%
9,5%
10,0%
9,4%
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
Berlin
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* bezogen auf Beginn des Weges
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 2 (b)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Früh-Spitzenstunde *
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* bezogen auf Beginn des Weges
Spitzenstunde
[Uhrzeit]
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
6.01 - 7.00
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
Anteil am Tagesverkehr
8,9%
11,4%
11,6%
10,6%
9,4%
10,7%
8,5%
10,0%
9,2%
8,0%
10,4%
11,5%
12,5%
10,9%
Nachmittags-Spitzenstunde *
Wege
[Wege/P,d]
0,3
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
0,3
0,4
0,3
Spitzenstunde
[Uhrzeit]
16.01 - 17.00
16.01 - 17.00
15.01 - 16.00
15.31 - 16.30
15.01 - 16.00
15.31 - 16.30
16.01 - 17.00
15.01 - 16.00
15.01 - 16.00
15.31 - 16.30
16.01 - 17.00
15.31 - 16.30
15.01 - 16.00
16.01 - 17.00
Anteil am Tagesverkehr
9,6%
10,4%
10,5%
11,1%
9,4%
9,8%
11,6%
11,6%
10,4%
10,8%
9,2%
9,1%
9,9%
10,3%
Wege
[Wege/P,d]
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 2 (c)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Früh-Spitzenstunde *
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller** Städte
Spitzenstunde
[Uhrzeit]
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
7.31 - 8.30
7.01 - 8.00
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
6.31 - 7.30
7.01 - 8.00
Nachmittags-Spitzenstunde *
Anteil am Tagesverkehr
11,0%
11,1%
10,6%
9,7%
9,7%
9,7%
10,2%
11,4%
10,5%
10,2%
10,1%
8,9%
10,6%
9,2%
Wege
[Wege/P,d]
0,3
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
Spitzenstunde
[Uhrzeit]
15.01 - 16.00
16.01 - 17.00
15.31 - 16.30
15.01 - 16.00
15.31 - 16.30
16.01 - 17.00
16.31 - 17.30
16.01 - 17.00
15.31 - 16.30
15.01 - 16.00
15.31 - 16.30
16.01 - 17.00
15.31 - 16.30
16.31 - 17.30
Anteil am Tagesverkehr
11,4%
9,8%
10,6%
10,9%
11,3%
11,1%
9,6%
10,0%
9,3%
9,7%
10,0%
8,7%
7,3%
10,5%
Wege
[Wege/P,d]
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
6.31 - 7.30
11,6%
0,3
16.31 - 17.30
11,3%
0,3
6.31 - 7.30
9,8%
0,3
15.31 - 16.30
9,4%
0,3
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* bezogen auf Beginn des Weges
** nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 3 (a)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Dauer pro Weg
[min]
Entfernung pro Weg
[km]
Geschwindigkeit
[km/h]
Berlin
24,0
6,9
15,5
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
21,6
21,3
20,1
23,5
22,2
7,1
7,2
6,6
6,4
6,3
17,3
17,9
18,5
15,8
16,3
63,7
65,7
59,7
69,6
65,1
74,1
75,6
69,9
82,3
76,1
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
20,2
21,2
21,3
18,3
21,1
20,7
20,8
21,3
21,6
7,5
7,5
6,7
6,3
6,2
6,8
6,4
6,4
7,5
19,8
17,6
18,3
18,5
15,8
19,0
16,2
17,4
18,5
59,7
62,2
59,9
57,9
64,4
59,8
63,3
62,4
66,1
69,3
72,3
72,0
66,8
75,1
71,0
73,6
72,8
76,9
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
20,1
18,2
22,6
19,3
19,6
20,3
19,2
18,2
19,1
18,8
19,1
5,5
6,2
7,9
6,8
5,5
6,9
7,2
5,5
6,8
6,5
7,1
16,0
19,8
18,3
20,2
14,7
18,3
20,2
16,6
19,9
18,5
18,8
63,2
53,0
66,3
56,8
60,6
56,5
59,4
73,4
62,2
77,3
66,4
70,6
70,0
69,7
53,3
49,9
55,4
56,9
64,6
63,4
65,4
68
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Zeit im Verkehr
[min/d]
alle Pers.
mobile Pers.
70,1
82,3
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 3 (b)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Dauer pro Weg
[min]
Entfernung pro Weg
[km]
Geschwindigkeit
[km/h]
18,6
23,0
22,6
21,7
21,8
21,8
22,1
24,2
17,4
21,6
17,3
5,6
9,9
8,8
7,3
9,7
7,5
7,7
10,0
6,7
7,6
6,3
10,8
8,9
9,1
17,2
24,0
22,4
21,5
21,7
17,7
20,1
20,8
19,5
18,1
23,0
22,5
24,2
23,8
24,2
20,9
19,6
Zeit im Verkehr
[min/d]
alle Pers.
mobile Pers.
61,8
69,0
70,1
82,3
63,7
72,5
60,2
72,5
59,9
70,9
64,1
74,3
63,9
74,5
69,7
80,8
50,1
60,0
60,9
75,6
53,9
64,0
66,1
77,9
57,8
69,0
58,3
68,6
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 3 (c)
Allgemeine Mobilitätskennwerte der Person
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Dauer pro Weg
[min]
Entfernung pro Weg
[km]
Geschwindigkeit
[km/h]
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
20,6
18,6
20,9
20,9
23,0
18,9
23,8
19,2
18,3
19,7
20,1
18,4
18,9
19,4
22,4
7,0
6,2
8,9
7,5
9,8
7,9
11,6
7,6
8,1
7,0
9,3
6,0
7,8
8,2
8,6
19,1
20,6
21,2
20,5
22,0
20,9
25,4
23,8
24,3
23,0
26,3
21,6
28,6
26,8
24,7
gewogenes Mittel aller* Städte
21,9
6,9
17,2
Stadt
nach Tab 1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Zeit im Verkehr
[min/d]
alle Pers.
mobile Pers.
