CONCURRENCE DU RAIL ET LE DEFIT DES CHEMINS DE FER TURCS 25 Novembre 2014 Müzeyyen SÖNMEZ Service des Relations Extérieures EVOLUTION HISTORIQUE DES CHEMINS DE FER TURCS ENTRE 1856 ‐2014 2014 L’inauguration d’une grande partie de la ligne a grande vitesse Istanbul-Ankara 2013 L’entrée en vigueur de la loi sur la liberalisation du secteur ferroviaire 2009 1er YHT (TGV) a été mis en service 2008 L’achevement de la construction de la premiere ligne a grande vitesse. 2004 2003 La longueur totale des lignes ferroviaires s’élève a 10,991km et nos ports ont été inclus dans le programme de privatisation Le lancement de la nouvelle politique ferroviaire: Plans, programmes et stratégies pour les chemins de fer 1984 Devenue une Entreprise publique (10,263km) 1953 Devenue «Entreprise Economique de l’Etat (9,441km.) 1950 La longueur totale des chemins de fer turcs: 9,204 km 1927 Administration Générale des Chemins de fer d’Etat et des Ports (5,500km) 1924 Nationalisation du réseau ferré (4,000km) 1856 La premiere ligne ferroviaire a été construite entre İzmir – Aydın 130 km. . . EVOLUTION HISTORIQUE DES CHEMINS DE FER ENTRE 1856 ‐2014 EDİRNE ZONGULDAK SAMSUN İSTANBUL KARS TEKİRDAĞ ÇANKIRI AMASYA İZMİT ERZURUM Bandırma BİLECİK ESKİŞEHİR BURSA BALIKESİR ANKARA KIRIKKALE SİVAS ERZİNCAN POLATLI MUŞ AFYON ELAZIĞ MANİSA UŞAK İZMİR MALATYA NİĞDE AYDIN KONYA ISPARTA DENİZLİ VAN KAYSERİ K.MARAŞ BURDUR OSMANİYE DİYARBAKIR MARDİN GAZİANTEP KARAMAN MERSİN ADANA RESEAU AVANT LA PROCLAMATION DE LA REPUBLIQUE 4,136 km GRANDE LIGNES PREMIERES ANNEES DE LA REPUBLIQUE (1923‐1950) 3,764 km GRANDE LIGNES A PAR.DE 1951 JUSQU’A LA FIN DE 2003 945 km GRANDE LIGNES 2004 ‐ 2014 1,759 km GRANDE LIGNES LIGNES EN CONSTRUCTION 2,653 km GRANDE LIGNES BATMAN FLOTTE ACTUELLE MATERIEL Locomotives diesel de grandes lignes NOMBRE 491 Locomotives électriques de grandes lignes 53 Locomotives diesel de manœuvre 46 Rames a grande vitesse 13 Unités multiples diesel (DMU) 77 Unités multiples électriques (EMU) 113 Voitures 933 Wagons 18.607 OBJECTIF 2023 D’ici a 2023, le nombre des matériels roulants est estimé comme suit: MATERIEL NOMBRE Rames YHT 125 Locomotives diesel de grandes lignes 350 Locomotives electriques de grandes lignes 230 Automotrices diesels 350 Rames électriques ( transport de banlieue ) 500 Voitures 600 Wagons 49.000 Total 51.155 ALLOCATIONS D’INVESTISSEMENT Le montant d’investissement qui était d’un milliard 25 millions LT en 2003 s’est élevé a 7 milliards 652 millions LT en 2014. en million LT 9,000 8,515 7,693 8,000 7,000 7,652 6,119 6,000 5,574 5,000 4,000 3,361 3,193 3,099 3,000 1,787 1,911 2,000 1,000 2,302 1,025 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ACTIVITIES OPERATIONNELLES TRANSPORT VOYAGEURS 150 100 50 121.2 120.6 108 2011 2012 2013 76.9 0 2003 TRANSPORT DE FRET 30 20 10 En 2003:76,9 millions passagers En 2013:108 millions passagers Une augmentation de 40 % 25.4 25.6 26.6 2011 2012 2013 15.9 En 2003: 15,9 million tonnes, En 2013: 26,6 million tonnes Une augmentation de 67 %. 