Automotive IT Studies at the Cooperative State University Stuttgart By Prof. Dr. Rudolf Messer, BadenWürttemberg Cooperative State University Stuttgart, Marcus Jenter, Dr. Kai Pinnow, and Matthias Wagner, ETAS シュトゥットガルト産学連携州立大学におけるオートモーティブIT教育 ETAS、製品や講師、研究論文を通じて教育を支援バーデン・ヴュルテンベルク産学連携州立大学シュトゥットガルト（情報テクノロジー部門）では、オートモー選択科目に関しては、自動車に特化したティブITに関する学習プログラムを提供しています。これは、自動車制御分野のノウハウを持つ ITスペシャリストテーマが主要であることに変わりはありまに対する自動車メーカーの高い需要に応え、学部長Prof. Dr. Rudolf Messerが中心となって2006年に開講させん。基礎課程は、ECU 、センサ、アクれたものです。チュエータといった個々のモジュールから成る電気／電子工学で構成され、それぞれの応用という視点から授業が行われます。学士の需要クラスの定員は25名以下という少数制で、 2009卒業年より、バーデン・ヴュルテンベ個々の教育プログラムに多数の個別指導が学連携教育大学（the Stuttgart University ルク産学連携州立大学（以下、同州立大）加えられます。また企業から講師が派遣さ of Cooperative Education）は、新たにの卒業生はすべて学士号を取得します。これ、さまざまなテーマで特別授業が行われバーデン・ヴュルテンベルク産学連携州立れにより他大学で修士課程の研究を続ける大学（主要拠点シュトゥットガルト）としことが可能になります。この学位はドイツます。ETASからもMarcus JenterやDr. Kai Pinnowといった専門家が出向いて講師をて公認され、8つの研究センターと3ヶ所のの中央評価・認定機関（ZEvA）の要件に対務めています。キャンパスに統合されました。応するものです。この州立大学に在籍する学生数は2万3千人この認定要件への準拠を徹底するため、同にのぼり、新入生の数は2008年に18％増州立大では品質管理の検証と審査基準の維加しました。ドイツ全土から入学志願者が持を目的としたシステムを整備しました。チャとプログラミング」という題目で、集う当大学で、希望する研究科目に登録す卒業生は、英国の大規模な総合大学の一つ ECUの働きや組込みの目的などについてのるには、一般／テーマ別の大学入学資格にであるオープン・ユニバーシティにおいて授業です。自動車における電気／電子の発加え、大学と提携している多数の企業の内 Bachelors Degree with Honors（優等学展といった歴史的な概論に始まり、ディー 1社と研修契約を結ぶ必要があります。これ士号）を取得することで、海外の修士課程ゼルエンジン制御やインフォテインメント・らの企業はバーデン・ヴュルテンベルクにに進むことができます。今後は同州立大でコンポーネントを例に挙げながら、電気／拠点を持つ研修企業や機関であり、大学とも修士課程を整える予定で、企業と連携し電子システムのハードウェアおよびソフト密接に連携しています。企業は科目の内容て実践的なテーマに関する共同研究に取りウェア・アーキテクチャに焦点を絞った内を明確にすることに貢献し、最もふさわし組んでいく方針です。容に進みます。リアルタイムシステムは基礎論と実践理2009 年初め、シュトゥットガルト産的なテクノロジとして扱われ、AUTOSAR い志願者を選定します。学生は企業が提供 40 RT J1.2009 ECUの基礎 Marcus Jenterの講義は「ECUアーキテクする研修プロジェクトに参加し、自動車工オートモーティブITの学習学の分野を専攻した学生の大半は、最終試オートモーティブIT分野のカリキュラムは、実践的な課題の中でECUソフトウェアの開験を経てドイツ南西部の自動車メーカーや数学・物理・電気工学の原理といったエン発手法を取り上げ、学生はASCETツールをサプライヤに採用されます。ジニアリング教育の基礎科目全般に及んで使用して、ECUの制御機能をモデル作成し、います。これらと並行して、教室での授業ラピッドプロトタイピングシステム上でテスやeラーニングを通じて予備の数学コースをトします。また課題の一環で、クルーズ制取ることができます。IT科目は、コンピュー御モデルの開発にも取り組みます。