­Volvo Trucks. Driving Progress
volvo fh serisi
volvo fh ve volvo fh16 ürün kılavuzu
Geleceğin
kamyonu şimdi
daha da fütüristik.
Aslında, zaten başarılı olmuş bir konsepti değiştirmemek gerektiğini
söylerler. Evet, biz de tam olarak buna uygun davrandık. Şimdi sürüş
konforu ve güvenliğine katkıda bulunacak, birçok uygulama ve nakliye
görevi için aracınızın çok daha kullanışlı hale gelmesine yardımcı olacak
yeni özellikler sunuyoruz.
Hidrolik direksiyondan sonraki en büyük icat olan yeni dinamik direk­
siyon deneyimini yaşayın. Taş ocakları için özel olarak geliştirilmiş olan yeni
havalı arka süspansiyon ve sürüş konforunu ileri boyutlara taşıyan yepyeni
I‑Shift­Dual Clutch hakkında bilgi edinin. Geleceğe hoş geldiniz.
2
3
genel bakış
­ olvo FH’a
V
yakın bakış.
18
I-see
Akıllı I‑Shift­yazılımına yaptığımız en
son ekleme olan devrim niteliğindeki
hız sabitleyici, trafiğe göre önceden
planlama yapar. Üstelik %5’e kadar da
yakıt tasarrufu sağlar. Daha fazla bilgi
için sayfa 18’e bakın.
44
Sürücü destek sistemleri
Güvenlik alanında öncülük etmek,
Volvo’nun uzmanlık alanlarından biridir.
Gelişmiş sürücü destek sistemlerimiz,
sürücünün kaza yapmasını önlemede
son derece etkilidir. Daha fazla bilgi
için sayfa 44’e bakın.
40
Gösterge tablosu
Modern gösterge tablosu, sürücü esas
alınarak ve tüm bilgiler yerli yerinde olacak
şekilde tasarlanmıştır. Daha fazla bilgi
için sayfa 40’a bakın.
30
dikiz aynaları
Yeniden tasarlanan aerodinamik ayna­
lar, arka görüş kameraları ve yeni dikey
A sütunları daha önce hiç deneyimle­
mediğiniz bir görüş sağlar. Daha fazla
bilgi için sayfa 30’a bakın.
20
volvo dizel motorlar
Maksimum 750 hp gibi inanılmaz bir
güce sahip olabilen, yakıt tasarruflu ve
güçlü torklu 13 ve 16 litrelik motorlar.
Hepsi Euro 6 standardını karşılıyor.
Daha fazla bilgi için sayfa 20’ye
bakın.
22
Volvo Dinamik Direksiyon
Hidrolik direksiyondan sonra
direksiyon alanında yapılan bu en
büyük yenilik, sahip olduğu üst düzey
hassasiyet ile zahmetsiz manevranın
keyfine varmanızı sağlıyor. Daha
fazla bilgi için sayfa 6’ya bakın.
volvo fh16
Gelmiş geçmiş en güçlü Volvo.
Ve bu açıkça görünüyor. En zorlu
talepler için tek bir gerçek seçenek
var. Daha fazla bilgi için sayfa
22’ye bakın.
farlar
Dinamik farlar, statik köşe farları,
geliştirilmiş uzun farlar ve daha
fazlası. Daha fazla bilgi için
sayfa 38’e bakın.
38
4
6
26
34
işletim süresi
Telematik ağ geçidi sayesinde, ­Volvo FH servisle
her yerden iletişime geçebilir. Altın sözleşmeye
üye olun ve hem tüm avantajlarından hem de
%100 işletim süresinden yararlanın. Daha fazla
bilgi için sayfa 34’e bakın.
Yataklı alçak kabin
Yeni ekstra alçak kabin, inşaat ve
madencilik işleri için idealdir. Daha
fazla bilgi için sayfa 26’ya bakın.
12
kabin içi
42
Kabinler hiç olmadığı kadar geniş ve çok
sayıda özelliğe sahip. Daha fazla bilgi
için sayfa 12’ye bakın.
Yük taşıma
ECS4, Volvo’nun elektronik süspansiyon
sisteminin en güncel sürümüdür. Peki ya
en büyük yeniliği? Kablosuz bir uzaktan
kumanda. Daha fazla bilgi için sayfa
42’ye bakın.
28
Üstyapıcı arayüzü
Üstyapıcıda ne kadar az zaman
harcarsanız, o kadar fazla zaman ve
para tasarrufu yaparsınız. Size yardımcı
olmak üzere tasarlanmış birçok akıllı
şasi özelliği de mevcut. Daha fazla
bilgi için sayfa 28’e bakın.
24
Havalı arka süspansiyon
Yeni hava süspansiyonlu arka tekerlek
montajını bir deneyin. Bunun çığır açan
bir gelişme olduğu söylenebilir. Daha
fazla bilgi için sayfa 24’e bakın.
36
My Truck
Kamyonunuzu kontrol edin ve bin­
diğinizde yola çıkabilecek durumda
olduğundan emin olun. Bu yeni
uygulama ile nerede olursanız olun
gözünüz ­Volvo FH’ınızın üzerinde
olacak. Daha fazla bilgi için sayfa
36’ye bakın.
yakıt avantajı
Uzun yol için ürün ve hizmetleri
­k apsayan iki yakıt tasarrufu paketi.
Hem kârlılığınız hem de çevre için
%11’e varan oranda yakıt tasarrufu
elde edin. Daha fazla bilgi için
sayfa 32’ye bakın.
I‑SHIFT
Dünyanın en akıllı şanzımanı, daha da
geliştirildi. Kolay sürüş ve yakıt tasarrufu
sağlayan bir yazılıma sahiptir. Daha
fazla bilgi için sayfa 8’e bakın.
32
8
bağımsız ön süspansiyon
Yeni ­Volvo FH ile test sürüşüne çıkmak
için tek bir neden arıyorsanız, buldunuz
demektir. Dünyanın ilk bağımsız ön
süspansiyonlu seri üretim kamyonu olan
Volvo’nun yol tutuşu benzersizdir. Daha
fazla bilgi için sayfa 16’ya bakın.
16
I‑SHIFT Dual Clutch
Yeni I‑Shift­Dual Clutch, güç aktarımını
kusursuz hale getirir. Avantajları arasında,
sürüş kolaylığı ve benzersiz sürüş konforu
sayılabilir. Daha fazla bilgi için sayfa
10’a bakın.
Şasiden aksesuarlara kadar tüm
teknik özellikler
46–65. sayfalarda.
10
5
Volvo Dinamik Direksiyon
En ufak komutlarınızı
bile yerine getirir.
Ve asla sözünüzden çıkmaz.
Hidrolik direksiyondan bu yana gerçekleştirilen en büyük yenilik olarak adlandırılan sistem, artık hem tek hem çift*
ön aksa sahip seri üretim kamyonlarda da mevcut. Volvo Dinamik Direksiyon, patentli bir konsepte dayanıyor ve
sürüş stilinizi kökten değiştirmek konusunda da oldukça iddialı. Bir kez denediğinizde, bir daha sıradan bir kamyon
kullanmak istemeyeceksiniz. Arabanız bile onun yanında sönük kalacak.
* 2015’ten itibaren pazara sunulacaktır.
Nasıl çalışıyor?
Volvo Dinamik Direksiyon sisteminde, direksiyon dişlisine
bağlı bir elektrik motoru yer alır. ECU (Elektrik Kontrol
Ünitesi) birkaç sensörden aldığı verilerle kamyonun hangi
yöne gittiğinin yanı sıra sürücünün hareketlerini de belir­
leyebilir.
Motor, istem dışı direksiyon hareketlerini düzeltmek ve
ihtiyaç halinde ekstra tork sağlamak üzere “tork yüklemesi”
olarak adlandırılan bir prensiple saniyede 2000 kez kont­
rol edilir. Tüm bunlar lastik ve yük durumu ne olursa olsun
mükemmel ve istikrarlı bir sürüş hissi yaratır.
6
Zahmetsiz
Volvo Dinamik Direksiyon,
direksiyon gücünü %85’e
varan oranda arttırır.
Yüksek hızlarda: Hiçbir şeyin
sizi yolunuzdan alıkoymasına
izin vermeyin.
Düşük hızlarda: Kamyonu tek
parmağınızla yönlendirin ve
­sırtınızı koruyun.
Aracı dümdüz sürmek sanıldığı kadar kolay
bir iş değil. Aslında, yoldaki tekerlek izleri,
çukurlar ve yol işaretleri sizi genellikle
yönünüzü değiştirmeye zorlar. Veya karışık
sürtünmeli bir zeminde fren yaptıktan sonra
yönünüzü düzeltmek zorunda kalırsınız.
Hatta, bazen yandan esen rüzgar bile
­sürüşünüzü etkileyebilir.
Volvo Dinamik Direksiyon tüm bunları
tarihe gömüyor. Sadece direksiyon simidi
üzerindeki ellerinizi gevşetin, trafiğe odak­
lanın ve siz istemedikçe kamyonun yönü­
nün değişmeyeceğini bilmenin rahatlığını
yaşayın.
Volvo Dinamik Direksiyon’un hayatınızı
değiştireceği nokta tam da burası. Hem
bugün hem de gelecekte. Çünkü artık
düşük hızlarda manevra yaparken kaslarını­
zı zorlamanız gerekmeyecek. Volvo Dinamik
Direksiyon, ihtiyacınız olan tüm sürüş
gücünü sağlar. Kamyonu gerçekten tek
parmağınızla yönlendirebilirsiniz. Bu özellik,
kamyonun kontrolünü tamamen ele alma­
nızı sağlamanın yanı sıra, boynunuzdaki ve
omuzlarınızdaki kas kasılmalarını neredey­
se tamamen ortadan kaldırır.
Geri manevra sırasında:
Mükemmel ve zahmetsiz kontrol.
Ağır yük taşıyan bir kamyonla geri manevra
yapmak bu mesleğin en zor ve en uğraştırı­
cı yönlerinden biridir. Ancak Volvo Dinamik
Direksiyon ile artık bu da bir sorun olmak­
tan çıkıyor. Artık neredeyse hiç çaba sarf
etmeden mükemmel bir hassasiyetle geri
manevra yapabileceksiniz. Siz direksiyonu
bırakır bırakmaz, direksiyon simidi nötr
konumuna geri döner. Bu da kaslarınızın
zorlanması riskini daha da azaltır.
Dahası, uzun bir mesafe boyunca geri
gitmenizi gerektiren durumlar için de yeni
bir özellik mevcut. Seyir dengesi öyle
mükemmel ki, bir kamyona ve bir treylere
yüz metreden fazla bir mesafe boyunca
seyir yönünden sapmadan geri manevra
yaptırabilirsiniz.
7
I-SHIFT
Şanzımanı unutun.
Siz sadece
aracınızı sürün.
İçiniz rahat.
Sol ayağınız rahat.
I‑Shift­ile sürüş gerçek bir keyiftir. Debriyaj
pedalı olmadan rahatça arkanıza yaslanıp
diğer iki pedala odaklanabilirsiniz. Akıllı
I‑Shift­, doğru vitesi her zaman hızlı bir
biçimde, otomatik olarak seçer. Üstelik
yazılım, en iyi sürücülerin bile yarışmakta
zorlanacağı vites değiştirme becerileri
sunar. Diğer taraftan, bütün işi sisteme
bırakmak zorunda da değilsiniz. Eğer ister­
seniz, vites seçme kolundaki düğmeleri
kullanarak araya girebilir ve vitesi manuel
olarak değiştirebilirsiniz.
­Volvo FH vites kolundan tamamen
kurtulma ve yerine ön konsola dört adet
anahtar yerleştirme seçeneği sunuyor.
Bu değerli alanı boşaltmak, kabin içindeki
hareket serbestliğini arttırıyor.
Bırakın I‑Shift­size
yakıttan ­tasarruf ettirsin.
Paranız cebinizde kalsın.
Zorlu koşullarda, ağır iş
­uygulamalarında kullanılan
I‑Shift­işleri için kolaylaştırır.
I‑Shift­, yakıt tasarrufu sağlamak üzere
tasarlandı. Öncelikle, dahili enerji kayıpları
manuel şanzımanlardan bile daha düşük­
tür. Ancak gerçek farkı yaratan, elektronik
düzenektir. Aracı Ekonomi modunda sürer­
ken, her vites değişimi hassas bir biçimde
zamanlanır ve motor en verimli devir aralı­
ğında çalışır. I‑Roll­’u da unutmamak gerek.
Yokuş aşağı sürüşte kullanılan bu eşsiz
özellik, yakıt yerine aracın ivmesini kullan­
mak üzere motoru otomatik olarak devre
dışı bırakır. Sonuç mu? %2’ye kadar daha
düşük yakıt tüketimi.
Sizin için yeterli değil mi? Daha fazla
tasarruf etmek için I‑See­seçeneğini de
ekleyin. Daha fazla bilgi için sayfa 18’e
bakın.
Rampalı güzergahlarda çok ağır taşı­
macılık işleri yapıyorsanız artık kendinizi
şanslı sayabilirsiniz. Çünkü artık sizin için
de bir I‑Shift­var. Size I‑Shift­şanzımanın
hem konforunu hem de yakıt ekonomisini
sunarak ihtiyaçlarınızı mükemmel şekilde
karşılıyoruz.
Amortisör mekanizması üzerinde daha
geniş bir çapa ve yüksek tork için yeni bir
debriyaj ve vites kontrol yazılımına sahip
olan bir debriyaj geliştirdik. Sonuç ise,
kereste taşıma ve inşaat işleriniz ve diğer
ağır hizmet uygulamalarınıza mükemmel
şekilde uyum sağlayabilen I‑Shift­şanzıman.
I‑Shift­’inizi nasıl istersiniz?
Yazılım sayesinde I‑Shift­, sürüş koşullarınıza göre
özelleştirilebilir. Beş eklenti paketimiz arasından seçim
yapabilirsiniz: Otobanda verimli sürüş için Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi (I‑See­ile birlikte veya I‑See­olmadan);
dar alanda manevra yapmaya yardımcı özelliklere sahip
olan Dağıtım ve İnşaat; 85 tonun üzerindeki toplam
katar ağırlıkları için I‑Shift­’i optimize eden Ağır Nakliye
(I‑See­ile birlikte veya I‑See­olmadan). Detaylı inceleme
için, sayfa 54’e bakın.
