Télécharger - Thierry Chevrot

TROPHÉE DE FRANCE
CROSS COUNTRY MOTO
ST JORY LAS BLOUX (24)
21/22 MARS 2015
ARTICLE 1 - EPREUVE
Le moto club Leyssartroux organise, les 21 et 22 mars 2015, une épreuve du Trophée National de Cross
Country moto, suivant la formule 1 pilote/1 moto, d’une durée de 3h. Cette épreuve se déroulera à St Jory
Las Bloux (24), au domaine de Leyssartrou, sur un parcours d’environ 8 kms. La capacité du circuit est
de 30 pilotes au kilomètre. Les circuits seront matérialisés par des flèches ou des rubalises.
Cette épreuve sera organisée conformément aux prescriptions du règlement national de la FFM et du
présent règlement particulier.
Les droits d'engagement sont fixés à 85 €, incluant les frais de transpondeur.
Tout engagement non accompagné du règlement ne sera pas pris en compte par l'organisation.
Les engagements seront clos le mardi (engagement reçu) précédant l’épreuve. Toutefois il sera encore
possible de s’engager après la date de clôture moyennant une majoration de 10 euros du droit
d’engagement.
En cas de désistement, les droits d'engagement seront remboursés :
− 70 €jusqu'à la date de clôture, après fourniture d'un certificat médical
− 40 € après la date de clôture, après fourniture d'un certificat médical
Toute annulation, quelle qu’en soit la cause, intervenant après le début des contrôles administratifs et
prononcée par le Jury ou un représentant de l’Etat, permettra au club de refuser aux participants le
remboursement de leur droit d’engagement.
ARTICLE 2 – HORAIRES PRÉVISIONNELS
dimanche
Contrôles administratifs et techniques
7h45 – 10h15
Briefing et présentation des teams
11h
Tour de reconnaissance (1T)
Mise en grille
Départ
Arrivée Elite et NCO
12h15
12h45
13h
16h
Remise des prix
16h45
ARTICLE 3 – CONTROLES ADMINISTRATIFS
Chaque concurrent devra être en possession de sa licence, NCO, Inter ou LUE délivrée par la FFM, en
cours de validité et de son CASM.
La licence « une manifestation » sera délivrée aux pilotes en possession d'un certificat médical de moins
d'un an. Le formulaire devra être téléchargé sur le site www.ffmoto.org rubrique « une manifestation ».
ARTICLE 4 – CONTROLES TECHNIQUES
Les machines seront présentées aux contrôles techniques et devront être conformes aux règles techniques
générales de l’endurance tout terrain. Celles qui ne seront pas conformes aux normes et au présent
règlement seront refusées. Trois présentations sont autorisées. Les motos type Enduro et Motocross sont
acceptées, sans béquille.
Un contrôle de bruit sera effectué (se référer à l’Article 8.5 du Règlement Général du Moto Cross).
Le niveau sonore maximum autorisé est de 79 d/BA* maximum selon la méthode « 2 m max » détaillée
dans l’annuaire 2015.
La méthode de référence « 2m max » sera appliquée. Le niveau sonore des motocycles devra respecter la
limite de 113 dB/A maximum. Compte tenu de la précision des appareils (classe 2 pour les sonomètres
utilisés par la FFM), il est admis une « tolérance » de 2 dB/A sur la valeur relevée par rapport à la valeur
exigée, soit 115 dB/A avec un sonomètre de classe 1 et 114 dB/A avec un sonomètre de classe 2). (se
référer à l’Article 8.5 du Règlement Général du Moto Cross).
* Valeur théorique perçue à 100 mètres. Le moteur est testé au régime moteur maximum.
Pendant l'épreuve, toute machine dont le pot d'échappement est devenu défectueux sera arrêtée pour mise
en conformité.
Chaque pilote devra être en possession d'un extincteur et d'un tapis environnemental. Il devra également
présenter au contrôle son équipement de sécurité (casque, dorsale).
Casques :
Seule la norme ECE 22/05 sera reconnue.
Le casque ne doit pas présenter de chocs et il est recommandé de le remplacer si la date de fabrication a
plus de 5 ans. Les Commissaires techniques peuvent, le cas échéant, juger que le casque ne présente plus
les caractéristiques requises et refuser celui-ci.
Les casques ouverts (jet) sont interdits, sauf en x-trem.
Les casques ayant un appendice aérodynamique (aileron) sont interdits, sauf ceux qui sont homologués
d’origine avec cet accessoire.
Protections dorsale et pectorale :
Le port de protections pectorale et dorsale est obligatoire, norme CE et label F.F.M. obligatoires.
Pour les protections ne bénéficiant pas du label F.F.M., celles-ci devront être conformes aux normes
suivantes :
- pectorale : norme EN 14021,
- dorsale : norme EN 1621-2,
- gilet intégral (pectorale et dorsale intégrées) : norme EN 14021.
- gilet gonflable : norme EN 1621-4
Les tear-off sont interdits.
