TEST Bluestar Murterino 21 Guc po mjeri panulaša Novitet na domaćem tržištu uspio je u kratkom vremenu postati glavna vijest za sve kupce koji za nevelike novce mogu postati vlasnici dobro projektiranog broda s pouzdanim motorom, idealnog za mali ribolov Veliki interes S obzirom na takve reakcije kupaca, zagrebački kreatori projekta odlučili su izići na međunarodno tržište, pa su Murtera 600 prekrstili u Murterino 21, unaprijedili neke detalje i povisili cijenu. Ovih dana najtraženiji brod na domaćem tržištu započeo je svoj morski život. Kako smo projekt pratili od samoga početka, jedva smo dočekali prvo spuštanje u more. Dodatni motiv je bio i veliki broj poziva i e-mailova čitatelja zainteresiranih za performanse maloga Murterina. Prvi primjerak na putu u gusarski grad Omiš presreli smo u Kaštelima i, praćeni brojnim pogledima zainteresiranih prolaznika, isplovili u probnu plovidbu. Dopadljiv izgled Brodicu smo dobro upoznali na suhom u Zagrebu, pa nije bilo nekih iznenađenja. Štoviše, u prirodnom elementu brod izgleda još bolje, o čemu najviše govore slike uz ovaj tekst. No, počnimo od početka. Dakle, skladna figura broda rezul- 38 tat je uspješne kombinacije nekoliko modela koji godinama uspješno plove Sredozemljem. Prema krmi brod je tipičan ligurski guc zaobljenih visokih bokova s proširenjem na vodenoj liniji za veću stabilnost i brzinu. Prednji dio trupa je naizgled poludeplasmanski s podignutim oštrim pramcem za bolje rezanje valova, a bazično talijansko nadgrađe je tako modificirano da zadovolji potrebe i gabarite najvećeg broja domaćih ljudi. Sve u svemu, dopadljiv izgled koji je u protekla dva mjeseca ušao pod kožu velikog broja hrvatskih ribolovaca. Ono što se ne vidi izvana, jest ručno laminirani trup s dva uzdužna i tri poprečna ojačanja, po riječima proizvođača u osam slojeva s petogodišnjom tvorničkom garancijom. To je uzrok iznadprosječne istisnine broda od tisuću kilograma, ali i boljeg ležanja. O svestranosti trupa najbolje govori podatak da se u isti prostor može ugraditi Nannijev motor snage 130 konja što će Murterinu omogućiti glisiranje brzinom preko 20 milja. Izlaz na pramcu Prvo smo provjerili bočno naginjanje, boljku većine brodova te kategorije. Troje nas je stalo na istu stranu i brod se neznatno nagnuo. Naglo smo se prebacili na drugu stranu i dogodilo se isto. Za širinu od svega 2,30 metara to je vrlo dobro ponašanje. Dovoljno širokim bočnim prolazima prošetali smo do pramca pridržavajući se za praktične rukohvate na krovu. Protuklizna plastika je kvalitetna, a ograda od nehrđajućeg čelika dovoljno čvrsta, ali mogla bi biti i šireg profila. Pramčana platforma olakšava 39  D eplasmanski brod s unutarnjim dizelskim motorom Nanni predstavljen u vrijeme zagrebačkog nautičkog sajma, za samo nekoliko dana postao je najbolje prodavani model bez ijedne probne plovidbe. Proizvod koji je unio živost među kupce uspavane krizom i trošarinama pokazao se kao neodoljiv mamac, jer je za 110 tisuća kuna nudio puno više od konkurencije. Bluestar Murterino 21 Piše Gordan JELAVIĆ Snimio Božo VUKIČEVIĆ USKORO I MURTERINO HYBRID Osnovni motor Nanni Diesel snage 21 KS (15,4 kW) napravljen je u Francuskoj na bazi Kubote i bez tekućine je težak 106 kg. Riječ je o trocilindričnom motoru zapremnine 719 kubika s maksimalnih 3800 okretaja u minuti. Po