Istrijanka švedskih korijena

Istrijanka
švedskih korijena
Tekst i foto: Krunoslav Mihić
Compass 535 je najmanji model brodica iz obitelji Compass koji se kod
nas može pronaći. Radi se o otvorenom fishermanu sportskog izgleda i
spartanske naravi, koji je namijenjen nautičarima koji vole plovila u koja se
uskoči, starta motor i krene u akciju
K
ad nekom venama teče strast
prema sportskoj plovidbi, i kad
mu je to način života kojim
živi, onda ne treba čuditi da
takav čovjek proizvodi rekreativna
plovila koja odišu sportskim duhom.
Jedan od tih ljudi je i gospodin Branko
Cvetković. Hrvatskoj javnosti sve
donedavno slabo poznat, Branko je
u Švedskoj poznat kao proizvođač
vrhunskih natjecateljskih Off Shore
plovila, i pilot oceanskih jurilica. Dio
svoje proizvodnje odlučio je okrenuti
izradi rekreativnih plovila, i pogone
preseliti u svoj Stari kraj iz kojega je
prije mnogo godina otišao u Svijet.
Modeli koji se od početka godine
proizvode po originalnoj recepturi u
proizvodnim pogonima u Čepić Polju u
biti se ne razlikuju od svojih rođaka koji
se proizvode u Poljskoj.
Način izrade Off Shore glisera,
koji u plovidbi premašuju i stotinjak
čvorova, u potpunosti je prenijet na
fishermane Compass 535 i Compas
600 namijenjene rekreativnoj plovidbi.
Brodica Compass 535 koja nam je
68 ••• burza nautike rujan 2011
ustupljena na test, najmanji je model
Compass brodica koji se kod nas
može pronaći. Radi se o otvorenom
fishermanu sportskog izgleda ali i
spartanske naravi, koji je namijenjen
nautičarima koji vole plovila u koja se
uskoči, pokrene motor i krene u akciju.
Tvrdo od pramca do krme
Neki od naših proizvođača ne bi
se složili sa stajalištem novog imena
na popisu domaćih proizvođača, te
logikom proizvodnje Compass brodica,
gdje se koriste vrhunski materijali,
svi sigurnosni standardi što se tiče
odabira i čvrstoće materijala, te gdje
je završna izvedba za svaku pohvalu.
Logika kojom se dobiva zadovoljnog
kupca nudi provjerene materijale koji
se koriste u proizvodnji trkaćih glisera.
Praktičnost gliserske izdužene forme
pramčanog dijela omogućila je oveći
pramčani podest u kojemu nema
spremišta i na kojemu nema bitvi za
privez brodice. Podest je ravna površina
na čijim vanjskim rubovima se dižu
inoks rukohvati, a pod kojima se, kako
Tehnički podaci
Duljina:
Širina:
Istisnina:
Spremnik goriva:
Istisnina:
Motor:
Kapacitet:
Kategorija plovidbe:
5,35 m
2,05 m
0,4 m
60 l
550 kg
od 60 do 115 KS
5 osoba
C
Cijena
standardno opremljena brodica, bez motora:
8.900,00 eura s PDV-om bez trošarine
Proizvodi i prodaje
Compass brodice
Čepić Polje
Tel: 095/540-4246
www.compassboats.eu
test brodice
Compass 535
Veliki pramčani podest
U centralnom dijelu podesta ugrađeno je
navigacijsko svjetlo koje se može premjestiti i
na konzolu ili pak bočne stranice
Za lakše kretanje
Inoks ograda na pramčanom podestu podiže
se do visine od četrdesetak centimetara. Pod
rukohvat je umetnuta bitva za pramčani vez
Klupica
U pramčanom dijelu nema klasičnoga velikoga
spremišta za sidro i konope. Umjesto toga tamo
je spremište poklopcem s gumenom brtvom
Prostrani pramac
Od konzole pa sve do klupice na vrhu pramca slobodan je prostor za odlaganje ronilačke opreme,
ribolovnih alata, ali i dodavanje podnice sunčališta
to treba i biti, nalaze bitve za privez,
za koje se gotovo nikako ne može
zapeti. Jedini detalj koji se standardno
nalazi na pramčanom podestu je
izvlačivo navigacijsko svjetlo, no ono
po potrebi može biti premješteno na
upravljačku konzolu. Inoks rukohvat
koji se tek u prednjem dijelu podiže na
četrdesetak centimetara visine, nakon
pramčanog dijela se drži tek desetak
centimetara iznad bočne stranice, te
je izuzetno koristan za pridržavanje u
plovidbi, ali i u kretanju. Ukoliko ste
od onih nautičara koji nisu pobornici
načičkanih i nepotrebno opremljenih
brodica, onda bi Compass 535 mogao
ući u uži izbor. Ispod pramčanog
podesta nema nekih velikih i
dubokih spremišta u koja bi trebala
stati oprema za ribolov, ronjenje ili
bokobrane.