Nasıl çalışıyor?
Bu size tuhaf görünebilir. Modern şanzımanların alamet-i farikası olan I‑Shift­’in altında,
senkronize edilmemiş eski tip bir manuel şanzıman yer alıyor. (Kompakt tasarımın ve düşük
dahili güç kaybının nedeni budur.) Ancak elbette I‑Shift­’te bundan daha fazlası vardır. İşin
sırrı, akıllı elektronik kontrol ünitesinde saklıdır. Bu ünite, debriyajı ve vites geçişlerini yöne­
ten pnömatik sistemi kontrol etmekten sorumludur. Araç hızı, hızlanma, ağırlık, yol sınıfı, tork
talebi ve çok daha fazlası hakkında sürekli bilgi alarak her vites geçişini son derece hassas
bir şekilde gerçekleştirir. Ayrıca, motorla sürekli iletişim halinde olması sayesinde devir ve
motor freni etkisi ayarlanarak hızlı ve konforlu vites geçişi sağlanır.
Aksesuar olarak da sağlanır.
TÜM ŞANZIMANLARI
(I-SHIFT VE MANUEL)
SAYFA 54–57’DE
BULABİLİRSİNİZ
9
I-SHIFT Dual Clutch
Motosiklet
yarışlarından esinlenildi.
Motosiklet yarışları dünyasından ilham aldık ve kamyon endüstrisinde daha önce kimsenin şahit olmadığı
özelliklere sahip yeni bir şanzıman yarattık – I‑Shift­Dual Clutch. Dual Clutch sayesinde, torkta ve güç
aktarımında hiçbir kesinti olmadan elektronik vites değiştirme deneyimi yaşarsınız. Ve buna rağmen yakıt
tasarrufundan ödün vermezsiniz. Taşımacılık işleriniz için yüksek performansa ve sık vites değiştirmeye
ihtiyaç duyduğunuzda, I‑Shift­Dual Clutch size benzersiz bir sürüş konforu sunar.
I‑Shift­Dual Clutch
avantajlarından nasıl
yararlanacaksınız.
Tork kesintisi olmadan sürekli güç aktarımı
ve sorunsuz, dinamik hızlanma, I‑Shift­Dual
Clutch ile sürüşün size sağlayacağı başlıca
avantajlardır. Elektronik vites değiştirme
adı verilen bu özellik sayesinde, çok daha
konforlu ve rahat bir sürüş deneyimi elde
edersiniz.
Ayrıca trafiğin hızına uyum sağlama­
nızı kolaylaştıracak kısa sürede hızlanma
özelliğini de keşfedeceksiniz. I‑Shift­Dual
Clutch, zorlu uygulamalar için mükemmel
seçimdir.
I‑Shift­Dual Clutch, güç seviyeleri 460,
500 ve 540 hp olan D13K motorlarla bir­
likte kullanılabilir. Sayfa 55’te I‑Shift­Dual
Clutch şanzımanla ilgili teknik verilere ve
yazılım paketlerine göz atabilirsiniz.
10
Yeni, ancak performansı
kanıtlanmış.
Kaygan bir zeminde yokuş tırmanmanız
mı gerekiyor? Hiç sorun değil. I‑Shift­Dual
Clutch sorunsuz ve hızlı vites değiştirme
özelliği sayesinde saplanma veya yol tutuşu
kaybetme riskini en aza indirir.
Evet, I‑Shift­Dual Clutch yepyeni bir
özellik. Ancak performansı test edilmiş ve
kanıtlanmıştır. 2009’dan bu yana şanzımanı
farklı sürüş koşullarında milyonlarca kilo­
metre boyunca test ettik.
Yenilikçi platform mimarisi sayesinde,
PTO ve retarder gibi mevcut I‑Shift­opsi­
yonları I‑Shift­Dual Clutch ile de kullanıla­
bilmektedir.
Nasıl çalışıyor?
İki kuru debriyaj, şanzımanın ön kısmında
yer alır. Normal çalışmada, bir debriyaj dev­
redeyken diğeri rölantidedir. Debriyajlar ve
vites değiştirme, meşhur I‑Shift­’te olduğu
gibi, pnömatik bir sistem tarafından kontrol
edilir.
Temel olarak, çift debriyajlı şanzıman,
mevcut viteste sürüş halindeyken bir sonra­
ki vitesi önceden seçebilir. Vites değiştiril­
diğinde, daha önce rölantide olan debriyaj
devreye girerken, aynı anda o sırada devre­
de olan debriyaj bırakılır. Bu sayede, vites
değiştirme işlemi güç aktarımında herhangi
bir kesinti olmaksızın gerçekleştirilir.
İki giriş şaftı ve dişli çarklar ile mükemmel
şekilde düzenlenmiş olan seçici elemanlar
sayesinde, aynı anda iki vites seçilebilir.
11
kabin içi
Globetrotter
yeniden
keşfedildi.
Eşyalarınız için geniş
saklama alanları
yataktan
çıkmayın
Uyumak veya dinlenmek
için geniş yatak
Direksiyonla sürücü
arasında ekstra
4 cm mesafe
12
limit gökyüzü
19" TV için hazır.
Ekstra konfor için yatırılabilir kolonlu, ayarlanabilir
direksiyon simidi
Modern ve ergonomik
ön konsol
entegre park soğutucusu
diğer özellikleri
arka sayfada
bulabilirsiniz
13
kabin içi
Sayısız yeni özellik ve
daha geniş alan.
Tam ayakta durma yüksekliği.
Entegre park soğutucusu.
Ekstra bir m3 alan.
Önceki ­Volvo FH kabinlerine kıyasla yük­
seklikte 18 cm’ye varan artış. Profesyonel
bir basketbol oyuncusu değilseniz, dik
durmanız için yeterince yer var demektir.
En geniş kabin olan ­Globetrotter XL’de
220 cm. Bkz. sayfa 60 – 61.
Kabin içi alandan veya aerodinamik tasa­
rımdan ödün vermeyen üstün soğutma
kapasitesi. I‑Park­Cool, gece rahat uyuyup
gündüz yakıttan tasarruf etmenizi sağlayan
entegre park soğutucusudur.
Geniş ve yüksek kabinler ferah bir ortam
sunar. ­Globetrotter XL kabinde düzleştiril­
miş A sütunlar, alçaltılmış motor tüneli ve
yükseltilmiş tavan tam bir metre küp (yani
%12) ilave alan sağlar.
Elektrikli kurutma dolabı.
Modern ve ergonomik ön konsol.
Giysilerinizi, havlularınızı ve ayakkabılarınızı
kurutmak için hızlı bir yardımcı. Üst yatağa
veya kabin duvarına yerleştirilebilir. Enerjiyi
verimli kullanır, sessiz çalışır ve kolayca
katlanarak kaldırılabilir.
Hafif açılı ön konsol son derece şık görü­
nür. Üstelik tüm düğmelerin, göstergelerin
ve saklama gözlerinin kolaylıkla erişilebil­
diği tasarımıyla ergonomik ve konforlu bir
sürüş pozisyonu sağlar.
Direksiyonla sürücü arasında
ekstra 4 cm mesafe.
Elektronik uzaktan
kumandalı anahtar.
Direksiyonun arkasında sıkışıp kalmayın.
Ayarlama aralığı dünya standartlarında olan
koltuk ileri-geri 24 cm kaydırılabilir. Bu da
önceki ­Volvo FH ile kıyaslandığında 4 cm
ekstra alan demektir.
Bir anahtardan çok daha fazlası. Kamyonu
uzaktan kilitleyin ya da açın. Kabine emni­
yetli bir biçimde yaklaşmak için ışıkları açın.
Bir tehlike olduğunu düşünüyorsanız panik
düğmesine basarak kornayı çalın.
20 °
Ekstra konfor için yatırılabilir
kolonlu, ayarlanabilir direksiyon
simidi.
Tam ayarlanabilir direksiyon simidi, 20 °
yatırılabilir kolonuyla konforlu bir sürüş
sağlar. Kabine girerken veya kabinden
çıkarken kolayca katlanabilir. Ayak pedalıy­
la rahatça kontrol edilir.
Hepsi parmağınızın ucunda.
Hız sabitleyici, ses sistemi, telefon ve bilgi
ekranları için ayrılmış düğmeler, direksiyon
hakimiyetinizin tam olmasını sağlar. Bu kon­
forlu özelliğin isteğe bağlı deri modeli de
vardır.
14
Zengin ses sistemi.
Neyi nasıl dinlemek isterseniz isteyin, zen­
gin ses sistemi emrinizde. Mp3, wma ya da
iTunes m4a formatını mı tercih ediyorsu­
nuz? CD, USB bellek, iPod veya ses girişin­
den mi dinlemek istiyorsunuz? İstediğinizi
seçip dinleyin. Ekstra güçlü ses için 400 W
derin bas hoparlör ekleyin.
Eşyalarınız için geniş
saklama alanları.
300 litrelik saklama alanı ekledik.* Ön
tarafta, yatağın altında, arkada ve kabin
dışında bulunan geniş saklama alanları ihti­
yacınıza uygun olarak tasarlanabilir; üstelik
küçük eşyalar için çok sayıda kullanışlı
bölme de vardır.
Gelişmiş kabin içi aydınlatma.
13 enerji verimli ve güçlü ışık kaynağıyla
kabin içinde olağanüstü bir aydınlatma
sağlanır. Aydınlatma üç kademeli ya da
kademesiz kısma düğmeleriyle kolayca
kontrol edilebilir. Gece sürüşü sırasında
görüşü korumak için iç aydınlatmada
kırmızı ışıkları kullanın.
Hava kalite sensörlü
ECC klima sistemi.
Uyumak veya dinlenmek
için geniş yatak.
Yataktan çıkmayın.
Birinci sınıf havalandırmaları ve çok çeşitli
sensör ve filtreleriyle elektronik klima kont­
rolü, ciğerlerinize dolmadan önce havayı
işler. Sonuçta benzersiz bir hava kalitesi,
daha iyi buz çözme performansı ve cere­
yansız bir ortam elde edilir.
Daracık bir yatağa sıkışıp uyumaya gerek
yok. Alt yatağın baş kısmı 40 mm, orta kısmı
ise 55 mm genişletildi. Hatta çok geniş, geri
çekilebilir bir yatak bile var. Ayrıca baş kısmı
55 °’ye kadar kaldırılabiliyor.
Limit gökyüzü.
İhtiyacınız olduğu anda temiz su.
Elektrikli park freni.
Kabin ferahlığını arttıran renkli tavan camı,
görebileceğiniz en güzel acil çıkıştır. Storu
ve sinekliği olan camın elektrikli opsiyonu
da mevcuttur.*
Temiz suya ihtiyacınız varsa aracınızdan
uzaklaşmanıza gerek yok. Dış bölmede
7 litre kapasiteli, musluklu bir depo yer
alır.
Elektrikli park freni, kolayca erişilebilen bir
ön konsol düğmesiyle çalıştırılır. Kontak
kapatıldığında otomatik olarak devreye
girer ve EBS’nin de yardımıyla kalkışla bir­
likte devre dışı kalır.
19" TV için hazır.
Rahat bir sürüş.
Alcolock için özel alan.
­ olvo FH fabrikada, braketleri, anteni,
V
elektrik-TV sinyali çıkışları ve TV’nin ses
sistemine bağlantısı girişiyle birlikte eksik­
siz bir TV seti montajı için hazır hale geti­
rilebilir.
Yeni arka kabin bağlantıları. Yeni direksiyon
dişlisi konumu. Yeni ön kısım geometrisi.
Yeni motor bağlantısı. Ve daha fazlası.
Sürüş konforunu arttırmak için pek çok
adım attık. Sonuç tam istediğimiz gibi oldu.
Trafikte alkolün yeri yoktur. Tam da bu
nedenle alcolock’a özel bir yer ayırdık.
­Volvo FH’ınıza alcolock’u fabrikada monte
ettirin ve müşterilerinize yol güvenliğini ne
kadar ciddiye aldığınızı kanıtlayın.
Gelişmiş kumanda paneliyle iç aydınlatma­
yı, çalar saati, park ısıtıcısını, park soğutu­
cusunu, ses sistemini, camları, tavan kapa­
ğını ve kilitleri kontrol edebilirsiniz. Üstelik
yataktan çıkmaya gerek kalmadan.
19"
Aksesuar olarak da sağlanır. * Yataklı Alçak Kabinde mevcut değildir.
15
bağımsız ön süspansiyon
Spor otomobili
aratmayan bir yapı.
Başka hiçbir kamyonda
­olmayan yol tutuş.
­ olvo FH’ın sürüş özellikleri sıradan bir kamyonun çok ötesindedir. Kamyonun her parçasını denge ve
V
hassas manevrayı düşünerek tasarladık. Diğer tüm özelliklerinin yanı sıra, ­Volvo FH dünyanın bağımsız
ön süspansiyona sahip ilk seri üretim ağır kamyonudur. Daha yakından inceleyelim.
16
Üst ve alt salıncak kolları
Travers
Çift salıncaklı tasarımı, tekerleklerin bir­
birinden bağımsız olarak dikey hareket
etmesini sağlar.
Normalde ön aks tarafından
gerçekleştirilen dengeleme
işini yerine getirir.
Yol düzse, rotanız da düzdür.
Her virajı mükemmel alır.
­ olvo FH’ın yol hakimiyeti kusursuzdur.
V
Ön tekerlekler yoldaki her pürüzü absorbe
eder ve kamyon yola adeta yapışır. Hatta
çukurlardan ve tümseklerden geçtiğinizin
farkına bile varmayabilirsiniz.
Kabinin arka süspansiyonunda bulunan
etki alanı genişletilmiş dikey yaylar ve iyileş­
tirilmiş motor süspansiyonu sayesinde, daha
istikrarlı ve konforlu bir sürüş sizi bekliyor.
Bağımsız ön süspansiyon sayesinde
­Volvo FH dönüşleri ve virajları son derece
rahat ve yumuşak bir biçimde alır. Hassas
kontrol ve yere tam tutunan tekerlekler
sayesinde, kullandığınız aracın bir kamyon
olduğunu bile unutabilirsiniz.
