高齢化社会を見据えた旅行業界グループ１部３年２４組５４番木全正人１部３年９組３４番富沢孝太１部３年２３組３７番藤川広志他２名【目次】はじめに第一章バリアフリー旅行の必要性１高齢化社会におけるバリアフリー旅行２個人旅行とバリアフリー旅行の関係３バリアフリー旅行の必要性第二章海外のバリアフリーとの比較１日本のバリアフリーに対する遅れ２アメリカと日本の比較第三章企業におけるバリアフリー対応企業のバリアフリーに対する取り組み第四章結論観光地におけるバリアフリー要旨現在の日本は高齢化が進んでおり、１３年後の２０２０年には高齢者の人口がピークに達する。現在、この高齢化社会に対応する社会への転換が迫られている。その中で、旅行業界では高齢者またはハンディキャップスをターゲットにしたバリアフリー旅行が今後の重要な課題である。日本の高齢化は急速に進んでしまっているために、海外の国と比較した場合、バリアフリー化の面で遅れをとってしまっている。世界で最もバリアフリーが進んでいる国の一つであるアメリカと比較すると、バリアフリーに対する取り組みに大きな違いがあることがわかる。ハンディを持つ人も自分となんら変わりのない一人の人間である、という考えをまず認識し、その上で、一緒に生活するためにより行動しやすい環境をつくるということがバリアフリー化の本質であると考えられる。高齢化社会において、旅行会社は様々な取り組みを行っている。我々は JTB のバリアフリープラザでのインタビューにより、バリアフリー旅行商品がどのようにつくられ、消費者に提供されるかを考察した。バリアフリー旅行はまだまだ一般的であるとは言えない。企業側もバリアフリー旅行から収益を得るのが厳しい中で、様々な工夫と努力をしている。この取り組みがバリアフリーの浸透を促進すると考えられる。企業側のバリアフリーに対する取り組みが高齢化社会に大きな影響を及ぼすことと同様に、観光地でのバリアフリー化も高齢化社会において重要な課題である。観光地のバリアフリー促進によって、日本のバリアフリーの遅れを取り戻し、地域復興及びバリアフリー対応の社会にすることができると考えられる。はじめに高齢化社会が進んでいる昨今の日本において、我々は高齢化社会に対応した旅行について考察していく。日本は１９７０年に高齢化社会（１）となり、急激な速さで進行している。そして、２０２０年頃には６５歳以上の高齢者人口が約３３００万人とピークに達し、その後、数十年間は少子高齢化社会が続くと考えられる。この拡大する老齢人口に対しては、福祉・介護マーケットなど多方面に及ぶビジネスチャンスが拡大しているが、旅行業界にとっても、この市場の動向によって大きな転換が迫られており、今後拡大していく市場であるので、様々な取り組みが必要である。実際、近年では多くの旅行会社が「バリアフリー旅行（２）」に力を入れ始めている。バリアフリー旅行を専門に取り扱う新しい旅行会社もできてきている。（３）交通バリアフリー法（４）、ハートビル法（５）など法的整備が行われたこともあり、ハンディキャップツや高齢者が旅行に出かける気運も高まっている。高齢化社会において、バリアフリー旅行は必要不可欠であると我々は考えている。尚、本稿は主要参考文献ならびに新丸ビル１階 JTB バリアフリープラザでの今西正義副支店長へのインタビュー（２００３年８月１２日午後２時から午後３時２０分）を参考に考察していく。第一章１バリアフリー旅行の必要性高齢化社会におけるバリアフリー旅行近年、「バリアフリー」という言葉を多く聞くようになってきている。日本は現在、高齢社会（６）である。時代の変化に対応し、様々な変化を余儀なくされる旅行業界にとって、この高齢化社会とは旅行業界が少なからず変化する重大な時であると我々は考える。これまで、旅行会社が一番に力を注ぎ込み、販売促進を行ってきた旅行商品は、パッケージ・ツアー（７）である。パッケージ・ツアーは、個人から旅行に参加することができる事前手配型の旅行商品であり、旅行会社はこのパッケージ・ツアーにそれぞれのブランド名（８）を付けて、積極的な販売活動を展開してきた。パッケージ・ツアーが誕生した時は、旅行業界に重大な転機をもたらした。パッケージ・ツアーは旅行業界の主役となり、企業を支える旅行商品として認知された。