0 2003 MANUTENTIONS PORTUAIRES 60 40 20 41.5 47.8 49 55 2011 2012 2013 0 2003 En 2003: 41,5 million tonnes En 2013: 55 million tonnes Une augmentation de 32 %. PROJETS DE CONSTRUCTION 1760 km de lignes conventionnelles et a grande vitesse ont été construites et la construction des 2653 km des lignes conventionnelles, rapides et a grande vitesse est en cours. PROJE BÜYÜKLÜKLERİ Uzunluk EDİRNE ZONGULDAK İSTANBUL TEKİRDAĞ Hat sayısı SAMSUN KARABÜK AMASYA ÇANKIRI İZMİT Bandırma BURSA BİLECİK ANKARA Yenişehir KIRIKKALE SİVAS ESKİŞEHİR BALIKESİR Yerköy Polatlı AFYONKARHİSAR İZMİR MANİSA KAYSERİ UŞAK Proje Hızı Minimum Kurb Yarıçapı (m) Maksimum Eğim ERZURUM Kazı Miktarı ERZİNCAN Dolgu miktarı Köprü Vasıta altgeçiti Vasıta üstgeçiti ELAZIĞ Menfez MALATYA NİĞDE ISPARTA KONYA BATMAN MARDİN BURDUR OSMANİYE complétées en construction en phase d’appel d’offres en phase de projet DİYARBAKIR K.MARAŞ AYDIN DENİZLİ MUŞ 102 km 2.Hat ve mevcut hattın rehabilitasyonu KARS 200 km/s 1100 m %o87 1.172.894 m3 1.401.447 m3 1 adet 13 adet 23 adet VAN 71 adet KARAMAN MERSİN ADANA GAZİANTEP Çobanbey 8 OBJECTIFS 2023 L’objectif est d’obtenir d’ici à 2023, un réseau ferré de 25.000 km au total en construisant 13.000 km des lignes nouvelles dont 3.500 km a grande vitesse, 8.500 km rapides et 1.000 km conventionnelles. EDİRNE Bartın ZONGULDAK Ereğli Karasu ÇANKIRI İZMİT Bandırma BURSA BİLECİK Yenişehir BALIKESİR SAMSUN KARABÜK İSTANBUL TEKİRDAĞ SİVAS KIRIKKALE Yerköy KÜTAHYA Selçuk MANİSA IĞDIR Dilucu ERZİNCAN MUŞ AFYON İZMİR ERZURUM GÜMÜŞHANE TOKAT ANKARA ESKİŞEHİR KARS AMASYA Polatlı Çandarlı TRABZON ELAZIĞ UŞAK VAN KAYSERİ Ödemiş MALATYA DİYARBAKIR KONYA AYDIN DENİZLİ BURDUR NİĞDE K.MARAŞ Ulukışla Narlı OSMANİYE GAZİANTEP ISPARTA Güllük KARAMAN ANTALYA Manavgat MERSİN ADANA MARDİN SİİRT BATMAN Nusaybin Habur ŞANLIURFA Karkamış İskenderun Alanya Lignes a grande vitesse (3.500 km) Lignes rapides (8.500 km) Lignes conventionnelles (1.000 km) RENOUVELLEMENT DE VOIES 8526 km de voies ont été renouvelées Tiflis Kırklareli Uzunköprü Batum Çerkezköy Seyitler Samsun Haydarpaşa Tekirdağ Halkalı Çarşamba Adapazarı Kars Çankırı Selim Sarıkamış Bandırma Erzurum Ankara Eskişehir Balıkesir Nusra t Gökçedağ Tavşanlı Alayunt Erzincan Çerikli Kalın Yerköy Polatlı Hanlı Sivas Bostankaya Divriği Çetinkaya Yenifakılı Afyon Manisa Alaşehir Uşak İZMİR Nazilli Boğaz köprü Kayseri Sandıkl ı Yolçatı Malatya Muş Elazığ Gezin Van Gölü Tatvan Kapıköy Van Sallar Batman Kızıldere Dazkırı Konya Kahramanmaraş Ulukışla Denizli Mardin Narlı Karaman Kurtalan Diyarbakır Yenice Adana T.kale Gaziantep Karkamış Mersin Zenginova Nusaybin Şenyurt Musul Kerkük İskenderun Halep Bağdad renouvelées a rénouveler SIGNALISATION Afin d’améliorer la sécurité du trafic, les travaux de signalisation des 2627 km de lignes conventionnelles se poursuivent. EDİRNE ZONGULDAK 68 km AMASYA ÇANKIRI 134 km 410 km 495 km ERZURUM Bandırma BALIKESİR BAŞKENTRAY ANKARA BİLECİK BURSA KIRIKKALE ERZİNCAN SİVAS ESKİŞEHİR 374 km 183 km 356 km KÜTAHYA Divriği MUŞ Aliağa 70 km AFYONKARHİSAR MANİSA İZMİR Tepeköy KARS KARABÜK İZMİT C.ovası SAMSUN İSTANBUL TEKİRDAĞ 415 km ELAZIĞ 410 km UŞAK 67 km Selçuk 176 km 376 km KONYA ISPARTA Ortaklar MALATYA NİĞDE 52 km BURDUR DİYARBAKIR K.MARAŞ AYDIN DENİZLİ VAN KAYSERİ 507 km 214 km 581 