Manutenzione

IæE-.tta=-n
s.e.LA.M.
Orc.h1r7?.:'C,.r Dl VEND|fA
Iæ@te-ld
Uso e
Manutenzione
DEI
T
l-:a
LAT\IBRETT A t25ld e la LÅ,\IBRETTA rz5 IJ
rappresentano i modelli derivati da perfezionamenti e
motore, attua quello smorzamento del rumore dihusa-
da adeguamenti continui, e vengono ofierti nel loro
carattedstico sdoppiamento, perchå d risultato che gli
utenti di Lambrette si dividono in due categorie distinte,
con preferenze motivate da circostanze pratiche. I due
modelli soddisfano speciali desideri d;lla clienrela, e piu
ancora riassumono Ie preoccupazioni del costruttore di-
EccoVi dunque in possesso di un mezzo di traspono
moderno, agile, pratico, elegante, silenzioso e di sicuro
affrdamento. La LAMBRETTA soddislerå tutti i Vostri
desideri e rea\zzerå. tutte le Vostre aspirazioui. Sia che
la usiate per i rapidi spostamenti in cittå o per il turismo
a iargo raggio, sia che ne facciate uno strumento di
Iavoro, essa Vi garantirå prestazioni continue e, pur
cssendo. un veicolo non spinto, potrå darVi anche la
gioia di una buona velocitå, non superiore perd ai limiti
di sicurezza, a patto che non vogliate avvalervene in
condizioni e su percorsi fatti per la prudenza.
Se sapete trattarla bene, la LANIBRETTA non Vi deluderå; sarå sempre pronta ad accompagnarvi; Vi procurerå soddisfazioni e soprattutto quel senso di indipendenza e quella facilitå di spostamento che pensavate
si potesse raggiungere solo con l'automobile.
rette ad otrenere comoditå e prestazioni sempre maggiori
da un veicolo che ha dimostrato di dare tanto quanto
nessuno pensava rientrasse nelle sue possibilitå.
Il
molleggio posteriore su barra di torsione, la sospen-
sione anteriore con molle a passo variabile e completamente protetta, il motore dalla potenza elevata ai diversi
regimi e dal consumo limitato, rappresentano le caratte stiche peculiari di questi modelli.
Infine il silenziatore dei gas di scarico, pur selza menomare il ben conosciuto e brillante comDortamento del
mente richiesto.
Anche per Voi signore e signorine la LAMBRETTA å
comoda; se trattata con giudizio tratta sempre bene a
sua volta; då spigliatezza e mai a scapito della compostez?a e della personalitå. Via via Vi renderete conto
che d facile guidarla, che fila veloce, che ba un'ottima
ripresa, che il molleggio Vi preserva dai disagi, che nelle
salite si arr-ampica a buon passo.
Pit) avanti abbiamo creduto utile rammentarvi le norme
fondamentali di circolazione, al fine di infonnare il
Vostro senso di disciplina che sarå prezioso per Voi e
per gli altri.
Viaggiate fiduciosi e attenetevi ai pochi consigli fondamentali cbe troverete qui esposti in forma chiara e
coa le necessarie illustrazioni. D'altra parte potrete
appoggiarVi ownque, alla organizzaÅone di assistenze
che vedrete sempre pir) estesamente segnalata; e tanto dal Commissionario dal quale avrete acquistato la
LAMBRETTA, quanto cla tutti gli altri cui vi rivolgerete sul Vostro cammino, potrete avere, premurosamente, i servizi che Vi abbisognaao. Essi saranno ben
lieti di rendere facile e piacevole la Vostra vita di
Lambreftista, e la nostra Socieå, che in questo momento Ve lo augura vivamente, Vi dimostrerå di aver
fatto col massimo scrupolo quanto le era po*sibile per
fornirVi un motoveicolo moderno ed adeguato alle
Voske aspiraziori,
Uso e
Manutenzione
comando lreno anledors
famrn0
,/ vr
/T
posrerore
l
Pedale comando lreno posteriore
mltla
Fig. I
d
scarlco
avvralnenlo
Eruppo ricov€nle p6r comand0 cambi0
'].]..',:.'..']...'-
comand0
lreflo 8d6 oro
Pedah comando ireno pogleriore
l,amitla di
scarico
ltg.
2
Tipo
ml
Lunghezza massima
Altezza
Altezza
d
ld.
r)77o r,77o
massima mt. o,96o o,96o
minima
mt. o,IIo o,Iro
[:rghezza
massinr:: . kmlh 7o-75
a velocitå
sione
economiqa
$o km/h) r litro
.
.
.
io
Zenith tipo MCT r9 con diffusore
cc.
mmmm.
conrprcssrone
Potenza max. .
CV
Rcgime corrispondenrc
r23
52
58
,'.6,3
5
46no
ghisa speciale ad alta
resr-
19
mm
e
in
ro velocitå
z6f con rapporto di rrasmisrone
r : 14,3
SantuEo stampato
velocitå
rrasmis-
r
:8,32
ciir
gerto massimo da roo/ roo mm.
Accensione con vol.rno mrgnete e rc.
golazione dell'anticipo da fermo. Vola,
no magnete a 4 poli - z4 Watt.
Candela laterale
di gado termico
zz5
(scala Bosch).
Awiamento a podale.
d ad aria libera
tipo ld ad aria forzara
Raffreddamento: tipo
stenza aU'usura.
PrcSSrone-
r6of con tappono di
C-arburatore coo 6ltro benzina e depuratore d'aria :
mm, oPPure:
Testa
6
r : 4,83
Dell'Orto: tipo MA r8Bz con diffusore
da I8 mm e getto massimo da 75f rco
Pendenze massime superabili
sione
oasmis-
Monocilindrico a due tempi
Cilindro
miscela
ogni 5o km.
z'
di
Rapporto
Prestazioni
Consumo
7/o
Lubri6caziooe a miscela.
con rapporø
Motor€
mrssima
(manubrio)
mr. o,Z4o o,7qo
Passo
nrt- r,z8I r,z8I
Pesc, a secco (scnza
accessori)
. kg. 70 85
Velocitå
3a velodtå
mediante ventola sul
lega leggera speciale, fusa sotto
in
Fririone
lega leggera.
in acciaio ad alta resisteoza cc'n
cus<inetto di testa a rullini.
Biella
Albcro motore scomponibile oo.tato
cuscinetti a sfcre.
volano.
s1l
A
dischi multipli
in
bagno d'olio, di
facile regolazionc. Comando a mano me-
diantc leva zulla manopola sinisra (vedi
fig.
r-z).
(A). læ oscillazioni dcl
Cambio
Tolaio
agposrta sede
A ue
In tubo d'acciaio speciale a foræ sezione resistente, che consente la massima
gluPPo motore Don vengono trasmessc
direttamente alla bana di torsione, ma
rigiditå ed elimina ogni vibrazione.
mediante leve
Sospensions elastioa
dure I'angolo di
Anteriore: (vodi 69. 3) a biellette di
l'aumentare del carico.
vclocitå con ingranaggi scmpre in
presa ed in bagno d'olio. Ingranaggi in
acciaio ad alta resistcnza. Comando a
manopola girevole sulla sinisca del manubrio e trasmissione flessibile (vedi
fig. vz).
Iudicatore delle marcc affiancato alla
manopola.
Trasmissions
Fra motore c cambio (primaria) con cop-
pia di ingranaggi conicil fra cambio
e
coppia conica posteriore (secondaria) me-
diante albeto di torsionc parastlappi
rrr
acciaio speciale, particolatmente cficienæ
conrro gli urti causati da repentine variazioni di regime. L'albero å contenuto
nel carter (A
- 69. ro); la copg.ia
conica
il
coper-
å in bagno d'olio. Togliendo
chietto (B), si trova I'attacco predisposto per il comando del tachimetro.
namente
rimaodo, con sfera di estremitå, chc
comprime, mediante interlosizione di
un pistoncino, una molla elicoidale ,r
passo va.riabile, sistemata nell'intemo dei
tubi (A) della forcella. I gn:ppi, ermeucatlente Protetti dall'acqua e dalla polve!e, Iavolalo nel grasso contmuto nelle
scatole (B): esso con5ente una lunga
durata senza alcuna manutenzione.