しかし、高齢化社会においては、パッケージ・ツアーはバリアフリー旅行ではそのままでは使えない。その理由として、バリアフリー旅行は利用者のニーズが多様であることがあげられる。バリアフリー旅行は利用者ひとりひとりの体の状態や、年齢に合わせてそれぞれの人に適した旅行商品を提供することがベストである。それにはパッケージ・ツアーのようにあらかじめ旅行の計画が立てられていて、そこに申し込んで旅行に行くという形態は適していないと言える。これまで旅行商品の代表的存在で旅行会社を支えてきたパッケージ・ツアーだが、高齢化社会においてはパッケージ・ツアーの新たな形が要求されると考えられる。高齢化社会において、バリアフリー旅行を希望する人のために、柔軟で臨機応変に対応できるパッケージ・ツアー製作が必要とされる。実際、高齢化社会に対応すべく、バリアフリーパッケージ・ツアーに力を入れ始めている旅行会社も出てきている。例をあげると、JTB の「バリアフリープラザ」（９）は独立した一つの部署として高齢者、ハンディキャップスのための旅行商品を提供している。高齢化社会とは言っても、全ての旅行がバリアフリー旅行になるわけではもちろんない。しかし、バリアフリー旅行の需要は確実に伸びると考えられる。旅行とは誰もが行きたいと思い、誰もが行けるものでなければならない。バリアフリー旅行の需要が一般の旅行の需要に比べてまだ小さいとしても、バリアフリー旅行を望む人が一人でもいるならば、バリアフリー旅行の商品を作る意味はあると考えられる。まして、高齢化社会ともなればその必要性は非常に大きいものとなるはずである。２個人旅行とバリアフリー旅行の関係従来の日本の旅行は団体旅行（１０）がほとんどであったが、近年では個人旅行（１１）が主流となった。その要因には、景気の低迷による企業関連の旅行需要が激減したこと、また現代の高度に発達した情報化社会では個人で旅行に申し込むことがより容易になったことがあげられる。この個人旅行が主流になったということは、バリアフリー旅行にとって良い傾向であると考えられる。前節で述べたように、バリアフリー旅行は利用者ひとりひとりのニーズに合わせた旅行商品の提供が必要である。個人旅行ならばこの条件を満たすことのできる旅行商品をつくり易いと考えられる。旅行業界では、個人あるいは少人数の旅行を FIT （ Foreign Independent Travel）（１２）と呼ぶ。また、旅行業界の FIT 化とともに近年目立ってきている傾向として、特別なテーマを持った旅行の増加があげられる。例をあげると、音楽やスポーツなどを旅行の目的にしたものや、特別な地域を訪れるものなど、旅行会社の経験とノウハウを背景とした、付加価値の高い旅行商品である。これらを総称して、 SIT（ Special Interest Travel）（１３）と呼ぶ。バリアフリー旅行の需要は近年伸びてきている。しかし、まだ旅行に行きたくてもなかなか旅行に踏み切ることのできない高齢者やハンディキャップスは数多くいる。そこで SIT 旅行はその足枷を外すものとなり得ると考えられる。ただ観光目的の旅行や、気分転換のための旅行だと、足の重いタイプの消費者は旅行に出ない。しかし、 SIT 旅行となれば、特別なテーマがあり、付加価値の高いものであるため、旅行に出てみようとする気が起きるはずである。もちろん、バリアフリー希望で旅行好きな消費者にとっても非常に価値のある旅行商品である。この FIT、 SIT 旅行の発達がバリアフリー旅行に大きな影響を与えることができ、この二つの要素を取り入れた旅行商品の開発がバリアフリー旅行の需要と供給を伸ばすことができる一つの形だと考えられる。３バリアフリー旅行の必要性高齢者の旅行と聞くとどうしてもいろいろな面で不自由が目立ち、気構えてしまう傾向にあるが、消費者本人と話をし、体がどの程度動くのかということだけでなく、本人が不安に感じていることや旅に対しての考え方などを実際に聞いてみて、無理のないように旅行を企画すれば高齢者の旅もまったく難しいことではないのである。（インタビューより）高齢化社会が進んでいる日本において、国内・海外を問わず旅行したいと考える高齢者が増加していくことは間違いない。旅行業界にとってはこうした高齢者をいかに消費者として取り込んでいくかが重要となってくる。