Dümdüz ileri gidin.
Asla gezinmeyin.
Otoyolda giderken sürekli gezindiğiniz gün­
leri geride bırakın. Benzersiz sürüş dengesi,
kamyonun tıpkı bir tren gibi sabit ilerleme­
sini sağlar. Böylece yüksek hızlarda bile
kontrol sizde olur ve kendinizi güvende his­
sedersiniz. Ayrıca, aks önündeki geri denge
çubuğu yeni bir Volvo patentli tasarım olup
şasi arkasındaki burulmayı ortadan kaldırır.
Kremayer ve
pinyonlu ­direksiyon
Tekerlekleri doğrudan hissetmenizi
sağlar. Neredeyse hiç boşluk yoktur,
böylece kamyon direksiyon hareketleri­
nize hemen tepki verir.
hava körüğü
Darbeleri emer ve dikey hareketi
kontrol ederek konforlu salınım
sağlar.
17
I-see
Artık her yol
hatırlamaya değer.
Tepelerde:
hızı koruma.
Bir inişe yaklaşırken, I‑See­kamyonun
gereksiz şekilde hızlanmasını engeller.
Yokuşlarda:
vites küçültmeyi önleme.
Yokuşlardan önce: hızlanma.
I‑See­, bir yokuşa yaklaşıldığını fark ettiğinde
hızı arttırarak yasal hız sınırına yaklaşır ve
ivme kazanır. Böylece kamyon daha uzun süre
yüksek viteste kalabilir.
18
Yokuş çıkarken I‑See­, hafızasındaki bilgileri
kullanarak tepeye doğru vitesin gereksiz şekil­
de küçültülmesini önler. Böylece düşük viteste
yakıtı boşa harcamadan rahatça yokuş yukarı
çıkabilirsiniz.
İnişten önce:
boşta gitme.
İnişten hemen önce yürüyen aksam geçici olarak
devre dışı bırakılır ve kamyonun boşta gitmesi
sağlanır. Böylece enerjiden tasarruf edilir ve
frenleme ihtiyacı en aza indirilir.
Yakıt tüketimini %5 düşürün.
Hız sabitleyiciyi etkinleştirmeniz
yeterli.
I‑Shift­ve GPS’in akıllı hız sabitleyici ile
birleştirilmesinden I‑See­oluşur. Bu ben­
zersiz sistem, yolun coğrafi yapısını öğrenir
ve bu verileri merkezi bir veritabanında
saklar. Sürüş esnasında, topladığı bilgiler­
den faydalanarak bir sürüş döngüsünde
%5’e varan oranda yakıt tasarrufu sağlar
(I‑Cruise­bütün süre boyunca etkin olduğu
takdirde).
İnişlerde:
zamanında frenleme.
I‑See­inişin ne zaman sona erdiğini bilir.
Böylece, yolun devamındaki coğrafi özelliklere
hazırlanmak üzere, inişin sonunda hızla fren
yapmak yerine, yokuş aşağı hızlanırken motor
frenini zamanında ve yumuşak bir biçimde
uygulayabilir.
Nerede olursanız olun,
buluttan yardım alabilirsiniz.
I‑See­haritaya bağımlı değildir. Yollar
haritadan daha doğru olduğundan, I‑See­
gerçek eğimleri hafızasına alıyor. Ve artık
yakıttan tasarruf etmek için aynı yollar­
dan geçmenize gerek yok. I‑See­’nin yeni
versiyonu, tüm yokuşları tüm kamyonların
ücretsiz yararlanabileceği bir veritabanına
kaydediyor. Daha önce başka bir kamyon
aynı güzergâhtan geçmişse, I‑See­verileri
indirerek vakit kaybetmeden yakıt tasarru­
funa başlar. Böylece, yeni ­Volvo FH’ınızın
size eşlik ettiği ilk yolculuktan itibaren
yakıttan tasarruf etmeye başlarsınız.
İki yokuş arasında:
ekstra manevra.
Bir yokuşu indikten hemen sonra yeni bir yoku­
şun başladığı yerler, I‑See­’nin bütün hünerini
sergilediği yerlerdir. I‑See­kamyonun boşta
gitmesini, hızlanıp ivme kazanmasını ve yokuşu
daha kolay tırmanmasını sağlar.
I‑See­ve I‑Cruise­aksesuar olarak da satın alınabilir.
I‑CRUISE
I‑Cruise­, I‑See­’nin bir parçasıdır. Akıllı hız sabit­
leyici, hızı ayarlayarak yakıt tüketimini asgari
seviyeye getirir. Bu özelliği ayrıca sipariş ederek
%2’ye varan yakıt tasarrufu elde edebilirsiniz.
19
volvo dizel motorlar
750 hp
ve şimdiye kadar görülen
en düşük emisyon düzeyleri.
Volvo tork eğrisi.
Gaz pedalında hissedeceksiniz.
Düşük devirde mükemmel tork. Son derece geniş bir maksi­
mum tork aralığı. En yüksek tork, en yüksek güç ile buluşu­
yor. Motor eğrilerini karşılaştırmaya başladığınızda, Volvo’nun
dizel motor teknolojisindeki liderliğini açıkça göreceksiniz.
Çabuk hızlanma, mükemmel çekiş gücü, düşük hızda rahat
kontrol, yakıt tasarrufu ve keyifli bir sürüş elde edeceksiniz.
420 hp’den 750 hp’ye. Tümü Euro 6 onaylı.
­ olvo FH motor serisi yedi farklı güç seçeneği sunmaktadır:
V
dört adet 13 litrelik (D13) ve üç adet 16 litrelik (D16) motor.
Taşımacılık operasyonlarınız için uygun bir seçenek bulun­
duğundan emin olabilirsiniz. Bütün motorlara ait tüm teknik
özellikler için bkz. sayfa 52.
Entegre yakıt verimliliği.
Merkezi olarak konumlandırılmış dikey birim enjektörleri.
Optimize edilmiş yanma odası geometrisi. Hızlı ve hassas
EMS kontrollü enjeksiyon. Yüksek gaz-dolum oranı. Volvo
motorlarını yakıt ekonomisi bakımından rakipsiz kılan fak­
törleri saymaya devam edebiliriz. Tüm bu faydalar hem
kârlılığınız hem de çevre üzerinde etkisini gösterecek.
VEB +. 639 hp’ye kadar frenleme etkisi.
Fren pedalındaki aşınmayı en aza indirin. Volvo’nun patentli
motor freni, dört külbütörlü benzersiz eksantrik mili tasarımı
sayesinde D13’te 375 kW (510 hp), D16’da ise 470 kW
(639 hp) gibi etkileyici bir gücü absorbe eder. I‑Shift­ve hız
kontrolü ile entegre edildiğinden, güvenlikten veya yakıt
ekonomisinden ödün vermeksizin yüksek bir ortalama hızı
muhafaza etmenize imkan tanır.
20
sıralı altı
6 silindir. Kuvvetleri dağıtmak
için 7 rulman. Güvenilirlik daima
vazgeçilmezdir.
EMS kontrollü birim
enjektörleri
Motor Yönetim Sistemi (EMS)
sayesinde 2400 bar’a kadar
mükemmel zamanlamalı
­enjeksiyon basıncı.
Kapalı karter
­havalandırması
Karter gazlarını geri dönüştüre­
rek araç çevresindeki havanın
kalitesini artırır.
Arka avans mekanizması
Hidrolik direksiyon, yağ ve yakıt
besleme pompalarıyla birlikte hava
kompresörüne de güç veren kompakt,
ağırlığı azaltan bir tasarım.
1000 Nm’ye varan­
torka sahip PTO
Arka tarafta, volana yakın bir
konumda bulunan motor PTO’su
devasa bir tork çıkışı sağlar.
21
volvo fh16
Dışı dünya
güzeli.
İçi tam bir
canavar.
Fark yaratan gölgelik
Kabin duvarının dış kısmında,
­Volvo FH16’ya eşsiz bir görünüm
kazandıran renkli cam panel bulunur.
Dışarıyı görmek için değil. Sadece
göz zevkiniz için.
yeni siyah
Yeni FH16’nın rengi koyu. Olduk­
ça koyu. Ama görünen yüzeyin
altında esrarlı tonlar saklı. Biz bu
renge Mistik Fiyort diyoruz. Onu
siz de görmelisiniz.
Ayrıntılara verilen önem
Küçük detaylar büyük bir fark yaratır.
Özellikle de parlak krom söz konusu
olduğunda. Ön basamağa, ızgara
kaplamasına, kapı kollarına ve Volvo
iron mark’a benzersiz görünümünü
kazandıran da budur.
Benzersiz bir ızgara
Koyu gümüş rengi ızgara her yolda
dikkat çeker. Aynı kaliteli görünüm,
aynalar ve güneşlikte de vardır.
22
Benzersiz koltuk tasarımı.
Kuzgun.
­ olvo FH16’da direksiyon başına geçtiği­
V
nizde kendinizi bir sarayda gibi hissedebi­
lirsiniz. Koltuğunuzsa bir tahttan farksızdır.
Yüksek kaliteli deriden veya deri/kumaş
kombinasyonundan üretilen bu özel tasa­
rımlı koltuk gerçek bir konfor sunar. Hem
sırtınız hem de gözleriniz için. Elbette koltu­
ğun havalandırmalı modelleri de mevcuttur.
Rahat sürüşü daha da güzelleştiren Kuzgun
direksiyon sadece ­Volvo FH16’da mevcut­
tur. Koyu renk derisi ve kontrast yaratan
sarı dikişleriyle, iç döşeme ve koltuklarla
da uyumludur.
Birinci sınıf.
16 litrelik güç makinesi.
Benzersiz kapı panelleri, duvar panelleri,
krom kaplamalar, perdeler, yatak döşemesi
ve ilave kapı lambaları kabin içinin başlıca
özelliklerindendir. Tüm bunlar kabine lüks
bir hava katar.
Volvo’nun bugüne kadarki en güçlü motoru
olan D16K, 3550 Nm tork ile 750 hp gibi
devasa bir güç üretir. Üç adet güç ve dört
adet tork düzeyi arasından istediğinizi
seçebilirsiniz; tümü Euro 6 emisyon gerek­
liliklerini karşılar. I‑Shift­ve çeşitli yakıt
verimli ve güçlü arka aks seçenekleriyle
birlikte sunulan motor, en zorlu nakliye
­işleri için kendi standartlarını belirler.
Tüm yürüyen aksam seçenekleri için bkz.
sayfa 52–58.
23
Havalı arka süspansiyon
Aerodinamik biçimli şasi altı.
Gerçek bir inşaat
kamyonunun göstergesi.
Bir inşaat kamyonunun en vazgeçilmez özelliklerinden biri yerden yüksekliğinin fazla olmasıdır. Bir, iki veya üç arka
aksta kullanılabilecek GRAS-G2 havalı süspansiyonu bu nedenle ürettik. Kamyonda, hem yüklü hem de yüksüzken
üstün bir stabilite ve sürüş konforu sağladık. Bu arka süspansiyon özellikle taş ocağı için geliştirilmiştir. Ve bu
özellik artık ­Volvo FH serisinde de mevcut.
Yüksek bogi yükü
Tandem: 26 ton.
Tridem: 36 ton.
24
Daha iyi çekiş ve daha
yüksek ortalama hız
Havalı süspansiyon sayesinde, arka
aksların her biri üzerindeki basınç opti­
mize edilerek daha iyi bir çekiş sağlanır.
Sürücü gerektiğinde aks yükü dağılımını
ayarlayarak çekişi iyileştirebilir. Havalı
süspansiyonun araca daha az titreşim
göndermesi sayesinde, özellikle araç
yüksüzken sürüş konforu artar. Bu özellik,
aynı zamanda daha yüksek bir ortalama
hız elde edilmesine yardımcı olur.
Havalı süspansiyon
Aksın üzerine monte
edilmiş hava körükleri
Hava körükleri daha korunaklıdır ve
yeni konumları sayesinde yerden
yükseklik daha fazladır. Aynı şey, diğer
parçaların tümü için de geçerlidir.
Bogi merkezindeki
denge çubuğu
Denge çubuğunun konumu, şasiye daha
az burulma kuvveti uygulanmasını ve daha
iyi bir dönme ve yük boşaltma dengesi
oluşturulmasını sağlar. Aynı zamanda
yerden yüksekliğe de katkıda bulunur.
Havalı süspansiyon, üstün bir sürüş
konforu sağlar ve yerden yüksek­
liği değiştirebilmeyi mümkün kılar.
Süspansiyonun hiçbir kısmı arka
lastik kovanının dışarısına çıkmaz. Bu,
şasinin asfalt serici veya asfalt damperi
gibi uygulamalar için uyarlanmasını
kolaylaştırır.
Korunaklı frenler
Endişelenmeyin. Frenleme siste­
minin hiçbir parçası arka aksın
altından dışarı taşmaz. Bu nedenle,
kamyonun tüm engelleri aşabilece­
ğinden emin olabilirsiniz.
Yerden yükseklik mesafesi
Denge çubuklarının altında 300 mm.
Diferansiyelin altında 335 mm.
25
Yataklı alçak kabin
En önemli özelliklerden biri
Alçak kabin.
Güzergâhınızda tavan yüksekliği düşük yerler olduğunda. Tavanda kereste vinci
bulunduğunda. Yol ve yük koşulları güçlü bir şanzıman gerektirdiğinde. İşte
o zaman ekstra alçak kabinli bir ­Volvo FH veya FH16’nın kıymetini anlayacaksınız.
3.4 m
Alçak tavanlı olmasına rağmen,
tavanın üzerinde yine de boş
alan bulunmaktadır.
Maden taşımacılığı ile uğraşıyorsanız
muhtemelen bildiğiniz gibi, koridorların
yerden yüksekliği normalde 3,4 metredir.
Dolayısıyla üç metrenin biraz üstündeki
alçak kabin sayesinde rahatça hareket
edebilirsiniz. Madencilikte kullanılan
­kamyonlar için, ilave koruyucu tavanlı
alçak kabini seçebilirsiniz. Bu seçenek
tavan yüksekliğini en fazla 15 mm arttırır.
Temiz bir kabin tavanı.
Orman işleri ile uğraşıyorsanız.
