close

Enter

Log in using OpenID

Broj 42 - hr semafor

embedDownload
B
E
S
P
L
A
T
N
O
Sve za bicikl
www.hrsemafor.hr
br. 42. srpanj 2014.
Nissan Navara
Njega vozila
va
Alternativna gori
Novi Subaru XV
Besplatni auto magazin
Auto novosti
Ljepota i zdrav
lje
Audi RS 7 Spor
tback
GRADNJa I OPREMANJE
LJEPOTA I ZDRAVLJE
2
SADRŽAJ
4 AUDI RS 7
SPORTBACK
6 AUDI TT OFFROAD
HR SEMAFOR U
CENTRIMA !
Hr Semafor - na većim raskrižjima u Zagrebu !
na blagajnama Bauhaus centara !
8 AUTO NOVOSTI
10 NISSAN NAVARA
NS 300 PICK-UP
14
18
20
22
NIJE SPUŽVA ZA SVE
ALTERNATIVNA GORIVA
ŠKODA RAPID
NJEGA AUTOMOBILA
“AP BOBO”
24 LJEPOTA I ZDRAVLJE:
OBLIKOVANJE TIJELA
I POMLAĐIVANJE KOŽE
26 SPECIFIČNI PROGRAM
LIJEČENJA PROŠIRENIH
VENA
28 KAKO PREVLADATI
UMOR
Autoškola EUROPA
Zagreb, Rapska 37
za vozače vozila svih kategorija
30 BISKA KOZMETIKA
MARKETING
091 37 90 777
091 37 38 755
Tel. 01/
6180 055
ISSN: 1846-7849
NAPOMENA: Materijali objavljeni
u HR Semaforu tiskani su u dobroj
namjeri, stoga uredništvo ne preuzima
odgovornost za istinitost podataka
koje oglašivači objavljuju u svojim
oglasima. Za istinitost objavljenih
oglasa, vlasništva nad autorskim
pravima na fotografije, tekstove,
crteže i sl. koji se donose i koriste u
oglasima, te njihovu kvalitetu odgovara naručitelj odnosno oglašivač.
organizira jednodnevni
TEČAJ ZA VODITELJA
BRODICE
A i B KATEGORIJE
Sjedište tvrtke
TUČA d.o.o.
P. Lončara 47
10290 Zaprešić
www.tuca.hr
Popravci karoserije vozila oštećenih od tuče
i sličnih oštećenja (udarci vratima, pad snijega, prilikom parkinga)
Servis
Tel: 01/ 3313-653
Fax: 01/ 3313-029
Mob: 098/ 9880-740
e-mail: [email protected]
4
AUDI RS 7 SPORTBACK
Audi RS 7
Sportback
V
rlo nedavno Audi je prvi puta otkrio blago osvježene inačice A7
i S7 modela, pa je logično da je na red došao i RS 7 koji nam se
sada predstavlja u novom ruhu. RS 7 ima podjednako snage kao i
njegov prethodnik što znaći i previše, jer je u pitanju 4.0-twin turbo
V8 sa 560KS, quattro pogonom i osamstupanjskim automatskim
mjenjačem. Do stotke će vas lansirati za samo 3.9 sec., a glavne
izmjene su diskretni vanjski detalji i poboljšana oprema u
unutrašnjosti. Na dnu maske sada je položeni quattro logo, a tu su i
nova Matrix LED svjetla. Izmjenjeni su otvori klime i ručica mjenjača
a za zvuk je zadužen Bang & Olufsen audio sustav, o kojem ne treba
puno pričati. Kupci će moći dodatno naručiti diferencijal na zadnjoj
osovini, prilagodljive prigušivaće, dinamično upravljanje, karbonkeramičke kočnice, 21 colne kotače i ono najvažnije, povećanje
maksimalne brzine sa 280 na 306 km/h. Ta će preinaka zasigurno
jako razveseliti sretnike koji uživaju posjedovati automobil koji juri
preko 300 km na sat i kojeg malo gdje možete isto toliko i voziti.
Ova verzija RS 7 očekuje se u salonima tijekom slijedeće godine, a u
međuvremenu ćemo i doznati cijenu, koja se još pouzdano -ne zna.
piše: Lovro Zebec
6
AUDI TT OFFROAD
Audi TT
Autoservis Šurina utemeljen je u Zagrebu 1967. godine pod
imenom Vulkanizer Ivan Šurina i to na prostoru općine Trešnjevka,
i tada je imao jednog zaposlenog. Tradicija i kvaliteta rada
dovela je do opstanka i napretka tvrtke koja se danas bavi nizom
djelatnosti vezanih za održavanje automobila i motocikala.
piše: Luka Matanić
offroad
terenski Audi TT koncept
O
A
udi je na Salonu automobila u Pekingu predstavio terensku
verziju svog najnovijeg TT sportskog modela, TT offroad koncept
koji najavljuje buduće planove tvrtke o aktivnostima u novim
segmentima. Koncept je zasnovan na nedavno predstavljenoj
posljednjoj generaciji TT-a, ali ima četiri vrata i četiri nezavisna
sjedala. Kao što se sjećaju frikovi automobilske industrije, prije
nekoliko mjeseci Ulrich Hackenberg je nagovijestio da će brend sa
četiri kruga pokušati iskoristiti popularnost TT brenda lansiranjem
novih modela. Podloga koncepta, kao i novog TT-a je Volkswagenova
MQB platforma, a odmah u oči upada virtualni cocpit preuzet sa
TT-a gdje se sve informacije prezentiraju na digitalnom 12.3-inčnom
displeyu iza volana. Za pogon je zadužen plug-in hibridni sustav
koji se sastoji od 2.0-litrenog TSFI, dva električna motora i
šeststupanjskog S-tronik mjenjača sa duplom spojkom, koji snagu
šalje na prednje kotače. Ukupna snaga iznosi 408KS i 450Nm,
a po tvorničkim podacima navodi se nevjerovatna potrošnja od
2.3l/100km. Kada bi se ovaj automobil našao u serijskoj proizvodnji,
direktna konkurencija bili bi Range Rover Evoque i BMW X4.
10434 STRMEC SAMOBORSKI
Kralja Tomislava 14
tel: 01/ 3384-877
fax: 01/ 3384-745
e-mail: [email protected]
www.durlen.com
- PROIZVODNJA ISPUŠNIH SISTEMA
- INOX ISPUŠNI LONCI
- SPORTSKI LONCI
- UKRASNI NASTAVCI
- TRGOVINA / VELIKO I MALO
- SERVIS I MONTAŽA
ISPUŠNIH SISTEMA
- EKOTEST ZA BENZINCE
- LAMBDA SONDA I KATALIZATORI, ISPITIVANJE I ZAMJENA
- REPARIRANJE MOSTOVA NA CITROENU I PEUGEOTU
- PRIPREMA VOZILA ZA TEHNIČKI PREGLED
- MALI SERVISI NA VOZILIMA
snovna djelatnost servisa je montaža,
balansiranje i prodaja guma za motocikle i
osobna motorna vozila, brzi servis osobnih motornih vozila te prodaja auto dijelova. Iz bogate
ponude spomenut ćemo samo neke od usluga.
