Η ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα

EX 4:Layout 1
7/29/11
11:03 AM
Page 1
Ευφροσύνη Ρούπα
Ευάγγελος Χεκίµογλου
«Το µεταφορικό µέσο που άλλαξε τη µορφή του σύγχρονου κόσµου και την οργάνωση της καθηµερινής
ζωής διαδόθηκε µε πολύ αργούς ρυθµούς στην Ελλάδα µέχρι τη δεκαετία του 1950…»
µολόγος–, αφηγούνται την «περιπέτεια» που έζησαν οι έµποροι, οι κατασκευαστές και οι χρήστες του
αυτοκινήτου στην Ελλάδα µέχρι το 1986, ανατρέχοντας σε ολόκληρη τη σύγχρονη ιστορία µέσα από την
οπτική αυτού του κλάδου. Στο πρώτο µέρος εξετάζονται η υποδοµή, η εµπορία και η παραγωγή του αυ-
τοκινήτου, ενώ στο δεύτερο καταγράφεται η πορεία των κυριότερων επιχειρήσεων, και τα δύο πλαισιωµένα µε πλούσιο φωτογραφικό υλικό.
Σχεδόν ένας αιώνας του αυτοκινήτου στην Ελλάδα… Μία αληθινή προσφορά!
Παύλος Λάσκαρις-Βενιζέλος
Μέλος ∆.Σ. του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων
ISBN 978-960-8386-95-2
9 789608 386952
Η ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Οι συγγραφείς αυτού του βιβλίου, Ευφροσύνη Ρούπα –ιστορικός– και Ευάγγελος Χεκίµογλου –οικονο-
Ευφροσύνη Ρούπα
Ευάγγελος Χεκίµογλου
Η ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Εµπόριο και παραγωγή στη µέγγενη του κράτους
1894-1986
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 1
Η έκδοση αυτή είναι αφιερωµένη στους πρωτοπόρους έλληνες επιχειρηµατίες
του κλάδου του αυτοκινήτου, η ιστορία των οποίων περιλαµβάνεται
σ’ αυτό το βιβλίο-ντοκουµέντο, που αναδεικνύει τις αξιοθαύµαστες δυνατότητές τους
σε εποχές δύσκολες και προκλητικές.
Αλεξάνδρα Κ. Βοβολίνη
Εκδότρια
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 3
Η ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Με την ευγενική υποστήριξη
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 5
Ευφροσύνη Ρούπα
Ευάγγελος Χεκίµογλου
Η ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Εµπόριο και παραγωγή στη µέγγενη του κράτους
1894-1986
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 6
ISBN: 978-960-8386-95-2
© Εκδόσεις ΚΕΡΚΥΡΑ Α.Ε.-economia PUBLISHING
1η έκδοση, Νοέµβριος 2009
Συγγραφή - Επιµέλεια: Ευφροσύνη Ρούπα - Ευάγγελος Χεκίµογλου
Παραγωγή: εκδόσεις ΚΕΡΚΥΡΑ-economia PUBLISHING
Συντονισµός έκδοσης-διόρθωση: Φανή Καραφύλλη
Ευρετήριο: Θεόφιλος Τσιφός
Σχεδιασµός-Σελιδοποίηση-Εξώφυλλο: Κώστας Χρ. Σύψας
Κεντρική διάθεση
Εκδόσεις ΚΕΡΚΥΡΑ Α.Ε.
Βλαχάβα 6-8, 105 51 Αθήνα
Τηλ.: 210- 3314.714, fax: 210-3230.338
www.economia.gr, [email protected]
Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση και γενικά η αναπαραγωγή του παρόντος έργου, µε οποιονδήποτε τρόπο, τµηµατικά
ή περιληπτικά, στο πρωτότυπο ή σε µετάφραση ή σε άλλη διασκευή, χωρίς τη γραπτή άδεια του εκδότη και του
συγγραφέα.
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 7
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
Ευχαριστίες
Εισαγωγή
15
17
ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ: ΥΠΟ∆ΟΜΗ, ΣΥΝΘΗΚΕΣ, ΕΜΠΟΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ: Η ΥΠΟ∆ΟΜΗ ΤΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α (19ος ΑΙΩΝΑΣ)
1.1 Οι συνθήκες κατά την ίδρυση του κράτους
1.1.1 Το χαµηλό βιοτικό και τεχνολογικό επίπεδο
1.1.2 Ανύπαρκτη χερσαία συγκοινωνία και παντελής έλλειψη τροχοφόρων µέσων
1.1.3 Οι πρώτες άµαξες
1.2 Η ανάπτυξη κατά τις δεκαετίες 1830 έως και 1860
1.2.1 Οι συνθήκες στη νέα πρωτεύουσα
1.2.2 Η αργή διάδοση της τεχνογνωσίας
1.2.3 Η διάνοιξη των πρώτων οδών στην Αθήνα
1.2.4 Η διάδοση της άµαξας
1.2.5 Η κακή ποιότητα της χερσαίας συγκοινωνίας
1.3 Η ανάπτυξη κατά τις δεκαετίες 1870 και 1880
1.3.1 Ιστορικές, πολιτικές και κοινωνικές εξελίξεις
1.3.2 Η ανάπτυξη της τεχνογνωσίας στα δηµόσια έργα και στον ιδιωτικό τοµέα
1.3.3 Η ανάπτυξη της χερσαίας συγκοινωνίας
1.3.3.1 Η εµφάνιση του σιδηροδρόµου και του τροχιοδρόµου
1.3.3.2 Η έναρξη κατασκευής ασφαλούς οδικού δικτύου και η εδραίωση της άµαξας
1.4 Τα πρώτα ποδήλατα περί το 1890
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ∆ΕΥΤΕΡΟ: Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α (1894-1913)
2.1 Το ιστορικό πλαίσιο
2.1.1 Πολιτικές και οικονοµικές συνθήκες
2.1.2 Η νέα τεχνολογία στην καθηµερινή ζωή
2.1.3 Η άνθηση της µηχανουργίας και της σιδηρουργίας
2.1.4 Η χερσαία συγκοινωνία
2.2 Τα πρώτα αυτοκίνητα στην Ελλάδα
2.2.1 Η εµφάνιση του αυτοκινήτου στην Αθήνα
2.2.2 Κρατική µέριµνα και νοµοθεσία
2.2.3 Η περιορισµένη διάδοση του αυτοκινήτου
2.3 Κοινωνικές αντιδράσεις
2.4 Οι πρώτες επιχειρηµατικές δραστηριότητες
2.4.1. Αστική και υπεραστική συγκοινωνία, µεταφορές
2.4.2 Επαγγελµατίες οδηγοί, αγοραία
2.4.3 Έµποροι αυτοκινήτων και καύσιµης ύλης
2.5 Η διάδοση του αυτοκινήτου σε άλλες περιοχές του ελλαδικού χώρου
2.5.1 Θεσσαλονίκη
2.5.2 Ιωάννινα
2.5.3 Χανιά
21
22
22
25
25
25
26
27
29
30
31
31
32
33
33
34
35
39
39
40
41
41
41
41
43
45
47
49
49
51
52
53
53
54
55
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 8
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΡΙΤΟ: Η ∆ΙΑ∆ΟΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (1913-1939)
3.1 Το πλαίσιο της διάδοσης
3.1.1 Χωρική επέκταση και πολιτική αστάθεια
3.1.2 Η οικονοµία και η χρυσή εποχή της βιοµηχανίας
3.1.3 Η ανάπτυξη της σιδηρουργίας και της µηχανουργίας
3.1.4 Αστικοί µετασχηµατισµοί και χρήση της νέας τεχνολογίας
3.1.5 Η βελτίωση του οδικού δικτύου και η χερσαία συγκοινωνία
3.1.5.1 Η βελτίωση του οδικού δικτύου
3.1.5.2 Τα µέσα και οι φορείς χερσαίας συγκοινωνίας
3.2 Η διάδοση του αυτοκινήτου
3.2.1 Η αργή διάδοση του αυτοκινήτου κατά τη δεκαετία του 1910
3.2.2 Η ταχεία διάδοση του αυτοκινήτου κατά τις δεκαετίες 1920 και 1930
3.2.3 Το εύρος της διάδοσης
3.3 Κοινωνικές και οικονοµικές επιπτώσεις από τη διάδοση του αυτοκινήτου
3.3.1 Ο παραµερισµός του σιδηροδρόµου και των παραδοσιακών µεταφορικών µέσων
3.3.2 Η ανάπτυξη του τουρισµού και της επαρχίας
3.3.3 Η διάδοση των διεθνών τεχνικών και επιχειρηµατικών καινοτοµιών στην Ελλάδα
3.3.4 Προβλήµατα από τη χρήση του αυτοκινήτου
3.4 Κρατική µέριµνα και νοµοθεσία
3.4.1. Νοµοθεσία σχετικά µε την κυκλοφορία
3.4.2 Φορολογία
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΕΤΑΡΤΟ: ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ∆ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ (1913-1939)
4.1 Οι οικονοµικές προοπτικές της αυτοκινητοβιοµηχανίας στη ∆ύση
4.1.1 Από την κατασκευή αυτοκινήτων στην αυτοκινητοβιοµηχανία
4.1.2 Η συµβολή του αυτοκινήτου στην οικονοµία των δυτικών χωρών
4.1.3 Η συναρµολόγηση αυτοκινήτων και η συµβολή τους στην οικονοµία των υπανάπτυκτων χωρών
4.2 Οι σχετικές µε το αυτοκίνητο επαγγελµατικές δραστηριότητες στην Ελλάδα
4.2.1 Επαγγελµατίες οδηγοί (αυτοκινητιστές)
4.2.2 Σταθµοί αυτοκινήτων (γκαράζ)
4.2.3 Συγκοινωνίες και µεταφορές
4.2.4 Εµπορία αυτοκινήτων
4.2.4.1. Η πορεία των πωλήσεων
4.2.4.2 Οι αντιπροσωπείες και τα δηµοφιλή αυτοκίνητα στην Ελλάδα
4.2.5 Εµπορία εξαρτηµάτων και ανταλλακτικών
4.2.6 Συνεργεία επισκευής
4.2.7 Συνεργεία ανακατασκευής κινητήρων (ρεκτιφιέ) και τροποποίησης πλαισίων
4.2.8 Κατασκευή µερών και εξαρτηµάτων (προµηθευτές)
4.2.9 Νέες ευρεσιτεχνίες
4.2.10 Συναρµολόγηση αυτοκινήτων
4.2.11 Κατασκευή αµαξωµάτων
4.3 Η αδυναµία δηµιουργίας µονάδων µε υψηλή προστιθέµενη αξία
4.3.1 Η πρόθεση των ελλήνων κατασκευαστών: µεγάλα πρότυπα για µικρούς µεγιστάνες
4.3.2 Η έλλειψη κινητήριας δύναµης
4.3.3 Η έλλειψη εγχώριας πρώτης ύλης
8 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
59
60
60
62
63
63
64
65
66
66
69
71
76
76
77
78
79
80
80
83
89
90
92
93
95
96
98
100
102
103
106
108
109
109
110
111
112
112
115
115
118
119
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 9
4.3.4 Η υπανάπτυκτη τεχνογνωσία
4.3.4.1 Το επίπεδο της σιδηροβιοµηχανίας και της µηχανουργίας
4.3.4.2 Η κατασκευή κινητήρων
4.3.4.2 Το επίπεδο των τεχνιτών αυτοκινήτου
4.3.5 Συµπέρασµα
121
121
123
123
124
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΜΠΤΟ: ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ∆Ο 1940-1953 (Πόλεµος, Κατοχή, Ανασυγκρότηση)
5.1 Πόλεµος και Κατοχή
5.1.1 Πόλεµος
5.1.2 Κατοχή
5.2 Η περίοδος της Ανασυγκρότησης
5.2.1 Το γενικό πλαίσιο
5.2.2 Οι καταστροφές
5.2.3 Τα νέα αυτοκίνητα
5.2.4 Κρατικός παρεµβατισµός
5.2.5 Ιδιωτικές συναλλαγές
5.2.6 Αντικατάσταση αυτοκίνητων
5.2.7 ∆ηµοπρασίες
5.2.8 Σκάνδαλα
5.2.9 Τεχνογνωσία και σηµαντικές µονάδες εν λειτουργία
5.2.10 Βενζίνη
5.2.11 Νοµοθεσία (1945-1953)
132
132
134
136
136
137
139
140
143
144
144
145
146
146
147
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΚΤΟ: Η ΕΞΑΠΛΩΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (1953-1986)
6.1 Το ιστορικό, οικονοµικό και κοινωνικό πλαίσιο: Η µεταπολεµική ανάπτυξη της χώρας (1953-1986)
6.1.1 ∆ηµογραφικές εξελίξεις
6.1.2 Γεωγραφικές εξελίξεις: µετακίνηση, αστυφιλία και ανάπτυξη των προαστίων
6.1.3 Αγοραστική δύναµη
6.1.4 Κοινωνικές µεταβολές
6.1.5 Οικονοµική πολιτική
6.1.6 Βιοµηχανία
6.2 Η ανάπτυξη του οδικού δικτύου και η οργάνωση της δι΄ αυτοκινήτου δηµόσιας συγκοινωνίας
6.2.1 Η ανάπτυξη του οδικού δικτύου
6.2.2 Η οργάνωση της δι’ αυτοκινήτου δηµόσιας συγκοινωνίας
6.2.3 Οι εξελίξεις στην αστική συγκοινωνία της Αθήνας
6.2.3.1 Το οδικό δίκτυο
6.2.3.2 Η οργάνωση των δηµόσιων αστικών συγκοινωνιών
6.2.3.2.1 Η.Ε.Μ.: Η αντικατάσταση των τραµ µε τρόλεϊ και η κατάργηση του φορέα
6.2.3.2.2 Ε.Η.Σ.: Η επέκταση του αστικού σιδηρόδροµου
6.2.3.2.3 ΚΤΕΛ: Προσπάθειες για την οργάνωση συγκοινωνίας µε λεωφορεία
6.2.3.2.4 Η ίδρυση της Α.Σ.Π.Α.
6.2.3.2.5 Η ανεπάρκεια της αστικής και της υπεραστικής συγκοινωνίας
6.2.3.2.6 Η κρατικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών
6.3 Η διάδοση του αυτοκινήτου
6.3.1 Συντελεστές της διάδοσης του αυτοκινήτου
153
154
155
159
160
161
163
164
164
165
168
168
168
169
170
170
172
172
174
174
175
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
9
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 10
6.3.2 Το εύρος της διάδοσης του αυτοκινήτου
6.3.2.1 Η κυριαρχία του λεωφορείου στις αστικές και υπεραστικές δηµόσιες συγκοινωνίες
6.3.2.2 Η αύξηση των αγοραίων αυτοκινήτων
6.3.2.3 Η κυριαρχία των τρίτροχων και τετράτροχων οχηµάτων ως µέσων µεταφοράς
6.3.2.4 Η ιδεολογική διάσταση του αυτοκινήτου
6.3.2.5 Επίκεντρο της διάδοσης η Αθήνα
6.3.2.6 Η καθυστέρηση στη διάδοση του αυτοκινήτου στην Ελλάδα σε σύγκριση µε άλλες χώρες
6.4 Οικονοµικές και κοινωνικές επιπτώσεις
6.4.1 Οικονοµικές επιπτώσεις
6.4.2 Πολιτικές επιπτώσεις
6.4.3 Κυκλοφοριακά προβλήµατα και τροχαία ατυχήµατα
6.4.3.1 Τα κυκλοφοριακά προβλήµατα
6.4.3.2 Τα τροχαία ατυχήµατα
6.4.4 Περιβαλλοντική ρύπανση
6.4.5 Το αυτοκίνητο ως µέσο εκπολιτισµού
6.5 Κρατική µέριµνα και νοµοθεσία
6.5.1 Νοµοθεσία, φορολογία και κοινωνικές συγκρούσεις
6.5.2 Η σύνταξη του πρώτου κώδικα οδικής κυκλοφορίας
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΒ∆ΟΜΟ: ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ∆ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ (1953-1986)
7.1 Γενικοί προσδιοριστικοί παράγοντες της αγοράς
7.1.1 Ο ρυθµός ανάπτυξης της ελληνικής οικονοµίας
7.1.2 Το εµπορικό ισοζύγιο
7.2 Εµπορία
7.2.1 Κρατική πολιτική
7.2.1.1 Εισαγωγικοί περιορισµοί και φορολογική επιβάρυνση
7.2.1.2 Πιστωτικοί περιορισµοί
7.2.2 Στρατηγική του καταναλωτή
7.2.2.1 Η δραχµική δαπάνη για απόκτηση οχηµάτων
7.2.2.2 Η ιπποδύναµη του στόλου των αυτοκινήτων
7.2.2.3 Η παλαιότητα του στόλου των αυτοκινήτων
7.2.2.3.1 Η αναλογία καινούργιων και µεταχειρισµένων οχηµάτων
7.2.2.3.2 Το πρόβληµα των µεταχειρισµένων
7.2.2.4 Η υποκατάσταση ζήτησης µεταξύ επιβατικών και ελαφρών φορτηγών
7.2.3 Πωλήσεις
7.2.3.1 Εξέλιξη των πωλήσεων
7.2.3.2 Κατηγορίες αυτοκινήτων
7.2.3.3 Σύνθεση των πωλήσεων
7.2.3.3.1 ∆ιάκριση των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων βάσει του εργοστασίου κατασκευής
7.2.3.3.2 Πωλήσεις κατά εργοστάσιο
7.2.3.4 Προβλήµατα του εµπορίου
7.2.3.4.1 Αθέµιτος ανταγωνισµός
7.2.3.4.2 Οµοιοµορφία λεωφορείων
7.2.3.4.3 Εισαγωγή πλαισίων
7.2.3.4.4 Εµπόριο και συναρµολόγηση
7.2.3.4.5 Τιµαριθµική οµηρία
10 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
176
177
178
179
180
184
184
185
186
187
188
188
190
191
191
192
192
195
203
203
206
209
209
209
216
217
218
219
222
222
223
224
224
225
227
230
230
231
233
234
234
234
236
236
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 11
7.3 Παραγωγή
7.3.1 Κλαδική οριοθέτηση
7.3.1.1 Οριοθέτηση του κλάδου κατασκευής µέσων µεταφοράς
7.3.1.2 Οριοθέτηση του υποκλάδου κατασκευής αυτοκινήτων
7.3.1.3 Απασχόληση και καταναλισκόµενη ενέργεια στον υποκλάδο παραγωγής αυτοκινήτων
7.3.1.4 Η προστιθέµενη αξία στον υποκλάδο παραγωγής αυτοκινήτων
7.3.2 Η δοµή της παραγωγής αυτοκινήτων
7.3.2.1 Τεχνική υποδοµή
7.3.2.1.1 Το επίπεδο της τεχνογνωσίας
7.3.2.1.2 Βασικές πρώτες ύλες
7.3.2.1.3 Μηχανουργεία και χυτήρια
7.3.2.1.4 Ανακατασκευή και κατασκευή κινητήρων
7.3.2.1.5 Παραγωγή γεωργικών µηχανηµάτων, τρακτέρ και αγροτικών οχηµάτων πολλαπλής χρήσης
7.3.2.1.6 Κατασκευή τρίτροχων οχηµάτων
7.3.2.1.6.1 Η έννοια του τρίτροχου οχήµατος
7.3.2.1.6.2 Εισαγόµενα τρίτροχα επιβατικά
7.3.2.1.6.3 Η επαγγελµατική τρίτροχη µοτοσικλέτα
7.3.2.1.6.4 Τα τρίτροχα ηµιφορτηγά
7.3.2.1.6.5 Μονάδες κατασκευής τρίτροχων επιβατικών και τετράτροχων ηµιφορτηγών
7.3.2.2 Χρονικό διάγραµµα της παραγωγής αυτοκινήτων
7.3.2.3 Ελληνική νοµοθεσία για την παραγωγή αυτοκινήτων
7.3.2.4 Αµαξώµατα και πλαίσια
7.3.2.4.1 Αµαξώµατα λεωφορείων
7.3.2.4.2 Αµαξώµατα φορτηγών
7.3.2.4.3 Αµαξώµατα ειδικών κατασκευών
7.3.2.4.4 Κατασκευή πλαισίων
7.3.2.5 Συναρµολόγηση αυτοκινήτων
7.3.2.5.1 Επιχειρηµατική θεώρηση της συναρµολόγησης αυτοκινήτων
7.3.2.5.2 Περιθώριο κέρδους συναρµολογητή
7.3.2.5.3 Η δηµοσιονοµική προσέγγιση στη βιοµηχανία συναρµολόγησης
7.3.2.5.4 Η διεθνοποίηση της ιαπωνικής αυτοκινητοβιοµηχανίας
7.3.2.5.5 ∆ιεθνής εµπειρία της βιοµηχανίας συναρµολόγησης
7.3.2.5.6 Η ελληνική βιοµηχανία συναρµολόγησης
7.3.2.6 Εξαρτήµατα και µέρη
7.3.2.7 Εγχώρια δηµιουργία νέας τεχνολογίας, σχεδίαση και ανάπτυξη οχηµάτων
7.3.3 Συνολική εικόνα της κατασκευής και συναρµολόγησης αυτοκινήτων
237
237
238
239
240
241
242
243
243
244
245
245
249
252
252
253
253
254
255
257
262
268
270
273
274
274
275
276
277
279
280
282
283
284
286
290
ΜΕΡΟΣ ∆ΕΥΤΕΡΟ: ΟΙ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΟΓ∆ΟΟ: ΑΝΩΝΥΜΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑΣ (1919-1986)
8.1 Εταιρείες που ιδρύθηκαν πριν από τον Β΄ Παγκόσµιο Πόλεµο
8.1.1 Α.Β.Ε. Ανώνυµος Αυτοκινήτων Βιοµηχανική Εταιρεία
8.1.2 Α.Γ.Ε. Α.Ε. Αυτοκινητιστικαί Γενικαί Επιχειρήσεις
8.1.3 Ανώνυµος Εµπορική και Βιοµηχανική Εταιρεία Αδελφοί Κύρτση
301
301
302
303
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
11
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 12
8.1.4 Ανώνυµος Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων
8.1.5 Άρµα Α.Ε. Εµπορίου Αυτοκινήτων
8.1.6 Άουτο, Ανώνυµος Εµποροβιοµηχανική Εταιρεία Αυτοκινήτων
8.1.7 Α.Τ.Ε., Ανώνυµος Εταιρεία Αυτοκινήτων Τρακτέρ Ελαστικών
8.1.8 ΑΥΤΕΜ Α.Ε. Αυτοκινήτων και Γενικού Εµπορίου
8.1.9 Ανώνυµος Εταιρεία Αυτοκινήτων Στανίλας
8.1.10 Βασιλειάδης και Θεοφανίδης Α.Ε. ή «Αχιλλεύς» Αυτοκινήτων
8.1.11 Βουτσαράς Ανώνυµος Γενική Εταιρεία Αµερικανικών Αυτοκινήτων
8.1.12 ∆ροσόπουλος Α., Ανώνυµος Ελληνική Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων ή Εµπορία Αυτοκινήτων Α.Ε.
8.1.13 ΕΚΑΣΑ, Εταιρεία Κατασκευής Αµαξωµάτων, Συνεργείον και Αντιπροσωπείαι Αυτοκινήτων
8.1.14 ΕΛ.Ε.Τ.ΑΝ., Ελληνική Εµπορική Εταιρεία Αντιπροσωπειών
8.1.15 Ελλάς, Ανώνυµος Γενική Εταιρεία Αµερικανικών Αυτοκινήτων
8.1.16 Ελληνική Α.Ε. Αυτοκινήτων (και Κτηµατικών Επιχειρήσεων)
8.1.17 Ερµής, Ανώνυµος Εταιρεία Βιοµηχανίας Εµπορίας και Μεταφορών
8.1.18 Ε.Τ.Ε.Α., Εµπορικαί και Τεχνικαί Επιχειρήσεις Αυτοκινήτων
8.1.19 Μινάρδος Ευάγγελος Α.Ε., Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων
8.1.20 Θ. Μπόβεν Ρηζ (Ελλάς Α.Ε.)
8.1.21 Μπόγδης Χ., Α.Ε. Αυτοκινήτων
8.1.22 Μπόγδης Χ. και Σία, Ανώνυµος Εταιρία Αυτοκινήτων (Τρίπολη) ή Α.Ε. Αυτοκινήτων «Πελοπόννησος»
8.1.23 ΟΜΝΙΑ, Ανώνυµος Βιοµηχανική Εταιρεία Επισκευής, Χρωµατισµού και Σταθµεύσεως Αυτοκινήτων
8.1.24 Πατριανάκος και Σία, Α.Ε. Ελαστικών Αυτοκινήτων
8.1.25 Τουρνικιώτης Γεώργιος, Αµαξώµατα Αυτοκινήτων
8.1.26 ΦΙΑΤ Ελλάς, Ανώνυµος Εµποροβιοµηχανική Εταιρεία
8.1.27 Φορδ Ελληνική Εταιρεία Κινητήρων Α.Ε.
8.2 Εταιρείες που ιδρύθηκαν µετά τον Β΄ Παγκόσµιο Πόλεµο
8.2.1 Αβράσογλου
8.2.2 Aiglon Ανώνυµος Εταιρεία Αντιπροσωπειών και Εµπορίας Αυτοκινήτων
8.2.3 Άλφα Ροµέο Ελλάς Α.Β.Ε.Ε.
