close

Enter

Log in using OpenID

Test Murterina 23 možete pročitati ovdje

embedDownload
piše Gordan JELAVIĆ snimio Božo VUKIČEVIĆ
TEST
Murterino 23
Krma je kao stvorena za panulavanje
Svestrani guc
39

38

TEST
Murterino 23
Povećanjem kabine i bokova, spuštanjem poklopca
motora na razinu podnice i ugradnjom kliznih vrata
punog profila, Murterino 21 je odrastao i postao ozbiljan kandidat za ribolovne i obiteljske đite
K
Motor je ispod podnice, a vrata punog profila
oncept Murterino predstavljen
prije godinu dana u kratko vrijeme postao je sinonim za pristupačno plovilo s pouzdanim dizelskim motorom. Brod sagrađen u
Budimpešti po hrvatskom projektu brzo je našao put do hrvatskih
nautičara, a cijena je privukla čak i one koji
dotad nisu ozbiljnije razmišljali o kupnji broda.
Iako su u međuvremenu iz iste radionice izašla
još dva različita modela, nedavno predstavljanje
Murterina 23 označava novi iskorak. Najvažnija
novost je da se brod gradi u Zagrebu, što smanjuje troškove uvoza i transporta, te omogućava kupcima da na licu mjesta prate rađanje
svoga budućeg člana obitelji.
Druga važna činjenica je pogonski stroj SCAM
Marine, odabran kao hrvatski proizvod po mjeri
domaćega čovjeka. Tvrtka iz Viškova uz motor
ugrađuje i svoju osovinu, kormilarski sklop, te
daje čak pet godina garancije što će, uz servisnu mrežu diljem Jadrana, vlasnicima uvelike
olakšati život u godinama što slijede.
Ključni centimetri
Gledano izvana, najveća dizajnerska promjena je povećanje volumena kabine i njezino
pomicanje prema pramcu. To je omogućilo
ugradnju motora ispod podnice, te kliznih vrata
punog profila, odnosno, uklanjanje najvećih
mana prvoga Murterina. Krma je sada par centimetara duža i šira te ima polukružnu klupu s tri
velika spremnika s prednjim otvorom. U podnožju klupe je otvor za argolu kojom se upravlja
nogom, a u drugom kutu je jednako širok otvor
za samopražnjenje (u kokpitu ih je ukupno
šest). Poklopac motora je velik i omogućava
jednostavan pristup pogonskom sklopu, ali i
bočnim dijelovima potpalublja gdje bi se, uz
postavljanje pregradnih mreža, mogli smjestiti i
neki duži predmeti poput mezomarinera, podvodnih pušaka i ribolovnih štapova.
Sve gazne površine su sada primjereno hrapave i puno sigurnije za hodanje nego prije. U
kretanju pomažu visoka ograda promjera 30
mm, kao i rukohvati na krovu i bokovima. Na
brod se može ući preko pramčanog mosta ili
krmene platforme, ako je odabrana iz paketa dodatne opreme. Testirani brod je na krmi
imao masivnu konstrukciju od inoksa prekrivenu tikovinom, no nudit će se i stakloplastična
verzija platforme, jeftinija i puno jednostavnija
za održavanje.
Manji pramac
Čvrsti špirun od inoksa je prekriven tikovinom
i u kombinaciji s visokom ogradom jamči jednostavan i siguran prolaz po svim vremenskim
uvjetima. Dvije privezne bitve su na dobrom
mjestu i solidno izvedene, a sidro od inoksa, kao
i vinč, dio su dodatne opreme. Električno palubno sidreno vitlo Quick Mini Genius jednostavno
se montira, ali estetski se ne uklapa na pramac
smanjene površine. Naime, pomicanjem kabi-
Hidrauličko kormilo proizvod je tvrtke SCAM
Ručica gasa je premještena na vrh konzole
HRVATSKO SRCE IZ VIŠKOVA
U Murterino 23 ugrađivat će se dizelski
motori SCAM Marine napravljeni na bazi
japanske Kubote. Osnovni motor oznake
SD 318 ima tri cilindra, zapremninu 719
kubika i najveću snagu 14 kW (19 KS)
na 3600 okretaja. Usis je atmosferski, a
sustav hlađenja slatkom vodom je zatvoren. Isporučuje se s alternatorom 12V/40 A
i mehaničkom kopčom Twin Disc TMC 40.
Težak je 107 kilograma. Očekivana potrošnja goriva je 2-3 litre na sat.
Vrhunac ponude bit će SD 485 T s turbo
punjačem, težak 325 kg, zapremnine 3620
kubika i najveće snage 63 kW (87 KS) pri
2600 okretaja u minuti.
BRZNA I BROJ OKRETAJA
Putna brzina je sedam čvorova
Kormilar sjedi iznad hladnjaka
40
ne prema naprijed, smanjen je radni prostor na
pramcu tako da se sjedeći na kabini može loviti
samo štapom.
Do krme se može proći s obje strane, a razlika
u razini je riješena jednom dobro oblikovanom
stepenicom. Klizna vrata od eloksiranog aluminija tvrtke Zadarplast punog su profila i kvalitetom nadilaze cjenovni razred malog Murterina.
Otvaraju se s lakoćom, savršeno naliježu i ulijevaju povjerenje da će izdržati sve nalete kiše i
vjetra. U želji da što bolje zakorače u višu klasu,
zagrebački graditelji su na brod ugradili vrlo
kvalitetne aluminijske prozore kakvih se ne bi
posramili ni puno veći brodovi. No, za razliku
OKR./MIN
1000
1250
1500
1750
2000
2250
2500
2750
3000
3080
BRZINA (ČV.)
3,4
4,1
4,7
5,4
6,1
6,3
6,8
7,3
7,7
8,1
od prozora koji su dio serijske opreme, besplatna vrata će biti jednokrilna, s kaljenim staklom,
izvedena iz stakloplastike.
Kabina za dvoje
Visina prvog dijela nadgrađa je gotovo dva
metra što bi trebalo zadovoljiti većinu budućih
vlasnika, međutim, drugi dio natkabine je 15
centimetara niži tako da se kormilariti mora
sjedeći na kutiji namijenjenoj ugradnji kompresorskog hladnjaka volumena 49 litara. Budući
da je ta ploha preuska, naknadno će se ugraditi
klizno sjedalo s dvjema vodilicama. Konzola s
osnovnim instrumentima je pregledna i ručica
41

