Service Information SI 127_135_4612 micrologic ® PREMIUM 127 & 135 Οδηγίες Εφαρμογής Άμεσου Καθαρισμού Ψεκασμού Πετρελαίου Με το Άμεσο Καθαριστικό Ψεκασμού Πετρελαίου (κωδ. 127 ή 135 ), το Σύστημα Αντάπτορα Ρύθμισης (κωδ. 13800) και το Σετ Εξαρτημάτων Πετρελαίου (κωδ. 13800 ). Σημαντικές σημειώσεις: Κατά την διάρκεια των εργασιών συναρμολόγησης στο σύστημα καυσίμου παρακαλώ εξασφαλίστε την απόλυτη καθαριότητά του! Τα καθαριστικά Ψεκασμού Πετρελαίου micrologic ® PREMIUM 127 και 135 πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για τον καθαρισμό συστημάτων ψεκασμού πετρελαίου. Ο καθαρισμός γίνεται χρησιμοποιώντας τον αντάπτορα ρύθμισης της TUNAP, χωρίς να αφαιρεθούν τα μπεκ. Πριν από τον διαχωρισμό των σωλήνων καυσίμου βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες δεν βρίσκονται υπό πίεση. Πριν από τις εργασίες στο σύστημα καυσίμου του πετρελαίου παρακαλώ ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Αμέσως πριν από τον καθαρισμό χρησιμοποιείστε το προϊόν microflex ® 983 Συστατικό Συστήματος Πετρελαίου B5-B100 (αδειάστε ένα δοχείο στο ρεζερβουάρ του οχήματος), και φθάστε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας (εάν είναι δυνατόν, οδηγώντας το όχημα). Μετά τον καθαρισμό, εκτελέστε μία δοκιμή δρόμου (test drive). Δείτε τα δεδομένα / επαναφέρετε τις αρχικές ρυθμίσεις ελέγχου σφαλμάτων στην μνήμη. Παράδειγμα εφαρμογής: Δείτε το διάγραμμα σύνδεσης στην σελίδα 3! Από τον αντάπτορα ρύθμισης Βαλβίδα μη επιστροφής επιστροφή Από την επιστροφή Προς την παροχή 1. Κόψτε την παροχή καυσίμου του οχήματος σε κατάλληλο σημείο κι ενώστε την παροχή με την επιστροφή. 2. Ασφαλίστε (κρεμάστε) τον αντάπτορα ρύθμισης σε κάποιο σημείο στο καπό του οχήματος. 3. Συνδέστε την ελεύθερη σύνδεση και τον σύνδεσμο Τ (ταφ) με τον αντάπτορα ρύθμισης. 4. Συνδέστε τους σωλήνες του συνδέσμου «Τ» με την αντλία παροχής υψηλής πίεσης και την επιστροφή χρησιμοποιώντας τους παρεχόμενους συνδέσμους. Το βέλος στον σύνδεσμο «Τ» πρέπει να δείχνει προς την κατεύθυνση της αντλίας υψηλής πίεσης. 5. Τοποθετήστε το δοχείο μέσα στον αντάπτορα ρύθμισης. Service Information SI 127_135_4612 6. Πιέστε ελαφρά το δοχείο μέσα στην υποδοχή του αντάπτορα και βιδώστε τον ρυθμιστή πίεσης προς τα δεξιά. 7. Η άκρη του δοχείου πρέπει να έχει καλή εφαρμογή με τον αντάπτορα. 8. Συνδέστε το σωλήνα πιεσμένου αέρα στο ρυθμιστικό του αντάπτορα και ορίστε την πίεση σε περίπου 2.0 bar. 9. Ξεκινήστε τον κινητήρα κι αφήστε τον να λειτουργήσει για περίπου 20 λεπτά στο ρελαντί. Εάν είναι απαραίτητο, επαναπροσδιορίστε την πίεση στον αντάπτορα. Εάν το όχημα δεν παίρνει μπροστά, τότε υπάρχει διαφορά πίεσης μεταξύ της παροχής καυσίμου και της επιστροφής. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιείστε το Retrofit Kit (κωδ. 13851) με βάση τις οδηγίες στην σελίδα 4. 10. Σβήστε τον κινητήρα και αφήστε το καθαριστικό να δράσει για χρόνο περίπου 30 λεπτών. 11. Ξεκινήστε εκ νέου τον κινητήρα κι αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί μέχρι ο κινητήρας να αρχίσει να τρέμει. 12. Σβήστε τον κινητήρα. 