piše Gordan JELAVIĆ snimio Božo VUKIČEVIĆ TEST Murterino 23 Krma je kao stvorena za panulavanje Svestrani guc 39 38 TEST Murterino 23 Povećanjem kabine i bokova, spuštanjem poklopca motora na razinu podnice i ugradnjom kliznih vrata punog profila, Murterino 21 je odrastao i postao ozbiljan kandidat za ribolovne i obiteljske đite K Motor je ispod podnice, a vrata punog profila oncept Murterino predstavljen prije godinu dana u kratko vrijeme postao je sinonim za pristupačno plovilo s pouzdanim dizelskim motorom. Brod sagrađen u Budimpešti po hrvatskom projektu brzo je našao put do hrvatskih nautičara, a cijena je privukla čak i one koji dotad nisu ozbiljnije razmišljali o kupnji broda. Iako su u međuvremenu iz iste radionice izašla još dva različita modela, nedavno predstavljanje Murterina 23 označava novi iskorak. Najvažnija novost je da se brod gradi u Zagrebu, što smanjuje troškove uvoza i transporta, te omogućava kupcima da na licu mjesta prate rađanje svoga budućeg člana obitelji. Druga važna činjenica je pogonski stroj SCAM Marine, odabran kao hrvatski proizvod po mjeri domaćega čovjeka. Tvrtka iz Viškova uz motor ugrađuje i svoju osovinu, kormilarski sklop, te daje čak pet godina garancije što će, uz servisnu mrežu diljem Jadrana, vlasnicima uvelike olakšati život u godinama što slijede. Ključni centimetri Gledano izvana, najveća dizajnerska promjena je povećanje volumena kabine i njezino pomicanje prema pramcu. To je omogućilo ugradnju motora ispod podnice, te kliznih vrata punog profila, odnosno, uklanjanje najvećih mana prvoga Murterina. Krma je sada par centimetara duža i šira te ima polukružnu klupu s tri velika spremnika s prednjim otvorom. U podnožju klupe je otvor za argolu kojom se upravlja nogom, a u drugom kutu je jednako širok otvor za samopražnjenje (u kokpitu ih je ukupno šest). Poklopac motora je velik i omogućava jednostavan pristup pogonskom sklopu, ali i bočnim dijelovima potpalublja gdje bi se, uz postavljanje pregradnih mreža, mogli smjestiti i neki duži predmeti poput mezomarinera, podvodnih pušaka i ribolovnih štapova. Sve gazne površine su sada primjereno hrapave i puno sigurnije za hodanje nego prije. U kretanju pomažu visoka ograda promjera 30 mm, kao i rukohvati na krovu i bokovima. Na brod se može ući preko pramčanog mosta ili krmene platforme, ako je odabrana iz paketa dodatne opreme. Testirani brod je na krmi imao masivnu konstrukciju od inoksa prekrivenu tikovinom, no nudit će se i stakloplastična verzija platforme, jeftinija i puno jednostavnija za održavanje. Manji pramac Čvrsti špirun od inoksa je prekriven tikovinom i u kombinaciji s visokom ogradom jamči jednostavan i siguran prolaz po svim vremenskim uvjetima. Dvije privezne bitve su na dobrom mjestu i solidno izvedene, a sidro od inoksa, kao i vinč, dio su dodatne opreme. Električno palubno sidreno vitlo Quick Mini Genius jednostavno se montira, ali estetski se ne uklapa na pramac smanjene površine. Naime, pomicanjem kabi- Hidrauličko kormilo proizvod je tvrtke SCAM Ručica gasa je premještena na vrh konzole HRVATSKO SRCE IZ VIŠKOVA U Murterino 23 ugrađivat će se dizelski motori SCAM Marine napravljeni na bazi japanske Kubote. Osnovni motor oznake SD 318 ima tri cilindra, zapremninu 719 kubika i najveću snagu 14 kW (19 KS) na 3600 okretaja. Usis je atmosferski, a sustav hlađenja slatkom vodom je zatvoren. Isporučuje se s alternatorom 12V/40 A i mehaničkom kopčom Twin Disc TMC 40. Težak je 107 kilograma. Očekivana potrošnja goriva je 2-3 litre na sat. Vrhunac ponude bit će SD 485 T s turbo punjačem, težak 325 kg, zapremnine 3620 kubika i najveće snage 63 kW (87 KS) pri 2600 okretaja u minuti. BRZNA I BROJ OKRETAJA Putna brzina je sedam čvorova Kormilar sjedi iznad hladnjaka 40 ne prema naprijed, smanjen je radni prostor na pramcu tako da se sjedeći na kabini može loviti samo štapom. Do krme se može proći s obje strane, a razlika u razini je riješena jednom dobro oblikovanom stepenicom. Klizna vrata od eloksiranog