tvorničkim specifikacijama, pri 3000 okretaja troši 2,3 litre na sat, što će Murterinu omogućiti brzinu krstarenja od 6 čvorova. Okretni moment je gotovo jednak pri svim režimima rada, što je jamstvo dugotrajnosti, zadovoljava najviše ekološke standarde (EU 2006), a tvornička garancija na motor je tri godine. Uskoro će u ponudi biti i Nannijev generator/elektromotor s baterijama za plovidbu na struju. Vrata smetaju u prolasku Motor je pouzdan i pristupačan Ovalni stol se lako rastavlja U sredinu kokpita s ugrađenom malom klupicom može se postaviti okretni ovalni stol. Kromirano postolje se jednostavno odvaja, pa se stol lako može odložiti u neko od spremišta. Za funkcionalniji kokpit bi trebalo nadoplatiti barem jednu bočnu klupicu s dodatnim spremnikom. Najproblematičniji dio broda su trodijelna vrata s aluminijskim profilom, jer se srednji dio ne sklapa već odlaže u pramac, a otvorena krila zakačena za bokove smetaju u komunikaciji pramac-krma. Graditelji su dio problema riješili povezivanjem srednjeg dijela s bočnim krilom, što će imati svi budući Murterini, ali problem slobodnog prolaska ostaje. Umjesto kukica će vjerojatno biti postavljeni puno praktičniji magneti, a jedno od rješenja je držati jednu stranicu vrata stalno zatvorenu kako bi se moglo prolaziti bez prepreka. Sjedalo, odnosno poklopac motora, smješteno je na ulazu u kabinu i omogućava razne opcije upravljanja brodom. Ako se sjedi na sredini, teško je dohvatiti ručicu upravljača tako da će većina kormilara sjediti na desnom rubu, iako ne bi bilo loše podignuti ručicu za dvadesetak centimetara. Dobra preglednost Preglednost je odlična na sve strane, iako nam je zasmetalo što bočne prozore nismo mogli otvoriti, jer je testni prototip Mali Murterino reže valove kao veliki Nadgrađe je idealno sunčalište udobno i bez jastuka Ležajevi kriju četiri praktična spremnika Dodatni jastuk može popuniti središnju rupu 40 imao fiksne okvire. Kad se zatvore vrata, zrak ulazi kroz prozor u krovu promjera 30 cm, dovoljan za zimsku ventilaciju. Visina na tom dijelu kabine je 190 centimetara i prema pramcu se smanjuje. S lijeve strane je mali lavandin, te prostor za hladnjak od 42 litre. Prostor za ležajeve je u obliku slova V i popunjavanjem sredine može se povezati u cjelinu. Bočne stranice spavaonice su tapecirane čime se ublažila hladnoća bijele plastike. Ispod jastuka su četiri korisna spremnika za stvari, a jedan od njih može se iskoristiti za ugradnju ispirnog WC-a. Okretanjem ključa na maloj kontrolnoj ploči s obrtomjerom, oglasio se mali Nanni. Kako se praktički sjedi na poklopcu motora, iznenađuje manjak vibracija, ali glasni zvuk ipak podsjeća da je riječ o trocilindrašu. Prednost je, pak, što je pristup motoru jednostavan i olakšat će servisiranje. Ispuh je dobro postavljen i za vrijeme testa nismo osjetili miris goriva. Kromirano kolo upravljača dobro leži u rukama i okreće se bez otpora. Pomicanjem ručice gasa prema Vrata se lako otvaraju, ali smetaju u bočnom prolazu naprijed brod se lagano pokrenuo i precizno slijedio zadane manevre, što će biti prednost u tijesnim lučicama. Dodavanjem gasa pramac nije pokazao namjeru podizanja, već je ostao vodoravan, tako da je preglednost i dalje bila odlična. Okretanjem kola kormila u jednu i drugu stranu, brod se neznatno naginjao i poslušno