8.2.4 Armikar Ανώνυµος Εµπορική και Βιοµηχανική Εταιρεία Αυτοκινήτων Α.Ε.
8.2.5 Auto-Elinco Ανώνυµος Εταιρεία Αυτοκινήτων και Μηχανηµάτων
8.2.6 Βαδόκας Αθανάσιος, Βιοµηχανία Σουστών Αυτοκινήτων Α.Ε.
8.2.7 ΒΑΤΕΞ Α.Ε.
8.2.8 ΒΙΑΜΑΡ, Ελληνική Εταιρεία Αυτοκινήτων και Γενικών Επιχειρήσεων
8.2.9 Βιοµηχανία Εξαρτηµάτων και Φρένων Αυτοκινήτων Α.Ε.
8.2.10 BIO, Ανώνυµος Γενική Βιοµηχανική Εταιρεία
8.2.11 Dacia Hellas Α.Ε.Β.Ε. Αυτοκινήτων Οχηµάτων και Μηχανηµάτων
8.2.12 ∆ούκα
8.2.13 Ελλάς-Αµερική Α.Ε.. Εισαγωγής Αυτοκινήτων, Εξαρτηµάτων και Ανταλλακτικών
8.2.14 Ελληνική Βιοµηχανία Κατασκευής Οχηµάτων Α.Β.Ε.Ε.
8.2.15 ΕΛΚΟΜΕΞ, Ανώνυµος Εταιρεία Εµπορικών, Τεχνικών και Βιοµηχανικών Επιχειρήσεων
8.2.16 ΕΛΜΟΤΟΡ Α.Ε. Εµπορίου Αυτοκινήτων και Ανταλλακτικών
8.2.17 ΙΜΠΕΞ Α.Ε. Εισαγωγαί-Εξαγωγαί
8.2.18 ΕΤ.ΕΠ.Α., Εταιρεία Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου Α.Ε.
8.2.19 Γ. Ευγενίδης, Επιχειρήσεις Εισαγωγής και Εµπορίας Αυτοκινήτων Ε.Π.Ε.
8.2.20 Κωνσταντίνος Ζαχαρόπουλος
8.2.21 ΓΕΜΣΟΒ Ε.Π.Ε.- Αδελφοί Ηλιόπουλοι
12 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
303
303
304
304
305
306
307
307
308
309
309
309
310
311
312
313
313
315
317
317
317
318
319
320
323
323
324
324
325
325
325
325
325
325
326
329
329
330
330
330
331
331
331
331
331
333
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 13
8.2.22 Ηνίοχος Εισαγωγική Εξαγωγική και Εµπορίας Αυτοκινήτων Ανώνυµος Βιοµηχανία
8.2.23 Π. Ιγγλέσης Α.Ε.
8.2.24 Ιµπορτέξ Α.Ε.
8.2.25 Ηλίας Π. Καµµένος
8.2.26 A. Καούσης A.E.
8.2.27 Καπιτσίνας Μιχαήλ Σπ., Α.Ε.Β.Ε.
8.2.28 Αριστοµένης Θ. Καρέλας Ανώνυµος Βιοµηχανική Εµπορική Εταιρεία
8.2.29 Κασιδόπουλος Ανώνυµος Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων
8.2.30 Κένταυρος Ανώνυµος Εταιρεία Εισαγωγών- Εξαγωγών Αντιπροσωπειών και Εµπορίας Αυτοκινήτων
8.2.31 Κιολεΐδης Νικ. Α.Ε.Β.Ε.
8.2.32 Αδελφοί Κοπελούζου
8.2.33 Kosmocar Α.Ε.
8.2.34 Λαϊνόπουλος
8.2.35 Λάµδα Ανώνυµος Εµπορική και Βιοµηχανική Εταιρεία Αυτοκινήτων
8.2.36 Λυκουρέζος
8.2.37 Magirus Deutz Ελλάς Α.Ε.
8.2.38 Αφοί Μαγκριώτη
8.2.39 Μαντός Ζ. Α.Ε.Β.Ε.
8.2.40 Μότορ-Ελλάς Εταιρεία Αυτοκινήτων και Αντιπροσωπειών Α.Ε.
8.2.41 Fiat-Πανελλάς Α.Ε.
8.2.42 Παπαϊωάννου
8.2.43 ΕΛ.ΦΙΝ.ΚΟ.- Τζον Πεσµαζόγλου
8.2.44 Ν. Πορτούλης Α.Ε.
8.2.45 Porsche Ελλάς Α.Ε.Ε.Α.
8.2.46 Αδελφοί Σαρακάκη
8.2.47 Sielco Αντιπροσωπεία και Εµπορία Αυτοκινήτων Α.Ε.
8.2.48 Σταµατίου Α., Α.Ε.Β.Ε.
8.2.49 Γεώργιος Σταυρακίδης
8.2.50 Ελληνική Εταιρεία Προϊόντων Στουτεµπάικερ, Α.Ε.
8.2.51 Τζένεραλ Μότορς Ελλάς Α.Β.Ε.Ε.
8.2.52 Τιτάν Α.Ε. Εµπορίας Αυτοκινήτων και Ελαστικών
8.2.53 Αυτοκίνητα Τσαούσης Ελλάς Α.Ε., Βιοµηχανία Επισκευής Αυτοκινήτων και Αντιπροσωπειών
8.2.54 Φωστηρόπουλος Σωκράτης Κ., Ανώνυµος Εµποροβιοµηχανική Εταιρεία
8.2.55 Αδελφοί Χωλίδη, Ανώνυµος Εταιρεία Εµπορίας Αυτοκινήτων
8.2.56 Α.Ε. Εµπορίου και Αντιπροσωπειών, Ώτο Ντήζελ
334
334
335
336
337
339
339
340
340
341
342
343
344
345
345
346
346
347
347
348
350
351
352
352
353
355
355
356
356
356
357
357
358
358
359
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΝΑΤΟ: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ ΟΡΟΣΗΜΑ
9.1 «Αθηνά» Ανώνυµος Εταιρεία Αυτοκινήτων
9.2 Εµπορική Αυτοκινήτων Μουζέλης-Πολυδωρόπουλος
9.3 Επιχειρήσεις Κοντέλλη
9.4 Επιχειρήσεις Κορτέση
9.5 Πετρόπουλος
9.6 Επιχειρήσεις Ταγκαλάκη
9.7 Σφακιανάκης
9.8 Τέχνικα Σ. Μαλκότσης, Α.Ε. Γενικών και Τεχνικών Επιχειρήσεων
367
373
379
386
390
397
406
412
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
13
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 14
9.9 Μ.Ε.Β.Ε.Α. Α.Ε.
9.10 Επιχειρήσεις Κοντογούρη
9.11 ΒΙΑΜΑΞ- Φωστηρόπουλος
9.12 Record Α.Ε.Β.Ε-Αφοί Γιακουµή-Γ. Σφακιανάκης Α.Ε.
9.13 Βιοπλαστίκ Α.Ε.-DIM Motor Ε.Π.Ε.
9.14 Enfield-Neorion, Όµιλος Επιχειρήσεων Υιών Ν. I. Γουλανδρή
9.15 Στάγιερ Ελλάς (Ε.Λ.Β.Ο.)
9.16 MAVA A.E.
9.17 Αυτοκινητοβιοµηχανία Ελλάδος, Ανώνυµος Βιοµηχανική και Εµπορική Εταιρεία
9.18 Αουτοµεκάνικα Α.Ε.
9.19 Θεοχαράκης
9.20 Κώστας Καββαθάς
421
425
431
442
446
451
462
472
475
476
478
487
ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ: ΕΠΙΛΟΓΙΚΑ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ∆ΕΚΑΤΟ: ΤΑ ΜΕΤΕΠΕΙΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
10.1 Αξιόλογες εξελίξεις µετά το 1986
10.1.1 Η ανάπτυξη ιστορικής συνείδησης για το αυτοκίνητο
10.1.2 ∆ηµιουργία νέας τεχνογνωσίας
10.1.3 Σχεδίαση νέων οχηµάτων
10.2 Συµπεράσµατα
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
14 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
495
495
497
501
503
506
521
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 15
ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ
Η συγγραφή αυτού του βιβλίου δεν θα ήταν δυνατή χωρίς τη βοήθεια όλων όσοι αναφέρονται στη συνέχεια.
Σε αυτούς αφιερώνουµε το βιβλίο.
Ιδιαίτερα ευχαριστούµε τους:
Παύλος Λάσκαρις - Βενιζέλος, επιχειρηµατίας,
µέλος του ∆.Σ. Σ.Ε.Α.Α.
Ιωάννη Μ. Κορτέσης, επιχειρηµατίας
Μιχαήλ Ι. Κορτέσης, επιχειρηµατίας
Στρατηγός Αθανάσιος Γαληνός, πρόεδρος ΕΛΒΟ
Καθ. Ανδρέας Γιακουµακάτος, τµ. Αρχιτεκτόνων, Α.Π.Θ.
Σταύρος Γιακουµής, επιχειρηµατίας
General Motors Hellas Α.Ε.
Βασίλης Καζαντζόγλου, ηλεκτρολόγος – µηχανολόγος,
Αλέξανδρος Γρηγορίου, ερευνητής
∆ηµήτρης Κυριακίδης, τ. γενικός διευθυντής
∆ηµήτρης ∆ροσόπουλος, µηχανολόγος,
σύµβουλος µηχανικός,
τ. αναπληρωτής γενικός διευθυντής ΕΛΒΟ
του εργοστασίου Εµπορική Αυτοκινήτων
Μουζέλης-Πολυδωρόπουλος Α.Ε.
Απόστολος Μπουσγολίτης, µηχανολόγος µηχανικός,
τ. διευθύνων σύµβουλος
και αντιπρόεδρος του ∆.Σ. της ΕΛΒΟ
Επίσης θερµές ευχαριστίες οφείλουµε στους:
John Ackroyd, σχεδιαστής αυτοκινήτων,
τ. στέλεχος Enfield-Νεώριον
Γεώργιος ∆ηµητριάδης, επιχειρηµατίας
τ. στέλεχος επιχείρησης Σφακιανάκη
Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχηµάτων
Νίκος Ευθυµιάδης, συλλέκτης κλασικών αυτοκινήτων
Ευριπίδης Ευλογηµένος, επιχειρηµατίας,
πρόεδρος του Συνδέσµου Βιοµηχανιών Θεσσαλίας
και Κεντρικής Ελλάδος, τ. γ.δ. ΤΕΟΚΑΡ Α.Ε.
Χαρίλαος Ευστρατόπουλος,
τ. διευθυντής της παραγωγής και ανάπτυξης της ΜΕΒΕΑ
Γεώργιος Αβράσογλου, επιχειρηµατίας
Ευάγγελος Ζαχαρόπουλος, επιχειρηµατίας
Ανδρέας Ανδρικόπουλος, αντιπρόεδρος Σ.Ε.Α.Α.
Κώστας Καββαθάς, δηµοσιογράφος,
Καθ. Νικόλαος Αλιβιζάτος
Ιωάννης Ανδριτσογιάννης, οικονοµικός σύµβουλος ΒΙΑΜΑΞ
Γιώργος Αντωνίου, ερευνητής
Καθ. Ιωάννης Αντωνόπουλος,
πρόεδρος Τεχνικού Μουσείου Θεσσαλονίκης
Κωνσταντίνος Αποστολίδης, γενικός γραµµατέας ΦΙΛΠΑ
Χαράλαµπος Αραπατσάκος,
Παναγιώτης Ιγγλέσης, επιχειρηµατίας
πρόεδρος της Α.Ε. Τεχνικές Εκδόσεις
Νικόλαος Καλόµοιρος, επιχειρηµατίας
Ηλίας Καµµένος, πρόεδρος και διευθύνων σύµβουλος
του Οµίλου Επιχειρήσεων Η. Καµµένος
∆ιαµαντής Κάντζας, αυτοκινητιστής, πωλητής αυτοκινήτων
Μιχαήλ Κ. Καπιτσίνας, οικονοµολόγος
Γεώργιος Π. Βαγιακάκος, πτέραρχος ε.α.,
Καθ. Κωνσταντίνος Γ. Καραγιαννόπουλος,
σχεδιαστής και κατασκευαστής οχηµάτων
Θεόδωρος Βάκος, επιχειρηµατίας
Εµµανουήλ Κοντέλλης, επιχειρηµατίας
τ. διευθύνων σύµβουλος ΕΘΕΛ
τ. διευθυντής Υπηρεσίας Πολεµικής Βιοµηχανίας
Σπύρος Βασιλιάς, τ. προϊστάµενος Τέχνικα Σ. Μαλκότσης Α.Ε.
Μαρίνα Βήχου, εγγονή του Ανδρέα Βήχου
∆ηµήτριος Βογάς, τ. µηχανικός Τέχνικα Σ. Μαλκότσης Α.Ε.
Μαρία Γαβαλά, τ. υπεύθυνη επικοινωνίας και αγοράς
πρώτων υλών, Αυτοκινητοβιοµηχανία Ελλάδος Α.Ε.
Αλεξάνδρα Κοντέλλη, επιχειρηµατίας
Παύλος Κοντέλλης, επιχειρηµατίας
Πέτρος Κοντογούρης, πρόεδρος ΝAMCO International A.E.
∆ηµήτρης Κοπελούζος, πρόεδρος
και διευθύνων σύµβουλος
του Οµίλου Επιχειρήσεων «Αδελφών Κοπελούζου»
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 16
Απόστολος Κουρµπέλης, ερευνητής, αντιπρόεδρος Συλλό-
γου Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών στην Ελλάδα
∆ρ. Ευγενία Κρεµµυδά, ιστορικός
Klaus Krumbholz, τ. προϊστάµενος γραφείου µελετών
(λεωφορεία) ΒΙΑΜΑΞ
∆ρ. Παύλος Α. Κυριακόγγονας, µηχανολόγος µηχανικός
Αλέξανδρος Κύρτσης, επιχειρηµατίας
Χριστίνα Ζέππου, το γένος Κύρτση
Χάρης Λαζαρόπουλος, δηµοσιογράφος,
γ. γ. Συλλόγου Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών
στην Ελλάδα
∆ρ. Γεώργιος Λιαµάδης, σχεδιαστής αυτοκινήτων
Παναγιώτης Λιδάκης, τ. διευθυντής οικονοµικών
υπηρεσιών Μουζέλης-Πολυδωρόπουλος
Ασπασία Λούβη, γ.δ. Πολιτιστικό Ίδρυµα Οµίλου Πειραιώς
Αλέξανδρος Μανιατόπουλος, επιχειρηµατίας
∆ηµήτρης Μαρκόπουλος, µηχανολόγος µηχανικός
Βασίλειος Μέρλος
Γεώργιος Μιχαήλ, σχεδιαστής αυτοκινήτων
Dr. Ing. Αθανάσιος Μιχαηλίδης, Αν. Καθηγητής τµήµατος
Μηχανολόγων Μηχανικών του Α.Π.Θ.,
επιβλέπων της οµάδας ART-7
Αργύρης Μίχος, τ. διευθυντής διαχείρισης υλικού
και µέλος του ∆.Σ. της ΕΛΒΟ
Παναγιώτης Μπίτσικας, ταµίας Σ.Α.Τ.Α.
Παναγιώτης Μουζέλης,
απόγονος του επιχειρηµατία Νίκου Π. Μουζέλη
∆ιονύσιος Νέγκας, ναυπηγός µηχανολόγος
γενικός γραµµατέας ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.
Ιωάννης Μουσχουτζής, επιχειρηµατίας
∆ρ. Νίκος Παντελάκης, προϊστάµενος Ι.Α.Ε.Τ.Ε.
Φώτης Παπαδόπουλος, τ. διευθυντής παραγωγής,
Αυτοκινητοβιοµηχανία Ελλάδος
Άγγελος Παπαϊωάννου, συλλέκτης και επιχειρηµατίας
Καθ. Χαράλαµπος Παπαστάθης
Καθ. Κωνσταντίνος Πάττας, ∆ιευθυντής Εργαστηρίου
Εφαρµοσµένης Θερµοδυναµικής Α.Π.Θ.
Κωνσταντίνος Πετρόπουλος, πρόεδρος ∆.Σ.
Π. Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε.
16 ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ
Μαρία Περδίου
Σταµάτης Περδίου, επιχειρηµατίας
Καθ. Αµαλία Πολυδωροπούλου
Αντώνης Πολυδωρόπουλος, ∆ιευθύνων Σύµβουλος
Α. Μότορ, ΜΑΒΕΛ
Ζανέτ Κωνσταντινίδη, το γένος Πολυδωροπούλου
Νικόλαος Πορτούλης, επιχειρηµατίας
Κωνσταντίνος Ρόζης, επιχειρηµατίας
Αριστείδης Ρούσσαρης, συλλέκτης
S&B Βιοµηχανικά Ορυκτά Α.Ε.
Στέργιος Σακελλαρόπουλος, γενικός διευθυντής ΒΙΑΜΑΞ
Αλέξανδρος Σαµαράς, συλλέκτης κλασικών αυτοκινήτων
Ιωάννης Η. Σάρρας, επιχειρηµατίας
Ιωσήφ Σινιγάλιας, τ. υπεύθυνος παραγωγής
αυτοκινητοβιοµηχανιών
Βασίλειος Σκάβας,
κατασκευαστής του αυτοκινήτου Skavas Sport
Κωνσταντίνος Σπέντζας, Καθηγητής της ∆υναµικής
των Μηχανολογικών Κατασκευών
και της Κατασκευής Οχηµάτων του Ε.Μ.Π.
Φώτιος Σπυράκος, διευθύνων σύµβουλος ΕΛΒΟ
Ξενοφών Σταθάτος, τ. στέλεχος της Enfield-Νεώριον
Νικόλαος Στρατογιαννάκης, ερευνητής
Π. Ταγκαλάκης, Α.Ε.
Σταύρος Τάκη, πρόεδρος και διευθύνων σύµβουλος
των εταιρειών του Οµίλου Σφακιανάκη
Κωνσταντίνος Φωστηρόπουλος, επιχειρηµατίας
Περικλής Φωτιάδης, επιχειρηµατίας
Μάνος Χαριτάτος, πρόεδρος Ε.Λ.Ι.Α.
Γεώργιος Χαριτόπουλος, εµπορικό τµήµα Alman Sport A.E.
Σπύρος Χατήρας, δηµοσιογράφος,
συντακτική οµάδα περ. 4Τροχοί
Ανδρέας Χρόνης, ερευνητής, πρόεδρος Συλλόγου Μελέτης
της Ιστορίας των Συγκοινωνιών στην Ελλάδα
Γεώργιος Χρυσανθακόπουλος, πρόεδρος,
Τεχνολογικό Μουσείο Φαέθων
Αγησίλαος Χωλίδης, επιχειρηµατίας
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 17
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Στο βιβλίο αυτό αφηγούµαστε την «περιπέτεια» που έζησαν οι έµποροι, οι κατασκευαστές και οι χρήστες του αυτοκινήτου
στην Ελλάδα µέχρι το 1986. Η µελέτη µας χωρίζεται σε δύο µέρη. Στο πρώτο µέρος η προσέγγιση είναι γενική. Εξετάζονται η υποδοµή, η εµπορία και η παραγωγή του αυτοκινήτου. Στο δεύτερο µέρος η προσέγγιση είναι ειδική. Καταγράφονται
αναλυτικές ειδήσεις για τις κυριότερες επιχειρήσεις του κλάδου. Η πρώτη από εµάς πραγµατοποίησε την έρευνα και τη συγγραφή του παρόντος, µε εξαίρεση την επεξεργασία και τη σύνθεση των οικονοµικών δεδοµένων, την οποία πραγµατοποίησε ο δεύτερος.
Το µεταφορικό µέσο που άλλαξε τη µορφή του σύγχρονου κόσµου και την οργάνωση της καθηµερινής ζωής διαδόθηκε
µε πολύ αργούς ρυθµούς στην Ελλάδα µέχρι τη δεκαετία του 1950. Θεωρούµε ως σηµαντικό βήµα για την κατανόηση της
«περιπέτειας» του αυτοκινήτου να απορριφθεί η απλοϊκή αντίληψη ότι η αργή διάδοσή του ήταν µόνο ζήτηµα χαµηλού εισοδήµατος. Στα τέλη του 19ου αιώνα στην Ελλάδα και ειδικώς στην Αθήνα ζούσαν πολλοί αστοί που ήταν σε θέση να αγοράσουν και να συντηρήσουν µια άµαξα. Ένα αυτοκίνητο, µαζί µε τον «σοφέρ» του, δεν κόστιζε περισσότερο από µια άµαξα,
µε τα άλογα, τον αµαξηλάτη και τον σταβλίτη της. Εξάλλου, και εκείνοι που αγόρασαν αυτοκίνητο στην Αθήνα των αρχών
του 20ού αιώνα και το οδήγησαν στους χωµάτινους δρόµους της δεν ήταν οι πλουσιότεροι. ∆εν είναι λοιπόν µόνο ζήτηµα
εισοδήµατος. Βασικός παράγοντας αναστολής της διάδοσης του αυτοκινήτου ήταν η έλλειψη δικτύου χερσαίας συγκοινωνίας. Η χερσαία συγκοινωνία του 19ου αιώνα υπολειπόταν από εκείνη της κλασικής Αθήνας. Βρισκόταν σε αρχαϊκό στάδιο.
Ο εκσυγχρονισµός της έπρεπε να διανύσει µέσα σε µερικές δεκαετίες µια απόσταση για την οποία σε άλλες χώρες απαιτήθηκαν αιώνες.
Τα ερωτήµατα αυτά και οι συναφείς απαντήσεις αφορούν το πρώτο και το δεύτερο κεφάλαιο του βιβλίου. Στα τέλη του 19ου
αιώνα και τις αρχές του 20ού, το κράτος παρενέβη για να εκχωρήσει το «προνόµιο» συγκοινωνίας µε αυτοκίνητα. Βασικός
λόγος καθυστέρησης στη διάδοση του αυτοκινήτου ήταν η αποτροπή της εκχώρησης εξαιτίας της βίαιης αντίδρασης των θιγόµενων παραδοσιακών επαγγελµάτων (αµαξηλάτες, καραγωγείς κ.λπ.). Από την πρώτη στιγµή που οι κρατικοί µηχανισµοί ασχολήθηκαν µε το αυτοκίνητο, ήταν υποχρεωµένοι να αντιµετωπίσουν κοινωνικές συγκρούσεις. Εικόνα κοινωνικών
συγκρούσεων έχουµε στη δεκαετία του 1920, όταν το κράτος αποφάσισε να εκχωρήσει τη δηµόσια συγκοινωνία της Αθήνας
σε θυγατρική εταιρεία της Power και αντιµετώπισε την αντίδραση των ιδιοκτητών των εκατοντάδων µικρών λεωφορείων
που πραγµατοποιούσαν τη συγκοινωνία της Αθήνας. Στο τρίτο κεφάλαιο σκιαγραφούνται ορισµένες πτυχές των συγκρούσεων, µαζί µε την περιγραφή της διάδοσης του αυτοκινήτου στην περίοδο 1913-1939, στην οποία συνετέλεσε η αύξηση του
πληθυσµού, η επέκταση των πόλεων και η αδυναµία του σιδηροδροµικού δικτύου και των παραδοσιακών µέσων χερσαίας
µεταφοράς να ανταποκριθούν στις αυξανόµενες ανάγκες. Στην περίοδο αυτή το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να θεωρείται
αγαθό πολυτελείας, όχι όµως πλέον αποκλειστικό προνόµιο της µεγαλοαστικής τάξης.
Στην Ελλάδα κατά την περίοδο 1913-1939 πολλοί αξιόλογοι επιχειρηµατίες πραγµατοποίησαν επενδύσεις σε δραστηριότητες σχετικές µε το αυτοκίνητο. Οι δραστηριότητες αυτές εξετάζονται στο τέταρτο κεφάλαιο και αφορούν σταθµούς αυτο-
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 18
κινήτων, συγκοινωνία και µεταφορές, εµπορία εξαρτηµάτων και ανταλλακτικών, συνεργεία επισκευής, µονάδες ανακατασκευής µηχανής (ρεκτιφιέ) ή τροποποίησης πλαισίων, µονάδες κατασκευής τµηµάτων και εξαρτηµάτων, συναρµολόγηση
αυτοκινήτων και κατασκευή αµαξωµάτων. Η τελευταία ήταν και η σηµαντικότερη δραστηριότητα και πραγµατοποιήθηκε σε
βιοµηχανικό επίπεδο από σοβαρές ανώνυµες εταιρείες. Όµως το όραµα διακεκριµένων Ελλήνων επιχειρηµατιών να δηµιουργήσουν αυτοκίνητο στην Ελλάδα δεν πραγµατοποιήθηκε.