13. Αποσυνδέστε τον αντάπτορα με την αντίστροφη ακολουθία. Όταν βγάλετε τον αντάπτορα, το καθαριστικό που έχει παραμείνει στους σωλήνες μπορεί να τρέξει. Χρησιμοποιήστε ένα δοχείο για να συγκεντρώσετε το υγρό. 14. Επανασυνδέστε την παροχή καυσίμου του οχήματος. Εάν είναι απαραίτητο, κάνετε εξαέρωση του συστήματος καυσίμου. 15. Στην συνέχεια εκτελέστε μία δοκιμή δρόμου (test drive) και ελέγξτε με το διαγνωστικό τα δεδομένα / επαναφέρατε τις αρχικές ρυθμίσεις ελέγχου σφαλμάτων στην μνήμη. Service Information SI 127_135_4612 Διάγραμμα Συστήματος Πετρελαίου Common Rail Γραμμή Μπεκ Ένωση χαμηλής πίεσης Κινητήρας Τροφοδοσία καυσίμου από το ρεζερβουάρ Έξοδος υψηλής Αντλία υψηλής πίεσης προς τα μπεκ Διακόψτε σε κατάλληλο σημείο, πίεσης για την σύνδεση του αντάπτορα ρύθμισης TUNAP 13800 Ρεζερβουάρ Επιστροφή καυσίμου προς το ρεζερβουάρ Διάγραμμα Σύνδεσης Αντάπτορα Ρύθμισης 13800 Η συντομότερη δυνατή σύνδεση στην αντλία υψηλής πίεσης Παροχή αέρα υπό πίεση TUNAP 127 ή 135 Γραμμή Μπεκ Ένωση χαμηλής πίεσης Κινητήρας Κινητήρας Αντάπτορας ρύθμισης TUNAP 13800 Έξοδος υψηλής Αντλία Αντλία υψηλής πίεσης προς τα υψηλής μπεκ πίεσης πίεσης Επιστροφή καυσίμου προς το ρεζερβουάρ Σύνδεσμος Τ με βαλβίδα μη επιστροφής Ρεζερβουάρ Ρεζερβουάρ Σύνδεση της τροφοδοσίας με την επιστροφή Service Information SI 127_135_4612 Εφαρμογή Retrofit Kit (κωδ. 13851 ) για συστήματα ψεκασμού στα οποία υπάρχει διαφορά πίεσης μεταξύ της παροχής καυσίμου και της επιστροφής. 3 2 1 4 1 - Πλευρά Αναρρόφησης / Είσοδος. 2 - Πλευρά πίεσης / Έξοδος. 3 - Τροφοδοσία ρεύματος 12 V. 4 - Διακόπτης On / Off. Δείτε το διάγραμμα σύνδεσης στην επόμενη σελίδα! 1. Τοποθετήστε το retrofit kit 13851 στην γραμμή επιστροφής, μεταξύ της αντλίας υψηλής πίεσης και του συνδέσμου «Τ» . Συνδέστε την πλευρά αναρρόφησης / είσοδο (1) στην αντλία υψηλής πίεσης. 2. Συνδέστε την πλευρά πίεσης / έξοδο (2) στην γραμμή επιστροφής του συνδέσμου «Τ». Παρακαλώ να προσέξετε την κατεύθυνση ροής του καυσίμου. Κατεύθυνση ροής καυσίμου 3. Τοποθετήστε τον αντάπτορα ρύθμισης, ακολουθώντας τις οδηγίες στις προηγούμενες σελίδες. 4. Συνδέστε την τροφοδοσία ρεύματος στην μπαταρία (12V). Δώστε προσοχή στην σωστή πολικότητα. 5. Ανάψτε το retrofit kit κι εκκινήστε αμέσως τον κινητήρα! Προσοχή: το retrofit δεν πρέπει να λειτουργεί χωρίς το υγρό! 6. Ακολουθήστε την υπόλοιπη διαδικασία καθαρισμού ακριβώς όπως αναγράφεται στις προηγούμενες σελίδες. Service Information SI 127_135_4612 Διάγραμμα Σύνδεσης Αντάπτορα Ρύθμισης με το Retrofit Kit Η συντομότερη δυνατή σύνδεση στην αντλία υψηλής πίεσης Παροχή αέρα υπό πίεση TUNAP 127 ή 135 Γραμμή Μπεκ Ένωση χαμηλής πίεσης Κινητήρας Κινητήρας Αντάπτορας ρύθμισης TUNAP 13800 Σύνδεσμος Τ με βαλβίδα μη επιστροφής Έξοδος υψηλής Αντλία Αντλία υψηλής πίεσης προς τα υψηλής μπεκ πίεσης πίεσης + Retrofit kit Επιστροφή καυσίμου προς το ρεζερβουάρ _ 12V Ρεζερβουάρ Ρεζερβουάρ Σύνδεση της τροφοδοσίας με την επιστροφή Προσοχή! Χρησιμοποιήστε το retrofit kit μόνο για συστήματα ψεκασμού με διαφορά πίεσης μεταξύ της παροχής καυσίμου και της επιστροφής.