アクセタやソフトウェアのテクノロジの実践的なルペダル操作量のアップロードや、Bosch 学びに重点を置いています。 Car Multimedia社製の計器クラスタ上でといった今日の標準規格も紹介されます。クルーズ制御の学習教材：ドライバー、制御、制御対象、品質機能をシミュレーションのバス・シミュレーション、同クラスタ上でオートモーティブITを実践的に修得の車速や警告の表示、スロットルバルブの 2008年、（2009年の大学名称変更に先立制御などが含まれます。つ）シュトゥットガルト産学連携教育大学昨年の講義の目玉は、シュヴァーベン地方（以下、シュトゥットガルト教育大）は、ミュンジンゲンのテストトラックで行った野外授業でした。ダイムラー社のエンジニアイータス製のVME ハードウェアシステム ES1000を使用してオートモーティブ・ラボを交えてECUプログラミングの取込みを実ラトリの設備を整えました。今年には実験地に学び、制御機能の仕様作成から自動室の拡充も予定され、昨年度の科目履修者コード生成、実験車両での検証、電気自動がソフトウェアエンジニアリングのプロセス 2名が、ETASの後援を受けて共同研究プロジェクトに取り組みました。 ETAS では、オートモーティブITの学生達が学んだ知識全体を経験しました。を実際に応用できるように、興味あるテーシュトゥットガルト教育大とETASの連携実践的なセミナーでマに関するインターンシップや研究論文のシュトゥットガルト教育大のオートモーティ計器クラスタを使用してモデルベース開発提供なども行っています。現実にさまざまブITに関する学習プログラムは、順調にスプロトタイピングを行う上記の ECU基礎課程に続き、 Dr. Kai Pinnowは「ビジュアル・プログラミングおな問題に直面する学生は、ETAS製の開発支タートしました。第一期の卒業生がすでに学生Christian Luz（左）援ツールを活用しながら解決を試みます。例自動車メーカーのエレクトロニクス部門でよびシミュレーション」をテーマに、オープえばドライブ・バイ・ワイヤのプロトタイプ働いており、彼らの新鮮なちからは社内のンループ／クローズドループ制御回路のモを組み立て、ASCETを使用してプログラミ開発推進に貢献しています。ETASのスタッデルベース開発について講義を行いました。ングを行い、その結果からECUのコードをフは、レクチャーの開催や実践的なプロジェこの開発手法は、再利用性や品質の向上に生成することができます。クトの指導を通じて研修コースを支援して車でのデータ適合に至るまで、参加者全員、とStefan Zick（中央）プロジェクトを指導する ETASのAndy Staats （右）います。これらのプロジェクトから、学生達寄与するという点から、自動車のソフトウェア開発プロセスに導入されています。学生学生フォーミュラへの展開はオートモーティブITの開発プロセスに習熟は、ハザード警告灯や路面凍結、速度制御 2007年後期、オートモーティブITの学生達するための実例の数々に触れることができといった具体例を通じて、先進的なソフトの共同企画により、シュトゥットガルト教ます。ウェアエンジニアリング手法の基本的なプ育大の学生フォーミュラ・チームが発足し、シュトゥットガルト教育大の学生が取り組ロセス手順（要求分析、実装、自動コード ETASは一人乗りレーシングカーの応用に取んだ共同プロジェクトは、彼らの熱心さと生成、ソフトウェアのテスト等）を学びまり組むチームの支援を行いました。ホンダ専門知識、実践的なスキルにより、優れたす。実際の課題では、ASCETを使用してブ社製CBRエンジンを搭載し、独自の給排気成果をあげています。学生達が開発支援ロックダイアグラムやステートマシンを作成システムを備えたクルマで、ECUインターツールの操作に習熟するように支援するこし、成果物を評価し合います。各種サプラフェースハードウェアと測定・適合ツールとは、オートモーティブITの学習プログラムイヤのツールを実際に利用することで、ツー INCAが使用されました。全世界から集まっや若い技術者達に有効なものであり、ETAS ルの現況を広く見渡す機会が得られます。た学生チームによるコンペの模様は、学生にも利益となるものです。講義の終盤では将来のテクノロジにも言及フォーミュラのプログラム（www.formu- します。 la-student.de）に紹介されています。この競技会は単に走りの速さを競うのではなく、クルマをつくるための技術力や性能、企画力、プレゼンテーション能力などが総合的に評価の対象となります。 41 J 2 0 0 9 . 1 RT