Η οξεία ελλειµµατικότητα του ισοζυγίου πληρωµών οδήγησε σε ουσιαστική απαγόρευση εισαγωγής αυτοκινήτων µετά το
1936. Η εµπλοκή της Ελλάδας στον Β΄ Παγκόσµιο Πόλεµο και η τριπλή ξενική κατοχή (Απρίλιος 1941-Οκτώβριος 1944)
είχε ως αποτέλεσµα την ολοσχερή καταστροφή του αποθέµατος αυτοκινήτων της χώρας. Βασικό χαρακτηριστικό της πρώτης µεταπολεµικής περιόδου ήταν οι προσπάθειες που καταβλήθηκαν στο πλαίσιο της αµερικανικής βοήθειας για να ανασυγκροτηθεί το επαγγελµατικό σώµα των αυτοκινητιστών, ώστε να λειτουργήσουν πάλι οι µεταφορές και οι συγκοινωνίες.
Οι προσπάθειες αυτές, που περιγράφονται στο πέµπτο κεφάλαιο, καταβλήθηκαν µέσα στο ασφυκτικό πλαίσιο αναποτελεσµατικού κρατικού παρεµβατισµού.
Το έκτο κεφάλαιο αφορά την περίοδο 1953-1986 και αναφέρεται αφενός στους τρόπους µε τους οποίους το αυτοκίνητο
αναδείχθηκε σε κύριο µεταφορικό µέσο, αφετέρου στις συνέπειες αυτής της ανάδειξης. Το κεφάλαιο αυτό προσπαθεί να δείξει πώς η εξάπλωση της χρήσης του αυτοκινήτου στην Ελλάδα συνδέθηκε µε έντονο κρατικό παρεµβατισµό. Οι κρατικοί µηχανισµοί αποπειράθηκαν να «εξορθολογίσουν» τη χρήση του αυτοκινήτου, αλλά και να ρυθµίσουν τις σχέσεις ανάµεσα στις
επαγγελµατικές οµάδες που ασχολήθηκαν µε τη συγκοινωνία, την εµπορία και την κατασκευή εξαρτηµάτων αυτοκινήτων.
Το έβδοµο κεφάλαιο εξετάζει αναλυτικά τους γενικούς προσδιοριστικούς παράγοντες της αγοράς, την εµπορία και την παραγωγή αυτοκινήτου στην Ελλάδα κατά την περίοδο 1953-1986. Τα κριτήρια ρύθµισης δασµών, φόρων και πιστώσεων έθεταν το πλαίσιο λειτουργίας της αγοράς και δηµιουργούσαν συνθήκες ανακατανοµής και στρέβλωσης. Η προσπάθεια για την
κάλυψη του ελλειµµατικού εµπορικού ισοζυγίου οδήγησε στη δηµιουργία µηχανισµών ελέγχου της εσωτερικής ζήτησης και
υποκατάστασης των εισαγωγών. Το συµπέρασµα της ανάλυσης είναι ότι «µέσα από τον παρεµβατικό ρόλο του το ελληνικό
κράτος προσπάθησε να µεγιστοποιήσει την ταµειακή ωφέλειά του από τη χρήση του αυτοκινήτου και ταυτοχρόνως να µειώσει τις συναλλαγµατικές απώλειες. Από την πλευρά του ο καταναλωτής, µέσα από τις επιλογές του, επεδίωξε να ελαχιστοποιήσει την υπερβολική δηµοσιονοµική επιβάρυνσή του από την απόκτηση του αυτοκινήτου και ταυτοχρόνως να
µεγιστοποιήσει τις µεταφορικές δυνατότητές του. Οι επιλογές των καταναλωτών –πάνω στον προαναφερθέντα άξονα που
δηµιούργησε η κρατική παρέµβαση– διαµόρφωσαν τα ιδιάζοντα χαρακτηριστικά του στόλου αυτοκινήτων της περιόδου
1953-1986».
Το δεύτερο µέρος του βιβλίου είναι µια αναλυτική καταγραφή δύο κατηγοριών, βιοµηχανικών κυρίως, επιχειρήσεων που
δραστηριοποιήθηκαν στην κατασκευή ή τη συναρµολόγηση αυτοκινήτων. Η πρώτη κατηγορία περιλαµβάνει σηµαντικές
18 ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1-20:ena
7/28/11
5:13 PM
Page 19
ανώνυµες εταιρείες που λειτούργησαν πριν και µετά τον Β΄ Παγκόσµιο Πόλεµο, και το σχετικό κείµενο συντάχθηκε βάσει
αρχειακών πηγών. Η δεύτερη κατηγορία περιλαµβάνει τα εγχειρήµατα που µπορούν να χαρακτηριστούν ως ορόσηµα στην
ιστορία του κλάδου, και το σχετικό κείµενο συντάχθηκε βάσει προσωπικών συνεντεύξεων.
Το τρίτο µέρος του βιβλίου παρουσιάζει τις σχετικές µε το αυτοκίνητο σηµαντικές επιτεύξεις που έλαβαν χώρα µετά το 1986.
Η έρευνα δεν έγινε µε τη σειρά που παρουσιάζεται στο βιβλίο. Τα ευρήµατα του δεύτερου µέρους της µελέτης, σε συνδυασµό
µε την αποδελτίωση του ηµερήσιου και περιοδικού Τύπου, µας επέτρεψαν να συντάξουµε το πρώτο µέρος, δεδοµένου ότι –
παρά την κυκλοφορία ειδικών εκδόσεων συλλεκτικού χαρακτήρα– δεν δηµιουργήθηκε στο παρελθόν ειδική βιβλιογραφία.
Η έλλειψη βιβλιογραφίας µάς έστρεψε κατ’ επανάληψη στη χρονοβόρα αναζήτηση ειδικών πληροφοριών. Εκτιµούµε ότι η
παρούσα εργασία αποτελεί µια συστηµατική επιστηµονική εισαγωγή στην ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, που θα επιτρέψει τη µελλοντική επανατοποθέτηση του θέµατος.
Η έρευνά µας δεν θα µπορούσε να έχει πραγµατοποιηθεί χωρίς την ουσιαστική και χρονοβόρα βοήθεια ανθρώπων προς
τους οποίους είµαστε ευγνώµονες. Ο επιστήµονας είναι αυτός που ερευνά, όχι αυτός που γνωρίζει. Οι απαντήσεις που µπορεί να δώσει η επιστηµονική έρευνα είναι αντάξιες των ερωτηµάτων που θέτει. Εδώ και δύο χιλιάδες χρόνια είναι γνωστό ότι
υπάρχουν διαφορετικά είδη ερωτηµάτων: αυτά που θέτει κανείς για να µάθει «καθεζόµενος εν µέσω των διδασκάλων» και
εκείνα που έθεταν οι γραµµατείς και οι φαρισαίοι για να αποσπάσουν την επιθυµητή απάντηση. Στην παρούσα έρευνα προσπαθήσαµε να αποφύγουµε τον φαινοµενικώς ευκολότερο, αλλά αδιέξοδο, δεύτερο δρόµο. Στηρίξαµε το έργο µας στην πείρα
των «διδασκάλων», δηλαδή των επιχειρηµατιών και επιστηµόνων που διαµόρφωσαν µε το έργο τους τη µεταπολεµική πραγµατικότητα του αυτοκινήτου και είχαν την επιθυµία και τη δυνατότητα να µας µεταδώσουν τις γνώσεις τους σε πολύωρες
διαδοχικές συνεντεύξεις. Σε αυτούς αφιερώνουµε το παρόν έργο. Ιδιαίτερα ευχαριστούµε τον κύριο Παύλο Λάσκαρι-Βενιζέλο
και τον κύριο Βασίλη Καζαντζόγλου, στους οποίους προσφύγαµε αµέτρητες φορές για διευκρινίσεις και συµβουλές.
Βέβαια, ο ηθικός αυτουργός του παρόντος έργου είναι η εκδότριά του Αλεξάνδρα Βοβολίνη. Όχι µόνο διότι δική της
ήταν η ιδέα για την εκπόνησή του, αλλά και διότι υπέµενε µε απαράµιλλη καρτερία να ολοκληρωθεί η τετραετής έρευνά
µας, µέχρι να της παραδώσουµε επιτέλους το έργο. Όταν ξεκινήσαµε, πιστεύαµε ότι θα είχαµε να εκπονήσουµε µια «απλή
καταγραφή» ενός κλάδου που δεν αναπτύχθηκε ποτέ. Στην πραγµατικότητα, χρειάστηκε να αντιµετωπίσουµε ολόκληρη
τη σύγχρονη ελληνική ιστορία µέσα από την οπτική αυτού του κλάδου και να την ερµηνεύσουµε και πάλι. Πράγµατα που
νοµίζαµε δεδοµένα αποδείχθηκε πως ήταν διαφορετικά. ∆εν είναι µόνον η ιστορία ενός κλάδου το αυτοκίνητο. Είναι και η
απογοήτευση ενός ολόκληρου κόσµου γιατί δεν µπόρεσε να πραγµατοποιήσει αυτό που κατάφεραν χώρες λιγότερο ανεπτυγµένες από την Ελλάδα. Είναι και η απογοήτευση για ένα κράτος που κατάφερε να διογκωθεί σε βαθµό ανεπανάληπτο,
εκπληρώνοντας όλο και λιγότερο εκείνα για τα οποία υπάρχει.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
19
21-38:ena
7/28/11
5:16 PM
Page 21
ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ
ΥΠΟ∆ΟΜΗ, ΣΥΝΘΗΚΕΣ, ΕΜΠΟΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗ
ΚΕ ΦΑΛ Α ΙΟ Π ΡΩΤΟ
Η ΥΠΟ∆ΟΜΗ ΤΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
(19ος ΑΙΩΝΑΣ)
Όταν η Ελλάδα συγκροτήθηκε ως κράτος (1828), η ατµοκίνηση (J. Watt, 1769) και ο σιδηρόδροµος (G. Stephenson, 1825)
ήδη εφαρµόζονταν στην πιο εξελιγµένη βιοµηχανική χώρα της εποχής, τη Μεγάλη Βρετανία. Περί το 1860 ξεκίνησαν στη ∆ύση και οι πρώτες προσπάθειες κατασκευής αυτοκινήτων. Τα πρώτα αξιόπιστα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1880, ανοίγοντας το δρόµο για την εµπορική διάθεσή τους την επόµενη δεκαετία. Στις εξελίξεις
πρωτοστατούσαν η Γαλλία και η Γερµανία και ακολουθούσαν η Αγγλία, η Αµερική και άλλες χώρες της ∆ύσης.
Το νέο ελληνικό κράτος σχηµατίστηκε έπειτα από έναν εξαντλητικό δεκαετή πόλεµο, µε την απελευθέρωση των
νοτιότερων και φτωχότερων τµηµάτων της ελλαδικής χερσονήσου και την απόσχισή τους από την παρακµάζουσα
Οθωµανική Αυτοκρατορία. Το τεχνολογικό και βιοτικό επίπεδο ήταν εξαιρετικά χαµηλό. Οδικό δίκτυο δεν υπήρχε. Η
συγκοινωνία και οι µεταφορές γίνονταν κυρίως ακτοπλοϊκώς, ενώ οι χερσαίες µεταφορές βασίζονταν στα ζώα. Σε
ορισµένες περιοχές είχε λησµονηθεί ακόµη και η γνώση του τροχού, και η άµαξα ήταν άγνωστη.
Οι πρώτες άµαξες εµφανίστηκαν στο Ναύπλιο περί το 1830. Επί της βασιλείας του Όθωνα (1832-1862) δηµιουργήθηκε ένα υποτυπώδες οδικό δίκτυο µέσα στην Αθήνα και γύρω από αυτήν, µε σκοπό τον εφοδιασµό της νέας πρωτεύουσας. Στα 1840 η ατµοκίνηση ήταν γνωστή, αλλά εφαρµόστηκε σποραδικά µόνο στην υφαντουργία και την
αγροτική καλλιέργεια.
Εκτός από ελάχιστες εξαιρέσεις, µόλις στη δεκαετία του 1870 δηµιουργήθηκαν παραγωγικές µονάδες και βελτιώθηκε το επίπεδο τεχνογνωσίας, το οποίο ωστόσο παρέµενε χαµηλό σε σύγκριση µε τη ∆ύση. Το 1869 άρχισε να λειτουργεί ατµοκίνητος σιδηρόδροµος µεταξύ Αθήνας και Πειραιά. Από το 1883 η συγκοινωνία µέσα στην πρωτεύουσα
γινόταν µε ιππήλατο τροχιόδροµο, στον οποίο σε σύντοµο χρονικό διάστηµα άρχισε να χρησιµοποιείται ατµοκίνηση
(1887). Περί το 1890 εµφανίστηκαν και διαδόθηκαν τα ποδήλατα.
1.1 Οι συνθήκες κατά την ίδρυση του κράτους
Σε κάθε αναφορά στην εισαγωγή, την εµπορία και την εφαρµογή οποιασδήποτε ευρωπαϊκής καινοτοµίας στην Ελλάδα,
λανθάνει αναπόφευκτα η σύγκριση του τεχνολογικού επιπέδου της χώρας αυτής µε το επίπεδο της Βρετανίας, η οποία
αποτελούσε το αναπτυξιακό πρότυπο εκείνης της εποχής. Η νεότερη ελληνική ιστοριογραφία έχει δοµηθεί σε σηµαντικό
βαθµό πάνω στο σχήµα της υστέρησης της Ελλάδας, σε σύγκριση µε το δυτικό πρότυπο.
21
21-38:ena
7/28/11
5:16 PM
Page 22
1.1.1. Το χαµηλό βιοτικό και τεχνολογικό επίπεδο
Το 1830 ο πρώτος κυβερνήτης της χώρας, ο Καποδίστριας, συνέταξε µία επιστολή προς τους αντιπροσώπους των Μεγάλων ∆υνάµεων για να ζητήσει τη συνδροµή τους. Σε αυτήν περιέγραφε τις ασχολίες των κατοίκων που ζούσαν στις περιοχές από τις οποίες απαρτιζόταν το ελληνικό κράτος. Η
επιστολή του αποτελεί γλαφυρό τεκµήριο για το χαµηλό βιοτικό και τεχνολογικό επίπεδο της εποχής:
Τα επαγγέλµατα που επικρατούν είναι ανάλογα µε
την κατάσταση της περιοχής, το φυσικό περιβάλλον
καθώς και το βαθµό καταπίεσης που υπέστη ή υφίσταται ο λαός. Όσοι κατοικούν στα βουνά ασχολούνται µε την κτηνοτροφία ή τον πόλεµο. Όσοι
κατοικούν στην πεδιάδα καλλιεργούν την εύφορη γη,
εκτός και αν καταδιωχθούν, οπότε αναγκάζονται να
εγκαταλείψουν το άροτρο, να πάρουν τα όπλα και να
αναζητήσουν ασφάλεια στα βουνά. Όσοι κατοικούν
σε παράκτιες περιοχές και σε νησιά ασχολούνται µε
τη ναυσιπλοΐα και το εµπόριο.1
Οι πρώτοι πυρήνες διάδοσης της δυτικής τεχνογνωσίας στην Ελλάδα2 εντοπίζονται στους ξένους
τεχνίτες που εγκαταστάθηκαν στο νεοσύστατο κράτος, φέρνοντας µαζί και τα εργαλεία τους, όπως
είχε ζητήσει σε ανοιχτή πρόσκλησή του ο Καποδίστριας. Ένας άλλος πυρήνας δηµιουργήθηκε στα ορφανοτροφεία, µε
πρώτο το ίδρυµα της Αίγινας (1829). Στους πυρήνες αυτούς η γνώση µεταδιδόταν εµπειρικά, µε το σύστηµα της µαθητείας.
Άµαξα για το κοινό στην Κωνσταντινούπολη. Αναδηµοσίευση
από το περιοδικό Le magasin pittoresque, 1853.
Ανώτερου επιπέδου θεωρούνταν η Στρατιωτική Σχολή των Ευελπίδων (ιδρ. 1828). Οι µηχανικοί του στρατού ξηράς
και του ναυτικού διαδραµάτισαν σηµαντικό ρόλο στη δηµιουργία και την εξέλιξη νέας τεχνολογίας, κυρίως µέχρι
τον Α' Παγκόσµιο Πόλεµο, όπως µαρτυρά άλλωστε και η µελέτη της διάδοσης του αυτοκινήτου. Οι αξιωµατικοί, µετά
από την ολοκλήρωση της θητείας τους στο Σώµα των Ευελπίδων, µπορούσαν να καταταγούν στο Σώµα του Μηχανικού (ιδρ. 1833), το οποίο αναλάµβανε τα δηµόσια έργα. Ο πρωταγωνιστικός ρόλος των µηχανικών του στρατού άρχισε να περιορίζεται µόλις στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν δηµιουργήθηκε η ειδικότητα του πολιτικού µηχανικού.
Κατά την εξεταζόµενη περίοδο οι πρώτοι τεχνίτες και µηχανικοί ασχολούνταν κυρίως µε την ανοικοδόµηση της
χώρας. Τα δηµόσια έργα αποτελούσαν έναν από τους σηµαντικότερους τοµείς επενδύσεων και εφαρµογής νέας τεχνολογίας µέχρι το 1860, οπότε άρχισε να αναπτύσσεται η µεταποίηση και η βιοµηχανία.
1.1.2. Ανύπαρκτη χερσαία συγκοινωνία και παντελής έλλειψη τροχοφόρων µέσων
Η ανάπτυξη της χερσαίας συγκοινωνίας είναι πάντοτε αποτέλεσµα διαφόρων παραγόντων, όπως της γεωγραφίας της
περιοχής, της πληθυσµιακής πυκνότητας, της ανάπτυξης της τοπικής παραγωγής ή του εµπορίου, της διοίκησης και
της τεχνογνωσίας.
Η χερσαία συγκοινωνία στην Ελλάδα δεν ήταν εύκολη, λόγω του γεωγραφικού κατακερµατισµού και της γεωφυ-
22 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
21-38:ena
7/28/11
5:16 PM
Page 23
σικής ανοµοιοµορφίας. Το ήπιο γεωγραφικό ανάγλυφο της βόρειας και βορειοανατολικής Ελλάδας, σε αντίθεση
µε της νότιας, επέτρεπε τη συγκοινωνία. Στις περιοχές αυτές η εγγύτητα
προς την Ευρώπη και τα φυσικά περάσµατα προς τη Σερβία διευκόλυναν την
επικοινωνία µε τη ∆ύση. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι στη ∆υτική
Μακεδονία, οι κάτοικοί της ήταν σε σηµαντική αναλογία αγωγιάτες (οι οποίοι
διενεργούσαν µεταφορές µε υποζύγια)
και κυρατζήδες (που ήταν ταυτοχρόνως και έµποροι).3
Επιπλέον, τα µεγάλα αστικά κέντρα
όπως τα Ιωάννινα, η Θεσσαλονίκη και
Το όχηµα του Κυνιό, το πρώτο αυτοκίνητο µε ατµοµηχανή (1760). Στάµπα
οι Σέρρες αποτελούσαν κόµβους επικοισε ύφασµα. Πινακοθήκη Civica Raccolta Bertarelli, Μιλάνο. Αναδηµοσίευση
νωνίας µε το µεγαλύτερο πολιτισµικό
από Σύγχρονη Παγκόσµια Εγκυκλοπαίδεια, Επιστήµη και Τεχνολογία, τόµ. 12,
κέντρο της Ανατολής, την ΚωνσταντιMondadori.
νούπολη. Είναι χαρακτηριστικό ότι η
Εγνατία οδός, που χρονολογείται από
τη ρωµαϊκή περίοδο (2ος αιώνας π.Χ.), διατηρήθηκε µέχρι τη σύγχρονη εποχή, ενώ στην υπόλοιπη χώρα πολλοί δρόµοι της αρχαιότητας αχρηστεύθηκαν. Η Εγνατία οδός ξεκινούσε από την Αδριατική (∆υρράχιο), περνούσε από το Λυχνιδό
(Αχρίδα), το Μοναστήρι, την περιοχή της Φλώρινας, την Έδεσσα (Βοδενά), την Πέλλα (Γιαννιτσά), τη Θεσσαλονίκη, την
Αµφίπολη, τους Φιλίππους και τη Νεάπολη (Καβάλα), διέσχιζε την περιοχή του Έβρου και κατέληγε στην Κωνσταντινούπολη.
Αντιθέτως, στα νότια, και κυρίως στην Πελοπόννησο, το έντονο γεωγραφικό ανάγλυφο δυσχέραινε τη συγκοινωνία. Η πυκνότητα των κατοίκων ήταν µικρότερη και δεν υπήρχαν αξιόλογα αστικά κέντρα. Οι κάτοικοι ζούσαν σε ολιγάνθρωπες, αυτάρκεις κοινότητες χωρίς ιδιαίτερη ανάγκη για επικοινωνία και ανταλλαγή προϊόντων. Τα αγαθά
παράγονταν σε µικρές ποσότητες και το εµπόριο δεν ήταν ανεπτυγµένο.4 Έτσι, οι άνθρωποι και τα αγαθά µετακινούνταν σε µικρή ακτίνα.
Ωστόσο, επειδή οι περισσότεροι κατοικηµένοι τόποι της νότιας ηπειρωτικής Ελλάδας δεν απέχουν πολύ από τη θάλασσα, οι χερσαίες συγκοινωνίες µπορούσαν να υποκατασταθούν εν µέρει από τις θαλάσσιες. Μάλιστα, η θαλάσσια
συγκοινωνία αποτελούσε επί αιώνες τον βασικότερο τρόπο µεταφορών για τους κατοίκους της περιοχής, παρά τα προβλήµατα που προκαλούσαν οι ισχυροί βόρειοι άνεµοι του Αιγαίου.
Το οθωµανικό κράτος, τουλάχιστον από τον 18ο αιώνα, δεν έδειξε ιδιαίτερη µέριµνα για τη συγκοινωνία, η οποία
παρέµενε παραµεληµένη, ιδιαίτερα σε σύγκριση µε τις εξελίξεις στη ∆ύση. Αµαξιτοί δρόµοι δεν υπήρχαν, παρά µόνο
χωµατόδροµοι και µονοπάτια που είχαν διαµορφωθεί από τα βήµατα των ζώων. Ο Thiersch ανέφερε ότι «… τα µονοπάτια δεν είναι χρησιµοποιήσιµα παρά για τους πεζούς και τα ζώα, και είναι εξάλλου πολύ σκληρά, γεµάτα χαλίΗ ΥΠΟ∆ΟΜΗ ΤΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α (19oς ΑΙΩΝΑΣ)
23
21-38:ena
7/28/11
5:16 PM
Page 24
κια και µπερδεύονται µεταξύ τους, έτσι που ο ταξιδιώτης βρίσκεται συχνά σταµατηµένος στην άκρη ενός καταρράκτη
ή ενός γκρεµνού».5 Κύριο χερσαίο µεταφορικό µέσο ήταν τα ζώα, όπως τα άλογα, τα γαϊδούρια και οι καµήλες. Οι
πρώτες απόπειρες απογραφής κατά την περίοδο του Καποδίστρια αναφέρουν ότι το µικρεµπόριο µεταξύ των περιοχών της Πελοποννήσου, της Στερεάς Ελλάδας και των νησιών βασιζόταν σε 2.000 βάρκες και 40.000 γαϊδούρια.6 Οι καµήλες χρησιµοποιούνταν στην Αθήνα στη δεκαετία του 1830, όπως επίσης εκατό χρόνια αργότερα σε άλλες πόλεις της
Στερεάς Ελλάδας, για τη µεταφορά βαρύτερων φορτίων.7
Τα τροχοφόρα µεταφορικά µέσα δεν χρησιµοποιούνταν στη νότια Ελλάδα. Ο τροχός, ένα από τα σηµαντικότερα επιτεύγµατα της ανθρωπότητας από την προϊστορική εποχή, έπαυσε να χρησιµοποιείται επί Τουρκοκρατίας και σε πολλές
περιοχές λησµονήθηκε.8 Η κακή κατάσταση των εναποµεινάντων λιθόστρωτων και χαλικόστρωτων δρόµων καθιστούσε τη χρήση των τροχοφόρων αδύνατη, παρά το γεγονός ότι στους ίδιους δρόµους κατά την αρχαιότητα κυκλοφορούσαν άµαξες.9
Τα ταξίδια ήταν δύσκολα, επικίνδυνα και απρόβλεπτα. Οι ληστές αποτελούσαν µόνιµο κίνδυνο, και για λόγους ασφαλείας οι ταξιδιώτες οργανώνονταν σε οµάδες (καραβάνια). Το ταξίδι συντόνιζαν οι αγωγιάτες, οι οποίοι γνώριζαν τις
διαδροµές και πάνω από όλα ήταν καλοί πολεµιστές. Τα ταξίδια πραγµατοποιούνταν κατά τους θερινούς µήνες, όταν
δηλαδή το επέτρεπαν οι καιρικές συνθήκες. Οι ταξιδιώτες ξεκινούσαν τα ξηµερώµατα, επειδή µετά από τις 8 το πρωί
η θερµότητα του ήλιου ήταν ανυπόφορη. Κατά µήκος της διαδροµής υπήρχαν σταθµοί, όπου οι ταξιδιώτες µπορούσαν
να αλλάξουν τα κουρασµένα άλογα. Οι καθυστερήσεις και οι µεταβολές του προγράµµατος αποτελούσαν συχνό φαινόµενο, είτε λόγω προβληµάτων στην παράδοση των ζώων είτε λόγω απρόβλεπτων φυσικών εµποδίων.10 Στις περιπτώσεις όπου στη διαδροµή παρενέβαιναν ποτάµια και δεν υπήρχαν γέφυρες, οι αγωγιάτες εντόπιζαν τα ρηχά
περάσµατα και οδηγούσαν από εκεί τους ταξιδιώτες. Μία περιγραφή του F. Pouqueville µάς δίνει την εικόνα των ταξιδιών του 18ου αιώνα:
Οι οδηγοί µου, Έλληνες, αφού φόρτωσαν και ξαναφόρτωσαν τα µπαγκάζια στ’ άλογα, βλαστηµώντας όλους τους άγιους
του αγιολογίου, ζήτησαν την ευχή του αρχιεπισκόπου τους και µπήκαν επικεφαλής του καραβανιού. Μαζί ήρθαν και πολλοί έµποροι που οι εµπορικές τους υποθέσεις τους καλούσαν στο Περιβόλι και στην Αβδέλλα. Μόλις ξεκίνησε η συνοδεία,
οι αγωγιάτες γύρισαν το κεφάλι για να µας ευχηθούν το ώρα καλή και πήραν το συνηθισµένο τραγούδι των καραβανιών.11
Οι εµπειρίες των ξένων από το Ναύπλιο, την πρώτη πρωτεύουσα της Ελλάδας, δίνουν µια εικόνα για τις αστικές συγκοινωνίες της εποχής και τα πρώτα «ταξί»:
… όταν ο καιρός ήταν άσχηµος, δεν υπήρχε κανένα µέσο για να περάσουµε µέσα από τα στενά και λασπωµένα σοκάκια και
να πάµε σε µία βραδινή συναναστροφή. Έµενε να πας µονάχα µε τα πόδια. Και µε τις καλύτερες γαλότσες κολλούσε κανένας στη λάσπη και φορεία δεν υπήρχαν πουθενά. Η ανάγκη όµως γεννά εφευρετικότητα.