Kompletne vulkanizerske usluge za osobna
vozila, motocikle i skutere uključujući balansiranje kotača direktno na osobnim i kombi
vozilima, kao i punjenje guma plinom.
3D kompjuterska geometrija kotača za osobna
i kombi vozila.
Kompletne mehaničarske usluge uključujući
uređenje voznog postroja i pipreme za tehnički
pregled s provjerom u vlastitoj stanici za kontrolu kočnica i amortizera.
Električarski radovi, dijagnostika, punjenje
klima uređaja.
Borovje 1, Zagreb
Radionica tel: 01/ 615 20 20
Autodijelovi tel: 01/ 615 64 71
www.as-surina.com
HUNTER OCL 400 tokarilica za diskove
V
ibracije koje se osjećaju prilikom kočenja pripisujemo uglavnom lošim
gumama a vrlo često nastaju prilikom samog kočenja. Tokarenje diskova na
jednom od najučinkovitijih i najboljih uređaja trenutno na tržištu HUNTER OCL
400 QuickComp traje za oba diska 60-tak minuta i na vozilu ostaju originalni
diskovi. Uređaj je potpuno digitalno upravljan a kompenzacija simetričnosti s
glavčinom kotača obavlja se također digitalno. Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad
bez vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i savršen rez.
8
AUTO NOVOSTI
Najbrža amfibija
na svijetu
Volvo sistem samostalnog
parkiranja
K
V
olvo već duže vrijeme razvija koncept
automobila koji samostalno traži slobodno
parking mjesto i obavlja parkiranje bez prisutnosti
i pomoći vozača. Pametan sistem istovremeno
komunicira sa drugim vozilima u okruženju,
kao i pješacima, preprekama i sl. Autonomno
parkiranje je konceptna tehnologija koja
oslobađa vozača potrebe za traženjem slobodnog
parking prostora. Vozač jednostavno ostavlja
automobil na ulazu u parking zonu, a kasnije ga
poziva da dođe po njega. Tako to prezentiraju
vodeće osobe vezane za ovaj projekt u Volvu i
pored sadašnjih problema i prepreka da ovo
postane stvarnost u našoj svakodnevici, ne
možemo se oteti dojmu da će se to najvjerojatnije
uskoro i dogoditi a Volvo je to prvi spoznao
i povukao prave poteze u tom smjeru. To ne
treba čuditi jer je ova tvrtka u mnogim stvarima
ispred svoje konkurencije. U ovom slučaju vozač
preko aplikacije na mobitelu aktivira sistem
autonomnog parkiranja i udaljava se od vozila.
Nakon toga vozilo putem senzora određuje
slobodno parking mesto i zauzima ga. Procedura
se obrnutim redoslijedom obavlja kada se vozač
vraća po automobil. Pristup Volva temelji se na
principu da se autonomno pokretani automobili
moraju sigurno kretati u okruženju s vozilima i
nezaštićenim učesnicima u prometu koji nisu
autonomni, što je puno lakše reći nego sprovesti
u praksu. Cilj Volva je da preuzme vodeće mjesto
na polju samostalne vožnje i parkiranja vozila.
Koncept autonomnog parkiranja samo je jedan
od nekoliko smjelih razvojnih projekata na ovom
području i svaki dalji napredak koji bi imalo uveo
ovakvu tehnologiju u stvarnu praksu Volvu bi
donio ogromnu prednost u skoroj budućnosti.
alifornijska tvrtka Vodeni automobili predstavila je najbržu amfibiju na svijetu koja sa
kopna prelazi direktno u vodu, a za punu transformaciju od automobila u plovilo treba joj samo
15 sekundi. Ova amfibija u vodi dostiže brzinu
od čak 72km/h, gotovo kao prosječni gliser, a
to mu omogućava 3.7-litarski V6 motor, trup od
fiberglasa i vrlo lagana šasija.
Ovo vozilo koje na cesti može desegnuti brzinu
od oko 120km/h dorađivano je tijekom proteklih
11 godina a konstruirao ga je amerikanac
Fred Shelby, koji je nakon dosta modifikacija i
prepravki napokon odlučio svoj proizvod pustiti
na tržište. Dizajn, kao što se vidi iz slika zasniva
se na Jeep CJ8 Scambrelu, naravno uz potpunu
promjenu šasije koja nije odgovarala namjeni
prvenstveno radi njene težine. Motor je snage
302KS, a prilikom ulaska u vodu vozilo se
mora kretati brzinom od oko 25km/h. Prilikom
ulaska u vodu mjenjač se prebacuje u neutralni
položaj, kotači se hidraulikom podižu izvan vode i
glisiranje može početi praktično odmah. Početna
cijena ovog čudovišta je oko 58.000 Eur-a dok
verzije opremljene dodatnom opremom mogu
dostići cijenu i preko 100.000 Eur-a.
!
ji
n
ž
o
v
j
o
n
r
u
ig
s
Uživaj u
Kaciga za djecu
67865505
89,90 kn
jemački proizvođač automobila BMW očekuje
da će potražnja za novim vozilima u Europi
ponovno pasti za pet posto. Blagi oporavak možda
je moguće očekivati krajem 2014. godine. Nas u
Hrvatskoj koji nismo na tragu toga da proizvedemo
ni bicikl a kamoli serijski automobil, ova vijesti ne
bi trebala previše veseliti, kao ni žalostiti.
67780635
39,90 kn
Navlaka za
sjedalicu
12880023
89,90 kn
Rukavice za bicikl
MTB Reflex vel.L,XL
Navlaka za
sjedalicu
12880024
79,90 kn
Pumpa
za
bicikl
Pred. svjet. za
bicikl 2 LED
bijelo solar.
Stražnja
bljeskalica
za bicikl
Led svijetlo
dvodjelno
54,90 kn
54,90 kn
17,90 kn
42,90 kn
22600745
N
Boca za bicikl
Alu 750 ml
Sredstvo
za čišćenje
motora
500ml
34,90 kn
67875799
67865523
32970006
Premaz za
gume
500 ml
Sjaj za
felge
500 ml
29,90 kn
29,90 kn
67875814
67875805
67715080
Odstranjivač
insekata
500 ml
29,90 kn
67875823
69,90 kn
22522955
Nosač za 2 bicikla
(max. do 30kg)
67720932
299,90 kn
Set za pranje
vozila 6-djelni
49,90 kn
67715567
10
Novi Nissan Navara NP 300 pick-up
piše: Zlatko Horvatin
Nissan Navara
NP 300 pick-up
P
rvi put vidimo slike Nissan Navare, Pick-up-a koji će kada
dođe i na EU tržište nositi naziv NP 300. Dizajn nije značajnije
promijenjen u odnosu na prošlu generaciju, a na prednjem dijelu
možemo vidjeti osvježeni branik LED dizajn i puno kromiranih detalja koji dodatno “podižu” izgled ovog automobila. Ako razmišljate
o kupovini pick-up-a, najvjerojatnije vam dizajn neće biti prioritet
a tako razmišlja i Nissan koji se koncentrirao na praktičnost i
izdržljivost. Tovarni prostor je znatno povećan a model je u ponudi
sa pogonom na dva ili četiri kotača. Naglasak kod ovog automobila
je na njegovim radnim sposobnostima. Jaka šasija, koja možda
nije idealna kada je riječ o udobnosti, ali je jedna od garantirano
najizdržljivijih na tržištu. Ispod haube nalazi se je napredniji
2.5-litarski četiricilindrični agregat koji dolazi sa 187 ili 161KS
uz šeststupanjski ručni ili sedamstupanjski automatski mjenjač. I
dalje nema zvaničnih podataka o potrošnji, ali Nissan kaže da bi
ona mogla biti čak 11% manja, tj. oko 7.8l/100km. Iako i dalje
nije potvrđena varijanta koju će doživjeti Europa, NP 300 uskoro će
zagrabiti i našim cestama po cijeni od cca 25.000 EUR-a.