pratio naše želje. Lijepih osam milja Premda smo očekivali puno tromiji start, Murterino je ugodno iznenadio, jer se pokazao živahnim u usporedbi s drugim plovilima iste klase. Na 1500 okretaja brod ide dva čvora, na 2000 dostigli smo 3, na 2500 plovili smo brzinom od 4,4 čvora, a na 3000 okretaja 5,8 čvorova. Pri maksimalnih 3600 okretaja stigli smo do 7,8 čvorova što je sasvim pristojan rezultat. Uvjeti na moru su bili idealni, a u brodu bile tri osobe bez dodatnih tereta. Kormilo sluša dobro i bez problema može okrenuti brod u krugu od desetak metara. Okretanjem kormila do kraja u punoj brzini, 41  TEST izlazak na kopno, što će zbog visoke krme koristiti većina putnika. Manevarski prostor oko sidrenog spremnika je dobar, a bitve su dovoljno masivne. Na pramcu se istovremeno mogu sunčati dvije osobe u poluležećem položaju, i to vrlo udobno jer su natkabina i okvir vjetrobranskog stakla dobro ergonomski oblikovani. Bluestar Murterino 21 Murterino malo uspori, ali nastavi pratiti zadanu putanju i par sekundi po izlaska iz okreta ubrza do kraja. Plovidba unatrag je također vrlo jednostavna, jer brodica dobro sluša kormilo, pa je manevriranje jednostavno. U slučaju dodira s kopnom ili susjednim plovilom, bokove štiti tvrdi gumeni okvir bijele boje. Trup i raspored težina dobro su pogođeni, što pridonosi stabilnosti, pa nema sumnje da će se Murterino lako nositi i s jače valovitim morem. TEST  Digitalni rezervoar Lavandin je skriven u boku Brod nije imao ugrađen mjerač potrošnje goriva, no digitalni pokazivač razine goriva u spremniku zapremnine 70 l nije zabilježio nikakvu promjenu. Doduše, on izgleda zanimljivo jer pokazuje stanje u postocima, ali nije dovoljno precizan pa bi bolje bilo ugraditi analogni instrument. Dobro je što većina naših primjedbi odgovara sugestijama posjetitelja prodajnog salona, pa su ih graditelji nastojali Krmeni val otkriva dobro projektiran trup Preglednost je odlična na sve strane izmijeniti već na prvim novim primjercima. Estetski zahtjevniji klijenti moći će uz nadoplatu od dvije tisuće kuna odabrati trup u raznim bojama, za početak bordo i akvamarin. Ono što veseli, jest vijest da će proizvodnja započeta u mađarskom brodogradilištu Bluestar uskoro prijeći u Hrvatsku, pa da Murterino postati fetivi Hrvat što će smanjiti troškove transporta, ali i omogućiti dragocjeni posjet škveru u fazi gradnje. Puna cijena osnovne verzije Murterina 21 je 162 tisuće kuna, a u tijeku je akcija za isporuke do kraja srpnja po cijeni od 129 tisuća kuna. Dodatno se mogu naručiti mini kuhinja, hladnjak, wc, tuš na krmi, argola, krmena platforma, ljestve, CD radio, navigacijska elektronika, reflektor, električni vinč, nosači štapova, tenda, tvrdi krov, tikove obloge, pa čak i grijač za hladne zimske dane, a sve zajedno podiglo bi cijenu broda na akcijskih 200 tisuća kuna.n OSOBNA KARTA Dužina trupa Dužina preko svega Širina Istisnina Motor Maksimalan motor Spremnik goriva Spremnik vode KategorijaB Graditelj Zastupnik Cijena do registracije 5,95 m 6,80 m 2,30 m 1000 kg Nanni Diesel 21 KS 130 KS 70 l 47 l za 6 osoba Bluestar, Mađarska ABC plovila, Zagreb 162.000 kn Ručica gasa je smještena prenisko Na krmu će se moći staviti i argola KONAČNA OCJENA PLUS  Trup  Kvaliteta izrade  Motor  Performanse MINUS  Rješenje vrata  Preniska ručica gasa 42 43