(u.!i 6g.+) con lungo btaccio oscillantc, cosdruito dal can6 di traPosteriote:
smissione (A - 69. ro) imperniato su
un robusto occhio (B) ricavato sul te-
laio; detto braccio carica, col suo movimento, una barra di torsione in acciaro
speciaLe
ad alta
resisrenza sistemata in
Gå
di rinvio (C), opportuproporzionate in modo da n-
permette
torsione della bana al-
di
ottenere sulla barra
del molleggio
nore e comandata a pedale sulla ruota
al variare
Posteriote.
del
carico.
Ruote
Gli snodi delle leve di rin-
,,io (C) e
la
barra di torsion e sono
qo nv€niente
Intercambiabili. Ruota posteriore a sbalzi come nell'automobile, Agevole smontaggio dei cerchioni in due metå, in lrmiera di fe.ro .tamp;ta. Pneumatici
4,oox8".
Pressione
dt
mente Prolet-
u e venæno
lubrificati
a
mezzo lngtas-
satori (D).
b Prev{sta
una evmcuale
applicaziorle
di
ammortiz-
zaBorL.
delle variazioni dell'angolo di totsione
che non sono direttamente proporzio_
Fren i
nali al carico. Si realizza con
Ad
soluzione
B
un migliore
questa
comportamento
espansione con trasmissione flessibr-
le comandata a mano sulla ruotå
anre-
Fis.5
gonfraggro o,7
-r-o,8 kg/coq. pc. ruota antaiore,
\75 Lgløq, pcr ruota posuiorc con
Fa*lioo
due perpne.
Awisatorc acustico qotr comando a
pulsante abbinato al commutatore luci.
Sorbatoio
Capadtå
lt
5,6 pin
lt.
o,7
di
Åcrva.
postcdorc colr catadfrangEotc
Volta6-Watt3.
Attrczzi di dotarionc
r
r
chiave 6ssa multipla
åiave doppia a tubo
lmpianto elettrioo
r
cacciaviæ.
Æimentato da volano oagncte. Fanalc
Accessori
antcriore biluce Vola 6
pcr tipo
Rubinetto a 3 vie (vedi fig. 5).
C
-chiuso A:aP6to R: tiscrva
-
Watt
z5 x 25.
d:
ruota di scolta - poggiapiodi per æcoodo lxsseggcro;
per tipo
ldl
sella posteriore
-
ruota di
scorta;
tutti con rdadvi
supporti ed attacchi
per Essaggio alla
macchina.
Antiturto
Nel tipo ld å incorporato uo
sclle postcriorc
-
baulctto
-
smo andfuno a chiave.
meccani-
La < Lambretta> å stata sudiata e progerraaa per renderla acccssibile alla mas-
sa del pubblico senza distinzione
di
eta
non richiede, per la sua manutenzione,
alcuna pratica speciale. Tuttavia, per
ortenere un perfetto adattamento delle
parti meccaniche a tutto vantaggio della dumta di fuozionamento, å della
massima importanza che, almeno per
i primi rooo km., essa sia udlizzata a
e
di superare la vedi 55 km/h e di efiet-
gas ridoao evitando
in volumc per r primi 5oo km., c successi"amente a non meno del 5o/o con
clio mincrale fluido rispondenæ alla
classifica SAE 3o. E raccomandabile
I'uso del MOBILOIL A della Socony
Vacuum ltrliana. E indispensabile miscelåre beoe I'olio alla benzina per ave-
re una buona carburazione e lubriGcaåone. Il tappo del serbatoio porta un
misurino della capacitå di cmc. 5o
$"/. di un litro).
E opporruno agitare la
miscela nel ser-
rela (MOBILOIL A). Per i mesi esovr
o in regioni calde, usare un olio rispondente alla classiGca SAE 5o (MOBILOIL
BB Socony Vacuum [t.). Per la cogpra
conica della tasmissione deve essere impiegato un olio per diffceoziali. Si raccomanda il MOBILUBE GX r4o della
Socony Vacuum Italiana. (Vedi schema
della lubdficazione alle pagg. r4-r5).
