TT.1:Layout 1 21.11.2014 17:38 Page 1 KentKart internetten doldurulabilecek Web sitesinden “KentKart Bakiyesi” sorgulaması uygulamasını başlatan ESHOT, bu kez de web sitesi üzerinden “KentKart” dolumu yapılması ve otomatik ödeme talimatlı dolum hizmeti için hazırlıklara başladı. “Akıllı telefon” aracılığıyla, kısa süre sonra “KentKart”larʼın internet üzerinden, kredi kartı kullanarak dolum yapılabileceği projeyi hayata geçirecek. İzmirliʼler artık, “KentKart” dolum bayilerine gitmeyecek... 24 KASIM 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 433 Bolu’da ücret toplama hizmeti E-Kent’e verildi Bolu Belediyesi Özel Halk Otobüsleriʼnde kullanılan elektronik ücret toplama sisteminin ihalesini gerçekleştirdi. Belediye Encümenʼin huzurunda gerçekleştrilen ihaleye 3 firma teklif verdi. K.D.V. dahil toplam taşıma hasılatı üzerinden yüzde 4 indirim yapılarak kapalı teklif usulü yapılan ihale sonucunda E-Kent Sistemleri A.Ş. yüzde 3.46 olarak teklifini ihale komisyonuna sundu. Sonuç kısa zamanda açıklanacak... Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr SÜRDÜRÜLEBİLİR TOPLU ULAŞIM ALGISI ŞEKİLLENDİ Zorunlu değişim İleri teknolojinin sunduğu yenilikler ve globalleşme algısı yapısal değişimleri zorunlu kılıyor. Dünya genelindeki ortak yapılanmada bireyselliğe geçit yok... EMBARQ SEMPOZYUMU’NDA “YAŞANABİLİR ŞEHİRLER”DE KATILIM KONUSU ÖNE ÇIKTI Gelişen ileri teknolojiyle ortaya çıkan yeni ulaşım uygulamaların sağladığı yaşamı kolaylaştıran imkanları herkes “Bireysel” sanıyor. Oysa ki, çeşitli uluslararası kuruluşlar ve şirketlerin başını çektiği bu yeni oluşumda, kentleşme ve bireysellik algısı oluşturulurken, toplu ulaşım anlayışı içinde “Zorunlu Kurumsallık” gizleniyor... İnsana dönük bu anlayış, gelişmişler kadar gelişmekte olan ülkeler açısından da ciddi kazanımlar ortaya koyuyor. Global yapılanmayla iletişimin artması, teknolojik uygulamaların bilinmesine imkan verirken, konforlu bir yaşama geçişi de sağlıyor. Embarq Türkiyeʼnin bu noktadaki çalışmaları bunun çok net bir işareti sayılmalı... İzmirʼde gerçekleşen ve uluslararası sponsorların desteklediği “Yaşanabilir Şehirler Sempozyumu” bu açıdan ülkemiz için önemli işaretlerden biri sayılmalı. Çünkü, bireysel işletmeciliğin yerine getirilen kurumsal ve herkes için sürdürülebilir toplu ulaşım sistemi, insana dönük bir kentleşme algısının benimsenmesini dayatıyor... Eskişehir’de Altunoğlu dönemi başladı Yürünebilir kentler Embarq Türkiye, İzmir Kalkınma Ajansı İZKA desteği ile düzenlediği “Yaşanabilir Şehirler Sempozyumu” 20 Kasım 2014ʼte İzmir Mimarlık Merkeziʼnde gerçekleşti. Bu yıl ki sempozyumun ana teması; “Bisikletli ve Yürünebilir Şehirler” oldu... On farlı ülkeden 30 konuşmacı, toplu taşıma odaklı gelişme, insan odaklı ulaşım, erişilebilirlik, kamusal alan kullanımı, yenilikçi çözümler, akıllı şehirler, sürdürülebilir ulaşımı teşvik eden politikalar ve kentlilerin katılımcılık konularını ele aldı... SEMPOZYUMLA İLGİLİ TÜM AYRINTILAR HAFTAYA Eskişehir Özel Halk Otobüsçüleri Odası olağanüstü kongreyle, Alhanʼın yerine İbrahim Altunoğluʼnu seçti. Başkan, esnaf kimliği ve kişiliğini yükseltmek için, bütün tecrübesini kullanacağı sözünü verdi. Altunoğlu, yeni ekibiyle göreve başladı... 4DE Edirne Belediyesi aldığı meclis kararıyla, toplu taşıma hizmeti veren özel taşımacıların ticari araçlarda çalıştırdıkları kadın sürücülerinden yıllık ödenen ruhsat bedelini almayacağını açıkladı... Belediyenin yaptığı açıklamaya göre sadece toplu taşıma hizmeti veren taksi, servis, özel halk oto büsü işletmecileri bu imkandan yararlanacak. Bu uygulamayla kadın istihdamı desteklenecek... İsmail YÜKSEL Onur ORHON M. Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM GERÇEK DEĞERLER... AKILDA KALANLAR... TAŞIMACILAR TOPLANMALI... 2 2 3 Türkiye Kalite Derneği (KalDer) ve TÜSİAD tarafından 22.ʼsi düzenlenen “Türkiye Mükemmellik Ödülleri” sahiplerini buldu. Ödüle, kamu yönetimi alanında başvuran İETT, “Türkiye Mükemmellik Ödülü”nü kazandı... 2’DE Genel Müdür Kahveci başkanlarla buluştu İETT İşletmeleri Genel Müdürü Mümin Kahveci başkanlığındaki İETT heyeti ile Özel Halk Otobüsleri başkanları 14 Kasım Cuma günü Kağıthane Sosyal Tesisleriʼnde yapılacak çalıştay öncesi hazırlık toplantısında bir araya geldiler. Toplantının açılışı Genel Müdür Mümin Kahveci tarafından yapıldı... Sırt çantasındaki elektrikli bisiklet 8’DE Edirne’de kadın sürücüden ruhsat bedeli alınmayacak Türkiye’nin en mükemmeli İETT seçildi Toplantı öncesi düzenlenen yemeğe Mümin Kahveci, Maşuk Mete, Hasan Özçelik, Abdullah Kazdal, Aydın Karadağ, Ayhan Ayvaz, Süleyman Bayer, Recep Albayrak, İsmail Yüksel, Göksel Ovacık, İbrahim Kala, Yalçın Beşir, M. Cemal Soydaş, Ramazan Güler, Metin Mısır, Onur Orhon katıldı... TT.2:Layout 1 21.11.2014 17:44 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 24 KASIM 2014 ONUR ORHON İSMAİL YÜKSEL [email protected] ARA DURAK Akılda kalanlar... G EÇTİĞİMİZ günlerde İETT tarafından düzenlenen ulaşım modları arasında entegrasyon konulu bir çalıştay gerçekleşti. Fikir kulübü kıvamında yapılan bu etkinliklere değişik kesimlerin temsilcileri katılıyor ve sorunlar hakkında görüş ve önerilerini dile getiriyor. İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı bu çalıştayın açılışında akademik bir yaklaşımla bilgiyi değerlendirmeye çalıştıklarını dile getirdi. Büyüyen İstanbul’da modlar arasındaki entegrasyon ne kadar geçerlidir, ne ölçüde katkı sağlamaktadır, ne gibi yeni düzenlemeler yapılmalıdır sorularının yanıtı aranmaktadır. Ticari hızın azaldığı bir büyükşehirde vatandaş memnuniyetini karşılayacak maliyeti bulmak önemli bir tespit olarak karşımıza çıkmaktadır. Entegrasyonu etkileyen verilerden nüfus artışı yüzde 2.1, toplutaşıma kullanımındaki artış yüzde 1, özel araç artışı yüzde 3.4 şeklinde gelişmektedir. Bu eğilim kısa vade de değişir mi? İETT İşletmeleri Genel Müdürü Mümin Kahveci toplam yolculuk sayısının 12,3 milyon olduğunu belirtti. Toplam 6 Bin149 otobüsle bu rakamın yüzde 46’sı taşınıyor. Toplu taşımada sağlıklı bir entegrasyon için öncelikle otobüs ulaşımına bazı öncelikler verilmesi gerekiyor. Ülkenin, kentlerin toplu taşım modellerinin oluşturulması zorunluluk olarak karşımızdadır. Modellerin gerçekleştirilmesi, uygulanacak yer ve özelliklerin iyi etidi ile mümkündür. Bu nedenle bu tür taşımaların, sadece verilerin toplanması ve değerlendirilmesi neticeyi netleştiremeyebilir. Katılım ve bu yüzden de kentlilik bilinci de önemli. Kısacası, ortak aklı kullanarak verilerin değerlendirilmesi için toplanması gerekiyor. herkes üzerine düşeni yaparsa bu olur. belli kişilere bırakılacak görevle, veriler toplansa toplansa sadece kısmı değerlendirmelere neden olabilir. Herkesin bulunduğu yerden hizmet ağırlıklı olaya bakması işleri kolaylaştırır. GERÇEK DEĞERLER... H ER HAFTA bu köşede gelişmeleri yazmak, kümeleşen sorunlara çözüm aramak üzere yerelde, Ankara’da yürütülen temaslarla ilgili bilgi vermeye özen gösteriyoruz. Özellikle de, doğru bilgi paylaşımı, idarenin sektörümüze bakışını etkileyen önemli bir unsur olduğunu görüyoruz. Ücretsiz taşımacılıklarla ilgili 4 Mart’ta yönetmeliğin resmi gazetede yayınlanmasından itibaren yoğun bir temas ve mücadele içindeyiz. Bütün illerde de özel halk otobüsü taşımacılığı yapan dostlarımız kendi hizmet alanları içerisinde bürokrasi, siyaset alanlarında bunları dile getiriyor. Bir talebin hayat bulabilmesi için öncelikle ölçülebilir, sayılabilir bir değeri olması, buna dayanarak da ortaya çıkan mağduriyetin karşılanması temel düşüncedir. Ancak, gerek engelli, gazi gerekse sosyal hizmet olarak gerçekleşen ücretsiz yolculuklar konusunda ne TÖHOB üyeleri, ne kentlerde elektronik bilet taşımacılığı görevini üstlenen özel firmalar sağlıklı bilgileri paylaşma BAŞYAZI noktasında olamıyorlar. Belediyelere bırakılan konu nedeniyle de bazı büyükşehir belediyelerinin bu ücretsiz taşımacılıklar konusunda Ankara’ya astronomik rakamlar iletmesi, ölçülemeyen tahmine dayalı gerçek dışı beyanlarda bulunmasının sorunun çözümü yolunda engel oluşturduğunu üzülerek öğrendik. bu bizim için kötü bir durumdur. TÖHOB üyesi olsun olmasın her özel halk otobüsü taşımacısı temsilcileri bu yöndeki olumsuzluğu, yanlış anlamaları önleyici girişimlerde bulu- narak engellemelidir. Eksikliklerimizi gidermezsek, beklentilerimiz eksik kalır. Bu genel yapılanmada eksikliği doğurarak bizi sıkıntıya sokar. Özel halk otobüsçüleri olarak, önce kendi bilgi bankamızı oluşturup onu kullanılır konuma getirmeliyiz. Ugulamalarda ki eksiklikleri biz bilmezsek neyi savunabiliriz? Bu nedenle işe sıkı sarılmak lazım. Ortak hareket ederek bazı verileri önceden hazır hale getirmekte yarar var. Herkes bunun için çabalamalı... Mükemmel İETT Türkiye Kalite Derneği (KalDer) ve TÜSİAD tarafından bu yıl 22.