170 TEST TEST 171 IZVRSTAN BROD ZA PRAVA MORA SELENE PO BURI IZ SENJSKIH VRATA ISKUŠALI SMO POMORSTVENE KVALITETE KINESKOG ‘TRAWLERA’ SELENE 60 - I UVJERILI SE DA JE RIJEČ O SJAJNOM BRODU, ATRAKTIVNA RETRO DIZAJNA, UDOBNOM I OPLEMENJENOM BESPRIJEKORNO OBRAĐENIM EGZOTIČNIM DRVOM, JAHTI stvorenoj za duge i ugodne plovidbe 60 TEKST & FOTOGRAFIJE darko šupuk 172 TEST J TEST 173 ahte kineskog brenda Selene nisu novost na našim stranicama: još prije godinu i pol intervjuirali smo vlasnika tog brodogradilišta Howarda Chena, a objavili smo i test modela Selene 66 koji su napravili naši francuski kolege. Međutim, nismo dosada sami bili u prilici isprobati kineske retro jahtice, a gotovo zarazni entuzijazam što ga prema tom brendu širi Aleš Strmljan iz slovenskog uvoznika Yucca Boats, zastupnika linije Selene i na našem tržištu, bio nam je dovoljan poticaj da se i sami uvjerimo po čemu su ti ‘trawleri’ toliko zanimljivi. Naoružani spoznajom kako ulazak u svijet brodova te kategorije za vlasnika znači prihvaćanje drugačijeg stila života na brodu, odmah po stupanju na palubu plovila privezanog u marini Punat s pažnjom smo promatrali brodske cjeline i prostorije. U tom smislu Selene 60 obiluje unutrašnjim prostorima, posebice u usporedbi s jahtama kategorije ‘fly bridge’ bliske duljine, ali i ponešto zaostaje kad je riječ o vanjštini, odnosno količini ‘kvadrata’ i rasporedu prostora u eksterijeru. Međutim, kako se radi o plovilu koje je sposobno i za vrlo duge plovidbe, te za navigaciju ondje gdje jahte generacije ‘fly&open’ u pravilu uopće ne zalaze, lako je razumljiv taj konzervativan pristup konceptu eksterijera. Također, odmah u početku nam se svidio osjećaj da se nalazimo na pravoj jahti, odnosno brodu širokih prolaza po bokovima, robusne palubne opreme od nehrđajućeg čelika i elemenata od lakiranog tika koji će vas se svakako dojmiti na prvi pogled. A kada još uđete u zatvoreni salon, kao i mi za vrijeme bure na Krku u veljači, ne možete ne osjetiti ugodu i biti zahvalni kineskim brodograditeljima što su veliku pažnju posvetili upravo udobnoj unutrašnjosti. Prostrani salon ‘sjedi’ na većem dijelu krmene palube, a u njemu se, osim u obilju drva, uživa i u odličnom pogledu kroz velike staklene površine. U pramčanom dijelu salona smjestila se velika kuhinja, koju od ostatka tog prostora dijeli šank, a tu se nalaze i stube za silazak u potpalublje - i to prve. Naime, Selene 60 ima dva prolaza u potpalublje, jedan iz salona, a drugi iz pramčanog dijela plovila, tako da vlasnik može imati zaseban pristup svojoj kabini. Iz salona se uspinjete prema kormilarnici, koja je uzdignuta nekoliko stuba od razine krmene palube, te predstavlja pravi komandni most s kojeg se ne samo upravlja brodom, nego i uživa u plovidbi. Osim opremljenosti svim potrebnim uređajima za navigaciju i kontrolu brodskih sustava, od kojih bismo istaknuli vrsne stabilizatore, s desne strane kormilarnice smjestio se kutak za prijatelje i obitelj, mala sofa u obliku slova L sa stolićem - mjesto na kojem ćete se, kad upravljanje prepustite autopilotu, moći opustiti za vrijeme Salon je uređen klasično, s puno finih detalja u drvu čiji finiš nas podsjeća na najbolja sjevernoeuropska