62,7
73,3
58,2
67,0
65,4
73,6
57,0
69,2
67,2
79,1
54,2
65,4
63,7
77,6
52,8
61,4
54,9
64,1
59,7
72,9
57,1
68,9
53,4
64,4
48,0
60,5
60,5
71,8
64,9
76,2
64,7
75,9
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 4 (a)
Zeitraum: alle Monate
Nutzung des Pkw im Gesamtverkehr
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Nutzung pro Tag
Fahrten pro Tag und Pkw
Stadt
Pkw -Stellplatz
alle Pkw
54%
alle Pkw
1,6
mobile Pkw
3,0
Garage, Carport
privater Stellplatz
44,5%
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
50%
56%
62%
53%
57%
1,5
1,7
1,9
1,6
1,8
3,1
3,1
3,1
3,1
3,2
51,3%
59,4%
64,8%
57,8%
59,0%
45,6%
38,1%
33,7%
39,5%
38,7%
3,2%
2,5%
1,5%
2,7%
2,3%
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
62%
58%
65%
58%
60%
61%
56%
55%
58%
1,8
1,8
2,0
2,0
1,8
2,0
1,6
1,6
1,8
2,9
3,2
3,1
3,5
3,0
3,2
2,8
2,9
3,2
63,2%
78,4%
66,1%
57,4%
47,8%
63,0%
56,5%
58,6%
69,7%
33,3%
19,1%
32,1%
42,3%
47,1%
35,1%
42,2%
38,4%
27,6%
3,5%
2,5%
1,8%
0,3%
5,1%
1,9%
1,3%
3,0%
2,7%
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
65%
62%
54%
64%
55%
58%
66%
55%
66%
62%
58%
2,1
1,9
1,8
2,1
1,6
1,7
2,2
1,7
2,0
1,8
2,0
3,1
3,2
3,4
3,2
2,9
3,0
3,4
3,2
3,0
2,9
3,3
66,2%
78,9%
58,2%
69,5%
56,0%
68,7%
70,9%
30,1%
20,0%
38,5%
26,8%
41,6%
27,5%
26,9%
3,7%
1,1%
3,3%
3,7%
2,3%
3,8%
2,2%
67,5%
79,9%
59,0%
71,7%
30,6%
17,4%
37,5%
24,7%
1,9%
2,6%
3,4%
3,6%
Berlin
nach Tab 1.2 und 2.4 der Standardauswertung zum SrV 2008
öffentlicher Raum
53,1%
unterschiedlich
2,5%
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 4 (b)
Zeitraum: alle Monate
Nutzung des Pkw im Gesamtverkehr
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Nutzung pro Tag
Fahrten pro Tag und Pkw
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
alle Pkw
57%
61%
61%
69%
60%
63%
60%
64%
58%
57%
68%
68%
66%
61%
nach Tab 1.2 und 2.4 der Standardauswertung zum SrV 2008
alle Pkw
2,0
2,3
1,7
2,3
1,8
1,8
1,8
2,1
1,8
1,7
2,4
1,9
2,0
2,0
mobile Pkw
3,5
3,7
2,9
3,3
3,1
2,9
3,0
3,2
3,2
3,1
3,6
2,8
3,0
3,3
Pkw -Stellplatz
Garage, Carport
privater Stellplatz
81,5%
88,9%
74,7%
81,7%
79,9%
71,3%
81,3%
76,6%
80,1%
76,8%
89,8%
77,5%
89,8%
84,7%
öffentlicher Raum
12,9%
9,0%
23,6%
13,6%
18,2%
25,2%
15,6%
19,8%
19,6%
21,6%
8,4%
21,3%
7,7%
13,8%
unterschiedlich
5,6%
2,1%
1,7%
4,6%
2,0%
3,5%
3,1%
3,6%
0,2%
1,5%
1,8%
1,2%
2,5%
1,5%
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 4 (c)
Zeitraum: alle Monate
Nutzung des Pkw im Gesamtverkehr
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Nutzung pro Tag
Fahrten pro Tag und Pkw
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
Pkw -Stellplatz
alle Pkw
69%
69%
68%
56%
61%
61%
67%
66%
68%
64%
68%
76%
65%
69%
alle Pkw
2,0
2,5
2,1
1,7
2,2
1,8
2,2
2,0
2,2
2,4
2,0
2,6
2,0
2,4
mobile Pkw
2,9
3,6
3,1
3,1
3,6
2,9
3,4
3,0
3,3
3,7
3,0
3,4
3,0
3,5
Garage, Carport
privater Stellplatz
84,4%
84,5%
79,5%
73,0%
85,6%
75,5%
83,4%
88,5%
86,9%
91,3%
90,7%
90,1%
94,8%
89,1%
65%
2,2
3,5
84,3%
14,0%
1,7%
57%
1,8
3,1
57,5%
40,0%
2,5%
gewogenes Mittel aller* Städte
nach Tab 1.2 und 2.4 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
öffentlicher Raum
12,6%
12,2%
20,1%
23,3%
14,1%
21,3%
15,2%
9,7%
11,3%
6,4%
7,5%
6,8%
3,7%
9,3%
unterschiedlich
2,9%
3,4%
0,4%
3,7%
0,3%
3,1%
1,5%
1,8%
1,8%
2,3%
1,8%
3,1%
1,5%
1,5%
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 5 (a)
Einsatzmerkmale der mobilen Pkw
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
mittl. Dauer pro Fahrt
der Pkw-Nutzer*
[min]
22,1
mittl. Entfernung pro Fahrt
der Pkw-Nutzer*
[km]
9,5
mittl. Zeit pro Tag
der Pkw-Nutzer* im Pkw
[min]
58,9
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
20,9
20,4
18,4
19,4
19,4
12,4
11,0
9,5
9,1
8,5
54,9
53,6
56,0
47,0
50,4
1,3
1,3
1,3
1,3
1,4
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
19,4
19,0
18,6
18,0
20,5
16,8
19,9
18,7
19,2
11,7
10,3
8,0
11,1
10,1
8,6
10,1
9,4
10,7
52,8
51,8
54,0
49,2
52,7
46,1
51,7
50,4
53,0
1,3
1,3
1,3
1,4
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
18,0
16,5
19,1
17,6
18,4
18,0
16,7
16,7
18,0
19,0
17,6
8,1
9,0
10,3
9,3
9,5
10,0
9,7
8,1
8,9
10,9
9,2
51,9
43,2
46,4
51,0
46,5
51,0
50,9
49,2
49,3
54,1
48,4
1,4
1,3
1,4
1,3
1,3
1,3
1,4
Stadt
Berlin
nach Tab 1.2 der Standardauswertung zum SrV 2008
* Fahrer und Mitfahrer
Besetzungsgrad
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 5 (b)
Einsatzmerkmale der mobilen Pkw
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 1.2 der Standardauswertung zum SrV 2008
* Fahrer und Mitfahrer
mittl. Dauer pro Fahrt
der Pkw-Nutzer*
[min]
16,6
19,8
19,6
19,1
19,2
18,2
18,8
23,3
15,0
19,6
14,0
22,0
19,0
19,4
mittl. Entfernung pro Fahrt
der Pkw-Nutzer*
[km]
7,4
10,5
10,4
8,5
11,9
8,8
9,9
12,5
8,3
10,6
7,8
14,0
11,6
12,7
mittl. Zeit pro Tag
der Pkw-Nutzer* im Pkw
[min]
52,1
61,0
52,7
58,8
50,6
49,9
49,9
65,2
43,2
57,9
43,2
57,3
53,9
57,1
Besetzungsgrad
1,3
1,4
1,3
1,4
1,4
1,3
1,3
1,4
1,3
1,5
1,3
1,2
1,3
1,3
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 5 (c)
Einsatzmerkmale der mobilen Pkw
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller** Städte
mittl. Dauer pro Fahrt
der Pkw-Nutzer*
[min]
20,5
16,1
18,8
17,7
19,6
19,0
21,6
16,6
16,7
18,2
18,7
14,5
14,3
17,0
17,7
mittl. Entfernung pro Fahrt
der Pkw-Nutzer*
[km]
10,2
7,1
11,6
8,7
11,4
11,7
13,2
9,6
10,2
8,8
11,6
7,4
9,1
10,1
9,8
mittl. Zeit pro Tag
der Pkw-Nutzer* im Pkw
[min]
57,4
49,4
57,5
49,1
59,1
55,6
62,4
49,4
50,8
57,7
52,3
44,1
38,4
53,6
50,4
20,0
9,8
54,1
nach Tab 1.2 der Standardauswertung zum SrV 2008
* Fahrer und Mitfahrer
** nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Besetzungsgrad
1,3
1,3
1,4