ʼsi düzenlenen “Türkiye Mükemmellik Ödülleri” sahiplerini buldu. Ödüle, kamu yönetimi alanında başvuran İETT, Türkiye Mükemmellik Ödülüʼnü kazandı... U YIL 23.’sü gerçekleştirilen ve üçü “İşletmeler”, dördü ise “Kamu Yönetimi ve Kamu Hizmetleri” alanında olmak üzere toplam 7 kurum ve kuruluşun başvuru yaptığı “Türkiye Mükemmellik Ödülleri” töreni İstanbul Kongre Merkezi’nde yapıldı. Ödül sürecinde toplam 74 değerlendirici görev alırken, Haziran ve Eylül aylarında yapılan masa başı değerlendirmeleri sonucunda başvuru yapan kuruluşların tamamı saha ziyaretine kalmaya hak kazandı. Ekim ayında tamamlanan saha ziyaretlerinin ardından değerlendiricilerden gelen bilgiler Türkiye Mükemmellik Ödülü Yürütme Kurulu tarafından incelenerek finalistlik hakkını kazanan kuruluşlar belirlendi. İETT ile birlikte Anadolu Üniversitesi Mühendislik Fakültesi, Coca Cola İçecek Bursa Fabrikası, Damla Doğal Kaynak Suyu, Ege Bölgesi Sa- B nayi Odası da Türkiye Mükemmellik Ödülü’nün sahibi olurken, Türkiye Mükemmellik Büyük Ödülü’nü Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeler Kategorisi’nde yarışan “Method Research Company” kazandı. EFQM Ödüllerinin Türkiye Mükemmellerini seçtiği törende ödülü alan İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci tüm İETT ailesinin kalite yolculuğunun bir parçası olduğunu söyleyerek başta şoförler olmak üzere tüm çalışanlara teşekkür etti. Kısa sürede kalite yolculuğunda önemli mesafe kat ettiklerini belirten Kahveci, önümüzdeki yıl büyük ödülü alacaklarını ve Avrupa Mükemmellik Ödülüne de başvuracaklarını ifade etti. Kahveci, ödülü İETT’de EFQM standartlarını uygulamaya başlatarak kalite yolculuğunun öncülüğünü yapan İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı’ya ithaf etti... İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci “Mükemmellik Ödülü”nü Hayri Baraçlıʼya ithaf ederken, hem uygulamaları başlatan, hem de kalite yolculuğunun öncüsü olarak unutmadı... Bütçe onaylandı İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi, İETT Genel Müdürlüğüʼnün 1 Milyar 700 Milyon TL.ʼlik 2015 Yılı Bütçesiʼni onaylandı. Genel Müdür Kahveci, geliştirdikleri sistemlerle yolcuların her an şikayet ve önerilerine kulak vereceklerini söyledi... STANBUL Büyükşehir Belediye Meclisi, İETT Genel Müdürlüğü’nün 2015 Bütçesi ile 2015 Yılı Performans Programı’nı onayladı. İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, Belediye Meclisi’ne İETT Bütçesi’ni sundu. Meclis Üyelerinin değerlendirmelerin ardından İETT’nin 2015 Yılı Bütçesi 157 kabul, 88 ret oyla kabul edildi. Belediye Meclisi’nde konuşan İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, 2014 yılı itibariyle 3 Bin 27 otobüsten oluşan yenilenmiş filosuyla 725 hatta hizmet verdiğini ve günde 4 Milyon 250 Bin yolcusu ile gidilmedik yer bırakmadığını söyledi. 2015 Yılı Bütçesi’nin 1 Milyar 700 Milyon TL. olarak belirlediklerini ifade eden Mümin Kahveci, durak sayısını bu yıl 502 adet artırarak 7 Bin 405’i açık, 4 bin 611’i kapalı olmak üzere 12 Bin 16’ya çıkardıklarını kaydetti. Akıllı duraklarda yolcuları hat ve zamanlama konusunda dijital ekranlar ile bilgilendirdiklerini, duraklarda “Alo 153 Bas- İ Konuş” sistemi ile her an yolcuların şikayet ve önerilerine kulak verecek bir sistem üzerinde de çalıştıklarını vurgulayan Kahveci, “EFQM Mükemmellik Modeli’nin kurum kültürü olarak benimsedik. Bugün itibariyle bağımsız kurumlar tarafından belgelenmiş 10 adet yönetim sistemine sahibiz. Hizmetlerin kalitesinin ölçülebilir olmasını mümkün kılan yol ve yöntemleri belirledik. Bu yıl Küresel Raporlama Girişimi’nden (GRI) kamuda bir ilk olan A Plus onayı aldık ve yine EFQM ödülünü aldık” diye konuştu. “Hizmet Kalitesi Ölçüm Modeli ile kurumumuza ait her noktada açık ve gizli denetimler yaparak hizmet kalitemizin seviyesini ölçüyor ve iyileştirmeye açık alanlarımızı tespit ediyoruz” diyen Kahveci, İETT Akademi’de araçları kullanan şoförlere e-learning, güvenli sürüş pisti ve simülasyon merkezi ile teorik ve pratik eğitimler ile psikolojik danışmanlık hizmeti verdilerini dile getirdi. Tüm İETT filosunu çevre dostu motorlu araçlardan oluşturduklarını, doğalgazlı araçlarımızla çevreci yönetim politikamızı desteklediklerini aktaran Kahveci, bu araçlar sayesinde bir yılda 2200 ton daha az karbon emisyonu salındığını söyledi. TT.3:Layout 1 21.11.2014 17:45 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 24 KASIM 2014 “Trafik Kaosu” dünyanın kabusu 2050 yılına kadar, insanı çileden çıkaran trafik sıkışıklığına dair etkin çözümler geliştirilmezse, gelecekte ciddi maddi ve manevi kayıplar olacağı belirtiliyor... RONİK trafik sıkışıklığı, kent hayatında kişilerin yaşam kalitesini etkileyen bir sıkıntı olmanın ötesinde, makro anlamda ekonomi ve çevreye de ciddi zarar veriyor. Bu konuda, kısa süre önce gerçekleştirilen bir araştırmaya göre, banliyöde yaşayan bir insanın ortalama yılda 38 saati trafikte geçiyor. Boşa harcanan tüm bu zaman ve yakıtın maliyeti ise yılda 121 Milyar ABD Dolar gibi sarsıcı bir rakama ulaşıyor. Bazen en kısa mesafeleri bile kat etmenin saatler alabildiği İstanbul gibi büyük kentler özelinde bakarsak, Türkiye de trafik sıkışıklığı konusunda sıkıntı yaşayan ülkeler arasında bulunuyor. K Türkiye İstatistik Kurumu’nun 17 Ekim 2014 tarihli verilerine göre, Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısı Ağustos 2014 sonu itibarıyla 18 Milyon’u geçti. Ağustos ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı ise geçen yılın aynı ayına göre yüzde 1.9 artış gösterdi. Türkiye’nin büyük kentleri, trafik sıkışıklığı konusunda, Avrupa ortalamasında ön sıraları çekiyor. Üstelik, yüzyılın ortasına kadar, tüm dünyada şehirlerde yaşayan insanların oranının, bugünkü yüzde 50’ler seviyesinden yüzde 75’e yükselerek yollara daha fazla yük bindirmesi bekleniyor. Bu durumda, trafikte sıkışıp kalarak boşa giden kaynakların önüne geçmek için yollara “Güvenli Trafik” mevzuatı çalıştayı Türk Kızılayı, “Güvenlik Trafik Projesi” kapsamında Dünya Sağlık Örgütü, Emniyet Genel Müdürlüğü ve TBMM ile “Güvenli Trafik Mevzuat Çalıştayı” düzenlendi... MNİYET Genel Müdür Yar dımcısı Necat Özdemiroğlu, “Dünyada trafik kazalarında her yıl 1 milyon 250 binden faz la insan hayatını kaybetmektedir” dedi. Özdemiroğlu, çalıştay da yaptığı konuşmada, karayolu trafiğinin hayatın vazgeçilmez bir parçası olduğunu belirtti. Ölüm, yaralanma ve kalıcı sakatlıklarla neticelenen kazaların önemli toplumsal sorunların arasında yer al- E dığını ifade eden Özdemiroğlu, “Dünya Sağlık Örgütü raporlarına göre Türkiye ölüm nedenleri sıralamasında 9. sırada yer alıyor” dedi.Özdemiroğlu, bunun 2030’da 5. sıraya çıkmasının öngörüldüğünü söyledi. Trafik kazalarının önemli ekonomik kayıplara da neden olduğunu bildiren Özdemiroğlu, “Trafik sorunuyla mücadelede günün ihtiyaçları ile cevap vermek gerekir” dedi... yeni şerit eklemekten başka çözümlere başvurulması gerekiyor. Neyse ki, kent yönetimlerinin trafik sıkışıklığının üstesinden gelmek için başvurabileceği başka seçenekler de mevcut. Kent planlamacıları, trafik sorununu çözmek için herhangi bir yapı inşa etmeden önce bu çözümlerin etkisinin simüle edilmesine yardımcı olabilecek pek çok yazılım araçlarından yararlanıyor. Bu sayede, farklı senaryolarla deneme yaparak, trafik ile ilgili sıkıntıların üstesinden gelecek en iyi çözüm karışımını seçebiliyor. Uzmanlar, bugün, dünyanın çeşitli kentlerinde kullanılan alternatif çözümleri 8 madde altında toplayarak, şehirlerin geleceğe hazırlığında onlara yol gösterici olmak istiyor: 1. Kentiçi toplu taşıma odaklı yapılaşma 2. Yeni nesil akıllı otobüsler 3. Akıllı trafik ışıkları 4. Akıllı trafik akışı 5. Sıkışıklık fiyatlama gişeleri 6. Bisiklet paylaşım hizmetleri 7. Araç paylaşım hizmetleri 8. Onotom (sürücüsüz) araçlar SONUÇ: Gitgide daha fazla insan kent merkezlerine çekilirken, kentlerin trafik sıkışıklığı ile başa çıkmak için yeni yaklaşımlar bulması gerekecek. Kent yönetimleri, daha fazla yol yapmak yerine, mevcut seçeneklerden oluşan yelpazenin tamamını araştırarak, gitgide daha da kötüleşen trafik ile başa çıkabilir ve kent merkezlerini gelecek 10 yıl için daha yaşanabilir yerler haline getirebilirler... Kentiçi ulaşımda büyük değişiklik Kentiçi yolcu taşıma hizmeti yapan araçlardan engelliler için erişilebilir olmayanlara yetki belgesi, izin veya ruhsat verilmeyecek... BMM Genel Kurulu’nda, Engelliler Hakkında Kanunda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi kabul edildi. Kanuna göre, değişikliğin yürürlük tarihinden sonra üretilen servis ve turizm taşımacılığı yapanlar dışında, kentiçi yolcu taşıma hizmeti yapan araçlardan engelliler için erişilebilir olmayanlara yolcu T taşıma hizmeti için yetki belgesi, izin veya ruhsat verilmeyecek. Şehirlerarası yolcu taşıma hizmeti yapan araçlar ile kentiçi servis ve turizm taşımacılığı