Bridgestone svim kupcima daje tri godine jamstva od dana kupnje proizvoda
Tvrtka uspješno posluje od 1975. godine
Kompjuterska geometrija kotača 3D
za automobile, kamione i autobuse
Najmodernije tehnologije strojeva,
certifikati BSR, RFT za montaže spec. pneumatika
Popusti na gume za gotovinu do -25%
Sezonsko čuvanje guma (hotel za gume)
Dragutina Golika 131, Zagreb, Tel: 01/ 36 90 100, Fax: 01/ 36 90 200
www.vulkanizerbracun.com
OKEE
R
E
H
C
D
N
A
R
G
P
E
E
J
I
NOV
Maloprodaja i veleprodaja
autodijelova
tan i agresivan
NOVI VANJSKI DIZAJN -elegan
s
ovje
lift
a
adr
ju goriva više od 10%
SELEC TERRAIN -qu
-smanjuje emisiju co2 i potrošn
Č
NJA
MJE
SKI
ANJ
TUP
M-S
OSA
NOVI
Naši su dobavljači poznata imena iz autoindustrije kao što su: KYB, Denso, Meyle, TMD
Friction (Mintex), Dayco, UFI, Meat&Doria,
Banner, Bugatti, Bosal, Sigam.
Asortiman HD dijelova koji nadilaze specifikacije
originalnih dijelova.
Kroz veleprodaju i maloprodaju dostupno je više
od 65.000 artikala provjerene kvalitete.
Paleta proizvoda pokriva ovjes, kočnice, pogon,
elektriku, elektroniku, dijelove za servis, dijelove
motora, ispušne sisteme, ulja i aditive.
Više informacija potražite na:
www.velepromet.hr
POSLOVNICE:
Zagreb, Tomislavova 11
(ulaz iz ulice D. Golika, bivša Kroflinova)
tel: 01/3013-778
Rijeka, D. Cesarića 13, tel: 051/684-260
Split, Dubrovačka 51, tel: 021/544-470
Osijek, Matije Gupca 43a, tel: 031/298-811
Čakovec, Svetojelenska 15, tel: 040/395-680
SJEDIŠTE:
Pušćine, Čakovečka 143B, 040/895-377
14
NIJE SPUŽVA ZA SVE
piše: Zlatko Horvatin
Nije spužva za sve
Nestručnim pranjem automobila možete napraviti više
štete nego koristi ...
N
estručnim pranjem automobila može se oštetiti
lak, pa čak i motor, a o mirisima u unutrašnjosti
koji nisu baš poželjni da ne pričamo. To su samo neke
od posljedica neiskusnog i nestručnog njegovanja
vozila. Spužva i šampon ne rješavaju sve, a i sama
želja da nešto očistimo neće uvijek dati pravi rezultat.
Njegovanje automobila zaista traži pažnju, bilo da je
riječ o pranju, poliranju, nanošenju voska, usisavanju,
pranju unutrašnjosti... Sve ove radnje mogu vam zadati
puno glavobolje, posebno kada ustanovite da ste
ručnim pranjem spužvom i šamponom, nekim čudom,
izgrebali lak, ili da ste nakon pranja motora primijetili
da ne radi baš dobro. Nemojte eksperimentirati,
pažljivo birajte čime ćete brisati plastiku, a čime stakla
ili gumu…
GREŠKE PRI PRANJU AUTOMOBILA IZVANA
1. PRANJE UPOTREBLJAVANOM SPUŽVOM
Prilikom pranja automobila uobičajeno je da se koristi
obična spužva, ali samo za jedno pranje.
PROBLEM: Pri korištenju već upotrebljene spužve u
kojem se nalaze čestice nagomilanih nečistoća od
prošlog pranja, riskirate da ribanjem izgrebete lak. Isto
to naravno napravit ćete ako to radite (a joj) onom krivom
stranom spužve za pranje posuđa.
RJEŠENJE: Uvijek koristite novu spužvu (najjeftiniju) jer
iz stare nikada nećete isprati sve čestice pijeska i drugih
nečistoća. Umesto spužve može poslužiti i mekana krpa.
2. ANTIEFEKT NANOŠENJA VOSKA - Ovi tretmani
zahtijevaju iskustvo i znanje, jer do greške dolazi odmah
na početku. Zato, ako nikada niste to radili raspitajte se
ili to prepustite stručnim autopraonama.
PROBLEM: Lak se lako može oštetiti ukoliko polirate
prljave površine ili ako je automobil na direktnom suncu.
Ovaj proces traje i po nekoliko sati a nije ni fizički lagan.
RJEŠENJE: Poliranje i nanošenje voska radi se isključivo
na čistom vozilu, u hladu, i to parcijalno kako bi se
izbjeglo sušenje paste na vozilu. Uvijek nanosite vosak
prema uputstvu jer se određene paste i voskovi koriste
različito.
3.OSTAVLJANJE MRLJA NA LIMARIJI – Ako ne želite trajne
ožiljke na limariji, od ptica ili insekata, morate reagirati
odmah!
PROBLEM: Kada se ne uklone na vrijeme, ptičji izmet i
insekti snažno oštećuju lak. U najboljem slučaju ostat će
svijetle mrlje na laku, dok se u težim slučajevima (kada
predugo stoje) može skinuti i sam lak.
RJEŠENJE: Čim vidite neku od mrlja, odmah je uklonite
krpom, vlažnom ili običnom maramicom. Kasnije,
osim što ćete imati problem da to skinete, morat ćete
upotrebiti skupa kemijska sredstva za uklanjanje ovih
nečistoća.
4. PRANJE MOTORA KOMPRESOROM – Sve više vozača
koristi kompresor za pranje vozila.
PROBLEM: Pri pranju prostora za motor kompresorom
tvrda voda može oštetiti električne instalacije i čipove.
U toku pranja cijelog vozila, ne usmjeravajte kompresor
direktno u rešetku hladnjaka, već perite sa strane pod
određenim kutom.
RJEŠENJE: Ako već morate, motor perite u auto servisu
(bez kompresora) ili nabavite sprej za čišćenje motora.