1,4
1,3
1,3
1,4
1,2
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,2
1,3
1,3
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 6 (a)
Zeitraum: alle Monate
Fahrzeugausstattung der Haushalte
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Privat-Pkw
Dienst-Pkw
mot. Zweirad
Fahrrad
[Fahrzeuge/1000P]
357
[Fahrzeuge/1000P]
30
[Fahrzeuge/1000P]
37
[Fahrzeuge/1000P]
718
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
413
421
427
402
388
43
52
33
38
43
50
53
51
20
28
793
775
916
751
746
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
459
443
484
448
389
411
398
438
456
52
31
32
20
32
42
40
35
37
52
61
42
33
35
23
23
33
59
766
875
658
786
676
758
860
649
767
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
431
489
343
461
396
461
480
451
526
440
465
30
34
40
48
45
53
41
35
44
43
34
55
53
43
64
38
45
59
29
53
23
30
725
830
819
781
691
565
639
Stadt
Berlin
nach Tab 2.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
912
643
744
933
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 6 (b)
Zeitraum: alle Monate
Fahrzeugausstattung der Haushalte
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Privat-Pkw
Dienst-Pkw
mot. Zweirad
Fahrrad
[Fahrzeuge/1000P]
468
483
520
484
441
470
492
445
461
445
493
[Fahrzeuge/1000P]
87
53
58
77
57
26
44
55
49
43
33
53
54
45
[Fahrzeuge/1000P]
36
61
54
70
62
39
37
35
27
52
53
47
49
65
[Fahrzeuge/1000P]
974
986
928
606
888
832
774
869
863
787
746
801
908
949
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 2.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
460
559
482
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 6 (c)
Zeitraum: alle Monate
Fahrzeugausstattung der Haushalte
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Privat-Pkw
Dienst-Pkw
mot. Zweirad
Fahrrad
[Fahrzeuge/1000P]
494
555
498
440
436
514
458
569
515
561
551
496
528
552
553
[Fahrzeuge/1000P]
55
39
54
29
53
55
60
58
48
39
30
51
46
67
52
[Fahrzeuge/1000P]
28
67
61
33
50
47
62
56
73
79
66
70
106
69
65
[Fahrzeuge/1000P]
854
749
839
766
939
900
809
780
752
859
752
755
718
869
741
409
37
41
761
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
nach Tab 2.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 7 (a)
Zeitraum: alle Monate
Motorisierungsgruppen der Haushalte*
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
0 Pkw und
0 mot. Zweirad
0 Pkw und
>= 1 mot. Zweirad
1 Pkw und
0 mot. Zweirad
1 Pkw und
>= 1 mot. Zweirad
2 Pkw
mehr als 2 Pkw
Stadt
Berlin
43,8%
1,3%
44,6%
3,3%
6,6%
0,5%
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
33,1%
36,5%
30,5%
41,6%
38,8%
1,3%
1,0%
0,6%
0,2%
1,1%
50,5%
46,4%
54,7%
47,4%
48,5%
4,6%
4,0%
5,5%
1,1%
2,5%
9,4%
10,6%
8,3%
8,0%
8,5%
1,1%
1,4%
0,4%
1,6%
0,6%
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
29,4%
27,6%
26,4%
28,2%
39,7%
38,4%
36,3%
29,0%
28,4%
0,8%
0,6%
0,6%
0,3%
0,5%
0,2%
0,4%
0,7%
1,7%
52,5%
54,1%
52,8%
59,8%
46,7%
46,7%
55,6%
53,7%
49,2%
3,6%
6,2%
2,9%
3,0%
3,6%
2,3%
1,9%
1,7%
4,4%
12,4%
10,0%
15,1%
8,0%
8,9%
11,2%
5,6%
13,5%
15,3%
1,3%
1,7%
2,1%
0,7%
0,6%
1,2%
0,2%
1,4%
1,1%
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
29,0%
20,9%
44,0%
24,8%
34,7%
31,1%
22,2%
33,8%
23,1%
32,5%
31,7%
1,2%
0,7%
1,1%
0,6%
0,3%
0,7%
0,1%
0,2%
0,6%
0,5%
0,0%
53,5%
55,6%
41,2%
50,8%
50,4%
50,9%
48,4%
49,6%
49,3%
54,9%
49,6%
4,7%
4,6%
5,4%
6,5%
3,9%
4,5%
6,9%
10,8%
15,9%
8,2%
16,0%
9,0%
11,2%
20,9%
0,8%
2,3%
0,2%
1,3%
1,7%
1,7%
1,5%
2,9%
3,4%
2,1%
3,5%
12,4%
19,6%
9,0%
13,2%
1,1%
4,0%
1,0%
2,0%
nach Tab 2.2 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nur Privat-Pkw
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 7 (b)
Zeitraum: alle Monate
Motorisierungsgruppen der Haushalte*
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 2.2 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nur Privat-Pkw
0 Pkw und
0 mot. Zweirad
0 Pkw und
>= 1 mot. Zweirad
1 Pkw und
0 mot. Zweirad
1 Pkw und
>= 1 mot. Zweirad
2 Pkw
mehr als 2 Pkw
25,4%
21,3%
11,9%
25,9%
22,5%
20,9%
25,6%
24,8%
23,5%
27,4%
20,4%
23,0%
19,0%
22,0%
0,2%
0,0%
0,1%
3,2%
2,5%
0,6%
0,0%
0,8%
0,6%
0,9%
0,3%
1,1%
1,6%
0,3%
50,3%
47,1%
57,6%
40,5%
52,3%
53,4%
52,1%
52,9%
57,5%
52,6%
48,7%
52,0%
47,6%
49,4%
3,6%
6,7%
6,2%
5,6%
5,5%
4,7%
3,2%
3,2%
1,5%
3,3%
5,0%
3,2%
3,0%
3,1%
19,3%
20,2%
22,6%
22,3%
14,8%
18,7%
17,4%
16,3%
16,2%
12,2%
22,1%
17,9%
24,5%
22,7%
1,1%
4,6%
1,8%
2,4%
2,4%
1,8%
1,7%
2,2%
0,8%
3,7%
3,6%
2,8%
4,3%
2,5%
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 7 (c)
Zeitraum: alle Monate
Motorisierungsgruppen der Haushalte*
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller** Städte
0 Pkw und
0 mot. Zweirad
0 Pkw und
>= 1 mot. Zweirad
1 Pkw und
0 mot. Zweirad
1 Pkw und
>= 1 mot. Zweirad
2 Pkw
mehr als 2 Pkw
24,9%
10,9%
19,1%
30,4%
25,4%
17,9%
25,7%
9,5%
16,4%
13,1%
18,1%
23,7%
10,8%
0,0%
0,3%
1,7%
0,3%
1,1%
0,6%
2,0%
0,9%
0,4%
0,0%
0,3%
0,0%
0,0%
0,3%
47,2%
49,5%
52,0%
52,9%
52,4%
56,4%
46,2%
58,5%
50,8%
49,7%
49,7%
44,9%
45,1%
52,8%
2,4%
7,6%
5,2%
2,2%
4,9%
4,7%
5,0%
4,9%
6,6%
9,6%
7,3%
5,9%
8,8%
8,9%
24,2%
29,3%
18,9%
12,8%
15,1%
17,7%
17,1%
23,1%
22,1%
24,3%
20,2%
22,3%
23,4%
25,1%
1,4%
2,4%
3,1%
1,4%
1,1%
2,8%
4,1%
3,0%
3,6%
3,2%
4,3%
3,2%
5,5%
2,0%
12,5%
1,1%
47,4%
7,0%
28,0%
3,9%
35,8%
0,9%
48,7%
3,7%
9,9%
1,0%
17,1%
nach Tab 2.2 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nur Privat-Pkw
** nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 8 (a)
Spezifisches Verkehrsaufkommen
nach Fußwegen und Fahrten im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Verhältnis
[Wege/P,d]
Stadt
Fußwege
0,86
Fahrten
2,14
gesamt
3,00
Fußwege
0,29
