ARAŞTIRMA / HAVA ULAŞIMI TÜRKİYE HAVACILIK SEKTÖRÜNDE BAŞARILI ADIMLAR ATIYOR Helikopterler geleceğimizi belirleyecek ARAŞTIRDI Türkiye, belirli konularda dünyaya örnek olabilecek nitelikte somut adımlar atıyor ve başarılı oluyor. Dünyada havacılık sektörü krize girip Swiss Air başta olmak üzere birçok havayolu şirketi kapatıp iflas bayrağını çekerken, Türkiye’de hava ulaşımı büyük ölçüde gelişiyor. Türkiye Avrupa Eğitim ve Bilimsel Araştırmalar Vakfı (TAVAK) hava ulaşımı ile ilgili önemli bir araştırma hazırladı. 146 EKOV‹TR‹N EYLÜL 2014 EKOV‹TR‹N EYLÜL 2014 147 ARAŞTIRMA / HAVA ULAŞIMI Agusta Westland AW 109 Agusta Westland AW 139 TÜRKİYE’DE 62 İŞ ADAMININ ÖZEL UÇAĞI VAR T ürkiye Avrupa Eğitim ve Bilimsel Araştırmalar Vakfı (TAVAK) hava ulaşımı ile ilgili önemli bir araştırma hazırladı. Türkiye gibi 781 bin kilometrekareden oluşan bir ülkede hava ulaşımı her geçen gün daha da önem kazanıyor. Türkiye’de hava ulaşımında THY’nin yanında her geçen gün sayıları artan havayolu şirketleri artık hava yoluyla Türkiye’yi ciddi bir ağ sistemi içinde örmüş bulunuyor. Bugün İstanbul’dan Mardin’e, Van’a veya Kars’a uçakla üstelik uygun fiyatlarla gitmek mümkün. Türkiye’nin tanınmış havayolu şirketlerinin dışında Türkiye’de özel uçağı olanların sayısı fazla artmıyor. Bugüne kadar tespit edilen rakamlara göre Türkiye’de özel uçağı olan Türk iş adamlarının sayısı 62. Özel havacılıkta Türkiye’de en az kullanılan havayolu araçlarının başında helikopter geliyor. Türkiye’de 148 EKOV‹TR‹N EYLÜL 2014 Toplam Helikopter Sayısı Toplan Balon Sayısı Toplam CHHA Sayısı Toplam Uçak Sayısı Toplam Hava Aracı Hava Taksi İşletmeleri (54) 72 14 11 155 220 Genel Havacılık İşletmeleri (51) 18 5 18 214 262 Tablo 1: Türkiye’de Ekim 2013 itibarıyla hava araçlarının sayısı REMA –2014 2013 yılı rakamlarına göre helikopter sahibi olan kuruluşların ve bireylerin sayısı 72’yi geçmiyor. Belirli bankalar, iş adamları helikopterle ulaşımı sağlıyor. Garanti Bankası, Anadolu toplantılarına konuklarını ve konuşmacılarını helikopter ile götürürken inşaat sektöründe de birkaç kişide helikopter bulunuyor. Helikopter, ulaşım için büyükşehirlerde kullanılacak en iyi araçların başında geliyor. İstanbul’un keşmekeşi, Çekmeköy’den Hadımköy’e olan uzaklığı helikopterler vasıtasıyla kısa mesafeler haline geliyor. Bugün helikopterler ortalama 600 kilometreyi bir depo yakıtla gidebiliyor ki bu da az bir mesafe değil. “Neden helikoptere bugüne kadar fazla ısına- madık?” sorusunun cevabının araştırılması gerekiyor. Agusta, Skorsky, Bell Eurocopter, Augusto, Sikorsky ve Bell dünya piyasasında helikopter sektörüne ağırlığını koyuyor. Bu helikopterler Avrupa ve Amerika’da çok sık bir şekilde kullanılıyor ve mesafeler oldukça kısaltılıyor. Bell ve Sikorsky her geçen gün daha büyük bir şekilde pazar paylarını arttırırken aynı gelişmeyi Augusto helikopterlerinde de görmek mümkün. Avrupa’daki “broker”lar Türkiye pazarı konusunda da ciddi araştırmalar yapıyor. Bell, 1935 yılında Kanadalı bir şirket tarafından kuruldu. 1982 yılında Textron Inc. firmasının mülkü haline geldi ve bugüne kadar 35 bin helikopter üretimi gerçekleştirdi. Sikorsky 1889 Ukrayna doğumlu Igor Skorski tarafından 1923 yılında Amerika’da kuruldu. 