高齢者は年齢による体力の衰えから健康や生活に不安を持ち、体の自由が利かないなど、障害をもつ人も増えてくる。このような高齢者の人たちの意識を旅行に向けさせるためには、旅行商品の価格を単に安く設定するよりことよりも、旅行を通して快適かつ安心して過ごせるような配慮をすることが重要となってくる。そうした中で、バリアフリー旅行は高齢者、ハンディキャップスが安心して参加できる旅行商品といえるだろう。バリアフリー化を必要とする旅行には、車椅子に代表される移動面、視覚や聴覚などの情報面、人工透析や持病などの医療面などといったさまざまな障害（バリア）がある。そのため利用者のニーズも複雑で多様である。そうしたニーズのきめ細かい調査、また利用者の立場を理解したコンサルティングがバリアフリー旅行には求められてくる。日本は諸外国に例を見ないスピードで高齢化社会に突入してしまったためバリアフリーに対するアクションが遅れているが、バリアフリー旅行の需要がこれから増えていくのは想定できるので、旅行業界は１０年、２０年後を見据えて高齢者のシェア、リピーターを増やすために、施設・設備などのハード面だけでなく、利用者のニーズを踏まえ、システムやサービスなどのソフト面も充実させていかなければならない。第二章１海外のバリアフリーとの比較日本のバリアフリーに対する遅れ日本はバリアフリーに対し先進各国に比べ、遅れをとっている。第一章でバリアフリー旅行の必要性について述べたが、実際にはその必要性に対応しきれていないのが現状である。海外の国々と比較してみてもその遅れは大きいものである。海外では３０年以上の歴史があるバリアフリーだが、日本で本格的にバリアフリーに対する取り組みが始まったのは１０年位前のことである。アメリカでは、全米建築基準協会 ANSI （１４）が１９６１年に世界で最も早く「身体障害者にアクセスしやすく、使用しやすい建築、施設設備に関するアメリカ基準仕様書」を作成した。その後、１９７４年に国連専門会議報告書「バリアフ「バリアフリー」という言葉が一般的にリーデザイン」（１５）が出版されてから、使われるようになった。では、どうして日本はバリアフリーに対し遅れをとっているのだろうか。それは、日本の高齢化のスピードが他の国に比べて非常に速いからであると言える。（表１）日本は１９７０年に高齢化社会となり、２４年後の１９９４年に高齢社会へと移行した。アメリカでは２０１５年に高齢社会になる見込みで、７０年かかることになる。この他国と比べて圧倒的に短い期間で進んでしまった高齢化が、日本のバリアフリー対応の遅れの原因の一つであると言える。もう一つの原因として、１９５０年の時点では、日本は他国に比べて高齢化が進んでいなかったことがあげられる。（表２）この突然の高齢化と、その進行スピードの速さによって、日本はバリアフリー化が遅れてしまったと考えられる。そして、２０２０年には６５歳以上の人口の割合が日本は２５．２％となる見込みで海外の国と比較しても非常に高い割合となってしまう。対応が遅れていることに加え、その７年後にはピークの高齢社会になってしまうことを考えれば、早急にバリアフリーに対応した社会にしなければならないことがわかる。表１人口高齢化速度の国際比率（６５歳以上人口比率の到達年次）国名 7% 14% 所要年数表２６５歳以上人口割合の国際比率（単位％） 30 25 1950年 1985年 2000年 2020年 20 15 10 5 0 日本アメリカイギリス旧西ドイツフランススウェーデン（資料 http://www.chitanet.or.jp/users/10010005/pcshakai.html）２アメリカと日本の比較アメリカでは、空港はバリアフリーが完璧で容易に行動することができる。鉄道に関してはサンフランシスコの地下鉄はエレベーターがあり、車椅子でも問題なく利用できる。ロサンゼルスでは本数が少ないという不便さがあるが、バリアフリーには対応している。バスは全米でほぼ全てのバスにリフトがついており、車椅子で自由に乗ることができる。レンタカーも、申し込めばハンドコントロール（手動装置）（１６）をつけてくれる。町ではショッピングセンター、レジャー施設、各種建物と問題なく移動できるようバリアフリー化されている。