Υπήρχαν τότε ακόµα στο Ναύπλιο Μαλτέζοι αχθοφόροι, πεινασµένοι αλήτες, που παίρνοντας λεφτά, ήταν έτοιµοι για
κάθε δουλειά, ακόµα και για κείνες που ο Έλληνας δεν τις καταδεχόταν. Με το συµπατριώτη µου βαρόνο Πίµπρα κατοικούσαµε σε ένα χαρακτηριστικό στενό και βρώµικο σοκάκι. Μόλις ντυνόµασταν, φωνάζαµε από το παράθυρο «Μάλτα!» …
Σχεδόν αµέσως εµφανίζονταν δύο ρωµαλέοι νεαροί Μαλτέζοι, και, φορτώνοντάς µας στους ώµους τους, µας πήγαιναν …
στους σουαρέδες…12
Κατά την περίοδο της Αντιβασιλείας εκπονήθηκαν τα πρώτα σχέδια για την κατασκευή αµαξιτών δρόµων και κατασκευάστηκε ο δρόµος Ναύπλιο-Μυκήνες (1833), που κάλυπτε απόσταση περίπου τριών-τεσσάρων ωρών.13 Οι ξένοι που
προσπάθησαν να επικοινωνήσουν ταχυδροµικώς διαπίστωσαν ότι οι ντόπιοι, προκειµένου να επιβιώσουν, είχαν αναπτύξει θαυµαστές οδοιπορικές ικανότητες. Έκπληκτοι συνειδητοποίησαν ότι «… ένας Έλληνας ταχυδρόµος πηγαίνει
µε τα πόδια εξίσου γρήγορα όσο και οι δικές µας ταχυδροµικές άµαξες… Το πρόβληµα […] λύθηκε κατά τον οικονοµικότερο τρόπο».14
24 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 521
ΕΥ Ρ Ε Τ ΗΡΙ Ο
Α
4Τροχοί (περ.)
Α.Ε. Εκµεταλλεύσεως Μηχανήµατος
Ωτοµαζούτ
Α.Β.Ε. Ανώνυµος Αυτοκινήτων
Βιοµηχανική Εταιρεία
Α.Β.Ε. Ελκυστήρες Τρακτελάς
Α.Γ.Ε. Αυτοκινητιστικαί
Γενικαί Επιχειρήσεις
Α.Γ.Ε.
Α.Ε. Car βιοµηχανία Αυτοκίνησις
Α.Ε. Αυτοκινήτων «Πελοπόννησος»
Α.Ε. ΒΕΛΟΣ
Α.Ε. Βιοµηχανίας Αµαξών Αυτοκινήτων
Π.Ταγκαλάκης
Α.Ε. Βιοµηχανίας Εµπορίου
και Μεταφορών «Ερµής»
Α.Ε. Βιοµηχανίας Χαλκού και Αλουµινίου
Α.Ε. Ελαιουργεία της Ελλάδος
Α.Ε. Ελληνική Εταιρεία Εκµεταλλεύσεως
Γκαζοφακτέρ Μπερχουδάρ
Α.Ε. Ελληνικού Πυριτιδοποιείου
και καλυκοποιείου(Α.Ε.Ε.Π-Κ)
Α.Ε. Εµπορίου και Αντιπροσωπειών
Ώτο Ντήζελ
183*, 184, 244, 259*, 287, 289, 293*,
350, 474*, 477*, 488, 497*, 501, 501*,
502*, 503*
111
301, 302
345
302
115, 306, 368, 372, 373
103
120
326
111
465
359
65
120
Α.Ε.Ε. Αργυροµεταλλευµάτων & Βαρυτίνης 333
Α.Ε.Μ. Βωξίται Παρνασσού
333
Α.Π.Θ.
211, 244, 289, 330, 471, 497*, 498, 500,
503
Α.Τ.Ε. Ανώνυµος Εταιρεία Αυτοκινήτων
Τρακτέρ Ελαστικών
388, 390
100, 169, 172, 436
304, 324
Α.Τ.Ε.-ΑΒΡΑΣ Α.Ε.
324
Α΄ Παγκόσµιος Πόλεµος
22, 60, 66, 71, 72, 96, 101, 106, 107,
108, 109, 118, 121, 131, 132, 311, 314,
318, 374, 465
Α΄ Έκθεση Αυτοκινήτου και Ναυτικών Σπορ 183
Άαχεν
Αβδέλλα
Αβραάµ Ν.
Αβράσογλου K.
Αβράσογλου ∆.
272, 323, 350
Αβράσογλου ∆., Παπαϊωάννου Γ.
και Σία και Υιοί
Αβρονιδάκη Χ.
248
480
79
Αγγελίδης Ι.
327
Αγγελόπουλος Γ.
290
Αγγελίδης Α.
Αγγλο-Ελληνικός Εµπορικός Οργανισµός
308
48
21, 42, 93, 119, 125, 230, 231, 234, 246,
312, 320, 333, 348, 380, 384, 388, 452,
456, 460
143
Αγία Παρασκευή
63
Άγιος Ιωάννης Ρέντης
63
Άγιοι Ανάργυροι
Άγιος Κοσµάς
63, 248
191
Άγιος Νικόλαος
65
Άγιος Στέφανος
63
Άγιος Παντελεήµονας
Αγκριπάν Σπ.∆. Παντελεηµονίτης Α.Ε.Β.Ε.
Αγοραίο
Αγραφιώτης Χ.
Αγριά
301
383, 384
43, 46, 51, 74, 79, 89, 95, 96, 97, 100,
101, 157, 178, 179, 187, 374
498
64
Αγρίνιο
65, 409
Αγροτική Τράπεζα
246, 247, 248, 393, 415, 416, 419
Αγροτικά µηχανήµατα
(γεωργικά µηχανήµατα;)
Αγχέσµου (οδός)
Αγχίαλος Α.Ε.
Αγωγιάτης
Αδαµαντιάδης Χ.
Αδρακτάς Κ.
Αδριατική (∆υρράχιο)
Αεροπλάνο
32, 153, 176, 249, 250, 251, 257
47
351
23, 24, 29, 35
357
455
23
55, 117
Αθανασιάδης Ν.
415
Αθανασίου Μ.
388
Αθανασιάδης-Ρόζης Α.Ε.
Αθανασόγλου Ν.
24
Αθανασόπουλος Ν.
323
Αθωνική Τεχνική Α.Ε.
81, 98
323
Αγαπητός Σ.
Αγγλία
114, 115, 117, 120*, 133, 146, 243, 257,
270, 271*, 283, 319, 356, 397, 397*,
398*, 399, 399*, 400, 400*, 401, 401*,
402*, 403, 404, 404*, 405, 405*, 406
323
323, 350
326
Α.Ε. Λεωφορείων
Α.Σ.Π.Α.
Αβράσογλου ∆. Α.Ε.Β.Ε.
323
269, 323, 324*
Αβράσογλου ∆. και Σία Ο.Ε.
Αγγελόπουλος
317
110
Α.Μ.ΚΟ Α.Ε.
Αβράσογλου Γ. ∆.
259
Α.Ε. Ηλεκτρικών Επιχειρήσεων
Α.Ε. Λευκοσιδήρου και Χαλυβδοφύλλων
Αβράσογλου Γ. Α.Ε. Γενική Εµπορία
Αυτοκινήτων και Μηχανηµάτων
Αθηνάς (οδός)
312
309
500
28, 190
411
521
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 522
Αιγαίο
23, 60
Αναστασίου Γ.
240
Αίγινα
22
Ανασυγκρότηση (περίοδος)
131, 136, 178, 380, 414
Ανδρεάδης Αλ.
183
Αιγάλεω
Αίγιο
Αίγυπτος
Αιγύπτου Πλατεία
Αιόλου (οδός)
Ακαδηµία Αθηνών
63, 156
311
43, 106, 111, 132, 140, 245, 348, 393,
398, 411*
189
28, 50
371
Αναστασόπουλος
Ανατολική Εµπορική Εταιρεία
Ανδρεόπουλος Κ.
Ανδρέου Σ.
Ανδριανόπουλος Ν.
313
Αντλίες άρδευσης
Ακρόπολη
25, 168
Αντωνιάδη Αφοί (Μotoemil)
Αλεξάνδρας (λεωφ.)
50, 64, 168
Αντωνιάδης Φ.
Αλεξανδρούπολη
285, 466
Αλβανία
Αλεξάνδρεια
Αλεξόπουλος ∆.
Αλεξόπουλος Π. Κ.
Αλή Πασάς
Αλιβιζάτος Γ. Π.
Αλιβιζάτος Ν.
Αλίκη Πριγκίπισσα
Άλπεις
65, 103, 111, 133, 316, 391, 411, 485
45*, 314, 348, 351
Αµαξοποιός (αµάξωµα αυτοκινήτου)
Αµάξωµα αυτοκινήτου
Αµαρούσιο
Αµερική
Αµπατιέλου Α.
Αµπατιέλου Λ.
Αµπελόκηποι
Αµύνταιο
Αµφίπολη
Άµφισσα
Αναστασιάδης Α.
Αναστασιάδης Γ.
Αναστασιάδης Η.
Αναστασιάδης, Χεκίµογλου,
Η µάχη της µνήµης
254, 255
255
287, 293*
Αντωνίου Γ., Παλαιά αυτοκίνητα
στην Αργολίδα
62*, 497
Ανώνυµος Οικονοµοτεχνική Εταιρεία
103
Ανώνυµος Αθηναϊκή Εταιρεία Αυτοκινήτων
«Αθηνά»
64, 89, 102, 103, 113, 116, 117, 135,
138, 306, 367, 367*, 368, 369, 370, 371, 373
191
121*
46
43
259, 283, 324
Αµαξηλάτης
110
54
302
Άλφα Ροµέο Ελλάς A.B.E.E.
Άµαξα ιππήλατη
Αντωνιάδης Αιµ.
52
Ανώνυµη Γενική Εταιρεία Τσιµέντων
184
Αµαλίας (λεωφ.)
Αντύπας Ν.
24
308
Άλφα (περ.)
Άλφα Α.Ε.Ξ.Τ.Ε.
501
89
Ακριβός ∆.
334
352
Αντιπρόσωπος, αυτοκινήτων
Αντιβασιλεία (περίοδος)
Ακρίτας Χ.
327
74*
28, 98
349
102
Ανεξάρτητος (εφηµ.)
Ακαδηµίας (οδός)
Ακµίς Α.Ε.
369*
442
98
21, 25, 29, 30, 31, 34, 39, 41, 45, 48*,
64, 65, 70, 83
17, 29, 35 , 39, 42, 47, 48, 49, 50, 97
89, 95, 113, 131, 234, 235, 239, 240,
241, 242, 258, 263, 269, 288
117
Ανώνυµος Ελληνική Εµπορική Εταιρεία
Αυτοκινήτων ∆ροσόπουλος Α.
105
Ανώνυµος Εταιρεία Αυτοκινήτων Στανίλας
ή «Αχιλλεύς»
306
Ανώνυµος Ελληνική Εταιρεία Χάλυβος
Ανώνυµος Οικοδοµική Εταιρεία ο Τέκτων
Ανώτατη Σχολή Οικονοµικών
και Εµπορικών Επιστηµών
Αξιός
Άουτο. Ανώνυµος Εµποροβιοµηχανική
Εταιρεία Αυτοκινήτων
Αουτοµεκάνικα Α.Ε.
244, 285
102
72*
53
304
258, 259, 259*, 283, 337, 476, 478
89, 90, 91, 107, 112, 115, 116, 225, 255,
257, 259, 263, 264, 267, 270, 271,
273, 286, 287, 288, 289
Απέργης Κων.
99
21, 71, 106, 230, 306, 327, 380
Αποστολάκης Κ.
Αποστολάτος Ν.
311
63
304
304
34, 182, 184, 189, 331
Απέργης Χρ.
Αποστολίδη Αφοί
Αποστολίδης Α.
Αραβαντινός ∆.
74
64, 65, 390
Αράχοβα
496
334
60*, 81*
522 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
247
72*, 496
Αποστόλου Γ.
316
96, 96*, 98
247, 248, 250, 467
Αποστολίδης Χ.
100
23
99
Αρβανίτη Ε.
Αργεντινή
Άργος
Αργυριάδης
Αργυρόπουλος Ι.
320
64
183
95
25, 28, 30, 50, 62*
260
330
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 523
Αργυρόπουλος Π.
Αρκίτσα
Άρµα Α.Ε. Εµπορίου Αυτοκινήτων
Αρνιώτης Λεων.
Αρνό Συντ.
Άρτα
Αρχείο S&B Βιοµηχανικά Ορυκτά
Αρχείο Βαφειαδάκη
Αρχείο Ε.Λ.Ι.Α.
Αρχείο Η.Ε.Μ.
Αρχείο Μουσείο Μπενάκη
330
192
303
51
464
31, 100
333*
75*
51*, 52, 52*, 75*, 79*, 178*, 193*
31*
134*
Αρχείο των Συγγραφέων
160*, 168*
Ασλανίδου Ι.
503
Αρχιτεκτονική (περ.)
Ασπιώτης Ν.
Αστυνοµία Πόλεως Αθηνών
Αταλάντη
213*, 215*
71
81
103
Βαγιωνής Γ.
Βαγιωνής Ε.
Βαγιωνής Ι. Γ.
472, 474
Βαδόκας Α.
325
Βαδόκας Aθ.
Βιοµηχανία Σουστών Αυτοκινήτων Α.Ε.
Βαδόκας Β. και Σία
Βακογιάννη
Βάκος Β.
Βαλασόπουλος Ν.
Βαλεσιάδης Α.
Βαλκανικό Ράλι
Βαλκανικοί Πόλεµοι
ΑΥΤΕΜ Α.Ε. Αυτοκινήτων
και Γενικού Εµπορίου
305, 305*
Αυτοκινητιστής Επαρχιών
Αυτοκινητιστικά Χρονικά (περ.)
Αυτοκινητιστική Επιθεώρησις (περ.)
Αυτοκινητιστική Ηχώ
Αυτοκινητιστικός Τύπος
Αυτοκινητοβιοµηχανία Ελλάδος Α.Β.Ε.Ε.
Αυτοκίνητον Εργασία
Αφοί Κορτέση και Μάλτετ
Αφρική
Αχαΐα
Αχαρνών
Αχθοφόρος
Β
Β΄ Παγκόσµιος Πόλεµος
Βαγενάς Κ.
Βαγιωνής Α.
272, 458, 467
184
144*, 145*
183
43, 52, 53, 60, 66, 465
Βαµβακά Ευφρ.
45
Βαρβέρης Ι.
372
Βαρδουλάκης ∆.
Αυστρία
251, 259, 331, 332
181
181
432, 434, 458
308
Βαλσαµάκης Φ.
Βαµβακάς Χ.
Αυστραλία
245
287
59, 72, 95, 356, 425, 427
28, 46, 100, 156, 157, 165, 166, 167,
171, 193, 248, 338, 341, 382, 402, 418,
442, 467, 485
Αυλωνίτης Β.
74
Βαλκάνια
Βαλκάνια Κατασκευή και Εµπορία
Αυτοκινήτων και Αµαξωµάτων Α.Β.Ε.Ε.
Αττική
Ατυχήµατα, βλ. τροχαία ατυχήµατα
113
380
21, 27, 33
27, 32
325
Βαλιάνος Π.
Ατµοκίνηση
Ατµοµηχανές
472, 474
472, 474
Βαλσάµης Ι.
Βαρβιάνη Ι.
Βαρδουλάκης Π.
Βαρουχάκης Π.
317
113
53
313
113, 313
289
Βαρτζιώτης ∆.
502
Βασιλειάδη Ελληνικό Μηχανοποιείον
27, 32, 33*, 41
Βασιλάκης Π. Κ.
69, 92*
183
Βασιλειάδης και Θεοφανίδης
Α.Ε. Αυτοκινήτων
184
Βασιλέως Κωνσταντίνου (λεωφ.)
184
Βασιλίσσης Όλγας (λεωφ.)
168*
275*, 338, 342, 378, 422, 427, 431, 435,
438
ΒΑΤΕΞ Α.Ε.
Βατίστας Μπ. (Vabis)
325
182
Βέλγιο
184
258, 283, 294*, 475, 476, 478
107
184
29, 53
Βασιλειάδης
Βασιλιάς Σπ.
Βάσσος Α.
Βεϊνάν Κ.
Βελλίνης Κ.
48, 320
168
249*, 412*, 413*, 415, 416
103, 107
254
309
281, 333, 335, 412, 415, 434
35
Βέλλος Γ.Κ.
100
ΒΕΜΚΑ
290
ΒΕΛΟ-Magirus Deutz
18, 19, 60, 65, 91, 102, 103, 105, 110,
123, 132, 136, 139, 146, 165, 185, 244,
247, 249, 252, 257, 288, 301, 319, 323,
331, 335, 352, 374, 386, 401, 406, 413,
414, 420, 426, 426*, 432, 465, 479
Βερναρδάκης
472, 474
Βερύκιος Ξ.
498
307
Βενιζέλος Ελ.
257
43, 45, 45*, 59, 60, 74, 74*, 97, 100
Βεντούρης Γ.Κ.
69
Βερολίνο
78, 106
35
498
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
523
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 524
ΒΕΣΥ
285, 440
Βήχου κατάστηµα
53
Βήχος Ανδρέας
Βήχου Μαρίνα
ΒΙΑΜΑΞ
ΒΙΑΜΑΡ Ελληνική Εταιρεία
Αυτοκινήτων και Γενικών Επιχειρήσεων
35, 35*, 46*, 52, 55, 102
35*, 46*, 48*, 67*, 108*
177*, 243, 257, 263, 270, 271, 272, 274,
275*, 285, 286, 287, 288, 330, 332, 352,
409, 410, 430*, 432, 433, 433*, 434,
435, 435*, 436, 436*, 437, 437*, 438,
438*, 439, 439*440, 440*, 441, 442, 469
Βιοµηχανία Εξαρτηµάτων και Φρένων
Αυτοκινήτων Α.Ε.
Βιοµηχανία Επισώτρων
και Προϊόντων Ελαστικού Α.Ε.
«Πιρέλλι-Ελλάς»
Βιοµηχανική Εµπορική
και Τουριστική Εταιρεία Αυτοκινήτων
Κ.Ταγκαλάκης και Σία Ε.Π.Ε.
Βιοµηχανική Επιθεώρηση (περ.)
Βιοσώλ
Βιοτεχνικό Σχολείο
349
131, 146, 257, 270, 274*, 326, 326*,
328, 346
285, 440
325
285, 467
405
77*, 79, 192*, 195*, 244*, 245*, 274*,
276*, 305*, 324*, 340*, 343*, 347, 367*,
376*, 377*, 378*, 389*, 415*, 438*,
483*, 499*
248, 253*, 257, 446, 449, 450
285
27, 32
285, 440
Βιττώρια Σ.
421
Βλαστός Θ.
Βοβολίνη Αλεξάνδρα
316
497
Βρετανική Αποστολή Μεταφορών
142
Βρεττός Π. και Σία
96
Βρετός Α.
Βύρωνας
Γ
Γ.Ε.Τ.Ε.
193
370
63
102
Γαβαλά Μ.
475
Γαλανόπουλος ∆.
Γαλαξίδι
Γαλλία
371, 372
336
21, 27, 31, 42, 61, 66, 92, 106, 114, 119,
133, 185, 230, 231, 329, 333, 428, 446,
458, 473
119
111
111
113
113
333, 333*
404
Γαλαίος Σ.
Γαλλοελληνική Εταιρεία Λαυρίου
Γαράς Ι.
Γαράς Ν.
Γαργανίδης Ι.
Γαργανίδης Σ.
ΓΕΜΣΟΒ Ε.Π.Ε. Αφοί Ηλιόπουλοι
Γενική Εισαγωγική Ε.Π.Ε.
Γενική Συνοµοσπονδία Επαγγελµατιών
Αυτοκινητιστών Ελλάδος
Γενική Τράπεζα
Γενικό Πρακτορείο Αυτοκινήτων
Γένοβα
Γερµανία
488
378
32, 62, 64, 65, 100, 102, 103, 110, 114,
247, 251, 258, 259, 278*, 283, 285, 304,
341, 438, 466, 476, 480, 481, 482, 482*,
483*, 485, 486
116, 117
Βουκίδης Θ.
496
Βουλγαρία
330
Γεωργιάδης Η.
74
Βοσυνιώτης Χρ.
Βούλγαρης Π.
Βρανάς Μ.
Βρανόπουλος ∆.
63
184
Βούλα (περιοχή)
330
Γέσκε Κ.
Γεωργακόπουλος Τ.Ε.
Βοιωτία
Βουγιουκλάκη Α.
Βρανά Σ.
181, 182*, 183
349
Βόλος
74, 184
142, 144
468
98
43
21, 27, 62, 93, 104, 106, 119, 122, 132,
133, 136, 140, 230, 231, 333, 336, 350,
355, 367, 388, 390, 415, 422, 425, 426,
428, 429, 430, 432, 434, 438, 439, 447,
458, 502
304
102
19
Βογιατζάκης Π.
Βόγκαν
Βραδυνή (εφηµ.)
70, 107, 307
307, 309, 310
301
ΒΙΟΧΑΛΚΟ
Βισβίζης Ι.
Βουτσαράς ∆.
Βουτσαράς Κων.
307, 309, 319
307, 309, 310
Βρανάς Κ. Θ.
Βιοµηχανική Εταιρεία Αδελφών Μαλτσινιώτη 32, 465
Βιοπλαστίκ Α.Ε.
Βουτσαράς Αγ.
344, 345
156, 195, 196, 344
ΒΙΟΒΑΛ
316
325
Βιέννη
ΒΙΟ
Βούρβουλης Γ.
Βουτσαράς Ανώνυµος Γενική Εταιρεία
Αµερικανικών Αυτοκινήτων
63
95
285
Βινελλάς Α.Ε.
307
Βουλιαγµένη
Βραζιλία
ΒΙΒΕΧΡΩΜ
ΒΙΕΜ Λαϊνόπουλος Ι. Ε. Α.Ε.Β.Ε.
Βουλής (οδός)
142
60, 67, 72, 111, 154, 395, 409, 411, 485
524 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
Γεωργιάδης Β.
Γεωργιάδης
Γεωργικά εργαλεία
182
50
26, 71, 102, 115
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 525
Γεωργικό άροτρο, το πρώτο ατµοκίνητο
27
Γεώργιος Βασιλεύς
43
Γεωργίου ∆.
99
Γεωργόπουλος
207*
Γεωργικόπουλος Κ.
Γεώργιος Πρίγκιπας
Γεωργίου Ε.
Γιακουµή Αφοί- Σφακιανάκης Γ.Α.Ε.
Γιακουµής Γ.
Γιακουµής Στ.
Γιαν Σµατς (Βουκουρεστίου)
Γιάννακας ∆.
Γιαννακόπουλος Χ.
Γιαννουλάτος ∆.
Γιαννουλάτος Π.
Γιαννουλάτος Χρ.
Γιαννουλίδης
Γιουγκοσλαβία
Γκαζοζέν
327
35
306
250, 251, 286, 287, 442, 443, 444, 446
∆αµαλάς Μ.
326, 327
∆Α-ΜΑΡ
374
∆αµάρ Ανώνυµος Εµπορική
Βιοµηχανική και Τεχνική Εταιρεία
∆αµασιώτης Γ.
∆αµίγος Σ.
∆ΑΜΚΟ Autoimpex Hellas Α.Ε.Β.Ε.
∆ανία
479
178
∆αρρίγος Α. Κ.
301, 368, 372
291, 442, 442*, 443*, 445*
184
181, 181*
327
76*
∆ανοµάρας Π.