Düşük kabin yüksekliğinin nimetlerinden
faydalanmak istiyorsanız, tavana monte
edilmiş herhangi bir donanım olmasını
­istemezsiniz. Neyse ki, ­Volvo FH’ın tüm
antenleri tavandan kaldırılabiliyor. FM ve
GSM/GPS antenleri kabinin sağ tarafı­
na; CB ve otoyol geçiş sistemi antenleri
­kabinin sol tarafına alınabilir.
Kereste taşımacılığı mı yapıyorsunuz? Belki
de donanımınızda kabin tavanında durması
gereken bir vinç vardır. Yataklı alçak kabin
işte bu düşünülerek geliştirildi. Kabinin
tepesine donanım yerleştirmeniz ve aynı
zamanda Avrupa’daki 4 metre sınırını
aşmamanız gereken durumlar için mükem­
mel çözümü yaratmak amacıyla, kabin
­süspansiyonunu 20 mm daha alçalttık
ve alçak bir ön aks taktık.
Sürüş konforu.
Bir yükseklik meselesi.
Havalı süspansiyon sistemi ECS4, sürüş
konforunu hiç olmadığı kadar arttıran bir
özellik olarak, yerden yüksekliği veya aero­
dinamik özellikleri optimize etmek için üç
farklı sürüş yüksekliği seçeneği sunuyor.
Daha fazla bilgi için sayfa 42’ye bakın.
26
Yataklı Alçak Kabine
sahip bir aracın toplam
yüksekliği 3,2 metreden
az olabilir.
< 3200 mm
27
üstyapıcı arayüzü
Üstyapınıza uyacak
şekilde hazırlandı.
Üstyapıcıların en sevdiği kamyon genellikle Volvo’dur. Bunun
sebebi, üstyapı çalışması için şasiyi fabrikada önceden hazırla­
yarak işlerini kolaylaştırmak için büyük bir çaba göstermemizdir.
Üstyapıcılar gereksiz ve yüksek maliyetli yeniden yapım işlerinden
kurtulur ve şasi üstyapı atölyesinden daha çabuk çıkar. İşte fark
yaratacak özelliklerden bazıları.
28
Volvo Üstyapı Talimatları.
Her ihtiyaca uygun PTO’lar.
Düz çerçeve.
Siz V
­ olvo FH’ınızın siparişini verir vermez,
kamyonunuzun ilk halinin tam çizimleri akıllı
VBI online portalda yer alır. Böylece biz
kamyonu imal ederken üstyapıcı çalışmaya
başlayabilir, bu da teslimat süresini önemli
ölçüde kısaltır.
Zengin PTO çeşitleri mevcuttur: Motora
bağlı ve şanzımana bağlı modellerin ikisi
de debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı
PTO seçeneklerine sahiptir. Ayrıca, debri­
yajda da olabilen çok çeşitli hidrolik pom­
palar bulunur. Bkz. sayfa 58.
Pek çok kamyonun aksine, bir Volvo’nun
şasi çerçevesi tamamen düzdür ve kabini­
nin arkasında paralel uzanır. Bu da üstyapı­
cının işini oldukça kolaylaştırır.
Üstyapıcının çalışma alanı
boş bırakıldı.
Mühendislerimizin şasinin üst bölümü­
ne herhangi bir şey yerleştirmesine izin
­vermiyoruz. Bu alanın tamamı, sadece
­üstyapıcıya ait; bu da esnekliği büyük
­ölçüde arttırıyor.
Özel delik sırası.
Şaside üstyapı için tasarlanan bir üst
delik sırası bulunuyor. Bu alanda hiç perçin
kullanmadığımızdan, üstyapıcı donanımı
buraya kolayca monte edebiliyor.
Size en uygun arka şasi
uzantısını seçin.
Arka şasi, fabrikada gereksinimlerinize ve
üstyapınıza en uygun şekilde 50 mm’lik
aralıklarla ayarlanabiliyor. İster çok kısa
ister daha uzun bir şasi uzantısına ihtiyaç
duyun, hiç fark etmez.
Pek çok özelleştirme seçeneği.
4 farklı arka uç biçimi.
Arka alt korumanın konumu.
Uygulanabilecek kombinasyon sayısı ne
kadar fazlaysa, bir kamyonu özelleştirmek
de o kadar kolaydır. Yeni ­Volvo FH’ın, eski­
sinden de fazla aks konfigürasyonu, şasi
yüksekliği ve dingil mesafesi seçeneği sun­
masının nedeni de bu. Bkz. sayfa 47–50.
Artık FH şasinizi fabrikadan 4 farklı arka
şasi ucu biçimi ile sunuyoruz: yüksek­
(damperler, kancalı vinçler ve çöp kamyon­
ları için), alçak (merkezi akslı treylerler
için), eğik (çekiciler için) veya düz (şasi
kamyonlar için).
Arka uç seçeneklerini daha da arttırmak
üzere, arka alt koruma birkaç farklı pozis­
yona yerleştirilebilir.
İki farklı şasi yüksekliği.
Üstyapıcı Modülü.
Üstyapının gereksinimine göre 266 mm
veya 300 mm’lik şasi çerçevelerinden
birini seçin.
Üstyapıcının fonksiyonları özelleştirmek
üzere kamyonun elektrik sisteminden
yararlanmasını kolaylaştırır. Ön konsoldaki
esnek düğmeler ve Work Remote aracılığı
ile onlara kolayca ulaşabilirsiniz.
Değiştirilebilir kasalar için
mükemmel bir özellik.
Bağlantı braketleri.
Bir vince uygun.
­ olvo FH’ın şasisine fabrikada gövde bağ­
V
lantı braketleri monte edilebilir. Bu özellik
artık sadece dingil mesafesi alanında değil,
arka şasi uzantısında da mevcut.
Alçak bir şasi ve yüksek aks yükü kapasi­
tesi. Bunlar her vinç üreticisinin arzuladığı
özelliklerdir. ­Volvo FH’ta ikisi de mevcut.
Dahası, kabinin yanında serbest bir şasi
alanı yaratabiliyor, hatta kamyonunuza
fabrikada vinç plakaları monte ediyoruz.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Tüm kamyon gövdeleri sabit değildir.
Değiştirilebilen kasalar taşıyorsanız, yeni
havalı arka süspansiyonun 295 mm’lik
­strokunun ekstra alçak şasi ile birleşimi
sizin için mükemmel bir çözüm.
Daha düşük ağırlık. Daha
yüksek yük kapasitesi ve
daha düşük yakıt maliyetleri.
Euro 6 gerekliliklerini karşılayabilmek
için çoğu kamyonun ağırlığı arttırılırken,
bu kamyonun ağırlığı azaldı. Standart
teknik özelliklerin birçoğunu optimize
ettik ve V
­ olvo FH’ın ağırlığını önemli
ölçüde düşürdük.
29
dikiz aynaları
Yeni aynalar
daha fazla görüş için.
Ultra ince ayna yuvası.
Güvenlik için.
Daha geniş aralık.
Görüşte kayda değer bir artış.
FH’ın aynaları, eskisinden de ince ayna
yuvalarına sahiptir. Bu sayede hem arkanızı
hem de önünüzü daha iyi görmenizi sağ­
larlar. Sürücü tarafındaki görüşte %20’nin
üzerinde iyileşme sağlanmıştır. Yolcu tara­
fında ise %10’u aşkın bir iyileşme elde
edilmiştir. Üstelik tasarımı, aerodinamiği
geliştirmiş ve kirlenmeyi azaltmıştır.
İnce kesitli dikey A sütunlar ve yeni tasar­
lanan aynalar, V
­ olvo FH kabinlerin içinden
görüşü inanılmaz ölçüde arttırmıştır. Sürücü
tarafında aralık %25 genişlerken, yolcu
tarafında bu artış %85 gibi olağanüstü bir
orana ulaşmıştır. Yoldaki yayalar ve bisiklet
sürücüleri gibi diğer kişileri görmenize yar­
dımcı olduğu için bu özellik şehir trafiğinde
de son derece kıymetlidir.
Elektrikli ve ısıtmalıdır.
Aynaların buzunu çözdürmeniz ya da nemini
temizlemeniz gerekmez. Isıtmalı aynalar bu
işi sizin yerinize halleder. Tüm dikiz aynaları
elektrikli olduğu için kabinden çıkmanıza
gerek kalmadan istediğiniz gibi ayarlaya­
bilirsiniz. Olması gerektiği gibi: kolay ve
kullanışlı.
30
Harici görüş kameraları.
Görülmesi gereken daha fazla
şey varsa.
LCS (Lane Changing Support,
Şerit Değiştirme Desteği).
Kör noktaları geride bırakın.
Dünyada hiçbir aynanın yakalayamayacağı
bazı açılar vardır. Bu yüzden ­Volvo FH fabri­
kada, ihtiyacınız olan noktalarda kullanabil­
meniz için dört adede kadar kamera monte
edilebilecek şekilde hazırlanır. Entegre
ikincil bilgilendirme ekranına (SID-High)
bağlanan kameralar, örneğin geri manevra­
larda veya yükü kontrol ederken arkaya göz
atmak için kolay bir yoldur.
Yolcu tarafındaki dikiz aynalarının hemen
yanında küçük ama önemli bir simge yer
alır. Bu simge yandığında, LCS (Lane
Changing Support, Şerit Değiştirme
Desteği) kör noktada bir cisim algılamış
demektir; durum düzelene kadar şerit
değiştirmemeniz gerekir. Hayat kurtarabi­
lecek bir güvenlik özelliği. Sürücü destek
sistemlerimiz hakkında daha fazla bilgi için
bkz. sayfa 44.
Aksesuar olarak da sağlanır.
+25 %
31
yakıt avantajı
Her damla değerlidir.
Peki ya %11?
Yakıt maliyetlerini ve emisyonları düşürmek zor olmamalı. İşte bu nedenle
yakıt verimliliği en yüksek olan seçeneklerimizi iki paket halinde bir araya
getirdik. Bunlardan biri kamyonun kendisine bazı özellikler ekliyor. Diğeri ise
birkaç kullanışlı yararlı hizmeti bir arada bulabileceğiniz bir paket. Her ikisini
de kullanmayı tercih ederseniz, yakıt tüketiminizi %11’e kadar azaltacağınızdan
emin olabilirsiniz. Elbette iki paketi ayrı ayrı da satın alabilir ya da sadece
istediğiniz özellikleri seçebilirsiniz.
Yakıt önerisi
Yakıt tüketiminin azaltılması konu­
sunda gerçek birer uzman olan yakıt
yönetimi danışmanlarımıza ulaşın.
Daha fazla ilerleme kaydetmeniz için
size özel tavsiyelerde bulundukları
aylık yakıt raporlarını alın. Özel yardım
masasından daha fazla tavsiye alabilir
ya da web sitesinde oturum açarak
uygulamaya yönelik ipuçlarına ve yeni
fikirlere ulaşabilirsiniz.
Dynafleet Yakıt ve Çevre
Volvo’nun filo yönetim sistemi ile yakıt
tüketimini ofisten, bir web arayüzü aracılı­
ğıyla gerçek zamanlı olarak izleyebilirsiniz.
Yakıt, sürücü davranışı ve çevresel etki
raporlarından faydalanarak eğilimleri
analiz edebilir, geliştirilebilir alanları tespit
edebilirsiniz.
Verimli Sürüş için
Sürücü Eğitimi
32
Dynafleet uygulaması.
Yakıt için daha fazla hacim.
Son vardiyada yakıtınızı ne kadar verim­
li kullandığınızı görmek ister misiniz?
İhtiyacınız olan tek şey Dynafleet ve bir
akıllı telefon veya tablet. Uygulamayı indirin
ve verimli sürüş becerilerinizi geliştirmeye
başlayın. Ya da iş arkadaşlarınızla yarışın.
Yakıttan bahsetmeye devam ediyoruz.
­Volvo FH’ın esnek şasi yapısı, yakıt depo­
larına eskisinden daha fazla yer ayırıyor.
En büyük deponun 900 litre olduğu çok
çeşitli yakıt deposu ve 100 litreye kadar
varan çeşitli AdBlue deposu seçenekle­
riyle, kamyonunuzu izin verilen maksimum
yakıt miktarını taşıyacak şekilde özelleşti­
rebilirsiniz.
Yetenekli sürücülerin yakıt verimliliği
üzerindeki etkisi muazzamdır. Verimli
Sürüş kursunda aracı akıllıca kullanma
ve yakıttan tasarruf etme konularına
odaklanıyoruz.
Aerodinamik şasi
kenarları yakıt
tasarrufu sağlar.
24V 150A ALTERNATÖR.
daha az yakıt ile daha
fazla güç.
I‑See ­.
ileri görüşlü YARDIMCI
SÜRÜCÜ.
Şasi kaplamalarına yönelik ek
aerodinamik cihazlar, kamyonun
tamamındaki hava akışını optimize
ederek hava direncini ve türbülan­
sı en aza indirir. Bu sayede, yakıt
tüketimi de azaltılır.
Aküleri şarj etmek için daha az
yakıta ihtiyaç duyan, son derece
verimli bir alternatör. Özellikle,
kabinde gecelemek gibi yüksek
miktarda enerji tüketilmesine yol
açan durumlarda faydalı olur.
I‑See­kat ettiğiniz tüm yolları bir
veritabanına kaydeder. I‑See­daha
sonra gerektiğinde bu verileri indi­
rip vites geçişlerini ve hızı kontrol
ederek aracın ivmesinden maksi­
mum düzeyde yararlanır, böylece
ciddi bir yakıt tasarrufu sağlar.
I‑See­hakkında daha fazla bilgi
edinmek için bkz. sayfa 18.
Motor rölanti kapama.
Hareketsizken yakıttan
tasarruf edin.
İki buçuk dakika rölantide kaldık­
tan sonra motoru otomatik olarak
kapatıp yakıttan tasarruf etmenizi
sağlayan akıllı bir özellik.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Kavranabilir hava
­kompresörü.
gereksiz basınç yok.
İhtiyaç olmadığında hava kompre­
sörü otomatik olarak boşa alınır ve
yakıt tüketiminde düşüş sağlanır.
33
işletim süresi
Çevrimiçi kalın,
yolda kalmayın.