ハンディキャップス用の駐車スペースの数が非常に多い。商店や建物の出入り口は段差がないように配慮されていて、しかも、とってつけたようなスロープではなく自然な形で造られている。トイレは、ほぼ全ての公共トイレに子でも使えるトイレ車椅がある。トイレが一つしかない場合、それが車椅子でも使えるトイレになっている。アメリカは世界で最もバリアフリー化が進んでいる国の一つである。アメリカと比較すると日本がいかに遅れているかがわかる。日本は生活する上でいたるところにバリアが存在している。日本はハンディキャップスとそうでない人の間には、あきらかな生活の「違い」がある。アメリカではハンディキャップスに対し、特別な目で見るようなことはなく、そのハンディを一つの個性としてその人を見て、接している。日本ではどうだろうか。ハンディを持つ人に対し、あきらかに自分とは違う人として対応し、自分達の生活空間では同じように行動はできないと思っているのではないだろうか。アメリカではできる限り自然で、ハンディキャップスもそうでない人も一緒に生活できるような環境を作ろうとしている。ハンディを持つ人も自分となんら変わりのない一人の人間である、という考えをまず認識し、その上で、一緒に生活するためにより行動しやすい環境をつくるということがバリアフリー化の本質であると考えられる。そのようにバリアフリー化を進めるべきである。第三章企業におけるバリアフリー対応企業のバリアフリーに対する取り組み高齢化社会の影響を受け、旅行会社はバリアフリーに対応した旅行商品の開発に力を注いでいる。我々は JTB のバリアフリープラザでのインタビューで、高齢化社会におけるバリアフリー旅行について、どのような取り組みを行い、また、どのように旅行商品を提供しているのか話を伺った。 JTB では、全ての人に旅行を楽しんでもらうために、「 Tourism of all」をキャッチフレーズに様々なサービスを提供している。ハンディキャップスや高齢者など、何らかの介助が必要な客へのサービスも同様である。これまで JTB が蓄積した旅行に関する情報に加え、 JTB が持つ福祉専門セクション JTB トラベルネット（１７）のノウハウを生かした、全ての顧客へのサービスの一貫として「バリアフリープラザ」を設けている。また、顧客の要望によって、旅行サポーターの同行、移送サービス（１８）、民間介護サービス、企業ボランティアなどの手配を行っている。このバリアフリープラザでは、海外安心簡単プラン（１９）としてハンディを持たない友達や家族と一緒に最少２名より出発することができる旅行を掲載している。空港までの移動と現地での交通移動はリフト付きバンを手配し、ハンディキャップス・高齢者でも安心して使える宿泊施設を提供している。海外安心充実プランは、初めて海外旅行に行く場合、介助が必要な場合でも安心してゆったりとした旅行を楽しめ、添乗員と介助者１名が同行し、現地での移動はリフト付きバンが手配できるところを案内している。JTB ではホームページ上で旅行を申し込むことができる。この形式で注目すべき点は簡潔さである。また、インターネット上で申し込みをすることで、メールを利用し、旅行の連絡や質問などを気軽にできるようにしている。これらの取り組みはまだ一般的ではないが、ハンディキャップスにとって、情報の障壁の除去となっている。現在、バリアフリー旅行はまだまだ一般的ではない。JTB のソレイユクラブ（２０）には３０００人近い会員者がいる。しかし、その中の７割の会員はパンフレットが欲しいという問い合わせだけで、実際に旅行に申し込むのは３割程度である。中には１０回以上参加している会員もいるが、ごくわずかである。しかし、このバリアフリー旅行の潜在需要が大きいことを考えれば、現在は利用者が少なくても将来的には増えることが考えられる。JTB は他社との差別化を図るために、料金よりも旅行の内容、企画力に重点を置いている。しかし、利用者からの意見では「料金が高い、もっと安くして欲しい」という要望も多い。バリアフリー旅行は、普通の旅行に比べて、移動手段の確保や、介助者の同行など、コストがかかってしまうため、どうしても高めな料金になってしまう。利用者の要望に応えるために料金の設定は今後の課題といえよう。