∆αρρίγος Ρ. Α.
∆ασική Υπηρεσία
∆άφνη
∆ΕΗ
327
∆εληγιάννης Νικ. Π.
95, 111
∆εληγιώργη Αλ.
110
136
∆εληγιάννης
∆έλτα Στ.
∆ελφοί
Γκίκας Σ.
195, 195*, 263
∆ενδρινός Αλ.
438
∆ενδρινός Κ.
330
Γκίνης Α.
403, 404, 405
Γκλαβάνη - Καζάζη Εταιρεία
102, 110
Γκλαβέτας-Τσινιβιτζίδης Εταιρεία
285, 467
Γκλαβάνης
Γκλαβίνης Η.
Γκλόρια Ελλάς Α.Ε.
Γκούµας Π.
62
391
405
480
Γκουντής Κ.
395
Γολέµης Χρ. Αν.
111
Γλυφάδα
Γονατάς Στ.
Γουλανδρής Α.
Γουλανδρής Γ.
Γουλανδρής I.
Γρατσίας Α.
Γρατσίας Μ.
Γράψας Β.
Γρηγορίου Β.
Γρώµαν Γ.
Γύρος της Πελοποννήσου
Γυρτάτος Φ.
∆
∆.Ε.Θ.
342
244, 281
∆ανοµάρα Ε.
78, 89, 95, 98, 99, 102, 110, 158, 190, 313
Γκιώνης-Μανώλιας
331
467
442
Γκαράζ
Γκατζόφλιας Κ.
345
63, 64
97
499
371, 372
74
404
163*, 165*, 175*, 179*, 189*, 304*,
312*, 325, 358*, 393*, 421*, 429*, 468
357
182
370
64, 77, 158
304
∆ενδρινός Π.
∆ερτιλής Λ.
∆ηλαβέρης Κρ.
∆ηµαρά Ελπ.
∆ηµησιάνος Β.
∆ηµητριάδης Γ.
∆ηµητριάδης Ε.
∆ηµητριάδης Σ.
304
475
304
235, 263
432
74
310
248, 253*, 263, 287, 290, 446, 446*,
447, 447*, 448*, 449, 449*, 450, 450*, 451
446, 449
357
∆ηµητρόπουλος Π.
184
∆ηµόπουλος Γ.
480
∆ηµόπουλος Κ.
488
243, 330, 343, 390, 483
44
∆ενδρινός Αρ.
451*, 453, 454, 456, 458, 460, 461, 462,
496
501
120
63
356
∆ηµητρούλιας Στ.
488
302, 372
∆εναξάς Α.
456
290
479
∆ηµόπουλος Ν.
∆ήµος Αθηναίων
∆ηµούλης Μ.
∆ιαβατό
∆ιαµαντίδης ∆ηµ. Α.
∆ιαµαντόπουλος ∆.
∆ιαµαντόπουλος Χ.
∆ίγκας ∆.
∆ιεθνείς Αυτοκινητιστικοί Αγώνες
∆ιεθνείς Εβδοµάδες Μελέτης
Κυκλοφοριακής Τεχνικής
∆ιεθνές Καρτέλ Εξαγωγής Χάλυβος
389
500
415
156, 158
313
53
64
317
184
65, 81, 81*, 82
74
195
120
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
525
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 526
∆ιεθνής Σύνδεσµος Συνεδρίων Οδοποιίας
Α.Ι.P.C.R.
195
∆ιεθνής Έκθεση του Ζάγκρεµπ
∆ιεθνής Οικονοµικός Έλεγχος (1898)
∆ιεθνής Σύµβαση της Γενεύης
∆ιοικητικό Κέντρο
∆οανίδης Ε.
∆οξιάδης Κ.
∆ουβαδατέλης Θ.
∆ούκα Αφοί Α.Ε.Β.Ε. Αυτοκινήτων
∆ούκας Ν.
∆ούκας Π.
∆ούκας Ε.
∆ούκας Κων.
∆ουσµάνης Β.
∆ραγούµης Ι.
∆ρακινός Χρ.
∆ρακούλης Ι.
∆ράµα
∆ραπετσώνα
∆ρίτσας Β.
∆ροσόπουλος Α. Ανώνυµος Ελληνική
Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων
∆ροσόπουλος Αθ.
∆ροσόπουλος Ζ.
∆ροσόπουλος Ι.
∆ρουβιώτης Γ.
∆υναµική Α.Ε. Τεχνικών Έργων
και Αντιπροσωπειών
417
40
195, 196
158
372
157, 158, 159
356
113, 329
329
329
329
329
316
34, 47, 55
111
436, 439
53
70
331
Ε.ΘΕ.Λ.
Ε.ΚΕ.ΠΥ.
Ε.Λ.Π.Α.
284, 496
498
74, 74*, 76*, 81, 83, 147, 176, 180, 182,
183, 191, 208*, 329*, 374, 472
500
102
93, 95, 230, 231, 330, 333
498
Ε
Ε.Ο.Μ.Μ.Ε.Χ.
Ε.Ρ.Θ.Α.
Ε.Σ.Σ.∆.
Ε.ΣΥ.∆.
Ε.Τ.Ε.Α. Εµπορικαί
και Τεχνικαί Επιχειρήσεις Αυτοκινήτων
Ε΄ Πανελλήνιο Συνέδριο Αρχιτεκτόνων
Έβερτ Μ.
Έβρος
Εγγλεζέλης
Εγνατία οδός
Εγνατία Τράπεζα
Εγχειρίδια τεχνολογίας αυτοκινήτου
308
308
308
308
329
309
312, 312*, 313
156, 158
429*
23
336
23, 53, 54*
487
Έδεσσα (Βοδενά)
23, 53
Εθνική Επιτροπή Αγώνων
472
Ε∆ΟΚ-ΕΤΕΡ
395
526 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
Εθνική Στατιστική Υπηρεσία
Εθνική Τράπεζα Ελλάδος
Εθνικό Ιστορικό Μουσείο
Εθνικό Κέντρο Αθλητισµού
Εθνικός Οργανισµός Καπνού
Ειδική Επιτροπή Παροχής Αδειών
δι’ Εισαγωγήν
Εικόνες (περ.)
Εισαγωγέας, αυτοκινήτων
ΕΚΑΣΑ Εταιρεία Κατασκευής Αµαξωµάτων
Έκθεση του Σύγχρονου Σπιτιού
Εκπαίδευση τεχνική
ΕΛ.Β.Ο.
ΕΛ.Ε.Τ.ΑΝ. Ελληνική Εµπορική Εταιρεία
Αντιπροσωπειών
ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.
ΕΛ.ΦΙΝ.ΚΟ.
72, 156, 205*, 206*, 220*, 221*, 222*,
223*, 225, 225*, 226*, 227*, 228*, 229*,
230, 231, 231*, 232*, 237, 237*, 239*,
241*, 268*, 271, 272*, 273, 274*, 275,
283
75, 114, 263, 319, 327, 358, 381, 387,
393
135*
191
235
142
132*, 194*, 215*, 216*
95, 144
309
183
27
249, 258, 287, 338, 462, 469, 470, 471,
472, 481, 496, 497*, 498, 502
309
498*, 499, 500
351, 352
ΕΛΑΓΚΡΙΚΟΛ Α.Ε.
394
ΕΛΒΑΜ
285, 466
Ελαστικά
ΕΛΒΑΤ Α.Ε.Β.Ε.
Ελβετία
ΕΛΒΙΟΦΑΝ
Ελευθερία (εφηµ.)
Ελεύθερο Βήµα (εφηµ.)
Ελευθεροτυπία (εφηµ.)
Ελευσίνα
Ελισάβετ Βασιλοµήτωρ
ΕΛΚΟΜΕΞ Ανώνυµος Εταιρεία Εµπορικών
Τεχνικών Βιοµηχανικών Επιχειρήσεων
68, 91, 99, 207*
379, 389, 390
62, 195, 378, 431
285, 440, 466
145, 167*, 181, 212*, 214*, 216*, 339*
83*, 94*, 99*, 107, 308*, 313*, 322*,
323*
116*, 118*
30, 33, 50, 64
260*
330
Ελλάς- Αµερική Α.Ε. Εισαγωγής Αυτοκινήτων,
Εξαρτηµάτων και Ανταλλακτικών
330
«Ελλάς» Ανώνυµος Γενική Εταιρεία
Αµερικανικών Αυτοκινήτων
Ελληνικά Χυτήρια G.M.C.
Ελληνική A.E. Αυτοκινήτων
και Κτηµατικών Επιχειρήσεων
Ελληνική Βιοµηχανία
Κατασκευής Οχηµάτων Α.Β.Ε.Ε. (ΕΒΚΟ)
Ελληνική Βιοµηχανία Συσσωρευτών Π.Α.Κ.
Ελληνική Εταιρεία
Εκµεταλλεύσεως Αυτοκινήτων
Ελληνική Εταιρεία
Επιστηµονικής Οργανώσεως Εργασίας
Ελληνική Εταιρεία Κατασκευής
Αυτοκινήτων Α.Ε.
254, 308, 309
249
310, 316
330
110
48, 51
79
258
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 527
Ελληνική Εταιρεία Μεταλλουργείων Λαυρίου 119
Ελληνική Εταιρεία
Προϊόντων Στουτεµπάικερ
400, 403
Ελληνική Ποδηλατική Εταιρεία
35
Ελληνική Μεταλλουργία
Ελληνική Χαλυβουργία
Ελληνικό Πυριτιδοποιείο
και Καλυκοποιείο Α.Ε. (ΠΥΡ.ΚΑΛ.)
Ελληνικοί ∆ρόµοι
Ελληνοϊαπωνική Ε.Π.Ε.
Ελαστικών και Αυτοκινήτων
Ελληνο-ιταλικός Πόλεµος
Ελληνο-τουρκικός πόλεµος (1897)
184
327
346
133, 147, 194, 465
40
ΕΛΜΑ
379
ΕΛΜΟΤΟΡ Α.Ε. Εµπορίου Αυτοκινήτων
και Ανταλλακτικών
Έλξις Ε.Π.Ε.
ΕΜΙΚΟ Α.Ε.
Εµπειρίκου
Εµπορία Αυτοκινήτων Α.Ε.
Εµπορία Ελαστικών και Λιπαντικών Α.Ε.
Εµπορική Αυτοκινήτων
Μουζέλη-Πολυδωρόπουλου
Εµπορική Γενικών Επιχειρήσεων
Μουζέλη-Πολυδωρόπουλου Α.Ε.
Εµπορική Επιχειρήσεων Α.Ε.
Εµπορική Εταιρεία Ανατολής Α.Ε.
389, 390
329
331
394, 395
381, 382, 383, 384
43, 46
309
331
255, 258, 283, 285, 287, 324, 356, 373,
375, 377
379, 389
378
331
Εµπορική και Βιοµηχανική Ακαδηµία
41
Εµπορική Τράπεζα
189*, 487
Εµπορική και Βιοµηχανική Εταιρεία
Αυτοκινήτων «Έλικα»
340
Εµπορικό και Βιοτεχνικό Επιµελητήριο
142, 342
Εµποροβιοµηχανικός οδηγός
65, 108*, 114
Εµπορικός Σύλλογος
Εµποροτεχνική Ε.Π.Ε.
Εµπρός (εφηµ.)
Εµφύλιος πόλεµος
Ενιαίο Ταµείο Εισπράξεως Λεωφορείων
(Ε.Κ.Τ.Ε.Λ.)
Ένωση Ελλήνων Σιδηροβιοµηχάνων
Ένωση Συντακτών
Ένωσις Εργατοϋπαλληλικού Προσωπικού
Επιχειρήσεων Κατασκευής Αµαξωµάτων
Εξάρχεια
161*, 488
Επισκευή αυτοκινήτων, συνεργεία
121, 371
Ελµάογλου Π.
Επίκαιρα (περ.)
120, 244
Ελλούλ
ΕΛΜΑ Α.Ε.Β.Ε.Α.
183
Επανάσταση (περίοδος)
110, 143, 243, 248, 413
142
389
40*, 42, 43, 47, 49*, 52*, 67, 69, 80,
84*, 110*, 156*
136, 137, 147
170, 174
Επίσωτρα, βλ. ελαστικά
89, 95, 109, 238
142
Επτάνησα
31
Επιχείρηση Αστικών Συγκοινωνιών (Ε.Α.Σ.)
174
Εργοληπτική Τ.Ε.
101
Εργοστάσιο Πιερράκου
113
Έργον Τ.Ε.
101
Ερευνητικό Κέντρο Ενέργειας
Πορτογαλίας (ΙΝΕΤΙ)
501
Ερµού (οδός)
28, 50
Ερµής Ανώνυµος Εταιρεία Βιοµηχανίας
Εµπορίας και Μεταφορών
311
Ερυθρός Σταυρός
134
Εσκιάδης Ι.
343
Εσκενάζι Ν.
Εσκιάδης –Ιωαννίδης
ΕΤ.ΕΠ.Α. Εταιρεία Επιχειρήσεων
Αυτοκινήτου Α.Ε.
Εταιρεία Αγοραίων Αυτοκινήτων Χανίων
Εταιρεία Ελληνικής Ατµοπλοΐας
Εταιρεία Ελληνικού Πυριτιδοποιείου
Εταιρεία Μονίµων Οδοστρωµάτων
359
246
331
100
27
32
102
Εταιρεία Προστασίας της Σωµατικής
και Ψυχικής Υγείας του Αθηναϊκού Λαού
191
Εταλλάς
348
Εταιρεία Συγκοινωνιών Αυτοκινήτων
Τριπόλεως-Ολυµπίας-Πύργου Α.Ε.
ΕΤΒΑ
ΕΤΕΒΑ
Ευγενίδειο Ίδρυµα
Ευγενίδης Γ.
Ευγενίδης Στ.
101
248, 258, 271, 274, 285, 462, 463
330
244
331
327
Ευγενίδου Χ.
331
Ευλογηµένος
482
Ευθυµιάδης Ν.
Ευρεσιτεχνίες
Ευρωπαϊκή Ένωση (Ε.Ε.)
Ευρώπη
Ευρωσύµβουλοι Α.Ε.
270
Ευταξίας Αθ.
50
25
Επιτροπή Χερσαίων Μεταφορών
63
182
184
213, 251, 264, 267, 268, 348, 396
ΕΟΤ
122
Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδροµοι (Ε.Η.Σ.) 65, 168, 170, 178, 190
Ελληνο-Αιγυπτιακή Τράπεζα
Εξπρές (εφηµ.)
ΕΟΚ
Ευστρατίου ∆.
Ευστρατόπουλος Χ.
Ευταξόπουλος Κ.
324
111, 286
237, 278, 282, 497, 504
46, 76, 94, 105, 156, 157, 176, 222, 280,
281, 427, 428, 434, 480, 483
502
122
421*, 422*, 423*, 425*
44
327
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
527
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 528
Εφηµερίδα χρηµατιστηρίου
Εφηµερίς των Αυτοκινητιστών
Ζ
103, 114
184
ΖΑΑΕ
326
Ζαΐµης Αλ.
97, 327
Ζαβιτσάνος Κων.
Ζάκυνθος
Ζαλοκώστας Χ.
80, 81
119
370
Ζαµπετάκης Γ.Α.Ε.
388
Ζάννος ∆.
326
Ζάννος Α.
Ζάννος Ι.
Ζάννος Μ.
Ζάννος Φ.Η.
Ζαπατίνας Α.
326
326
327
53
Ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο
Ηλιάδης Α.
Ηλιάδης Η.
Ηλιόπουλος Αθ.
Ηλιόπουλος Γ.
Ηλιού Η.
Ηλιούπολη
Ηµαθία
Ηνίοχος Εισαγωγική Εξαγωγική
και Εµπορίας Αυτοκινήτων
Ανώνυµος Βιοµηχανία
Ήπειρος
Ηπειρωτική Ατµοπλοΐα
Ηράκλειο (Κρήτη)
Ζαχαριάδης Θ.
111
Ζαχαρόπουλος Ε.
331
Θ
Ζαχαρίου Α. ∆.
Ζαχαρόπουλος Κων.
Ζέρβας Α.
349*, 350
371, 372
259*, 331, 332, 332*
331
Ζερβουδάκης Π.
348
Ζήσης Α.
357
Ζερέν
55
Ζίγδης Ι.
264
Ζωϊδης Αλκ.
310
Ζούζουλας Κ.
Ζώρας Λ.
Η
Η Αυτοκινητιστική
Η Εικονογραφηµένη (περ.)
Η Ρόδα
Η.Π.Α.
302
195*, 196
184
56, 72*, 318*
82*
53, 61, 91, 92, 93, 106, 132, 134, 140,
142, 146, 157, 158, 190, 214, 215, 231,
283, 308, 317, 321, 322, 346, 351, 352,
356, 386, 387, 405, 431, 446, 448, 455,
475
Ηγουµενίτσα
55, 192
Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών (Η.Ε.Μ.)
65, 77, 97, 98, 168, 169, 170, 174, 177
Ηλεία
Ηλεκτρική Εταιρεία
Ηλεκτρικοί Σιδηρόδροµοι
Αθηνών Πειραιώς (Η.Σ.Α.Π.)
27, 119
42, 328, 414
174
Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία
Πειραιώς Αθηνών Περιχώρων (Η.Λ.Π.Α.Π) 170, 174, 330, 438
528 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
63, 156
184
334, 358
53, 55, 60, 73, 100, 119, 335, 349, 382
335
100, 101, 171, 250, 251, 291, 343, 388,
406, 433, 442
269
Ήφαιστος
Ζαρντινίδης Ν.
333
187
Ησαϊας Ε. Κ.
326
Ζαρίφης Κ.
314
333
63, 170
«Ηράκλειτος», δηµόσια σχολή µηχανικών
34, 67, 183
314
Ηράκλειο Νέο
503
Ζάππειο
42
63
27, 463
Θανασουλόπουλος Ι.
311
Θεοδοσιάδη Ζ.
351
Θεολόγης Ι.
475, 476, 477, 478
Θανόπουλος Κ.
Θεοδώρου Β.
Θεολόγης Ν.
Θεολόγου Ν.
Θεοτόκης Γ.
Θεοχαράκη Mαρίνα
Θεοχαράκη Α.
Θεοχαράκη Α.Μ.
Θεοχαράκη Μ.
Θεοχαράκη Ν.
Θεοχαράκη Οικ.
Θεοχαράκη Όµιλος
Θεοχαράκης Α.Ε.
Θεοχαράκης Β.
Θεοχαράκης Ι.
Θεοχαράκης Ν. Ι.
Θεοχαράκης Ν.
Θεοχαράκης Ν.Ι. Α.Ε.
Θεοχαράκης Π.
341
314
475, 476, 477, 478
89, 113, 115, 116, 116*
50
485, 486
479, 486
486
479
485, 486, 487
259, 374, 478, 481, 482, 483, 484
278*, 478, 478*, 479*, 480*, 482*, 484*,
485, 486, 500
480, 486. 487
479, 480, 484, 485, 486
479, 480, 480*, 486
478, 478*, 480
485, 486
479, 486, 487
485, 486, 487
Θερµάστρα
26
Θερµοπυλών (οδός)
113
Θερµίς
Θεσσαλία
245, 327
31, 314, 382, 386
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 529
Θεσσαλονίκη
Θήβα
Θησείο
Θράκη
Ι
Ιαπωνία
Ιάσων Ανώνυµος Εµπορική
και Βιοµηχανική Εταιρεία
Ιγγλέσης Ν.Γ.
Ιγγλέσης Π. Α.Ε.
Ιγγλέσης Π. Β.
Ίδρυµα Εικαστικών Τεχνών και Μουσικής
Β. & Μ. Θεοχαράκη
Ίδρυµα Καραµανλή
Ίδρυµα Οικονοµικών
και Βιοµηχανικών Ερευνών
23, 39, 53, 54*, 55, 60, 60*, 65, 66, 96,
97, 103, 107, 113, 114, 115, 134, 137,
146*, 160*, 162, 165*, 166, 167, 171,
176, 184, 188, 192, 234, 245, 246, 247,
248, 254, 257, 264, 265, 266, 285, 289,
308, 310, 311, 313, 314, 315, 316, 323,
324, 326, 330, 343, 344, 350, 351, 353,
355, 358, 382, 383, 384, 390, 391, 406,
407*, 425, 427, 428, 429, 429*, 430,
431, 432, 438, 440, 441, 442, 460, 461*,
462, 466, 467, 471
30, 47*, 50, 64, 308, 337, 343, 481, 485
32*, 33, 41, 48
60, 119, 353, 388
230, 231, 281, 376, 377, 481
354
68*, 95, 108, 111*, 112*, 113*, 138*,
141*, 318*, 371*
334, 334*
305, 306, 334, 334*
485, 486, 487
159*, 166*, 173*
390
Ιερά Οδός
99, 338, 341, 397, 403, 404
Ιλλισού (λεωφ.)
168
Ιλαρίων Ρου και Σία
ΙΜΠΕΞ Α.Ε.
119
331
Ιµπορτέξ Α.Ε.
335, 335*
Ινδονησία
423, 423*
Ινδία
332, 425, 441
Ινστιτούτο Γεωργικών Μηχανών
και Κατασκευών
248, 249, 250, 251
Ιράκ
245
Ιπποκράτους (οδός)
Ιράν
Ιρλανδία
Ισπανία
Ισραήλ
Ιστιαία
Ιστορία του Ελληνικού Έθνους
Ιταλία
«Ιτάλια»
Ιτέα
Ιωαννίδης Γεω.
Ιωαννίδης Γρ.
Ιωάννινα
98
431, 458
154, 160, 244, 281, 282, 483
333
231, 338, 352, 428, 447, 448
65
135
55, 93, 106, 133, 140, 159, 192, 195,
230, 324, 333, 379, 422, 425, 431, 476
53
65, 77
54
343
23, 39, 54, 55, 65, 67*, 75, 97, 100, 171,
192*, 467
Ιωσηφόγλου Ο.
Κ
Κ.Ο.Κ.
352
153, 193, 195, 195*, 252, 262
Κ.Τ.Ε.Υ.Λ.
171
Καββαθάς Κ.
183*, 184, 287, 289, 487, 488, 488*,
496, 500, 501, 502
Καβάλα
Καβουνίδης Κ.
53, 60, 65, 171, 343, 388, 475
183
Κάδµος Τ.Ε.
102
Καζάνας Α.
325
Καζάκος Μ.
Καζάνης Η.
Καζαντζόγλου Βασίλης
Καζατζόγλου Β.
Καθηµερινή (εφηµ.)
479
308
19
243, 244
42*, 139*, 143*, 188*, 193*, 230*, 488
Κάιζερ (Kaiser)
265
Κάιρο
143
Καϊλαρίου (µάχη)
Καιροφύλας Γ.
Καισαριανή
Κακαράς Φ.
Κακούρος Β.
Καλαµάκι
Καλαµαριά
Καλαµάτα
66
184*
63
387
317
63
66
33, 44, 65, 308, 341
Καλαµίδας Α.
310
Καλαµποκάς Γ.
269
Καλαµπάκα
Καλλιόδης Ι.
Καλλίτση Ι.
Καλογεράκος Π.
Καλογερόπουλος Α.
65
387
499
498*
404
Καλογρέζα
168
Καλόµοιρος Γ.
353, 354*
Καλόµοιρος Α.
Καλόµοιρος Ι.
Καλόµοιρος Ν.
Καλπακτσής Κ.Ι.
353
353
354*
303
Καλύβια
50
Καµήλες
24
Καµάνι Φρ.
Καµίνια
Καµµένος Η. Όµιλος Εταιρειών
Καµµένος Ηλ. Π.
319
311
336*, 337, 477
336, 336*, 477, 478
Καµµένος Π.
336
Καµπανέλλης Ι.
230
Καµπάκας Η.
Καµπανός Π.
249
479
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
529
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 530
Καµπουράκης Γ.
488
Κασιδόπουλος Γ.
340
Κανάκης
62
Κασιδοπούλου Ε.
340
Κανακάρης Ρούφος Λ.
Κανάρη (οδός)
Κανάρχος Α.
Κανελλόπουλος Α.
Κανελλόπουλος Ν.
Κανελλόπουλος Π.
Κανιµά Αθ.
Κάννες
Κάννιγγος (οδός)
Καούσης Α. Α.
79
78, 99, 99*
498
311, 372
120, 257, 326, 367*, 370, 371, 372,
187
380
43
330
269, 337
Καούσης Α.
338
Καούσης Ι.
338
Καούσης Α. Α. Ε.
Κάπα Α.Ε.Ξ.Τ.Ε.
Καπάζογλου Αλ.
Καπαντζή (Οικ.).
Καπασούρης Π.
Καπιτσίνας Αν.
Καπιτσίνας ∆.
Καπιτσίνας Κ.
Καπιτσίνας Μιχ. Α.Ε.Β.Ε.
Καπιτσίνας Μιχ.
Καποδίστριας
Καραβάνι
Καραγεώργης Μ.
Καραγιαννόπουλος Κων.
Καραγωγέας
Καραδήµας Ν.
Καρακατσάνης Στ.(Στυλ-Καρ)
Καραµάνης Π.
Καραµανλής Κων.
Καραµάνος Γ.
Καραµάνος Ι.
Καραογλανίδη Γ.
Καραπάνος Π.
