Sicurezza TCS Test seggiolini auto II 2014 Risultati dei test I seggiolini vengono testati in base al regolamento europeo ECE-R 44.04. Vengono sottoposti a prove dinamiche con slitta su cui è montata la carrozzeria della VW Golf. Per ogni seggiolino l’impatto si misura con il più piccolo e il più grande manichino bambino consentito. I test vengono effettuati con manichino in posizione seduta e, se disponibile, in posizione sdraiata/dormiente. Le prove di installazione e statiche si svolgono sui modelli Fiat Cinquecento (3 porte), Ford Galaxy (monovolume) e VW Golf (5 porte). Si sono applicati i seguenti criteri di valutazione: Sicurezza Valutazione oggettiva della protezione del seggiolino in caso di impatto frontale o laterale (64 km/h, rispettivamente 50 km/h) tramite rilevatore di accelerazione e valutazione visiva (video). Valutazione soggettiva della stabilità sul sedile posteriore del veicolo e regolazione delle cinture, adattate alla grandezza. Uso /ergonomia Montaggio e smontaggio del seggiolino nonché facilità nell’allacciare il piccolo. Leggibilità e chiarezza delle istruzioni per l’uso. Valutazione dell’utilizzo erroneo (misuse) secondo il numero e la gravità degli errori di montaggio e allacciamento del bambino possibili. Comfort e spazio a disposizione per il bambino nonché ingrombro del seggiolino in vettura. Contenuto di sostanze nocive Si misura la concentrazione di sostanze nocive nei seggiolini per bambini. Tutte le parti del seggiolino a contatto con il bambino sono state controllate in merito al contenuto di sostanze nocive quali ftalati e metalli pesanti. Lavaggio/rifinitura Valutazione della rifinitura, degli accessori disponibili nonché della facilità di cambio e lavaggio fodera. Scala di valutazione TCS* Requisiti minimi posti ai prodotti testati Sicurezza Uso/ ergonomia Contenuto di sostanze nocive eccellente 80% 80% 40% molto consigliato 60% 60% 40% consigliato 40% 40% 20% consigliato con riserva non consigliato 20% 20% 20% <20% <20% <20% * Per la valutazione del TCS è determinante il punteggio peggiore ottenuto fra i criteri «Sicurezza» o «Uso». Inoltre un risultato pessimo nel contenuto di sostanze nocive può incidere sul giudizio globale. Le valutazioni sono espresse in percentuali, con il 100% e lo 0% corrispondenti rispettivamente al massimo e al minimo. I % indicati rappresentano dei voti e non dei valori assoluti. Valutazione TCS © TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5139.02.it/TKE | Data: 22.10.2014 eccellente molto consigliato consigliato consigliato con riserva non consigliato 1 Sicurezza TCS Test seggiolini auto II 2014 Sono stati esaminati, nel secondo test del TCS sui seggiolini auto, dieci prodotti della fascia bassa di prezzo. Le prove hanno riguardato la sicurezza in caso di collisione, la facilità d’uso, l’ergonomia, la praticità e il tenore di sostanze tossiche. Un solo modello ha convinto effettivamente. A prima vista l’offerta di seggiolini auto low cost sembra molto vasta, ma guardando attentamente si nota spesso che i prodotti sono ampiamente simili e si differenziano tutt’al più in taluni dettagli quali le nervature della scocca. Abbiamo altresì constatato che prodotti identici sono commercializzati sotto denominazioni differenti. Nel secondo test del 2014 sono stati esaminati dieci seggiolini auto, per tutte le categorie di peso e del prezzo attorno ai 100 franchi. Si sono controllati i seguenti aspetti: sicurezza, uso ed ergonomia, presenza di sostanze tossiche, lavaggio e rifinitura. Nessun seggiolino ha raggiunto il voto massimo «eccellente»; uno è stato valutato «molto consigliato» e sei, dei dieci presi in esame sono stati bocciati e giudicati «non consigliati». Solo un prodotto ha veramente convinto L’ovetto Nania BeOne SP è risultato il miglior prodotto, con quattro stelle su cinque, convincendo gli esperti sia per quanto riguarda la sicurezza che l’usabilità: I seggiolini Nania