Candela
locitå massima
tuare salite a pieno gas.
Vogliamo comunque esporre qui di seguico alcuoe norme øl anche qualche
batoio prima dell'uso del motor-scooaer.
Non alimentare assolutamente il mo-
Montare la candela imboccandola con ia
dovuta inclinazione. Assicurarsi che vi
tore con bcnzina non misqelata o miscc-
sia interposta la guarnizione.
consigho.
lara
in proporzioni !nferiori alle prescri-
zlonl.
L'avvitamento deve essere fatto a mano;
la chiave serve solo per bloccare a fondo.
Lubrifioanti
Carburatore
Verr6crre i.l grusto livello del lubrificrn.
ce dagli appositi tappi. Per il cambio va
ll getro del massimo indrcato nelle ,r Caratteristiche geoerali > å tarato per soddisfare otre le esigenze in climi normali
Carburante
il
riforoimento del carburrnte, svi
tare I'apposito rappo sulla sinistra del
serbatoio. 5.i raccomanda I'impiego di
buona benzioa auto, misceiau all'87/"
Per
t0
usaro
lo
sLesso
olio indicato per la mr
9
6!J
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otsoænld opoEod sn
Rrss 'osodlJ
odop ( sttaJqurrl )) e[ aJezzry]n oPue oP
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^
'ourrurur p a:auaro rad Er:e.ll3p ossnllr.'I
'o1r1nd e oJrer
.uorzrsod -r^s R:årseq'or:a8 p essm:rso ts €JolEnb
'ulrt
F ln rrs orqutD F aq] 'åJlErq rlPp e.rolEr
oter^^V 'oqtrador pp trtrJlsn ezurgzd -rpur olsodde.ltrs euruddep s:e.rnrrssy oor/zor ep oræ3 qrru.Z olns :urur oot
rp oanrsodsrp I.p .lsrED ruEsE,l os
oluolu?!^^V lgL up otaa? ouO.[FO ercrcJnqrsJ [nS
eto€3ru o:raruurp tp o1le3 un tPsn ol
-seq ur opueSurds rjotllnqrsJ Iåu EuE.l
-3g)
'(9
un:ern:er enåp errsåp -Earu.^uof, ? (5Jå 'etsål ur rrmEq - nrop
1ap etuuuå.1 ererrqrq tppo{ asorgels
Elau .rueurtlorEuvd 'a (or '3g) q1 s:Erueg e11ns o11er:o& orrcodde.1 a.rude -uårJE.Jd) .Joloø PP olqåueuorzunJ rp
aueqnd p a1o,r ! o € aruaursrmadu ' cternq&i F tr.Porle :ad p1 odp FS FIJqoSå!,t elelrna J.d 'lPPeg ruttp uI
'eup.p ossnp€ areloSa:
::d eupse Eltap E[ a.rEz[Eu 'rro:our
Cambio dell€ marce
Per inncstarc la prima marcia, girare
I[
comando å a mano ed å posto sulla
manopola sinistra del manubrio (vedi 6gure I-z)
manopola all'indietro.
cambio delle marce, ridurrc il gas
al minimo, azionare la leva della frizio-
a quando si awerte lo
Per
il
ne e. ruotando la manopola. innestare la
marcia. A marcia in.restat". lasciare dolcemente la frizione ed accelerare progressivamente
il
motore. crÅ speollmenre in
Parrenza. pcr evrrare g:.lvo€ solicclrazioni alla frizione c l arresco del motorc.
Dopo un po dr prruc.r, que'æ operazioni riusciranno facilmente.
E opponuno non partire da fermo con
il
motorc a giri elevati, per e,ritare una
brusca parterza e io slittamento delle
ruote,
Ia
Per passare dalla prima alla seconda ve)ocitå, girare la manopola
in avanti 6no
scatto.