Καραπάνος
Καραπιπέρης
Καρατζάς Χ.
337, 338, 469
442
372
54
317
Καρέλας Αν.
Κάρο
Κασιµάτης Α.
339, 240
22, 24
24
325
248, 250, 287, 450
17, 39, 48, 49, 51, 53, 97
269
254
497
159*, 170, 188, 263
397
356
503
372
42
187
378
339
339
25, 26, 29, 179
370
Καρυτινός Β.
468
250
Κασιδόπουλος
Ανώνυµος Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων 340, 341
530 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
113, 352
Κάτανος Ν.
359
Κατάλογος ∆.Ε.Θ.
Κάτανος Σ.
Κατάρα
146*
359
165
Κατασκευαστές αυτοκινήτων
89, 95, 110, 117, 237, 238, 239, 240, 290
Κατοχή (περίοδος)
131, 132, 134, 134*, 176, 179, 194, 302,
306, 309, 310, 312, 314, 319, 320, 322,
327, 329, 369, 380, 387, 400
Κατεβάτης Ι.
304
Κατρή Αφοί
352
Κατσιάπης Β.
324
Κατσαρής Γ.
500
Κατσιάπης Στ.
324
Κατσούλης Στ.
253
339
339, 339*
340
78
Κατσαρέα Β.
339
340
Κασταλία Πηγή
339
Καρούσος Ι.
Καρπενήσι
Κασιδοπούλου Α.
Κατσιµπέρης Π.
Καρέλας Αρ.
Ανώνυµος Βιοµηχανική Εµπορική Εταιρεία 339, 339*
Καρέλας Ι.
Κασιδόπουλος Κ.
Κατσώτας Π.
Καψάλης Θ.
Καψάνης Κ.
ΚΕ.Π.Ε.
Κεβόρκ Κ.
Κένταυρος Α.Ε.
«Κεντρικόν»
Κερατέα
Κερατσίνι
Κέρκυρα
Κεφαλάς Β.
Κεφαλονιά
ΚΗΜ
302
497
139
210
303, 309
495
265
329, 340, 358, 434, 441
144
30
63, 156
71, 251, 388
501
425
245, 467
Κηφισιά
28, 30, 33, 43, 44, 63, 65, 72*, 170, 183, 390
«Κηφισός» Α.Ε.Α.
433, 441
Κηφισίας (λεωφ.)
Κηφισού (λεωφ.)
Κιάππες Π. Ν.
Κιλινδίρ (Κιλκίς)
Κιλκίς
Κίνα
Κινηµατογράφος και αυτοκίνητο
50, 64, 74, 80, 184, 307, 346
168, 405
111
71
259, 355, 431
485
153, 181, 230
Κινώ, καύσιµη ύλη
69
Κιτσίκης Ν.
158
Κληρονόµος ∆.
488
Κιολεΐδης N.
Κλεάνθης Σ.
269, 340, 341, 341*, 389, 467, 470
28
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 531
Κλώνος Α.
Κοζάνη
Κόζας Λ.
Κοινά Ταµεία Εκµετάλλευσης Λεωφορείων
(ΚΤΕΛ)
Κοινά Ταµεία Φορτηγών Αυτοκινήτων
497
53, 100, 171, 184, 314, 432
503
Κορνηλάκης Κ.
165, 166, 167, 169, 170, 172, 174, 177,
234, 267, 268, 272, 273, 409
Κορτέσης Ε.
148
Κοινοπραξία Εταιρειών
Πετρελαιοειδών (Κ.Ε.Π.)
147
Κόκκινος Ν.
497
Κοινωφελές Ίδρυµα Ωνάση
Κοκκώνης Γ.
Κόλλιας Α.
Κολλινιάτης
Κολοβός Α.
Κολοκυνθού
Κοµοτηνή
Κονγκό
Κονίτσας Θ.
Κονοφάος Β.
Κοντέλλη Αικ.
Κοντέλλη Ειρ.
Κόρινθος
Κορκ
322
113
Κορτέσης Α.
Κορτέσης Ι.
Κορτέσης Ιούλιος
Κορτέσης Μιχ. & Υιοί
Κορτέσης Μιχ. Ι.
Κορτέσης Μιχ.
Κορυδαλλός
245
189
380
380
Κοτζιάς Κ.
Κοτοπούλη Μαρίκα
Κότου ρεύµα
Κοττορός Α.
Κουκέας Ν.
Κουκλάκη Ε.
Κουλούσιος Θ.
380, 381, 381*
Κουµπής Αθ.
Κοντέλλης Ι.
61*, 107, 380, 382*
Κουνιάκης Χ.
Κοντέλλης Π. Ι. Α.Ε.Β.Ε.
382, 384, 385
Κοντέλλης Εµ.
Κοντέλλης Ι. ∆.
Κοντέλλης Ι. Ε. Α.Ε.
384
351, 379, 380, 381*, 382, 383, 384, 387, 410
Κοντέλλης Π.
380, 383*, 384, 385, 385*, 386
Κοντογιάννης Π.
336
Κοντογιαννάκης Ν.
Κοντογούρη Αφοί (ΝΑΜΚΟ)
Κοντογούρης Β.
Κοντογούρης Γερ.
Κοντογούρης ∆.
Κοντογούρης Λ.
Κοντογούρης Ν.
Κοντογούρης Π.
Κοντογούρης Φ.
Κοντογούρης Κ.
Κοντολέων Γ.
42
251, 257, 258, 259*, 264, 287, 425, 428,
429, 430, 431, 503
426, 429, 430
426, 426*, 429, 430
426
426
425
259, 290, 426, 426*, 427, 427*, 428*,
429, 429*, 430
425
426, 429, 430
321*
Κοντός Αιµ.
287, 293*
Κοπεγχάγη
156
Κοντού Μ.
Κοπελούζος ∆.
Κοπελούζος Εµ.
Κοπελούζου Αφοί
Κοπτερός Εµ.
Κουνιάκη Ε.
191
500
73, 322
47
43
355
35
302
285, 466
290
332
332
32
Κουρζιώτης ∆.
324
Κούππα Αχ. Σ. και Σία
115, 245, 245*
Κουρµπέλης Α.
430*, 497
Κουρουκλής Κ.
303
Κουρουζίδης Σ.
497
Κουρουλάκης Α.
501
Κουτελίδης ∆.
497
Κουρτ φον Κλέβε
Κουτουράς Λ.
304
498*
Κουτσίδης ∆.
269
Κουτσούρης Ρ.
78
Κουτσοκώστας Απ.
Κράισλερ Ελλάς Α.Β.Ε.
110, 247
428
Κρατικό ∆ιυλιστήριο Ασπροπύργου Αττικής 176, 176*, 188
Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων
Κρήτη
Κριεζής Ν.
342, 342*, 389
Κυδωνιάτης Σ.
258, 342
Κύπρος
337
386, 387, 387*
63
Κούππα Αδελφοί
182*, 183
342
386, 390*
389, 390
310
Κοτζακόλιας Α.
195*
50, 379, 386, 387, 388*, 389
386
Κοσσαράς ∆.
305
178
386, 387
386, 387
406
Κοσµητεία Εθνικού Τοπίου και Πόλεων
34, 170
313
Κορωναίος Π.
488
113
30, 33, 64, 165, 433, 442
282
Κρίκος Α.Β.Ε.Ε.
Κυνιό
465
53, 55, 60, 70, 73, 100, 184, 250, 251,
291*, 302, 388, 405, 406, 433, 442, 443,
444
316
388, 390
158
23*
214, 330, 338, 348, 378, 409, 411, 444,
468, 485
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
531
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 532
Κυρατζήδες
Κυριαζάκος
Κυριαζή Ε.
Κυριαζής Θ.
23
Λαυρεωτική
245
325
Λειβαδιά
285
207*
325
Κυριακίδης ∆.
255, 376
Κυριακόπουλος Πάρις
333
Κυριακίδης και Σία
53
Κύρτση Αφοί
Ανώνυµος Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων 303, 319
Κύρτσης ∆.
303
Κύρτσης Μεν.
303
Κύρτσης Ι.Π.
303
Κύρτσης Μιλ.
303
Κωβός Σ.
501, 502, 502*, 503΄503*
Κυψέλη
Κωνσταντάρας Λ.
Κωνσταντινίδη Ζ.
Κωνσταντινίδης Ε.
Κωνσταντίνος Πρίγκιπας
189
181, 181*
373*, 375*
429, 433
43, 44
Κωνσταντίνος Βασιλεύς
60
Κωνσταντινούπολη
22*, 23, 95, 106, 351, 352, 386, 432
Κωνσταντίνου Φανή
Κωπάστρα Α.Ε.
Κωστής Κ.
134*
329
184
Λεβίδη ∆ις
Λεκανίδη Γ.
48
Λεωνιδόπουλος ∆.
498
Λεµπέσης
Λεωφορεία
Λιβαδειά
64, 107, 386
Λιαµάδης Γ.
Λιβάνιος Αθ.
Λιβέρης Γ.
Λιβιεράτος Αν.
Λιβιεράτος ∆.
Λιβυκού Ι.
Λικιτσάκος ∆.
Λινάρδος Α.
Λινάρδος Β.
Λινάρδος Ν. Α.Ε.
Λινάρδος Ν.
Λισσαβόνα
Λονδίνο
Κωστόπουλος
75
Λυκαβηττός
Λάγιος Γ.
500
Λαδάς Χρ.
82
Λαγκαδάς
Λαδόπουλος Εµ.
Λαζαρόπουλος Χ.
Λαϊνόπουλος Εµ.
Λαϊνόπουλος Ι. Ε. Ανώνυµος Εµπορική
Βιοµηχανική Εταιρεία Μηχανηµάτων
Λαϊνόπουλος Ι. Ε.
Λαϊνοπούλου Ο.
Λάµδα Ανώνυµος Εµπορική
και Βιοµηχανική Εταιρεία Αυτοκινήτων
Λαµία
Λάρισα
Λάσκαρις Α.
Λάσκαρις Ι.
Λάσκαρις Π.-Βενιζέλος
Λατινική Αµερική
53
83
497
345
344
266, 344, 344*, 462
345
345
65, 137*, 165, 271, 302, 373
41, 65, 76, 100, 115, 165, 171, 184, 248,
302, 314, 316, 341, 343, 383, 384, 395,
442, 481
348, 349, 349*
183
19, 221*, 224*, 350, 350*, 474
95
532 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
34, 39, 47*, 50, 54, 94, 95, 96, 97, 98,
114, 142, 167, 173, 174, 178, 184, 188,
189, 190, 196, 209, 227, 228, 231, 272
102
Λουδοβίκου (πλατεία Κοτζιά)
Λ
189
Λιάκος ∆.
302
500
325
Λεµβούχοι
Κωστόβολος Θ.
Κωστόπουλος Β.
72*
Λουτράκι
Λυκίδης Σ.
Λυκούργου (οδός)
Λυκουρέζος Θρ.
502
372
352, 497
327
97
181, 181*
113
304
304
383
304
156
30, 42
28, 33
64
78, 168
325
190
246
Λυκουρέζος Π. Κ. Ανώνυµος Εταιρεία
Εµπορικαί και Βιοµηχανικαί Επιχειρήσεις 345
Λυκουρέζος Π.
327, 345, 349
Λυµπερόπουλος Κ.
302
Λυµπερόπουλος ∆.Β.
Λυχνιδό (Αχρίδα)
Λυών
Λώλης Π.
Μ
Μαγκριώτη Αφοί
Μαγκριώτης Αλ.
Μαγκριώτης Π.
Μαγνησία
302
23
329
500
341, 346
346
346
184
Μάζη Αφοί
99
Μακ ∆ούαλ Τζον
27, 32, 41
Μαθές Ι.
Μακεδονία
388
23, 43, 53, 60, 76, 100, 118, 165, 167,
314, 353, 388
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 533
Μακεδονικό Ηµερολόγιο
Μακράς Στοάς (οδός Αδριανού)
314*, 391*
28, 307
Μακρής Παυσανίας
64, 70, 100, 102, 371
Μαλκότση ∆.
416
Μακρόπουλος ∆.
Μαλκότση Ε.
Μαλκότση µηχανουργεία
Μαλκότσης Μ.
Μαλκότσης Σ.
Μάλντετ Κ. Ε.
Μάλτα
Μάµµου Οικ.
Μάµµου
Μάµος Λορ.
Μάµος Π.
Μάµος Γουλ.
Μαµουζέλος Ν.Κ.
Μάνδρα
Μανδρέκας Γ.
Μανδύλας Β.
Μαχµούτ Χατζή
310
416
Μεγάλες ∆υνάµεις
247*
Μεγάλη Βρετανία
386, 387
Μεγάλη Βρετανία,
Ένα ξενοδοχείο σύµβολο (βιβλίο)
243, 247, 248, 249*, 412, 413, 416, 467
412, 412*, 413, 414, 418, 419, 420, 467
28
368, 372
74
113, 114, 371
271, 2723
370*
305
50, 352
269
Μεγάλη Βρετανία (ξενοδοχείο)
Μεγάλη Ελληνική Εγκυκλοπαίδεια
Μεγαλοκονόµου Κ.
Μελάς Μ.
Μελάς Σπ.
Μεσηµβρινή (εφηµ.)
Μεσόγειος
Μαραγκουδάκης
207*
Μεταλλουργική Χάλυψ
500
Μεταξάς Ι.
Μαραθούπολη
Μάργαρης ∆.
Μαρίνος Η.
Μάριος Εµ.
Μαρκεζίνης Σπ.
Μαρκέλλου Α.
Μαρκής
Μαρκογιαννάκης K.
326
325
335*
244
51*, 52
60
28
330, 472
285
65
Μετοχικό Ταµείο Στρατού
476
Μητρονίκας Ε.
140, 146, 246, 391, 414
Μητσοτάκης Κ.
54, 55
Μηχανές εσωτερικής καύσης
Μαστραντώνης Π.
372
51
Μάτσας Κ.
349
Μαυρίκης Π.
235
Μητροπόλεως (οδός)
500
315, 322
264
327
Μηχανικός αυτοκινήτου
51
Μηχανουργεία
62
27, 62, 243, 245
Μηχανουργείο Αυτοκινήτων «Ερµής»
109
Μικρασιατική Καταστροφή
60, 353, 390, 431
Μικρασιατική Εκστρατεία
Μαυροβούνιο
43, 485
Μαυρουδή Αφοί
113
Μικτή Ελληνο-Αµερικανική
Επιτροπή Αυτοκινήτων
323
140
Μητσοτάκης Ν.
331
Μαυροµάτης ∆. Κ.
90*, 91, 93, 94, 96, 115, 117, 119, 122,
123, 124, 125, 165, 180, 249, 280, 282,
290, 305, 326, 328, 367, 375*, 391*,
397, 401
Μέτσοβο
317
263
Μαυριδόγλου Σ.
Μεταξουργείο
ΜΕΤΚΑ Α.Ε.
184, 487
54, 286, 502
468
Μάρτης Ν.
Μάτσας Ζ.
Μεταξά Οικογένεια
95, 139, 265, 273, 275*. 337, 342, 348,
378, 422, 438
Μετοχικό Ταµείο Αεροπορίας
169*
Μασσαλία
Μεσοπόλεµος (περίοδος)
95
162, 187, 210
Μαρκόπουλος Α.& Γεωργουλέας Α.
Μάρσαλ Σχέδιο
307
192, 307
404
140, 143
260*
30
Μέρµηγκας Ι.
Μάξιµος ∆.
Μαουντµπάντεν Λόρδος
326*
28
269, 347
70, 98, 107*, 124*
44
63*, 73*
Μενίδι
Μαντός Ζ.
Μαξ
21, 61, 106, 117, 133, 140, 141, 145,
258, 259, 281, 320, 322, 329, 338, 375,
425, 428, 452, 456, 457, 483
74
Μέγαρα
Μέση Ανατολή
347
22
44*. 485
Μελά
290, 472, 474
111
54, 100
254, 255, 257, 258, 259*, 421, 421*,
422, 423, 424, 424*, 425, 425*
28
344
Μαντζουλίνος ∆ιον.
327
283
Μεγάλου Αλεξάνδρου (οδός)
Μεξικό
472
Μαντός Ζ. A.E.B.E.
Μαχίντρα Ελλάς Α.Ε.
ΜΕΒΕΑ A.E.
Μανιατόπουλος Α.-Γ. Βαγιώνης και Σία
Μανιατόπουλος Αλ.
Μαυρουδής Ν.
Μιλάνο
61, 67, 73, 478
143
324
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
533
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 534
Μινάρδος Ε. Α.Ε.
Εµπορική Εταιρεία Αυτοκινήτων
Μινάρδος Ε.
Μιχαήλ Γ.
Μιχαηλίδης Α.
Μιχαηλίδης Β.
313
313
249*, 289, 290, 290*, 451, 457, 458,
460, 473, 473*, 474, 496
500, 503
99
Μιχαλέλης Γ.
500
Μοδιάνο (Οικ.)
54, 354
Μνηµείο Αγνώστου Στρατιώτη
Μοµφεράτου Σόνια Ι.
187
306
Μοναστηράκι
25, 32*, 34, 158
Μορπούγο (Οικ.)
54
Μοναστήρι
Μορώνης Ρ.
Μοσχάτο
Μοτέλ
Μοτοδυναµική Α.Ε.
Μότορ Ελλάς Α.Ε.
Μουζέλης Γ.
Μουζέλης ∆.
Μουζέλης Ν.
Μουζέλης Π.
Μουνδρέας Ι.
Μουσείο Μεταφορών
Μουσείο Τεχνολογίας Νόησις
Μουσολίνι
Μουσουράκος Γ.
Μουσουράκος Ν.
Μουσχουτζής Ι.
Μουφλής
Μπακόπουλος Η.
Μπακόπουλος Μ.
Μπάκουλας Η.
Μπαλής Γ.
Μπαλιάν Κ.
Μπαρδόπουλος Ι.
Μπάρµπας Κ.
Μπαχάουερ Αλ.
Μπεϊλεριάν Ε.
Μπενάκη Α.
Μπενάκης Εµ.
23, 53, 55
488
63
191, 192, 192*
333
259, 283, 347, 347*, 348
373, 374
373
497
460, 461, 495, 495*, 496, 502
93
Μπλής Σ.
117
Μποτέλ Α.
41
Μπούργκεντογκ
195
Μπόσδας Η.
Μπουλούζος Γ.
Μπουρδούκη Αικ.
Μπουσγολίτης Απ.
100
503
287
389
248, 249, 428
Μπράλλος
64
Μυλλέρου (οδός)
113
Μυκήνες
Μυλωγιάννη Μ.
Μυτιληναίος Α.Ε.
Μυτιλήνη (Λέσβος)
Μωραϊτίνης Κ.
24
302
472
61*, 107, 302, 305, 380, 381*, 409, 446
43, 48, 49, 50
Ν. Λιόσια
63
Νασιόπουλος Η.
503
Νάσιουτζικ Α.
Νάσιουτζικ Ζ.
497
325
325, 341
114
Νάσιουτζικ Ζωή
325
294*, 475, 476, 477*
Ναυαρίνου (οδός)
28
113
207*
181
317
Νάσιουτζικ Μ.
Ναύπακτος
Ναύπλιο
Νέα Ιωνία
474
Νέα Κοκκινιά
455, 460
Νέα Φιλαδέλφεια
325, 474
Νέα Λιόσια
488
Νεάπολη (Νέα πόλη)
43, 51, 69, 70, 98
Νέγκας ∆.
331
309
183
43, 45, 45*
111
Μπιτσάνης Β.
315, 316, 317
Μποδοσάκης Αθανασιάδης
Μπογιάτι
Ναθένας Γ.
373, 373*
313, 314, 315, 316, 391
310, 311, 315, 316, 317
269
Μπερχουδάρ Αφοί
Μπίρης Κ.
Μπόγδης Χ. Α.Ε. Αυτοκινήτων
111
Μπόγδης Χ.
Ν
54
Μπιτζµενιάν Μ.
Μπόβεν Ρηζ Θ. (Ελλάς Α.Ε.)
373*, 375, 389
Μπενρουµπή (Οικ.)
Μπένσης Βλαδ.
Μπόβεν Ρηζ Θ.
Νεάπολη( Καβάλα)
Νέγρης Κ.
Νέζης Γ.Α.
Νέο Φάληρο
Νεοφυτίδης Σ.
325
65
24, 25, 28, 30, 33
63, 168, 170
63
156
168
28
23
498*, 500
371, 372
303
63
499
74
Νεράτζης Γ.
157, 158
Νίκαια
63
503
Νίκας Κ.
389
305
325
534 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
Νεχαµά Ζ.
Νίκας Γ.
Νικολαΐδης Κ.
503
309
355
42, 76*, 230, 335
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 535
Νικολάου Χ.
Νοµισµατική Επιτροπή
Νοµοθεσία
Ντε Γιονγκ Ε.
Ντε Γκωλ Σαρλ
Ντε Ντιον Μπουτόν
Ντεπό
498*
142, 148, 178, 216, 217, 272
43, 48, 147, 148, 159, 192, 193, 194,
209, 214, 243, 255, 259, 262, 264, 265,
266, 268, 273, 279, 284
314
159*
66
66
Ντζιαχρήστος Λ.
500
Ντιρµπόν
114
Ντούζος Α.
181
Ντιζόν
Ντιτρόιτ
Ξ
Ξάνθη
Ξανθόπουλος Α.
Ξενία µοτέλ
Ξενοφώντος (οδός)
Ξηρόπουλος Ν.
Ο
Ο Φορτηγάς
54
306, 380
103, 107, 178, 249
107
192
48
330
184
166, 234, 268
Ο.Τ.Α.
195
Οδ. Κυριακόπουλος Α.Ε.
Οδήγηση, όριο ηλικίας
Οδικό δίκτυο
Οθωµανική Αυτοκρατορία
Όθωνας
Όθωνος (πλατεία Οµονοίας)
Οι Ελληνικοί σιδηρόδροµοι
Οικονοµάκος Τ.
Οµόνοια
Οµοσπονδία Tουριστικών Αυτοκινήτων
Ελλάδος
214
21, 24, 27, 28, 29*, 30, 40*, 59, 63*, 64,
120, 134, 153, 158, 164, 165, 168, 176
21, 23, 31, 53, 60, 103, 425
25
28
33*, 78*
498
317
34, 41, 50, 51, 154*, 156, 189
172
Οργανισµός Αστικών Συγκοινωνιών (Ο.Α.Σ.) 174
Οργανισµός ∆ιαχειρίσεως
Συµµαχικού Υλικού
140, 148
Οργανισµός Ηνωµένων Εθνών(Ο.Η.Ε.)
195, 468
Οργανισµός Ελέγχου
Αστικών Συγκοινωνιών (Ο.Ε.Α.Σ.)
Οργανισµός Λιµένος Πειραιά
170, 174
418
Οροϊλίδης ∆.
269
ΟΣΕ
180, 437, 497
Όρχος των αυτοκινήτων
ΟΤΕ
Ο.Α.Σ.Θ.
Ο.Γ.Α.
Επισκευής Χρωµατισµού
και Σταθµεύσεως Αυτοκινήτων
Ουγγαρία
Ουραηλίδης Ο.
Π
Παγίδα αιθάλης
66
294*, 430, 476
273, 338, 396
355
330, 471
Παγκάλου
74
Παγκράτι
189
Παγκόσµια Οµοσπονδία
Ηλεκτροκίνητων Οχηµάτων WEVA
500
Παγώνης Ι.
487
Παλαιό Φάληρο
63
Παλαιστίνη
114
Πακιστάν
Παλαιολόγου Γ.
Παλιά Βουλή
Παµφορεία
Πανά Αφοί και Σία Ο.Ε.
Παναγιωτίδης Κ.
Παναγιώτου Ν.
Παναγόπουλος Α.
Πανάς Ε.
422*, 423, 423*
25, 108
190
29, 33, 34
403
503
317
108*, 114
403
Οικονοµίδης ∆.
389, 390, 415
Οικονοµίδης Χ.
Οικονοµική και Τεχνική Εταιρεία
Ελλάδος Α.Ε.
240*
Πανελλήνιος Ένωσις
Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων
307, 356
Πανεπιστήµιο Κρήτης
208*, 218*
Οικονόµου Μ.
77
Πανεπιστηµίου (οδός)
28, 50, 72, 98, 158
Οικονοµίδης Λ.
Οικονόµου Α.
Ολλανδία
«Ολύµπια» (θέατρο)
Ολυµπιακοί Αγώνες
Οµήρου (οδός)
ΟΜΝΙΑ Ανώνυµος Βιοµηχανική Εταιρεία
371
311
Πανάς Π.
Πανεπιστήµιο Αθηνών
Πανεπιστήµιο Πάτρας
403
211
397, 486
498, 499, 499*, 500
272, 281, 333, 335, 431, 458
Πανεπιστήµιο Αθηνών
74
35, 40, 52
Πανόπουλος Ι.
475
98
190
Παν-Καρ Α.Ε.
Πανόπουλος Χρ.
Παντελαµίδης Ι.
260*
350
286, 288*
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
535
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 536
Πατριανάκος Κ.
Παντελεηµονίτης ∆.
384
Παντελέων Θ.
500
Πατριανάκος και Σία Α.Ε.
Ελαστικών Αυτοκινήτων
269
Πάττας Κ.
Παντελεηµονίτης Σπ.