Prije pranja motora uvijek zaštitite električne instalacije
i sklopove nepromočivim materijalom, a prašinu i lišće
prethodno usisajte.
5. NJEGOVANJE OGREBOTINA- Koliko samo izgrebanih
automobila viđamo po prometnicama… No ove, naizgled
male i beznačajne ogrebotine mogu se pretvoriti u veliki
PROBLEM:
Ogrebali ste malo branik i riješili to tako da ga
“zaboravite“ na određeno vrijeme. Nakon nekog vremena
uvidjet ćete da se problem “raširio”, a počet će prodirati
i polako rđa.
RJEŠENJE: Ogrebotine i oštećenja morate sanirati u
relativno kratkom vremenu. U suprotnom, vlaga će uticati
na širenje problema. Za sitnije ogrebotine nabavite polir
pastu i ispolirajte ih a veće sanirajte uz stručnu pomoć.
Greške pri njegovanju unutrašnjosti.
1.USISAVANJE KOŽNE UNUTRAŠNJOSTI -Čišćenje kožnih
sjedala traži veću pažnju od onih presvučenih tekstilom.
PROBLEM: Usisavanje kožnih sjedala vrlo lako završi
upadljivim ogrebotinama na materijalu koje se najčešće
kasnije ne mogu ukloniti.
RJEŠENJE: Kožna sjedala usisavajte isključivo sa
dodatkom u vidu mekane četke ili još bolje, održavajte ih
mekom krpom i posebnim zaštitnim kremama za kožni
interijer. Kada se koža doista zaprlja potražite pomoć
stručnih auto praonica. Koliko god skupo bilo vjerujte bit
će jeftinije od uništenih kožnih sjedala.
2. PRANJE SJEDALA VODOM
Sicevi se najlakše zaprljaju ali, oprezno! Sjedala perite
na kraju, kako biste mogli sjediti na njima dok čistite
ostale dijelove unutrašnjosti.
PROBLEM: Često se događa da vozači za pranje sjedala
u vozilu koriste spužvu natopljenu vodom i recimo
šamponom. Na ovaj način je moguće da se sjedala
natope vodom i poprime izuzetno neugodan miris ili da
napravite mrlje od neravnomjernog sušenja i ostataka
neoprane nećistoće.
RJEŠENJE: Za pranje sjedala u automobilu isključivo
koristite sprej pjenu za suho pranje. Ako ste tekstilne
podloge prali vodom, moraju se potpuno osušiti prije
nego što ih vratite u kabinu.
3. SMRAD IZ KLIMA-UREĐAJA – Većina vozača je prilično
nemarna kada je riječ u o korištenju klima-uređaja.
PROBLEM: Sjednemo u automobil, krenemo, uključimo
klimu i … Ovo je problem jer sistem ostaje vlažan i u
rekordnom roku navlači na sebe neugodne mirise.
RJEŠENJE: Nekoliko minuta prije nego gasite automobil
isključite klimu, ali ostavite ventilator da puše najvećom
brzinom. Ovako će se isparivač klime osušiti i nestat će
vlaga. Vlaga na isparivaču pogoduje stvaranju bakterija i
gljivica koje šire neugodne mirise.
4 .OPREZNO SA PLASTIKOM – Koliko zaista pažnje i brige
posvećujete plastici u kabini vozila? Znali smo…
PROBLEM: Izblijedila plastika od sunca, mrlje od
neadekvatnih sredstava za čišćenje, ogrebotine,
naprsnuća…
RJEŠENJE: Tijekom lijepog vremena koristite aluzaštitu od sunca u kabini, jedino tako plastika neće
izblijediti i izgledati ružno. Ogrebotine prije zime uklonite
specijalnom pastom za poliranje plastike. Za čišćenje
plastike koristite isključivo sredstva koja su namijenjena
za njegovanje plastike odnosno ona koja nisu abrazivna.
5. PROBLEMATIČNI PODIZAČI PROZORA
Mnogi vozači imaju problem sa električnim podizačima
stakala koja slabo rade ili uopće ne rade.
PROBLEM: Zaista je dosadno i iritantno kada nam
podizači stakala ne rade ili rade samo „kada hoće“, do
pola i tome slično. Vlaga često dospije na takva mjesta i
dovede do njihovog kvara.
RJEŠENJE: Zaista nevjerojatno, ali samo par kapljica kiše
kroz otvoren prozor na gumbima za podizanje stakala
može doprinijeti tome da prestanu raditi. Nemojte to
dozvoliti i obavezno zatvarajte prozore do kraja.
18
ALTERNATIVNA GORIVA
piše: Vanja Sven Ravlić
Alternativna goriva
koja bi mogla jednog dana pokretati naše automobile
S
ve veće cijene nafte tjeraju nas da tragamo za
raznim alternativnim vrstama goriva. Zahtjevi
za “zelenim” izvorima energije ne prestaju, pa
istraživanja na ovom polju postaju imperativ i pored
određenog broja “onih” koji od nafte imaju itekako
koristi. Svjedoci smo više-manje uspješnih pokušaja
primjene snage vjetra, elektro motora, hibridnog i
raznih ostalih pogona u cilju smanjivanja zavisnosti
od fosilnih goriva i potpunog zagađenja, kojem
smo svakim danom sve bliže. Dok većina nas zna za
vrste goriva koje su našle primjenu u automobilskoj
industriji, brojni pokušaji izrade alternativnih goriva
ostaju bez adekvatne primjene u svakodnevnom
životu. Da bi neko gorivo ušlo u masovnu primjenu
potrebno je zadovoljiti određene kriterije, što je vrlo
važno. Takvo gorivo mora proizvoditi više energije uz
manje troškove, mora biti široko rasprostranjeno i to
u velikim količinama. Na kraju ono najvažnije, mora
proizvoditi minimalno zagađenje okoline. Jasno je da
sve to nije lako poštovati, pa shodno tome imamo razna
a koji puta na prvi pogled čudna rješenja, no moramo
znati da u nizu pokušaja leži tajna budućeg opstanka
nas i cjelokupne planete na kojoj živimo.
Jedan od primjera bio je da se smeće (papir, plastika,
vrtni otpad i sl.) pretvaraju u biodizel. Iako se, vjerovali
ili ne, pričalo da ova tehnologija predviđa i korištenje
tijela uginulih mačaka, to se na kraju pokazalo kao
neistina. Ovako dobiveno gorivo daleko je jeftinije
od onog koje se kupuje na pumpama no tehnološki
proizvodnja je nedovoljno napredovala, i još je u fazi
postepenog ali sporog napredovanja.
Etanol, koji se dobiva fermentacijom šećera, također
je jedna od opcija. Iako ovaj alkohol već ima primjenu
u nekim utrkama, njegova ekonomska neisplativost
ostavila ga je po strani kada govorimo o komercijalnoj
primjeni u široke svrhe.
Slična je priča i sa piljevinom, koje ima dosta, ali na
čiju se masovnu primjenu čeka i to iz razloga što se
prilikom njenog sagorijevanja oslobađa metan,
jedan od najodgovornijih među plinovima koji
izazivaju efekt staklenika.
