Jahte Ljepotani za svjetski izlog Tekst: VELIMIR CINDRIĆ Luksuzna motorna jahta Mirakul od 30 stopa i njezina najnovija verzija od 40 stopa, brodovi su koji trenutačno u Hrvatskoj nemaju konkurencije, jednostavno zato jer nitko osim Klaudija Grginića ne radi takve jahte za uživanje [2] [3] Jahte Jedna poznata nautička izreka kaže da se vlasnik jahte veseli samo dva puta: kad ju kupuje i kad je prodaje. - Ha-ha... Ne znam baš je li to točno, ali srećom po nas, ima zaljubljenika u nautičarski sport koji se stalno vesele jahtama - smije se Klaudio Grginić i dodaje: - Znate, kod brodova postoji problem da vam uvijek fali još jedan metar. Koliko god dugačak brod imate, uvijek vam je prekratak. Znam to po sebi. Prvi gumenjak koji sam kupio s 21 godinom imao je tri i pol metra, i tada mi je jedan stariji i iskusniji gospodin rekao: „Dečko, ako to tebe primi - gotov si.“ Na koncu sam shvatio što mi je htio reći, jer sam otad stalno stremio sve duljemu brodu - kaže 36-godišnji Klaudio, vlasnik tvrtke Grginić jahte d.o.o. iz zagrebačkog naselja Markuševec. Bolje poznavatelje nautičkih prilika u Hrvatskoj nimalo neće začuditi da se u okolici Zagreba grade brodovi, jer od kakvih 60-ak malih brodograditelja u Hrvatskoj, čak je njih 35-40 stacionirano u Zagrebu i njegovoj okolici, što predstavlja svojevrstan paradoks. Zbog relativno malog broja brodova koje godišnje proizvedu, takve tvrtke u pravilu su specijalizirane za određeni tip plovila (gumeni brodovi, motorne jahte, jedrilice...), odnosno jedan njihov segment. Tvrtka Grginić jahte upravo je jedan od svjetlijih primjera male brodogradnje u nas. U nišerskoj strategiji opredijelila se za proizvodnju luksuznih motornih jahti, a posebnu pažnju posvetila je visokoj kvaliteti izrade, finoj završnoj obradi i estetskom elementu plovila. - U Hrvatskoj prevladava proizvodnja ribarskih, radnih, deplasmanskih i poludeplasmanskih brodova, odnosno plovila za obavljanje ribarskih i drugih poslova, gdje estetska dimenzija i nije toliko bitna. Ta je proizvodnja uglavnom orijentirana na kupce koji žive i rade na moru, pa je ponuda prilagođena njihovim potrebama. No naš glavni proizvod, pak, nešto je posve drugo: luksuzna motorna jahta Mirakul od 30 stopa i njezina najnovija verzija od 40 stopa, brodovi su koji trenutačno u Hrvatskoj nemaju konkurencije, jednostavno zato jer nitko ne radi takve jahte za uživanje - pojašnjava Grginić. Kao i kod svih domaćih malih brodograditelja, glavna prednost jahti s potpisom Grginić pred inozemnim modelima je povoljnija cijena. Naime, u kategoriji Mirakula u inozemstvu postoji velika ponuda, ali nitko od stranih proizvođača ne može ponuditi ni približan omjer kvalitete i cijene, činjenica zbog koje je tvrtka Grginić jahte sasvim lijepo poslovala i u uvjetima krize. Za taj uspješan posao presudna je bila Grginićeva ljubav ‘Cjenovno moramo biti izazovniji od konkurencije koja plovila proizvode u velikim serijama i zbog toga oni ne mogu ponuditi visoku razinu završne obrade kakvu nudimo mi. Stoga smo u mogućnosti prilagoditi se svakom pojedinačnom kupcu, pa je gotovo svako plovilo unikatno.’ [4] Jahte prema moru, a ne obiteljska tradicija. Klaudijev djed, naime, bio je strojobravar i vodio je proizvodnju metalnih alata, a obiteljska se tvrtka, inače, bavi pogrebnim uslugama i stacionirana je također u Markuševcu („Volim u šali reći kako je i čuvena talijanska brodograditeljska tvrtka Ferretti, koja danas radi motorne jahte veličine od 33 do 128 stopa, niknula iz obiteljske pogrebne tvrtke“, reći će Grginić). - Za brodove sam se počeo zanimati još kao mladić. Kupovao sam najprije male, pa onda sve veće brodove. Na kraju sam zaključio da na tržištu nitko ne nudi tip motornih jahti kakve su mi se sviđale, posebno kad je u pitanju bio dizajn i završna obrada. Kad sam 2001. od jednog hrvatskog proizvođača naručio brod od devet metara, imao sam prilike pratiti čitav proces gradnje i shvatio sam da to nije ništa nedostižno. I tako sam, uz pomoć jednog čovjeka koji se sedamdesetih bavio gradnjom brodova, krenuo u posao. Napravili smo modele, kalupe i sve prilagodili našim razmišljanjima, pa smo 2006. napravili [6] prvo plovilo - prvi primjerak Mirakula 30. Odlučili smo se za mjeru od devet metara, jer je to veličina primjerena našem moru. Taj brod nema dubok gaz, nije prevelik, jeftiniji je njegov boravak u marini i spremištu, pa smo zaključili da bi takav brod bio zanimljiv domaćim kupcima. Brod smo vozili godinu dana, testirali ga, izradili sve potrebne ateste i onda ga prodali već sljedeće godine - prisjeća se Grginić. Mirakul 30 je brod