380, 384*
Παντελίδης Στ.
327
Παπαβασιλόπουλος ∆.
304
Παντής Σ. Α.
Παπαβασιλοπούλου Α.
Παπαγεωργίου Α.
Παπαγεωργίου Χ.
Παπαγιαννάκη Λ.
Οι Ελληνικοί σιδηρόδροµοι 1882-1910
Παπάγος Αλ.
Παπαδάκης Ξεν.Σ.
304
479
413
32*
188
111
Παπαδάκης Οδ.
195
Παπαδηµητρίου Αλκ.
358
Παπαδάκης Σ.
Παπαδηµητρίου ∆.
Παπαδηµητρίου Π.
Παπαδόπουλος Α.Β.
Παπαθανασίου
Παπαθεοδώρου Α.
Παπαθέου Ε.
Παπαϊωάννου Α.
Παπαϊωάννου Βούλα
Παπαϊωάννου Γ, Α.Ε.
Παπαϊωάννου Γ.
Παπαϊωάννου Ν.
Παπαϊωάννου Ν.Ι. Α.Ε.
316
142
Πατσάκωφ Γ.
Παυλάκης Μ.
Παυλάτος ∆.
Παυλάτος Ι.
Παυλάτος Κ.
Παυλίδης Π. Σερ.
Παύλος Βασιλεύς
ΠΓ∆Μ
Πεδίο του Άρεως
Πεζό Ρολάν
Πειραιάς
77
303
207*
372
497
323, 351
134*
323, 350
Πειραιώς (οδός)
Πέλλα (Γιαννιτσά)
Πελοπόννησος
Πεντέλη
Πέππας Α.
ΠΕΠΣΑ
317
317
358
243, 269, 330, 436, 436*, 437, 438, 471,
497*, 498, 500
357
327
327
327
449
412*
411, 485
191
257, 335
21, 26, 26*, 28, 29, 32, 32*, 33, 34, 41,
49, 54, 63, 64, 65, 73, 102, 106, 115,
120, 142, 155, 156, 175, 247, 254, 287,
308, 311, 317, 326, 328, 340, 368, 375,
380, 398, 413, 415, 446, 449, 479, 480,
486, 496
28, 99, 101*, 110, 166*, 312, 339, 391
23, 53
23, 24, 165, 167, 251, 316, 349, 382
135, 136, 157
413
285
323, 350, 351
Πέραµα
63
383
Περδίου Αφοί
110, 135, 438
350, 351
Περδιός Λ.
114
Παπαλουκά Σ.
486
Περιβόλι
24
Παπανδρέου Γ.
160*, 188
Περπερίδης ∆.
503
Παπαµιχαήλ Α.
313
Παπανικολάου Α.
439
Παπαπούλι
41
Παπατριανταφύλλου Α.
Παπατζήµας Ι. Χ.
340
316
Παπαχρήστος Γ.
330
Πάππου Λ.
74, 76*
Παππάς Γ.
503
Παρασκευάς ∆.
319
Πάρνηθα
157
Πάστρας Χ.
397
Παρίσι
Πασιτείνουσα
Πασχαλίδης Θ.
Πατελάκης Γ.
Πατήσια
Πατησίων (οδός)
Πάτρα
42, 43, 44, 50, 72, 80, 346
25
475
389
Περιστέρι
Περπινιάς Ν.
Περσία
307
Πεσµατζόγλου Στ.
351
Πεσµατζόγλου Τζον
Πετράκης Α.
43, 351
43, 183, 351, 351*, 352
288
Πετρακόπουλος Ι. Π.
308
Πετρόπουλος I. K.
390, 391, 394
Πετράλωνα
Πετρόπουλος ∆.
Πετρόπουλος Ι. Π.
Πετρόπουλος Κ. Π.
Πετρόπουλος Π.
Πετρόπουλος Π. και Σία
33, 41, 103, 114, 166, 167, 285, 324,
343, 348, 349, 368, 383, 409, 414, 499
Πετρόπουλος Π. Τεχνική Ε.Π.Ε.
(Πετροτεχνική )
536 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
308
245
Πεσµατζόγλου Αλ.
Πεσµατζόγλου Γεώργιος Ι.
26, 28, 29, 30, 33, 34, 50, 189
73, 168, 303, 307, 335
63, 156, 434
170
330
394, 396
394, 396
390, 391, 391*, 394, 396
246, 248, 250, 251, 391, 392, 392*, 393,
394, 395, 395*, 396
395
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 537
Πετρόπουλος Χ.∆.
331
Πετρόπουλος
112, 390
Πέτσος Ε.
467
Πετρόπουλος
Πηνειός
Πιαν ντε Αµ. Λ.
Πιαν ντε Γ. Λ.
207*
165
301
301
Πικιώνης ∆.
288
Πιρπιρής Τ.
488
Πιπινέλης Π.
Ράλι Αµαζόνων
Ράλι ∆ΕΘ
Ράλι Μόντε Κάρλο
Ράλλης Γ.
Ράλλης
Ραφτόπουλος Π.
Ρέθυµνο
Ρεκόρ Α.Β.Ε.Τ.Ε.
182
183
76*, 183, 354
189
48
310
100, 101
389, 390
235
Ρετζαίοι
75
Πίστες και ∆ρόµοι
184
Ριβάλλης
372
Πίτσος
254
Ρίζος Ι.
183
25
ΡΟ∆Α
Πιτούλης ∆.
Πλαίσιο
Πλάκα
Πλαστήρας Ν.
Πλατάς Ν.
Ποδηλατικοί Αγώνες, Ολυµπιακοί
Ποδήλατο
335
90, 91
142
250
42
21, 35, 40*, 83, 102
Πολέµης Α.Β.
98, 101*
Πολυδωρόπουλοι Αφοί
70, 100
Πολυγένης Γ.
Ρηγίλλης (οδός)
Ρίζος Α.
Ρίζος Ν.
Ρόδος
Ρόζης Γ. & Σία
Ρόζης Γ.
Ρόζης Ι.
Ρόκκας Χ.
Πολυδωρόπουλος Κ.
374
Ρούσβελτ
26, 62, 79, 110, 117, 123, 158, 247, 250,
289, 347, 352, 413, 415, 450, 487, 497,
498, 501
Ρούσσος Γ.
Πόρσε
Πορτογαλία
Πορτούλης Ν. Α.Ε.
269, 374*, 375, 389
93
154, 155, 155*, 159, 184, 185, 244, 265,
281, 282, 283, 352, 427, 431, 458
352
Ρουµανία
Ρούσσαρης Α. Κ.
79
Σαββάκης Ι.
Προβελέγγιος Α.
Προδροµάς Π.
Προµότ Λαϊνόπουλος Ι. Ε.
Πρωία (εφηµ.)
Πύλη του Αδριανού
Πύργος
Ρ
54, 55, 97, 100
51
158
387*
181, 182*
Σ.Π.Α.Π.
Σαββάκης Σ.
Σαβουλίδης Π.
35
35, 113, 114
33, 41, 328, 413
409
409
355
Σαΐδ (Οικ.)
54
345
Σακαλακτσιόγλου Κ.
325
73, 184
Σακελλαρίου Ν.
358
351, 352
33
Ραγκούσης Μ.
269, 463
Ράλι Ακρόπολις
176, 178*, 180, 183, 472
Ραδιοφωνική Ένωσις Ελλάδος
72, 111, 331, 356, 485
93
409
Ρώσση Αφοί
Πουλόπουλος Απ.
Πρίντεζης Κων.
436*
Ρωσία
Ρώ(ό)σσης Φραγκίσκος
Σ
Πρέβεζα
311
170
269, 291*, 292*, 352, 436*, 438, 439
335
311
Ρουφ
Πορτούλης Ν.
Ποταµιάνος Αν.
311
311
207*, 312
373*, 374
Πολυτεχνείο Εθνικό Μετσόβιο
166
166
Ρόζης Μ.
Πολυδωρόπουλος Α.
Πολυδωρόπουλος Χ.
181
207*
Ρόζης Αθ.
374
435, 436*
Ρόζης Κ.
50
Πολυδωρόπουλος Ι.
28
331
Σαΐτης Π.
Σακελλάριος Α.
Σακελλαρόπουλος Γ.
Σακελλαρόπουλος Σ.
Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης
Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο
Σαλούστρος Εµ.
Σαλπιστής Χ.
379, 389
181, 181*, 183
308
195*
441
287
290
41
503
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
537
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 538
Σαµαράς ∆.
Σαµαράς Ζ.
Σαµαρόπουλος Ν.
327
503
287, 293*
Σανταρόζα (οδός)
108
Σαουδική Αραβία
395, 396, 409
Σαρακάκης Α.
353
Σάντερλαντ
259*
Σίµος Γ.
Σίνδος
Σινεάκ
Σινιγάλιας Ι.
Σινόπουλος Κ.
Σκάβας Β.
503
245, 285, 330, 462
140
324, 475, 477
476, 477, 477*
287, 289*, 293*
257, 272, 275, 346, 353, 374, 409
Σκαραµαγκάς
50
Σαρακάκης Ι.
353, 353*
Σκάσσης Ε.
371
Σαρακάκης Φρ.
353
Σκληάς Αλ.
111
Σαρδελής Ευστ.
98, 98*, 99*
Σκόπια
55
Σαρακάκη Αφοί Α.Ε.Β.Ε.
Σαρακάκη Ι.∆. και Σία
Σαραµαντής Θ.
Σάρδης Κ.
Σαριδάκης Μ.- Βιδάκης (Μινώταυρος)
Σάρρας Η.
Σάρρας Ι.
Σαφάκας Α.
Σάφος Γ.
Σαχανάς Χ.
Σεβαστοπούλειος Σχολή
Σεϊζάν, Παυλάτου και Σία
353
Σκένδερ Λ.
310
Σκόδρα
309
Σκουζές Α.
251
335, 335*, 336
335*, 336
498*, 500
254
Σερµπετσιάν Κ.
309
498*, 501*, 502
500
Σερπιέρης Φερ.
51
Σετουµπάλ
282
Σηµειώσεις τεχνικής οχηµάτων
244
Σητεία
23, 314
304
65
Σιάγας Α.
157, 191
Σιδενόρ
244
Σιγάλας
Σιδέρης Ν.
Σίδερις Γ.
Σιδηροδροµικό δίκτυο
Σιδηρόδροµοι Ελληνικού Κράτους (Σ.Ε.Κ.)
Σιδηρόδροµος Αθηνών Πειραιώς (Σ.Α.Π.)
Σκουφά (οδός)
Σκριπ (εφηµ.)
Σµιτ Χ.
23, 72, 485
Σέφελ Ε.
Σκουριά Αφοί
69
Σερβία
Σέρρες
Σκουρή Β.
Σκυλίτση Ελ.
475
50
Σεργιάδης Γ.
Σκουλούδης
500
Σέκερης
Σελέκος Η.
Σκαρτσής Λ.Σ., Αβραµίδης Γ.Α.
50
269*
247*
17, 33, 41, 49, 53, 76, 134, 178
76, 142, 178
33, 41, 65
Σκυλίτσης Αρ.
Σµύρνη
256*, 262*, 332*, 377*, 496
346
54
33
48
351
114
28
42
66
375
304
265, 314, 329, 353
Σόκοµπελ Α.Ε.
70
Σούδα
55
Σόµπολος Ζ.
Σουηδία
500
230, 272, 394, 457*, 458
Σούνιο
30, 75*
Σοφέρ (θερµαστής)
51, 66, 67, 80, 96, 96*
Σούφλης Β.
Σοφιανόπουλος Σ.
Σοφιανός Μ.
Σοφιανού Αφοί
Σοφούλης Θεµ.
Σπαλάτο
Σπανουδάκης Ευ.
Σπάρτη
Σπέντζας Κ.
Σπηλιωτόπουλος Αθ.
Σπυρίδης Γ.
Σπυρίδων Ευλ.
500
371, 372
293*
287
139
43
378
65, 77
497, 498*, 500
184
317
330
Σιδηρόδροµος ατµοκίνητος
21, 30, 33
Σρακάκης ∆. Ι.
Σιδηρόδροµος Ηλεκτροκίνητος
39, 65, 177
Στάης
48, 50
500
Σταθάτος Αν.
74
Σιδηρόδροµος Αττικής (Σ.Α.)
Σικάγο
Σικούρτης ∆.
Σιµόπουλος Α.
Σιµόπουλος Ν.
33, 65
91
50, 51
51
538 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
Σταδίου (οδός)
Σταθάκης Α.
Σταθάτος Ξ.
Σταθµός Αυτοκινήτων Αθηνών Α.Ε.
269
42*, 44, 368
488
260*, 457
99
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 539
Σύµβαση των Παρισίων
44, 45, 81
110, 114
Συµβούλιο των Αυτοκινήτων
81
325
Συµφωνία της Βάρκιζας
142
Συναρµολόγηση CKD
94, 241, 277, 278, 279, 280, 282, 283,
357, 376, 401, 423, 463, 474, 481, 483
Σταθµός ∆οκιµών Γεωργικών Μηχανών
417
Σταθµός Μεταφόρτωσης Απορριµµάτων
338
ΣΤΑΚΟΡ Α.Β.Ε.Ε.
387, 388, 389, 390
Σταθµός Ελέγχου Αυτοκινήτων (Χολαργός) 148
Σταθόπουλος Γρ.
Σταµατάκης Α.
Σταµατίου Α. Α.Β.Ε.Ε.
Σταµατίου Α.
Σταµατίου ∆.
Σταµατίου ∆αν.
Σταµατόπουλος Κ.
Σταµατόπουλος Μ.Κ.
Στανίλα Επιχείρηση
Στανίλας B.N.
Στανίλας Ν.
Στάντζος Χρ.
260, 279*. 355, 356
304, 355
356
356
313
32, 62, 112
84*
307
306, 372
114
ΣΤΑΣΕΡ
285, 440
Σταυρακίδης Γ.
356, 477, 478
Στεφανόπουλος Στ.
140, 187
Στασινόπουλος Ι. Ν.
Στεργιόπουλος Κ.
Στεφάνου ∆.
Στουρνάρα (οδός)
Στουρνάρα Κ.
Στρατάκης Γ.
Στρατιωτική Σχολή Ευελπίδων
387
304
355
28, 306, 358
498
343
Συµβούλιο Ηλεκτρισµού
της Μεγάλης Βρετανίας (E.C.R.C.)
Συµµαχική Στρατιωτική Υπηρεσία
Συναρέλλη Μ., ∆ρόµοι και λιµάνια
στην Ελλάδα 1830-1880
Συναρµολόγηση SKD
Συναρµολόγηση αυτοκινήτων
Σύνδεσµος Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων
Σύνδεσµος Εισαγωγέων Αυτοκινήτων
Συρία
Συρίγος Ν.
100, 101
Σφακιανάκης Γ.
Συγγρού (λεωφ.)
45, 47, 50, 73, 80, 82, 168, 254, 307,
308, 322, 329, 335, 336. 368, 384
Συγγελίδου Θ.
Συγκοινωνία Αστική
Συγκοινωνία Υπεραστική
Συγκοινωνία Χερσαία
Συγκοινωνιακή
Συκιώτης Ε.
Συλλογή Γ. Κίκιζα
Συλλογή Μουσείο Μπενάκη
355
17, 33, 41, 42, 43, 48, 49, 50, 65, 96,
100, 153, 166, 171*, 172, 176, 178, 186,
271
41, 42, 49, 96, 100, 153, 166, 172, 177,
186, 271
17, 22, 23, 25, 27, 30, 31, 33, 39, 95,
103, 115
184
468
90*
42*
Συλλογή Ν.Ε. Τόλη
139*
Συλλογή Παπαϊωάννου Α.
28*, 54*
Συλλογή Ν.Ν. Γιαλούρη
Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων
Σύλλογος Μελέτης της Ιστορίας
των Συγκοινωνιών στην Ελλάδα
27*
159
288, 436
140, 223, 234, 236
103, 135, 138, 142, 144, 223, 234, 235*,
329, 331, 370*, 387, 441, 497
28, 46, 48, 51, 189
Συγγελάκης Ερ.
308
96, 112, 116, 117, 194, 236, 243, 257,
258, 259, 261*, 265, 266, 267, 275, 276,
283, 284, 286, 290, 293, 294
Συντάγµατος (πλατεία)
Σφακιανάκη Οικ.
Στυρόπουλος Κ.
94, 277, 324, 341, 343, 423, 463, 469,
470
109
Σύνδεσµος Ελλήνων Αντιπροσώπων
Αγροτικών Μηχανηµάτων (Σ.Ε.Α.Μ.)
66
Στρώµνιτσα
29*, 40*
Σύνδεσµος Εισαγωγέων και Εµπόρων
Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων
Σύρος
254
146
Σύνδεσµος Εισαγωγέων ∆ιανοµέων
Γεωργικών Μηχανηµάτων Ευρώπης (FECIMA) 386
22
Στρατόπεδο Μακρυγιάννη
452, 453, 456, 457, 458
Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.
Σφακιανάκης Ε. Μ.
Σφακιανάκης Ν. Μ.
Σφακιανάκης Στρατής Μύρωνος Α.Ε.
Σχολείο των Βιοµηχάνων Τεχνών
Σχολείο των Τεχνών
Σχολή µηχανολόγων «Πυθαγόρας»
Σχολή Μηχανουργικού
Συλλόγου «Προµηθεύς»
Σχολή Μηχανουργικών Επαγγελµάτων
και Ηλεκτροτεχνίας
Σχολή Μηχανουργών
Σχολή Οδήγησης
Σχολή Πειραϊκού Συνδέσµου,
νυχτερινή τεχνική
Σχολή Σιβιτανίδειος
Σώµα Μηχανικού
Σώµα Μηχανικών Γεφυροποιίας
και Οδοποιίας της Γαλλίας
Σωµατείο Ένωσης Ιδιοκτητών
Λεωφορείων Αυτοκινήτων
386
114, 356, 378, 398
329
27, 70, 258, 290, 451*, 456, 456*, 457,
458, 460
257
407, 409, 410
442, 444
406, 408
269, 287, 406
407
32, 41, 62
26, 27
475
41
63
32
96, 96*
41
62, 146, 287
22
34
97
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
539
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 540
Σωµατείο ιδιοκτητών ταξί «Ερµής»
Σωµατείο Κατασκευαστών Πλαισίων
και Αµαξωµάτων Αυτοκινήτων
Σωµατείο Πανελλήνιος Σύνδεσµος
Μηχανικών και Οδηγών Αυτοκινήτων
97
269
97
Σωµατείο Σύνδεσµος Ιδιοκτητών Λεωφορείων 97
Σωµατείο Συνοµοσπονδία Επαγγελµατιών
Αυτοκινητιστών Ελλάδος
Σωτηρόπουλος ∆.
Τ
97
374
Τ.Α.Ο.
406
Ταγκαλάκη Μ.
403
Τ.Σ.Μ.Ε.∆.Ε.
190
Ταγκαλάκης Γ.- Κολέτσας Ο.Ε.
Ταγκαλάκης Γ.
Ταγκαλάκης Θ.Π.
403
397
405
Ταγκαλάκης Κ.
269, 402, 403, 404, 405
Ταγκαλάκης Ι.
Ταγκαλάκης Ν.
Ταγκαλάκης Π.
Ταγκαλάκης Π.Κ.
Τάγµα των Αυτοκινήτων
Ταϊλάνδη
Τάκη Σ.Π.
Ταµβακόπουλος Κ.
Ταµεία Επαρχιακής Οδοποιίας
Ταµείο Μονίµων Οδοστρωµάτων
Ταµείο Οδοποιίας
Ταµείο Χερσαίων Συγκοινωνιών
Ταµπάογλου Αφοί
Τάνιος Γ.
Τάνιος ∆.
Ταξί
397
397
78*, 89, 112, 114, 116, 356, 397, 398,
400, 403, 404
405
66, 67
281, 282, 283
410, 410*
309, 393
65
64
34, 41
33 ,34
380
ΤΕΜΑΞ Ε.Π.Ε.
Το Πρώτο Θέµα
«Το Ταξί»
Τόπακας Γ.
Τορίνο
Τουρκία
Τουρκοκρατία
Τουρνικιώτης E.
Τουρνικιώτης Γ.
Τουρνικιώτης Λ.
Τρακτελλάς Α.Ε.
Τράπεζα Αθηνών
Τράπεζα Βιοµηχανίας
Τράπεζα Βιοµηχανικής Πίστεως
Τράπεζα Ελληνικής Εµπορικής Πίστεως
Τράπεζα Κρόκος-Μουζέλη
(Κεντρικής Ελλάδος)
Τράπεζα της Ελλάδος
404, 405
259, 278*, 283, 284, 285, 472, 480, 481,
482, 482*, 483, 484, 485, 486, 487, 500
247, 248, 252, 393, 413, 413*, 415*,
417, 418, 419
184
184, 488
184
475*
183, 212*
184, 209*, 210*, 211*, 232*, 288*, 391*,
488
488
137
405
289, 290, 319, 324, 428, 475, 477
60, 72, 94, 112, 176, 320, 352, 427, 428,
444
24
319
70, 78, 112, 114, 310, 318, 319, 397
319
349, 350, 475, 478
51, 102,348
370, 372
33
75
373, 374
217, 267, 312
308
Τρεις Γέφυρες
431
250
319
Τριανταφυλλίδης ∆.
358
Τριανταφύλλου Γ.
317
Τριανταφύλλου Ι.
Τρίκαλα
Τρικούπη Ε.
Τρικούπης Κ.
Τρικούπης Χ.
Τρικουράκης Ι.
77, 111, 158, 501
Τρίπολη
540 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
397
357
Τραυλός Π.
192, 192*
331
349
259, 283, 356, 357
413
Τριανταφύλλου Θ.
482, 483, 484, 486, 487
496, 496*
181, 181*
Τράπεζα Χίου
184, 487
Τέχνικα Μαλκότση
Τεχνικό Επιµελητήριο
Το Νέον Αυτοκίνητο
Τριανταφύλλου Α.
43
Τεχνικό Σώµα Στρατού
Το Ιδιωτικόν Αυτοκίνητον (περ.)
498*
Τεργέστη
Τέρροβο
Το Βολάν
Το Ι.Χ Αυτοκίνητον
Τρέσκα Κ.
50, 158, 328
ΤΕΟΚΑΡ Α.Ε.
Το Αυτοκίνητο
Το Βήµα (εφηµ.)
75, 82, 100, 101, 178, 179, 191, 228,
267, 403
Τατόι
ΤΕΚΟΜ Α.Β.Ε.Τ.Ε.
Τζουβέλος Ε.
Τιτάν Α.Ε.
Τραπεζούντα Μ. Ασίας
503
107
Ταχύτης
Τζαβούρης Ν.
Τζένεραλ Μότορς Ελλάς Α.Β.Ε.Ε.
503
Τατάκης Αλκ.
Τατάκης Ε.
Τεχνολογικό Μουσείο «Φαέθων»
Τζαβέλας Γ.
Τρίκυκλα
317
325
317
314
374
195*, 374
31, 32, 34, 40
55
179, 180, 242, 251, 252, 253, 254, 255,
258, 288, 334, 429, 447
28, 73, 171, 308, 316, 218, 368, 397,
409
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 541
Τροχαία ατυχήµατα
45, 169*, 188, 190, 191, 195
Τροχήλατες αντλίες
40*
Τροχαίας Κινήσεως Τµήµα, ίδρυση
Τροχιόδροµος Ηλεκτροκίνητος
Τροχιόδροµος Ιππήλατος
Τροχοί & ∆ρόµοι
Τροχοί και Tir (περ.)
80, 190
39, 41, 45, 48, 50, 72, 97, 98, 142, 177,
189
30, 31*, 34, 53
488
291*, 292*
Τροχός
21, 24
Τσαγκαράκης Μ.
445
Τσαλδάρης Κων.
139, 140
Τσαγανός ∆.Π.
Τσάκωνας Αριστοτέλης
Τσαλδάρης Π.
305
35, 40*, 42, 52, 102
321
Φ
Φαέθων 2004
Φάληρο
488, 499*, 500
28, 33, 34, 42, 43, 50, 62, 64, 189
ΦΑΡΚΟ Α.Ε.
427
Φεγγάρης, Ράδοβιτς και Σία
49*, 53
Φαρµακίδης Ν.
263
Φέννελ Ζ.
304
Φίατ Ελλάς
Ανώνυµος Εµποροβιοµηχανική Εταιρεία
319, 320
Φθιώτιδα
Φικιώρης Ι.
Φιλάρετος Γ.
Φιλάρετος Κ.
Φίλης Π.
184
331
309
116
325, 476
Τσαµαδός
50
Φιλίνης Γ.
370, 371, 372
Τσαούσης Αυτοκίνητα Ελλάς Α.Ε.
357
Φιλίππους
23
Τσαούσης Σ.
357
Τσαντζαλής Σ.
Τσαούσης Ν.
Τσαπόγα Β.
500
358
Φιλιππόπουλος Α.
Φιλοπάππου
183
Φίτσιος Ι.
303
Φιξ Ι.
Τσεχοσλοβακία
172, 235, 272
Φλώρινα
Τσικλίδης Γ.
269
Τσιµωνίδης Α.
421
Τσιόλης Κ.
343
Τσιάκος Ν.
Τσιλιµίγκρας Στ.
Τσίνογλου ∆.