しかし、現状のバリアフリー旅行の収益はおよそ５％から７％である。バリアフリープラザは利益を得るのが厳しい中で消費者のために様々な工夫をし、要望に応える旅行商品をつくっている。この取り組みがバリアフリー旅行の浸透を大きく促進するだろうと我々は考えている。（インタビューより）第四章観光地におけるバリアフリー日本のバリアフリー対応が遅れている理由としてその突然の高齢化と、進行スピードの速さをあげた。ではその遅れを取り戻し、バリアフリーに対応した旅行をどうつくるべきかを考える。我々はバリアフリー旅行で最も大事なのは観光地におけるバリアフリーであると考えた。いかにバリアフリー旅行の需要が伸びたとしても、旅行先である観光地がバリアフリーに対応していなければ、旅行は成り立たない。そこで我々は次のような仮説を構築した。仮説バリアフリー旅行には観光地となっている地域全体のバリアフリー化が必要不可欠である。この仮説を実際の観光地のバリアフリー対応を例にあげながら実証していく。１日本国内のバリアフリー化したホテル・旅館日本国内にもバリアフリーに対応した、観光地やホテル・旅館はある。「アートホテルズ札幌」はハートビル法の国内認定ホテル第一号になった。その後、次々とハートビル法に認定される建築物が出来始めた。しかし、ハートビル法に完全に対応しきれていない部分がまだまだある。あるホテルの例を挙げると、設計段階では、ハンディキャップスの意見を受け入れ、調査や設計に携わってもらい、完璧なバリアフリー化したホテルを目指すはずであったが、最後の最後にハンディキャップの知識のない健常者が建ててしまったため、車椅子が通れなかったことがあった。また、あるホテルでは、ルームは広々しているが、調度品が大きすぎて車椅子に乗ったままだとベッドまでたどり着かないこともあった。（インタビューより）２日本国内のバリアフリー化した観光地高齢者が旅行する時の楽しみは、「風景・自然に親しむこと」や「史跡・建造物を巡ること」である。（表３）しかし、世界文化遺産に登録された日光東照宮はバリアフリー化されておらず、車椅子に乗った人が参拝拒否された。介助する職員がいなく、通路が狭くて車椅子は通れないのが理由である。陽明門だけでもみられる方法があるのに、前例ができてしまい改善を要求されるからとの理由で、神社側はそこに至る門をあけなかった。それに対して数々の世界文化遺産のある京都においては、清水寺にはスロープがあり、金閣寺は車椅子の貸し出しをしてくれる。この違いは、地域のバリアフリーに対する取り組み方が違うからである。日本有数の温泉観光地である大分県別府温泉は、古くから湯治場として栄え、高度成長期には団体客が大挙して訪れた。そのため、多くのホテル・旅館は近年の少人数の家族旅行や高齢者グループの旅行に対応した大浴場・大広間の設備の整備はやや遅れているのが現状である。そのため、１９９６年以降、観光客は減少し続けている。（２１）旅行傾向が高齢者の少人数旅行に変化していることを感じ取った旅館ホテル組合は、１９９７年からバリアフリー観光整備に取り組むため、行政との話し合いを続けている。観光振興は別府市全体の振興になるものであるという認識では両者一致するものの、現状ではまだうまく連携しているとはいえない。しかし、福祉分野からの働きかけは活発で、業界では別府観光に対するハンディキャップスの期待の現れととらえ、独自に施設整備に取り組んでいる。大広間・宴会つきの団体旅行が減り、高齢の少人数旅行客が大きなマーケットを占めるようになってきたことから、別府市に働きかけて２００１年３月バリアフリーガイドマップを作成し、７月には市内のホテル・旅館のユニバーサルデザイン（２２）を進めるため、ユニバーサルデザイン特別委員会を発足、宿泊施設のバリアフリーの充実を図っている。高齢者対応の改装や車椅子対応の改装だけでなく、料理の工夫なども含めて積極的にバリアフリー化を進めている。その例を挙げると、ホテル竹の井では玄関に車椅子用リフトを設置し、トイレを車椅子で使えるよう改造した。また、床を完全フラットにして、手すりを多くつけた家族風呂を新たに作った。車椅子客の利用だけでなく、高齢者や幼児のいる家族に喜ばれている。しかし、風呂の設計についての活発な意見交換、いろいろな試みがなされているが、浴室と脱衣所の段差をなくして完全フラットにした結果、脱衣所に湯が流れてくるなどの失敗例も多い。