Vrhunska kombinacija - Vodice

l Ispod krmene
klupe nalazi se
velik gavon za
raznovrsnu
opremu
l Krmene su platforme
prilično male ali
funkcionalne,
a lijeva sadrži i
odlične inoksne
ljestvice za kupanje
Test
BWA Reef HP 6.2
Vrhunska
kombinacija
NOVI ZASTuPNIk RENOMIRANIH GuMENjAkA BWA ZA HRVATSku, TVRTkA
VODICE BRODOVI, NAPOkON jE NA jADRAN DOVElA PRVO PlOVIlO IZ
VRHuNSkE SERIjE HP REEf kOjA uSPjEšNO ujEDINjujE PRIVlAčAN DIZAjN,
ODlIčNE PERfORMANSE I VISOku uDOBNOST
napisao i snimio Vedran Rožić
a Zagrebačkom sajmu nautike u veljači
među brojnim plovilima dva su lijepa
gumenjaka privlačila mnogo pozornosti
posjetitelja, a bila je riječ o modelima
renomiranog talijanskog škvera BWA. Bili su to modeli Sport 22 GT i HP Reef 6.2, koje je izložila tvrtka
Vodice brodovi, odnedavno novi zastupnik jednog od
najstarijih brodograditelja gumenih čamaca. To je
obradovalo znalce jer ime je BWA u svijetu gumenjaka
vrlo cijenjeno zbog svojih dostignuća u tehnologiji
gradnje, primjene inovativnih rješenja, upotrebe kvalitetnih komponenti te atraktivnih dizajnerskih uradaka. To ne bi bilo moguće bez konstantnog ulaganja u
istraživanje i razvoj novih modela, što je od osnutka
krajem pedesetih godina prošlog stoljeća bila nit vodilja osnivača škvera, Waltera Breventanija.
N
Profesionalni korijeni
On je tada pokrenuo gradnju prvih modela pod nazivom Holiday, namijenjenih entuzijastima za prvim
gumenim plovilima, a tvrtku pod današnjim nazivom,
BWA Nautica, osnovao je sredinom osamdesetih godina
u blizini Milana. Tadašnji gumenjaci bili su namijenjeni
roniocima, kao i svima onima koji su takva plovila trebali za svoje profesionalne aktivnosti na moru. Ti su klijenti značajno utjecali na prioritete tvrtke koja je odmah
128
more | lipanj • srpanj 2013.
na prvo mjesto stavila solidnost i sigurnost. Iz takva pristupa nastali su brojni različiti modeli za profesionalnu
upotrebu, kao i za slobodno vrijeme na moru, a kroz
godine škver se specijalizirao u raznim tipovima gumenjaka za brojne primjene, pa i za natjecanja.
Inovacija, udobnost, performanse i sigurnost četiri su
komponente koje projektanti moraju ujediniti kako bi
dobili pravi BWA proizvod. Pritom se ne oslanjaju samo
na vlastito iskustvo već koriste i ono najbolje od drugih
pa je tako dizajn serije HP Reef razvio poznati nautički
dizajner Christian Grande. Inženjeri zatim imaju zadatak pretvoriti prepoznatljiv stil u kvalitetu, robusnost i
pouzdanost. Za to na raspolaganju imaju prije nekoliko
godina sagrađeno brodogradilište te moderne proizvodne alate, među kojima su i 3D dizajnerski programi te
računalno upravljana glodalica.
Cilj je, naravno, napraviti vrhunski proizvod bez kompromisa u pogledu sirovina i upotrijebljenih komponenti pa u BWA-u za izradu tubusa koriste provjereni
Hypalon Neopren. Danas u ponudi postoji čak 35
modela podijeljenih u šest serija: od robusnih radnih
gumenjaka serije Professional preko serija Tender i
Evolution, atraktivne serije Sport, dizajnerske HP Reef
do ekskluzivne Premium serije. Testiran model pripada seriji HP Reef predstavljenoj premijerno u listopadu 2009. na sajmu u Genovi 7-metarskim modelom
more | lipanj • srpanj 2013.
129
Test
BWA HP Reef 6.2
u Na prednjoj strani konzole
jedno je sjedalo ispod kojeg
je omanje spremište, a jastuk
je naslona vrlo atraktivno
dizajniran iz dvaju dijelova
u Lijepo kolo kormila
i komanda gasa
nadohvat su ruke,
instrumentna je
ploča jednostavna,
a skiperska pozicija
odlična
BWA HP Reef 6.2
Dužina
Širina
Istisnina bez motora
Promjer tubusa
Broj komora
Nosivost
Spremnik goriva
Min/max snaga motora
Motor testnog plovila
Osnovna cijena bez PDV-a
Cijena s Hondom BF150
6,20 m
2,55 m
650 kg
0,55 m
5
12 osoba
150 l
60/175 KS
Honda BF115
20.800 eura
37.900 eura
Zastupnik: Vodice brodovi d.o.o., Srima 7/25, 22 211
Vodice; tel.: +385 22 445 064, mob.: +385 91 727 9009,
e-mail: [email protected], www.vodice-boats.com
130
more | lipanj • srpanj 2013.