< folle
r
occorre girare
prossimitå della
12
care dapprima da essa
il
freno (A), indi syitare
cavo comando
i
la
manopola a
metå corsa fra la prima velocitå e la
seconda, 6no ad avvercire un leggero
scarto,
Si
raccomanda
di
passare dall'una al-
allo scopo di evitare che
in
Per smontare la ruoø anteriore, sia sul
tipo d che sul tipo ld (vedi fig. 7) stac-
r:re allindietro la manopola. Per porrare il cambio dalla primr velocita a
u
dicatore montato
pneumatici
6no a fondo corsa. Per i cambiamene
ioversi (dalla terza alla secooda e dalla
seconda alla prima velociu) occorre gi-
Il
manopola (vedi 6qg. r-z;.
s
Per passare dalla seconda alla rerza velocitå, girare ulteriormente in avaotr
I'altra marcia al momento opporluno,
cambio ha tre marce, con posizione
folle l fra Ia prima c la seconda veioLr!å, come chiaramente segnaro tull in-
Smontaggio ruote
i
grri del motore si elevino eccessivamente e che il
motore funzioni con coppia motrice
troppo elevata.
tt9, /
due dadi la-
doPo avere smonato lc ruote, sia
Per arrestare il motore, si interrompc l'ac-
per la antcf,iore sia pet la posæriore di entrambi i tipi di mac-
censione spingendo la
chioe, svitare gli altri 3 dadi (D.
699. 8-9) previo sgonfiamento dei
pnanmatici,
Varie
Durante
levctå sulla scatola dcl commutatore cooando luci, alla
posizione di massa (lettera lvf).
Non far funzionare a lungo il motore
æncodo la macchina ferma. Ndlc soste,
dato che å faci]e riawiado, conviene
fermarlo.
i
primi
rooo km. di mar-
å
non forzatc
il
rerali (B) che la bloccano alle biellææ
motore e non
oscillanti (C) c spostare le rondelle sotto
i dadi, incassate nelle biellefte stesse.
i 55 km/h.
Per smontarc la ruota posteriore sul tigo
sostituire I'olio nelle sca-
d
(vedi fig. 8), svitare
i
tte dadi
ciechi
(A) che fissano il cerchione (B) al moz-
Dopo i
primi 5oo km. å bene
tole del cambio e della
coppia conica posterio-
zo (C); sul tipo ld, per eseguire la
stessa operazionc (vedi 69. 9) occorre
in precedenza smontare la fiancata sinistra (A) della carmatura allenando il
re previo
relativo gancio (B).
stringere
Per smontare
i
pneumadci dai cerchiom,
SuPetate
il lavaggio dclI'interno con petrolio; å
anche convenimte csa-
m.inare I'opgortunitå di
i
bulloni della
testa del cilindro.
trg.7
l3
SCHEMA DELL
ogn
!/|ANUTENZIONE PERIODICA
ogn
Punti dø lubrifcøre
(1) Snodi lovorrgglo moll.ggio postsrio.
re, (r) Canbio di velocitå! efiettuare
il primo rjcåmbio dopo 5oo km. (nei
mesi estivi od itr regioni calde usare il
obiloll BB). (3) Articolsriono cavo comando tririon0. (4) Coppl. conics po.
låto vol..o 6!gn€t.
(8) articoleziono oavo treno
(7) Perno oliva freno postorioro. (8) Artlcolårioni p6dale o cgvo
sterloro.
postoriore.
,reno postsrioro. (9) Artlcolrziono ctvo
lreDo anteriore. (10) Sartol0 d0llr 30sponsione anterioro. (11) Cuscinettl
ruotr anteriofo. (12) Perno oliva frsno
entoriore. (13) Artlcolariono lgvo o oomandl sul månubrio (freno aDte.iore gas irizione ' caEobio).
E=
tappo imBissione olio scatola cålnbio
F = tappo liveUo olio scatola cambio
G = tappo $adco olio scatola cå.Ebio
N. B.
La linea tratteggialå indica
iI profilo- della carenaturå del tipo " ltt ".
Oliåtoro
Q
,n,,"..",.r.
"
,,r'nr"
Rirtrbllirr ll tlv€
o
C
Riornbiare l'ollo
LUBRIFIGAZIOilE
3OOO Km.
ISTRUZI()NI PER LE
l5OO Km.
OFFICINE
l|cllr
.ovislona
t)I
RIPARAZIONI
rttrnrd rlta aottolndl.
