Rho-Monza= "lI sottopasso alla ferrovia è fattibile.., se si trovano i soldi per tarlo" BOLLATE-Cisono novità perquanto riguarda il progetto della Rho-Monza. Bollate ha ricevuto I'integrazione al progetto esecutivo del 1" nel progetto del sottopassaggio della ferrovia, il vero traguardo fondamerltale da finalmenteanivato lo studio di Rho-M onza: I'incontro di ieri a Roma è stato dieuro ma - a defta deitecnici di Serravalle - è pienamente fattibile. E chiaro che ora, solo interlocutorio raggiungere per Bollate. E e 2" lotto. Contrariamente fattibilità per il sottopassaggio, a quanto si pensava, ven- che costa tra 70 e 80 milioni gono definiti alcuni scenari progettuali che accolgono le osservazioni presentate da Bollate in novembre. A parlarcene è I'assessore Carlo Vaghi. "Se verrà accolto da tutti i Comuni uno degli scenari ci spiega - sparirà il previsto svincolo su via Nenni, la complanare sarà parallela alla Rho-Monza senza più interessare via Cavallotti, e sarà esterna al tracciato principale, quindi più lontana da Cascina del Sole e dalla stessa via Nenni. Se questi aspetti possono configurare un successo per Bollate, è ancora lungo il lavoro da fare per arrivare all'introduzione prima della pronuncia di compatibilità ambientale sul 1" e 2" lotto, la parola deve Articolo in Paderno a pagina 58 e Autostrade per I'ltalia che fare a meno se l'impatto sul territorio, e sopraftutto icosti, il3' sono insostenibili. Ricordando ancora le parole del Sindaco passare alla politica, che deve vanno reperiti ifondi perfare alcuni "pilastri" all'attenzione della Regione, del Governo e delle società autostradali. La contributi diretti o tramite au- porre alcune linee guida, Lofto in trincea, attraverso mento del peda$gio sull'intera rete. 2) convincere Serravalle che - con il consenso di tutti di Paderno nell'ultima riunione, meglici concentrare le risorse sui tratti dove occorre migliorare il tracciato esisten- riunione digiovedì (ieri. Ndr) presso il Ministero delle lnfrastrutture sarà determinante i Comuni interessati - il 1" e 2' lofto si possono realizzare te, per evitare che i70.000 non tanto per la presenza del Govemo, ma perchè saranno solo dove servono, cioe senza il megaponte di Paderno: or- presenti allo stesso tavolo, mai sembra chiaro a tutti che dopo tanto tempo, tutt! gli collegare la Rho-Monza alla attori in gioco. E gli obiettivi A52 con ulteriori 6 corsie è un per Bollate saranno almeno optional utile per decongestiodue: 1) convincere Ministero nare il traffìco, ma se ne può veicoli al giorno del tracciato a 4 corsie possano invadere ilterritorio in sopraelevata. La sfida è dura ma awincente. Ciò che serve ora è unità di intenti da parte dei Comuni coinvolti". Rho-Monza,vasche di laminazione ed ex Ceruti all'incontro del Pd BOLLATE - Sì è svolto sabato 8 giugno, nel saloncino di via Vittorio Veneto 32, l'incontro pubblico indetto dai circoli del Pd locali che ha toccato alcuni tra i più rilevanti temi del territorio: Rho-Monza, vasche di laminazione, contratto di la falda acquifera con il serio rischio di inquinarla (nitrati e quartiere e area ex Ceruti. Alla tavola rotonda hanno preso metalli pesanti le sostanze più nocive), diffondendo nell'aria, parte I'onorevole Eleonora Cimbro, il consigliere regionale a vasche piene, maleodoranti effluvi. C'è poi la questione Onorio Rosati, LucaPalazzolo (Pd Senago) e Oscar Pattaro della movimentazione della terra: per scavare le vasche è (Pd Bollate). previsto il passaggio di cento camion al giorno per circa due "La realizzazione del lotto su Baranzate e I'interramento anni. La strada in questione non è però in grado di sostenere della Rho-Monza all'altezza della linea ferroviaria sono le un simile traffico e inquinamento, che sarà inoltre accentuato nostre priorità - ha dichiaratcl I'onorevole Cimbro -. Criticità dalle particelle di minerali che si spargeranno durante i lavori. sul terzo lotto messe in evidenza durante le nostre riunioni La nostra proposta è quella di allungare il canale scolmatore e dal costante contributo dei comitati cittadini. La consa- in modo che le acque vengano raccolte in tempi più rapidi pevolezza è che non possiamo perdere I'occasione di dire e'duraturi (il riempimento delle vasche awiene invece in 18 la nostra, altrimenti rischieremmo di non avere più voce in ore e occorrono 6 giorni per svuotarle), per una politica amcapitolo. Senza I'onda lunga creata dall'Expo non avremmo bientale volta alla soluzione non prowisoria bensi definitiva più fondi per costruire la strada". Una priorità che rinvia la delproblema". "La riqualificazione dell'area ex Ceruti- ha dichiarato infine costruzione dei primi due lotti ad una fase successiva, come ha specificato Rosati: "Per il lotto 1 e 2 serve quella che pos- Pattaro -deve essere condivisa da tutti icittadini attraverso siamo definire una pausa di riflessione. Necessaria al fine progetti di partecipazione partecipata, come previsto dal al fine di valutare al meglio il livello di impatto ambientale e contratto di quartiere. Non vogliamo una città divisa in due icostidel progetto". e non possiamo accettare una concentrazione volumetrica Sul tema delle vasche di laminazione si è poi espresso cinque volte superiore alla media delle altre aree edificabili Palazzolo che ha così commentato: "Le vasche che si vo- previste dal Pgt". Afargli da ec,o Giuseppe De Ruvo, consigliono costruire a Senago per diminuire la piena del fiume gliere del Comune di Bollate e membro della Commissione Seveso in direzione Milano, comporterebbero una serie di Urbanistica: ? Bollate la situazione urbanistica è disastrorischi e problemi che non possono essere ignorati. Oltre sa. Non c'è nessuna partecipazione cittadina. Cosa che allo spropositato spreco di denaro grevisto, circa 30 milioni è accaduta con il contratto di quartiere e che si è ripetuta di euro, si creerebbero dei buchi destinati ad interagire con con I'area ex Ceruti". Andrea Femiano -,'eTi vt,\L{c 44.l"rl At3
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