Τσιόλης Χ.
Τσιρίκος Λ.
Τσίρος Σπ.
Τσιφτσής ∆.
Τσολακίδης Γ. και Σία
Τσόλης Α.
Τσοπέη Κ.
Τσουκαλά Ν.
Τσουκαλάς Η.
Τσούµα Α.
349
498
196
500
343
317
156*
250
249*, 289
107
163*
503
303
479
Τσούµας Ι.
500
Τσώρτσιλ Γ.
145
Τσουρίδης Σ.
Τύνιδα
Υ
Υγειονοµική Σχολή Αθηνών
Υµηττός
Υπηρεσία Εκµεταλλεύσεως
Κρατικών Αυτοκινήτων
Υπηρεσία Πολεµικής Βιοµηχανίας
476
245
191
157
140, 141, 142, 146
465, 466*, 467*, 468
168
ΦΙΛΠΑ
325
Τσάρογλου Κ.
184
Φλώρου Αφοί
Φονταράς Γ.
Φορδ Ελληνική Εταιρεία Κινητήρων Α.Ε.
Φορδισµός
Φορολογία
Φούλιας και Σία
Φρυζής ∆.
Φρυζής ∆οµ.
Φωκάς Ε.
Φωστηρόπουλος Ι.
371
23, 53, 178, 314
177*
503
320, 321, 321*, 322. 322*
79, 91, 116
43, 44, 83, 153, 186, 187, 192, 194, 203,
209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216,
217, 219, 220, 221, 230, 236, 237, 264,
266, 276, 277, 278, 280, 281, 283
102
355
355
304
358, 431
Φωστηρόπουλος Κ. Μ.
183, 269, 432
Φωστηρόπουλος Μ.
183, 431, 431*, 432, 434, 435, 437, 438
Φωστηρόπουλος Κ.
Φωστηρόπουλος Μ.Κ. Α.Ε.Ε.
Φωστηρόπουλος Σ.
Φωστηροπούλου-Σαουνάτσου Ε. Ι.
431, 432
432, 433, 439, 441, 442
334, 341, 358, 431
433, 433
Φωτιάδης Ν.
325
Φωτιάδης Φ.
347, 347*, 348
Φωτιάδης Π.
Φωτόπουλος Κ.
Φωτόπουλος Μ.
Χ
Χ.Α.Ν.Θ.
259, 347*, 348
308
181, 181*
165*
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
541
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 542
Χάγη
Χαϊδάρι
Χαλάνδρι
Χαλκίδα
195
Χωλίδης Λ.
358
63, 98
«Χωροταξικό Σχέδιο Πρωτευούσης»
159
63
41, 192, 247, 248, 308
Χωλίδης Σ.
358
Χαλυβουργία Θεσσαλίας
244
Ψ
Χανδρή Ε.
331
Ψειρή (πλατεία)
28
39, 55, 100, 388
Ψυχάρης Β.
303
331
Ψυχρός Πόλεµος
Χαλυβουργική Α.Ε.
244, 244*
Χανδρής ∆.
331
Χανιώτης Α.
331
Χανιά
Χανιώτου Π.
Χαραµής Σ.
Χαρατσής Σ.
449
404
Χαρίλαος Επ.
367*, 370, 371, 372
Χατζή Α.
325
Χασάνι (Ελληνικό)
Χατζή Ε.
Χατζηιωάννου Ι. Πανελλήνιο λεύκωµα
εθνικής εκατονταετηρίδος
Χατζηκυριάκος Αλ.
146, 257, 331
325
96*, 98*, 99*, 101*, 107*, 124*
117
Ψαρρός Χαρ.
Ψιλίδης ∆.
Ψυχικό
Ω
Ώτο Τουρίσµ (περ.)
Α
A.E.C.
148, 193
308
50, 63
137
184
324
Χατζηκυριάκος Αν.
117
Χατζηπέτρου
48
Χατζόπουλος ∆.
325
Advent Technologies
499
82*, 189
Ahrens H.
436
Χέλµης Λ.
287, 293*
Allegro
Χίτλερ
93
Alpan Electrline Ltd.
411
314
Andros Estates Ltd.
453, 454, 455
Χατζηλαζάρου (Οικ.)
Χατζησάββας
Χατήρας Σ.
Χαυτεία
Χεκίµογλου Ε., Ρούπα Ε.
Χέρµπερσταϊν Μ.
54
246
497
137*, 161*, 163*, 175*, 179*, 367*,
393*
396
Χορς Ρ.
269
Χρηστοµάνος Αντ.
42, 97
Χρηστίδης Α.
Χρηστοµάνος Κων.
Χριστιανός Πρίγκιπας
Χριστοδούλου Γ.Σ.
Χριστόης Χ.
42, 52
43
100, 306
313
Χριστόπουλος ∆.Κ.
164
Χρυσανθακόπουλος Γ.
496
Χριστοφορίδης ∆.
Χρυσανθόπουλος Ι.
Χρυσάφης Γ.∆.
Χρυσικόπουλος Ν.
309
356, 397, 403, 405
71
331
Χωλίδη Αφοί Α.Ε.Ε.Α.
358, 358*
Χωλίδης Ι.
358
Χωλίδης Α.
358, 359
542 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
ABC Automobil Business Consulting
350
Ackroyd J.
451*, 452*, 453*, 455, 455*, 456, 456*,
457, 457*, 458, 462
About E.
Agricon E.E.
Alfa Romeo
Alman Sport
AMC
26, 27
250, 450
241, 259, 283, 293*, 324, 337, 347*,
348, 379, 383, 410, 503
341
496, 496*
460
Anielli G.
348
Ashby J.
455
Atlas
342
Austin
112, 120*, 145, 329, 337, 341, 434
Armikar Ανώνυµος Εµπορική
και Βιοµηχανική Εταιρεία Αυτοκινήτων Α.Ε. 325
Ateliers de Constructio Mécaniques
E. Daragon
Audi
111
293*, 343, 344, 403, 433, 473
Auto Moto
356
Autocar
424*
Auto Parts
Auto-cars Co Ltd.
Auto-Elinco. Ανώνυµος Εταιρεία
Αυτοκινήτων και Μηχανηµάτων
477
447, 448, 449, 449*
325
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 543
Automobiles Peugeot
Auto-εξπρές (περ.)
AZINGO
Β
Baird Henry
258
184, 351*, 431*, 432*, 455, 488
285, 440
30
Banque Francaise du Commerce
Exterieure
431
Bedford
133, 354
Barkas
Bekker
Bendix
337
338
260
Benelli
337
Benz
90, 91, 396
Bentley
Berliet
Bessemer H.
344
55, 106, 108, 352, 359
27
Black & Decker
396
BMC
329
Blackburn Aircraft
BMW
Bosch Robert
62, 117, 465
254, 348, 407, 410, 426*, 427, 503
109
Botterill P.
457
British Leyland
341, 348
BP
British Motors Company
Brockway Motor Track
Bucher
Buchon J.
Buford
Buick
Bureau Census
Bϋssing Ελλάς Α.Ε.
C
Cadillac
Chalmers
Champion
Chandler
Chausson
Chevrolet
Chicago Area Transportation Study
Choromat
Chrysler
Citroën
192, 192*
265
307
338
Civica Raccolta Bertarelli
(πινακοθήκη, Μιλάνο)
Clement-Bayard
Cleveland Transportation Study
Coggiola
Cole
Commer
23*
106
157
289
317
325
Compact Lain SA.
345
Continental
368
Credit Commerciale de France
431
Crossman B.
455, 460
Companie Banque et de Credit SA
Cottereau
Credit Lyonnais
D
Daaq
Dacia Hellas ΑΕΒΕ Αυτοκινήτων
Οχηµάτων και Μηχανηµάτων
Dacia
Daewoo
DAF
Daihatsu
Daimler
Dasteri
Datsun
De Soto
Delahaye
258
54
431
133
329
325
343, 389, 485
411, 411
258, 259, 259*, 283, 307, 337, 383, 476,
477, 477*, 478
106, 333, 341, 396
285, 466
231, 232, 233, 241, 259, 283, 374, 480, 481
310, 319
106, 335
29
Detroit Metropolitan Area Traffic Study
157
84, 94*, 178, 354, 369
Dietrich
66
257, 272, 275, 283, 287, 406, 407, 408,
409, 410*
Diva Cars Ltd.
145
154*, 155*
106, 107. 352, 410
106
441
106
330
Diamond-T
DIM Motor Ε.Π.Ε.
Dodge
303, 390
248, 258, 263, 287, 290, 446, 450, 450*, 451
454
145, 315, 316, 428
Donnet- Zedel
102
Dunlop
312
Ducatti & Lambretta
DuPont
Durkopp
Dynatec
337
113
43, 84*
426
104, 107, 145, 230, 352, 446
E
260
Ecurie E.
184, 487
ELFINKO
341
158
92, 95, 178, 188, 257, 264, 265, 310,
426, 427, 428, 430
258, 259*, 324, 330, 334, 355, 429,
429*, 430, 431, 498
EBEA
ELCO-Βαγιωνής
Enfield
271
472
258, 260*, 290, 452, 453, 454, 455*,
457, 458, 460, 462
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
543
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 544
Enfield-Neorion (Όµιλος Επιχειρήσεων
Υιών Ν.Ι. Γουλανδρή )
451
Europcar
337
Esso-Pappas
European Commission
Eurostat
Evobus Ελλάς
Executive Insurance Brokers A. E.
Executive Lease A.E.
F
Facom
Fahr A.G.
Fahr W.
Fahryman
FANUK Ltd.
Fargo
176, 188
245*
185*
356
410, 411
410, 411
260
482
310
350, 351
G
59, 79, 89, 91, 92, 112, 125
66, 89, 90*, 94, 95, 102, 103, 104, 105,
107, 111, 112, 115, 116, 121*, 145,
230, 231, 232, 233, 249, 282, 290, 306,
320, 321, 322, 331, 334, 336, 352,
368, 372, 373, 379, 380, 381, 382, 383,
386, 387, 388, 389, 391, 400, 410,
411, 431, 446, 448, 456
454
338
253
Ghia
290
Goliath
Good-Year Ελλάς Α.Β.Ε.
Good-Year
Graham Brothers
258
Hudson Motor Car Company
Humbert
Humpmobil
Hyundai Ελλάς Π&Ρ. ∆άβαρη Α.Β.Ε.Ε.
Hyundai
I
Indeal Standard
Industria Motora Rakovica (I.M.R.)
Innocenti
66
302
35
325
410, 471
308, 317
339
339, 339*
498
394
329, 341
426, 427, 430, 431
454
Goggomobil
Hottinger et Cie
Hotchkiss
337, 407
317, 318, 432
Gadner S.
General Motors (G.M.)
354
Hino Motors
Inthelco Automotive
476, 477
Fulda-Mobil
Honda Motor Co Ltd.
346, 348, 349, 350
Fissore
Frayling J.
476
325
250, 302, 391, 393, 404
324
Fruehauf
133, 339
248
International Harvester
Finmeccanica
Ford
Hellenic Steel
125
323, 324, 333
Hillyman
Hummer
426
66, 84*, 93, 99, 107, 108, 132, 133, 231,
232, 233, 241, 258, 259*, 283, 294*,
319, 337, 348, 349, 349*, 350, 351,
352, 355, 358, 383, 385, 410, 428*, 429,
450, 458, 459, 475, 476, 503
Ford Henry
Hansa-Lloyd
Hatz
248
Fiat
Firestone
Hanomag
Humber
325, 354
Fiat-Πανελλάς
Hambros
426
Ferguson
Fiat Auto Ελλάς
H
92, 94*, 95, 241, 307, 356, 369, 379, 412
331
339
Interrent
IRDA
Isuzu
Itala
J
J.C.B.
Jaguar
100
344, 441
131, 146, 257, 334, 341,
348
395
Johnston M.B.A.
314
K
Kalliston
KARDAN Hellas
Karrier
Kässbohrer
383
260
285, 466
325
355
Kawasaki
337
Kenworth
340
Kelleen J.M.
316
KIA Motors Hellas A.E.
544 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
285, 440, 476
283, 341, 346, 352, 357,
379, 396
Jelau
John Deere
285, 466
305
337
321
335
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 545
KIA
335, 433
King
106
Krumbholz K.E.
436
Klenze L. v.
Kuhler Ελλάς
Kοsmocar A.E.
L
28
285, 466, 482
343
L’ Auto Metallurgigue
107
Lain Air Helicopters
345
Lada
Lancia
Langen
259, 333, 476, 477*, 478
55, 102, 345, 347, 349,
383, 410, 438
33
Layland
448, 456
Linde
333
Le magasin pittoresque (περ.)
Litton-Ελλάς
Lombardini
Lotus
M
22*
258
248, 395
325, 454
M.A.N.
369, 408
Mack
395, 395*
Magirus Deutz
272, 355
Marfin
485
Mac Veagh L.
Magirus Deutz Ελλάς Α.Ε.
Mahindra
Marmon
Marrel
Mass Production System (MPS)
MAVA Α.Ε.
Mazda
Melex
Mercedes Benz
322
346
259, 259*, 283, 332
84*, 306
232, 241, 255, 258, 283, 324, 356, 375,
376*, 377, 378, 379, 389
337
Mini
MIRA
Mirkat Dooel Skopje
Mirkat Ltd.
329, 341, 393
Multilift
338
Multipart A.E.
N
Nalliger F.
Nash
333, 339
383, 384
263
319
National Petroleum Company
70
Newsweek
428
Neckar Automobilwerke A.G.
Nissan
NSU
O
O.M.
Olds
Opel
Orenstein &Koppel
Organotechica
Otto
P&H
429
259, 278, 346, 374, 480, 481, 482, 483,
484, 485, 486
331*, 473
339, 358
91, 354, 368
188, 230, 232, 233, 255, 259, 276*, 283,
357
344
260
33
412, 433
74, 178, 311
Panergon A.E. 41executive Lease A.E.
410
Perkins
332, 379, 391, 391*, 392, 393, 394, 396
Panhard- Levassor
99, 102, 106
133, 182, 231, 255, 263, 264, 270, 274*,
287, 345, 352. 355, 401, 432, 433,
434, 435, 436, 437, 438, 439, 441, 469,
470, 471
Perry Percival Sir
320
Personal Best A.E.
410
329
Peugeot
260
Minerva
23*, 25*
Morris
Moskvitch
Packard
Michelin
Minarelli
331, 446
259, 263, 290, 350, 472, 473, 473*, 474, 496
35
Miller W.
Morgan
Mondadori Σύγχρονη
Παγκόσµια Εγκυκλοπαίδεια
P
91
354, 445
141, 146
338
Mercury
MG
Mitsubishi
ML
Persona
Petter
64, 71, 77
Piagio
102, 106
Pininfarina
424, 425
Piccard
339
419
49*, 53, 66, 106, 257, 258, 265, 330,
335, 335*, 431, 445, 445*, 446, 481
441
106
502, 503
410, 459
Pipo Foundation
343
410, 411
Plymouth
310
453, 455, 456
410, 411
Plastic Omnium Lander
Pneumatique
339
35
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
545
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 546
Polski
Pontiac
Porsche Ελλάς Α.Ε.Ε.Α.
Porsche
Pouqueville F.
337
178, 305, 374
352
331, 352
24
Power and Traction
17, 65, 97, 98, 302, 311
Praxis A.E.
485, 487
Pratt’s Motor Car Sirits
Proust A.
Pulteney Malcom Sir
Q
53, 70
26*, 303
29
Saurer
Scania
SCAT
Schafer
Schaubert E.
Schneider
Seat
Sessa
Setra
Shead D.
Shell
Sibaura
R. A. Lister & Co Ltd.
109
Raytheon
470
Sielco
Siemens Martin
Simca
Sims E.
SKF
Škoda
Slough
Rees Bowen T.
314
Societé Francaise B.F. Goodrich Colombew
Rees Noel C.
314
Socony- Vacuum Oil Company
Quin G.
R
Rawlings J.E.
Record Α.Ε.Β.Ε.
Rees Langdon J.
Rees William E.
Rees Zoe T.
Regie Nationale des Usines Renault
Reliant
Renault
Renolit
Ricardo
Riley
26
454
291*, 442, 443, 443*, 445, 445*
314
314
314
258
255, 325, 423, 424, 424*, 425, 448
43, 84*, 106, 107, 133, 178, 241, 258,
260, 265, 282, 288, 289, 290, 352,
353, 368, 473, 473*, 474, 481, 496
285, 440
250, 416, 417
329
Robri
334
Roots
331, 428
Ross L.
25
Rôhne Poulenk
Roser A.
Rover
330
25
329, 341, 358, 434, 441
Rudolf Sack
323
Russel Margery H.
314
Ruggerini
248
Somua MCG
Sorensen C.
Southern Aircraft Co.
Speedex A.E.
Standard Oil Company
Stankoimport
Star Engineering
454
546 Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α
454
64, 69, 70, 71, 102, 438
469
355
120, 190, 418, 419
348, 349, 358, 387, 428
454
413
182, 245*, 325, 436
320
303
70, 438
114, 115, 133, 399
321
146
411
53, 70
333
106
21, 25*
Steyr Ελλάς
248, 250, 251, 258, 275, 344, 344*, 352,
419, 420, 441, 462, 463, 463*, 464,
464*, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 481
Steyr ΕΛ.Β.Ο.
Steyr
Studebaker
Sunbeam
Suzuki Motor
T
Teoshipping
107
319
Stephenson G.
422, 447
Samuel J. Sir
348, 358
423
52
Sachs
Salmson
114
Sociéte Lorraine de Diétrich & de Lunéville
105*, 106*
337, 374
28
158, 172
S. R. Jordan
Saab
102, 106, 354
339
Smith W.
Talbot
Taylor Frederick
Tecom A.E.
Teodomi Α.Ε
S
331
396, 401
Teoroch A.E.
Teotec
Terra A.E.
285
266, 287, 333, 462, 466, 467, 468, 469,
470
107, 307, 356, 399*, 400, 401, 402*, 403
325
407, 410, 411, 485
325, 335
79
485
485, 486, 487
485, 486, 487
485, 486, 487
485, 486
384, 385, 385*
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 547
The Henry Ford-Benson Ford
Research Center
104*, 321*, 322*
Thermo King
433, 441
Titano
339
Thiersch
232, 233, 337, 339, 341
Triumph Standard
307, 334, 337, 341, 424, 434, 448
Tube Investments
451, 452, 452*, 453, 454
Tropical Α.Ε.Β.Ε.
TWT Gmbh
U
337
500
136, 137, 139*, 140, 141,
Ukraina Ελλάς
356
UAZ
Uniko Α.Ε.Ε.Β.
V
V.W.
Van den Plas
Van Doorne (DAF)
445, 446
Van Hool
407, 409
Vermorel
Vocabulario internazionale
d’ ingigneria del traffico
Voisin
106
Vauxhall
346, 354
195
102
Waterlow S. Sir
322
Watt J.
Wayne
White Motor Company
142, 146
93, 232, 243, 255, 258, 289, 331, 334,
343, 344, 403, 405, 473, 499, 502
335
333
Wartburg
Willy’s
429
107
WABCO
Werry Z.
502
U.N.R.R.A.
333
270, 353, 355, 374, 400*, 401
W
23
Toyota
Trabant
Volga
Volvo
Wolseley
Woodley H.J.
Y
Yamaha Motor Co.
Yamaha Motor Hellas Α.Ε.
Yokohama
Z
Zastava
Zentner Ritter Friedrich von
Zephyr
Ziegler
182, 337
21
401, 402, 402*, 404*
314
305, 308, 340
106, 108, 332, 357, 391
329
102
333
333
479, 485
95, 358, 358*
26, 27
107
469
Zodiac
397
Zϋndapp
421, 421*, 422, 423, 424
Zuk
337
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
547
507-552:ena
7/29/11
10:54 AM
Page 548
Ευφροσύνη Ρούπα
Ευάγγελος Χεκίµογλου
Iστορικός εφαρµοσµένων τεχνών και σχεδίασης. ∆ι-
∆ιδάκτωρ του τµήµατος οικονοµικών επιστηµών του
www.e-roupa.com
πλωµατούχος Masters (School of Design, Housing and
http://ehekimoglou.blogspot.com
Α.Π.Θ. Τα βασικά ερευνητικά αντικείµενά του υπήρ-
Apparel, University of Minessota). Από το 1990 ασχο-
ξαν οι οθωµανικές συντεχνίες, η λειτουργία του πιστω-
µοσµένων τεχνών και της σχεδίασης στην Ελλάδα.
προσωπογραφία των επιχειρηµατιών της οθωµανικής
κτούν δηµοτικότητα καθώς και τις προσπάθειες να
κρατικής γραφειοκρατίας σε κοινωνική τάξη, η οθω-
λείται µε πρωτογενή έρευνα στους τοµείς των εφαρΚαταγράφει τις διεθνείς αισθητικές τάσεις που απο-
παράγονται προϊόντα µε ελληνική αισθητική. Μεταξύ
άλλων δηµοσίευσε µελέτες για την απόπειρα µεταρ-
ρύθµισης της ελληνικής αστικής ενδυµασίας, την
αναβίωση του βυζαντινού στιλ στις εφαρµοσµένες τέ-
τικού
κεφαλαίου
τον
18ο-19ο
αιώνα,
η
αυτοκρατορίας, ο µετασχηµατισµός της ελλαδικής
µανική νοµοθεσία περί γαιών και η ιστορική τοπο-
γραφία. Για τα ζητήµατα αυτά έχει δηµοσιεύσει 100
πρωτότυπες επιστηµονικές εργασίες, τις περισσότε-
ρες των οποίων σε συνεργασία µε επιστήµονες άλλων
χνες, τα έπιπλα του Ερρίκου Σλήµαν, όλα στα τέλη
ειδικοτήτων. Ασχολήθηκε επί µία εικοσαετία µε την
νίκης στον Μεσοπόλεµο. Σε συνεργασία µε τον Ευάγ-
ιδιαίτερα κτηµατολογικών εγγράφων και παλαιών φω-
του 19ου αιώνα, και την ταπητουργία της Θεσσαλο-
γελο Χεκίµογλου έγραψε την Ιστορία της ελληνικής
βιοµηχανίας τροφίµων (Εκδόσεις Κέρκυρα, 2006), της
∆ιεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης καθώς και τον τόµο
τεκµηρίωση και παρουσίαση αρχειακών τεκµηρίων,
τογραφιών, ενώ επιµελήθηκε 50 πρωτότυπες εκθέσεις
ιστορικών τεκµηρίων που διοργάνωσαν ελληνικοί και
ξένοι οργανισµοί και 150 περίπου εκδόσεις. Ως δηµο-
Ιστορία της επιχειρηµατικότητας στη Θεσσαλονίκη
σιογράφος έχει δηµοσιεύσει 4.000 επιφυλλίδες σε ελ-
νέγραψε Το αστικό έπιπλο στην Ελλάδα 1830-1940
ηµερήσιο Τύπο και παρήγαγε 100 τηλεοπτικές εκποµ-
1900-1940. Με τον καθηγητή Γιώργο Παρµενίδη συ-
(Ε.Μ.Π., 2003). ∆ίδαξε την ιστορία των εικαστικών,
των εφαρµοσµένων τεχνών και της σχεδίασης σε δη-
µόσια και ιδιωτικά ιδρύµατα. Υπήρξε επιµελήτρια
ύλης του κλαδικού περιοδικού γούνας Infur. Αρθρο-
γραφεί σε περιοδικά για το ντιζάιν.
ληνικές εφηµερίδες, διετέλεσε σύµβουλος έκδοσης στον
πές ιστορικού περιεχοµένου.
EX 4:Layout 1
7/29/11
11:03 AM
Page 1
Ευφροσύνη Ρούπα
Ευάγγελος Χεκίµογλου
«Το µεταφορικό µέσο που άλλαξε τη µορφή του σύγχρονου κόσµου και την οργάνωση της καθηµερινής
ζωής διαδόθηκε µε πολύ αργούς ρυθµούς στην Ελλάδα µέχρι τη δεκαετία του 1950…»
µολόγος–, αφηγούνται την «περιπέτεια» που έζησαν οι έµποροι, οι κατασκευαστές και οι χρήστες του
αυτοκινήτου στην Ελλάδα µέχρι το 1986, ανατρέχοντας σε ολόκληρη τη σύγχρονη ιστορία µέσα από την
οπτική αυτού του κλάδου. Στο πρώτο µέρος εξετάζονται η υποδοµή, η εµπορία και η παραγωγή του αυ-
τοκινήτου, ενώ στο δεύτερο καταγράφεται η πορεία των κυριότερων επιχειρήσεων, και τα δύο πλαισιωµένα µε πλούσιο φωτογραφικό υλικό.
Σχεδόν ένας αιώνας του αυτοκινήτου στην Ελλάδα… Μία αληθινή προσφορά!
Παύλος Λάσκαρις-Βενιζέλος
Μέλος ∆.Σ. του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων
ISBN 978-960-8386-95-2
9 789608 386952
Η ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Οι συγγραφείς αυτού του βιβλίου, Ευφροσύνη Ρούπα –ιστορικός– και Ευάγγελος Χεκίµογλου –οικονο-
Ευφροσύνη Ρούπα
Ευάγγελος Χεκίµογλου
Η ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Εµπόριο και παραγωγή στη µέγγενη του κράτους
1894-1986