34
Sözümüz:
%100 işletim süresi.
Servis Planlaması.
Bir adım önde.
Features Online.
Kablosuz teknisyeniniz.
En masraflı kamyon, hareket halinde
olmayan kamyondur. Altın sözleşme ile
%100 işletim süresi sözü veriyoruz! Bu,
kamyonunuzun ihtiyaç duyduğunuz her an
kullanılabilir olacağı anlamına gelir. Eğer
sözümüzde duramazsak, örneğin bir arıza
durumunda, size maddi telafisini ödüyoruz.
Telematik ağ geçidi sayesinde servis, motor
verileri, kilometre, yakıt tüketimi, diyagnos­
tik arıza kodları, sürüş koşulları ve kritik
bileşenlerin (fren balataları, debriyaj, akü,
hava kurutucu vb.) durumu gibi bilgilere
erişebilir. Böylece planlanmamış bir durma
riski oluşmadan sizi zamanında uyarabiliriz.
En önemlisi, servise geldiğinizde size
yardımcı olmaya daima hazır olabiliriz.
Bu sayede siz de hiç zaman kaybetmeden
yolunuza devam edebilirsiniz.
Bazı şeyler için servise gelmeniz gerek­
memelidir. Ve artık gerekmiyor. Features
Online ile bir servis teknisyeni aracınıza
uzaktan erişir ve görüntülenen yakıt tüke­
timini, yakıt deposu boyutunu (ekstra depo
taktıysanız) ve tercih ettiğiniz yol hızı sınırını
kalibre edebilir. Yük göstergesi fonksiyonu
bile belirli bir mesafeden etkinleştirilebilir.
Tek yapmanız gereken, aracınızı kısa bir
süreliğine kenara çekmektir. Servis hiç bu
kadar hızlı olmamıştı.
Volvo Altın Sözleşme.
Her şeyi kapsayan işletim
süresi paketi.
Kamyonunuzun daima yolda olması ve para
kazanması için, kullanıma hazır bir servis
paketi olan Volvo Altın Sözleşme’yi sunu­
yoruz. Bu paket servis ve onarım işlemlerini
kapsar. Koruyucu bakımı da içerir. Üstelik
TGW (Telematik Ağ Geçidi) sayesinde geliş­
tirdiğimiz iki gerçek anlamda çığır açan servis
özelliği, yani Servis Planlaması ve Features
Online da bu pakete dahildir. Peki ya sonuç?
%100 işletim süresi sözü.
Yardıma mı ihtiyacınız var?
Sadece düğmeye basın.
Issız bir yerde, öngöremediğiniz bir biçim­de durmak zorunda mı kaldınız? Tek bir
düğmeye basarak Volvo Action Service’i
devreye alın. VAS On Call, otomatik olarak
sizi dilinizi konuşan bir operatöre bağlar
(kamyon, dijital takograftaki karttan ülke­
nizi kontrol eder). Bağlantı kurulduktan
sonra servis hızlı ve doğru bir biçimde
­verilir, çünkü şasi numaranız, konumunuz
ve olası diyagnostik arıza kodlarıyla ilgili
­bilgiler zaten mevcuttur.
35
my truck
Kamyonunuz ait
­olduğu yerde dursun.
Mesela cebinize.
Yepyeni My Truck uygulamasını yüklediğinizde, V
­ olvo FH’ınız
parmaklarınızın ucunda olacak. Artık kamyonunuzun durumunu
uzaktan izleyebilir ve istediğiniz zaman yola çıkmaya hazır
olacağından emin olabilirsiniz. Olması gerektiği kadar kolay.
36
Kamyonunuza döndüğünüzde
sizi her zaman rahat bir ortam
karşılasın.
Klima sistemini etkinleştirmek için kabinde
olmanıza gerek yok. My Truck ile nerede
olursanız olun klimayı hemen çalıştırabilir­
siniz. Ayrıca zamanlayıcıyı kullanarak veya
haftalık program ayarı yaparak, ortamın her
zaman ideal ısıda olmasını sağlayabilirsiniz.
Güvenlik önemlidir.
Kapıları kilitlediğinizden ve alarm sisteminin
sorunsuz işlediğinden emin olun. Alarm
çalmaya başladığında, derhal uyarılırsınız.
Hepsine hükmedecek tek
bir uygulama...
...ya da bir kamyonda pek
çok uygulama.
Tüm filonuzu tek bir uygulamaya bağlayın.
Tüm yapmanız gereken düğmeye basmak
ve talimatları izlemek. Her kamyonu farklı
bir isim ve farklı bir görsel ile kaydedin,
böylece listede kamyonlarınızı bulmak
kolaylaşır.
Kamyonunuzu diğer sürücülerle paylaşmak
mı? Patronunuz da mı uygulamayı istiyor?
Ya da uygulamayı hem cep telefonunuzda
hem tabletinizde mi kullanmak istiyorsu­
nuz? Hiç sorun değil. Uygulamayı ücretsiz
indirebilir ve bir kamyona sınırsız sayıda
cihaz ile bağlanabilirsiniz.
Kabine girmeden önce
ön konsolu kontrol edin.
Kamyona binmeden yolculuk öncesi kont­
rolünüzü tamamlayın. My Truck, akü ve
ışıkların durumunun yanı sıra yakıt, AdBlue,
motor yağı, yıkama suyu ve soğutucu sevi­
yelerini de kontrol etmenize olanak tanır.
İşe nasıl başlayacaksınız?
Öncelikle, My Truck uygulamasının kullanı­
labildiği bir V
­ olvo FH veya FH16’ya ihtiyacı­
nız var. Uygulamayı indirin; uygulama hem
Android hem iOS donanımında kullanılabilir.
Artık yapmanız gereken tek şey uygula­
ma aracılığıyla kamyonunuza bağlanmak.
Bundan daha kolay olamazdı.
37
farlar
Geleceğinizi
aydınlatıyoruz.
Tıpkı önünüzdeki dönüş
ve virajlar gibi.
300 m
38
Güçlendirilmiş uzun far.
Dinamik farlar.
Statik köşe farları.
­ olvo FH, gece sürüşlerinde iyi bir yol
V
arkadaşıdır. Yolunuzu güçlü bir ışıkla aydın­
latan farlar, önünüze çıkabilecek şeyleri
zamanında görmenizi sağlar. Tabii diğer yol
kullanıcıları da karanlıkta sizi net bir biçim­
de görebilir.
Kamyonda bir ilk. Dinamik farlar sayesinde,
kısa far yolu izleyecek şekilde hareket ede­
bilir. Her girdiğiniz virajda farlar çizdiğiniz
eğriye uyar. Pek çok yolda bu özellik saye­
sinde görüş mesafesi ciddi ölçüde artar.
Karanlıkta bir virajı dönmek üzere yavaş­
ladığınızda yardımınıza geliştirilmiş statik
köşe farları koşar. Siz sinyal lambasını
yakar yakmaz, yan tarafınızdaki alanı
aydınlatarak korunmasız yol kullanıcılarını
görmenizi sağlar.
Bi‑Xenon­.
Yaklaşma ışığı.
Bi‑Xenon­farlar yepyeni bir parlaklık sevi­
yesine sahiptir. Normal halojen lambalara
kıyasla kullanım ömürleri de daha uzundur.
Gece kamyonunuza yaklaşırken uzaktan
kumanda anahtarınızdaki düğmeye basın.
İç ve dış aydınlatma devreye girer ve kam­
yonunuza emniyetli bir biçimde binmenizi
sağlar.
Aksesuar olarak da sağlanır.
yan sinyal
uzun far
kısa far
sinyal
pozisyon lambası
ve Gündüz Kullanım
Farları
Ek farlar
Statik köşe farları veya eks­
tra spot lambalarla birlikte
sis farlarına da yer vardır.
39
gösterge tablosu
Tek yapmanız
gereken, yola
odaklanmak.
Merkezi bilgiler.
Hız göstergesinin ortasına hızla bir göz ­
atarak vites, I‑Shift­modu, (adaptif) hız
­sabitleyici, yardımcı frenler ve takometre
ile ilgili en önemli bilgileri edinebilirsiniz.
40
İkincil Bilgi Ekranı.
Gösterge tablosunun sağındaki entegre bir ekrandan bilgi-eğlence
içeriklerine ulaşabilirsiniz. SID (İkincil Bilgi Ekranı) olarak anılan
bu ekranda pek çok hoş özellik yer alır. Bu özelliklerden bazıları
için 7 inçlik yüksek kaliteli, renkli bir ekran olan SID-High modeli
(şekilde gösterilmektedir) gerekir.
Entegre GPS
navigasyon cihazı
­ olvo FH yepyeni, tam entegre bir
V
navigasyon cihazına sahiptir. Kam­
yonun donanımını bilir ve harita ve­
rilerini kullanarak aks yüküyle araç
ağırlığına uygun bir rota seçmenize
yardımcı olur. Ayrıca Dynafleet’e
de entegre edildiği için ofisten tam
GPS hedeflerini alabilirsiniz.
telefon
ses sistemi
Bluetooth bağlantısı sayesinde
telefon rehberinize bakabilir, dahili
mikrofona konuşabilir ve sesi hopar­
lörlerden dinleyebilirsiniz.
Her parçanın bilgilerini tam olarak
görmenizi ve parçalar arasında
kolayca gezinmenizi sağlar.
harici görüş kameraları
dynafleet
sürücü zamanları DESTEĞİ
SID-High, dört adede kadar kame­
radan gelen girdiyi tam çözünürlükte
gösterir.
Ayrı bir ekrana gerek yok. Volvo’nun
filo yönetim sisteminden gelen tüm
bilgiler artık SID-High ile entegre
edildi.
Sürüş ve dinlenme sürelerinizi
takip eder, böylece ne zaman mola
vermeniz gerektiğini bilirsiniz.
Sürücü Bilgi Ekranı.
Pek çok ilave bilgi gösteren 4 inçlik kullanışlı ekran.
Direksiyondaki düğmeleri kullanarak, görmek istediğiniz bilgileri seçebilirsiniz.
Sürüşü kolaylaştıran
göstergeler
DAS (Driver Alert Support,
Sürücü Uyarı Desteği)
Çok sayıda durum göstergesi ve
seyir bilgisi. Özelleştirilen görü­­nümle üç adede kadar sık kullanılan
fonksiyon seçebilirsiniz.
Sürüş sırasında sürücünün yola
odaklanmadığı algılanırsa, ekranda
net bir mesaj görünür. Daha fazla
bilgi için sayfa 45’e bakın.
Aksesuar olarak da sağlanır.
yük göstergesi
Geliştirilmiş yük göstergesi aks
yükünü hassas olarak izlemenizi
sağlar.
Kolay anlaşılır hata mesajları
Kafa karıştıran arıza kodları yoktur.
Hata mesajları, sorunun ne olduğu­
nu düz metin halinde, hızlı ve doğru
bir biçimde aktarır.
41
yük taşıma
Yükünüzü daha ­
yakından takip edin.
Uzaktan bile.
Elektronik olarak kumanda edilen süspansiyon (ECS) sürüş konforunu artırır ve yükünüzü korur. Son modeli olan
ECS4’in getirdiği yeni olanaklar arasında en çok göze çarpanı Work Remote özelliğidir. Bu sayede, ister direksiyon
başında ister kabin dışında olun, aynı kontrol seviyesine sahip olursunuz.
42
Yükleme için 5 düzey. Sürüş için
3 düzey. Hepsi emrinize amade.
Şasinin dengesini koruma.
Yükü yerinde tutma.
Yük göstergesi.
Doğru ve kolay anlaşılır.
ECS’de aks başına dört (itici akslar için
iki) körük bulunur ve bunlar şasinin nere­
deyse paralel şekilde kaldırılmasını sağlar.
İstediğiniz yüksekliği kolayca seçebilirsiniz.
Sistem size beş farklı yanaşma yüksek­
liği hafızası sunar; bu özellik sayesinde
önceden kullanmış olduğunuz bir yükleme
rampasını hafızaya alabilirsiniz. Ayrıca yer­
den yüksekliği veya aerodinamiği optimize
etmek için özelleştirilebilir üç sürüş düzeyi
arasından seçim yapabilirsiniz.
Yük nasıl dağıtılırsa dağıtılsın, ECS şasi
düzeyini sabit tutar. Kamyonun dengesini
sürekli koruyarak yana devrilmeyi önler.
Work Remote özelliği ayrıca yana eğilmeyi
manuel olarak dengelemenizi sağlar.
Akıllı menüler ve ekranlar yükün araca tam
olarak nasıl dağıtıldığını görmenizi sağlar.
Ağırlıklar, aks yükleri ve bogi yükleri ayrı
ayrı gösterildiği için, hem kamyonda hem
de treylerde bunların limitler dahilinde
olduğundan kolayca emin olabilirsiniz.
Kalibrasyon da basittir. Her zaman doğru
ölçümler elde etmek için, hem kamyonu
hem de treyleri küçük adımlarla hassas
şekilde ayarlayabilirsiniz.
Parmak uçlarınızla her
şeyi dengeleyin.
Kabloya gerek yok. Work Remote elinizde
olduğu sürece havalı süspansiyonu aracın
dışındayken bile manuel olarak kontrol
edebilirsiniz.
Donanımınızı kontrol edin.
Işıkları açın.
Motoru ve dört adede kadar PTO’yu
çalıştırıp durdurun. Ayrıca motor devrini
ayarlayabilir, hızlı erişim için devir ayarını
kaydedebilirsiniz.
Çalışma lambalarınız, ikaz lambalarınız veya
üstyapıcıdan gelen özel lambalarınız mı
var? Bunları Work Remote ile açıp kapatın.
Üstyapıcıdan fonksiyon ekleyin.
Kapı anahtarı olarak kullanın.
Üstyapıya bağlı olarak başka fonksiyonları
da kontrol edebilirsiniz. Tüm fonksiyonlara
menülerden kolayca erişebilir; ön konsoldaki
düğmelerle aynı simgeleri kullanabilirsiniz.
Evet, alışkın olduğunuz anahtarlıklardan
biraz daha büyük. Fakat kumandayı bırak­
madan kabin kapılarını kilitleyip açabilmek
oldukça kullanışlı bir özellik.
Entegre kuyruk lifti kontrolleri.