Jedan od najbizarnijih i vrlo smiješnih načina
dobivanja goriva je upotreba iskorištenih
pelena uz pomoć postupka koji se zove piroliza,
a koji se zasniva na zagrijavanju materijala
u okruženju bez kisika. Ovaj način dobivanja
alternativnog goriva mogao bi imati široku
primjenu imajući u vidu koliko se iskorištenih
pelena svakog trenutka na našoj planeti baci
u smeće.
Ako su pelene dostupne, onda je solarna
energija doista poklon prirode koji tako i tako
premalo iskorištavamo. Interesantno je da se
ovdje radi i o ispitivanjima posebne vrste boja
sve u svrhu što većeg privlačenja dragocijenih
sunčevih zraka.
Još interesantniji je pokušaj indijske kompanije
Tata Motors koja je radila je na razvoju
automobila sa pogonom na komprimirani
zrak. Princip rada zasniva se na spremniku sa
CO2 koji izbacuje zrak usmjeravajući ga prema
malom klipnom motoru koji okreće radilicu,
i na taj način pokreće automobil. Iako ova
tehnologija ne zahtjeva nikakvo “obnavljanje”
njena potencijalna primjena može biti znatno
ograničena uslijed vrlo loših performansi koje
automobili sa ovakvim pogonom mogu imati.
Procjena maksimalne brzine kod ovakve vrste
pogona je najviše 50km/h, o ubrzanju nećemo
no bolje i to nego pješice.
Kako slane vode ima u izobilju, znanstvenici su
radili i na njenoj primjeni u auto industriji. Iako
se došlo do zaključka da morska voda može
na određene načine postati izvor energije,
sa istraživanjima se naglo prestalo. Možda
je to dalo predobre rezultate pa su se oni
koji predobro žive od preostalih zaliha nafte
zamislili, i malo “usporili” razvoj dobijanja ove
vrste alternativnog goriva.
Nešto manje u izobilju ima biometana,
odnosno plina koji se uglavnom nalazi na
velikim odlagalištima otpada, a koji bi
sakupljen i komprimiran jednog dana mogao
postati vrlo ozbiljna zamjena za naftu.
Dosta nade polaže se u alge kao određenu
vrstu potencijalnog goriva. Ovdje se otišlo
dosta daleko te kroz upotrebu ulja koje se
dobiva iz algi već sada možemo dobiti zavidnu
količinu biodizela izvrsne kakvoće.
Bilo kako bilo moramo raditi na novim
vrstama goriva i izvora energije. Neki nam
već desetljećima stoje doslovno pred nosom
a nismo bili u stanju, ili nismo željeli uložiti
dovoljno energije i novaca kako bi ih iskoristili,
no to vrijeme svakako dolazi.
Kompletna usluga osposobljavanja
za sve vozačke kategorije
A1
A2
A
B
BE
C
CE
D
UPISI
U
TIJEKU
NAJPOVOLJNIJE CIJENE
B kategorija
C kategorija
CE kategorija
D - kategorija
- 5.695,00 Kn
- 2.919,00 Kn
- 2.010,00 Kn
- 9.996,00 Kn
Rapska 37
Av. Dubrava 40
09-17h
10-18h
Tel: 01/ 6180-055 Tel: 01/ 2915-416
Mob: 091 2335-010
[email protected]
autoskolaeuropa.wix.com/autoskolaeuropa
20
ŠKODA RAPID
piše: Luka Matanić
Škoda Rapid
prvenstveno privlači
cijenom i veličinom
prtljažnika od
nevjerojatnih 550
litara!
Varaždinska 4, SESVETE, Hrvatska
Tel: 01/205 82 71, Fax: 01/2319 015
GSM: 091/503 18 42
Lakiramo ogrebotine, a ne auto!
Jeftinije i brže od lakiranja!
Škoda Rapid
Š
kodina limuzina Rapid zbunjuje svoje konkurente.
U pitanju je model koji bi trebalo popuniti prazninu
između Fabie (dužina 4,01m) i nove Octavije (4,66m),
a koji nije pripadnik B ili C segmenta. Pa što je Rapid
onda? B+ ili C- ili možda Fabia sedan? Najbolji odgovor je da se stvarno radi o kompaktu koji će zauzeti
cjenovnu poziciju Octavie tour (druga generacija
Octavie koja se proizvodi od 2004 godine). Odgovor
možemo potkrijepiti i podacima: Rapid (4,48m) je
samo devet centimetra kraći od Octavie II, ali ima dva
centimetra duži međuosovinski razmak (2,6m), dok
je zapremina prtljažnika 22 l veća (550l). Kada se sve
složi, zajedno sa početnom cijenom koja je izuzetno
dobra onda je jasno da Rapid ima sve preduslove da
postane nakon nekog vremena vrlo dobro prodavan
model ili čak više od toga. Rapid koliko je got dizajnerski sitničav daleko je od toga da vas zadivi svojom
pojavom no sa izuzetno niskom cijenom i prtljažnikom
zapremine više od 550 litara osmijeh kod većine
kupaca je najvjerojatnije već osiguran. Zadnji kraj
napravljen je po uzoru na Octaviu, tj. Rapid je vizualno
sedan ali sa petim vratima.
Unutrašnjost je organizirana (ili kopirana) u poznatom
Volkswagenovom stilu, pedantno i precizno. Česi su
prednja sjedala izradili od tanjeg profila kako bi putnici
u drugom redu mogli uživati u luksuzu prostora za
svoja koljena koji pruža većina limuzina srednje klase.
Pri tome nisu zaboravili na udobnost, a sjedalo vozača
može se podešavati po visini (standard od osnovnog
paketa opreme „activ“). Rezultat je da iza prosječno
visokog vozača možete smjestiti dvometraša a da
koljenima ne tuče u sjedalo ispred sebe, što je za
svaku pohvalu. Rapid je postavljen na Volkswagenovu
A05 platformu koju koriste aktualne generacije Pola i
Audi A1 i zato ne čudi da se u vožnji itekako osjećaju
njemački geni. Isprobali smo verziju sa baznim
1,2-litarskim trocilindričnim benzincem koji razvija 75
KS. Performanse su očekivane: ubrzava do stotke za
13,9 sekundi, uz maksimalnih 175 kilometara na sat i
prosječnu potrošnju od cca 6,2 litre na 100km/h.
Specifikacija: Motor 3-cilindra, benzin/Ventila po cilindu 4/Zapremina 1.198 ccm/Snaga 75 KS pri 5.400 o-min/
Obr. moment 112 Nm pri 3.750 o-min./Mjenjač 5-stupnjeva, ručni/Prednji pogon/Dimenzije 4.486/1.706/1.461
mm, Osovinski razmak 2.602 mm/Spremnik goriva 55 litara/Prtljažnik 550-1.490 litara/Ubrzanje 13,9 sekundi/
Maksimalna brzina 175 km-h/Potrošnja (tvornički) 5,8 litara
Bojanje kože - 400 nijansi
GOTOVO U ISTOM DANU!!!