ARTICLE 5 – CATEGORIES
L’âge minimum requis pour participer dans les catégories ci-dessous est fixé à 15 ans au 1er janvier 2015.
Elite (liste de notoriété)
− E1
− E2
− E3
Fond noir chiffres blancs
Fond rouge chiffres blancs
Fond jaune chiffres noirs
Nationaux
- E1
- E2
- E3
Fond vert chiffres blancs
idem
idem
- Espoirs
Fond blanc chiffres noirs
(open issu des classes E1, E2 et E3) (moins de 20 ans au 1er janvier 2015)
- Juniors
Fond bleu chiffres blancs
(open issu des classes E1, E2 et E3) (moins de 23 ans au 1er janvier 2015)
- Vétérans
(open 37 ans au 1er janvier 2015)
Fond vert chiffres blancs
- Féminines
(open issu des classes E1, E2 et E3)
Fond violet chiffres blancs
- Licences à la journée (open)
Fond vert chiffres blancs
- Equipe de team (open issu des classes E1, E2 et E3) (2 pilotes)
Les équipes de team devront se faire connaître en début du Trophée et désigner les 2 pilotes qui les
composeront. Il sera accepté le remplacement d’un pilote pendant le Trophée. Au-delà, le team ne pourra
plus participer au classement cumulé du Trophée.
ARTICLE 6 – RECONNAISSANCE
Seules les reconnaissances à pied ou à vélo sont autorisées. Aucun engin à moteur ne sera toléré sur le
circuit avant le départ.
Les pilotes auront l’obligation de faire 1 tour de reconnaissance moto selon les horaires définis par
chaque règlement particulier.
ARTICLE 7 – DEPART
Le départ sera donné par vague de 12 à 25 motos toutes les 30 secondes. Les lignes seront composées en
fonction des catégories. L'intervalle de temps entre les lignes sera retranché aux concurrents afin de ne
pas les pénaliser. Le signal de départ sera donné par le Directeur de course au moyen d'un drapeau
tricolore. Les pilotes seront sur leur moto, moteur coupé. Au signal, ils démarreront leur moto et partiront,
puis 30 secondes après, même dispositif pour la vague suivante et ainsi de suite. Si un pilote ne démarrait
pas dans les 15 secondes suivant le signal, il serait poussé par les commissaires afin de ne pas gêner les
vagues suivantes.
Au panneau « moteurs coupés », à 3 minutes du départ, la sortie des stands sera fermée et les pilotes qui
ne seraient pas encore sur les lignes de départ, partiront après le départ de la dernière ligne, depuis les
stands.
ARTICLE 8 – RAVITAILLEMENT
Les concurrents devront obligatoirement ravitailler dans le parc prévu à cet effet. Les ravitaillements se
feront moteur arrêté et le pilote descendu de sa moto. Toute installation de type derrick fixe est interdite.
Les changements de gants et de lunettes ne peuvent être effectués que dans les stands.
Les concurrents devront avoir obligatoirement un tapis environnemental. Chaque concurrent devra avoir
un extincteur qu'il présentera au contrôle technique, en même temps que sa moto.
Chaque concurrent est responsable de la propreté de son emplacement. Il veillera à ne laisser aucun
détritus sur place.
ARTICLE 9 – REPARATIONS
Les réparations seront effectuées au stand. Toutefois, en cas de panne sur le circuit, le pilote pourra
regagner son stand à pied pour prendre de quoi réparer si c'est possible.
Il pourra également réparer avec les pièces qu’il a sur lui ou qui lui seraient fournies par un autre
concurrent.
ARTICLE 10 – ARRIVEE
Lorsque le temps sera écoulé, l'arrivée sera donnée sur le 1er concurrent ayant bouclé le plus grand
nombre de tours.
Sera déclaré vainqueur le pilote qui aura bouclé le maximum de tours dans le minimum de temps. En
effet, il sera tenu compte du décalage de temps entre les lignes pour établir le classement de l'épreuve.
Pour être classé, le pilote devra franchir la ligne d’arrivée, par ses propres moyens, dans les 20’ suivant
l’abaissement du drapeau à damiers.
Pour des raisons de sécurité, le Directeur de course peut moduler la durée de la course.
Si la course était arrêtée avant son terme, les points seront attribués ainsi :
- plus de la moitié de la course écoulée : tous les points seront attribués,
- moins de la moitié de la course écoulée : la moitié des points sera attribuée.
ARTICLE 11 – REMISE DES PRIX
Seront récompensées les catégories suivantes :
- Les 3 1ers scratch
- Les 3 premiers élites et nationaux des catégories suivantes :
− E1
− E2
− E3
Les 3 1ers :
− Espoirs (open – 20 ans)
− Juniors (open – 23 ans)
− Vétérans (open + 37 ans)
− Féminines (open)
− Licences à la journée
− Team
Les trophées seront obligatoirement remis au podium et aux pilotes concernés. En aucun cas, ils ne
pourront être remis à une tierce personne ou faire l'objet d'un envoi.