Artık iki uzaktan kumanda taşımanıza gerek
yok. Geliştirilen Work Remote, kuyruk liftini
kolayca alçaltıp yükseltmenizi sağlar.
work remote
Aksesuar olarak da sağlanır.
sürücü destek sistemleri
Yoldaki
üçüncü gözünüz.
Kombine Fren.
Dönüşler veya kaygan yolda yokuş aşağı sürüşler gibi bazı durumlarda, treyler kamyona
yetişip tehlikeli bir makaslama etkisi yaratabilir. Kombine Fren, bu tehlikeyi önlemek üzere
tasarlanan yeni bir Volvo özelliğidir. Treylere darbeli fren uygulanarak, araç kombinasyonu
gerilir ve tehlike giderilir. Sistem, 50 km/s hızın üzerinde riskli durumlarda otomatik olarak
etkinleştirilebilir.
44
Önden Çarpışma Uyarısı ve
Acil Fren Desteği ile Adaptif
Hız Sabitleyici.
Trafiğin ritmine kolayca uyun. Radar tabanlı
Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), gazı ve tüm
kullanılabilir frenleri kontrol ederek öndeki
araç ile güvenli bir mesafeyi korur. Çarpışma
riski oluşursa ön cama uyarı ışıkları yansıtılır.
Acil durum fren destekli çarpışma uyarısı
bu teknolojiyi bir adım daha ileriye taşımak­
tadır. Çarpışma riskinin yüksek olduğu acil
durumlarda sizi otomatik olarak destekle­
yerek ciddi yaralanma riskini önemli ölçüde
azaltıyor.
LKS (Lane Keeping Support,
Şerit Koruma Desteği).
Şeritten çıkmak çok sayıda ciddi kazaya yol
açmaktadır. Şerit Koruma Desteği, kame­
rayla yol işaretlerini takip eder ve yanlışlıkla
şeritten çıkarsanız sizi uyarır.
DAS (Driver Alert Support,
Sürücü Uyarı Desteği)
LCS (Lane Changing Support,
Şerit Değiştirme Desteği).
Sürücü Uyarı Desteği, sürüş davranışınızı
takip eden akıllı bir sistemdir. Normalin
dışına çıkar ve yorgunluğa işaret ederse, bir
sinyal ve ekrandaki bir mesaj sizi uyararak
mola vermenizi tavsiye eder.
Yolcu tarafındaki kör nokta alanı, diğer
yol kullanıcılarını kolaylıkla gizleyebilir.
Şerit Değiştirme Desteği, dönüş sinyalini
verdiğinizde ilgili alanı kontrol eden bir
radarla donatılmıştır. Alan serbest değilse,
aynada yanıp sönen bir simge ve bir
sesle uyarılırsınız.
Acil durum fren lambası.
Frene bastığınızda fren lambaları hızlı hızlı
yanıp sönerek arkanızdaki araçları uyarır.
Bu, ölümle sonuçlanabilen ve ciddi zincir­
leme kazalara yol açabilen arkadan çarpış­
maları önlemenin kolay bir yoludur.
Elektronik Stabilite Programı.
Volvo’nun Elektronik Stabilite Programı
(ESP) kayma ve devrilme riskini etkili bir
biçimde azaltır. Riskli durumlarda anında
devreye girerek motor gücünü azaltır, kam­
yonu ve treyleri frenler. Kamyonun her tekeri
ayrı ayrı frenlenir. ESP artık çoğu kamyon
spesifikasyonunda, hem çekicilerde hem
de şasi kamyonlarda kullanılabilir.
Aksesuar olarak da sağlanır.
45
teknik özellikler
­Volvo FH’ınızı özelleştirin.
Hiçbir kamyon, tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden ­Volvo FH serisi size sonsuz sayıda olasılık
sunuyor. Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları) ­Volvo FH’ın üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır.
Yürüyen aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına
hoş geldiniz. Bayiniz, istek ve ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan mükemmel FH’ı bulmanızda size yardımcı olmaktan
mutluluk duyacaktır.
1
2
3
4
5
46
şasi
Aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri,
dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansiyonlar
ve frenler.
Sayfa 47–51
yürüyen
aksam
Motorlar, şanzımanlar, I‑Shift­ve I‑Shift­Dual
Clutch yazılımı, arka akslar, arka aks oranları
ve PTO’lar.
kabin
Yataklı alçak, Yataklı, Globetrotter ve
­Globetrotter XL kabinlerinin teknik özellikleri
ve ölçümleri.
Sayfa 52–58
Sayfa 59–61
donanım
paketleri
Sürücü için daha fazla konfor ve güvenlik,
daha verimli işletme ekonomisi için eksiksiz
donanım paketleri.
aksesuarlar
­Volvo FH’ınıza aksesuar eklemenin pek çok
yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.
Sayfa 62–64
Sayfa 65
şasi1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Şasi kamyon 4×2
RAD-L90
Yüksek
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
RAD-GR
Yüksek
34
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
52
56 60
63
65 67
Orta
Alçak
RAD-G2
X-Yüksek
37
40
43
46
49
Şasi kamyon 6×2
RADT-AR
Yüksek
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
Yüksek
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Orta
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Alçak
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Şasi kamyon 6×4
RADD-BR
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
Orta
Alçak
RADD-G2
X-Yüksek
32 34
56
Şasi kamyon 8×2
RADT-AR
Yüksek
51
56 60
RADT-GR
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56 60
RAPDT-GR
Yüksek
43
46
49
51
56 60
Orta
43
46
49
51
56 60
Şasi kamyon 8×4
RADD-BR
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56
56 60 62
RADD-TR2
Yüksek
43 43,5 46
49
51
RADD-GR
Yüksek
43
46
49
51
RADDT-GR
Yüksek
32 34
37
39
41
43
46
49
Orta
32 34
37
39
41
RAPDD-GR
RADD-G2
RADDT-G2
56 60
43
46
49
43
46
49
51
53 56
Orta
43
46
49
51
53 56
X-Yüksek
X-Yüksek
43
43
46
46
49
49
51
37
39
41
64
52
Yüksek
32 34
64
52
56 60
52
47
1şasi
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Çekici 4×2
RAD-L90
Yüksek
RAD-GR
Yüksek
35 36 37 38
Orta
35 36 37 38
RAD-G2
35 36 37 38
Alçak
35 36 37 38
Ekstra Alçak
35 36 37 38
X-Yüksek
35 36 37 38
Çekici 6×2
RADT-AR
Yüksek
34
RADT-GR
Yüksek
30 32 34
RAPD-GR
39
37
39
39
Orta
28,5 30 32 34
37
Alçak
28,5 30 32 34
37
Yüksek
39
41
Orta
39
41
Çekici 6×4
RADD-BR
Yüksek
30 32
36
39
RADD-TR1
Yüksek
30 32 34
36
39
RADD-TR2
Yüksek
30 32 34
36
39
RADD-GR
Yüksek
30 32 34
36
39
RADD-G2
X-Yüksek
30 32 34
36
39
36
39
Çekici 8×4
RAPDD-GR
48
Yüksek
şasi1
Şasi yükseklikleri
Ekstra Alçak (çekici)
Alçak
Orta
Yüksek
X-Yüksek
yaklaşık 810 mm
yaklaşık 850 mm
yaklaşık 900 mm
yaklaşık 1000 mm
yaklaşık 1200 mm
Çeki demirleri
Merkezi akslı treyler için merkezi montajlı, yarı
alttan montajlı ve alttan montajlı çeki demiri.
Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla takılabilir.
Beşinci tekerler
Avara akslar
Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke
izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü
tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklin­
de kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır.
Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası
gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşin­
ci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği yaklaşık
140 mm’den başlayarak değişiklik gösterir.
Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre
yağlama ve treyler bağlantısı göstergesi
mevcuttur.
Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit,
kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlen­
dirmeli olmak üzere birkaç yapılandırması
mevcuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton.
Yakıt depoları
150 –900 litre arası hacme sahip, alüminyum
veya çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için
maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir.
Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit
ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks
yükü: 7,5 veya 9 ton.
maks. ÖN AKS YÜKÜ (ton)
HavalıMakaslı
4×2 ve 6×2 için avara akslı veya itici akslı
(sadece çekici) olarak mevcuttur; aks yükü en
fazla 8,5 tondur.
Ekstra Alçak
7,5
–
Alçak8 –
Orta 9*9
Yüksek9 10/18**
X-Yüksek–
10/18**
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
* Bağımsız Ön Süspansiyon ile 8,5.
Torka dayalı aktif direksiyon sistemi. Düşük
hızlarda daha fazla direksiyon gücü sağlar,
direksiyona yapılan müdahaleleri azaltır ve
tekerlekler farklı sürtünme yüzeylerindeyken
fren yapıldığında direksiyon simidini düz ileri
konumda tutar. Direksiyon simidi, hem ileri
sürüşte hem geri manevrada otomatik olarak
nötr konuma gelir.
Tek ön akslı 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 veya 8×4
çekiciler ve sabit kamyonlarda kullanılabiliyor.
Volvo Dinamik Direksiyon ayrıca 8×2 ve
8×4 şasi kamyonlardaki çift ön akslar için de
kullanılabilir.*
** Çift ön aksla (FAA20/FAA21).
Bağımsız ön süspansiyon
AdBlue depoları
32–100 litre arası hacimli. AdBlue pompası,
AdBlue depo modülüne entegredir. Plastik.
İtici akslar
* 2015’ten itibaren piyasada olacaktır.
49
1şasi
ARKA SÜSPANSİYON
Tip
Aks kombinasyonu
Süspansiyon tipi
Aks/bogi yükü (ton)
Redüksiyon
Diğer akslar
RAD-L90
4×2
S-parabolik
13
Tek/cerli
RAD-GR
4×2
Havalı
11,5/13
Tek/cerli
RAD-G2
4×2
Havalı
13
Cerli
RADT-AR
6×2/8×2
Parabolik
19/21
Tek/cerli
Sabit tag aks
RADT-GR
6×2/8×2
Havalı
19/20,5/22,5/23
Tek/cerli
Sabit/yönlendirmeli avara aks/Kend./Hazır
RAPD-GR
6×2
Havalı
19/22
Tek/cerli
Sabit/yönlendirmeli itici aks
RADD-G2
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
Solo
Bogi
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolik
21
Tek/cerli
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolik/klasik makaslı
23/26
Tek/cerli
RADD-TR2
6×4/8×4
Klasik makaslı
26/32
Cerli
RAPDT-GR
8×2
Havalı
27/30/30,5/31,5/32
Tek/cerli
RADD-GR
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
RADDT-GR
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli tag aks
RAPDD-GR
8×4
Havalı
27/30,5/32/35
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici aks
RADDT-G2
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli tag aks
3 aks/yönlendirmeli itici ve yönlendirmeli
veya sabit avara aks
beşinci teker kaplin yükseklikleri
Çekiş
4×2
6×2
Şasi yüksekliği
Süspansiyon
5W yükseklik*
Lastik
Minimum kaplin
yüksekliği**
Nominal sürüş
yüksekliği**
Ekstra Alçak
RAD-GR
266
140
295–55
867
912
Ekstra Alçak
RAD-GR
266
140
295–60
887
932
Alçak
RAD-GR
266
140
315–60
955
1015
Orta
RAD-GR
266
140
315–70
1014
1075
Orta
RAD-GR
300
140
315–70
1031
1092
Yüksek
RAD-GR
266
140
315–80
1056
1147
Yüksek
RAD-GR
300
140
315–80
1090
1164
Alçak
RADT-GR
266
160
315–60
975
1035
Orta
RADT-GR
266
160
315–70
1034
1095
Orta
RADT-GR
300
160
315–70
1051
1112
Yüksek
RADT-GR
300
150*
315–80
1160
1234
Orta
RAPD-GR
266
160
315–70
1034
1095
Orta
RADT-GR
300
160
315–70
1051
1112
Yüksek
RAPD-GR
266
160
315–80
1076
1167
Yüksek
RAPD-GR
300
160
315–80
1110
1184
6×4
Yüksek
RADD-GR
300
150*
315–80
1173
1234
8×4
Yüksek
RAPDD-GR
300
160
315–80
1137
1207
* +60 mm montaj yüksekliği. ** Yaklaşık yükseklikler.
50
Şasi yüksekliği
şasi1
frenler
­ olvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerin şasi kamyon ve çekiciler için STD ve MED program paketleri mevcuttur. ESP, 4×2, 6×2 ve
V
6×4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için ESP sunabil­
mektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.
EBS MEDIUM
EBS Standart paketine yönelik ek özellikler
için aşağıya bakın.
Otomatik Park Freni
ESP
Serbest Bırakma
(Elektronik Stabilite Programı)
EBS Durum Kontrolü
Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve
bir vites seçiliyken (sadece I‑Shift­şanzıman­
da) serbest bırakılır.
TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech
Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.
ilave seçenekler
Yokuşta Kalkış Yardımı
Program paketlerine ek olarak aşağıdaki
seçenekler mevcuttur:
Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı
fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için
stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin
ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP,
Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının
gerekliliklerini karşılar.
Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar
motor torku olduğunda serbest bırakılır.
Balata Aşınması Analizi
Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla
gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.
Acil Durum Fren Lambası
Kombine Fren
Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebin­
de bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren
otomatik olarak devreye girer ve makaslama
riski en aza indirilir. Yalnızca Şasi Kamyon için.
50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik
freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört
kez yanıp söner.
Hidrolik retarder
Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana
entegre edilmiş kompakt retarder.
Aksesuar olarak da sağlanır.