Revolucionarni sustav za brzi oporavak, oštećenja na laku, tekstilu,
koži, skaju, vjetrobranskom staklu, plastici, drvenim umetcima,
aluminijskim naplatcima, spojlerima, odbojnicima, auto tepisima,
instrument pločama, poliranje i konzerviranje, kemijsko čišćenje!
NJEGA AUTOMOBILA
22
AUTOPRAONA I POLIRNICA
ULTIMATE DATAILING & PROTECTON
e!
n
a
m
z
e
b
a
g
u
l
s
Vrhunska u
V
rlo često ne znamo gdje da odvezemo svojeg
ljubimca na pranje. Četke su pregrube a vrlo malo
je onih koji se potrude da automobil operu ili odrade
onako kako bi trebalo. Na kraju završimo na uslužnoj
praoni i obavimo to sami pod izgovorom da to nitko
ne bi odradio kao sam vlasnik. E tu se jako varate!
Postoji autopraona i polirnica koja se jednostavno ne
uklapa u hrvatske standarde, koja svoj
posao odrađuje iznad svih razina i ne
posustaje već godinama. Zahvaljujući
vlasniku Božidaru Pisuljaku koji nikada ne
dopušta izlazak iz svojeg centra za njegu
bez vlastitog blagoslova a i rada na vašem
automobilu, AP Bobo postavlja uvjete
njege vašeg automobila na razinu koja
je po našem uvjerenju daleko iznad one
koja je uobičajena. Pristup automobilu,
izbor sredstava za pranje i njegu te sam
redoslijed i način obavljanja posla ovdje
je na nivou koji po našem mišljenju ne
možemo vidjeti nigdje u lijepoj našoj. To je i razlog
radi čega ovdje svoje ljubimce održavaju mnoge javne
osobe a marki automobila koju AP Bobo odrađuje
ne bi se posramio niti jedan svjetski sajam. Ukratko,
ovdje svaki posao ima svoj pristup koji je na razini
koja prelazi zahtjevnost i najosjetljivijih vlasnika
koji automobil u svojoj obitelji doslovno stavljaju na
prvo mjesto. Upitali smo se “u čemu je tajna” dok
nismo upoznali vlasnika koji se njegom automobila
bavi već niz godina i svaki automobil koji dođe u njegov
centar tretira kao “svoj automobil” i to doslovno. Božidar
Pisuljak o njezi automobila zna toliko da o tretmanu
svakog pojedinog njegovog dijela doslovno može napisati
podeblju knjigu o održavanju i to vjerujte nam i primjenjuje
u poslu. Pedantnost i pažnja koja ovdje vlada prilikom
brisanja prozorskog stakla ili sušenja retrovizora kao
vrlo jednostavnih radnji izaziva pozornost koju svatko
može primijetiti a o kompliciranim poliranjima, pranjima
ili modernim tehnologijama koje primjenjuje da i ne
govorimo. AP Bobo zadovoljit će i one doista najzahtjevnije
i pravo je čudo da u lijepoj našoj postoji čovjek koji je
njegu automobila, aviona, stambenih prostora, jahti
te fasada i trgova doveo gotovo do savršenstva. Svaki
automobil bez obzira na njegovu vrijednost ili dubinu
džepa vlasnika dobiva vrhunski tretman bez iznimaka.
P
roširili smo naš radni prostor i dodatno ga opremili, klijenti mogu popiti kavu i pričekati manje
zahtjevne radove na svojem automobilu. U centru smo
u mogućnosti zaprimiti i do šest vozila istovremeno
sa tim da morate znati da sve što radimo mora trajati
određeno vrijeme, jer to radimo vrhunski. Najbolje o
tome govori podatak da se za sve poslove treba naručiti
unaprijed jer posla kada ga radite besprijekorno ne
nedostaje, rekao nam je vlasnik Božidar Pisuljak.
Izbor sredstava, brandova i profesionalnih linija kojima
se tretiraju automobili u radionici AP Bobo za hrvatske
uvjete i mnoge autopraone i poliraonice je nedokučiv
jer ovdje se ne kalkulira, već je osnovni zadatak dovesti
automobil u najbolje moguće stanje. Usudili bi se reći
gotovo u bolje od onog kada ste ga kupili jer ukoliko ste
sitničavi, kada pogledate automobil u
bilo kojem našem prodajnom salonu
naći ćete zamjerku. Sitnu ogrebotinu
koja se vidi samo pod određenim kutom,
prašinu u prostoru motora itd. Ovdje, kod
isporuke sve to jednostavno -ne postoji,
a ukoliko dolazite prvi puta po svoj
automobil nakon tretmana postoji realna
mogućnost da jednostavno prođete kraj
njega i pogledom potražite nešto drugo,
sličnije onom što ste dovezli. Vrhunski i
D.H.
bez mane 100%.
photo by štef
PROFESIONALNO
UNUTARNJE I VANJSKO
PRANJE I POLIRANJE
AUTOMOBILA
KEMIJSKO ČIŠĆENJE
POLIRANJE FAROVA
UREĐENJE MOTORA
DEZINFEKCIJA KLIME
MAZANJE VOSKOM
SPECIJALNA PRANJA
STAKLENI PREMAZI
NANO TEHNOLOGIJA
ČIŠĆENJE I ODRŽAVANJE
AVIONA, BRODOVA I KUĆA
ČIŠĆENJE I
DEZINFEKCIJA TEPIHA
PJESKARENJE GRAFITA
I ČIŠĆENJE FASADA
I TRGOVA
Melibo d.o.o.
Markuševačka Dubrava 79
10 000 Zagreb, Croatia
www.melibo.hr
e-mail: [email protected]
098 614 444
099 6614 444
LJEPOTA I ZDRAVLJE
24
Poliklinika za dermatologiju i
venerologiju, kirurgiju, fizikalnu
medicinu i rehabilitaciju
Dr. Maja Ceković spec. dermatovenerolog
Ravnatelj: dr. Maja Ceković
specijalist dermatovenerolog
OBLIKOVANJE TIJELA POMOĆU FOKUSIRANOG ULTRAZVUKA
Siluetta je uređaj za sigurno i učinkovito neinvazivno oblikovanje tijela.
Ultrazvuk fokusiran u potkožje, uništava masne stanice bez oštećenja
kože,a također ostaju netaknuti krvne žile, živci i vezivno tkivo. Naročito
je pogodan za uklanjanje tvrdokornih lokaliziranih masnih naslaga u
području trbuha, bokova i bedara koje se ne mogu ukloniti redovitom
tjelovježbom niti dijetom.
Preoblikovanje tijela pomoću fokusiranog ultrazvuka jedina je
alternativa kirurškom tretmanu liposukcije. Naročito dobri rezultat se
postiže u kombinaciji s radiofrekvencijom i mezoterapijom. Nakon tretmana fokusiranim ultrazvukom zbog
velikog gubitka potkožnog masnog tkiva često se dogodi da se koža opusti. U tim slučajevima radiofrekvencija
je vrlo važna jer regenerira prirodni kolagen i zateže opuštenu kožu.
