TOYOTA PRIUS 3 Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο «βασιλιάς» των υβριδικών είναι το Prius. Λίγες μέρες στο τιμόνι του ολοκαίνουργιου μοντέλου της 3ης γενιάς είναι αρκετές για να σας πείσουν ότι το “βασίλειο” της Toyota καλά κρατεί… PHOTOS: ©AUTO BUSINESS REVIEW Το νέο Prius αντιπροσωπεύει την τρίτη γενιά της υβριδικής πλατφόρμας που λάνσαρε η Toyota το 1997 με το Prius sedan. Η επιλογή του ονόματος Prius (πρί-ους και όχι πρά-ϊους - όπως λανθασμένα προφέρεται κάποιες φορές) προέρχεται από την ομώνυμη λατινική λέξη που σημαίνει «προηγούμαι» (to go before). Έτσι, η ηγετική θέση που κατέχει σήμερα η Toyota στην αγορά των υβριδικών οχημάτων κρύβει το όραμα του Ιάπωνα κατασκευαστή που επένδυσε πριν πολλά χρόνια σ΄ αυτήν την κατεύθυνση με στόχο να καθιερωθεί στη συνείδηση των καταναλωτών. Και το πέτυχε… Μετά από μια τριαντάχρονη εξελικτική πορεία στην έρευνα των υβριδικών συστημάτων και πωλήσεις 1,8 εκ. μονάδων Prius σε παγκόσμια κλίμακα (εκ των οποίων οι 130.000 αφορούν την Ευρώπη), το νέο μοντέλο καταφέρνει σήμερα να έχει 25% λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σχέση με τα μοντέλα των προηγούμενων γενιών και 23% χαμηλότερη κατανάλωση. Η μείωση αυτή συνδυάζεται με τη σημαντικά αυξημένη ισχύ του συστήματος Hybrid Synergy Drive, που αποδίδει σήμερα 35% περισσότερη ισχύ αν συγκριθεί με τα προηγούμενα μοντέλα. Με την τρίτη γενιά Prius, η Toyota προσπαθεί να προ26 ABR Η ιστορία µας διδάσκει ότι υπάρχουν βασιλιάδες που εκθρονίζονται, άλλοι που επανέρχονται στο θρόνο και µερικοί που διατηρούν ακλόνητοι το στέµµα… Πώς είναι άραγε να απειλείται ο θρόνος σου; Ξέρξης Α’ της Περσίας (519-465 π.Χ.) Κωνσταντίνος Α’ της Ελλάδας (1868-1923) Φέτος έχουν κλείσει 2.500 χρόνια από τη Μάχη του Μαραθώνα. Ο Ξέρξης, γιος του βασιλιά Δαρείου, διαδέχθηκε στο θρόνο τον πατέρα του και εδραίωσε την κοσμοκρατορία των Περσών, οδηγώντας τον αναρίθμητο στρατό του ενάντια στους Έλληνες. Σύμφωνα με τις αναφορές του Ηρόδοτου, υπολογίζεται ότι η στρατιά του Ξέρξη ξεπερνούσε τους 1.700.000 άνδρες. Η αλαζονεία του Πέρση βασιλιά αποδείχθηκε περίτρανα όταν αποκεφάλισε τους μηχανικούς του κι έδωσε διαταγή να μαστιγώσουν τη θάλασσα και να τις ρίξουν αλυσίδες για να τη δέσουν - αφού τα μανιασμένα κύματα γκρέμισαν τις γέφυρες που έστησε στον Ελλήσποντο. Μετά την ήττα του στη Σαλαμίνα, κατέρρευσε ψυχολογικά και έχασε τελικά το θρόνο του καθώς τον δολοφόνησε ο Αρτάβανος, ο οποίος κατέλαβε βίαια την εξουσία. Η πρώτη φάση της βασιλείας του Κωνσταντίνου Α’ διήρκησε μεταξύ 1913-1917. Η αντιπαράθεσή του με τον Βενιζέλο τον οδήγησε να χάσει το θρόνο του, αλλά επανήλθε για ακόμα δύο χρόνια μεταξύ 19201922. Διακρίθηκε ως αρχιστράτηγος κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών πολέμων όταν υπό την ηγεσία του ο Ελληνικός Στρατός κατατρόπωσε τους Τούρκους στις μάχες του Σαρανταπόρου και των Γιαννιτσών, απελευθερώνοντας τη Θεσσαλονίκη. Το άγαλμά του βρίσκεται σήμερα στο Πεδίο του Άρεως και στην Πλατεία Δημοκρατίας της Θεσσαλονίκης. Ελισάβετ Β΄ του Ηνωμένου Βασιλείου (1926 - ) Πρόκειται για μια από τις μακροβιότερες βασίλισσες όλων των εποχών και μια από τις πλουσιότερες γυναίκες της Ευρώπης. Το 1952 - μετά τον θάνατο του πατέρα της, Γεωργίου ΣΤ’, στέφθηκε βασίλισσα του Ηνωμένου Βασιλείου, του Καναδά, της Αυστραλίας, της Νοτίου Αφρικής, της Νέας Ζηλανδίας και των άλλων Βασιλείων και περιοχών. Έχει εμπνεύσει τους Sex Pistols να γράψουν το περίφημο single God Save the Queen, που δίχασε την κοινή γνώμη της Αγγλίας από την πρώτη στιγμή που κυκλοφόρησε στις 27/5/1977. Ποιοι ανταγωνιστές απειλούν την ηγεµονία του Prius; Opel Ampera / Chevrolet Volt Nissan Leaf Renault Fluence Το Ampera ανήκει στην κατηγορία των μοντέλων E-REV’s (Extended Range Electric Vehicles). Αν και η τεχνολογία Voltec συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση με ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης όπως στα υβριδικά, ο τρόπος μετάδοσης της κίνησης είναι εντελώς διαφορετικός. Στο Ampera, οι τροχοί κινούνται πάντα μέσω της ηλεκτρικής μονάδας ενώ ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί με σταθερές στροφές για την παραγωγή του ηλεκτρισμού, που αποτελεί τον αποκλειστικό τρόπο πρόωσης του οχήματος. Η Opel υπόσχεται να λανσάρει το Ampera σύντομα στις Ευρωπαϊκές αγορές. Στην Αμερική, το αδελφό αυτοκίνητο του Ampera είναι το Chevrolet Volt, το οποίο θα διατίθεται παράλληλα και στην Ευρώπη. Το Leaf θα λειτουργεί όπως το κινητό σας τηλέφωνο. Το πρωί θα κυκλοφορείτε μ΄ αυτό αθόρυβα, χωρίς τους παραμικρούς ρύπους και το βράδυ θα το φορτίζετε συνδέοντάς το στην πρίζα. Η αυτονομία του μπορεί να φθάσει έως τα 160 χλμ. ανάλογα με το στυλ της οδήγησής σας και τις καιρικές συνθήκες, ενώ ένα υποστηρικτικό δίκτυο θα αυξάνει την εμβέλειά σας μέσω δημόσιων σταθμών φόρτισης ή σημείων άμεσης αλλαγής των μπαταριών. Η Nissan υπόσχεται ότι το Leaf θα βρίσκεται κοντά μας στα τέλη του 2011. H Renault θα ξεκινήσει με το ηλεκτροκίνητο Fluence και έπεται συνέχεια… Το σύστημα της Renault συμπεριλαμβάνει έναν κύκλο ταχείας φόρτισης της μπαταρίας που θα σας επαναφέρει στο δρόμο μέσα σε 20 μόλις λεπτά. Σύμφωνα με τις ιστοσελίδες της Renault, θα πρέπει να περιμένετε γύρω στις 600 μέρες από σήμερα για να αποκτήσετε το Fluence … ABR 27 ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με κύκλο Atkinson 16-valve DOHC - VVT-i Διάμετρος Χ Διαδρομή (mm) 80.5 x 88.3 Κυβισμός (cc) 1,798 Συμπίεση 13.0:1 Electronic Fuel Injection Αριθμός οκτανίων 95 (τουλάχιστον) Μέγιστη Ισχύς (hp @ rpm) 99 @ 5,200 Ροπή (Nm @ rpm) 142 @ 4,000 Εκπομπές Euro 5 ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη (Permanent magnet, synchronous) Μέγιστη τάση (CD V) 650 Μέγιστη Ισχύς (Kw) 60 Μέγιστη Ροπή (Nm) 207 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ Nickel-Metal hybrid (Νικελίου μετάλλου υβριδίου) Ονομαστική τάση (SC V) 201.6 (168 x 1.2V cells) Αριθμός στοιχείων 28 Χωρητικότητα (Ah) 6.5 Μέγιστη Τάση (V) 650 ΜΕΤΑΔΟΣΗ Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης (Electric CVT) Μετάδοση