hizmeti veren araçların erişilebilir hale getirilmesi için usul ve esaslar yönetmelikle düzenlenecek. Düzenlemenin yürürlüğe girdiği tarihten sonra üretilen şehir- lerarası ve uluslararası yolcu taşımacılığı ile servis ve turizm taşımacılığı yapan araçlar, yetki belgesi, izin veya çalışma ruhsatı verilmesi konusunda araç değil hizmet temelinde düzenleme yapıldığı için, belirtilen araçlar için aranan erişilebilirlik zorunluluğu hizmet olarak düzenlenecek. Kanunla, karayolu ile turizm taşımacılığı yapan veya şehirlerarası toplu taşıma hizmeti veren kişilerin, engelli bireylere erişilebilir toplu taşıma hizmeti sağlanmasına ilişkin talebini azami 72 saat içinde karşılamak yükümlülüğüne ilişkin herhangi bir cezai yaptırım olmamasının, bu kişilerin erişim hakkını engellememesi için düzenleme yapılıyor. Buna göre, karayoluyla turizm taşımacılığı yapan veya şehirlerarası top lu taşıma hizmeti veren, servis taşımacılığı yapan gerçek ve tüzel kişiler, engelli personel veya öğrenciye talep halinde erişilebilir taşıma hizmetini sağlama yükümlülüğü, idari para cezası kapsamına alınıyor... Van’da neler oluyor? ANʼda hizmet veren Özel Halk Otobüsçüleri, V güzergahlarda minibüsçü esnafının saldırılarına maruz kaldıklarını öne sürerek kontak kapatma eylemi başlattı. Konuyla ilgili bir açıklamada bulunan Özel Halk Otobüsleri Dayanışma Derneği Başkanı Kutbeddin Gökgözler, merkeze bağlı tüm mahallelerde minibüsçü esnafının özel halk otobüslerine gruplar halinde saldırdıklarını öne sürdü. Yaklaşık 5 yıldır minibüsçü esnafının kendilerini kabul etmediğini ve defalarca sorun çıkardıklarını ifade eden Gökgözler, “Minibüsçüler altışar, onar gruplar halinde güzergahlarda çalışan otobüslerimize yolcu aldırmıyor, otobüslerimizi yumruklayıp şoförlerimizi tartaklıyorlar. Aynı zamanda minibüslerini tıka basa doldurup bizim iş yapmamıza engel oluyorlar. Şoförlerimiz de yıllardır devam eden bu sıkıntılar nedeniyle kendi kararlarıyla böyle bir eyleme girişti” diye konuştu. Mevcut sıkıntıyı defalara yetkililere bildirdik leri halde sıkıntının giderilmediğini dile getiren Gökgözler, “Birçok kez şoförlerimiz taşlandı. Bu olaylar esnasında belediye yetkililerini arayıp sıkıntımızı dile getirdik. Belediyeden hiçbir yetkili gelip sıkıntımızı sormadı”dedi. Can güvenliklerinin olmaması nedeniyle böyle bir karar aldıklarını belirten sürücüler ise; “Sorun çözülmeyene kadar sefere çıkmayacağız” dedi... M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Taşımacılar toplanmalı... D EĞİŞİYORUZ. Gelişimin çizdiği rotada ilerlemek gerektiğini farkedenler buna hemen uyarak, doğru yanlış hareketlenerek yapıda yer alıyor. Bunlar ilerlemenin getirdiği açıkları doldurarak işin kıyısından köşesiden sistemin gidişatına göre tutunabilenler... Ama hala ihtiyatlı görünüp, etliye sütlüye dokunmadan işi halletme eğilimlileri var. bu gibilerin tek net anlaşılır sözleri, “hele dur” oluyor.. 2023 vizyonlarının çizildiği bir Türkiye, uluslararası yapılan mada global anlayışla yol alan dünyanın içine çekildiği için, yeniden değişim deniyor. AK Parti iktidarı, bu olaya soyunurken, 1970’lerin çizdirdiği istikamet ve 1980’lerinnetleştirdiği yenilenmesi gereken algıyı farkeden parti oldu. Hesaplaşma gibi ortaya çıkarılan mesele, bir düzen değişiminde, ulusal yapılanma yerine doğrudan global algıyla tüm dünyayı bir ağa bağlayan mekanizmanın kurulma hazırlığını getirdi. Bu yüzden, 1970’li yılların ortalarında “dünyanın en büyük 50 kuruluşu”, kaynakların verimli kullanımı için, üretim modellemelerinde ortak malzeme kullanımlarını çoğaltma kararını almışlardı. Bunun son yansımalarını 90’lı yıllarda, netleşerek sonuçlarını 2000’li yıllarda aldık. İlk deneme tekstilde oldu. Ama bu, tam tutmadı. Ardından otomotiv sektöründe denendi. Olumlu sonuçlar da alındı. Bu sayede, gelişmişlik, enerji kaynakları, ekolojik yapı, çevreci sanayi ile dönüştürülebilen kaynaklara yöneldik. Uluslararası sermayenin yeni değişim algısının bizdeki taşıyıcısı da otomotiv oldu. Böylece, aynı ayara geldik. Yine de hedeflenenin, “global yapılanmada tek ağa bağlı dünya nüfusunun yüzde 80’lik bölümünü belli kentlerde toplama, kırsal alanda gelişimi belli sayılara alma” tam anlaşılmadı. Bu yüzden; ülkemizde, global yapılanmaya katkı algısı, sektörlerde farklılaştı. Bu da özel sektörün yer bulmasını sıkıntıya soktu. Hükümetin görüp benimsediği, ama alt kurmay heyetlerinin, gidişatta bu durumu göre memesi de sıkıntı getirdi. Sayın Erdoğan’ın, uluslararası yapının gerektirdiği iç uyumu düşünüp, yeni uluslararası algı ya göre hareket ederken, eski anlayışı bırakmayan, gidişattan habersiz, saha icracıları, sadece “uyarlayıcı proje yapma” ile yer aldı. Uzantısı özel sektör taşımacılarının çoğu, benzer algı ile gidişatı değerlendirdiler. Belediyelere bağlı, aynı bireysel işletmeci algısı ile bu güne gelen bu işletmeciler, yeni yapıda kurumsallaşma öne çıkınca ortak vizyon oluşturamayıp, kendi içinde bölündüler. Aslında, mevcut Özel Halk Otobüsçülüğü kavramı, gecikmeyi giderici biçimde tetikleyicilik taşıyabilir. Dahası; hala, dikey çözüm üretmesi bile söz konusu olabilir. Bunun için, sahadaki özel taşımacıların, ortak toplantıları yapması yeterli olacaktır. Eğer; sahada ki tüm toplu taşımacılar bir araya gelip, yeni gidişata uygun, yer ve pozisyonlarını değerlendirip ele alırlar, bir de çıkan yapıya uygun yeni parselasyonlarla kendilerini verimli kılacak alternatif sistemlerini de önerilirse, pekala kalıcı sonuçlar alabilirler... Ortak görüşmeler yapılmalı. TT.4:Layout 1 21.11.2014 17:49 Page 1 4 KENT VE YAŞAM 24 KASIM 2014 ESKİŞEHİR’DE ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜLERİ YENİ ODA BAŞKANI ALTUNOĞLU OLDU “Büyükerşen ile istişare sürecek” Eskişehir Özel Halk Otobüsçüleri Odası olağanüstü kongreyle, Alhanʼın yerine İbrahim Altunoğluʼnu seçti. Başkan, esnaf kimliği ve kişiliğini yükseltmek için, bütün tecrübesini kullanacağı sözünü verdi... SKİŞEHİR Özel Halk Otobüsleri Oda esnafı, geçtiğimiz hafta gerçekleşen olağanüstü kongre sonunda mevcut Başkan Hürcan Alhan’ın yerine, eski başkanlardan İbrahim Altunoğlu’nu tekrar göreve getirdi. İki listenin yarıştığı seçime, Estram’a yetki devrinin damgasını vurdu. Alhan döneminde esnaf zararına gelişmeler yaşandığına dönük yapılan açıklamalar ve karşılıklı yapılan tartışmalar sonunda gerçekleşen seçimde, mevcut Başkan Hürcan Alhan, 35 oya karşı, İbrahim Altunoğlu 55 oy ile başkanlığı kazanan taraf oldu. Altunoğlu başkanlığında oluşan yeni yönetim kurulu üyele- E ri; Abidin Karahan, Süleyman Sak, Fuat Gezgen, Ahmet Cemali Tuna, Mustafa Işıkel, Recep İşçi’den oluştu. Seçimden sonra gazetemize bir açıklama yapan Başkan Altunoğlu; “Kaybedelen yılları geri getiremeyiz. Görevde olduğum dönemlerde, Sayın Erşen ile istişaremiz tamdı. Sayın Başkanın amacı halka hizmetti. Bu konuda kim aynı şeyi düşünüyorsa onunla diyalog kuran yanıyla daima istişaremiz sürdü. Bu yeni dönemde de böyle olacak. Yapılması gereken yapılacaktır. Hizet için çalıştık, şimdi de aynı şekilde çalışacağız. Esnafımız hizmeti oranında hak- kaniyete dayalı, ama asla onu mağduriyete sokacak bir icraat sergilemeyeceğiz. Hepimiz ekmek için çalışıyoruz. Sayın Alhan başkanlığında yapmamış olsa da ben, gerekirse onunla birlikte, bütün esnafla bir, herkesi kucaklayarak, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi ile koordineli çalışarak olumsuzlukları olumluya dönüştereceğim. Bunun için makamda olacağım. Esnafım için çok iyi çalışacağım ve bütün tecrübemle fayda sunacağıma namus sözü veriyorum. Tek amacım var o da, Eskişehir Özel Halk Otobüsçüsü’nün bundan böyle huzurlu ve kazançlı çalışması” dedi... Eskişehir Özel Halk Otobüsçü İşletmecileri tarafından başkanlığa seçilen İbrahim Altunoğlu, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi ile birlikte önemli hizmetler verdiklerini belirterek, “Şimdi daha da iyi çalışacağız. Artık, halkçı hiç mağdur olmayacak” dedi. Öte yandan, sayım sonrasında esnaf arasında ufak tefek tartışmalar yaşansa da, Eskişehirʼin yeni oda başkanı İbrahim Altunoğlu gelecekten umutlu konuşuyor... “Servisler düzenlenmeli” Yalova Üniversitesi Müh. Fak. Dekanı Prof. Dr. Rafet Bozdoğan, “Nasıl özel otomobiller kentin içine az girsin diye raylı sistemler yapıyorsak, aynı güzergahtaki servisleri de kaldırmamız gerekiyor. Çünkü, trafik sıkışıklığı yaratıyor” dedi... EÇMİŞTE, bir dönem İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcılığı görevini de yürüten Bozdoğan; “Eylem Planı”na bağlı olarak yaptığı açıklamada, servislerin kentiçi ulaşımda bir toplu taşıma modülü olduğunu söyledi. Toplu taşıma sistemlerinin önemine değinen Bozdoğan; “Kentlerimizde, genellikle büyükşehirlerimizde toplu taşıma sistemlerimiz yetersiz. Raylı sistemler, belediye otobüsü, halk otobüsü, minibüs ve dolmuş gibi kamunun desteklediği sistemler ne yazık