51
2 yürüyen aksam
D13k motor – euro 6
D16K motor – euro 6
Güç/Tork
Güç/Tork
Net motor gücü: EC 582/2011
Net motor gücü: EC 582/2011
Güç hp
Tork Nm
Güç hp
Tork Nm
950
560
850
530
500
3200
470
3000
440
2800
410
2600
380
2400
350
2200
320
2000
290
1800
260
1600
230
1400
200
1200
170
1000
D13K540
140
D13K460
80
3400
3200
550
3000
2800
450
2600
2400
350
2200
2000
250
1800
800
1000
1200
1400
1600
1800
D16K750
1600
D16K650
1400
D16K550
50
D13K420
50
600
3600
650
150
D13K500
110
750
D16K550
600
2000
800
1000
Motor hızı dev/dak
1200
1400
1600
1800
2000
Motor hızı dev/dak
D13K420 (309 kW)
D16K550 (405 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç
420 hp
1350 –1900 dev/dak’da maksimum güç 550 hp
860 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2100 Nm
900 –1350 dev/dak’da maksimum tork 2800 Nm
D13K460 (338 kW)
D16K550 (405 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 460 hp
1350 –1900 dev/dak’da maksimum güç 550 hp
900 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2300 Nm
900 –1350 dev/dak’da maksimum tork 2900 Nm
D13K500 (368 kW)
D16K650 (479 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 500 hp
1450 –1900 dev/dak’da maksimum güç 650 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork2500 Nm
950 –1450 dev/dak’da maksimum tork 3150 Nm
D13K540 (397 kW)
D16K750 (552 kW)
1450 –1800 dev/dak’da maksimum güç 540 hp
1600 –1800 dev/dak’da maksimum güç 750 hp
1000 –1450 dev/dak’da maksimum tork2600 Nm
950 –1400 dev/dak’da maksimum tork 3550 Nm
D13K
D16K
Silindir sayısı
6
Silindir sayısı
6
Silindir hacmi
12,8 dm³
Silindir hacmi
16,1 dm³
Strok158 mm
Strok165 mm
Çap131 mm
Çap144 mm
Kompresyon oranı
Kompresyon oranı
17.0:1
Ekonomik devirler
900 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2300 dev/dak)
200 kW
16.0:1
Ekonomik devirler
1000 –1300 dev/dak
Egzoz fren gücü (2200 dev/dak)
230 kW
VEB + güç (2300 dev/dak)375 kW
VEB + gücü (2200 dev/dak)
470 kW
VEB +opsiyonel
VEB +opsiyonel
Yağ filtreleri
Yağ filtreleri
2 tam geçirgen, 1 baypas
2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi
33 l
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi
42 l
Soğutma sistemi, toplam hacim
38 l
Soğutma sistemi, toplam hacim
48 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100.000 km’de bir
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100.000 km’de bir
veya yılda bir.
veya yılda bir.
YAKIT ÖN KOŞULLARI
Motora bağlı PTO’lar
Sadece sülfür içermeyen yakıt (EN590, maksi­
İki tork çıkışlı model mevcuttur*:
mum 10 ppm sülfür).
EPTT650, oran 1.26:1650 Nm
EPTT1000, oran 1.26:11000 Nm
Motora bağlı PTO’lar
İki tork çıkışlı model mevcuttur
EPTT650, oran 1.26:1650 Nm*
EPTT1000, oran 1.26:11000 Nm*
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.
52
Aksesuar olarak da sağlanır.
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.
yürüyen aksam 2
Euro 6 çözümümüz
7.
enjektör
Karışım
bölgesi
AdBlue
Karışım
bölgesi
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
dizel oksidasyon katalizörü (doc)
Seçici Katalitik İndirgeme (SCR)
Yeni motor bileşenleri tek ana amaca hizmet
ediyor: Motordaki gaz akışının her adımının
hassas şekilde ayarlanması ve egzozun
yeniden işleme sistemine optimum sıcak­
lıkta ulaşmasının sağlanması. Hem de yakıt
tasarrufundan veya motor performansından
ödün vermeden.
DOC, DPF’nin parçacıkları etkin bir şekilde
yakması için gereken NO2’yi üretir. Soğuk ha­
valarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar.
Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine AdB­
lue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında, nitrojen
oksitler (NOX) etkin bir şekilde zararsız nitro­
jen gazına ve suya dönüştürülür.
7. enjektör
Dizel parçacık filtresi (dpf)
Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme
sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme
otomatik olarak yürütülür, sürücünün herhangi
bir müdahalede bulunmasına gerek yoktur.
DOC’un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü
kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi
bir SCR işlevselliği sağlar.
Tepkimeye Uğramamış Amonyak
Katalizörü (ASC)
Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda,
varsa geri kalan amonyak (NH3) ayrıştırılır.
Avrupa emisyon standartları 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = Parçacık
NOX = Nitrojen Oksitler
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
53
2 yürüyen aksam
I-SHIFT
Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I‑Shift­’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon
pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.
I‑ShIft­
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
AT2412E
Bire bir oranlı
2400
44
AT2612E
Bire bir oranlı
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
AT2812E
Bire bir oranlı
2800
44/52
ATO3112E
Overdrive
3150
60
ATO3512E
Overdrive
3550
60
I‑SHIFT­ yazılım paketleri
Fonksiyonlar
Temel
Dağıtım ve İnşaat
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Performans Vites Değiştirme
Temel Vites Seçimi Ayarı
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu
Kalkış Kontrolü
I‑Roll­
Akıllı Sürüş Kontrolü
I‑See­, I‑Cruise­ dahil
Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi
•
•
•
•
•
•
•
•
Ağır Yük GCW Kontrolü
I‑See­ile Uzun
Yol Taşımacılığı ve Ağır Yük
Yakıt Ekonomisi
Taşımacılığı*
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
I‑See­ile Ağır
Yük Taşımacılığı*
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
İlave seçenekler
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı
•
Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar
•
•
•
•
•
•
•
•
•
* Sadece AT2612E.
I‑SHIFT yazılım paketleri
Temel
I‑Shift­ile standart olarak sağlanır ve şanzıma­
na temel fonksiyonlarını kazandırır.
Dağıtım ve İnşaat
I-see ile Uzun Yol Taşımacılığı
Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat
işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında sürü­
cüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken
yardımcı olan fonksiyonlar bulunur.
ve Yakıt Ekonomisi
Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi
Ağır Yük Taşımacılığı
Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyon­
lar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun
yol operasyonları için uygun hale getirir.
I‑Shift­’i yüksek toplam katar ağırlıklarına
(>85 ton) uygun hale getirir.
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi paketine I‑Cruise­fonksiyo­
nunu da içeren I‑See­yazılımını ekler.
I-SEE İLE AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Ağır Yük
Taşımacılığı paketine I‑Cruise­fonksiyonunu
da içeren I‑See­yazılımını ekler.
54
Aksesuar olarak da sağlanır.
yürüyen aksam 2
I-SHIFT DUAL CLUTCH
Otomatik vites değiştirme özellikli 12 vitesli çift debriyajlı/kademeli şanzıman. Çift debriyaj sayesinde hızlı, sorunsuz ve konforlu elektronik vites değiştirme
olanağı. I‑Shift­Dual Clutch’a bir PTO, kompakt retarder ve acil durum hidrolik direksiyon pompası monte edilebilir. Yağ soğutucu standart olarak gelir.
I-SHIFT DUAL CLUTCH
Tip
SPO2812
Son vites
Motor torku (Nm)
Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
Overdrive
2800
60
I‑SHIFT DUAL CLUTCH yazılım paketleri
Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi
I‑See­ile Uzun Yol
Taşımacılığı ve Yakıt
Ekonomisi
Fonksiyonlar
Temel
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Performans Vites Değiştirme
Temel Vites Seçimi Ayarı
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu
Kalkış Kontrolü
I‑Roll­
Akıllı Sürüş Kontrolü
I‑See­, I‑Cruise­ dahil
İlave seçenekler
Geliştirilmiş PTO İşlevleri
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı
Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar
I‑SHIFT DUAL CLUTCH
Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi
I-SEE ile Uzun Yol Taşımacılığı ve
yazılım paketleri
Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyon­
lar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun
yol operasyonları için uygun hale getirir.
Yakıt Ekonomisi
Temel
I‑Shift­Dual Clutch ile standart olarak sağlanır
ve şanzımana temel fonksiyonlarını kazandırır.
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi paketine I‑Cruise­fonksiyo­
nunu da içeren I‑See­yazılımını ekler.
55
2 yürüyen aksam
I-SHIFT ve I-SHIFT DUAL CLUTCH
Kalkış Kontrolü
­fonksiyonları hakkında
Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi
ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer
işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı
işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devre­
ye alınmasını sağlar.
Temel Vites Değiştirme FONKSİYONU
Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi
(1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi
aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden
etkilenir.
Geliştirilmiş PTO İşlevleri
PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksi­
yonlardır.
Roketleme dahil Gelişmiş Vites
I‑Roll­
Seçimi Ayarı
Motor freninin, çift debriyajın ve özel bir vites
freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha hızlı
ve yumuşak vites geçişleri sağlar..
Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme
işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve
devreden çıkmasıdır. I‑Roll­, motor gücüne ya
da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zaman­
larda, örneğin düz yollarda kullanılır.
Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında
vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites
seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme
işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi
seçer.
Temel Vites Seçimi Ayarı
Akıllı HIZ SABİTLEYİCİ
Otomatik modda motor freni yaparken vites
kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini
ayarlamayı mümkün kılar.
Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer ve
yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif hale geti­
rilmesini önler. Böylece, boşta ilerleme fonksi­
yonu daha yüksek bir oranda kullanılabilir.
Performans Vites Değiştirme
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında
gösterir.
Geliştirilmiş Vites
Değiştirme FONKSİYONU
EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar
ve dar alandaki manevralar daha kolay
gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde
çalışması için otomatik olarak doğru vitesi
seçerek VEB/VEB + frenleme gücünü en üst
seviyeye çıkarır.  Motor freni yaparken vites
değiştirilirse, frenleme gücünde kayba neden
olmamak için tekerlek frenleri aktive edilir.
56
ilave seçenekler
I‑See­
Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri
yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu
arttırmak için kullanan akıllı bir I‑Shift­yazı­lı­mıdır. Diğer I‑See­kullanıcıları da bir veri­
tabanında saklanan verilere ulaşabilir. I‑See­
siparişlerine I‑Cruise­hız sabitleyici de dahildir.
I‑Cruise­tek başına da sipariş edilebilir.
Ağır Yük GCW kontrolü
Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlık­
larına (85–180 ton) uygun hale getirir.
Geliştirilmiş performans
– Zorlu yollar
Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşul­
larında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe
yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.
yürüyen aksam 2
Manuel şanzımanlar
İki karınca vitesi ve on iki senkronize ileri vites ile toplam 14 ileri vitesi buçuklu ve kademeli manuel şanzıman ve dört geri vites. Volvo patentli servo
senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara kompakt retarder, PTO, ikinci bir hidrolik direksiyon pompası ve
yağ soğutucusu monte edilebilir.
Manuel şanzımanlar
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
VT2214B
Bire bir oranlı
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Bire bir oranlı
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
VT2814B
Bire bir oranlı
2800
100
VTO2814B
Overdrive
2800
100
yürüyen aksam kombinasyonları
Manuel şanzıman
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
D13K420
(2100 Nm)
D13K460
(2300 Nm)
D13K500
(2500 Nm)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
VTO2814B
D13K540
(2600 Nm)
D16K550
(2800 Nm)
•
•
•
•
D16K550
(2900 Nm)
D16K650
(3150 Nm)
•
•
D16K750
(3550 Nm)
I‑Shift­
AT2412E
AT2612E
ATO2612E
AT2812E
•
•
ATO3112E
•
ATO3512E
•
I‑Shift­Dual Clutch
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
SP02812
Tek redüksiyonlu akslar
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
Cerli akslar
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
57
2 yürüyen aksam
Arka akslar
Aks
Vites
Maksimum tork (Nm)
Maksimum aks/
bogi yükü (ton)
Toplam katar
ağırlığı onayı (ton)
RSS1344C/D
Solo
Hipoid
2600
13
44
RSS1356
Solo
Hipoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Solo
Hipoid
3550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hipoid
3550
23
70
RSH1370F
Solo
Konik spiral kesim
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Konik spiral kesim
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Konik spiral kesim
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Konik spiral kesim
3550
33
120
Tip
Tek redüksiyonlu
Cerli
Arka aks oranları
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
3.70:1
5.14:1
7.21:1
5.67:1
6.17:1
* RSS1344D için.
PTO
Her türlü gövde donanımına güç sağlanması
için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı
çok çeşitli PTO’lar vardır.
Debriyaja bağlı PTO
PTR-F
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da
düşük devir.
Debriyajdan bağımsız PTO’lar
PTRD-D1
PTR-FL/FH
PTER-DIN
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte motor PTO’su.
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da
düşük devir.
PTER1400
PTER 100
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
58
Aksesuar olarak da sağlanır.
İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı
flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
PTRD-D
İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompala­
rın doğrudan monte edilebilmesi için önde ve
arkada DIN bağlantısı.
Hidrolik pompasının doğrudan monte edile­
bilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/
yüksek devir.
PTRD-F
Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı
flanş kaplini ile yüksek devir.
Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek
devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve
önde bir DIN bağlantısı.
kabin3
Dört noktalı kabin süspansiyonu
Tam amortisörlü helezon yaylar, önde helezon
yaylar ile arkada havalı süspansiyon ve tam
havalı süspansiyon.
Hava girişleri
Sol tarafta konumlandırılmış olan hava
girişi hem yüksek hem de alçak modellerde
mevcuttur. Ön hava girişi isteğe bağlı olarak
sunulmaktadır.
Renkler
Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.
Döşeme
­ olvo FH: Vinil, kumaş, yumuşak kumaş
V
ve deri.
­Volvo FH16: Kumaş/Deri ve iki renkli deri.
Vinil ve kumaş dışındaki tüm koltuk döşemele­
ri havalandırma fonksiyonu ile sipariş edilebilir.
Sürücü koltuğu
Üç farklı konfor düzeyi: Standart, Konfor ve
Lüks. Tüm düzeyler isteğe bağlı döşeme ile
sipariş edilebilir. Koltuğun toplam ayarla­
ma aralığı ileri-geri 240 mm, dikey olarak
100 mm’dir. Sürücü koltuğu standart olarak
bir baş dayama, ayarlanabilir ve katlanabilir
arkalık, yükseklik ve uzunluk ayarı, ayarlana­
bilir bel desteği ve ayarlanabilir koltuk açısıyla
donatılmıştır.