Racer SP e i due Fisher Price FP3000 e FP4000 hanno ottenuto tre stelle su cinque, senza accusare debolezze di rilievo. Insufficienti invece i risultati conseguiti dal Nania Starter SP: sebbene presenti valori nella media per quanto riguarda l’uso/ergonomia è stato bocciato a causa dell’alto tenore di plastificanti (idrocarburi policiclici aromatici – PAK). Questa sostanza nociva è stata riscontrata in forte concentrazione anche nell’United-Kids Alpha Deluxe. Il Safety Paris SP e il Tiggo Bebehut non hanno superato il test della collisione frontale a 64 km/h, molto più severo rispetto ai 50 km/h prescritti dalla legge. Nella collisione laterale non hanno convinto i tre prodotti di United-Kids (Alpha Deluxe, Kid Comfort e Kidstar) e il Tiggo Bebehut. I loro schienali amovibili, che consentono la sistemazione di bambini più grandi, non garantiscono la protezione della testa e questo difetto non può essere compensato dagli airbag installati nelle vetture più recenti. Inoltre, anche la maneggevolezza non è ottimale: lo scorrimento delle cinture è talvolta disagevole e le istruzioni per l’uso incomprensibili. Quest’ultime lacune sono tanto più problematiche in quanto, secondo una ricerca congiunta svolta da TCS e upi, un bambino su due non è allacciato correttamente in auto. Il TCS consiglia prudenza sui seggiolini non testati; è vero che anche nella fascia economica intorno ai 100 franchi ci sono dei modelli consigliabili, ma molti non soddisfano le severe esigenze in materia. Come si è svolto il test? La sicurezza in caso di collisione frontale e laterale è stata valutata in tutte le configurazioni dei seggiolini auto. Sono state attentamente esaminate anche l’uso e l’ergonomia. Si è soprattutto appurata la facilità e la praticità dell’installazione del seggiolino e la sistemazione del bambino. Una buona valutazione è assegnata soltanto laddove vengono ottenuti buoni risultati sul fronte della sicurezza e nell’handling. Nuova direttiva per l’omologazione Il legislatore sta rivedendo le basi normative per l’omologazione di seggiolini auto. La prima fase del nuovo regolamento è già stata approvata dall’UN-ECE e, dall’inizio del 2014, è valida anche in Svizzera. A titolo transitorio la nuova norma continuerà a essere applicata per parecchi anni parallelamente alla ECE R44, ancora in vigore. Le novità principali sono: • • • Per ottenere l’omologazione, i seggiolini auto devono superare una prova d’impatto laterale, requisito che il TCS chiede da tempo e che da oltre 10 anni fa parte integrante dei nostri test. Il seggiolino auto non si sceglierà più come finora in base al peso del bambino, ma secondo la sua statura. I costruttori possono stabilire fasce di statura per le quali un seggiolino è adatto, ad esempio da 40 a 100 cm. La classificazione dei seggiolini per gruppi viene così meno. Tutti i bambini fino a 15 mesi d’età devono essere trasportati rivolti all’indietro, cioè in senso contrario di marcia. Ciò vale solo per seggiolini omologati secondo il nuovo regolamento e non per quelli a norma ECE-R44. Anche per i seggiolini bébé tradizionali è possibile un uso prolungato. Tuttavia, visto che i bambini sono sovente sistemati già dai 9 kg di peso in un seggiolino più capiente e quindi viaggiano rivolti in avanti, a scapito però della sicurezza. Il TCS raccomanda di trasportare i bambini contromarcia il più a lungo possibile, cioè finché la testa non sporge oltre il bordo superiore del seggiolino o non supera i 13 kg di peso. Analisi delle sostanze nocive L’analisi delle sostanze nocive è stata fatta dall’organizzazione a tutela dei consumatori «Stiftung Warentest». I seggiolini sono stati esaminati sulla presenza dei seguenti prodotti: PAK (concentrazione d’idrocarburi aromatici policiclici), ftalati, sostanze ignifughe, fenoli, composti organici dello stagno, coloranti azoici sintetici, formaldeide e metalli pesanti. Sono state analizzate tutte le parti