Gtto notnet
l. GU oryaDi lelåtivi ai pulti (8) (0)
(8) (0) (1t) (13) dovraDno €ss€de rubrilicåti, au'atto del Eotrtaggio, col Xo.
blltrorlc
I.
5.
2. Gl.i orgad reLrtivi ai punti (ta) (1t)
cusciDetti a slere dello st€rzo e (5) gatr-
ci chiusura fiatrcate calelatura tipo
" ld'r dovraDoo essere lubailicati, all'atto d€l mootaggio, col tloDlllrtla.
l|.2.
3. L6 moue dell,a. sospensiole sttrrioac
al pu.oto ('16) coutDlute nei tEbi dolla
IoEella dovte.uo essetg spsLEatr, Ell'atto del Do[tsggio, col oDl|lrtqac
lt. !.
dol dnbollB
A
A; CX140 siSDilica Mobilube r4o; LG2 sigtrificå Mobilgiease N. 2; Xe6
Prodotti deu,. SOCONY VACUT M ITAIIÅNA-GENOVA
siStrifica Mobiloil
sitnifica oblgrTt. I.
5.
OGNI r.5oo km. (vedi
tore caldo. Per scaricare l'olio toglieil tappo G (69. ro).
Freni
re
Debbono essere usad sempre
I'olio nella sc;tolr del c:mbio, intro-
Immertere poi nella scatole, artraverso il tappo E, una quantitå di
mente.
ducendolo dal tappo E. 6no a quando
gr.
schema lubn-
E,cazione pagg. r4-ry).
r
Venificar€
e ristabilire il Iivello
del-
lo si vede usci.e dal foro del tappo F.
a
Lubti6care a mezzo
deli
a
r
di
appositi in-
4oo.
dstabilire la quantitå
olio nella scatola della trrsmis-
Verifica.re
e
gtassatori gli snodi del leveraggio mol-
sione servendosi del rispetrivo coper-
leggio postrriore (rl. nonchå il perno
oliva comando f.ero poste'riore (Q.
chiewo B (69. ro).
o
Lubrificare tu-c re alne adcolaioni, gli snodi. le leve comando, con
qurlche goccia di olio da motore
(\IOBILOIL A.
a
satore,
o
i
cuscinetti ruota antcriore, iniettando, mediante ingras-
Lubri6care
il
MOBILGREASE
N.
5.
Smontare e pulire il 6ltro sul carburatore dalle impuritå ivi deposita-
OGNI 3.ooo km rvedi rclrem.r lubri.
tesi e la marmitta dai deposici car-
ficazione).
boniosi.
o
Veri6care
e
dsrabilirc
la
quancirå
di
grasso nelle d'-re scatole della sospørsione anteriore, levando il co-
perchieao C (69. 3).
o
t6
Sostituire I'olio del cambio
a m*
OGNI 5.ooo km.
o
Smontare
il
motore, togliere le rn-
crostazioni sulla testa del pisrone,
nella calotra interna della testina e
nella luce di scarico sul cilindro.
dolce-
Per la loto rcgisrrazione, allo scopo di
graduare I'azione frenante, regolare op-
i relativi registri (69. rr).
freno anteriore regolare il dacio (A), per quello posteriore regolare
porRrnamentc
Per
il
il
manicotto (B) ed
il
dado (C).
Accensione
Vaifrcare la fasatura del volano magnete. L'accensione å fissata con un an-
golo di anricipo di z8o rispetto
al
P.M.S. dello stanrufio, corrispondenti ad
un arcoJ misurato sulla circonfetenza del
volano, di 34 mm sul volano FIISO
e di 36.5 sul volåno \'IARELLI. Per
una buona accensione, le puntine della
candela devono dista.e fra loro da o,5
a 0.6 mm.. e non devono presentare incrostaåoni. Eventualmente vento pulite con rela smeriglio a grana finissima.