1934 yılında United Technologies Corporation (UTC) şirketinin önemli bir parçası haline geldi. Augusta helikopterleri İtalya-İngiliz şirketi olarak 1960’lı yıllarda kurulan Augusta Westland’tin ürettiği bir helikopter. 2010 yılında Polonyalı PZL-Swidnik helikopter şirketini satın alarak doğu ülkelere açıldı. Agusta Westland AW 109 Agusta Westland AW109, hem sivil hem de askeri kullanıma yönelik kullanılan çok amaçlı bir hafif helikopter. Çift motorlu bu hafif helikopter, biri pilotun yanında olmak üzere 7 kişiye kadar yolcu taşıyabilir. 1,28 m yüksekliğindeki yolcu kabini 3,5 m³, bagaj ise 0,95 m³ hacme sahiptir. İki farklı motor seçeneği ile piyasaya sunulan AW109’un son modellerinden “Power”, 285 km’lik azami hıza sahip ve 948 km boyunca kesintisiz uçabiliyor. Agusta Westland AW 139 Sınıfında en yüksek performans sunan helikopterlerden birisi olan Çift motorlu AW139, 306 km/s’lik seyir hızı ile 927 km’lik menzile ulaşabiliyor. Helikopter, 15 kişiye kadar taşıma kapasitesinin yanı sıra 3,4 m³’lük geniş bagaj hacmine sahip. 1,42 m yüksekliğindeki geniş yolcu kabinine gövdenin her iki yanında bulunan kapılardan girilebiliyor. AW139, yüksek uçuş performansını düşük ses ve titreşim ile sağlamayı vaat ediyor. Türkiye’de Ekim 2013 itibarıyla helikopter sayısı REMA-2014 EKOV‹TR‹N EYLÜL 2014 149 ARAŞTIRMA / HAVA ULAŞIMI Turizm için vazgeçilmez Bell 429 427 adetin üzerinden geliştirilen 429 modeli, Bell firmasının çift motorlu hafif helikopter sınıfındaki en yeni ürünü. Bell 429, 754 km’lik mesafeleri 278 km/s seyir hızıyla aşabiliyor. 7 yolcu kapasiteli helikopterin 5,78 m³’lük yolcu kabini ve benzerlerine göre oldukça geniş 2,1 m³’lük bagaj hacmi var. Ayrıca önceden talep edildiğinde, helikopterin arka tarafına iki yana açılır bagaj kapıları takılabiliyor. Bell yetkilileri, 429’un bakım maliyetlerinin düşük olduğunun altını çiziyor. Bell 206 7 binin üzerinde üretilen Bell 206 serisi, tek motorlu hafif helikopterler arasında en başarılı modellerden biri. Serinin en son modeli 206L-4’in en yüksek seyir hızı 207 km/s. 600 km’lik menzil’e sahip. Helikopter, 7 yolcu taşıyabiliyor. 1,28 m yüksekliğindeki yolcu kabininin hacmi 2,3 m³, bagaj hacmi ise 0,45 m³. Bell 206L-4, titreşimin azaltılması için yeni bir süspansiyon sistemi ile donatılıyor. Türkiye’de şu anda kullanılmakta olan 72 helikopterin 23’ü Eurocopter, 22’si Bell, 16’sı Augusta, 5 Sikorsky ve 6’sı da diğer şirketlerin helikopterlerinden oluşuyor. 150 EKOV‹TR‹N EYLÜL 2014 Özellikle turizm sektörünün gelişmiş olduğu Antalya’da turistleri helikopter ile havaalanından alıp belirli noktalara bırakmak veya yine Antalya’da Alanya’dan Kemer’e kadar turistleri taşımanın yanında özellikle inşaat sektöründe helikopter rahatlıkla kullanılabilir. H elikopterler turizm sektörü için de önemli bir hava taşıma aracı. Türkiye turizmde artık sadece Antalya’yla büyümüyor, İstanbul 2013 yılında 11 milyona yakın turist kabul etti. Ege’de önemli gelişmeler var, yavaş yavaş Karadeniz’de turların artacağını görüyoruz. Turizmde yaşanan bu önemli gelişmeler çerçevesinde 2014 sonuna kadar 43 