brodogradilišta Prostrani gornji most većim je dijelom natkriven tvrdim krovom svladavanja pučinskih milja. Poviše sofe nalazi se i krevet na spuštanje, tzv. watch bed - nema sumnje da je poruka brodograditelja bila jednostavna: ploviti se mora, i to ugodno. I iz tog se prostora uživa u odličnoj preglednosti okoline, pa je pravo zadovoljstvo šetati po tomu zaista admiralskom dijelu jahte. K tomu, osim velikog broja staklenih površina koje osiguravaju dobar vidik s mosta, primijetili smo i jedan detalj koji se danas rijetko viđa na plovilima za razonodu, a to je negativan kut pramčanih prozora kormilarnice, koji je za dobar pregled okoliša i minimum toplinskoga dijela sunčevog zračenja u interijeru nemjerljivo bolji od aerodinamično nakošenih staklenih površina koje promoviraju zagovornici modernog dizajna. Iz kormilarnice možete izaći na palubu na obje strane, zahvaljujući dvama bočnim vratima. Ta vrata imaju i simpatično napravljen sustav prozora, pa se mogu otvoriti do pola, ali osim ‘zgodnosti’ tog rješenja, otvoren dio može biti vrlo vrijedan kada vam prilikom manevriranja ‘fali par ruku’ a treba brzo ‘skočiti’ na pramac. Također, ona vas vode na vanjski prolaz između kormilarnice i pramčane palube, tzv. portugalski most koji će vam poslužiti za ‘ladiškanje’ ljeti, a nas je podsjetio na romantiku plovidbe velikim brodovima. Pramčana paluba odlično je organizirana, a estetski i funkcionalno njome dominira masivna centralna bitva. Kako je Selene brod za prava mora, nosi i dva sidra koja poslužuju dva hidraulički upravljana vitla. Ako bočnim prolazima krenete prema krmi, naći ćete se na krmenoj palubi - a gdje drugo? - ili na kopnu. Naime, s obju strana nalaze se vrlo praktična vratašca u bokovima, kroz koja ćete se, kad je brod vezan bokom uz obalu, lako iskrcati. Za sve drugo tu je naravno krmeni mostić. S krmene platforme TEST 175 174 TEST Po gotovo 60 čvorova bure Selene je pokazala svoje pravo lice broda za velika mora i duge plovidbe, dok je navigacija po mirnome moru pravi antistres tretman Kabine su prostrane i udobne, a vlasnička ima i zaseban pristup iz salona, čime se osigurava maksimalna privatnost pak ulazite u ‘sobicu’ za koju niste sigurni čemu točno služi, dok ne shvatite da to nije kabinica, nego prostorija za alat i opremu - koju su kineski graditelji također obukli u drvo i lijepo uredili. Iz tog servisno-skladišnog prostora, koji bi mogao biti i skiperska kabina, dolazi se do strojarnice koja je zaista uređena ‘svjetski’, a tu se nalazi i centralna hidraulička jedinica. Kako se po krmi strojarnice nalazi ‘čudan sobičak’, tako je i ispred nje: naime, nakon što izađete prema pramcu naići ćete na tzv. utility room, duguljastu kabinicu u kojoj su smješteni perilica i sušilica za rublje, dodatni hladnjaci te spremišta za hranu i druge potrepštine. U tom dijelu korita nalaze se i stabilizatori, pa su stoga lako dostupni u slučaju kvara. Osim što je ‘špajza’ vrlo korisna stvar, posebice kada ste dulje na moru, ima još jednu važnu ulogu: štiti pramčani dio potpalublja od buke. Ispred te prostorije nalaze se tri kabine, od kojih vlasnička dominira potpalubljem. Osim velikih dimenzija i širine, vlasničke kabine u cijelom potpalublju