Fahrten
0,71
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
0,91
0,86
0,63
0,84
0,66
2,12
2,31
2,42
2,23
2,38
3,03
3,17
3,05
3,07
3,04
0,30
0,27
0,21
0,27
0,22
0,70
0,73
0,79
0,73
0,78
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
0,84
0,72
0,74
0,92
0,92
0,62
0,85
0,86
0,89
2,18
2,29
2,11
2,34
2,22
2,36
2,27
2,17
2,27
3,02
3,01
2,85
3,25
3,14
2,98
3,12
3,03
3,16
0,28
0,24
0,26
0,28
0,29
0,21
0,27
0,28
0,28
0,72
0,76
0,74
0,72
0,71
0,79
0,73
0,72
0,72
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
0,92
0,70
0,71
0,72
1,26
0,83
0,93
0,81
0,63
0,92
0,61
2,31
2,30
2,27
2,29
1,94
2,08
2,24
2,29
2,06
2,15
2,43
3,23
3,00
2,98
3,01
3,20
2,91
3,17
3,10
2,69
3,07
3,04
0,29
0,23
0,24
0,24
0,39
0,29
0,29
0,71
0,77
0,76
0,76
0,61
0,71
0,71
0,26
0,23
0,30
0,20
0,74
0,77
0,70
0,80
Berlin
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 8 (b)
Spezifisches Verkehrsaufkommen
nach Fußwegen und Fahrten im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Verhältnis
[Wege/P,d]
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
Fußwege
0,74
0,35
0,34
0,56
0,56
0,79
0,74
0,73
0,76
0,90
0,81
0,73
0,50
0,58
Fahrten
2,65
2,78
gesamt
3,39
3,13
Fußwege
0,22
0,11
Fahrten
0,78
0,89
2,54
2,29
2,23
2,17
2,19
2,19
2,18
2,04
2,34
2,03
2,30
2,46
2,88
2,85
2,79
2,97
2,93
2,92
2,94
2,94
3,15
2,77
2,80
3,04
0,12
0,20
0,20
0,27
0,25
0,25
0,26
0,31
0,26
0,27
0,18
0,19
0,88
0,80
0,80
0,73
0,75
0,75
0,74
0,69
0,74
0,73
0,82
0,81
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 8 (c)
Spezifisches Verkehrsaufkommen
nach Fußwegen und Fahrten im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Verhältnis
[Wege/P,d]
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
Fußwege
0,81
0,56
0,89
0,81
0,47
0,59
0,56
0,66
0,69
0,62
0,71
0,56
0,49
0,67
Fahrten
2,29
2,63
2,28
2,05
2,54
2,35
2,18
2,12
2,33
2,48
2,23
2,37
2,13
2,49
gesamt
3,11
3,19
3,17
2,86
3,01
2,94
2,73
2,78
3,02
3,10
2,95
2,93
2,61
3,17
Fußwege
0,26
0,18
0,28
0,28
0,16
0,20
0,20
0,24
0,23
0,20
0,24
0,19
0,19
0,21
Fahrten
0,74
0,82
0,72
0,72
0,84
0,80
0,80
0,76
0,77
0,80
0,76
0,81
0,81
0,79
0,59
2,31
2,90
0,20
0,80
0,81
2,23
3,04
0,27
0,73
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 9 (a)
Spezifisches Verkehrsaufkommen
nach Fußwegen und Fahrten im Binnenverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Verhältnis
[Wege/P,d]
Stadt
Fußwege
0,85
Fahrten
2,01
gesamt
2,86
Fußwege
0,30
Fahrten
0,70
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
0,89
0,85
0,63
0,83
0,65
1,68
1,86
2,19
1,89
2,07
2,56
2,71
2,82
2,72
2,72
0,35
0,31
0,22
0,30
0,24
0,65
0,69
0,78
0,70
0,76
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
0,82
0,71
0,73
0,91
0,91
0,62
0,81
0,86
0,87
1,62
1,81
1,83
1,95
1,91
2,04
1,93
1,90
1,66
2,44
2,51
2,56
2,86
2,82
2,66
2,75
2,75
2,53
0,34
0,28
0,29
0,32
0,32
0,23
0,30
0,31
0,34
0,66
0,72
0,71
0,68
0,68
0,77
0,70
0,69
0,66
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
0,89
0,69
0,70
0,70
1,24
0,82
0,92
0,81
0,62
0,91
0,61
1,87
1,92
1,68
1,31
1,65
1,69
1,85
1,96
1,62
1,82
2,07
2,77
2,61
2,38
2,01
2,89
2,51
2,77
2,77
2,24
2,73
2,68
0,32
0,26
0,29
0,35
0,43
0,33
0,33
0,68
0,74
0,71
0,65
0,57
0,67
0,67
0,29
0,28
0,33
0,23
0,71
0,72
0,67
0,77
Berlin
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 9 (b)
Spezifisches Verkehrsaufkommen
nach Fußwegen und Fahrten im Binnenverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Verhältnis
[Wege/P,d]
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
Fußwege
0,64
0,33
0,29
0,52
0,55
0,79
0,72
0,70
0,74
0,89
0,75
0,70
0,48
0,54
Fahrten
1,77
1,48
gesamt
2,40
1,81
Fußwege
0,27
0,18
Fahrten
0,73
0,82
1,28
1,19
1,36
1,73
1,37
1,20
1,60
1,25
1,32
1,24
1,61
1,52
1,56
1,71
1,91
2,52
2,09
1,91
2,34
2,14
2,08
1,94
2,10
2,06
0,18
0,30
0,29
0,31
0,35
0,37
0,32
0,41
0,36
0,36
0,23
0,26
0,82
0,70
0,71
0,69
0,65
0,63
0,68
0,59
0,64
0,64
0,77
0,74
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 9 (c)
Spezifisches Verkehrsaufkommen
nach Fußwegen und Fahrten im Binnenverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Verhältnis
[Wege/P,d]
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
Fußwege
0,76
0,51
0,88
0,79
0,38
0,58
0,56
0,62
0,67
0,53
0,62
0,51
0,46
0,63
Fahrten
1,28
1,04
1,40
0,90
1,12
1,55
1,03
0,75
1,01
0,82
1,14
0,88
0,76
0,73
gesamt
2,04
1,56
2,28
1,69
1,50
2,13
1,59
1,37
1,67
1,35
1,76
1,38
1,22
1,36
Fußwege
0,37
0,33
0,39
0,47
0,25
0,27
0,35
0,45
0,40
0,39
0,35
0,37
0,38
0,47
Fahrten
0,63
0,67
0,61
0,53
0,75
0,73
0,65
0,55
0,60
0,61
0,65
0,63
0,62
0,53
0,56
0,77
1,33
0,42
0,58
0,80
1,87
2,67
0,30
0,70
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 10 (a)
Verkehrsmittelbenutzungsstruktur
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Verkehrsmittelanteile absolut
[Wege/P,d]
MIV
Rad
0,97
0,38
Berlin
ÖPV
0,79
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
0,70
0,71
0,43
0,58
0,64
1,03
1,25
1,23
1,21
1,25
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
0,48
0,57
0,40
0,32
0,57
0,61
0,54
0,72
0,65
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
0,69
0,46
0,57
0,52
0,52
0,54
0,44
0,27
0,30
0,51
0,23
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
Verkehrsmittelanteile relativ
Fuß
0,86
ÖPV
26,5%
MIV
32,3%
Rad
12,6%
Fuß
28,6%
0,39
0,35
0,76
0,44
0,49
0,91
0,86
0,63
0,84
0,66
23,0%
22,3%
14,1%
18,8%
21,0%
34,2%
39,5%
40,4%
39,6%
41,3%
12,9%
11,1%
24,8%
14,4%
16,0%
29,9%
27,1%
20,7%
27,3%
21,7%
1,31
1,32
1,55
1,35
1,21
1,45
1,10
1,20
1,31
0,39
0,40
0,16
0,67
0,44
0,29
0,63
0,25
0,30
0,84
0,72
0,74
0,92
0,92
0,62
0,85
0,86
0,89
15,8%
18,9%
14,2%
9,8%
18,3%
20,6%
17,2%
