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Bologna, 24 giugno 2014
Interventi ambito Nodo di
Modena - scalo merci di
Marzaglia
1
Interventi nell’area modenese
2
Interventi nell’area Modenese
3
Gli scenari di riferimento - L’accordo Integrativo del luglio 1998
INTERVENTI
Nuovo Scalo Cittanova/Marzaglia
Prog. Prelimin.
entro 6 mes i fi rma
a ccordo
Prog. Definitivo
entro 6 me s i
a pprova zi one p.p.
Prog. Esecutiva
entro 6 mes i
a pprova zi one p.d.
Realizzazione
entro 38 me s i da l p.e .
Importo
Competenza
80
FS (CP 1994-2000 +
Adde ndum)
Potenziamento scalo Dinazzano
entro 3 me s i
a pprova zi one p.p.
entro 8 mes i
a pprova zi one p.d.
entro 48 me s i da l p.e .
31
MIT (bi l a nci o '99) +
Soci età ges ti one
Sca l o
Potenziamento linea SassuoloReggio (inclusa nuova stazione
Mancasale)
entro 3 me s i
a pprova zi one p.p.
entro 8 mes i
a pprova zi one p.d.
entro 48 me s i da l p.e .
53
MIT (bi l a nci o '99)
entro 6 mesi
approvazione p.d.
entro 36 mesi dal
p.e.
34
FS (CP 1994-2000 +
Addendum)
Adeguamento impinati stazione
di RE, incluso nuovo ACEI,
adeguamento binario del
magazzino merci per
arrivi/partenze treni da e per
Sassuolo
Dorsale Zona Industriale MO Nord
entro comple ta me nto
tra tta AV BO-MI
TAV
4
Gli scenari di riferimento – accordo integrativo del luglio 1998
- opere di 2^ fase INTERVENTI
Prog. Prelimin.
Prog. Definitivo
Prog. Esecutiva
Realizzazione
Importo
Competenza
Completamento Scalo
Cittanova/Marzaglia
entro 6 mesi
approvazione p.p.
entro 6 mesi
approvazione p.d.
entro 33 mesi dal
p.e.
40
FS (da reperire
entro
completamentyo
lavori tratta AV)
Completamento scalo Dinazzano
entro 3 mesi
approvazione p.p.
entro 8 mesi
approvazione p.d.
entro 48 mesi dal
p.e.
30
MIT
Completamento linea SassuoloReggio
entro 3 mesi
approvazione p.p.
entro 8 mesi
approvazione p.d.
entro 48 mesi dal
p.e.
50
MIT
Dorsale Dinazzano_Marzaglia
Nuovo Scalo Mancasale
entro 6 mesi
approvazione p.p.
entro 6 mesi
approvazione p.d.
entro 36 mesi dal
p.e.
140
FS (da reperire
entro
completamentyo
lavori tratta AV)
entro 8 mesi
approvazione p.d.
entro 36 mesi dal
p.e.
20
MIT
5
Linea Bologna – Piacenza
PIACENZA
Km 146,823
PONTENURE
Km 137,995
CADEO
Km 131,86
FIORENZUOLA
Km 125,212
P.M. ALSENO
Km 118.168
FIDENZA
Km 111,754
CASTELGUELFO
Km 102,150
PARMA
Km 89,741
VILLA CADE’
Km 72,871
S. ILARIO
D’ENZA
Km 78,,879
REGGIO EMILIA
Km 61,435
RUBIERA
Km 49,585
MODENA
Km 36,932
CASTELFRANCO E.
Km 25,008
Samoggia
Anzola
P.M: LAVINO
BOLOGNA C.LE
Assetto ante accordi
ACELI
CTC NODO
Distanza impianti
(km)
Passo
banalizzato
(km)
9,5
9,5
(Valore
medio rango C)
15,5
11,9
11,9
36,9
Passo Impianti
presenziati (km)
Velocità
15,5
Dirigente Centrale
160
200
12,6
11,9
12,6
11,9
28,4
12,6
11,9
28,4
180
200
ACEI non TLC
Impresenziato
ACEI TLC
Parz. presenziato
Presenziato
Fermata
ACC
11,4 6
10,9
12,4
9,6
6,4
7,1
6
6,7
8,9
12,4
9,6
13,5
12,7
8,9
12,4
9,6
13,5
12,7
8,9
200
170
195
160
6
Linea Bologna – Piacenza
Evoluzione di 1^ fase
PIACENZA
Km 146,823
PONTENURE
Km 137,995
CADEO
Km 131,86
FIORENZUOLA
Km 125,212
P.M. ALSENO
Km 118.168
FIDENZA
Km 111,754
CASTELGUELFO
Km 102,150
PARMA
Km 89,741
VILLA CADE’
Km 72,871
S. ILARIO
D’ENZA
Km 78,,879
RUBIERA
Km 49,585
REGGIO EMILIA
Km 61,435
Dirigenza Centrale
MODENA
Km 36,932
CASTELFRANCO E.