odlikuju se još bolje izraženom kvalitetom linije Selene - majstorskim radom u drvu. U potpalublju većine jahta inače manjka dnevnog svjetla, pa je - uza samo oblikovanje elemenata komfora - izvanredno važan i sklad u detaljima: fino obrađen drveni ‘namještaj’ koji ispunjava te prostorije stvara u njima izvanredno ugodan doživljaj. Od police za knjige do vrata kabina, rad u drvu podigao je Selene na razinu luksuznih jahta kakve izlaze iz renomiranih ‘škverova’ sjeverne Europe. Osim vlasničke kabine, koja uz toaletni prostor ima zanimljivo smještenu tuš-kabinu (iz koje možete uživati u pogledu na more), u potpalublju se nalazi bočna kabina za goste, s krevetima na kat, i pramčana VIP kabina; tim se kabinama pristupa stubama koje vode iz kormilarnice. Možemo slobodno kazati kako ćete se na Selene 60 osjećati lijepo i ‘u široko’, a to je slučaj i na gornjemu mostu, najljepšemu vanjskom prostoru ovog plovila. Prostrani ‘fly’ natkriven tvrdim krovom također je oplemenjen lakiranim drvom, a vrlo je lijepo izrađen i stol za ručavanje, za 6-8 osoba. Taj prostor zapravo nudi izvanredno mnogo, ovisno o vašim željama, odnosno tomu hoćete li na krmeni dio (koji nije natkriven tvrdim krovom) smjestiti tender ili ga urediti kao terasu pod vedrim nebom. Najvažniji dio našega testa bio je i najdosadniji, premda sam mu se izuzetno razveselio. Naime, isplovili smo iz marine po buri, koja je jačala od Senjskih vrata, pa isprobali Selene u uvjetima za koje je zapravo i izgrađena, s gotovo tonu istisnine po stopi plovila. Zahvaljujući pramčanom i krmenom potisniku, Selene se iz uskog i plitkog veza izvukla ‘kao po špagu’, a zatim smo pojurili - brzinom od 9-11 čvorova. Osim što pri plovidbi tim brzinama troši vrlo malo goriva (manje od 30 litara na sat pri brzini od 9 čvorova), osjetili smo ono zbog čega su ‘trawleri’ zaista posebni i sve popularniji u svijetu - čisti užitak plovidbe, gotovo antistresni tretman! Pri tom je autonomija koju Selene ima pri toj brzini čak 2.000 nautičkih milja! Kada smo ušli u područje izrazito jakoga vjetra, brzina kojeg je na mahove dosezala 57 čvorova (oko 100 kilometara na sat), te oštar i neugodan val, promijenilo se nije gotovo ništa, a pri oštrom okretu niz vjetar stabilizatori su odlično obavili svoj posao te je stoga taj dio testa bio ‘dosadan’, a zapravo je impresivna lakoća kojom smo plovili u tim izuzetno zahtjevnim uvjetima na moru. Nakon zaista ‘muške’ plovidbe sve druge ‘manovre’ obavili smo lako i točno, pri čemu je uz pomoć daljinskog upravljača dvadesetmetarskim plovilom lako upravljao samo jedan čovjek. Napomenuli bismo kako opcija testiranog plovila s dva pogonska motora svakako pomaže pri manevru, smanjuje troškove u transferu, ali i dodaje faktor sigurnosti. Ako vas zanimaju ‘trawleri’ i plovidba u kojoj ćete uživati jednako kao i u životu na svom brodu, čini nam se da Selene nudi zanimljiv izbor. Duljina 19,84 m Širina 5,44 m Spremnik za gorivo 7.571 l Spremnik za vodu 2.082 l Gaz u području vijaka 1,73 m Istisnina Najveća brzina Brzina krstarenja Autonomija Motori Graditelj Zastupnik 57,50 t 12 čvorova 9 čvora 2000 milja 2 x Cummins QSL 9, 300 KS Jet Tern Marine Yucca Boats
© Copyright 2024 Paperzz