ki, yetersiz. O nedenle, yetersiz olunca kendi ihtiyacını karşılamak için sanayi, hizmet sektörü, üniversiteler, özel okullar, resmi daireler kendi çalışanlarının daha hızlı, seri, konforlu ulaşımının sağlanması için servis sistemine gidiyor. Bu durum ara çözüm. Özel sektör devreye sokulmuş. Türkiye’de birçok kentte, gerek İstanbul’da, Ankara, İzmir, Bursa’da çok yüksek miktarda servis aracı var” diye konuştu. Türkiye’de bu sistemin uygulanabilmesinin bir süreç gerektirdiğine işaret eden Bozdoğan; “Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Adana gibi büyük kentlerimizin buna hazır olması gerekiyor. Her bir şehrin nüfusuna göre yeterli sayıda metro, raylı sistemleri olması ve yeterli sayıda da belediye otobüsü olması gerekiyor” dedi. G TRAFİK SIKIŞIKLIĞI İstanbul’da iyi bir toplu taşıma sistemi olabilmesi için en az 200300 km. metro ağı ile 7-8 Bin kentiçi toplu taşıma otobüsü olması ge rektiğini savunan Bozdoğan; “Bugün, İstanbul’da 150 km. kadar metro ağı var. Şu anda, inşaatı devam eden 100 km. kadar da bir metro ağı var. Şehirde, ayrıca, 3 Bin belediye otobüsü, 3 Bin kadar da özel halk otobüsü, 6 Bin ise minibüs var. Bütün bun ları üst üste koyulduğu zaman şehrin ana taşıyıcı sistemine yetmiyor. Yetmeyince, 60 Bin tane İstanbul’da servis olmuş. Şimdi bireysel otomobil taşımacılığını azaltmak için servis taşımacılığını artırıyoruz ama sisteme 60 Bin servis veriyoruz. Onlar da trafik sıkışıklığına neden oluyor. Metro, otobüs sistemleri iyi kurgulanırsa minibüse, servise ihtiyaç kalmayacak ve azalacak. O nedenle, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nde kentin ulaşım ana konsepti belirlenirken, bu kurgu üzerine çalışıldı. Denildi ki, ‘İleride İstanbul’un metrosu her ne kadar şu anda 150 km. olsa da önümüzdeki 3 yıl içinde 100 km. daha gelecek ve 250 km. olacak. 7-8 yıl içinde bir 100-150 km. gelecek ve 400 km.’ye ulaşmış olacak.’ Nasıl ki, ‘Özel otomobiller kentin içine az girsin’ diye metroları, raylı sistemleri yapıyorsak, aynı güzergahtaki servisleri de kaldırmamız gerekiyor. Çünkü, trafik sıkışıklığına sebebiyet veriyor” diye konuştu. RAYLI SİSTEM FARKI Bozdoğan, gelişmiş ülkelerde raylı sistemler dominant hale geldikçe, lastik tekerlekli toplu taşımanın küçüldüğüne değindi. Bozdoğan; “Lastik tekerlekli taşımada ilk küçülme servislerden başlar. Şimdi önemli bir ihtiyacı karşılıyor ama 3-5 sene sonra, İstanbul’da servisçilik bir sıkıntı haline gelecek. O nedenle Sayın Baş bakanımız bu gerçekten yola çıkarak, gelişmiş ülke standartla- rına göre yola çıkarak ekonomik program çerçevesinde bundan bahsetti. Bir ulaştırmacı olarak bunu destekliyorum. Bu olmalıdır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde de bu konsept, bu anla yış hakimdir. Birkaç yıl sonra önemli ölçüde servislerin sistemden kaldırılabileceğine kanaat veriyorum. Tabii ki öncelikle personel servisleri üzerinde bir çalışma yapılacaktır. Daha sonra diğer servisler üzerinde bir çalışma olacağı kanaatindeyim. Son derece desteklenecek bir şey. Bilimsel gerçekler de bunu söylüyor. Bugün New York’a gidin bir servis göremezsiniz. Servis diye bir şey yok orada. Çok çok az. O kadar özel bir durum ki. Londra’ya gidin orada da yok” ifadesini kullandı. Kalite Ödülleri belli oldu SAPʼnin yılın en başarılı teknoloji uygulamalarına dikkat çekmek amacıyla düzenlediği “SAP Türkiye Kalite Ödülleri 2014” sahiplerini buldu. CarrefourSA Temel Reis Projesi ile “Yılın SAP Dönüşüm Proje Ödülü” aldı... SAP Kalite Ödülleri 2014 ■ DÖNÜŞÜM KATEGORİSİ 1. Altın Ödül: Üstünberk Holding 2. Gümüş Ödül: Şenpiliç Gıda Sanayi 3. Bronz Ödül: Enerya ■ HIZLI KURULUM KATEGORİSİ 1. Altın Ödül: Fenerbahçe Spor Kulübü 2. Gümüş Ödül: Brisa 3. Bronz Ödül: Coca-Cola ■ MOBİL İNOVASYON ÖDÜLÜ Mükemmellik Ödülü: 1. Yaşar Astron 2. İnteltek ■ HANA İNOVASYON KATEGORİSİ Mükemmellik Ödülü: 1. Eureko Sigorta 2. EnerjiSA URUMSAL uygulama ve yazılım alanında dünya lideri SAP’nin geleneksel hale getirdiği, yılın en başarılı kurumsal teknoloji uygulamalarını ödüllendiren SAP Türkiye Kalite Ödülleri 2014’te yılın teknoloji şampiyonları belli oldu. Başarılı teknoloji uygulamalarına dikkat çekmek amacıyla verilen SAP Türkiye Kalite Ödülleri’nde fark yaratan bilgi teknolojileri projelerine imza atan kurumlar yarıştı. Yaklaşık iki ay süren değerlendirmeler sonucunda, bilgi teknolojileri altyapılarında dönüşüme giden ve inovatif teknolojileri kullanan şirketler farklı kategorilerde altın, K gümüş ve bronz ödüllere layık görüldü. Yılın Dönüşümü Kategorisinde Üstünberk Holding altın ödülü kazanırken, Şenpiliç ve Enerya sırasıyla gümüş ve bronz ödülleri aldı. Yılın Hızlı Kurulum Ödülü Kategorisindeyse şampiyon Fenerbahçe Spor Kulübü oldu. Hızlı kurulum kategorisinin ikincisi Brisa olurken, bronz ödülü Coca-Cola elde etti. Karmaşık teknik ve iş süreçlerini yazılım ve iş uygulamalarıyla sadeleştirerek etkin biçimde yöneten, uygulamada mükemmel liği yakalayan kurumlar değerlendirmeye alınıyor. Fark yaratan tek nolojiler ön plana çıkarılıyor... KEMAL KARAYORMUK YRD.DOÇ.DR. AKÜ SULTANDAĞI MYO. Ağlamak yok... S EVGİLİ dostlar merhaba, uzun bir ayrılıktan sonra tekrar sizlerin huzurundayım, kentiçi toplu taşıma sektörü diğer tüm yolcu taşıma modlarından farklı olarak “ölü sezonu” “düşük sezonu olmayan bir ulaşım modu” olarak değerlendirilebilmektedir. Bu elbette sürdürülebilir olma ve stabil bir çalışma programı olması açısından tercih edilebilir olduğu akla gelmektedir. Ancak, özellikle şehirlerin büyüme potansiyeli göz önüne alındığında yüksek yolcu talebinin artarak devam etmesi sektörün tüm paydaşlarının “soluk almaya fırsatı yok” tabiri ile anlatılabilecek bir çalışma temposuna uyum göstermelerini gerektirmektedir. Bu yoğun tempoya uyum göstermek adına bazı ödünlerin verilmemesi eşyanın tabiatına aykırı bir durum ile bizi karşı karşıya bırakmaktadır. Öncelikle, başta şoför olmak üzere tüm personelin yoğun çalışması ve maliyet baskısı ile yapılan fazla çalışma saatleri hem hizmet kalitesini düşürmekte, hemde güvenlik ile ilgili sorunlarla bizi sıkıntıya sokmaktadır. Diğer yandan bu yoğun tempo içinde özellikle kent içi ulaşımda araçlarda meydana gelebilecek yıpran- ma düzeyleri farklı arz edebilmektedir. Diğer yandan, özellikle 65 yaş üzeri taşımaların tüm sektöre getirdiği yükün sadece taşımacı tarafından üstlenilmesi hem hizmet kalitesi ve müşteri ilişkileri konusunda sorunlar çıkarmakta, maliyet baskısı nedeniyle işletmecileri zora sokmaktadır. Bu konuda tedbirler alınması gerekmektedir, yerel yönetimlere ve merkezi idareye büyük sorumluluklar düşmektedir. Gelir adaletli paylaşılmalıdır, ancak bunun makro yollarının tercih edilmesi ve sorumlukların geniş kesimlerle paylaşılması sorunun çözümü için rasyonel olanı görünmektedir. “Ölü Sezon” gibi dönemsel olarak talep konusunda asimetrik bir dalga göstermeyen sektörümüzün durup düşünebileceği vakitleri hem kamu otoritesinin hem de sivil toplum kuruluşlarınca hem de şirket oluşumları içinde yarabilmesi önem arz etmektedir. Bugün kentiçi toplu taşıma ağır sorunlar altında faaliyetlerini sürdürebilmektedir, sorunlara başlıklar üzerinden gitmeye çalışalım: -Kanun karşısında belirsizlik: Kentiçi toplu taşıma yapan özel halk otobüsleri kanuni bir tanıma sahip değildirler, işletmeciler en ufak bir sorunda gelecek kaygısına düşmektedir. Hat üzerindeki haklarının tamamen kamu otoritesini temsil eden yönetici inisiyatifinde olması işletmecileri yatırım, hizmet kalitesi, insan kaynağına yatırım gibi konularda düşük standartlarla çalışmaya zorlamaktadır. -Çok Başlı Bürokratik Yapı: Özellikle, hem yerel otoritelerin hem de merkezi otoriterin çelişkili kararları özel halk otobüsü işletmecilerini zor durumda bırakmaktadır. -Standartları Belirlenmemiş Otobüs Şoför Mesleği: Mesleki Yeterlilik kurumundan çıkarılmış olmasına karşın meslek standartlarının uygulanması konusunda ülke genelinde tek ve biricik bir uygulamaya geçilememiş olması hem şoför personeli hemde özel halk otobüsü işletmecilerini sıkıntıya sokmaktadır. Mesleğe giriş ve çalışma koşullarında ulusal bir standardizasyona gidilmemesi hem mesleğe giriş konusunda adayları yıldırmakta yada işgücünün serbest dolaşımı üzerinde engel oluşturmaktadır. -Yüksek Maliyetler: Özel halk otobüsçüleri özellikle yüksek akaryakıt giderleri, yerel yönetimlerle entegre ödeme sistemlerine girerek nakit para girişlerini yönetimin inisiyatifine bırakmakmışlar ve ödemeler konusunda sıkıntılar içerisindedirler, aynı zamanda yukarıda belirttiğimiz üzere 65 yaş konusunda maliyetin işletmecinin omuzlarına salınması problemin zirvesini oluşturmaktadır. -Araç Değişimi ve Engellilerin Erişilebilirliğinin Artırılması Çalışmaları: Merkezi otoritenin aldığı kararlarda teşvik mekanizmaları yeterli olmamaktadır. Araçların erişilebilir olması konusun da araç teşvik mekanizmaları hem