aluminija tvrtke Zadarplast punog su profila i kvalitetom nadilaze cjenovni razred malog Murterina. Otvaraju se s lakoćom, savršeno naliježu i ulijevaju povjerenje da će izdržati sve nalete kiše i vjetra. U želji da što bolje zakorače u višu klasu, zagrebački graditelji su na brod ugradili vrlo kvalitetne aluminijske prozore kakvih se ne bi posramili ni puno veći brodovi. No, za razliku OKR./MIN 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3080 BRZINA (ČV.) 3,4 4,1 4,7 5,4 6,1 6,3 6,8 7,3 7,7 8,1 od prozora koji su dio serijske opreme, besplatna vrata će biti jednokrilna, s kaljenim staklom, izvedena iz stakloplastike. Kabina za dvoje Visina prvog dijela nadgrađa je gotovo dva metra što bi trebalo zadovoljiti većinu budućih vlasnika, međutim, drugi dio natkabine je 15 centimetara niži tako da se kormilariti mora sjedeći na kutiji namijenjenoj ugradnji kompresorskog hladnjaka volumena 49 litara. Budući da je ta ploha preuska, naknadno će se ugraditi klizno sjedalo s dvjema vodilicama. Konzola s osnovnim instrumentima je pregledna i ručica 41 U plovidbi ne potapa krmu Murterino 23 TEST Rukohvati olakšavaju kretanje po brodu gasa, prvotno montirana uz desni bok, premještena je na gornji dio konzole. Vidljivost je na sve strane odlična. Dužina trokutne postelje veća je od dva metra i umetanjem središnje daske dobiva se prostran ležaj za dvije osobe. Završna obrada svakog detalja je vrlo visoka, nema nikakvih oštrih ni grubih dijelova, a dio interijera je tapeciran. Uz lijevi bok ostavljen je prazan prostor za ugradnju modula kuhinje, ribičke hladnjače ili pomoćnog dječjeg ležaja, ovisno o namjeni broda. Sve u svemu, interijer je jednostavan za održavanje, svijetao i vrlo ugodan, čak i za izbirljivije ljepše polovice. Svi spremnici su ispod ležajeva, no pretinaca nema pa će najbolje rješenje biti postavljanje zidnih mreža za odlaganje raznih sitnica. Okretan kao igračka Spremnici su ispod ležajeva Kako su inženjeri SCAM-a testirali različite propele i provjeravali performanse motora, prvi test smo napravili u njihovom dvorištu, ispred marine Ičići. Na brodu su bile četiri osobe i bilo je zanimljivo vidjeti kako će se ponašati u plovidbi, pogotovo zbog toga što je riječ o težinom predimenzioniranom prototipu. Okretanjem ključa trocilindraš snage 26 konja se bučno oglasio i nakon malo zagrijavanja spremno krePramčana platforma ima visoku ogradu nuo prema pučini. Veliki okretni moment omogućava brzo postizanje krajnje brzine od osam čvorova (tablica brzine i broja okretaja motora je uz ovaj tekst). Hidrauličko kormilo vrti se bez otpora tako da je upravljanje i manevriranje vrlo jednostavno, kao i kod Murterina 21. Trup je u načelu vrlo sličan i jedina bitna razlika je u težini koju je premostio malo snažniji motor. U punom okretu brod se neznatno nagiba i usporava, no, čim se vrati na pravac dostiže punu brzinu. Ploveći prema nadolazećim valovima bez problema sječe bez prskanja palube. Krmeni val je malen, a visoko postavljena krmena konstrukcija nije doticala površinu mora. Planirana stakloplastična verzija bit će niža i imat će ulogu spojlera pa će i konačna brzina biti pola čvora veća. Kad se usklade rasporedi težina po laminacijskom planu, za očekivati je kako će i osnovni motor snage 19 KS biti dovoljan za dostizanje brzine od osam čvorova. Kome je to malo, ima mogućnost izbora većeg stroja, ali poznavajući filozofiju domaćeg čovjeka, jednoznamenkaste brzine uz minimalnu potrošnju jamstvo su duge i lagodne plovidbe.n OSOBNA KARTA Dužina preko svega 7,00 m Dužina trupa 6,01 m Širina 2,38 m Gaz 0,50 m Spremnik goriva 50 litara Težina 1500 kg Motor SCAM Marine 26 KS Broj osoba 8 Proizvođač ABC plovila, Zagreb Cijena do registracije 136.000kuna Cijena testiranog modela 161.000 kuna Hladnjak je zapremnine 49 litara Inoks je debljine 30 milimetara KONAČNA OCJENA PLUS garancija na motor i trup završna obrada velika krma cijena MINUS klizna vrata uz doplatu kormilarsko sjedalo 42 43
© Copyright 2024 Paperzz