23,8%
20,6%
43,6%
43,7%
54,4%
41,3%
38,4%
48,7%
35,4%
39,5%
41,6%
12,8%
13,4%
5,5%
20,7%
14,0%
9,8%
20,2%
8,3%
9,5%
27,8%
23,9%
25,9%
28,2%
29,3%
20,9%
27,1%
28,5%
28,3%
1,40
1,49
1,10
1,51
1,10
1,41
1,72
1,37
1,64
1,36
1,53
0,21
0,34
0,60
0,26
0,33
0,12
0,08
0,66
0,13
0,29
0,67
0,92
0,70
0,71
0,72
1,26
0,83
0,93
21,5%
15,5%
19,3%
17,3%
16,2%
18,6%
13,9%
8,6%
11,1%
16,7%
7,6%
43,4%
49,8%
36,8%
50,1%
34,2%
48,5%
54,2%
44,1%
60,8%
44,1%
50,2%
6,6%
11,4%
20,1%
8,6%
10,3%
4,2%
2,5%
21,1%
4,8%
9,3%
22,0%
28,5%
23,3%
23,8%
24,0%
39,3%
28,6%
29,4%
26,1%
23,4%
29,9%
20,1%
0,81
0,63
0,92
0,61
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 10 (b)
Verkehrsmittelbenutzungsstruktur
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
ÖPV
0,25
0,46
0,36
0,26
0,28
0,37
0,35
0,33
0,20
0,35
0,34
0,32
0,13
0,17
Verkehrsmittelanteile absolut
[Wege/P,d]
MIV
Rad
1,67
0,73
1,89
0,42
Verkehrsmittelanteile relativ
Fuß
0,74
0,35
ÖPV
7,4%
14,8%
MIV
49,3%
60,6%
Rad
21,5%
13,6%
Fuß
21,9%
11,1%
12,4%
9,3%
10,1%
12,5%
12,0%
11,3%
6,8%
11,8%
10,5%
11,6%
4,5%
5,7%
57,9%
67,5%
49,9%
48,2%
49,4%
51,3%
52,1%
49,1%
59,4%
50,7%
63,1%
52,1%
18,1%
3,5%
19,9%
12,6%
13,4%
12,4%
15,2%
8,5%
4,3%
11,2%
14,6%
23,0%
11,7%
19,7%
20,1%
26,7%
25,2%
25,0%
25,9%
30,5%
25,8%
26,6%
17,9%
19,2%
1,66
1,92
1,39
1,43
1,45
1,50
1,53
1,44
0,52
0,10
0,55
0,37
0,39
0,36
0,45
0,25
0,34
0,56
0,56
0,79
0,74
0,73
0,76
0,90
1,90
1,40
1,77
1,58
0,14
0,31
0,41
0,70
0,83
0,73
0,50
0,58
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 10 (c)
Verkehrsmittelbenutzungsstruktur
im Gesamtverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
ÖPV
0,21
0,40
0,19
0,26
0,40
0,18
0,29
0,29
0,29
0,36
0,23
0,33
0,39
0,34
Verkehrsmittelanteile absolut
[Wege/P,d]
MIV
Rad
1,70
0,38
Verkehrsmittelanteile relativ
Fuß
0,81
2,17
1,80
1,47
1,60
1,55
1,68
0,07
0,29
0,31
0,54
0,61
0,20
0,56
0,89
0,81
0,47
0,59
0,56
1,80
1,84
1,98
1,93
0,05
0,19
0,14
0,08
0,66
0,68
0,62
0,71
1,95
1,66
2,08
0,14
0,06
0,10
0,58
0,48
0,68
ÖPV
6,7%
12,4%
6,1%
9,2%
13,4%
6,2%
10,7%
10,2%
9,6%
11,7%
7,6%
11,0%
15,1%
10,5%
0,32
1,91
0,08
0,59
11,2%
65,8%
2,7%
20,2%
0,62
1,21
0,40
0,81
20,4%
39,7%
13,2%
26,7%
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
MIV
54,8%
67,9%
56,7%
51,4%
53,2%
52,8%
61,6%
64,2%
61,3%
63,8%
65,5%
65,0%
63,9%
65,1%
Rad
12,3%
2,3%
9,1%
11,0%
17,8%
20,9%
7,3%
1,9%
6,3%
4,5%
2,7%
4,8%
2,4%
3,1%
Fuß
26,2%
17,5%
28,2%
28,4%
15,6%
20,1%
20,5%
23,7%
22,8%
20,0%
24,1%
19,2%
18,6%
21,3%
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 11 (a)
Verkehrsmittelbenutzungsstruktur
im Binnenverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Verkehrsmittelanteile absolut
[Wege/P,d]
MIV
Rad
0,88
0,37
Berlin
ÖPV
0,75
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
0,60
0,61
0,41
0,47
0,58
0,70
0,91
1,03
0,98
1,02
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
0,39
0,47
0,36
0,28
0,53
0,57
0,49
0,67
0,49
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
0,61
0,42
0,34
0,30
0,45
0,48
0,38
0,21
0,26
0,49
0,17
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
Verkehrsmittelanteile relativ
Fuß
0,85
ÖPV
26,2%
MIV
30,9%
Rad
13,1%
Fuß
29,8%
0,37
0,34
0,75
0,43
0,47
0,89
0,85
0,63
0,83
0,65
23,6%
22,5%
14,6%
17,4%
21,3%
27,2%
33,6%
36,6%
36,1%
37,6%
14,5%
12,5%
26,5%
16,0%
17,4%
34,6%
31,4%
22,3%
30,4%
23,8%
0,86
0,95
1,32
1,03
0,94
1,19
0,85
0,98
0,88
0,37
0,39
0,15
0,65
0,43
0,29
0,59
0,24
0,29
0,82
0,71
0,73
0,91
0,91
0,62
0,81
0,86
0,87
16,0%
18,7%
14,1%
9,7%
18,7%
21,3%
18,0%
24,4%
19,2%
35,3%
37,9%
51,4%
35,9%
33,5%
44,6%
30,9%
35,7%
34,8%
15,0%
15,3%
5,8%
22,6%
15,4%
10,8%
21,5%
8,8%
11,6%
33,7%
28,1%
28,7%
31,8%
32,4%
23,3%
29,6%
31,1%
34,5%
1,06
1,18
0,76
0,80
0,88
1,08
1,39
1,10
1,24
1,04
1,24
0,20
0,32
0,58
0,21
0,32
0,12
0,08
0,65
0,12
0,28
0,66
0,89
0,69
0,70
0,70
1,24
0,82
0,92
22,2%
16,0%
14,3%
15,0%
15,7%
19,2%
13,6%
7,6%
11,7%
17,8%
6,3%
38,3%
45,3%
32,0%
39,8%
30,5%
43,3%
50,2%
39,9%
55,3%
38,3%
46,2%
7,3%
12,4%
24,2%
10,5%
11,0%
4,9%
2,8%
23,3%
5,3%
10,4%
24,8%
32,2%
26,3%
29,5%
34,7%
42,9%
32,7%
33,4%
29,1%
27,7%
33,4%
22,8%
0,81
0,62
0,91
0,61
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 11 (b)
Verkehrsmittelbenutzungsstruktur
im Binnenverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
ÖPV
0,08
0,08
0,09
0,11
0,05
0,26
0,21
0,07
0,12
0,21
0,16
0,10
0,06
0,01
Verkehrsmittelanteile absolut
[Wege/P,d]
MIV
Rad
1,09
0,60
1,02
0,38
Verkehrsmittelanteile relativ
Fuß
0,64
0,33
0,76
1,00
0,79
1,10
0,80
0,80
1,09
0,82
0,43
0,08
0,52
0,37
0,35
0,34
0,40
0,22
0,29
0,52
0,55
0,79
0,72
0,70
0,74
0,89
1,71
0,86
1,17
0,82
0,17
0,28
0,38
0,69
1,16
0,70
0,48
0,54
ÖPV
3,1%
4,6%
5,6%
6,7%
2,4%
10,4%
10,1%
3,4%
4,9%
9,8%
4,9%
5,4%
2,7%
0,5%
MIV
45,2%
56,3%
48,7%
58,3%
41,5%
43,7%
38,4%
41,9%
46,5%
38,3%
53,4%
44,1%
56,0%
40,0%
Rad
25,1%
21,1%
27,3%
4,6%
27,3%
14,6%
16,9%
17,8%
17,1%
10,5%
5,4%
14,2%
18,2%
33,4%
Fuß
26,5%
18,0%
18,4%
30,3%
28,7%
31,3%
34,5%
36,9%
31,5%
41,5%
36,4%
36,3%
23,1%
26,1%
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 11 (c)
Verkehrsmittelbenutzungsstruktur
im Binnenverkehr
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
ÖPV
0,05
0,18
0,07
0,02
0,04
0,06
0,09
0,11
0,05
0,15
0,14
0,11
0,12
0,11
Verkehrsmittelanteile absolut
[Wege/P,d]
MIV
Rad
0,86
0,37
Verkehrsmittelanteile relativ
Fuß
0,76
1,89
1,07
0,64
0,63
0,90
0,78
0,08
0,25
0,24
0,45
0,59
0,16
1,05
0,88
0,79
0,38
0,58
0,56
1,38
1,47
1,52
0,93
0,06
0,27
0,21
0,07
1,26
1,20
1,22
0,62
1,95
1,37
1,45
0,21
0,12
0,15
1,10
0,99
1,49
ÖPV
2,2%
5,5%
3,1%
1,1%
2,9%
2,6%
5,7%
3,8%
1,8%
4,8%
8,0%
3,6%
4,7%
3,4%
0,02
1,55