Mezoterapijom tj. infiltracijom aktivnih tvari povećava se količina tekućine u tkivu, što omogućuje ultrazvuku
da postigne dublju penetraciju i bolju učinkovitost. Zbog ovog sinergičnog efekta savjetuje se osobito kod
tvrdokornog celulita.
Rezultat i prednosti:
• Otapanje lokalizirane masnoće vidljivo
je već nakon prvog tretmana
• Ovaj tretman nije invazivan ali je efikasan
• Daje mogućnost preoblikovanja
željenih zona
• Pacijent ne osjeća bol tijekom niti nakon
tretmana
• Tretman se provodi 1 x tjedno i potrebno
je 6-10 tretmana.
POMLAĐIVANJE KOŽE RADIOFREKVENCIJOM
Rejuventa je inovativni radiofrekventni dijatermijski uređaj za tretmane lica i tijela.
Radiofrekvencija je kontrolirano dubinsko zagrijavanje tkiva pomoću radio valova od 03, MHz do 10 GHz-a.
Dubina prodiranja u tkivo ovisi o frekvenciji i veličini elektrode, što je manja frekvencija to je veće prodiranje,
što je veća aktivna elektroda to je veća penetracija.
Riječ dijatermija dolazi od grčkih riječi dia što znači kroz i therme što znači toplina. Dijatermija izaziva
hiperemiju (pojačanu prokrvljenost), pojačava metaboličke procese i resorbciju otoka.
Fibroblasti imaju važnu funkciju u sintezi međustanične tvari koja ispunjava prostor između stanica i raznih
vlakana (proteoglikane, građevne proteine, prekursore za kolagena i elastična vlakna). Sastav međustanične
tvari određuje fizičke osobine vezivnog tkiva. Zbog aktivacije fibroblasta na licu se smanjuju bore, koža lica i
tijela postaje nategnutija.
Učinak poboljšanja vidljiv je postepeno, ne samo tijekog samog tretmana već i u narednim mjesecima, po
završetku cijelog ciklusa tretmana.
Primjenom u tu svrhu posebnih krema s aktivnim sastojcima za svaki pojedini tretman može se i dodatno
poboljšati učinak, odnosno rezultat.
Zagrijavanjem određenog područja ili dijela obrađenog tijela postiže se:
• Smanjenje masnog tkiva i celulita
• Smanjenje bora i pomlađivanje kože
• Povlačenje i drenaža suvišne tekućine
• Povećanje mikrocirkulacije
• Stvaranje novog i remodeliranje kolagena što rezultira zatezanjem kože (naročito dobri rezultati postižu
se nakon naglog mršavljenja i poroda)
Od samog početka rada poliklinika i laserski centar pod stručnim su vodstvom dr. Maje
Ceković, dermatologa - venerologa, koja je dugi niz godina radila u Njemačkoj i Austriji.
Svake godine dr. Ceković odlazi na usavršavanje, na klinike u Munchenu i Beču kako bi
uvijek bila upoznata s najnovijim medicinskim dostignućima. Stručnost, vrhunska profesionalnost i potpuna diskrecija odlike su naše poliklinike.
Ožiljci od akni
Dijagnostika i liječenje
kožnih i spolnih bolesti
Kirurško odstranjivanje
madeža i tumora kože
Uklanjanje bora laserom,
Botoxom i filerima
prije
Lasersko uklanjanje dlačica,
kapilara i ožiljaka
Pomlađivanje kože laserom,
kemijskim pilingom,
mezoterapijom i
regenerativnim
tretmanima njege
Oblikovanje tijela pomoću
fokusiranog ultrazvuka
30 dana poslije
Lasersko uklanjanje kapilara
prije
poslije
Tretman donjeg dijela lica radiofrekvencijom
Pomlađivanje kože
radiofrekvencijom
prije
Pomoću najsuvremenijeg diodnog lasera
Mediostar uspješno i gotovo bezbolno,
ali pouzdanije nego bilo kojom drugom
metodom, odstranjujemo dlačice na
neželjenim mjestima, kao što su kod
žena noge, područije bikini zone, djelovi
lica ali i kod muškaraca po leđima,
ušima i na drugim dijelovima tijela.
Zagreb, Pod zidom 10
01/4814-980, fax: 01/4814-984
poslije
Laser Beauty
star 532
predstavlja
zadnju tj.
najmoderniju
generaciju
za uklanjanje proširenih kapilara
i pigmentnih mrlja.
www.dermangio.hr
[email protected]
USTANOVA KOJA UVODI VIŠE STANDARDE LIJEČENJA
Zagreb, Vrbik 8a
Tel: 01/6391 561
Fax: 01/6391 567
Radno vrijeme: 8-20 sati
Ravnatelj Poliklinike
prof. dr. sc. Dalibor Krpan, prim. dr. med.
Poliklinika K-centar u suradnji s vodećim svjetskim stručnjacima
uvela je najnovije metode liječenja osteoporoze, artroze, proširenih
vena i hemoroida i time našim građanima učinila dostupnim sam
vrh svjetske medicine u tom području.
Specifični program
liječenja
proširenih vena
nekoliko tjedana do nekoliko mjeseci, a krv
skreće u zdrave vene.
Bitno je naglasiti upravo činjenicu da
se ovom metodom rješava uzrok, a ne
posljedica. Vidljiva venska proširenja samo
su posljedica, a ne uzrok problema koji se
nalazi negdje iznad, u vidu oštećenih valvula
(ventila) u većim venama koje skupljanju
krv iz nižih dijelova nogu. Zbog toga se
problem ne može riješiti ubrizgavanjem
sklerozirajuće otopine u same varikozite kao
što se primjerice čini uobičajnim sklerozacijama vena, nego treba otkriti optimalno
mjesto, tj. glavni uzrok i tamo instalirati
sklerozirajuću otopinu.
Spomenuli smo da se UGS metodom problem rješava trajno, pošto se liječi njegov
uzrok. Druga prednost je neinvazivnost
metode, jer kod nje nema potrebe čak ni
za lokalnom anestezijom. Nakon zahvata
pacijent može otići kući, nema potrebe
za bolničkim oporavkom. Na tretiranom
mjestu može se osjetiti mala bol, mogu se
napipati kvržice koje stvara fibrozno tkivo,
može se pojaviti i hiperpigmentacija u obliku
smeđastog traga, ali sve to nestaje nakon
nekoliko tjedana.
Ovisno o težini i stupnju bolesti, trećina
slučajeva rješava se jednom injekcijom, za
trećinu su potrebna dva tretmana, za trećinu
tri, i nakon toga problem proširenih vena
zauvijek je riješen.
Ostale metode koje se koriste u liječenju
proširenih vena ne daju ni približno takve
rezultate, a osim toga znatno su rizičnije i
agresivnije. Klasična operacija koja se primjenjuje već desetljećima, vrlo je agresivna.
Izvodi se tako da se pacijentu iščupa glavna
natkoljenična vena s najvažnijim granama.
