www.ship2shore.it SHIP2SHORE Lunedì 27 Gennaio 2014 FERROVIE Dieci anni dopo, finalmente arriva il treno! Avvio operativo per il nuovo terminal ferroviario di Piadena della Trasporti Pesanti Storti Ci sono voluti quasi dieci anni dall’avvio del progetto per un nuovo impianto logistico della Trasporti Pesanti Storti a Piadena, raccordato alla stazione di RFI, ma alla fine la conclusione è arrivata quasi all’improvviso. L’ultimo ostacolo che restava, la formale attivazione del raccordo ferroviario, è stato rimosso a metà gennaio e già alle 10 e mezza della mattina di venerdì 17 il primo treno ha potuto essere spinto dalla locomotiva titolare (una Siemens classe 189 di Compagnia Ferroviaria Italiana) oltre il cancello dell’area privata, dove è stato preso in consegna dalla piccola Deutz a due assi da manovra già acquisita da Trasporti Pesanti per movimentare i convogli entro il terminal. Composto da sedici vagoni e carico di coils di lamiera inox provenienti dalle Acciaierie di Terni e destinate alle industrie di trasformazione della zona mediopadana, il treno è stato portato all’interno del magazzino di 10.000 mq pronto da tempo e dotato di carroponte da 40 ton (S2S 07-2013) dove in meno di 90 minuti è stato scaricato e preparato di nuovo per il ritorno. Nelle prossime settimane saranno effettuati altri treni di rodaggio per questo nuovo traffico, e da metà febbraio è prevista l’attivazione a regime di un treno al giorno. DFDS espande il servizio tra Daventry (UK) e Novara Tre treni a settimana in ogni direzione, ognuno dei quali composto da 28 trailer: così DFDS ha incrementato, a partire da un mese fa, il collegamento operato dal 2011 tra Daventry (UK) e l’Italia attraverso il tunnel della Manica, grazie a un accordo firmato con l’operatore ferroviario SBB Cargo. L’avvio delle collaborazioni con la società elvetica crea spazio “per un ulteriori sviluppi”, ha commentato Graham Stephen, General Manager di DFDS Logistics Intermodal per il Regno Unito. L’accordo ha precisato il manager, ha durata biennale; SBB Cargo lavorerà in collaborazione con i partner GB Railfreight ed SNCB Logistics. Il primo vagone entra nell’area del Terminal Trasporti Pesanti di Piadena I programmi naturalmente sono molto più ampi, come conferma Stefano Storti, responsabile delle operazioni. “Il raccordo ferroviario è stato studiato in modo da azzerare la manovra primaria, perché la locomotiva titolare del treno può inserire il convoglio direttamente dentro l’area del terminal, sgomberando rapidamente i binari RFI, e questo ci permette un netto taglio dei costi della componente ferrovia nel trasporto. Contiamo di poter essere competitivi e di fornire servizi non solo all’industria siderurgica, ma anche alle diverse realtà produttive del Cremonese”. Trasporti Pesanti continua inoltre ad essere operativa nella società SiderLogistic (S2S 17-2013), che sta sviluppando in modo crescente il traffico per le Acciaierie Arvedi utilizzando gli speciali containers per il traffico bilanciato coils/rottame progettati insieme al produttore SICOM. Fulvio Quattroccolo supply chain solutions for the fashion industry
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