Kabin içi saklama alanı
Klima sistemi
DIN standardında dört adet yuva içeren bir ön
raf ile sürücü ve yolcu taraflarında stor kapılı
iki büyük saklama bölmesi mevcuttur. Yatağın
altında toplam hacmi 130 litre olan iki adet
çekmece yer alır. Yatağın baş (15 litre) ve ayak
(10 litre) uçlarında şiltenin altında iki küçük
saklama bölmesi vardır. Yatağın ayak ucunda
PET şişe saklama bölgesi bulunur.
Tüm ihtiyaçları karşılamak için üç alternatif
klima sistemi arasından seçim yapılabilir.
Klasik soğutma suyu ısıtıcılı fanlı havalandırma.
Manuel kumandalı klima (MCC).
Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2).
Bu sistemde gün ışığı girişi, sis koşulları ve
hava kalitesi sensörleri de mevcuttur.
Klima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı
ve I‑Park­Cool (kabin park soğutucusu) ile
tamamlanabilir.
Kabin dışı saklama alanı
Her iki tarafta, hem içeriden hem de dışarıdan
açılabilen geniş saklama bölmeleri vardır.
Kabinin altında, her iki tarafta 30 litre hacmin­
de olan ısıtmasız bir ek saklama alanı yer alır.
Yolcu koltuğu
Tavan camı/tavan kapağı
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor.
İki düzey de isteğe bağlı döşeme ile sipariş
edilebilir. Yolcu koltukları standart olarak baş
dayamayla donatılmıştır. Döner yolcu koltuğu,
opsiyonel olarak mevcuttur.
Kabin, sabit bir tavan camı veya isteğe bağlı
olarak 50 mm açılabilen bir tavan kapağıyla
donatılmıştır. Bu cam aynı zamanda acil durum
çıkışı görevi görür. Tavan kapağı manuel veya
elektrik kontrollü olarak hareket ettirilebilir.
Yataklar
Direksiyon simidi
Orta kısmı 81,5 cm genişliğinde olan,
74×200 cm ölçülerinde alt yatak veya
95,5 cm genişliğindeki orta kısımla birlikte
88×200 cm’ye çıkarılabilen 74×200 cm
ölçülerinde alt yatak.
Son derece rahat, 16 cm şilteli cep yaylı
modeller. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak,
Yarı sert ve Sert.
Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazırlan­
masını kolaylaştıran iki şilte koruyucu seçe­
neği. Ayarlanabilir arkalıklı geriye yatırılabilen
model.
60×190 cm veya 70×190 cm ölçülerinde
Konforlu Üst yatak.
Kamyon teknik özelliklerine bağlı olarak çapla­
rı 450 mm veya 500 mm olmak üzere iki deği­
şik boyutta direksiyon simidi vardır. Direksiyon
simidinin yüksekliği 90 mm’ye, açısı da 28
dereceye kadar ayarlanabilir. Yatırılabilir kolon
özelliğiyle (opsiyonel) direksiyon simidi dikey
konumda –5 ° ile +15 ° arasında ayarlanarak
sürücünün konforu arttırılabilir.
I-parkcool
I‑Park­Cool duraklama sırasında soğuk hava
üretir ve kabin park ısıtıcısı ile etkileşime
girerek sıcak havanın genellikle birkaç saat
içerisinde soğuğa dönüştüğü gecelerde bile
konforlu bir ortam sunabilir.
Sistem, kamyonun her zaman çalıştırılabilecek
durumda olması için akünün durumunu kontrol
eder. Kabinin havalandırılması için ne kadar
soğutma gücü gerektiğini hesaplar. Aküler
tamamen dolu değilse, sistem akülerin aracın
çalıştırılabilmesini riske atmadan ne kadar
kullanılabileceğini hesaplar. Böylece, tüm
gece boyunca etkili ve istikrarlı bir soğutma
performansı sunar.
Sistemin piyasadaki rakip sistemlere kıyasla
yaklaşık 20 dB daha sessiz olması, uyku
kalitesini daha da arttırır.
Klima sistemi, aracın normal havalandırma
sistemine tamamen entegre edilir* ve sırasıyla
sıcak ve soğuk hava, normal hava delikleri
yoluyla kolay ve eşit bir şekilde bölünerek
dağıtılır. Kabin aerodinamiği ve kabin içinde
ayakta durma yüksekliği bu durumdan etki­
lenmez.
* Kabin ısıtıcısı (PH-CAB) hariç.
59
3kabin
yataklı alçak kabin
Yataklı kabin
Tavanı daha alçak ve kabin süspansiyonlu
olan yataklı alçak kabin (CAB-LSLP), kabinin
üzerinde ek yükleme alanı bulunmasını sağlar.
Tavan yüksekliği 147 cm, motor bölmesi
­k apağından itibaren 138 cm.
Globetrotter kabin
Bir kişi için rahat geceleme ortamı sunan
yataklı kabin (CAB-SLP). Tavan yüksekliği
171 cm, motor bölmesi kapağında 162 cm.
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı
sunan Globetrotter kabin (CAB-HSLP).
G­lobetrotter kabini, dikey yapısı sayesinde
size yükseklik ve ekstra saklama alanı sunar.
Tavan yüksekliği 205 cm, motor bölmesi
kapağında 196 cm.
2050
1710
1470
C
B
A
384
384
384
382
382
382
383
383
383
600/700
2495 2170
740/880
2000
2495 2170
740/880
815/955
1950
2225
60
2000
2495 2170
740/880
815/955
1950
2225
815/955
1950
2225
1900 2000
kabin3
­G lobetrotter XL kabin
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme
ortamı sunan ­Globetrotter XL (CAB-XHSL).
­Globetrotter XL, arttırılmış yüksekliği saye­
sinde size ekstra saklama alanı sunar.
Tavan yüksekliği 220 cm, motor bölmesi
kapağında 211 cm.
2200
D
384
382
383
600/700
2495 2170
740/880
1900 2000
815/955
1950
2225
Kabin yerden yüksekliği
Çekici
Şasi kamyon
Yükseklik A (mm)
Yükseklik B (mm)
Yükseklik C (mm)
Yükseklik D (mm)
Çekiş
Şasi yüksekliği
Süspansiyon
Lastikler
CAB-LSLP
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
4×2
Yüksek
Makaslı/Havalı
315/80-R22.5
3225
3430
3800
3950
4×2
Yüksek
Makaslı/Havalı
315/80-R22.5
3235
3440
3810
3960
4×2
Orta
Makaslı/Havalı
315/70-R22.5
3145
3350
3720
3870
4×2
Alçak
Havalı/Havalı
315/60-R22.5
3025
3230
3600
3750
4×2
Alçak
Havalı/Havalı
315/60-R22.5
3045
3250
3620
3770
4×2
Ekstra Alçak
Havalı/Havalı
295/60-R22.5
3005
3210
3580
3730
6×2
Orta
Makaslı/Havalı
315/70-R22.5
3145
3350
3720
3870
Çekiş
Şasi yüksekliği
Süspansiyon
Lastikler
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
6×2
Yüksek
Havalı/Havalı
315/80-R22.5
3205
3410
3780
3930
6×2
Orta
Havalı/Havalı
315/70-R22.5
3125
3330
3700
3850
6×2
Alçak
Havalı/Havalı
315/60-R22.5
3025
3230
3600
3750
6×2
Yüksek
Makaslı/Makaslı
315/80-R22.5
3255
3460
3830
3980
6×4
Yüksek
Makaslı/Makaslı
315/80-R22.5
3245
3450
3820
3970
8×4
Yüksek
Makaslı/Makaslı
315/80-R22.5
3275
3480
3850
4000
61
4donanım paketleri
Sürüş paketleri
ECC, elektronik klima kontrolü
Kalite sensörlü ve karbon filtreli ECC klima sistemi
Sürüş
Sürüş+
•
•
•
Manuel tavan kapağı
Elektrikli tavan kapağı
Duman rengi dış güneşlik
Sürücü koltuğunda kolçaklar
Her iki koltukta kolçaklar
Isıtmalı ve elektrikli aynalar
Ön iç güneşlik, stor, elektrikli
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Yan iç güneşlik, her iki tarafta
Orta ön çekmece, alçak
Orta ön çekmece, yüksek
•
•
•
•
Deri kolçaklar
Deri direksiyon simidi
Deri basamak tutamağı
Yatırılabilir kolonlu, ayarlanabilir direksiyon simidi
Dış döşeme düzeyi, iyileştirilmiş
Boya düzeyi, dış döşeme düzeyi dahil tam, iyileştirilmiş
Sürüş++
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Sürüş16+
•
•
•
Sürüş16++
•
•
•
•
•
•
•
•
•
 = opsiyonel
Dinlenme paketleri
Yataklı kabin
1 yatak
Katlanabilir yatak
Geriye yatırılabilir yatak, manuel olarak yönlendirilir
•
Geriye yatırılabilir yatak, elektrikli kontrolle yönlendirilir
Globetrotter ve ­Globetrotter XL kabin
1 yatak+
•
1 yatak
•
1 yatak+
•
Üst yatak, 700 mm genişliğinde, katlanabilir
Üst yatak, 700 mm genişliğinde, ayarlanabilir
Arka üst saklama bölmesi, 245 litre
Arka üst saklama bölmesi, 154 litre
Sürüş ve yaşam alanlarında şişe tutucular
Kabin park ısıtıcısı
Motor ve kabin park ısıtıcısı, Kuzey Kutbu ülkeleri
Gelişmiş yataklı kabin kontrol paneli
Gece aydınlatması ve kısma düğmesi
Yardımcı raf, ön üst saklama alanı
Buzdolabı, 33 litre
Mikrodalga fırın, hazırlık kiti
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Mikrodalga fırın
TV, hazırlık kiti
Masa
Dinlenme koltuğu, döndürülebilir, yatırılabilir
 = opsiyonel
62
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2 yatak
•
2 yatak+
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
donanım paketleri 4
Ses sistemi paketleri
Temel
Yüksek
Yüksek + Yükseltici
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
AM istasyonları
6
6
6
RDS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
6
Ekran
SID-Bas
SID-Yüksek
•
Sistemler
Ses CD’si
CD-R/CD-RW
wav/wma/mp3/iTunes m4a
Hıza bağlı ses kontrolü
Genişletilmiş sessiz işlevleri
Radyo
FM/AM anteni
FM istasyonları
Bağlantılar ve arayüzler
12
Düşük seviyeli giriş, 4 kanal
3,5 mm stereo hat girişi
USB bağlantısı
iPod arayüzü
Bluetooth
Hoparlörler
18
Hoparlör sayısı
4
6*
Çıkış
4×20 W
4×35 W
Derin Bas Hoparlör
Yüksek performanslı tiz hoparlörler
18
8×50 W
•
•
* Yataksız kabinde 4 hoparlör.
Aktif güvenlik fh
Önden Çarpışma Uyarısı ve Acil Fren Desteği ile Adaptif Hız Sabitleyici
LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği)
DAS (Driver Alert Support, Sürücü Uyarı Desteği)
LKS (Lane Keeping Support, Şerit Koruma Desteği)
•
•
•
•
Rüzgarlık paketi
Tavan rüzgarlık paneli
Yan rüzgarlık paneli (uzun)
Şasi yan etekleri*
Yan altı koruma
Ek şasi kaplamaları*
•
•
•
•
•
* Yalnızca çekici.
63
4donanım paketleri
Kişisel Koruma paketi
•
Alarm
Dış sensörlü alarm
•
•
•
Emniyetli yatak altı
Lamine kapı camı
Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama
ADR kamyonlar için ana şalter
 = opsiyonel
Görüş paketleri
Far temizleyici
Statik köşe farları
Yağmur sensörü
Bi‑Xenon­ farlar
Dinamik farlar (Bi‑Xenon­)
Görüş
Görüş+*
•
•
•
•
•
•
•
 = opsiyonel. * Görüş+ yalnızca havalı arka süspansiyon (RSS-AIR) ile kullanılabilir.
uzun yol yakıt paketleri
Araç paketi
I‑See­, I‑Cruise­ dahil
Motor rölanti kapama
24V, 150A alternatör
Kavranabilir 2 silindirli 900 l/dak hava kompresörü
Servis paketi
Yakıt Önerisi
Dynafleet Yakıt ve Çevre
Sürücü eğitimi: Verimli sürüş
•
•
•
•
•
•
•
NAKLİYE VERİMLİLİĞİ PAKETİ
Dynafleet Sürücü zamanları
Dynafleet Mesajlaşma
Dynafleet Konumlandırma
GPS navigasyon cihazı
Sürücü eğitimi: Taşımacılık İşi ve Mevzuat
•
•
•
•
•
volvo Altın Sözleşme
Altın sözleşme, mevcut bakım ve onarım programının yanı sıra şunları da içermektedir:
Servis Planlaması
Özellikler Online
%100 İşletim Süresi Sözü
•
•
•
Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir.
Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik
özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.
64
aksesuarlar5
volvo kamyon aksesuarları
Dünyadaki en iyi donanımlı araçlardan birini seçtiniz. Ama aracınızı belirli taşımacılık görevlerine ve kişisel gereksinimlerinize tamamen uygun hale
getirmek için zengin bir aksesuar yelpazesi sunuyoruz. Volvo Kamyon tarafından Volvo kamyonlar için geliştirildi ve test edildi. İşte sizin için derledikle­
rimiz. Daha fazla bilgi için Volvo bayinize başvurun veya www.volvotrucks.com.tr adresini ziyaret edin.
Alt ışık barı
Harici su deposu
Alcolock
Kahve makinesi
Cep telefonu tutucu
Kırmızı emniyet kemeri
65
RSP 2014-tr0091. Printed in Sweden.

Σειρα Volvo FH Οδηγός προϊόντος 5.5 MB

haber - ticariden,ticari araç,kampanya,lansman

tarım işletmeleri genel müdürlüğü

Page 1 Tipik Fiziksel Özellikler Bu değerler mevcut üretimin tipik

İşletme Kılavuzu - SEW

bir yerli traktörde kullanılacak ileri-geri hareket (powershuttle)

kavrama-debrıyaj_ı_2014-2015

DEKAS Makina Düzey Ekipman Kiralama A.Ş. (DEKAS Makina), tüm

Standartlar Yönergesindeki değişiklikler

CACHEID=4e609639-9c9e-444a-a3a5-9ab709d1bfee;İstatistik Genel Müdürlüğü İÇİNDEKİLER SAYFA NO Aylık