Osim što je agresivna, operacija može biti i
prilično rizična, a budući da ima i veliki postotak recidiva danas se u razvijenim zemljama
sve manje izvodi i smatra se zastarjelom.
Zadnjih godina razvile su se alternativne
metode poput radiofrekventne ablacije, ili
laserske ablacije vene. Izvode se u lokalnoj
anesteziji, tako da se radiovalovima visoke
frekvencije ili laserom sprži vena. Manje su
agresivne od klasične operativne, no ipak su
to agresivne metode i imaju visoki postotak
recidiva. U liječenju proširenih vena koristi
se i tzv. metoda sklerozacije varikoziteta.
Izvodi se tako da se u varikozitet uštrcava
sklerozirajuća otopina. No, na taj se način
ne može riješiti problem, jer su venska
proširenja posljedica a ne uzrok, pa se zbog
toga varikoziteti uvijek vraćaju, zbog čega
se sklerozacija varikoziteta uopće ne može
smatrati metodom liječenja.
Zbog opisanih razloga, UGS metoda je - prema Svjetskoj udruzi za vene – najprihvatljiviji
oblik liječenja proširenih vena. U Americi
se 85 posto slučajeva rješava UGS-om. Za
razliku od svih drugih zahvata, UGS zahvat
je neinvazivan, trajno rješava problem, nema
postoperativnog previjanja, postoperativnih
hematoma, skidanja šavova. Komplikacije su
minimalne, a rezultati trajni.
POSLIJE ZAHVATA
rednost UGS metode pred kirurškim
otklanjanjem proširenih vena u tome je
što se bolest kod nje ne vraća, a uz to nije
potrebno bolničko liječnje, anestezija, nema
bolova, a odmah nakon zahvata mogu se
obavljati sve redovite aktivnosti. Metoda
se izvodi tako da se ultrazvukom najprije
pronađe uzrok problema, a kad se pronađe
to mjesto, tj. bolesna valvula (ventil koji
ne zatvara), injekcijom se na tom mjestu u
venu ubrizga sklerozirajuća otopina (Polidokanol) koja dovodi do stiskanja vene. Time
se izaziva lokalna upalna reakcija, koja
pretvara venu u vezivo tako da bolesna
vena doslovno nestaje u razdoblju između
PRIJE ZAHVATA
P
28
LJEPOTA I ZDRAVLJE
piše: Vanja Sven Ravlić
Umorni ste bez prestanka! Kako ćete
sačuvati energiju tijekom cijelog dana?
A
ko usred dana osjetite da ste ispraznili baterije,
niste jedini! Rješenje vašeg problema možete postići
kombiniranjem savjeta koji dolaze iz tri područja. Uz malo
truda i promjena nadamo se da ćete pronaći rješenje
vašeg problema.
FIZIČKA AKTIVNOST
Stručnjaci za fizičku aktivnost savjetuju da se u
svakodnevnu rutinu ubace redovni blokovi kratkih vježbi.
Iako se čini nelogično da vježbate kada vam se čini da
nemate energije, činjenice govore sasvim suprotno.
Naime, kratke vježbe umjerenog tempa (na primjer,
20 minuta vožnje biciklom ili lagane šetnje) mogu
značajno povećati energetsku razinu kod 90 posto ljudi.
Dapaće, posljedice mogu trajati i do sat vremena, no
ako pretjerate sa intenzitetom, efekt može biti potpuno
suprotan odnosno vježbanje vas može dodatno iscrpiti i
pojačati vašu pospanost i umor.
sve na
jednom
mjestu
od sada i
frizerski
salon
SAVJETI
Vanja Sven Ravlić
NE PRODUŽUJTE USTAJANJE IZ
KREVETA
Odlaganje ustajanja mnogima
je uobičajena jutarnja rutina, ali
mnogi za to odgovorni stručnjaci
tvrde da je to -velika pogreška.
Odlaganje ustajanja remeti
bioritam, muči vaš mozak nečim
što se uskoro mora napraviti, a
ne da vam se, i sve to čini vas
odmah ujutro dodatno nervoznim.
Probajte se ustati odmah i
pokušajte se razbuditi istezanjem,
ili se odmah “zaposlite”
uobičajenom jutarnjom njegom.
Nuspojave odlaganja ustajanja
mogu biti dugoročne i mogu se ponavljati u obliku
ciklusa pospanosti koji se javljaju tijekom cijelog dana.
DRUGI RUČAK
Nutricionisti su potvrdili da većina ljudi svaka tri do
četiri sata ima potrebu nešto pojesti. Dakle, ako
doručkujete u 7 a glavni obrok imate negdje oko 13 sati,
vašem tijelu prijeko je potreban obrok između ova dva
glavna obroka. Isto se događa i između ručka i večere.
Mnogi ovdje rade kardinalnu pogrešku, međuobrok
zamjene za rođendan i odrade to sa grickalicama raznih
vrsta. Najbitnije u cijeloj ovoj priči je upravo kvaliteta
namirnica koje konzumirate u međuobrocima jer će
tijelu pomoći samo uravnotežena ishrana bogata
bjelančevinama, kompleksnim ugljikohidratima
i potrebnim kvalitetnim mastima. Dovoljno je
konzumirati oko 300 kalorija, tako da ne pretjerujete jer
to naravno neće dobro djelovati na vaš nivo energije.
T
vrtka Biska d.o.o. je osnovana 1992. u Zagrebu.
Naša osnovna djelatnost je
uvoz, zastupstvo i distribucija
proizvoda medicinske kozmetike i kozmetike za njegu kože.
Biska d.o.o. je zastupnik kanadskih tvrtki Lander, Dermaplus i Scott Chemical Canada.
Odgovornim i predanim radom
uz ljubaznost, susretljivost i
profesionalnost, stekli smo
povjerenje poslovnih partnera i potrošača. Danas je
Biska d.o.o. uvelike prisutna
na hrvatskom tržištu. Našim
proizvodima opskrbljujemo
veledrogerije, drogerije i
ljekarne. Postignuti rezultati
nas motiviraju da zadobijemo
povjerenje još većeg broja
potrošača i time se dokažemo
s kvalitetnim proizvodima kao
pouzdan partner, a na zadovoljstvo potrošača, poslovnih
suradnika i nas.
Potrebno je istaknuti da medicina i kozmetika u suradnji
mogu postići zadani cilj, a to je
očuvati zdravlje i podići kvalitetu života. Zato su naši proizvodi pažljivo odabrani kako biste
njihovom primjenom taj cilj
lakše ostvarili.
Znate li da za stari pokrov od
azbesta možete dobiti subvenciju
koja će dodatno umanjiti cijenu
novog pokrova?
Poduzeće za projektiranje, gradnju i opremu objekata, Slavonska avenija 106, 10373 Zagreb
Tel.: + 385 1/ 204 92 44 Fax: + 385 1/ 204 92 45, www.lesnina-i.hr e-mail: [email protected]
Author
Document
Category
Uncategorized
Views
4
File Size
4 429 KB
Tags
1/--pages
Report inappropriate content