κίνησης: εμπρός Σχέση εμπρόσθιων ταχυτήτων 2.683 Σχέση όπισθεν 2.683 Τελική σχέση διαφορικού 3.267 ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180 0-100 km/h (sec) 10.4 ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ (l/100km) Με τροχούς 15in ή 17in Μικτός κύκλος 3,9 / 4,0 Υπεραστικός κύκλος 3,7 / 3,8 Αστικός κύκλος 3,9 / 4,0 Ρεζερβουάρ καυσίμου (l) 45 ΕΚΠΟΜΠΕΣ Με τροχούς 15in ή 17in CO2 (g/km) Μικτός κύκλος 89 / 92 Υπεραστικός κύκλος 86 / 97 Αστικός κύκλος 90 / 93 Μονοξείδιο του άνθρακα CO (mg/km) 258 Άκαυστοι υδρογονάνθρακες (THC, mg/km) 58.4 Υδρογονάνθρακες πλην μεθανίου (NMHC, mg/km) 53.7 Οξείδια του αζώτου NOx (mg/km) 5.8 PM (mg/km) 0 ΦΡΕΝΑ Δίσκοι με υδραυλική υποβοήθηση και σύστημα power assist (Εμπρός: Αεριζόμενοι) Μέγεθος δίσκων (διάμετρος Χ πλάτος, mm) Εμπρός 255 x 25 Πίσω 259 x 9 ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Εμπρός: Γόνατα MacPherson Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Ηλεκτρικά υποβοηθούμενο (rack and pinion) Σχέση 14.6:1 Στροφές Τιμονιού (lock-to-lock) 2.8 ΕΛΑΣΤΙΚΑ Με τροχούς 15in ή 17in 195 65 R15 / 215 45 R17 ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Συνολικό μήκος (mm) 4,460 Συνολικό πλάτος (mm) 1,745 Συνολικό ύψος (mm) 1,490 (1,505 με Solar Pack) Μεταξόνιο (mm) 2,700 Εμπρός μετατρόχιο (mm) 1,525 1,515 Πίσω μετατρόχιο (mm) 1,520 1,510 Εμπρός/πίσω πρόβολος [ Overhang ] (mm) 905/855 Ύψος από το έδαφος (mm) 140 Αεροδυναμικός συντελεστής (Cd) 0.25 ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Μήκος (mm) 1,905 Πλάτος (mm) 1,470 Ύψος (mm) 1,225 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ Χωρητικότητα κατά VDA (πίσω καθίσματα ανασηκωμένα) (l) 445 Ύψος χώρου αποσκευών από το έδαφος (mm) 658 Μήκος χώρου αποσκευών (πίσω καθίσματα ανασηκωμένα/αναδιπλωμένα, mm) 880/1,830 Μέγιστο πλάτος (mm) 1,555 Ύψος (mm) 1,225 ΒΑΡΗ Απόβαρο (kg) 1,370 – 1,420 Συνολικό βάρος (kg) 1,805 28 ABR PHOTO: ©AUTO BUSINESS REVIEW Τύπος Series/parallel, full hybrid Συνολική ισχύς υβριδικού συστήματος (bhp) 134bhp PHOTO: ©AUTO BUSINESS REVIEW ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ TOYOTA PRIUS HYBRID SYNERGY DRIVE TOYOTA PRIUS HYBRID SYNERGY DRIVE από €30.050 σθέσει ένα σημαντικό στοιχείο στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου προσφέροντας όχι μόνο οικονομία αλλά και επιδόσεις. Έτσι, η χωρητικότητα του βενζινοκινητήρα αυξήθηκε στα 1,8 λίτρα, προστέθηκε ακόμα ένας ηλεκτροκινητήρας ενώ η ηλεκτρονική χαρτογράφηση προσφέρει πλέον - εκτός των επιλογών ECO και EV, τη δυνατότητα χρήσης του προγράμματος Power που απευθύνεται σε έναν πιο σπορτίφ τρόπο οδήγησης. Πράγματι, με την επιλογή του σπορ προγράμματος Power, το Prius αντιδρά πιο γρήγορα στο πάτημα του γκαζιού κι επιταχύνει με έναν εντυπωσιακό τρόπο που δεν συναντούσες στο προηγούμενο μοντέλο. Μην περιμένετε βέβαια ότι θα τα βάλετε με μια 911 και θα νικήσετε… Το Prius 3 έχει γίνει αρκετά πιο ζωηρό καθώς κατακτά τα 100 km/h σε 10,4” προσφέροντας αξιοπρεπέστατες επιδόσεις που θα