yeni araç alımında ve var olan araçlarda dönüşüme imkan verenlerin dönüştürülmesi konusunda ÖTV, KDV gibi enstrümanların devreye sokularak işletmeciler teşvik edilerek desteklenmelidir. ★★★ Elbette, sorunlar bunlarla sınırlı değil, ancak öncelikli olanları sıralamaya çalıştık, bunun yanında iş dünyası sorunsuz değildir sorunlar her zaman olacaktır. Burada yöneticilerimize önemli sorumluluklar düşmekte gerekli tedbirlerin alınması konusunda inisiyatif kullanmaları gerekmektedir... TT.5:Layout 1 21.11.2014 17:51 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM 24 KASIM 2014 Otokar test kabiliyetlerini başlattı MEHMET YAVUZ ISPARTA ODA BAŞKANI Esnafa yazıktır... A Otokar, dünyanın en önemli otomotiv etkinliklerinden Automotive Testing Show & Expoʼya katıldı. Otomotiv Test Gösterisi etkinliğinde deneyimlerini paylaştı... TOKAR, 19-20 Kasım tarihleri arasında Bursa’da gerçekleştirilen Automotive Testing Show & Expo’ya katıldı. Sektörde Otomotiv Test Gösterisi olarak bilinen etkinlikte otomotiv ve uzay gemisi endüstrileri için test ve geliştirme ekipmanı üreten tedarikçiler bir araya gelme ve deneyimlerini paylaşma imkanı buldu. Dünyanın dört bir yanından oto motiv sanayinin ihtiyaç duyduğu üretim ve test süreçlerinin tanıtıldığı fuara katılan Otokar’ın standında, test imkanlarının tanıtılması nın ötesinde kurumun bu alandaki teknolojik üstünlüklerine vurgu yapıldı. Güçlü olduğu tasarım ve ürün geliştirme süreçlerinde, gerçek hayatı benzeştiren modern ve teknolojik test altyapı ve metotlarını kul lanan Otokar, bu sayede ürün ge- O liştirme ve devreye alma süreçlerini zaman ve maliyet yönüyle rekabet çi hale getirebiliyor. Otokar, bünyesinde yer alan test imkanları ile birçok yönden Avrupa’nın sayılı test merkezleri arasında yer alıyor. Ayıca Otokar, modern test imkanlarını, AR-GE faaliyetleri yürüten diğer tüm sanayi ve araştırma kuruluşlarına test hizmeti verecek şekilde açık tutuyor. EN BAŞARILI MERKEZ Otokar Test Merkezi Türkiye’nin ilk ve tek, Avrupa’nın da sayılı tesisleri arasında olan Dinamometreli İklimlendirilmiş Test Odası, en yüksek kapasiteli hidrolik yol simülatörü ve dünyanın en modern Elektromanyetik Uyumluluk Test Merkezi’nin yanı sıra zırhlı araçlar ve Altay tankı projesi için dünyanın en gelişmiş ve modernleri arasında olan mayın test ekipmanları ve balistik laboratuarını da bünyesinde barındırıyor. Otokar Test Merkezi, Otokar AR-GE Merkezi çatısı altında yer alıyor. AR-GE , mühendislik ve tasarım konularında pek çok alanda ödül kazanan Otokar, 2014 yılında da AR-GE Merkezleri Performans Endeksi Değerlendirilmesi ve Teknoloji Transfer Ofisleri İşbirliği Çalıştayı’nda Bilim, Sanayi ve Tekno loji Bakanlığı tarafından otomotiv sektöründe “En Başarılı AR-GE Merkezi” ödülüne layık bulundu. Otokar, yıllardır yapmış olduğu yatırımlar ve göstermiş olduğu üstün başarılarıyla dünyada adından en çok söz edilen firmalar arasında da yer alırken, Türkiye’de de konumunu devamlı yükseltiyor... RTIK mızrak çuvala sığmıyor diyenler arttı. İlginç olan, bu tür sıkıntılarla gidişatı elimizle zora sokuyor olmamız. Kentsel dönüşümde sorun neydi? Dönüşümün adil planlanması, yeni uygulamaya kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinin de plan dahilinde yapılarak, daha sorunsuz kent yaşamının kurulmasıydı. Yuvarlak tanımlama bu... Ama; bir baktık, eskinin tutkuları galip gelmiş ciddi sorunlar yaşayan özel taşıma cı, sanki belediye bağlısı çalışan kabul edilerek, ona onca sermaye harcatılmamış, karşılığını fazla almış muamelesi yapılarak, ücretsiz taşıma yükleri eklenmiş. Doğrusu buna şaşırmamak elde değil. Bu, durduk yerde maraza değil mi? Allah aşkına? Başarılı gidiş, ne amaçla, riske edilip başarısız kılınıyor? Toplu taşımacı 24 kalem indirimli ücretsiz ve bir çok bedava taşıma yapmaya ses çıkarmazken, durduk yerde neden ayağındaki nasıra basılıyor anlamıyorum? Bakın işin devamında büyükşehirler de şirketlerinin zarar ettiklerini farketti. Giderek, sıkıntılarını sesli dile getirmeye başladı. Bu bir ek uyarı olmalı... Kavgasız dönem geçirmemiz gerektiğini yönetenlerin görmesini sağlamalı... “Uyaroğlu” olduğumuz elbette doğru. Lakin, mesele aç kalmaya, sermayeleri tüketmleye ve muhtaç duruma düşmeye doğru giderken, buna fazla güvenilmemesinin gerektiği de bilinmeli. Kantarın topuzu fazla kaçıyor. Artık bu görülmeli. Esnaf bu sıkıntıyla suskun kalamaz. Devleti yönetenler bu konuda bir değerlendirme yapıp haksızlığa son vermeli. Özel halk otobüsçülerinin bu şekilde cezalandırılır pozisyonda bırakılmaları, bunca senelik hizmetlerine karşı devletin korumacılığının kaldırılması anlamına gelecek biçimde karşılık görmemeli. Devlet-millet işbirliği böyle olmaz. Hem külfette, hem nimetlerde paylaşmayla anlam kazanır. Bu açıdan bakılınca biryerlerde bariz olduğu anlaşılan hatadan artık dönülmesi gerektiği de bariz biçimde ortadadır. Bu nedenle en azından sübvanse yolu ile ücret sistemi değiştirilip bir şeyler yapılmalı. Esnafa yazık etmeyin lütfen... Ortadoğu’da da büyüyor Fordʼun ağır ticari araç üretim ve mühendislik merkezi Ford Otosan, Dubaiʼde kurduğu yeni ofis ve Ortadoğu Bölgesiʼnde açılışını gerçekleştirdiği yeni Ford Trucks tesisleri ile yapılanmasını daha da güçlendiriyor... ORD Otosan’ın ağır ticari araç markası Ford Trucks, yatırımlarını Ortadoğu Bölgesi’nde sürdürüyor. Global ürün geliştirme faali yetleri Türkiye’de gerçekleştirilen ve Eskişehir İnönü Fabrikası’nda üretilen Ford Trucks çekici ve kam yonları, Global Kamyon Anlaşması ile Brezilya’da ortak parçaların üretilmesi konusunda işbirli ğinden Çin’de JMC markası ile gerçekleştirilen lisans anlaşmasına uzandı. Ford Otosan’ın ağır ticaride global bir oyuncu olma yönün F de attığı adımlar, şimdi de Ford Trucks’ın Ortadoğu Bölgesi’nde faaliyete geçen ofisi ve tesis yapılanması ile sürüyor. Rusya, Türki Cumhuriyetler, Doğu Avrupa, Afrika ve Ortadoğu’da 50’ye yakın ülkeye ihraç edilen Ford Trucks markasının Dubai’de kurulan yeni Ford Trucks ofisi ile müşteri taleplerine daha hızlı cevap vererek bölgede daha etkin olması hedefleni yor. Ford Trucks operasyonu kapsamında ayrıca Suudi Arabistan’ın ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin başkentleri Riyad ve Dubai’de yeni tesisler açıldı. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Ford Trucks uluslararası bayi ağını hızla büyüttüklerini vurgulayarak; “Suudi Arabistan Krallığı ve Birleşik Arap Emirlikleri’nde başlayan satışlarımızı, çok yakın bir zamanda tüm Körfez Ülkeleri ve Ortadoğu’yu kapsatarak bölgeye yaymayı planlıyoruz. Ford Trucks olarak bölgedeki talepleri daha hızlı karşılayacağız” dedi... 0 1m 444 6857 (444 OTKR) 2m 3m www.otokar.com.tr 4m 5m /OtokarTicariAraclar 6m /OtokarAS 7m /OtokarTr 8m 9m 10m TT.6:Layout 1 21.11.2014 18:01 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 24 KASIM 2014 YENİ NESİL İŞ ZEKASI “İş Zekası Kavramı” günümüzde belki de hiç olmadığı kadar popüler. Bunun sebepleri arasında “Büyük Veri Kavramı” ve doğru kullanımıyla elde edilen faydalar başrolü oynuyor... ERİLERİN adeta havada V uçuştuğu bir dönemdeyiz. Pek çok araştırma şirketi bu EGO şoförlerine “İş Sağlığı ve Güvenliği” semineri Ankara Büyükşehir Belediyesi kentiçi toplu taşıma hizmeti sağlayan otobüs şoförlerine “İş sağlığı ve Güvenliği” ile ilgili eğitim semineri düzenledi. Seminerde, “Dikkat” konusu öncelikliydi... A NKARA Büyükşehir Belediyesi Toplantı Salonu’nda 5 gün süren seminerde otobüs şoförlerinin bilinçlendirilmesi, iş kazalarının önüne geçilmesi gibi konular işlenerek Ankaralılar’ın daha iyi toplu taşıma hizmeti alması amaçlandı. Seminere Ankara’da toplu ulaşımda görev yapan EGO şoförleri ile Hareket Memuru ve Bölge Müdürlüğü personeli katıldı. EGO Genel Müdürlüğü ile Büyükşehir Belediyesi’ne ait şirketlerden biri olan BELKA A.Ş. tarafından düzenlenen seminer EGO Psikoteknik Test Merkezi’nden Psikiyatri Uzmanı Dr. Tülin Erginay, Psi- kolog Ebru Ergün, Ankara Bü yükşehir Belediyesi BELKA A.Ş. İşyeri Hekimi Dr. Ahmet Mert, İş Güvenliği uzmanları Murat Oktay ve Didem Taylan EGO şoförlerine; “İş sağlığı ve güvenliği Ergonomi-Acil du rum eğitimi”, “Özürlülük, yetersizlik, engellilik ne dir?”, “İlkyardım”, “İş Sağlığı ve Güvenliği Temel Eğitimi”, “İletişim”, “Öfke ve öf ke kontrolü” gibi konu başlıklarında bilgiler verdiler. DİKKATLİ OLMAK EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, EGO şoförlerine “durakta durmamak”, “servis saati ihlali”, “tehli- Öğrenciye uygulamalı eğitim verildi keli araç kullanmak”,”güzergah değişikliği”, “yolcuşoför ilişkileri” gibi güncel konularda uyarılarda bulundu. Tahiroğlu öncelikle, uluslar arası ödül alan “EGO Cep’te” sistemine verdiği öneme vurgu yaptı; “Belediyenin en zor hiz met alanını yerine getiriyorsunuz. 