0,12
1,22
0,7%
53,3%
4,0%
42,0%
0,54
0,95
0,39
0,81
19,9%
35,6%
14,5%
30,0%
nach Tab 6.6 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
MIV
42,2%
59,2%
47,0%
37,9%
41,8%
42,4%
49,1%
49,3%
49,1%
48,9%
52,7%
65,0%
52,8%
45,3%
Rad
18,2%
2,5%
11,1%
14,4%
30,0%
27,7%
10,1%
2,0%
9,1%
6,9%
3,9%
6,9%
4,5%
4,8%
Fuß
37,4%
32,8%
38,7%
46,7%
25,2%
27,3%
35,1%
45,0%
39,9%
39,4%
35,4%
36,7%
38,1%
46,5%
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 12 (a)
Mittlere Reisezeiten nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Berlin
Mittlere Reisezeiten pro Weg nach räumlichen Verkehrsarten [min]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
MIV
ÖPV
MIV
ÖPV
38,6
22,2
40,1
21,0
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
16,3
16,1
17,6
16,5
17,2
32,6
29,8
33,8
34,1
31,9
20,9
20,5
19,0
20,5
20,3
34,9
33,7
34,9
41,0
34,2
2,00
1,85
1,92
2,07
1,86
1,67
1,64
1,84
2,00
1,69
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
14,8
14,9
16,4
14,2
16,4
14,9
17,6
15,9
13,5
29,0
30,8
35,4
28,0
32,0
33,3
36,3
29,2
28,8
19,1
19,3
18,9
17,8
21,1
17,5
20,7
18,9
19,2
38,0
37,2
39,4
29,2
35,0
35,9
38,0
31,6
38,3
1,96
2,07
2,16
1,97
1,95
2,24
2,07
1,84
2,14
1,99
1,92
2,09
1,64
1,66
2,06
1,84
1,67
1,99
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
14,9
14,3
14,5
11,9
14,8
14,4
13,0
13,8
14,6
15,6
14,7
29,6
27,8
28,1
26,7
27,2
28,7
27,7
27,2
30,9
28,0
29,1
18,0
16,7
19,8
17,7
18,8
18,5
17,1
17,1
17,8
19,2
19,0
32,4
29,5
44,3
32,7
34,5
34,4
33,1
1,98
1,95
1,93
2,24
1,84
2,00
2,12
1,98
2,12
1,79
1,98
1,80
1,77
2,24
1,85
1,84
1,86
1,94
1,96
1,92
1,48
2,06
Stadt
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
33,5
34,3
28,3
39,2
Reisezeitverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
1,84
1,80
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 12 (b)
Mittlere Reisezeiten nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
MIV
10,7
10,8
11,1
11,3
11,1
13,5
11,9
12,5
9,6
11,3
8,0
11,3
11,4
10,5
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mittlere Reisezeiten pro Weg nach räumlichen Verkehrsarten [min]
Gesamtverkehr
Binnenverkehr
ÖPV
MIV
ÖPV
19,9
16,9
39,5
37,3
20,0
48,8
27,7
19,5
50,4
29,2
19,3
40,4
26,1
19,6
56,3
28,6
18,8
44,7
47,1
20,3
51,2
31,2
24,3
54,2
20,5
14,9
45,2
27,0
20,8
40,2
19,9
14,2
38,9
29,7
22,0
59,7
22,5
19,2
50,0
18,3
19,7
57,7
Reisezeitverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
1,86
2,34
3,44
2,44
2,50
2,58
2,59
2,09
2,36
2,88
2,13
2,37
3,95
2,53
2,49
2,23
2,12
3,02
2,38
1,93
2,49
2,74
2,62
2,71
1,97
2,61
1,74
2,94
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 12 (c)
Mittlere Reisezeiten nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
MIV
11,7
8,3
10,7
8,8
8,9
10,3
10,5
5,2
6,4
8,0
10,0
6,8
5,2
7,4
Mittlere Reisezeiten pro Weg nach räumlichen Verkehrsarten [min]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
ÖPV
MIV
ÖPV
34,3
21,5
49,8
21,9
16,1
40,1
26,8
20,1
48,7
16,8
18,7
42,6
26,0
20,2
53,9
22,3
19,4
49,8
27,1
21,7
58,3
19,6
16,6
41,2
16,6
16,8
42,1
22,8
18,1
37,0
27,0
19,3
34,3
17,3
14,8
39,8
14,2
14,5
37,2
18,2
16,9
35,3
Reisezeitverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
2,92
2,32
2,64
2,49
2,51
2,42
1,92
2,28
2,94
2,67
2,17
2,56
2,58
2,69
3,77
2,48
2,59
2,51
2,85
2,04
2,71
1,78
2,54
2,69
2,73
2,57
2,46
2,09
7,6
32,2
17,9
46,5
4,24
2,60
17,1
33,3
20,3
37,8
1,98
1,86
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 13 (a)
Mittlere Entfernungen nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Mittlere Entfernungen nach räumlichen Verkehrsarten [km]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
ÖPV
MIV
ÖPV
10,5
9,5
11,6
Entfernungsverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
1,28
1,21
Berlin
MIV
8,2
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
6,4
6,0
7,6
5,8
6,2
7,9
6,6
9,8
6,8
6,4
12,2
11,1
9,8
9,5
9,1
9,4
9,5
11,1
10,3
7,8
1,24
1,10
1,29
1,16
1,03
0,77
0,86
1,13
1,08
0,85
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
5,8
5,1
5,7
5,7
5,8
5,9
6,7
6,3
4,9
6,0
5,6
6,2
5,8
5,5
6,4
8,2
6,1
5,9
11,5
10,4
8,6
11,0
10,6
9,5
10,3
9,8
10,6
11,9
11,9
10,1
6,5
7,9
7,9
10,6
7,8
12,2
1,03
1,09
1,09
1,01
0,94
1,09
1,21
0,98
1,22
1,04
1,14
1,17
0,59
0,75
0,83
1,02
0,80
1,15
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
4,5
5,6
5,1
4,2
5,3
5,2
5,3
5,0
5,4
6,4
5,5
5,3
6,0
5,6
5,6
5,7
5,7
5,2
4,6
5,9
6,9
6,1
8,0
8,8
10,4
9,3
9,5
10,2
10,0
8,5
8,8
10,9
9,8
7,2
8,0
16,6
9,1
9,3
8,7
9,6
1,16
1,09
1,08
1,33
1,08
1,10
0,96
0,90
0,91
1,59
0,98
0,98
0,85
0,96
9,3
8,8
7,1
17,2
0,93
1,10
1,08
1,12
1,09
1,01
0,65
1,74
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 13 (b)
Mittlere Entfernungen nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
MIV
3,6
4,3
4,8
3,7
3,9
4,2
4,2
4,2
3,5
3,5
3,3
4,2
4,5
4,0
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mittlere Entfernungen nach räumlichen Verkehrsarten [km]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
ÖPV
MIV
4,8
7,6
7,5
10,8
4,8
10,2
5,5
8,6
6,1
12,2
5,1
9,4
6,5
10,9
8,0
12,7
4,1
8,3
4,4
11,1
4,1
7,8
8,4
14,1
4,9
11,6
4,1
12,8
ÖPV
11,8
19,5
17,8
10,4
28,5
18,6
13,5
26,0
21,8
11,9
10,6
26,6
20,7
29,2
Entfernungsverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
1,35
1,55
1,73
1,82
1,00
1,74
1,49
1,21
1,57
2,34
1,22
1,99
1,56
1,23
1,90
2,05
1,17
2,62
1,26
1,07
1,24
1,36
2,01
1,89
1,08
1,79
1,03
2,28
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 13 (c)
Mittlere Entfernungen nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
MIV
3,0
2,4
3,7
2,9
2,8
3,3
4,1
2,0
2,5
3,7
3,9
2,2
2,8
2,8