Km 25,008
Samoggia
Anzola
P.M: LAVINO
BOLOGNA C.LE
CTC NODO
ACELI
Raddoppio Modena- Villanova (linea
Modena-Verona)
•
nuovo ACC Villanova
•
Interconnessione Modena Ovest
•
•
Interconnessione Parma
•
•
ACEI non TLC
Impresenziato
ACEI TLC
Parz. presenziato
Presenziato
Fermata
ACC
“P” luminosa Pontenure
Interconnessione Fidenza
7
Nodo di Modena
Schema funzionale I^ fase (già realizzato)
VERONA
PM Soliera
MI (AV)
PJ1
BO (AV)
Villanova
IC Modena
Ovest
Completamento Interconnessione Modena Ovest
Nuovo ACC di Villanova remotizzato in U.M. di Modena
•
allacciamento dorsale raccordi di Modena a Villanova
•
•
Fermata
QuattroVille
4 Binari non centralizzati, di
cui 2 elettrificati
Zona Industriale
Raccordo Hew Holland
CRITICITA’:
•
mancanza collegamento diretto a Villanova/Zona Industriale per
treni merci provenienti da nord ,con conseguente necessità di
manovra a Modena
•
1 solo binario atto a realizzare A/P treni a Modena Zona
Industriale
•
riallocazione attività svolte presso scalo merci di Modena
MODENA
BOLOGNA
Sassuolo
(FER)
8
Linea Bologna-Piacenza
Evoluzione 2^ fase
Sistema di comando e regolazione (CTC/DC)
Attivazione nuovo Terminal Marzaglia
e Bivio Freto
•
ACCM Nodo di Modena
(dic 2012)
•
PIACENZA
Km 146,823
PONTENURE
Km 137,995
CADEO
Km 131,86
FIORENZUOLA
Km 125,212
P.M. ALSENO
Km 118.168
FIDENZA
Km 111,754
CASTELGUELFO
Km 102,150
X
PARMA
Km 89,741
VILLA CADE’
Km 72,871
S. ILARIO
D’ENZA
Km 78,,879
RUBIERA
Km 49,585
MAR ZAGLIA
Km 45+032
REGGIO EMILIA
Km 61,435
Modena-Piacenza
ACCM
MODENA
Km 36,932
CASTELFRANCO E.
Km 25,008
Samoggia
Anzola
P.M: LAVINO
BOLOGNA C.LE
SCC/M NODO
X
Cadeo: Trasformazione in
fermata
Villa Cadè, Alseno:
Soppressione impianto
ACC Reggio Emilia
(2013)
•
S. Ilario: semplificazione
Impianto (2012)
ACEI non TLC
Impresenziato
ACEI TLC
Parz. presenziato
Presenziato
Fermata
ACC
9
Nodo di Modena
Schema funzionale (in corso di realizzazione)
VERONA
PM Soliera
MI (AV)
PJ1
BO (AV)
IC
Modena Ovest
•
attivazione scalo Marzaglia (I° fase)
•
attivazione rilocata linea storica e Bivio Freto
Villanova
Fermata
QuattroVille
2 binari
centralizzati
Zona Industriale
ACCM
RUBIERA
Rubiera
REGGIO E.
Raccordo Hew Holland
MODENA
MARZAGLIA
BOLOGNA
Bivio Freto
CRITICITA’
mantenimento delle attività merci di Rubiera e Reggio Emilia (mancanza
collegamento Marzaglia - Terminal Rubiera – Dinazzano)
•
Sassuolo
(FER)
10
Nodo di Modena
Schema funzionale II^ fase – autunno 2015
VERONA
PM Soliera
MI (AV)
PJ1
BO (AV)
IC
Modena Ovest
•
upgrade tecnologico Modena Z.I. (2 bin. centralizzati)
•
attivazione scalo Marzaglia (I° fase)
•
attivazione rilocata linea storica e Bivio Freto
•
ACC-M Nodo di Modena presso PCS Bologna
•
nuovo sistema di supervisione /comando tratta Modena-Piacenza
Villanova
Fermata
QuattroVille
2 binari
centralizzati
Zona Industriale
ACCM
RUBIERA
Rubiera
REGGIO E.