συναντήσετε σε ένα μοντέλο 2,0 λίτρων. Ο οδηγός εκμεταλλεύεται την αυξημένη απόδοση των 22 έξτρα ίππων απολαμβάνοντας το ανανεωμένο σύστημα Hybrid Synergy Drive, που ενσωματώνει κατά 90% επανασχεδιασμένα εξαρτήματα τα οποία προσφέρουν πλέον καλύτερη μετάδοση της κίνησης, βελτιωμένη λειτουργία σε κρύες συνθήκες οδήγησης, χαμηλότερες εκπομπές CO2 και ακόμα πιο χαμηλή κατανάλωση. Τρία προγράµµατα οδήγησης PHOTOS: ©AUTO BUSINESS REVIEW ECO mode Η αντίδραση του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού μειώνεται και η λειτουργία του κλιματιστικού προσαρμόζεται έτσι ώστε να βελτιωθεί η οικονομία καυσίμου. Η λειτουργία ECO μπορεί να μειώσει την κατανάλωση μεταξύ 10-15% εάν ο οδηγός προσαρμόζει την οδήγησή του μέσω των ενδείξεων του eco monitor. POWER mode Η λειτουργία Power αυξάνει τη δύναμη καθώς ο κινητήρας ανταποκρίνεται κατά 25% πιο γρήγορα με το πάτημα του γκαζιού, προσφέροντας περισσότερη οδηγική απόλαυση. Αρκεί το μισό πάτημα του γκαζιού για να επιταχύνει το αυτοκίνητο από 50 σε 80 km/h μέσα σε μόλις 4,11¨, μια βελτίωση των χρόνων ρεπρίζ κατά ολόκληρα 1,7“ Και φθάνουμε έτσι στο πιο σημαντικό κριτήριο της λογικής του Prius. H πετυχημένη πορεία του πρωτοποριακού αυτού μοντέλου δεν αφορά μόνο τη σημαντική εμπορική του πορεία αλλά συνδυάζεται με το γεγονός ότι δεν θα βρείτε σήμερα κανένα άλλο αυτοκίνητο που κατορθώνει να καταναλώνει μόλις 5 l/100 km, δεν κοστίζει μια περιουσία και μεταφέρει με ασφάλεια μια τετραμελή οικογένεια με τις αποσκευές της. EV mode Όταν ο οδηγός ξεκινήσει το αυτοκίνητο και μέχρι να φθάσει τα 70 km/h, το Prius επιλέγει αυτόματα τη λειτουργία EV (Electric Vehicle – Ηλεκτρικό Όχημα). Η παροχή της δύναμης γίνεται αποκλειστικά μέσω των δύο ηλεκτροκινητήρων ενώ ο βενζινοκινητήρας τίθεται αυτόματα σε λειτουργία κατά περίπτωση για να ενισχύσει το έργο της πρόωσης του οχήματος. Η λειτουργία EV μπορεί να επιλεγεί και χειροκίνητα. Το αυτοκίνητο τότε μπορεί να καλύψει εντελώς αθόρυβα μια απόσταση περίπου 2 χιλιομέτρων, κινούμενο με ταχύτητες έως και 50 km/h περίπου χωρίς να εκπέμπει ρύπους. Το πρόγραμμα EV μετατρέπει το Prius σε ένα όχημα μηδενικών ρύπων (zero emissions vehicle). Αυτή είναι μια δυνατότητα που συναντάται στα μοντέλα full hybrid και η οποία δεν είναι δυνατή στα mild hybrids. ABR 29 Τι είναι ο κύκλος Atkinson; Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα συμβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν την τεχνολογία Otto, ο βενζινοκινητήρας του Prius βασίζεται στον κύκλο Atkinson. Πρόκειται για μια μηχανολογική λύση που προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Στους συμβατικούς τετράχρονους κινητήρες, ο εμπλουτισμός του καυσίμου είναι κάποιες φορές απαραίτητος για τη μείωση της θερμοκρασίας των αερίων της εξάτμισης έτσι ώστε να αποφευχθεί ζημιά στον καταλύτη. Στον κύκλο Atkinson, οι φάσεις της συμπίεσης και της εκτόνωσης δεν είναι συμμετρικές και οι βαλβίδες κλείνουν πιο αργά για να καθυστερήσει η συμπίεση. Έτσι, προκύπτει ένας μεγαλύτερος κύκλος εκτόνωσης σε