s jednim pogonskim motorom, velikim salonom i dvije spavaće kabine, od kojih prednja ima stajaću visinu. Radi se o jahti vrlo lijepih linija, što nije slučajno, jer se u dizajnu povodilo za sličnim modelima s inozemnog tržišta. Preuzeti su detalji s različitih brodova te sklopljeni u skladnu cjelinu prema originalnoj zamisli. - Nije bilo lako, jer se radilo o našem prvom brodu. Imali smo veliku ploču na kojoj smo crtali kredom, prekrajali dizajn i tako, nakon više verzija, došli do konačnog rješenja. Uglavnom, išli smo na verziju tvrdog krova, jer ljudi vole komfor, jednostavno zaključati vrata, bez navlačenja cerada. Negdje 2009. napravili smo redizajn Mirakula 30 i unijeli neke sitnije izmjene, ali se trup i plovnost broda nisu dirali, jer je plovnost dobila maksimalnu ‘Nama je cilj raditi kao Rolls Royce: godišnje deset komada, ali savršeno dorađenih plovila’ ocjenu hrvatskog registra. Dakle, dalje smo samo dotjerivali dizajn. Počeli smo raditi s metalik bojama, ono što još uvijek ne radi niti jedna druga hrvatska tvrtka. To je bio pravi bum na tržištu, jer takva plovila sjajno izgledaju. Radi se o crnome trupu i palubi srebrne ili perla metalik boje, a ponekad se znamo prilagoditi i kupcima, pa smo tako napravili i nekoliko primjeraka u drugim bojama. Tako dizajnirane brodove, koji su brzo postali popularni, često zovu „Pershing u malom“ - tvrdi Klaudio. Iako je tvrtka Grginić jahte posljednjih pet godina tržištu nudila i gumeni brod s plastičnim V dnom SHARK 23, cjenovno pristupačnije plovilo koje uglavnom služi za dnevne izlete, to je bio samo mali predah u razvoju Mirakula 30, koji je u međuvremenu dobio i svoju dužu verziju. - Velika nam je želja bila napraviti brod od 40 stopa. Tako je nastao Mirakul 40, 12-metarski brod s dva pogonska motora, salonom i tri spavaće kabine, sve sa stajaćim visinama. U taj smo model unijeli neke novitete, na temelju vlastitih iskustava, s obzirom na to da za vrijeme plovidbe uvijek razmišljam o tome kako brod uraditi još boljim - objašnjava nam Grginić. Mirakul 40 iznimno je lijepa i udobna jahta koja s lakoćom zamjenjuje kuću ili apartman na moru, a namijenjena je većim krstarenjima te primjerena cijelom Sredozemlju. Zanimljivo je da se Grginić tu zapravo opredijelio za dužinu od 11,99 metara, jer jedan centimetar kraći brod znatno štedi na troškovima veza i drugim uslugama u marinama i pri transportu. Prvi primjerak upravo dovršena Mirakula 40 u veljači će se pojaviti i na Zagrebačkom sajmu nautike. Tvrtka Grginić jahte zapošljava 12 ljudi, a za izradu temeljne verzije Mirakula 30 potrebno joj je četrdestak dana (godišnje se proizvede osam do deset komada). Cijena temeljnog modela je 84.000 eura, a zavisno od željene verzije završne obrade može se popeti i na više od 100.000. Za Mirakul 40 cijena je još u fazi kalkulacije, ali će se kretati između 180.000 i 190.000 eura za temeljni model, čime bi takvo plovilo bilo konkurentno na tržištu. - Cjenovno moramo biti izazovniji od konkurencije koja plovila proizvode u velikim serijama i zbog toga oni ne mogu ponuditi visoku razinu završne obrade kakvu nudimo mi. Stoga smo u mogućnosti prilagoditi se svakom pojedinačnom kupcu, pa je gotovo svako plovilo unikatno. Nama je cilj raditi kao Rolls Royce: godišnje deset komada, ali savršeno dorađenih plovila. Nikada nismo težili postati veći, jer samo ovakvi možemo pružiti savršenu kvalitetu i prilagoditi se posebnim željama kupaca. Naravno, naši su kupci ljudi više platežne moći, a oko 30% ih je iz inozemstva - Slovenije, Austrije, Italije... Jedan od naših brodova čak plovi i Dunavom, u Austriji kaže Klaudio. Da bi se konkuriralo na međunarodnome tržištu moraju se pomno pratiti sva kretanja na nautičkome tržištu. Tako će, primjerice, salon Mirakula 40 krasiti bijela karbon koža, najnoviji trend u uređenju interijera brodova, kao i konzola vozača čitava presvučena kožom. Osim toga, jedan primjerak te jahte uskoro će se pridružiti dvjema kraćim verzijama tog modela u maloj čarter floti Grginić jahti u Biogradu na moru. - Čarterom se bavimo u promotivne svrhe, jer smo imali puno ljudi koji su prije kupnje željeli isprobati naš brod. Sada povećavamo flotu, jer držim da dolaze bolja vremena. Hrvatska ima budućnost u jahtaškom poslu, jer je kod nas radna snaga ipak upola jeftinija, a kvaliteta plovila sve bolja. Mi smo nedavno, recimo, prodali brod u talijanski Lignano, čija je marina pravi izlog najkvalitetnijih proizvođača. Bilo mi je veliko zadovoljstvo vidjeti naš brod na vezu između najluksuznijih svjetskih jahti... - ponosno zaključuje Klaudio Grginić. ¶ [7]