Raccordo Hew Holland
MODENA
MARZAGLIA
BOLOGNA
Bivio Freto
CRITICITA’
mantenimento delle attività merci di Rubiera e Reggio Emilia (mancanza
collegamento Marzaglia - Terminal Rubiera – Dinazzano)
•
Sassuolo
(FER)
11
Linea Bologna – Piacenza
Evoluzione al 2015
S. Ilario: trasformazione in
P.C.; ACC/GEA inserito in
ACCM
PIACENZA
Km 146,823
PONTENURE
Km 137,995
CADEO
Km 131,86
FIORENZUOLA
Km 125,212
P.M. ALSENO
Km 118.168
FIDENZA
Km 111,754
CASTELGUELFO
Km 102,150
PARMA
Km 89,741
REGGIO EMILIA
Km 61,435
RUBIERA
Km 49,585
MAR ZAGLIA
Km 45+032
S. ILARIO
D’ENZA
Km 78,,879
SCC/M MODENA-PIACENZA
ACCM
MODENA
Km 36,932
CASTELFRANCO E.
Km 25,008
Samoggia
Anzola
P.M: LAVINO
BOLOGNA C.LE
SCC/M NODO
X
•
•
ACC di Modena inserito in ACCM
•
ACC di Parma inserito ACCM
Rubiera: rinnovo apparato inserito in
ACCM
•
ACEI non TLC
Impresenziato
ACEI TLC
Parz. presenziato
Presenziato
Fermata
ACC
12
Nodo di Modena
Schema funzionale – a regime
VERONA
ACC di Modena inserito in ACCM
ACC di Reggio Emilia inserito in ACCM
•
rinnovo apparato di Rubiera inserito in ACCM
•
•
MI (AV)
PM Soliera
PJ1
BO (AV)
IC
Modena Ovest
Villanova
Fermata
QuattroVille
2 binari
centralizzati
Zona Industriale
Raccordo Hew Holland
RUBIERA
Rubiera
REGGIO E
MODENA
MARZAGLIA
BOLOGNA
Bivio Freto
Sassuolo
(FER)
ACCM
13
NODO DI MODENA
SOLIERA
Fermata
Quattro Ville
BIVIO FRETO
VILLANOVA
MODENA ZI
Villanova
MARZAGLIA
Tratto di linea BO-MI rilocata
MODENA
14
NODO DI MODENA
REALIZZAZIONE OPERE
A carico del GC (0351)
A carico di DPINC (0347 0243 o 1161)
A carico di DPIT (0355)
SOLIERA
In questa fase
nessun intervento
Fermata
QUATTRO VILLE
Opere civili
IAP 1161
IC Modena Ovest
Opere civili
Fabbricato
Armamento
TE
IS/TLC
MARZAGLIA (1^ fase)
Opere civili 0243
Fabbricati 0243
Armamento 0243
TE (A.Q.) 0243
IS/TLC/LFM
BIVIO FRETO
Opere civili
Fabbricato
Armamento
TE
IS/TLC/LFM
Rilocata (innesto lato Rubiera)
Opere civili
Armamento 0347
TE 0347
IS/TLC
TERZO BINARIO
Fermata
Quattro Ville
Finanziamenti da
reperire
Rilocata LS
Opere civili
Armamento
TE (pali e fornitura filo)
IS/TLC
Villanova
DemolizioneLinea
Storica
Finanziamenti da
reperire
VILLANOVA
Opere civili
Fabbricato
Armamento
TE
IS/TLC
Rilocata (innesto lato Modena)
Opere civili
Armamento 0347
TE 0347
IS/TLC
MODENA ZI (1^ fase)
(impianto semplificato)
Opere civili
Fabbricato
Armamento
TE
Modena (modifiche x
funzionalità di tratta)
Opere civili 1161
Armamento 1161
TE 1161
IS/TLC 1161 15
interventi nel nodo di Modena
In estrema sintesi, gli interventi nel nodo di Modena, al momento in corso
sono:
a)
Opere civili
a)
scalo Marzaglia
b)
Linea rilocata
c)
Adeguamento sicurezza a standard DM 28.10.2005 galleria GA 21
b) Impianti tecnologici
scalo Marzaglia, armamento, TE ed ACC
linea rilocata: completamento opere GC: TE, impianti IS, lfm e tlc)
adeguamento a standard sicurezza galleria GA21
bivio Freto: impianti IS, lfm, tlc
16
Focus sullo scalo di Marzaglia
17
Lo scalo di Marzaglia:
Lo stato dell’offerta (nell’area del “bacino delle ceramiche”)
all’epoca degli accordi del 1997
Il servizio “merci” veniva svolto negli impianti di :
Ø
Ø
Modena
Reggio Emilia
Ø
Ø
Ø
Carpi
Rubiera
Ø
Dinazzano
Ø
Soliera
Sassuolo
Ø
Castelfranco E.