)
t
)
Varie
di lunga inattivitå della macchina, prowedere ad una sua pulizia
Nel
caso
generale:
o
scaricare completamørte
dal serbatoio e
la
oiscela
dalla vaschetta del
carburatore;
r
i 6ltrj benzina sul serbatoio
e sul carbuntorc;
pulLe
inttodurre nel cilindro, amaverso il
foro candela, un po' di olio motore
e far ruotare a mano I'albero per due
o tre giri per srendøe un velo d'ol.io
protettivo sulla parete del cilindro;
sollevare dal suolo la macchina, guLire
i
pneumatici
€
sgonGare
le
ca-
mere d'aria;
spalmare con gmsso anriruggine tut-
æ le parti metalliche non verni<iate;
,
I
l
pulire esternarnente il motore usando
del petroliol lavate invece con acqua
le pani verniciate. Asciugare
il
mo-
Fig.
l0
tote con stracci pulid c Ie parti
"ernicjaæ con pelle scamos<iata. L'uso
in
plascica avorio (leve sul manubrio
-
conlmutatore lucr
del petrolio sulle parti verniciare
acqua, evitando
å
ecc.) con
soJa
loro contatto
con
-
benzina che le corrode;
dannoso, perchå le rende opache e Ie
deteriora rapidamence. Pulire le parti
il
a
coprire Ia macchina con telone.
17
l8
P.r elimir,rc ,n inconc.ni.fic di lanzioøm.nti del motøe, octøtc
Efrcrtutft c
n.lh
ptoccdcte
aa"tsalmante le ocifLh. in nodo da ftring.t. il
-motor-tcootcÅstd 4.tc,.,
i c.'ndotto d localizzal. il ditdt .d 4 oofti nncAio.
'i"cma.icamcnt.
canpo dcth indagini.
CAUSE
ll
al f1d. di indtuidtarn. la ca"ta.
Scgtcndo lc i't azioni ri?o atc, tl
r1ccrca,
-
RIiIEDI
motors non parto o si arrosta subito
Iregolare afilusso
di
misccla al carburarorc,
Veri6c-are e rimuovere la causa che impedisce I'afilusso della
miscela. Pro.vedere eventualmentc
il
a rifomirc il
serbatoio.
Rubinctto serbatoio chiuso.
Aprire
Filto o rubazioni ostruiti.
il filtro o tubazione.
Verificare il contatto del pistoocino sulla presa di alta rensione. Fissare bene il cavetto alla presa. Regolare la distanza
Mancanza scintilla alla candela. o
ll
motoru Dfuchia in to3ti
rubioetto.
Pulirc
rintilla intgolarc.
degli elettrodi della caodela a o 5-.:-o,6 mm.
Pulire la candela. Sostituirla se I'isolantc å rotto.
il
alro piri indicato.
Carburantc non appropriato.
Sostituire
Autoaccensione.
Pulire la candela.
Acccnsionc tloppo anudpaø.
Rcgolare la fasatura del volano magnctc.
Surriscaldamento.
l,asc-iate raflreddarc
carburadte con
il
ootore.
l9
ll
motoro pord€ colpi
Irregolare alllusso
Elettrodi dclla candda uoppo
Gndela
carburatore.
distanti.
di miscda al
sporca,
Puntine dcl nrttorc
Verificare I'aftlusso ddla miscela.
Ristabilirc la giusta distanza fra gli elettrodi.
Pulire la candela.
sporche.
Pulire le puntine del ruttore dcl magnete volano.
E plGioni al carblrrtorc
Miscela troppo
povee.
Regolare chiudørdola lcggermenæ'
la vite dell'atia.
sul carburatore.
Autoacccorioni
pa
ccccssivo riscaldo
dela
caodda.
Sostiorire la candda con altra avente coe$dentc tcrmico piir
elevato'
C-andda con
ll
foni
dcPositi
Pulirc la
candela,
molora Dordo potonza o riscalda eoce$ivan€nts
Misccla troppo
povcta.
Accensionc ritardaa o
[,ucc
di
scarico
difettosa.
ostruiæ.
bloccata sul cilindro.
o marmina parzialmcnre
Testa non pcrfettarnente
n
carbooiosi.
Regolare, chiudendola leggamcntc,
Metere in fasc
la viæ
dell'aria-
I'acccnsionc.
Pulirc la lucc sul <ilindro
Chiudere a fondo
c I'intctno
i &di chc bloccano
marmitta.
la testioa al cilinrho
t
mano da tonero!