ARTICLE 12 – CLASSEMENTS
Seuls les 20 premiers marquent des points dans chaque catégorie : 25, 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11,
10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Pour le classement TEAM, chacun des pilotes marque des points par rapport à sa catégorie, qui seront
additionnés pour donner le classement TEAM.
ARTICLE 13 – RECLAMATIONS
Les réclamations doivent être déposées conformément aux dispositions du code sportif national de la
FFM. Le montant de la caution accompagnant la réclamation est de 75 €. En cas de démontage, une
caution de 75 € supplémentaire devra être déposée.
ARTICLE 14 – SANCTIONS
Les sanctions seront prises conformément au code sportif.
RÉCAPITULATIF DES SANCTIONS :
CONTRÔLE TECHNIQUE
Machine non conforme ou non présentée
Niveau sonore non conforme
Changement de machine
Fraude de cylindrée
refusée au départ
refusée au départ
disqualification
disqualification
Si pendant la manifestation, la machine excède de 2 db/A le maximum autorisé, le pilote sera arrêté et
devra réparer. Il ne pourra repartir qu'après autorisation du Directeur de course.
REPARATIONS ET RAVITAILLEMENT
Contraire au règlement
Non utilisation du tapis environnemental
Moteur en marche ou pilote sur la moto
Transport d'essence sur le pilote
Fumer dans le parc de ravitaillement
disqualification
1 tour
disqualification
disqualification
disqualification
DEPART
Changement de ligne
disqualification
CIRCUIT
Rouler en dehors du circuit volontairement
Casser des banderoles ou des piquets
-1ère fois
- Récidive
Remorquage par l’organisation
disqualification
Avertissement
1 tour
1 tour
ARTICLE 15 – ASSURANCE
Les organisateurs ont souscrit une assurance auprès de GRAS SAVOYE.
ARTICLE 16 – APPLICATION DU PRESENT REGLEMENT
Tous les points non prévus au présent règlement seront examinés par le jury, conformément aux
règlements de la FFM. Par leur inscription, les concurrents s'engagent à se conformer au règlement et en
accepter les décisions prises par les organisateurs et ne reconnaissent comme seule juridiction sportive
que celle établie par le code sportif de la FFM.
ARTICLE 17 – OFFICIELS
Directeur de course : Bernard CHAUMONT
Commissaires sportifs : Chantal COLOMBIER
Commissaires techniques : Jean Michel DEPOIT
Commissaires de piste : Ligue Aquitaine
Délégué fédéral : Patrick DAVID
ARTICLE 18 – REGLES ENVIRONNEMENTALES
− Les pilotes devront respecter les règles environnementales mises en place par l'organisateur.
− Il est obligatoire d'utiliser le tapis environnemental.
− Prévoir dans le parc d'assistance des points de dépôt des liquides (bidons ou fûts) pour huiles,
liquides de refroidissement, de freins, etc...
− Etre attentif au niveau sonore des machines et de la sonorisation, orienter les hauts parleurs vers le
public et non vers les riverains.
− Faire des annonces renouvelées au micro pour sensibiliser les pilotes aux règles
environnementales et leur demander de reprendre les pneus usagés et tous les déchets qu'ils
auraient pu produire.
− Prévoir dans le parc assistance et aux abords des containers, poubelles et sacs à ordures en nombre
suffisant (participants et public), un ou plusieurs points d'eau, des toilettes et douches pour les
participants ainsi que des toilettes pour le public.
− Prendre toutes dispositions pour préserver l'environnement, préserver les cultures, empêcher le
stationnement sur les bas côtés des routes (prévoir parkings), installer des sacs poubelles et les
renouveler si nécessaire.
− Enlever la signalétique dès la fin de l'épreuve
CROSS COUNTRY KIDS
Dans le cadre du Trophée de France de cross country, une épreuve sera ouverte aux jeunes âgés de 12 à
14 ans, conformément aux règlements FFM selon la formule 1 pilote/1 machine et aura lieu le samedi 21
mars 2015.
Les pilotes effectueront 2 manches de 30 minutes chacune pour les 13/14 ans et pour les 12 ans.
Le départ sera donné à tous les pilotes par vague de 8 motos, toutes les 30 secondes, le temps étant
recalculé en fonction de la ligne de départ. Le circuit sera de type cross country, raccourci par rapport au
circuit du Trophée de France (environ 3 kms).
Les machines admises sont :
- A partir de 12 ans : 90 cc maxi
- A partir de 13 ans : 125 cc maxi
Les pilotes devront être titulaires d’une licence NJ. Possibilité de délivrer des licences à la journée
(fournir un certificat médical de moins d’un an).
Classement : jeunes de 12 ans et jeunes de 13/14 ans.
Coût de l’engagement : 45 euros, frais de transpondeurs compris.
HORAIRES PRÉVISIONNELS
Samedi
- Contrôles administratifs et techniques
- Briefing
- Tour reconnaissance
- Départ Manche 1
- Arrivée Manche 1
- Départ Manche 2
- Arrivée Manche 2
7h45 – 9h
9h45
10h
10h30
11h
14h55
15h25

Download Report