HP Reef 70. kasnije je serija nadopunjena jednim većim modelom od osam te
dvama manjim modelima od pet i šest
metara pa ih sada broji ukupno četiri, a
ujedno je promijenjen brojčani naziv pa
sada svi modeli imaju unificiranu oznaku, dakle 5.2, 6.2, 7.2 te 8.2. Osim što
je vizualno izuzetno moderna i privlačna,
ta serija predstavlja vrlo uspjelu kombinaciju dubokog i nešto užeg trupa projektiranog za plovidbu u lošim uvjetima
na moru te vrlo prostrane i dobro organizirane palube, naročito u pramcu.
upravo je takav i HP Reef 6.2, čija namjena može biti raznolika, ali u prvom je redu
ipak namijenjen osobnom uživanju na
moru jer bi šteta bila tako fino uređeno
plovilo podvrgnuti nekoj radnoj upotrebi
u kojoj bi se lako mogao oštetiti snježnobijeli gelcoat. Za to ipak postoje drugi
modeli u ponudi škvera. Ne preveliki
tubusi promjera 55 cm, rolbar s tendom te
atraktivna upravljačka konzola jasno otkrivaju da je to plovilo za šmekere. Iz svakog
dijela izvire poprilična elegancija, a dobrodošlu živost daju mu narančasti detalji.
kod izgleda se, osim originalno dizajnirane konzole, najviše ističe i malo tupast,
kvadratni i ne previše uzdignut pramac.
Neki bi stoga mogli prigovoriti da mu
nedostaje agresivnosti, no nama se upravo zbog toga jako svidio, a sudeći po
prihvaćenosti na tržištu, i brojnim kupcima. širina od 2,55 m spriječila je dojam
glomaznosti, no prostranost je palube
zavidna zahvaljujući nešto užim tubusima, a opet takva širina znači jednostavan
transport na prikolici bez dodatnih komplikacija poput ishođenja posebne dozvo-
le ili ispuhivanja. Materijal je tubusa izvrstan Orca hypalon-neopren od 1670 dtexa. komora ima pet, dok je stakloplastičan trup klasične gradnje, ali vrlo duboka
V-profila koji plovilu daje izvanredno
ponašanje na valovima.
Pažljivo izrađeni detalji
Atraktivan dizajn prate jednostavna i funkcionalna rješenja te izuzetno robusna i kvalitetna izrada. Nema mnogo pokretnih
dijelova pa tijekom plovidbe ništa ne klapara ili lupa i ubrzo se stječe dojam da će i
nakon nekoliko godina upotrebe sve biti
na svom mjestu. Vidi se da je mnogo truda uloženo u pažljivo izrađene detalje koji
su, osim što su vrlo lijepi, iznimno praktični. To su, primjerice, krasna inoksna
pramčana vodilica za sidro, pramčano
spremište završeno u gelcoatu, lijepo kolo
upravljača, pažljivo izrađeni vodonepropusni jastuci, sjajna upravljačka klupa, bolje
rečeno naslon s podiznim stolom na stražnjem dijelu itd. Tu su još i četiri bitve, dvije na krmi i dvije na pramčanom špirunu,
a može se ugraditi i električni vinč za sidro.
krmene su dvije platforme prilično male
ali funkcionalne, a lijeva sadrži i odlične
inoksne ljestvice za kupanje kao dio standardne opreme. Tu se može ugraditi i tuš.
Naslon krmene klupe nije previsok pa ga
se lako prekorači za ulazak u kokpit, iako
treba pripaziti na rolbar. Ipak, svakako je
praktičan jer se s njega pruža izvrsna tenda.
Sjedeća se površina klupe malo pomiče
naprijed, a naslon spušta pa se tako dobiva
solidno sunčalište. Zgodni su i svi bočni
jastuci na koje je tada gušt nasloniti glavu.
Podizanjem klupe pristupa se velikom
gavonu, gdje se nalaze i akumulatori, filtar,
električna kaljužna pumpa, itd. Mal no
vrlo praktičan i začuđujuće čvrst stolić
podiže se iz stražnjeg dijela skiperskog sjedišta koje je zbog ukoso postavljenog jastuka prije naslon. usprkos tomu, skiper lako
pronalazi ugodnu upravljačku poziciju, no
više osobe mogle bi imati problema s pozicioniranjem dugih nogu. lijepo kolo kormila i komanda gasa nadohvat su ruke,
instrumentna je ploča jednostavna te sadrži
pet instrumenata, a s gornje strane na vlastiti se stalak može ugraditi i manji ploter
ili fishfinder. Skiper se djelomično od vjetra može sakriti iza visokog ali relativno
uskog vjetrobrana obrubljenog rukohvatom od inoksne cijevi. Ipak, kod vjetrobrana imamo i jednu zamjerku. Naime, površina od pleksiglasa nije fiksiranana uz
rukohvat, a dosta mu je blizu, pa kada ga
hvatate, automatski primite i pleksi, što
može biti nezgodno. No to se lako može
riješiti odmicanjem pleksija i pričvršćivanjem uz rukohvat na vrhu.
