ハードウェアインターフェイスバストランシーバーの概要ベクターCAN、CAN FD、LIN、FlexRay、J1708インターフェイス用バストランシーバー CANcab/ CANpiggy トランシーバーボーレート (最大) D-SUBコネクター内ピン配置最適な応用分野デザイン(1) 特殊機能 251 PCA82C251 2 Mbps (高速) 2 = CAN_L 3 = GND 5 = シールド 7 = CAN_H 自動車テクノロジー ( パ A、E ワートレイン系バス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 >伝搬遅延時間：24ns >CAN 2Mbpsで利用可能 251opto PCA82C251 1 Mbps (高速) 2 = CAN_L 3 = VB5 = シールド 7 = CAN_H 自動車テクノロジー (パ A ワートレイン系バス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ガルバニック絶縁 > バス側は内部電源供給 251mag PCA82C251 2 Mbps (高速) 2 = CAN_L 3 = VB5 = シールド 7 = CAN_H 自動車テクノロジー ( パ A、E ワートレイン系バス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ガルバニック絶縁 > バス側は内部電源供給 > 伝搬遅延時間：37ns > CAN 2Mbpsで利用可能 251fibre PCA82C251 + 500 kbps (高速) 2 = CAN_L 3 = VB5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 高速CANバスのネットワー C ク延長 > 2本の光ファイバーワイヤーケーブルで接続された2つのデバイスパーツ 1 Mbps (高速) 2 = CAN_L 3 = VB4 = スプリット 5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 自動車テクノロジー ( パ A、E ワートレイン系バス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ガルバニック絶縁 > 部分的に電源が供給されるネットワー 2 = CAN_L 3 = VB4 = スプリット 5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 自動車テクノロジー ( パ A、E ワートレイン系バス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ウェイクアップ可能 > ガルバニック絶縁 > 電源は外部(12∼18V) または内部から【 CANcab のみ利用可能】光学カプラー： HFBR1528 HFBR2528 1040mag 1041Amag TJA1040 TJA1041A 1 Mbps (高速) クに適切 > 電源は内部からの供給が選択可能(2) の供給が選択可能(2) 1050mag TJA1050A 1 Mbps (高速) 2 = CAN_L 3 = VB5 = シールド 7 = CAN_H 自動車テクノロジー ( パ A、E ワートレイン系バス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ガルバニック絶縁 > 内部電源供給 > 低い電磁放射 (EME)(2) 1051cap TJA1051 2 Mbps (高速) 8 Mbps (CAN FD) 2 = CAN_L 3 = GND 5 = シールド 7 = CAN_H 自動車テクノロジー (パ E ワートレイン系バス、CAN FD)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ガルバニック絶縁 > 内部電源供給 > CAN 2Mbpsで利用可能(2) > CAN FD 8Mbps以下で利用可能 1054mag TJA1054 125 kbps (低速) 2 = CAN_L 3 = VB4 = RT 5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 自動車テクノロジー ( ボ A、E ディーエレクトロニクスバス) > ガルバニック絶縁 > 切替可能な終端抵抗 (1054magのみ) 【CANpiggyのみ利用可能】内蔵 > 電源は内部または外部からの供給 (12∼ 18V) が選択可能(2) 1057Gcap TJA1057G 2 Mbps (高速) 8 Mbps (CAN FD) 2 = CAN_L 3 = GND 5 = Schirm 7 = CAN_H 自動車テクノロジー (パ E ワートレイン系バス、CAN FD)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ガルバニック絶縁 > 内部電源供給 > CAN 2Mbpsで利用可能(2) > CAN FD 8Mbps以下で利用可能 5790opto c AU5790 100 kbps (高速) 40 kbps (低速) 3 = VB4 = 100Ω (HSモード) 5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 自動車テクノロジー: A シングルワイヤーCAN (SWC: ボディーエレクトロニクスバス) > 高速モードへ切り替え時に自動的に抵抗100Ωを有効化 > 電源は外部 (12∼18V) または内部か 3 = VB4 = 100Ω (HSモード) 5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 自動車テクノロジー: E シングルワイヤーCAN (SWC: ボディーエレクトロニクスバス) > 高速モードへ切り替え時に自動的に抵抗100Ωを有効化 > ガルバニック絶縁 > 電源は内部または外部からの供給 (12∼18V) が選択可能(2) 【CANpiggyのみ利用可能】【 CANcab のみ利用可能】 7356cap 【CANpiggyのみ利用可能】 NCV7356 100 kbps (高速) 40 kbps (低速) らの供給が選択可能 CANcab/ CANpiggy 10011opto トランシーバーボーレート (最大) B10011S 2×TJA1041A TWINcab (高速) 1041Amag (2-チャンネルキャブ) TWINcab 1054Amag 1041Amag (2-チャンネルキャブ) LINcab/ LINpiggy 7269mag 1×TJA1054A (低速) 1×TJA1041A (高速) TWINcab 2×TLE7269 7269mag (2-チャンネルキャブ) FRpiggy ピン配置最適な応用分野デザイン(1) 特殊機能 2 = CAN_L 3 = VB5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 商用車両テクノロジー (ト A、E ラックおよびトレイラー) > 商用車分野でのCANアプリケーション ISO WD11992-1 > 外部電源供給：16∼32V 1 Mbps (高速) 2 = CAN_L 3 = VB4 = Split 5 = シールド 7 = CAN_H 9 = VB+ 自動車テクノロジー (パ B ワートレイン系バス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ウェイクアップ可能 > ガルバニック絶縁 > 電源は内部または外部からの供給 (12 ∼18V) が可能 125 kbps (低速) 1 Mbps (高速) 1054Amag 1041Amag 2 = CAN_L ; 2 = CAN_L 3 = VB; 3 VB4 = RT ; 4 = Split 5 = シールド ; 5 = シールド 7 = CAN_H ; 7 = CAN_H 9 = VB+ ; 9 = VB + 自動車テクノロジー (パ B ワートレイン系バス、ボディーエレクトロニクスバス)、オートメーション、航空宇宙、船舶分野 > ウェイクアップ可能 > ガルバニック絶縁 > 電源は内部または外部からの供給 (12 ∼18V) が可能 > 切替可能な終端抵抗 (1054Amagのみ) 250 kbps トランシーバーボーレート (最大) TLE7269 D-SUBコネクター内 20 kbps (ノーマルモード) 115 kbps (フラッシュモード) 20 kbps (ノーマルモード) 115 kbps (フラッシュモード) トランシーバーボーレート (最大) FRpiggy 1080Amag 2x TJA1080 (チャンネル AおよびB) 10 Mbps FRpiggy 1082cap 2x TJA1082 (チャンネル AおよびB) 10 Mbps FRpiggyC 1082cap 2x TJA1082 (チャンネル AおよびB) 10 Mbps D-SUBコネクター内ピン配置 3 = VB4 = Pdis 5 = シールド 7 = LIN 9 = VB+ 3 = VB4 = Pdis 5 = シールド 7 = LIN 9 = VB+ D-SUBコネクター内ピン配置最適な応用分野デザイン(1) 自動車および商用車両テク A、E ノロジー (トラックおよびトレイラー )、LIN1.x、 LIN2.x、SAE-J2602アプリケーション K-Line アプリケーション (LINpiggyのみ) 自動車および商用車両テク B ノロジー (トラックおよびトレイラー )、LIN1.x、 LIN2.x、SAE-J2602アプリケーション最適な応用分野デザイン(1) 2 = Ch. A BM 3 = GND 4 = Ch. B BM 5 = シールド 7 = Ch. A BP 8 = Ch. B BP 自動車テクノロジー、 F 安全関連アプリケーション 1 = Trigger out 2 = Ch. A