del seggiolino che entrano in contatto col bambino. L’analisi e la valutazione sono state eseguite sulla base del documento ZEK 01.208 (parte integrante degli esami GS), della direttiva 1907/2006/EG («REACH»), della norma europea EN-71 («direttive giochi per bambini») e dello standard Ökotex 100. Guida ai «Seggiolini auto 2014» L’edizione aggiornata dell’infoguida «Seggiolini auto 2014» offre tutta una seria d’informazioni sulla sicurezza dei bambini in automobile, consigli per l’acquisto e i risultati dell’ultimo test TCS. Per il montaggio dei seggiolini sono utili i filmati realizzati e scaricabili direttamente mediante un codice pixel che troverete nell’opuscolo o sull’homepage. L’infoguida è realizzata dal Touring Club Svizzero (TCS) e dall’Ufficio prevenzione infortuni (upi). Può essere ordinata gratuitamente sul sito www.seggiolini-auto.tcs.ch o richiesta all’upi a Berna. Prescrizioni per la sicurezza dei bambini Da circa tre anni, i bambini fino all’età di 12 anni o 150 cm di altezza (se raggiunti prima), vanno assicurati in un apposito seggiolino. Per i seggiolini d’occasione, verificare se il modello non sia troppo vecchio (anteriore al 1995). La data di fabbricazione può essere verificata su un’etichetta arancione incollata sul seggiolino dove deve figurare il numero di controllo che inizia con 03 o 04. Maggiori informazioni sono contenute nel dépliant «Bambini in auto» disponibile in 10 lingue e scaricabile dai siti Internet: www.infoguida. tcs.ch o www.seggiolini-auto.tcs.ch. Vantaggi per i soci del TCS Nei punti vendita Pro Baby e Autour de Bébé, i soci del Club approfittano di uno sconto del 15% sui seggiolini che nel test del TCS hanno ottenuto almeno la menzione «consigliato». Inoltre, questi negozi e le filiali della catena Baby-Rose offrono un controllo dei seggiolini usati (gratuito per i soci). Fino a nuovo avviso, l’attuale norma ECE-R resterà valida. Potrà essere applicata parallelamente alla nuova direttiva, cosicché gli attuali seggiolini potranno essere acquistati e usati tranquillamente per parecchi anni. © TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5139.02.it/TKE | Data: 22.10.2014 2 Sicurezza TCS Test seggiolini auto II 2014 Uso/ergonomia Controllo sostanze nocive Lavaggio/rifinitura Prezzo in CHF (ca.) fino 13 kg 72% 64% 58% 66% 90.– fino 18 kg 0% 32% 58% 60% 80.– 9–36 kg 56% 54% 58% 66% 80.– Fisher Price FP3000 9–36 kg 46% 54% 38% 62% 130.– Tiggo Bebehut 9–36 kg 0% 38% 28% 74% 50.– United-Kids Alpha Deluxe 9–36 kg 0% 36% 16% 76% 80.– United-Kids Kid Comfort 9–36 kg 0% 34% 38% 76% 100.– United-Kids Kidstar 9–36 kg 0% 34% 36% 76% 90.– Fisher Price FP4000 15–36 kg 50% 66% 38% 62% 90.– Nania Starter SP 15–36 kg 56% 74% 16% 66% 70.– Nania BeOne SP 1) Nania Safety Paris SP 2) Nania Racer SP 3) Valutazione TCS Marca/modello Categoria di peso Sicurezza Risultati in sintesi 1) simile a Kidz im Sitz Safety Paris 2) simile al seggiolino Babyblume Highway SP 3) difficile da ottenere in Svizzera, prezzo convertito in Euro Scala di valutazione TCS* Sicurezza Uso/ergonomia Contenuto sostanze nocive eccellente 80% 80% 40% molto consigliato 60% 60% 40% consigliato 40% 40% 20% consigliato con riserva 20% 20% 20% non consigliato <20% <20% <20% * Per la valutazione del TCS è determinante il punteggio peggiore ottenuto fra i criteri «Sicurezza» o «Uso». Inoltre un risultato pessimo nel test delle sostanze nocive può incidere sul giudizio globale. Le valutazioni sono espresse in percentuali, con il 100% e lo 0% corrispondenti rispettivamente al massimo e al minimo. I % indicati rappresentano dei voti e non dei valori assoluti. Per ulteriori risultati vedi l‘opuscolo «Seggiolini auto 2014», che può essere richiesto presso i punti di contatto del TCS oppure sul sito www.seggiolini-auto.tcs.ch. © TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5139.02.it/TKE | Data: 22.10.2014 3
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