7’den 70’e her türlü kesime hitap ettiğimiz bir hizmet sektöründesiniz. Sizin motivasyonunuz bizim için çok çok önemli. Siz başarılı olmazsanız, siz gerekli performansı göstermezseniz, biz kurumsal anlamda ne kadar çok çaba sarfetsek de maalesef bir şey ifade etmez. Duymuşsunuzdur, uluslar- arası bir ödül aldık; EGO Cep’te ile ilgili, EGO Cep’te nin esas unsuru sizlersiniz, siz bir iş yapmazsanız, Türkiye’de bir ilk olarak ifade ettiğimiz, dünyada da erişimiz açısından bu kadar na dir uygulamalardan bir tanesi maalesef askıda kalır. Sizler bizler için çok önemlisiniz, çalışmalarımızda çok dikkat edeceğiz” dedi. CEP UYGULAMASI “Motivasyonunuz bizim için çok çok önemli” diye konuşan Tahiroğlu, şöyle devam etti: “Biz sizin motivasyonunuz için elimizden gelen bütün işlemleri, tüm unsurları, tüm süreçleri işletmeye de vam edeceğiz. Buna karşın bazı arkadaşlarımız ‘servisi bir an önce bitirip gideyim’ diyorsa, güzergah ihlali yapıyorsa bunu anlamak müm kün değil. EGO Cep’te kullanan vatandaş durakta bek liyor, 5 dakika var yazıyor, bir bakıyorsunuz arkadaşımız güzergahı değiştirmiş 5 dakika gitmiş. Kurumsal an lamda da yaptığınız uygulama başarısız oluyor. Akıllı kart uygulaması bir arkadaşımızın hatasıyla bir hamlede yıkılabiliyor. Biz sizi bu kadar düşünüyorsak, siz de görevinizi eni iyi şekilde yerine getireceksiniz” dedi... Siirt’te engeller kalktı AZİANTEP Üniversitesi (GAÜN) Eğitim G Fakültesi Sınıf Öğretmenliği öğrencileri trafik dersini simülasyon aracı ile uygulamalı olarak öğreniyor. Bölge trafikte ekipler amiri olarak görev yapan Selahattin Güler, Eğitim Fakültesi öğrencilerine haftada iki saat trafik dersi verdiğini belirterek, emniyet kemerinin önemini anlatmaya çalıştıklarını söyledi. Gaziantep Emniyet Müdürlüğüne ait olan simülasyon aracı ile öğrencilerin emniyet kemeri takmamamın zararlarını uygulamalı olarak gördüğünü ifade eden Güler, “Bilimsel araş tırmalara göre, emniyet kemerinin kazalarda yüzde 65 oranında can güvenliği sağladığı öngörülüyor. Uzun yolda görev yaptığımız ve sürekli kaza olaylarına gittiğimiz için yüzde 90 oranında insanların hayatını kurtardığını görüyoruz” dedi... G eçen ay Siirt kent merkezinde hizmete getirilen halk otobüsleri engellilere göre de dizayn edil di. Siirt Belediyesi’ndeki halk otobüsleri kentin en ücra mahallesinde hizmet verirken, aynı zaman da araçta engelliler için de ayrı bir giriş düzeneğinin olması dikkat çekti. Halk otobüslerinin standartlarının büyük şehirlerdeki hizme- tin altında olmadığını belirten Mu rat Salim Aydın adlı engelli vatandaş, bu ülkede fiziksel engelli vatandaşların rahat şekilde yolculuk yapmalarının en tabii hakları olduğunu, halk otobüslerine getirilen standartların kentiçi minibüslere de uygulanmasını istedi. Aydın; “Engelliler için kentiçi toplu taşıma araçlarının tümü ve bilhas sa kamu kurum binalarına giriş yapabilecek standartlar getirilmelidir. Aynı zamanda Siirt belediyesinden engelli vatandaşlar a yönelik ücretsiz ulaşım hizmeti de bekliyoruz. Halk otobüslerinin başta engelli ve yaşlılara yönelik özel bir ayrıcalık getirilmelidir. Bizim için bu durum çok önemlidir” diye konuştu... Teleferik dönemi Bursa Büyükşehir Belediyesi, Uludağ'ın güney yamaçlarında yer alan mahallelerin ulaşım sıkıntısını teleferik ağıyla çözmek için çalışma başlattı... URSA Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Genel Sekreter Yardımcısı Mustafa Altın ve Bursa Ula şım Toplu Taşım İşletmeciliği Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. (BURULAŞ) Genel Müdürü Levent Fidansoy ile projeyi inceledi. Altepe, incelemelerinin ardından gazetecilere yaptığı açıklamada, ulaşımda Uludağ’ın yamaç böl gelerine derin nefes aldıracak BursaRay Kültürpark İstasyonu-Pınarbaşı-Kuşte pe-Yiğitali Teleferik Hattının gelecek yıl hizmete gireceğini bildirdi. Hazırlıkların BURULAŞ kanalıyla sürdüğünü ve 2015’te başlayacakları yatırımı yine aynı yıl tamamlayacaklarını belirten Altepe, Kuştepe ve Pınarbaşı bölgelerinin teleferik ağıyla Kültürpark’a ve ardından da Kültürpark İstasyonu’na bağ lanacağını aktardı. Altepe, Kuştepe'den de dağ eteklerinde yer alan Alacahırka, Yiğitali ve İvazpaşa bölgelerine seferlerin düzenleneceğini kaydetti... B Otobüs şöförleriyle “İletişim” AZİANTEP Büyükşehir Belediyesi, otoG büs şoförlerinin vatandaş ile daha iyi iletişim kurup, onlara yardımcı olması için “İle tişim” eğitimi düzenledi. Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Daire Başkanlığı tarafından gerçekleştirilen ve yaklaşık 360 şoförün katıldığı eğitimde, Ulaşım Eğitim Uzmanı Seçil Özsöyler, işletme iletişimi ve iş ilişki becerisini anlattı. Özsöyler, aylık periyotlarda verilen eğitimlere devam edileceğini söyledi. konu üzerine eğilip gelecek projeksiyonları oluşturmaya çalışıyor. Ancak, bu noktada verinin doğru değerlendirilmesi büyük önem taşıyor. Qlikview Türkiye değişimin bu yönüyle de ilgilenirken, geleceğin planlanmasında önemli roller üstleniyor. RAPOR KAVRAMI Türkiye'deki iş zekası dünyasında son yıllarda da ciddi değişim yaşanıyor. İş zekası uygulamaları bundan bir kaç yıl öncesine kadar daha çok “Ra por” kavramının temelde oldu ğu bir yaklaşım sergilerken, bugün iş zekası araçlarından beklentinin, bilinen raporları sun maktan öte, kurum içerisinde gizli kalmış, ancak kurumun stratejisini etkileyebilecek bilgileri bulup çıkarmak yönünde olduğunu görüyoruz. Günümüz de zamanla yarışmak zorunda kalan iş sahiplerinin çok dinamik ve çok hızlı kararlar alması gerekmekte, kullandıkları teknolojilerin de bu hıza cevap vere bilecek nitelikte olması şartı öne çıkıyor. Hız faktörünün yanısıra, değişen son kullanıcı profili de, iş zekası alanında değişimi tetikleyen bir diğer etken haline geldi. Günümüzde, Google ve Apple gibi şirketlerin getirdiği yenilikler ile sosyal medya kulllanımı, son kullanıcıların basit, kolay kullanımlı arayüzlerle etkileşime geçmelerini ve çok hızlı biçimde bilgiye ulaşabilmelerini sağlıyor. Üstelik, herhangi bir teknolojik birikime sahip olmadan ve eğitime gerek kalmadan. Veri, KPIʼların birbiri ile nasıl etkileşimde olduğunu, biri değişince öbürünün etkilendiğini görsel olarak sunabiliyor... Özel hayatlarında bu teknolojileri kullananan çok büyük bir kitle, artık bu aynı olanakları iş hayatlarında da görmek istiyor. Bilgiye her zaman, her yerde ulaşabilme ihtiyacı, iş zekası uygulamalarında mobiliteyi ön pla na çıkarırken, İş zekası alanın da değişimi tetikleyen en önemli unsurlardan biri de şüphesiz gittikçe büyüyen veri havuzu. Kurumlarda, birçok farklı kaynak tan toplanan bir veri havuzu var. Bugün artık birçok firma bu verinin gücünün farkına varmış durumda. İş sahipleri artık, eskiden olduğu gibi kısıtlı veri kümesi üzerinde çalışmak yerine tüm veri üzerinde analiz yapmak, iş problemlerine çözüm bulmak, bilmediğini keşfetmek istiyor. Her ihtiyaç hissettiğinde IT yöneticilerinden yardım istemek yerine, önünde olan veri üzerinde kendisi analiz yapıp, sebep sonuç ilişkilerine göre değerlendirmede bulunmak istiyor. Bu nedenle öğrenme süresi kısa, görsel objeleri akıllı ve yön lendirici, performansı çok yüksek, işbirlikçi çalışmayı destekleyen araçlara olan gereksinim ortaya çıktı. Sonuç olarak, iş zekası araçlarının da bu değişen iş ihtiyacları ve iş yapma biçimleri doğrultusunda yenilendiğini, farklı teknolojilere yönlendiğini görüyoruz. Bugün artık iş zekası sektöründe “İş Keşfi ve Analizi”, “Self Driven BI” terminolojilerinin ön plana çıktığını söyleyebiliriz. IMPLEMENTASYON Bundan bir kaç yıl öncesine kadar, şirketlerin bilgi sistemleri birimleri tarafından hazırlanan raporlarla çalışma durumunda olan iş birimleri için, artık bu ra por bazlı iş zekasının yeterli olmadığını görüyoruz. İş dünyasının rekabetçi koşullarında hızla bilgiye ulaşma, bu bilgi doğrultusunda hızlı ve çevik karar al ma, bu kararları etkileşimli bir biçimde paylaşabilme ihtiyacı, iş sahiplerinin iş zekasına olan beklentilerini değiştirdi. İş birimleri artık bilgi sistemlerine bağım lı olmadan, kendi verileri üzerinde çok çabuk karar alabilme, sebep-sonuç ilişkilerini araştırıp, problem gördükleri noktalarda detay araştırmaya gidebilme, büyük veri hacimleri üzerinde yüksek performanslı analizler gerçekleştirebilme ihtiyacı içerisindeler. Her zaman, her yerde bilgiye ulaşma ihtiyacı, iş zekası uygulamalarına mobil cihazlar ile ulaşımı ön plana çıkardı. Bu gün sahada çalışan iş kullanıcılarında ve yönetici seviyesinde olan kullanıcılarda, mobil cihazlardan erişimin bir zorunluluk olduğunu gözlemliyoruz. Kullanıcı profilindeki bu değişim ile beraber, kolay kullanılabilirlik, az kay nakla hızlı implementasyon, bü yük veri hacimlerini yönetebil me, zengin görsellik, etkileşimli analiz yeteneği iş zekası alanında öne çıkan başlıklar oldu. Bunun bir sonucu olarak, bugün artık bu başlıkları adresleyen “Yeni nesil iş zekası” platformlarından bahseder olduk. İş zekası uygulamalarının kurum içi önemi ile