Mala klupa u pramcu u sebi
krije malo spremište, napravljeno u
kontraštampi, te u koje stane tek nešto
od opreme ili potrepština za odlazak
na plažu. Prostor ispred konzole, a
ima ga poprilično zbog pomicanja
konzole prema krmenom dijelu
brodice, slobodan je za odlaganje
stvari, ali i za dodavanje drvene
podnice. Na bokovima unutrašnjih
stranica dovoljno je podnicu poleći
na ulaminirane nosače. Kako se
konzola naknadno ugrađuje na
brodicu, tako vjerujemo da je njenu
poziciju moguće donekle prilagoditi
potrebama skipera.
U originalu konzola je centralno
smještena. Zaobljena je kako bi se
smanjio čeoni otpor u plovidbi,
kao i vjetrobransko staklo, koje u
potpunosti prati blage linije konzole.
Kako bi putnici za konzolom bili
kvalitetno zaštićeni od udara vjetra,
visina konzole je povećana. Oko cijele
konzole se radi sigurnosti putnika,
Zaobljena forma
Na formu gornjeg zaobljenog dijela konzole
ne može se montirati polica, ali se zato može
postaviti magnetni kompas ili konzolni ploter
Aerodinamika
Zaobljena forma konzole nečujno i vrlo efikasno
odvodi udare vjetra, te štiti putnike i skipera u
plovidbi
rujan 2011 burza nautike ••• 69
Upravljačka konzola
organizirana je s centralno smještenim
komandama i kolom kormila, uz koje ima
mjesta za ugradnju prekidača i ostale opreme
Za stabilnu plovidbu
Sanduk na kojem je, ovisno o izvedbi jedna
tapecirana klupa, ili pak dvije zasebne
sjedalice, služi i kao oveće spremište
ali i zaštite vjetrobrana od mogućih
oštećenja nalazi inoks okvir koji se
drži za konzolu, i dodatno je povezan
vijcima za pleksiglas.
Sportski duh brodice izražen je u
svakom detalju. Zaobljena polica na
konzoli, kao i zakošena konzola stvar je
prestiža, ali i sportskog
izgleda. Na
Način
konzoli se osim
centralno
izrade Off
smještenog
Shore glisera
kola
kormila i poluge snage našlo mjesta
za prekidače i instrumente motora. Na
gornji dio konzole će teško stati polica
zbog kosine, no zato je to idealna
pozicija za montažu magnetnog
kompasa, ili pak konzolnog plotera, za
kojeg nema mjesta na instrument ploči.
Još jedan detalj na konzoli
Compassa 535 nas je malo
iznenadio. U velikoj konzoli
nema spremišta. Samo
da se u konzoli postave
vratašca, moglo bi se dobiti
u potpunosti je
prenijet na fishermane
Compass 535 i Compas
600 namijenjene
rekreativnoj
plovidbi
70 ••• burza nautike rujan 2011
Naprijed i nazad
Preklapanjem sjedalice može se sjediti u smjeru
plovidbe, ali i okrenut prema krmi
poprilično spremište. Ovo je opcija
koju se u Compass brodicama lako
može izvesti.
Kako su mjere konzole poprilične,
tako je iza nje u standardnoj verziji
stala klupa s preklopnim naslonom,
test brodice
Compass 535
dok na maksimumu uz aluminijski
propeler dosegne i 30 čvorova. S
maksimalnih 115 KS brodica potegne i
do 45 čvorova.