Na prednjoj strani konzole jedno je sjedalo
ispod kojeg je omanje spremište, a jastuk je
naslona vrlo atraktivno dizajniran u dva
dijela. Ispod pramčane su klupe (bolje
rečeno sunčališta) još dva spremišta, veće
za raznu opremu i manje namijenjeno
sidru i pripadajućem konopu. Njihovi su
poklopci, kao i onaj krmene klupe, potpomognuti amortizerima pa se lako otvaraju
te samostalno stoje u okomitom položaju.
Paluba se diči vrlo dobrom protukliznom
površinom, dok se ispod poda nalazi
spremnik goriva kapaciteta 92 litre.
Dojam iznad očekivanja
To bi trebalo biti i više nego dovoljno za
motor poput onoga što je testni HP Reef
6.2 imao ugrađen na krmi, Hondu Bf115.
l Mal no vrlo praktičan
i začuđujuće čvrst
stolić podiže se iz
stražnjeg dijela
skiperskog sjedišta
Taj moderan četverotaktni motor relativno
velike zapremnine, ali i težine (oko 220
kg), plovilu osigurava solidne performanse,
iako se može ugraditi i jači motor, do 175
kS. Ipak, za 650 kg istisnine plovila 115
kS optimalna je snaga koja ne nudi jako
izraženu eksplozivnost, no performanse su
dovoljno sportske i sasvim dovoljne za prosječnog nautičara. More je pred Splitom,
gdje smo isprobali gumenjak, bilo malo
valovito, no hvatali smo svaki veći val što
su ga ostavljali trajekti i katamarani koji bi
isplovljavali ili uplovljavali u luku.
Sjajno izbalansiran trup u gliserski režim
prelazi pri oko 3000 o/min i 13-13.5 čvorova, a maksimalno smo s dvoje ljudi na
palubi bez ikakvih problema postigli 32 čv
pri 5200 o/min. S nešto manjim propelerom porasli bi okretaji, a time i brzina i
ubrzanje, no takva je konfiguracija odlična
za umjerenije brodovlasnike koji cijene štednju svake litre goriva. Najugodnija je
brzina krstarenja 20.5 čv pri 3500 o/min, a
ako to nije dovoljno, udobno se može plo-
SjAjNO IZBAlANSIRAN TRuP
u GlISERSkI REžIM PRElAZI
PRI 13-13.5 čVOROVA,
A MAkSIMAlNO SMO S
DVOjE ljuDI NA PAluBI
BEZ IkAkVIH PROBlEMA
POSTIGlI 32 čVORA
u Ispod pramčane
su klupe dva
spremišta, veće
za raznu opremu
i manje za sidro
viti i pri 28.5 čv odnosno 4500 o/min. Pri
takvim brzinama potrošnja se kreće između 15 i 20 l/h, što je izvanredan rezultat.
Manveriranje je plovilom na moru izuzetno lako. kormilo je nešto tvrđe, no to se
lako može ispraviti, a pri svakom skretanju
stabilnost je odlična te s umjerenim naginjanjem. Valove do pola metra duboki Vtrup savladava s lakoćom, suverenošću
kakva se rijetko viđa u toj dužinskoj klasi
te iznad naših očekivanja. koliko povjerenja i osjećaja moći ulijeva, govori činjenica
da bismo se njime upustili i u plovidbu pri
vrlo lošim vremenskim uvjetima. Tada
bismo sigurno bili mokri zbog vjetra, no u
uvjetima u kojima smo plovili u kokpit
nije ušla ni kap mora. To nije plovilo za
divljanje, no trup izuzetno dobro drži
more, a tijekom plovidbe uopće se nismo
suočili ni s jednim znakom nervoze.
Sve to govori da su još jednom meštri iz
škvera BWA odradili majstorski posao i
stvorili plovilo koje će zaintrigirati ljubitelje
gumenjaka. Izvrsno ponašanje na moru,
kvaliteta konstrukcije, bogata oprema te
udobnost palube njegove su najveće prednosti, a većih nedostataka osim vjetrobrana
i tvrđeg kormila nismo primijetili. Osnovni
model bez motora i davanja može se dobiti
već za 20.800 eura, što se čini poštenom
cijenom. Trenutno zastupnik nudi paket
koji uključuje bogato opremljeno plovilo i
Hondu Bf150 po akcijskoj cijeni sa svim
davanjima za 37.900 eura. To ukupno nije
malo, ali je odlična cijena za dobivenu vrijednost i sve ono što HP Reef 6.2 može
pružiti svome vlasniku.
more | lipanj • srpanj 2013.
131