milyona yakın turist bekleniyor. Türkiye artık Alman turistlerinin yurt dışı seyahatlerinde ikinci tercihi durumda. Türkiye, Rus turistlerin tercihlerinde ise birinci sırada. Özellikle turizm sektörünün gelişmiş olduğu Antalya’da turistleri helikopter ile havaalanından alıp belirli noktalara bırakmak veya yine Antalya’da Alanya’dan Kemer’e kadar turistleri taşımanın yanında özellikle inşaat sektöründe helikopter rahatlıkla kullanılabilir. İnşaat sahiplerinin birçok yerde oluşturdukları yeni yapılar arasında bu helikopterler kullanılabilir. Bankaların da bu konuda ciddi bir eğilim içine girmesi beklenebilir. Türkiye’de sağlık sektöründe helikopter taşımacılığı ve cankurtaran helikopterciliği ağır basmaya başladı. Aynı şekilde orman yangınları konusunda da helikopterlerin rolü azımsanamaz. Helikopterlerin dünya piyasasında fiyatlarına baktığımız zaman 850 bin dolardan başlayan kullanılmış helikopterlerden 6 milyon dolara kadar sıfır saatli helikopter satın almak mümkün. 77 milyon nüfusa sahip Türkiye’de helikopter sahibi olan kişi ve kurum sayısının 62’de kalması ise oldukça düşündürücü. İSTANBUL İÇİN ÖNEMLİ Genel olarak helikopterler her kent için önemli. Avrupalı birçok zengin uçak almak yerine helikopter alıyor ve helikopteri yakında 40 m²’lik bir alanda park ediyor. Bu alanda İSPARK büyük bir atılım yaptı ve İstanbul’daki helikopter park yerlerini arttırdı. Bugün Bodrum’a gittiğiniz zaman birçok futbol sahasına kısa süre için inmiş helikopterler görmek mümkün. Helikopterlerin en önemli olduğu yer, nüfusu her geçen gün artan ve ciddi bir trafik kaosun içine giren İstanbul olmalı. 14,6 milyonluk nüfusu ile İstanbul’a gelen kaliteli turiste 1-2 saat helikopter ile İstanbul turu yaptırmak ilginç gelecek. Türk halkına da İstanbul’u havadan görme isteğini aşılamanın yanı sıra Ege Bölgesi de he- Airbus ve Boeing Türkiye için sıkı bir rekabet içerisinde Türkiye son zamanlarda gelişen 9 havayolu şirketi ile şu anda Avrupa’da ciddi bir ülke haline geldi. Airbus ve Boeing uçak firmaları Türkiye’ye uçak satmak için yarış içine girdi. 7080 milyon dolarlık Airbus veya Boeing’leri bugün Avrupa’daki “broker”lar üzerinden havayolu şirketleri daha ucuza alma şansına sahip oluyor. Dünya havacılığındaki negatif gelişme, birçok havayolu şirketinin ısmarladığı uçakları alamamalarından kaynaklanıyor ve “broker”lar bu uçakları hiç beklemeksizin havayolu şirketlerine satıyor. Gerek helikopter gerek uçak sektörü Türkiye’nin yanında Orta Asya, Türk Cumhuriyetleri ve yakın doğu ülkeleri için de ilginç bir pazar. Bu ülkelerde faaliyet gösteren Türk iş adamlarının da helikoptere daha akılcı bakmalarını bekleyebiliriz. likopter turu yapılabilecek bölgelerden biri olabilir. Helikopterlerin yıllık masraf ve bakımları da oldukça uygun. Bugün İstanbul’dan Bodrum’a helikopterle gittiğiniz zaman yakıt için harcayacağınız para bin TL’yi aşmıyor. Düşünün yaz aylarında İstanbul’dan Bodrum’a ekonomi sınıfında yer bulamayıp “business” sınıfından 3 kişilik bilet aldığınızda ödeyeceğiniz para helikopterle gittiğinizde ödeyeceğiniz yakıt parasından daha fazla bir miktarda. EKOV‹TR‹N EYLÜL 2014 151
© Copyright 2024 Paperzz