ilgili yaklaşımlarda da ciddi bir farklılık gözlemliyoruz. Bugüne kadar, iş zekası uygulamaları kurumlar için biraz köşede kalmış uygulamalardı. Kurum içindeki önemi, çoğunlukla ERP tarzı operasyonel uygulamalardan sonra gelirdi. Kurumlar, iş zekasına salt raporlama olarak bakar ve bu uygulamaları oldukça düşük büt çelerle hayata geçirmeye çalışırlardı, hatta bazı kurumlar için bir lükstü. Bu yaklaşımın değişmeye başladığını görüyoruz ve iş zekası uygulamalarının gelecekte kurum içi iş uygulamaları arasında merkezi bir konuma yerleşeceğini öngörüyoruz. Operasyonel uygulamalar elbette verimliliği arttırma, maliyetleri düşürme, iş süreçlerini optimize etme anlamında son derece önemli, ancak bu uygulamalar sonuçta kuruma stratejik karar verme sürecinde bir farklılık kazandırmıyor, zaten yaptığı işi daha verimli yapmasını sağlıyor. İş zekası uygulamaları ise, bir kurumu farklılaştırma sürecinde en etkili araçların başında geliyor. BÜYÜK VERİLER Operasyonel sistemler, sosyal medya, sensörler, RFID cihazlar vb. (bu örnekleri çoğalt mak mümkün) derken, bir ku rum içinde üretilen veri, hacim, çeşitlilik, üretilme hızı gibi faktörler de dikkate alındığında, gerçekten çok büyük boyutlara ulaş mış durumda, ve bu veri gün geçtikçe büyümeye devam ediyor. Şimdi önemli olan konu, bu veriyi kurum için anlamlı hale getirmek. Farklı kaynaklardan gelen büyük veri hızlı ve doğru bir biçimde yönetilebildiği ve bütünleşik bir bakış açısı ile değerlendirilebildiği zaman, kurum için çok büyük bir güç oluşturacaktır. Kurum içinde üretilen tüm verinin birbiri ile ilişkili şekilde analiz edilmesi sonucunda elde edilen bilgi, kurumun geçmişi ve bugününü en ince ayrıntısına kadar gösterecek, buradan hareketle gelecek için en doğru kararların alınmasını, kurumu farklılaştıracak stratejilerin belirlenmesini sağlayacaktır. Günümüz teknolojileri, büyük verinin toplanması ve depolanmasını sağlayacak çözümlerin yanısıra, bu veriden değer elde et mek üzere veriyi analiz etmeye yönelik çözümler de sunuyor. Birkaç yıl öncesinin, rapor kavramına dayalı, kuralları, çerçevesi önceden belirlenmiş sorulara yanıt veren çözümleri bugünün ihtiyacını karşılamaktan çok uzak. Bugünün ihtiyacı, kolay kullanımlı, hızlı hayata geçirilebilen, büyük veri hacmini yönetebilen, etkileşimli analiz yeteneği olan araçlardır. Ancak bu kadar büyük veri kümesi üze rinde analiz yapabilmek, bu veri arasındaki ilişkileri bulup çıkarmak çok kolay değil. Bu neden le veri görselliği büyük önem kazandı. Veri görselliği derken, verinin bir takım grafik objelerle, sadece göze hitap eden gösteriminden ziyade, KPIʼların birbiri ile nasıl etkileşimde olduğunu, biri değişince öbürünün nasıl etkilendiğini, görsel olarak sunan teknolojilerden bahsediyoruz. İş zekası sektöründe, “İş Keşfi ve Analizi” olarak adlandırılan ye ni bir segment oluştu. Bu segmentte yer alan çözümler, büyük verinin analizine yönelik tek nolojileri ile sektörü domine etmeye başladılar... TT.7:Layout 1 21.11.2014 17:54 Page 1 ‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Müjdat CENİK : Hülya TEKER : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK BASKI YERİ YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected] İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA ODA BAŞKANI İnce iş devri!.. E ABD’den geldiler ABD pazarında yıl sonu hedefini 650 araç kapasitesi olarak belirleyen Temsa Globalʼın geçtiğimiz hafta içindeki misafirleri Amerikalı müşterileri oldu... 010 yılında adım attığı ABD pazarında 420 araç lık bir kapasiteye ulaşan Temsa Global, bu pazara yönelik hem ürün gamını çeşitlendiriyor, hem de pazar payını büyütmeye devam ediyor. Temsa Global, ABD Bayisi CH ile her yıl müşterilerini Adana’daki fabrikasında ağırlamaya devam ediyor. 23 Amerikalı ziyaretçinin katılımıyla gerçekleştirilen organizasyonda Amerikalılar’a, Fabrika Direktörü İbrahim Eserce ve Pazarlama Müdürü Mert Özkaynak eşlik etti. Müşteri tecrübe merkezinde ABD pazarına ait araçlar TS30, TS35 ve TS45 test edildi. Sonrasında fabrika turu ve sunumları yapıldı. 2 SORUNSUZ ARAÇ 4 yıldır Amerika pazarında müşteri beklentilerine ve ihtiyaçlarına en uygun araçları sunmak için çalıştıklarını belirten Temsa Adana Fabrika Üretim Direktörü İbrahim Eserce, “Bir ürünü kendi ARGE merkezinizde yapıp pazara sunmanız başarılı olmanız için yeterli bir unsur de- ğil. Ürünü yaparken müşteri ihtiyaçlarının dikkate alınarak şekillendirilmesi hat ta yola çıktıktan sonra ürü ne yönelik değerlendirmeler ve taleplerle aracınızı geliştirmek büyük önem taşıyor. Biz, bu geri bildirimlere çok önem verdiğimiz için zorlu ABD pazarında başarılı olduğumuza inanıyoruz. Ame rikalı müşterilerimizin fabrikamızı ziyareti de bu açıdan çok büyük önem taşı yor. Onları bizim kalbimiz olarak adlandırdığımız fabrikamızda ağırlamaktan bü yük mutluluk duyuyoruz. Bu ziyaretle hem üretim süreçleri hakkında bilgiler alıyorlar hem de araçları müş teri deneyim merkezimizde test ederek bize görüşlerini aktarıyorlar. Yaptığım birebir görüşmelerde, müşterilerimizin ürünlerle ilgili düşüncelerinin olumlu olması bizi memnun etti. Temsa Global olarak kendimizi dün yaya kanıtlamış ve başarımızı pekiştirmek için de daha çok çalışmalıyız, çalışacağız” diye konuştu... ZF eğitimleri sürüyor ZF Friedrichshafen AG Almanya ve Türkiyeʼdeki merkezi olan ZF Services Türkʼün ortak çalışması ile organize edilen sürücü eğitimlerinin en sonuncusu 10-14 Kasım tarihleri arasında yapıldı... F Almanya’nın Türkiye pazarından sorumlu, ileri sürüş teknikleri uzmanı Peter Vogler ve ZF Services Türk Kamyon pazarı şanzıman satış sorumlusu Sn. Fatih Uzun’un organizasyonuyla gerçekleştirilen bir haftalık eğitim neticesinde 50 sürücüye eğitim verildi. Eğitimler için, Tür- Z kiye’de üretilen ve ithal edilen kamyon markalarının, ZF Otomatik şanzımanlı araçlara sahip müşterileri seçildi. Konu ile ilgili olarak Peter Vogler şunları bildirdi; Bu eğitimler ile amaçlanan şoförlere aracı nasıl kullanacağını öğretmek değil, onlara ZF AS Tronic ve ZF AS-Lite şanzımanların nasıl en ideal şekilde kullanılacağını aktarmaktır. ZF AS-Tronic şanzımanlar MAN araçlarda TipMatic, Iveco araçlarda Eurotronic ve Ford araçlarda da orijinal isimleri ile satılmakta. ZF AS-Lite ise, Iveco Daily’nin şanzımanı olarak karşımıza çıkmakta. Şanzıman tipi aynı olmasına rağmen, araç üreticilerinin isteklerine göre, farklı kullanım özellikleri ve yardımcı sistemleri müşterilere sunulmaktadır. AS-Tronic ve AS-Lite şanzımanlar araç üreticisinin isteğine göre, joystick ve vites tuş takımı seçeneklerini sunmakta, eğitim sırasında hepsinin fonksiyonları ayrıntılı olarak sürücülere anlatılmaktadır. Sürücü aracı otomatik veya manuel olarak kullanabilmektedir. Debriyaj pedalının olmadığı bu uygulamada sürücünün yapması gereken sadece gaz ve fren pedallarını kullanmaktır. Tüm vites değişimleri otomatik olarak gerçekleşmektedir... N TEHLİKELİ olanı, sadece kendini haklı görmektir. Bu zihin yapısı, insanı; “öteki bilmez”, yahut; “yeterince konuya hakim değil” düşüncesine götürür. Dolayısıyla da kendine paye çıkarıp, karşısındakini önemsiz biri olarak görmeye götürür. Bu yüzden, siz siz olun “ben bilirim” demeyin. Böyle bir davranış bizi, istişareye gereken önemi vermemeye kadar götürür. Giderek sahadan el etek çekmeye varacak bir yola düşürür. O nedenle de, mutlaka ama mutlaka etrafımızla fikir alışverişi yapmalıyız. Bir de dostlarım, özellikle, yönetici olanların yönetimleri ile görev paylaşımı yapmalı. Uzun lafın kısası, ortak sorumluluktan ve ortak paylaşımdan yana olmamız artık şart oldu. Tek kişi üzerine kurulu değerlendirme devri aşıldı. Bunun yerine birçok değerlendirme, ortak havuzda toplanıp yaygın lafıyla AR-GE dedikleri ortak görüşlerden istifade devri ne girdik. Bu yüzden el birliği şarttır. Bu yolla en azından, toplanan bilgilerle meseleye daha sağlam ve daha detayı ile yaklaşmamızı sağlar. Sonucu da değerlendirmelerimizi daha verimli hale getirir. Devir, ince işlerin öne çıktığı her şeyin teknoloji ile çözülerek bazı bilgileri bilmemizi gerektiren bir devir. Babadan kalma bilgilerle artık iş olmuyor. Gelişmeler öylesine hızlandı ki, neredeyse yeni nesil üretilen araçlar, bizleri yönetecek! Aslında yönetiyor da. Hızlı gitsen, hemen uyarıyor. Yavaşlasan, yada bir yere yanaşsan kaldırımı sağındaki solundaki engeli haber veriyor. Gözleri kulakları var. Bu bile bilmemizi gerekli kılıyor. Peki bilmeyi tek başımıza sağlayabilir miyiz? Hayır, kimse bunu yapamaz. En azından sadece kendisi için, belki vaziyeti idare noktasında oyalar ama orada da kalır. Hele bir sektör mensubu ise, bir toplumda sorumluluk sahibi ise asla tek başına yürüyemez. Tek başına bir şey yapamaz. Artık bunu görelim... ŞOFÖR ALINACAK Özel Halk Otobüsleriʼne deneyimli şoför alınacaktır. İETTʼden emeklilere öncelik verilecektir. MÜRACAAT (0532) 282 10 24 - (0549) 474 05 05 TT.8:Layout 1 21.11.2014 17:55 Page 1 Karsan Romanya’da Karsan, Romanya distribütörü Anadolu Otomobil Rom sponsorluğunda Bükreşʼte düzenlenen Public Transporters Union (URTP) organizasyonuna katıldı... Karsan, Romanyaʼda kentsel ve bölgesel düzeydeki toplu taşıma operatörlerinin ve yolcuların ulusal ağı olan URTPʼnin düzenlediği fuara JEST, ATAK ve STAR araçlarıyla katıldı. Karsan, Romanyaʼya katılım duyurusunda Karsan Pazarlama adına İhracat Müdürü Kağan Deniz, AA Rom SRL adına Hüseyin Aykol ile Genel Müdürü Magda Pesu yer aldı... Anlaşmaya ilişkin açıklama yapan Karsan Pazarlama İhracat Müdürü Kağan Deniz, Romanyaʼnın ABʼde yaşanan krize rağmen büyümeye devam eden bir ekonomi olduğuna dikkat çekerek, yakın gelecekte ABʼdeki en önemli ülkelerden biri olacağını düşündüğünü söyledi. Deniz, Karsan olarak toplu taşımaya bu kadar önem veren bir pazarda güçlü bir iş ortağı ile yer alacak olmaktan dolayı da duydukları gururu ifade etti... Nice 10❈ yıllara MBTʼnin, (ÇYDD ile birlikte) kadınlara sosyal ve ekonomik fırsat eşitliği tanınması hedefiyle başlattığı “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi 10 yaşında. MBT, 10. yıl dönümünü şirket çalışanları, bayiler, bağışçılar, basın mensupları ve proje kapsamında desteklenen bursiyer kız öğrencilerin katılımıyla gerçekleşen bir buluşmada kutladı. Projenin açılış konuşmasını yapan MBT Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes; “Bugün gelişmekte olan ülkelerin en önemli gündem maddesi kadınlara sosyal ve ekonomik hayatta fırsat eşitliği sağlanması. Bir ülke kalkınacaksa, bunu kadınların emeği ve katılımı olmadan başarabilmek imkansızdır” diye konuştu... 24 KASIM 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 433 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) ❇ ❊ Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği Genel Başkanı Prof. Dr. Aysel Çelikel; “Her çocuğun ve insanın çağdaş eğitime, insana yaraşır bir yaşama hakkı olduğu bilinciyle, uzun yıllardır toplum hizmeti veriyoruz. ʻHer Kızımız Bir Yıldızʼ projesi eğitimde fırsat eşitliğinden yararlanamayan kız çocuklarının eğitimi için geliştirilen çok anlamlı bir proje. Toplumun gelişmesinde kız çocuklarının ve kadınların eğitimi için verilen katkı çok değerlidir. MBTʼli ve ÇYDDʼli bütün arkadaşlarıma şükranlarımı sunuyorum” dedi... www.kenticitoplutasima.com.tr SANAYİ KENTLERİNDE SATIŞ VE SERVİSLER AÇAN ALMAN DEVİ GÜCÜNE GÜÇ KATIYOR MAN fark yaratacak Türkiyeʼde önemli sanayi ve ticaret merkezlerinde müşterilerine hizmet vermek için tesis açan MAN, Konyaʼda 14 Bin mt.2 üzerine kurulu satış ve servis hizmetleri merkezini açıp, tesislerine ekledi... Gelişen sanayi ve ticaret merkezlerinde müşterilerine kesintisiz hizmet vermeyi sürdüren MAN, İstanbulʼdan sonra, Türkiyeʼnin önemli sanayii ve ticaret merkezlerinden Konyaʼda da kendi tesisini açtı. Merkez Konya olmak üzere, ağırlıklı olarak Aksaray, Niğde Karaman, Afyon, Kayseri, Sivas ve Nevşehir illerine de hizmet verilecek... S›rt çantas›ndaki elektrikli bisiklet Dünya’da bisikletler ve elektrikli bisikletler geliflmeye devam ederken, özel bisiklet yollar› ve geçifl üstünlü€ü ile bu harika ulafl›m arac› sadece 5 kg. a€›rl›€›nda ve katland›€›nda 40 cm. yüksekli€inde ve de herhangi bir pedal ya da zincir bar›nd›rm›yor, bu da batarya boflal›nca sorun olabiliyor. Bu sayede s›rt çantas›nda, ya da elde bile rahatça tafl›nabilir hali getirildi. Elektrikli bisiklet Impossible 20 km/s h›zda gidebiliyor ve tek flarjda 45 dakika üzerinde bir kifli tafl›yabiliyor. Bisikletin ideal h›z›nda ise 25 km. menzili bulunuyor. Bir elektrikli bisikleti bu kadar hafif, hem de menzilini yüksek yapmak için tabii ki baz› özelliklerden de feragat etmifl tasar›mc›lar. Impossible, 430 Dolardan bafllayan fiyatlarla sat›l›yor... Açılış töreninde bir konuşma yapan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu; “MAN Konya tesisleri, 3 Bin mt.2ʼsi kapalı,14 Bin mt.2 üzerinde kuruldu. Tesislerde sıfır ve ikinci el araç satışı, her türlü servis ve eğitim hizmetleri verilecek. Servisimiz günlük 20, aylık ise 500 araca hizmet verebilecek kapasitededir” dedi... MAN Konya Yedek Parça departmanı dispozisyon çalışmaları ile müşteri istekleri ve ihtiyaçlarını sadece Konya için değil, tüm çevre kentler için de en hızlı şekilde karşılayabilecek durumda. Ayrıca, servis ve satış merkezi bünyesinde bulunan “Yol Yardım” araçları tüm gerekli donanımıyla 7 gün 24 saat boyunca müşteri hizmeti verecek... Konya ile birlikte bölgede önemli sanaii merkezlerinden 8 ile de hizmet vermek üzere tasarlanan tesisin açılışında kurdeleyi MAN Türkiye Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu, MAN Finansman Direktörü Christian Dufft, Serkan Sara, Can Cansu, Eren Gündüz ve Aydın Yumrukçal kestiler... Bosch Ticari Genel Müdürü Gökhan Karagöl oldu Şoförsüz minibüs İş hayatına 1996 yılında Bosch Grubuʼnda başlayan Gökhan Karagöl, Bosch Sanayi ve Ticaret A.Ş. Ticari Genel Müdürü oldu. Karagöl görevini, 3.5 yıldır Bosch Bursa Fabrikası Ticari Genel Müdürü olarak görev yapan Dieter Wohlfarthʼtan devraldı. Eğitim hayatının tamamını Almanyaʼda geçiren Gökhan Karagöl, Karlsruhe Üniversitesi, Endüstri Mühendisliği bölümünden mezun oldu... Özel veya kentiçi taşımacılıkta kullanılması için ileri teknoloji ile üretilen “Şoförsüz Minibüs”ler (yani; “Onotom Araç”lar) ilk test sürüşleri gerçekleştirdi ve uzman değerlendirmelerinden tam not aldı... Sürücüsüz yani; “Otonom Araç”lar günümüzün en popüler ve en çok tartışılan konularından biri olarak zirvedeki yerini korumaya devam ediyor. Fransız Ligier Grubu Fransız hükümeti ve AB Komisyonu tarafından desteklenen Robosoft Teknoloji şirketiyle Easy Mile EZ10 isimli ortak bir şirket kurup, sürücüsüz araç konusunda epey bir yol almış bile... Fransız şirket, EZ-10 isimli dünyanın ilk sürücüsüz minibüsünün ilk test sürüşünü Çinʼin Çengdu Kentiʼnde düzenlenen 12. Michelin Challange Bibendum Organizasyonuʼnda sundu. Şu ana kadar İsviçreʼde Lozan Üniversitesi ile Lyon Kentiʼnden toplam 11 adet sipariş alan bu yüzde 100 elektrikli sürücüsüz araç, 6ʼsı oturarak, 4ʼü ayakta olmak üzere 10 kişilik yolcu kapasitesine sahip... Huawei Tedarikçi Kongresi gerçekleşti Huaweiʼnin yerel iş ortaklarını ve tedarikçilerini bir araya getirdiği “Huawei Tedarikçiler Kongresi” gerçekleştirildi. 6 kez gerçekleştirilen konferansta 12 iş ortagı ödüllendirildi. “Birlikte çalışalım, birlikte başaralım” sloganı ile bir araya gelen ortaklar 2015 hedeflerini konuştu. Etkinlikte, evrensel Hizmet, Fiber Optik, Vodafone 3G Swap, Vodafone Asya Bakım Projesi ve Türk Telekom Fiber Şehir projeleriyle başarılı işler ortaya koyan Getes, Iska, Ozsistem, Artıtel, Eltem, Akım, Tunes, Dönper, Electra, Uluser, DHL ve Ufuk firmaları ödül aldı. Goodyear OTR RT-5D güçlendi Goodyear iş makinesi lastiği RT-5D Volvoʼda kullanılmaya başlandı. Goodyear 875/65R 33 eba tındaki RT-5D iş makinesi lastiği, işletim ağırlığı 56 ton ve motor gücü 397 KW (540 hp) ile Volvoʼnun en geniş tekerlekli yükleyicisi olan Volvo L350F için özel olarak üretildi... Continental’den kış güvenliği Continental kış için kamyon ve otobüslerin tüm akslarında kış lastiği kullanılmasını tavsiye ediyor. Kış koşullarında kullanıma uygun görülen lastiklerin gerek lilikleri, genelde çekiş aksları ile sınırlı olup, bu lastiklerde M+S etiketine sahip olması aranır ve geniş bir yelpazeye de yayılır... TNT Avrupa’da güçleniyor TNT, Hollanda’n›n Eindhoven kentinde art›k küçük gelen deposunun yerine, Haziran 2015’te tamamlanmas› planlanan yaklafl›k 7000 mt.2 ’lik bir depo kuruyor. Yeni depoda son teknoloji tasnif ve yükleme araçlar›ndan oluflan ekipman›n yan› s›ra kurye araçlar› ve kamyonlar için 99 yükleme iskelesi bulunacak. Yeni depo sayesinde Avrupa’n›n kuzeybat›s›nda müflterilere yap›lacak do€rudan teslimler ve Liege, Arnhem, Northampton, Paris ve Zürih’e günlük aktar›mlarda TNT’nin yüksek hacimli paket ve yük operasyon verimlili€i art›r›l›rken alanda 250 personel çal›flacak. Shinkansen testte 501 km. yapt› Japonya, saatte 501 km. h›za ulaflabilen süper h›zl› Manyetik Levitasyon Treni (Maglev) Shinkansen’i ilk kez halka aç›k bir flekilde test etti. Uenohara ve Fuefuki kentleri aras›ndaki 42.8 km.’lik hatta gerçeklefltirilen deneme sürüflüne bir çekiliflte bilet kazanan 100 yolcu kat›ld›. Tren hatt›n› iflleten Central Japan Railway Company, deneme sürüfllerinin 8 gün boyunca devam edece€ini ve toplam 2 Bin 800 flansl› tren merakl›s›n›n bu son teknoloji ürünü trenle yolculuk etme flans›n› elde edece€ini aç›klad›. Dünya’da Maglev trenleri flu an için sadece Çin’in fiangay Kenti’nde faaliyet gösteriyor. 30 km.’lik bir hat üzerinde çal›flan tren, bu mesafeyi 7 dakika 20 saniyede al›yor. Japonya Maglev trenlerini 2027 y›l›nda resmen kullan›ma sokmay› planl›yor...