σχέση με την περιορισμένη φάση της συμπίεσης, ενώ παράλληλα μειώνονται οι απώλειες ενέργειας κατά την εισαγωγή και εξαγωγή με αποτέλεσμα τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Μ΄ αυτόν τον τρόπο, οι θερμοκρασίες των καυσαερίων είναι χαμηλότερες σε σχέση με τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες. Έξυπνη τοποθέτηση των μπαταριών Η συστοιχία των μπαταριών έχει πλέον μικρότερο όγκο και είναι τοποθετημένη κάτω από το χώρο αποσκευών για την καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση του ωφέλιμου όγκου της καμπίνας. Παράλληλα, η θερμοκρασία των μπαταριών ελέγχεται καλύτερα στην 3η γενιά Prius ενώ η ισχύς τους έχει αυξηθεί κατά 2 kW στα 27 kW για την επίτευξη μιας πιο ομαλής λειτουργίας του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση. Tsutsumi: Το καμάρι της Toyota Το Prius κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Tsutsumi στην Ιαπωνία, που αποτελεί ένα από τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον συγκροτήματα της Toyota. Το Tsutsumi πληροί τις προδιαγραφές ISO 14001 από το 1996 ενώ μεταξύ 2003-2007 η μονάδα περιόρισε τα απόβλητά της κατά 21%, μείωσε την κατανάλωση νερού κατά 14% και συγκράτησε τις εκπομπές CO2 κατά 36%. Μ΄ αυτόν τον τρόπο, η Toyota καυχιέται ότι το Prius έχει συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO2 πριν καλά-καλά βγει από την παραγωγή και κάνει το πρώτο του χιλιόμετρο… Μετά από 150.000 km, η εξοικονόμηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που μπορεί να πετύχει το Prius χάρη στο υβριδικό του σύστημα φθάνει στο 37%. TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Είναι η πρώτη φορά που η Toyota χρησιμοποιεί μπαταρίες ιόντωνλιθίου σε ένα υβριδικό της μοντέλο. Ο λόγος γίνεται για τη νέα έκδοση της 3ης γενιάς Prius με σύστημα plug-in, ένα υβριδικό μοντέλο που προς το παρόν δοκιμάζεται στην Ευρώπη, Αμερική και Ιαπωνία έτσι ώστε να βελτιωθεί η απόδοση της ηλεκτρικά φορτιζόμενης υβριδικής πλατφόρμας. Το σύστημα plug-in επιτρέπει τη σύνδεση με μια κοινή οικιακή παροχή ρεύματος για να μεγαλώσει η ακτίνα δράσης του αυτοκινήτου, να βελτιωθεί η κατανάλωση και να μειωθούν οι εκπομπές καυσαερίων και διοξειδίου του άνθρακα. Μ΄ αυτόν τον τρόπο, το Prius μετατρέπεται σε ένα υβριδικό τύπου extended range HV ενώ μπορεί να κινείται για μεγαλύτερη απόσταση μόνο με τις μπαταρίες του. Οι εκπομπές CO2 έχουν περιοριστεί στα 59 g/km, το βάρος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί στα 1.490 kg, ο χρόνος φόρτισης κυμαίνεται μεταξύ 100 (AC200 V) και 180 λεπτών (AC100 V) ανάλογα με τον τύπο της παροχής και η μέγιστη δυνατή ταχύτητα που μπορείτε να αναπτύξετε με τις μπαταρίες (EV mode) φθάνει τα 100 km/h. 30 ABR Προς το παρόν, οι δοκιμές γίνονται με ένα στόλο 600 αυτοκινήτων – εκ των οποίων τα 200 έχουν προορισμό την Ευρώπη. Η Toyota στοχεύει να αναλύσει τα στοιχεία που θα συλλέξει για να βελτιστοποιήσει τις προδιαγραφές των αυτοκινήτων παραγωγής, που αναμένεται να κυκλοφορήσουν μετά από 2 περίπου χρόνια.