km Ulukışla MARDİN ŞANLIURFA OSMANİYE GAZİANTEP 136 km KARAMAN T.kale MERSİN BATMAN 412 km 67 km ADANA İskenderun En exploitation (3.147 km) En construction (2.627 km) Phase d’appel d’offres de construction (969 km) Phase de project (415 km) ELECTRIFICATION Les travaux d’électrification de 2.432km lignes ferroviaires sont en cours. EDİRNE ZONGULDAK SAMSUN İSTANBUL TEKİRDAĞ 68 km AMASYA ÇANKIRI İZMİT 134 km Bandırma 495 km 410 km KIRIKKALE ANKARA ERZİNCAN SİVAS ESKİŞEHİR 374 km ERZURUM BAŞKENTRAY BİLECİK BURSA BALIKESİR KARS KARABÜK 183 km 356 km Aliağa İZMİR C.ovası Tepeköy Selçuk KÜTAHYA 70 km MANİSA Divriği 920 km MUŞ AFYONKARHİSAR 415 km ELAZIĞ 410 km UŞAK 67 km MALATYA NİĞDE 52 km ISPARTA KONYA BURDUR DİYARBAKIR K.MARAŞ AYDIN DENİZLİ VAN KAYSERİ 507 km 581 km Ulukışla KARAMAN 136 km MERSİN BATMAN MARDİN OSMANİYE 67 km GAZİANTEP T.kale ADANA En exploitation (2.416 km) En construction (2.432 km) En phase d’appel d’offres de construction(559 km) En phase de pprojet (910 km) CENTRES LOGISTIQUES 20 Centres logistiques au total dont 6 déjà inaugurés; 6 en construction; 2 en phase d’appel d’offres, 6 en phase de projet Gelemen/Samsun Yeşilbayır/İstanbul Kars Köseköy/İzmit Halkalı/İstanbul Bozüyük/Bilecik Sivas Gökköy/Balıkesir Palandöken/Erzurum Hasanbey/Eskişehir Uşak Kemalpaşa/İzmir Kayacık/Konya Tatvan/Bitlis Boğazköprü/Kayseri Türkoğlu/K.maraş Habur Mardin Kaklık/Denizli Inaugurés En construction En phase d’appel d’offres de construction En phase de projet et d’expropriation Samsun Yenice/Mersin Balıkesir Eskişehir İzmit CONSTRUCTION DES GARES TGV GARE TGV DE KONYA (appel d’offres lancé) GARE TGV ANKARA Les travaux de construction en cours avec le modèle de financement de BOT. (Built, Operate and Transfer) . GARES TGV SİVAS Les études du projet est en cours . CORRIDORS FERROVIAIRES DANS NOTRE REGION Entre l’Europe et l’Asie, Il existe un potentiel de transport d’un montant de 75 milliards Dollars Américains. Istanbul‐Kars‐Tbilisi‐Baku, Nusaybin‐Iraq, Kars‐Nakhchivan‐Iran, Kavkaz‐Samsun‐Basra, Istanbul‐Aleppo‐Makkah & Istanbul‐Aleppo‐North Africa transport corridors se développent Asie Centrale& Asie du Nord Europe Marmaray Samsun‐Kavkaz Kars‐Tbilisi‐Baku Tekirdağ‐Muratlı Kars‐Nakhchivan‐Iran Extreme Orient Passege Lac de Van Nusaybin‐ Iraq Afrique du Nord Moyen‐Orient Asie Sud‐Est A la suite de l’achèvement complet des projets ferroviaires en Turquie, la Route de Soie deviendra plus importante et par conséquent, l’Europe et l’Asie (plus particulièrement: le Moyen‐Orient, l’Asie centrale et l’Extrême Orient) seront interconnectés par le rail. LA REVE DE 160 ANS : PASSAGE SOUS LE BOSPHORE: PROJET DE MARMARAY (76.3 km) 1. LE PASSAGE SOUS LE BOSPHORE (BC1) TUNNELS (Par 60 m, de fond) – Tube immergé :1,4 km –Tunnel foré : 9.8 KM – Tunnel en tranchée couverte : 2.4 km – 3 stations sous Bosphore Üsküdar 2. AMELIORATION DU TRANSPORT DE BANLIEU / CR3) – Lignes de surface aux standarts élevés :63 km) – 37 nouvelles stations de surface Sirkeci Ayrılıkçeşme Yenikapı 3. ACHAT DE NOUVEAUX MATÉRIELS ROULANT. (CR2) – 440 nouvelles rames Kazlıçeşme La première section du projet entre Ayrılıkçeşme ‐Kazlıçeşme a