足腰の弱い高齢者が観光する場合、特に段差の多い観光地にはスロープのような足に負担がかからない設備が必要であると考えられており、バリアフリー旅行のパンフレットや広告には段差の有無や多目的トイレの有無が明記されている。施設整備の遅れ、対応の難しさは、シルバースター登録（２３）の状況にも現れている。全国のシルバースター登録の宿として、既に８００を超える施設が登録している。近年の旅行ニーズの変化は明らかにシルバースター登録を求める方向に向いている。今後は、高齢者やハンディキャップスが、あらかじめシルバースター登録などを確認し、宿泊施設を選んで旅行するという変化が確実に生じるだろう。岐阜県高山市は、人口が６万人規模ながら、観光客が年間３００万人も訪れ、観光が地域の主要産業である。高山市では６５歳以上の高齢者の人口割合が、１９９５年は１６．７％、２０００年は１９．６％と地域住民の高齢化が進んでいる。このことから、地域住民のバリアフリー化に努めてきた。また、この住民のためのバリアフリーを活かして１９９５年からバリアフリー観光にも取り組んできた。高山市のバリアフリー観光の取り組みは公的施設・設備のバリアフリー化といったことからはじまり、これまでにバリアフリーに対応した公衆トイレ、視覚障害者用ブロック（２４）などを行った。このような地域のバリアフリー化を実施するたびに地域での説明会を開催し、住民への意識向上を図っており、さらに東京から高齢者やハンディキャップスをチャーターバスでモニターツアーとして連れて来て、ツアー後のアンケートを、設備の整備に反映させるように取り組んでいる。その他に、福祉バスの運行や多目的トイレマップの発行を行っている。民間施設、タクシー車両のバリアフリー化に市から一定の補助を行い、民間へのバリアフリー化を支援し、地域の社会福祉協議会や、各観光施設・宿泊施設のほか観光協会との連携を図ってバリアフリー観光へ取り組んでいる。高山市の観光客数の推移をみると、２００１年は３２１万８００人で前年比２０．０％の増加となった。（表４）よって、高山市においては、バリアフリーへの積極的な取り組みが観光客増加につながったといえる。表３高齢者が希望する旅行のタイプ１位：風景や自然に親しむ旅行 66.5% ２位：史跡や建造物を巡る旅行 58.8% ３位：美術館や博物館を訪れる旅行 42.9% ４位：料理・味覚を楽しむ旅行 34.7% ５位：異国の生活や文化を体験する旅行 26.5% ５位：保養・休養をする旅行 26.5% ７位：買い物を楽しむ旅行 17.1% 大都市圏（首都圏、京阪神圏）の６０歳以上の男女資料：（社）日本旅行業協会（ JATA）「シルバー世代と旅行」調査（１９９９年９月）表４高山市を訪れる観光客の推移（単位：千人）観光客数 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 １９９５年資料：その他北陸関西関東中部県内１９９７年１９９９年２００１年高山市観光資料課（ http://www.city.takayama.gifu.jp/KIKAKU/aramashi/kankou.htm）結論日本は高齢化への階段を急速に昇っているため全国各地の宿泊施設や観光名所の多くは、バリアフリー化されておらず、高齢化という新しい時代にはやく対応しようと設備のバリアフリー化を試みるも、そういったノウハウが少ないため、第四章で挙げた札幌のホテルや別府温泉の失敗例もあるのが現状である。それだけではなく、第二章で取り上げたように日本は、体の不自由な高齢者やハンディキャップスに対する捉え方がアメリカとは違い閉鎖的であるためバリアフリー化の進展が遅い。 JTB のインタビューによると、昨今では盛んに「バリアフリー」という言葉がもてはやされているが、旅についての情報が少なく、旅をあきらめている高齢者やハンディキャップスがいる。そこで、今求められているのは、旅行会社側の魅力あるパッケージングや企画よりもむしろ、高山市にとってみえるような、地域住民に高齢者が多いからという理由ではあるが、地域全体にバリアフリー化を進展させ、それを高齢の観光客やハンディを持った観光客にも受け入れてもらえるように、宿泊施設や観光スポットにもバリアフリー化を試みる観光地になることである。