BM 3 = GND 4 = Ch. B BM 5 = シールド 7 = Ch. A BP 8 = Ch. B BP 自動車テクノロジー、 F 安全関連アプリケーション 1 = Trigger out 2 = Ch. A BM 3 = GND 4 = Ch. B BM 5 = シールド 7 = Ch. A BP 8 = Ch. B BP 自動車テクノロジー、 E 安全関連アプリケーション (X-By-Wire) (X-By-Wire) (X-By-Wire) に推奨特殊機能 > LIN 仕様1.X、2.X および SAE-J2602に準拠し、ガルバニック絶縁 > 12Vおよび24V LINアプリケーションに利用可能 > ドミナント/リセッシブストレス機能に対応 > 通常モード 20Kbps > フラッシュモード 115Kbps* *バスにより、最大データレートは330Kbps まで対応可能特殊機能 > ガルバニック絶縁 > FlexRay 2チャンネルを同時に使用するための2つのトランシーバーを搭載 > ガルバニック絶縁 > FlexRay 2チャンネルを同時に使用するための2つのトランシーバーを搭載 > ガルバニック絶縁 > FlexRay 2チャンネルを同時に使用するための2つのトランシーバーを搭載ハードウェアインターフェイス各種cab/ piggy トランシーバーボーレート (最大) D-SUBコネクター内ピン配置 EVA ユーザー固有ユーザー固有ユーザー固有 IOcab 8444opto ̶ ̶ 1-4 5 = デジタルIO = PWM/キャプチャー 6 = GND 7-8 = アナログIO 9-12 = デジタルIO 13 = GND 14-15 = アナログIO IOpiggy 8642 ̶ ̶ 1 = I/O, PWM 2, 9, 10 = I/O 13 = DGND 5/11 = I, PhotoMOS 4/12 = I, PhotoMOS 最適な応用分野ユーザー固有のバスデザイン(1) 特殊機能 D 評価キット： > 組み立て可能な実験用回路 > ユーザー固有のバストランシーバーを搭載し、CANcabとして利用可能自動車および商用車両テク A ノロジーオートメーションテクノロジー航空宇宙テクノロジー船舶テクノロジー > ガルバニック絶縁 > アナログおよびデジタルシグナルの生自動車および商用車両テク G ノロジーオートメーションテクノロジー航空宇宙テクノロジー船舶テクノロジー > ガルバニック絶縁 > アナログおよびデジタルシグナルの生商用車両テクノロジー (パ A ワーバス、ボディーエレクトロニクスバス) > 光学絶縁 > 内部電源供給成および測定に使用成および測定に使用 7, 14 = Analog I/O 8, 15 = Analog In 6 = AGND J1708: 65176opto SN65176B 9.6 kbps 2=A 3 = GND 5 = シールド 7=B VB+、VB- = 電気絶縁のための電源供給 (任意) V_Batt = GNDを基準に±12V (1) = デザインタイプの詳細については「デザインとコネクター」の表を参照 (2) = シャットダウン時等、不必要なエラーフレームを出力しません ※ *capおよび*magは*optoの後継であり、推奨トランシーバーです ※ *capの伝搬遅延時間および消費電力は*optoより約12 ∼ 17%減少、*magの伝搬遅延時間および消費電力は*optoより約10 ∼ 15%減少デザインおよびコネクターデザイン名 A CAN/LIN/J1708cab 適用対象ハードウェアへの接続デザイン CANcardXL CANcardXLe B TWINcab CANcardXLe C CANcab (光ファイバーケーブル) CANcardXL CANcardXLe D CANcab CANcardXL (ケーブルおよびハウジング) CANcardXLe E CAN/LIN/J1708piggy (プラグインボード “Piggyback”) FRpiggyC F FRpiggy (プラグインボード “Piggyback”) VN16xx, VN89xx, VN7570, VN7600, VT6x04 CANcaseXL Log, CANboardXL, CANister VN7570, VX1131 寸法: 45 x 25 x 13 mm VN3300 VN3600 VN7600 VN8970 寸法: 71 x 38 x 13 mm G IOpiggy (プラグインボード “Piggyback”) VN7570 VN8950 VN8970 寸法: 56 x 30 x 13 mm ※記述されている内容は予告無く変更されることがあります。(発行日：2014年11月6日) ベクター・ジャパン株式会社 (東京本社) TEL: 03-5769-6980 (名古屋支社) TEL: 052-238-5020 Email: [email protected] URL: http://www.vector-japan.co.jp/ CANまたはLINバスへの接続