Unatoč plitkom profilu i relativno
malom gazu Compass 535 je vrlo
upravljiv i poslušan, i posebno
veseli da u zaokretima gotovo pa i
nema proklizavanja. Na poslušnost
i upravljivost utječe i neznatno
smanjena širina trupa u podvodnom
dijelu.
Konstrukcija trkaćih
Off Shore glisera
dok se u malo luksuznijoj verziji na
mjesto klupe dodaju dva tapecirana
sjedala s preklopnim naslonima.
Preklapanjem naslona prema
naprijed krmeni dio brodice pretvara
se u salon. Krmeni dio preko cijele
krmene stranice zauzima krmena klupa
s naslonom od inoks cijevi obučenih u
tapecirane tubuse. U krmenoj klupi je
spremište normalnih dimenzija. Očekivali
smo veliko spremište, no toga nema.
Uzgonske komore koje se nalaze
ispod vodne linije Compass 535
čine nepotopivim. Kako bi korištenje
brodice bilo čim jednostavnije išlo se
na logična pojednostavljenja. Tako su u
inoks ogradu u krmenom dijelu kokpita
umetnute bitve za vez po krmi. Na ovaj
način nema potrebe izlaziti iz kopita
na krmeni dio kako bi vezali brod. Da
bi se zadovoljio uvjet sigurnosti koji je
kod Compassa 535 posebno naglašen,
jer radi se o brodici koja svoje korijene
vuče iz Švedske, do samog ruba
krmenog djela proteže se inoks ograda.
Krmena platforma je popriličnih
dimezija zahvaljujući podestima,
po jednom sa svake strane zdenca
motornog prostora. Iako Compass 535
ne obiluje spremištima ipak je jedno
spremište dodano na krmenom dijelu,
gdje je svoje mjesto pronašao i čep
spremnika za gorivo.
U plovidbi
Sportski korijeni prethodnika, na
čijem iskustvu su nastajali najmanji
modeli Compass brodica, osjete se u
svakom detalju. Najuočljiviji dio je profil
gliserskog trupa, kod kojega se uzdužni
V profil presjeka trupa s vrlo kosog
uspona, postupno smanjuje kako bi
se postigle što bolje performanse.
Na ovaj način plitki trup podvodnog
dijela omogućuje brza izglisiravanja i
optimalnu iskoristivost snage motora,
pa za brodicom ostaje tek vrlo mali
val. Za ilustraciju, brodica od 550 kg
s Hondom od 75 KS, u krstarećem
režimu postiže od 23 do 25 čvorova,
Da bi se postigli sigurnosni i
konstrukcijski uvjeti trkaći Off Shore
gliseri na čijoj bazi je rađen i Compass
535, rade se od kvalitetnih materijala,
međusobnim povezivanjem svih
elemenata, te koristeći ojačanja pod
podnicom kokpita. Ojačanje, ali i
kompletna brodice nisu izrađeni od
poliestera, od kojega se danas rade
gotovo sve brodice, već od vinilestera.
On je čvršći, žilaviji i laminira se
drugačijom tehnologijom. Umjesto
klasičnih vlakana koriste se biax,
triax, i ostala umrežena pletiva, koja
osiguravaju veću čvrstoću. Mnogi
proizvođači ne koriste vinilester jer
je skuplji od poliestera. U današnje
doba sumnjivih materijala kod kojih
se može poprilično uštedjeti na
poliesteru, lako se može dogoditi da se
jeftinijim materijalom napravi brodica
lijepog izgleda, ali i upitne čvrstoće i
dugotrajnosti. Naviknut na kvalitetu,
gospodin Cvetković je odabrao isti
materijal koji je koristio u Švedskoj, no
iz tvornice s Mediterana. Ovaj materijal
nije pokazao iste karakteristike kao i
onaj iz originalne tvornice, stoga se
za Compass brodice koriste samo
originalni materijali, ali i znanje uvezeni
sa sjevera Europe.
Klupa preko svega
Preko cijelog krmenog djela kokpita proteže se
klupa pod kojom je smješteno spremište
Krmena platforma
Odvojena zdencem motornog prostora krmena
platforma je podijeljena na dva dijela. Na
jednom je tuš, a na drugom sklopive ljestve
Čak i na krmi
Za ovako malu brodicu pohvalno je da se našlo
prostora za ugradnju spremišta pred zdencem
motornog prostora
rujan 2011 burza nautike ••• 71