よって、バリアフリー旅行には観光地となっている地域全体のバリアフリー化が必要不可欠である、と我々は考える。最後に、本稿を書くにあたり、快くインタビューを受けてくださった JTB バリアフリープラザの今西氏、並びに協力してくださった方々に深く感謝の意を示したい。【注】（１）高齢化社会全人口の中に占める６５歳以上の人口が 7％を超えた社会のことを指す。（２）バリアフリー旅行高齢者・ハンディキャップスなど体が不自由な人たちを対象にした旅行。（３）バリアフリー旅行会社ハンディキャップス・高齢者の旅創りを応援するバリアフリー旅行会社は急速に高齢化が進む日本の中で注目を集めている。サービスも個々の会社によって様々であるが、例としては、バリアフリーの旅館、ホテルの手配からリフト付きバスによる送迎などがあげられる。（４）交通バリアフリー法平成１２年１１月に施行された「高齢者、ハンディキャップス等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律」の通称。高齢者、ハンディキャップス、そのほか妊婦などの公共交通機関を利用した移動の利便性及び安全性の向上を促進することを目標としている。（５）ハートビル法「高齢者、ハンディキャップス等が円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に関する法律」（平成６年９月２６日施行）であり、デパート、ホテルなど、不特定かつ多数の人が利用する建築物（特定建築物）の建築主に、出入口、廊下、階段、便所等を、高齢者が円滑に利用できるようにするための措置を求めた法律。（６）高齢社会全人口の中に占める 65 歳以上の人口が 14％を超えた社会のことを指す。（７）パッケージツアーパッケージツアーとは航空券と現地の旅行素材（ホテル、トランスポーテーション、ガイド等）がセットされている旅行商品のことを言う。（８）旅行のブランド代表的なものとして、JAL パック（現在、JAL パックは社名）やルック（現在はルック JTB とルックワールドに分かれている）、あるいはホリデイツアー、ジェットツアーといったブランド。（９）バリアフリープラザ JTB バリアフリープラザとは、車椅子利用、視聴覚障害の方など、さまざまなハンディを持つ方や、高齢で足元が不自由な方などを対象に、国内・海外の個人旅行（手配、主催旅行）取り扱いの強化を目的に、２００１年１０月に設立された。以来、首都圏におけるバリアフリーツアー専門店として着実に業績を上げている。（１０）団体旅行団体型の旅行を指す。修学旅行、職場旅行、招待旅行、あるいは医師会や老人会といった各種団体旅行。（１１）個人旅行旅行需要の個性化、多様化によって、画一的なグループ旅行が敬遠されるようになり、自分で旅行を組み立てる個人旅行が登場した。（１２）宮内順著『旅行業界早わかりマップ』こう書房、１９９６年、４５頁。個人旅行の人気を背景に、1 9 8 0 年代後半から 1 9 9 0 年代にかけて F IT 型の旅行が急激に増加した。 FIT とはもともと航空運賃用語で Foreign Independent Travel の略称であり、添乗員のつかない独立型の旅行のことを FIT と呼んだが、最近では、グループ旅行に対比して、個人或いは少人数の旅行を FIT と呼ぶようになっている。（１３）同上書、４５頁。旅行業界では FIT 旅行化が進んでいるが、複雑化、また細分化された旅行者の要望に対応できるように作られた旅行商品のこと。 Special Interest tour の略称。（１４）全米建築基準協会（ ANSI）ハンディキャップスにアクセスしやすく使用しやすい建築・施設設備に関するアメリカ基準仕様書。（１５）バリアフリーデザインめいめいのデザイン。個性が尊重されるデザイン。性による違い、貧富による違い、肌の色、言葉、民族や人種、身体による違いなど、人と人との間にある違いが壁（バリア）であるが、この違いを認識することで理解は深まり、それぞれの個性の尊重が考えられるようになる。そこに「バリアフリー」な状況が生まれる。格差や偏見をなくすために自分を理解してもらい、また相手を理解することが重要となる。