Mittlere Entfernungen nach räumlichen Verkehrsarten [km]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
ÖPV
MIV
5,7
9,9
3,1
7,1
4,6
12,3
3,1
10,7
5,5
11,7
5,8
11,8
7,1
13,6
3,6
9,6
4,7
10,2
5,3
8,7
9,1
11,9
3,4
7,3
2,5
9,0
4,6
10,0
ÖPV
15,2
9,1
20,5
15,4
22,7
18,5
24,7
9,7
14,2
8,5
13,2
6,6
11,4
10,2
Entfernungsverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
1,88
1,53
1,29
1,28
1,24
1,66
1,06
1,44
1,97
1,94
1,74
1,56
1,73
1,82
1,80
1,01
1,88
1,39
1,43
0,98
2,34
1,11
1,55
0,90
0,89
1,27
1,64
1,02
2,5
10,2
9,8
1,4
4,08
0,14
6,5
7,8
10,0
10,9
1,2
1,1
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 14 (a)
Mittlere Geschwindigkeiten nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Berlin
Mittlere Geschwindigkeiten nach räumlichen Verkehrsarten [km/h]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
MIV
ÖPV
MIV
ÖPV
16,4
24,9
17,0
23,6
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
23,5
23,2
26,1
22,3
22,3
15,1
14,5
17,2
13,1
12,9
30,6
28,7
29,1
25,3
24,9
16,2
16,5
18,1
14,6
13,8
0,64
0,62
0,66
0,59
0,58
0,53
0,57
0,62
0,58
0,55
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
25,4
21,3
22,8
24,8
22,6
24,4
23,2
24,5
22,9
13,0
11,5
12,1
14,2
11,3
12,6
14,8
13,4
13,4
32,9
27,1
26,0
31,0
26,7
28,9
27,1
28,7
30,0
16,3
15,5
14,2
14,7
12,8
13,1
16,4
14,5
17,0
0,51
0,54
0,53
0,57
0,50
0,52
0,64
0,55
0,59
0,50
0,57
0,54
0,47
0,48
0,45
0,60
0,50
0,57
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
20,7
25,1
22,3
22,9
22,3
22,3
25,1
22,2
23,0
25,5
23,5
12,2
14,4
12,7
14,6
13,9
13,0
11,7
11,0
13,0
16,2
15,1
24,9
29,5
29,0
29,3
26,2
28,5
29,8
26,1
27,0
30,0
27,2
13,5
15,9
20,7
17,5
15,1
14,4
14,5
0,59
0,58
0,57
0,64
0,62
0,58
0,47
0,54
0,54
0,71
0,60
0,58
0,51
0,49
13,9
14,8
16,3
23,9
0,50
0,56
0,64
0,64
0,53
0,55
0,54
0,88
Stadt
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Reisezeitverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
0,70
0,68
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 14 (b)
Mittlere Geschwindigkeiten nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
MIV
20,7
24,6
24,7
22,1
21,7
21,2
24,5
22,4
22,5
20,1
27,9
25,4
26,1
24,5
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mittlere Geschwindigkeiten nach räumlichen Verkehrsarten [km/h]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
ÖPV
MIV
ÖPV
17,2
24,5
18,3
14,9
29,7
24,8
11,5
29,5
20,6
11,8
27,2
16,9
16,9
31,0
30,3
12,3
25,8
20,4
10,3
31,0
16,6
16,2
28,8
28,8
15,0
27,5
25,6
11,2
27,5
16,2
13,8
32,5
17,6
20,4
32,6
26,9
15,4
33,0
21,8
13,8
34,9
32,8
Reisezeitverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
0,83
0,75
0,61
0,83
0,46
0,70
0,54
0,62
0,78
0,98
0,58
0,79
0,42
0,54
0,72
1,00
0,67
0,93
0,56
0,59
0,49
0,54
0,80
0,83
0,59
0,66
0,56
0,94
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 14 (c)
Mittlere Geschwindigkeiten nach räumlichen Verkehrsarten
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
gewogenes Mittel aller* Städte
MIV
20,8
19,8
21,8
24,9
20,1
22,0
26,0
24,5
23,4
28,4
27,9
22,7
37,0
24,7
Mittlere Geschwindigkeiten nach räumlichen Verkehrsarten [km/h]
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
ÖPV
MIV
ÖPV
11,4
27,4
19,4
10,6
25,9
14,9
11,9
30,5
23,6
13,4
30,8
22,2
12,6
29,6
25,9
16,2
31,2
21,1
19,1
33,5
24,8
13,0
32,3
15,0
20,0
33,0
22,3
15,6
30,6
14,4
23,7
34,8
24,5
12,1
28,4
12,6
11,8
39,0
19,1
16,4
35,6
19,0
Reisezeitverhältnis
ÖPV : MIV
Binnenverkehr
Gesamtverkehr
0,55
0,71
0,54
0,58
0,55
0,77
0,54
0,72
0,62
0,88
0,74
0,68
0,73
0,74
0,53
0,46
0,85
0,68
0,55
0,47
0,85
0,70
0,53
0,44
0,32
0,49
0,66
0,53
22,7
27,3
31,9
17,9
1,20
0,56
23,5
14,7
27,2
16,5
0,63
0,61
nach Tab 7.1.1 und 7.4.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 15 (a)
Zeitraum: alle Monate
Verkehrszwecke im Gesamtverkehr
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Arbeit
Kindereinr.
Schule/
Ausbildung
dienstl./
geschäftl.
Einkauf
private
Erledigung
Freizeit
Wohnung
And. Zweck
Berlin
12,4%
3,2%
7,6%
2,2%
12,0%
5,1%
15,2%
41,2%
0,9%
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
13,8%
12,9%
11,9%
11,2%
13,1%
3,8%
2,9%
3,1%
3,1%
2,9%
7,3%
7,0%
7,4%
5,3%
7,0%
2,0%
1,6%
1,3%
2,9%
1,6%
11,7%
12,0%
11,3%
13,6%
13,7%
4,2%
4,7%
4,5%
8,1%
5,4%
14,2%
15,3%
16,2%
13,8%
14,2%
42,1%
42,7%
42,8%
40,8%
40,9%
0,8%
0,9%
1,4%
1,2%
1,2%
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
10,1%
11,5%
12,7%
12,0%
11,5%
12,9%
10,8%
12,7%
10,7%
3,3%
2,8%
4,4%
2,3%
2,8%
3,1%
2,8%
3,2%
3,5%
8,4%
8,0%
7,1%
7,6%
8,1%
6,6%
8,8%
6,5%
8,9%
2,2%
1,4%
1,0%
1,0%
1,7%
1,7%
1,3%
2,0%
1,7%
11,6%
12,0%
12,5%
12,3%
13,4%
11,5%
12,2%
12,8%
11,2%
5,2%
4,9%
4,9%
4,9%
6,7%
5,2%
6,5%
5,6%
4,7%
15,0%
14,9%
14,4%
15,5%
14,0%
14,9%
14,8%
14,1%
15,2%
43,5%
43,5%
41,9%
43,5%
40,5%
42,4%
41,2%
41,8%
43,2%
0,7%
0,9%
1,2%
0,9%
1,2%
1,6%
1,4%
1,2%
0,9%
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
10,4%
13,0%
10,5%
11,3%
13,5%
12,3%
12,1%
12,2%
13,6%
12,3%
10,7%
2,8%
3,7%
4,5%
3,3%
3,0%
3,2%
2,3%
2,8%
3,2%
2,6%
2,6%
8,3%
7,5%
7,9%
8,3%
9,8%
6,2%
8,7%
6,5%
7,0%
6,3%
6,2%
2,1%
1,1%
1,7%
1,2%
2,2%
1,4%
1,8%
12,9%
10,3%
13,0%
12,4%
11,3%
15,1%
11,6%
4,6%
4,5%
6,1%
5,5%
5,1%
7,2%
4,6%
15,5%
15,4%
13,5%
13,9%
13,7%
13,1%
15,0%
42,2%
43,6%
41,9%
42,9%
39,9%
40,5%
42,5%
1,1%
1,0%
1,0%
1,2%
1,4%
1,0%
1,5%
2,0%
1,4%
2,2%
0,8%
13,0%
13,2%
13,5%
14,0%
5,8%
5,4%
5,7%
6,7%
15,2%
11,2%
14,8%
15,3%
41,5%
43,4%
41,6%
42,6%
1,0%
1,6%
1,1%
1,1%
Stadt
nach Tab 5.1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 15 (b)
Zeitraum: alle Monate
Verkehrszwecke im Gesamtverkehr
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Arbeit
Kindereinr.
Schule/
Ausbildung
dienstl./
geschäftl.