OBIETTIVI STRATEGICI PREVISTI NEGLI ACCORDI
Ø
Cittanova/Marzaglia
Ø
Ø
Dinazzano
Mancasale
18
Specifiche funzionali di progettazione dello scalo di Marzaglia
MODELLO DI
RIFERIMENTO
- Accordo Procedimentale del
1997
- Previsoni di F.S. (modello
matematico SAVEF)
- Proiezioni Cargo
- Previsioni PRIT
PREVISIONE TRAFFICO
( tonn. / anno )
AL 2005
AL 2011
2.700.000
3.800.000
3.070.000
3.740.000
=
=
4.880.000
5.600.000
19
L’inserimento del nuovo scalo merci di Marzaglia
Fascio arrivi / partenze
Espansione
Intermodale
Servizi
Fascio
appoggio
Carico/scarico
20
MANTOVA
L’impianto di Marzaglia: prima fase realizzativa
Predisposizione
sottoattraversamento
MILANO
MODENA
DINAZZANO
AREA DI
ESPANSIONE
Binari
ARRIVI-PARTENZE
Binari
di MANOVRA
CARICO –
SCARICO
INTERMODALE
SERVIZI
SERVIZI
CARICO –
SCARICO
DIRETTO
21
MANTOVA
L’impianto di Marzaglia: fase a regime
MILANO
MODENA
DINAZZANO
AREA DI
ESPANSIONE
Binari
ARRIVI-PARTENZE
Binari
di MANOVRA
CARICO –
SCARICO
INTERMODALE
SERVIZI
CARICO –
SCARICO
DIRETTO
22
Lo scalo merci di Marzaglia
Caratteristiche principali :
-
Le dimensioni :
terminale intermodale
mq. 76.000
traffico tradizionale
mq. 44.000
area Magazzini Merci
mq.
5.000
area Manutenzione
mq.
4.000
parcheggi, servizi, uffici
mq. 12.000
(viabilità, accessi, ecc. )
mq.
69.000
totale mq. 210.000
-
-
Configurazione massima espansione :
occupazione aree
circa mq. 260.000
23
Criticità in fase progettuale
Andamento delle varie modalità di trasporto merci in Italia
Il traffico ferroviario merci ha avuto una forte crescita che si è arrestata nel 2008 a causa della
crisi (che tutt’ora perdura)
Fonte: Confetra – nota congiunturale sul Trasporto Merci 2012
24
Criticità in fase progettuale
Flussi ferroviari in Emilia Romagna
Il traffico ferroviario merci ambito Emilia Romagna, pur avendo subito
una contrazione, ha sostanzialmente retto.
Fonte: Regione Emilia Romagna
25
Il traffico “gestibile” dallo scalo di Marzaglia nell’assetto di:
1^ fase
Scalo Marzaglia
-
Potenzialità
“
-
2.100.000
600.000
ceramica
restante
2^ fase
Collegamento Marzaglia e Dinazzano e completamento
Marzaglia
-
-
Potenzialità
“
800.000
3.000.000
ceramico
restante
26
Primo stralcio funzionale collegamento Campogalliano-Sassuolo
Svincolo
Autostrada A1
Adeguamento svincolo
tangenziale Modena
Scalo Marzaglia
Variante SS 9
Svincolo ingresso
scalo Marzaglia
27
Nodo di Modena - attivazioni
Attività pianificata:
-
Al 30.6 – fascicolo Preliminare ad ANSF (relazione gestione rischio – fascicolo caratteristiche opere, ecc.)
-
Al 30.7 risposta ANSF (per procedure AMIS)
-
Al 31.8 presentazione Documentazione sicurezza gallerie
-
Al 30.9 invio richiesta AMIS ad ANSF
-
Al 30.10 AMIS – circolare Territoriale
-
Al 30.11 attivazione
– DM 28.10.2005
Criticità: individuazione VIS - NoBo
28
Impegni nodo di Modena
Valorizzazione aree
29

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