このことを意識したバリアフリーの原点であるデザイン。（１６）ハンドコントロールの車足の不自由な人は、足がつかえないので手だけで運転操作する。右手でハンドルを操作して左手でアクセル、ブレーキレバーを操作することのできる車。（１７）ＪＴＢトラベルネットハンディをもつ人たちのための旅行会社「株式会社トラベルネット」を１９９６年に設立した。（ゼンコロ、三菱商事、ＪＴＢの共同出資である。）専門旅行会社としては業界初。（１８）移送サービスハンディキャップスや高齢者など一人では移動が困難な人を対象として、基本的にはリフト付きの車両、介助員と運転員が付いて、安心かつ安全な移動の手助けをしてくれる。サービスや料金、運行時間も企業によって異なる。（１９） JTB 海外安心・簡単プランハンディキャップス・高齢者などの体に不自由を持った人も自分自身のプラン（出発日、日程、利用交通機関、宿泊施設）で旅行ができるＪＴＢ・ソレイユの旅行プラン。現地のホテルの「アクセシブルルーム」(車イス用の部屋 )や移動での「リフト付きバン」の手配もできる。（２０）ソレイユクラブ JTB バリアフリープラザにおける利用者とのネットワークを広げるため、また旅と交通のために作られた会員制のクラブのこと。（２１）温泉地からの観光客離れ日本最高の湧出量を誇る大分の別府温泉を筆頭に日本のあちらこちらに点在する温泉スポット、観光地はそのほとんどが観光客の減少に悩まされているのが現状である。これまでの団体旅行に対応した旅館、ホテルのやり方は時代遅れのものとなりつつあり、個人旅行や高齢者の旅行をどのようにして呼び込んでいくかが重要となってきている。（２２）ユニバーサルデザインユニバーサルデザインの提唱者はノースカロライナ州立大学 (米 )のロナルド・メイスである。自身も身体にハンディを持つ彼は１９８０年代、それまでのバリアフリーの概念に代わって、「できるだけ多くの人が利用可能であるように製品、建物、空間をデザインすること」をユニバーサルデザインとして定義した。ユニバーサルデザインはべての人が人生のある時点で何らかのハンディをもつすということを発想の機転としている点で、それまでのバリアフリーデザインと大きく異なる。（２３）シルバースター登録高齢化社会を迎えるにあたり、高齢者が利用しやすい宿泊施設の整備を図る必要から、厚生労働省並びに関係機関の協力を得て、設備・サービス・料理面で一定の基準を充足する旅館・ホテルを対象に、全国旅館生活衛星同業組合連合会が認定登録する制度のことを言う。（２４）視覚障害者誘導用ブロック視覚障害者誘導用ブロックは視覚障害者が通常の歩行状態において主に足の裏の触感覚でその存在及びその大まかな形状を確認できるような突起を表面につけたブロックであり、道路及び沿道に関してある程度の情報をもって道路を歩行中の視覚障害者に、より正確な歩行位置と歩行方向を案内するための施設である。このブロックは人通りの多い道路や公共交通機関の駅など、視覚障害者の多く利用する場所に設置される。参考資料〔参考文献〕高萩徳宗著『バリアフリーの旅を創る』実業之日本社『２１世紀２０００年新たなるツーリズムの創造へ』日本旅行業協会宮内順著『旅行業界早わかりマップ』こう書房中村正人著『トラベル・航空』産学社２００１年１９９８年２００２年〔参考 URL〕 JTB バリアフリープラザ、 http://www.jtb.co.jp/bfplaza/ ベルテンポ・トラベル・アンドコンサルタンツ、 http://www.beltempo.jp/ H・ I・ S ホームページ、 http://www.his-j.com/ 高山市役所のホームページ、 http://www.hida.jp/ アートホテルズ札幌、 http://www.arthotels.co.jp/sapporo.files/s_top.htm 別府温泉竹の井ホテル、 http://www.takenoi.jp/ 藍観光京都サービス、 http://w w w .ne.jp/asahi/aikankou/kyoto/ バリアフリー観光への取り組みにむけて、 http://www.fsinet.or.jp/~sri-01/randi/images/pdf/CHZ0305.pdf