Sorpasso doi voi@li!
sempre la desffa.
Devc essere effemrato semgre al lato sinistro rispeæo ai veicoli circolanti senza
bioario, Rispetto ai uamvai, il sorpasso
Segnalazioni da sffottuare:
usale
il
srgna]e acustico tuttc le volte che
sia indispensabile.
nelle zone
in
In
quesri casi, anche
cui vige
il
divieto
di tali
segnalazioni.
Nelle zone libere da divieto: a tutti gli
incroci, nclle curve, pe! chicdere od effemrare il sorpasso, nei momenti di scarsa visibilitå.
Tencre accesi
i
faaali da mezz,ora dopo
il eamonto a mezz'ora grima dell'alba,
e tutte le volte che per qualunque cau_
sa non si abbia buona vis.ibfitå. All,incrocio con altri veicoli, usare Ia luce an_
tiabbagliante.
Di notte, segnalare con variazioni della
luce dei fari agli incroci, curve, e punti
pericolosi iu generc.
.
dcve awetrire dal lato destro, se c'å spaåo, trattaadosi di tramva.i a doppio bi-
nar;o afiancato; oppure dal lato libero
per tramvie a semplice binario o a doppio binario distanziato con careggiaø
quando quello da solpassare stia
volta sorpassando altro veicolo;
a
sua
a
nelle curvq negli incroci e nd tratd
di strada a profilo longitudinale forte@eote convesso;
.
quando non si abbia buona visibilitå;
o
quando esista apposito segnale di
divieto.
centlale.
Pec efiemrare
il
sorpasso, dare
il
segna-
le al veicolo chc prccede, portarsi sul
Iato corretto, sorpassare e riportarsi alla
destra a.l
pii
plesto, senza perå tagliare
lncroci o pr"c€denre
L'amaversarncnto degli incroci dcvc cssere effetruato con prudenza, moderando
la velociå e
fa
segnalando
il
la strada al vticolo sorpassato. Il veicolo
che vieoe sorpassato devq occorrcndo,
caso ai veicoLi su binario, a
facilitare la manovra
corso
tando
e
di
sorgasso rallen-
tenendo scnrpolosamenæ
la
destra.
E vietato il
t
sorpasso!
quando vi siano veicoli procedenti in
senm contrario;
transito.
precedenza agLi incroci spetta
in ogni
quelli di soc-
in gmere ed ai veicoli efietnranti
trasporti pubblici con orario 6sso.
Negli altri casi la precedenza spetta al
veicolo provcaiente dalla desua, scnza
d.iscriminazione di importanza delle vie
(in mancanza di apposito segnale di pæcedenza),
2l
I
vdcoli usccnti da uaa strada privau
dcvono darc la prcccdcoza a quclli transitanti sulla via pubblica.
E victaro attraversare cortei, proccssioni
c formazioni miliøri
inquadraæ.
Altro nolrno
il divicto di sosa, spaic in caso di
evidcnæ ncccssitå di tcncr sgomh'ra la
lito
sedc stradalc pcr
!c
stese insuficienæ
Lrd
lomrforhho
in libcra nella diæzionc vcrso
proiettata Ia lucc verde.
Vcrdc:
l
al tra6co,
cui
Quando si voglia svoltarc a dcsoa, fatlo
con prudcozr, sanza intcrroopee d'im-
Gidlo: tcmpo di ransizione: sgombero &lllncrocio da parte &i vcicoli che
pcrio
il
flusso pedonalc ncllc zonc appo-
s.itc d'attravqsametrto.
Rispettarc assolutamcotc tuttc Ic segna-
Svoltaado invece a sinistn, cftcttuare uo
lazioni faac con cartclli indicatori stra-
pcrcorso largo, con cambiancnti succcs-
banno giå iniziam I'attraversamcntoi arrcsto pcr i vcicoli che non hanno ancora
iniziato I'attraversamento.
dali.
sivi di dirczionc a comando dei scmafori
ftoc.ro:
Noa fctqrrsi nd uani pcr cui å sabi-
o dci vigili, ovc
so
22
edsteno.
rå
impcdita nclla dircdonc vcr-
la quale å proictata la luce
rossa.
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