été inaugurée le 29 Octobre 2013 et les travaux du reste du projet sont en cours. QUELQUES INFORMATIONS SUR LE PROJET DE MARMARAY C’était en 1860 que le Sultan Ottoman Abdülmecid avait patlé, pour la première fois, de sa rêve de lier les deux cotés d’Istanbul par un passage sous le Bosphore. Et la suite avait été donnée par Sultan Abdülhamid le Seconde qui a fait dessiner en 1891, le plan du projet du passage sous le Bosphore a un ingénieur français M. Pierre Préault. Le nombre des voyageurs qui pourraient être transportés dans le deux sens est de 150.000/heure. LE PASSAGE DE LAC VAN Afin d’améliorer la qualité de transport via le lac Van qui joue un rôle important dans le commerce de notre pays avec l’Iran et les pays de l’Asie Centrale, la construction de deux ferryboats rapides d’une capacité totale de 100 wagons se poursuit. A la suite de la mise en service de ceux‐ci, le volume du trafic augmentera 2,5 de plus et la rentabilité s’améliorera par conséquent. PROJET DE KARS – TBILISI – BAKU Longueur Totale (Turquie+Géorgie) 105 km Section dans le territoire turc 73 km Section dans le territoire géorgien 28 km Section entre Géorgie et Azerbaidjan 80 km Montant du projet (coté turc) 700 mio $ GEORGIE Construction en Georgie: 29 km Lignes existantes en Georgia Construction en Turquie: 76 km TURQUIE Lignes existantes en Turquie DÉBUT DE CONSTRUCTION: 24.07.2008: coté turc 21.11.2007: coté géorgien PROJET DE FERRYBOAT DE SAMSUN KAVKAZ Samsun Poti Varna Mersin A la suite de la construction de la station de changement des bogies a Samsun (en Turquie), officiellement inaugurée le 19.02.2013, nous avons commencé le transport combiné entre la Turquie et la Russie par la ligne de ferryboat de trains entre les ports Samsun et Kavkaz. Depuis cette date‐la, on a réalisé 98 trajets et transporté 114.596 tonnes de marchandises. LOGISTIC ACTIVITIES & DEVELOPMENTS IN TCDD BLOCK TRAINS ET LES CORRIDORS INTERNATIONAUX ALLEMAGNE KAZAKHSTAN RUSSIE AUTRICHE HONGRIE ROUMANIE SLOVENIE TURKMENISTAN BULGARİE TURQUIE IRAN IRAQ PAKISTAN SYRIE, JORDAN Les 95 % des transports ferroviaires de fret intérieurs et extérieurs se font par les trains blocs. RESTRUCTURING OF RAILWAY SECTOR La loi sur la libéralisation du secteur ferroviaire en Turquie est entré en vigueur le 1er Mai 2013. Les études de préparation du Statut de la TCDD et le Contrat de la Société “TCDD Taşımacılık” (Transportation) ont été élaborés. LA MINISTERE DES TRANSPORTS, DES AFFAIRES MARITIMES ET DE COMMUNICATION AUTORITÉ DE RÉGULARISATION FERROVIAIRE ET DE CERTIFICATION AUTORITÉ INDEPENDENT CONSEIL D’INVESTIGATION D’ACCIDENTS DG POUR LA REGULARISATION FERROVIAIRE (ROUTIER, FERROVIAIRE, MARITIMES, AERIEN) (SURETE, LICENCE, CONCURRENCE ) GESTIONNAIRE DE L’INFRASTRUCTURE USAGER DE L’INFRASTRUCTURE ( Fournisseur des services d’infrastructure) (Exploitant) CHEMINS DE FER TURCS TCDD TRANSPORT JSC (TCDD) PROPRIÉTAIRE: ETAT/ SOCIÉTÉ AFFILIÉE DE LA TCDD PROPRIÉTAIRE: ETAT USAGER DE L’INFRASTRUCTURE (Exploitant) SOCIÉTÉS FERROVIAIRES PRIVÉES PROPRIÉTAIRE: SECTEUR PRIVÉ LA CONCURRENCE DU RAIL MERCI DE VOTRE ATTENTION
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