Einkauf
private
Erledigung
Freizeit
Wohnung
And. Zweck
9,9%
9,1%
10,7%
10,7%
11,8%
12,5%
11,7%
10,4%
10,3%
9,7%
11,2%
11,6%
13,5%
11,8%
4,3%
4,0%
5,6%
3,6%
3,8%
2,5%
2,8%
4,5%
4,5%
3,7%
3,1%
2,5%
3,7%
2,8%
7,1%
10,7%
10,1%
7,8%
5,8%
7,2%
6,3%
8,5%
5,5%
7,8%
7,3%
6,6%
6,1%
6,1%
2,6%
0,8%
1,9%
5,7%
1,4%
1,4%
1,8%
1,5%
0,7%
1,9%
1,7%
1,1%
1,6%
1,1%
14,5%
13,0%
11,8%
13,1%
11,5%
13,0%
11,9%
12,0%
13,2%
12,3%
10,2%
13,7%
10,9%
15,3%
4,7%
3,6%
3,9%
5,6%
6,5%
5,2%
6,2%
5,8%
6,5%
6,9%
5,0%
5,9%
5,3%
4,7%
16,0%
14,9%
12,8%
11,6%
14,2%
13,9%
14,1%
12,2%
15,8%
13,6%
16,6%
13,3%
15,0%
14,0%
39,8%
41,9%
42,3%
40,4%
42,6%
43,2%
43,3%
43,0%
42,5%
42,9%
43,9%
44,3%
42,3%
42,4%
1,2%
1,9%
0,9%
1,5%
2,4%
1,1%
1,8%
2,1%
1,0%
1,3%
0,9%
1,0%
1,6%
1,7%
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
nach Tab 5.1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 15 (c)
Zeitraum: alle Monate
Verkehrszwecke im Gesamtverkehr
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Arbeit
Kindereinr.
Schule/
Ausbildung
dienstl./
geschäftl.
Einkauf
private
Erledigung
Freizeit
Wohnung
And. Zweck
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
9,6%
11,2%
10,6%
8,7%
9,8%
13,6%
13,3%
12,9%
12,4%
9,8%
12,3%
12,6%
11,0%
10,6%
3,4%
3,1%
3,4%
4,6%
4,7%
2,4%
4,9%
3,3%
2,7%
2,8%
3,7%
3,1%
2,3%
1,8%
8,8%
7,2%
6,1%
6,7%
7,5%
7,4%
7,0%
7,9%
9,0%
5,6%
6,6%
7,0%
7,5%
6,1%
1,7%
2,1%
1,9%
1,0%
1,8%
1,7%
0,9%
1,6%
1,5%
2,8%
2,3%
1,8%
0,9%
1,9%
13,5%
12,0%
11,1%
14,6%
14,1%
12,7%
10,9%
12,7%
11,3%
12,6%
11,5%
11,0%
11,9%
12,7%
3,8%
2,9%
5,3%
5,3%
5,0%
5,1%
5,5%
4,4%
3,7%
4,3%
4,9%
4,2%
2,9%
5,3%
15,5%
16,6%
16,9%
14,7%
13,2%
13,0%
11,7%
11,7%
14,3%
17,7%
13,7%
15,8%
15,8%
19,1%
42,8%
43,6%
43,8%
43,4%
42,4%
43,4%
43,8%
44,6%
43,0%
42,9%
43,8%
43,7%
45,6%
41,9%
1,0%
1,2%
0,8%
1,0%
1,6%
0,8%
1,9%
0,8%
2,0%
1,5%
1,2%
0,9%
2,0%
0,7%
11,0%
2,0%
7,1%
1,8%
11,1%
3,3%
17,2%
45,3%
1,2%
gewogenes Mittel aller* Städte
12,2%
3,2%
7,4%
1,9%
12,3%
5,3%
14,8%
41,9%
1,1%
Stadt
nach Tab 5.1.1 der Standardauswertung zum SrV 2008
* nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 16 (a)
Spezifische Verkehrsleistung nach Hauptverkehrsmitteln in Pkm/P,d
im Gesamtverkehr*
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
zu Fuß
Fahrrad
MIV
ÖPV
Gesamt
Berlin
0,9
1,3
9,1
8,9
20,1
Frankfurt am Main
Düsseldorf
Bremen
Leipzig
Dresden
0,9
0,9
0,8
0,8
0,7
1,3
1,1
2,5
1,5
2,0
12,4
13,6
11,8
11,1
11,0
6,4
6,6
4,6
5,6
4,8
21,0
22,2
19,7
19,1
18,5
Mannheim
Augsburg
Chemnitz
Kiel
Halle (Saale)
Magdeburg
Rostock
Erfurt
Mainz
0,8
0,7
0,9
1,0
1,0
0,6
0,9
1,1
1,0
1,2
1,3
0,7
2,3
1,3
0,9
1,8
1,0
0,8
14,7
13,4
13,2
14,6
12,6
13,5
11,1
11,4
13,6
5,6
6,5
4,0
2,0
4,4
4,6
5,6
5,5
7,7
22,4
21,9
18,8
19,9
19,3
19,6
19,4
18,9
23,0
Kassel
Ulm/Neu-Ulm
Potsdam
Fürth
Jena
Gera
Kaiserslautern
Cottbus
Zwickau
Schwerin
Dessau-Roßlau
1,0
0,8
0,7
0,8
1,5
0,8
1,2
0,9
0,7
1,0
0,7
0,7
1,0
2,0
1,0
1,1
0,3
0,3
2,0
0,4
0,9
2,0
11,0
12,9
11,3
13,7
10,1
13,8
16,8
11,1
14,0
14,0
14,7
4,8
3,6
9,4
4,6
4,6
4,5
4,2
17,5
18,2
23,3
20,1
17,3
19,5
22,6
2,1
2,6
3,5
3,9
16,0
17,7
19,3
21,2
* bezogen auf alle Personen am Wohnort
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 16 (b)
Spezifische Verkehrsleistung nach Hauptverkehrsmitteln in Pkm/P,d
im Gesamtverkehr*
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
Coswig/Radebeul
Falkensee/Dallgow/Wustermark
Teltow/Stahnsdorf/Kleinmachnow
Freital/Tharandt
Oranienburg
Eberswalde
Pirna
Bernau bei Berlin
Riesa
Meißen
Baunatal
Strausberg
Spremberg
Ludwigsfelde
* bezogen auf alle Personen am Wohnort
zu Fuß
Fahrrad
MIV
ÖPV
Gesamt
0,9
0,4
0,4
0,8
0,6
1,1
0,9
0,8
0,9
1,0
0,9
2,6
1,2
12,4
20,1
2,9
8,7
1,7
0,6
1,6
1,0
1,1
1,1
1,7
1,0
1,0
1,0
1,4
1,8
16,8
16,3
16,6
13,3
15,4
18,7
12,4
15,5
20,5
19,4
20,2
19,8
5,9
2,7
7,7
6,8
4,7
8,5
4,3
4,0
3,3
8,4
2,6
5,0
18,8
30,4
24,7
20,3
26,5
22,3
22,0
29,1
19,3
21,5
25,7
29,7
24,7
27,1
0,9
0,5
0,6
Mobilität in Städten - SrV 2008
Tab 16 (c)
Spezifische Verkehrsleistung nach Hauptverkehrsmitteln in Pkm/P,d
im Gesamtverkehr*
Zeitraum: alle Monate
Stadt: Städtevergleich
Wochentag: mittlerer Werktag
Gruppierung: Wege < 100km
Stadt
zu Fuß
Fahrrad
MIV
ÖPV
Gesamt
Radeberg
Vellmar
Kamenz
Heidenau
Eichwalde/Zeuthen
Großenhain
Rüdersdorf bei Berlin
Lohfelden
Kaufungen
Fuldatal
Dippoldiswalde
Niestetal
Schauenburg
Fuldabrück
Ahnatal
0,8
0,6
1,2
0,9
0,5
0,5
0,5
0,9
0,7
0,9
0,9
0,7
0,9
0,7
0,9
1,0
0,3
1,1
1,0
1,4
1,3
0,9
0,5
0,4
0,6
0,3
0,1
0,5
0,5
0,4
16,5
15,2
22,0
15,0
18,3
17,9
22,7
13,9
16,8
18,5
22,1
14,3
14,4
17,1
18,8
3,1
3,3
3,9
3,9
8,6
3,1
7,2
2,0
2,7
4,1
2,9
4,5
3,5
2,8
3,6
21,4
19,3
28,2
20,8
28,8
22,9
31,2
17,2
20,7
24,0
26,2
19,6
19,3
21,1
23,7
gewogenes Mittel aller** Städte
0,86
1,36
11,75
6,40
20,37
* bezogen auf alle Personen am Wohnort
** nicht berücksichtigt sind die Verwaltungsgemeinschaften in Sachsen-Anhalt sowie Städte und Gemeinden im Leipziger Umland