U plovidbi ne potapa krmu
Murterino 23
TEST

Rukohvati olakšavaju kretanje po brodu
gasa, prvotno montirana uz desni bok, premještena je na gornji dio konzole. Vidljivost je na
sve strane odlična.
Dužina trokutne postelje veća je od dva
metra i umetanjem središnje daske dobiva se
prostran ležaj za dvije osobe. Završna obrada
svakog detalja je vrlo visoka, nema nikakvih
oštrih ni grubih dijelova, a dio interijera je tapeciran. Uz lijevi bok ostavljen je prazan prostor
za ugradnju modula kuhinje, ribičke hladnjače
ili pomoćnog dječjeg ležaja, ovisno o namjeni
broda. Sve u svemu, interijer je jednostavan
za održavanje, svijetao i vrlo ugodan, čak i za
izbirljivije ljepše polovice. Svi spremnici su ispod
ležajeva, no pretinaca nema pa će najbolje rješenje biti postavljanje zidnih mreža za odlaganje raznih sitnica.
Okretan kao igračka
Spremnici su ispod ležajeva
Kako su inženjeri SCAM-a testirali različite
propele i provjeravali performanse motora, prvi
test smo napravili u njihovom dvorištu, ispred
marine Ičići. Na brodu su bile četiri osobe i bilo
je zanimljivo vidjeti kako će se ponašati u plovidbi, pogotovo zbog toga što je riječ o težinom
predimenzioniranom prototipu. Okretanjem
ključa trocilindraš snage 26 konja se bučno
oglasio i nakon malo zagrijavanja spremno krePramčana platforma ima visoku ogradu
nuo prema pučini. Veliki okretni moment omogućava brzo postizanje krajnje brzine od osam
čvorova (tablica brzine i broja okretaja motora
je uz ovaj tekst). Hidrauličko kormilo vrti se bez
otpora tako da je upravljanje i manevriranje
vrlo jednostavno, kao i kod Murterina 21. Trup
je u načelu vrlo sličan i jedina bitna razlika je u
težini koju je premostio malo snažniji motor.
U punom okretu brod se neznatno nagiba
i usporava, no, čim se vrati na pravac dostiže
punu brzinu. Ploveći prema nadolazećim valovima bez problema sječe bez prskanja palube.
Krmeni val je malen, a visoko postavljena krmena konstrukcija nije doticala površinu mora.
Planirana stakloplastična verzija bit će niža i imat
će ulogu spojlera pa će i konačna brzina biti
pola čvora veća. Kad se usklade rasporedi težina po laminacijskom planu, za očekivati je kako
će i osnovni motor snage 19 KS biti dovoljan za
dostizanje brzine od osam čvorova. Kome je to
malo, ima mogućnost izbora većeg stroja, ali
poznavajući filozofiju domaćeg čovjeka, jednoznamenkaste brzine uz minimalnu potrošnju
jamstvo su duge i lagodne plovidbe.n
OSOBNA KARTA
Dužina preko svega
7,00 m
Dužina trupa
6,01 m
Širina
2,38 m
Gaz
0,50 m
Spremnik goriva
50 litara
Težina
1500 kg
Motor SCAM Marine 26 KS
Broj osoba
8
Proizvođač
ABC plovila, Zagreb
Cijena do registracije
136.000kuna
Cijena testiranog modela 161.000 kuna
Hladnjak je zapremnine 49 litara
Inoks je debljine 30 milimetara
KONAČNA OCJENA
PLUS
 garancija na motor i trup
 završna obrada
 velika krma
 cijena
MINUS
 klizna vrata uz doplatu
 kormilarsko sjedalo
42
43
Author
Document
Category
Uncategorized
Views
22
File Size
782 KB
Tags
1/--pages
Report inappropriate content