韓国：輸出が牽引、400万台超に拡大した2007年生産

2016/4/5
韓国：輸出が牽引、400万台超に拡大した2007年生産マークラインズ自動車産業ポータル
韓国：輸出が牽引、400万台超に拡大した2007年生産
GM Daewooの輸出が80万台、現代自動車は国産モデルを上級化
2008.7.24 No.697
韓国の2007年自動車輸出は、ウォン高にもかかわらず06年比 20万台増加して 285万台に拡大、5年連続で過去最高となっ
た。海外生産を拡大している現代自動車グループの輸出は横這いだったが、GM Daewooの輸出が拡大、Renault Samsungの
輸出も拡大が兆している。
輸出拡大により、2007年生産も06年比 24.6万台増加して、初めて 400万台を超えて 408万台。しかし、CSM Worldwide 社に
よれば、韓国の Light Vehicle 生産は2007年がピークで、今後は 400万台を前後する水準で、ほぼ横這いで推移する。
韓国自動車メーカーの海外生産体制は、2007年秋に現代自動車のインド第2工場と起亜自動車の中国第2工場、08年に現代
の中国第2工場が稼動、年産能力は212万台規模に拡大した (すべて現代自動車グループの生産拠点)。
さらに、2009年に現代のチェコ工場と起亜の米国工場、2011年に現代のロシア工場が稼動する計画で、現代自動車グループ
の海外年産能力は307万台規模に拡大する。また、GM Daewoo がポーランドの FSO で GM Daewoo モデルの生産を2007
年に開始、FSO の生産拠点化を計画している。
韓国の自動車生産/国内販売/輸出台数 (台)
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2007年
2008年
1-5月
1-5月
生産
3,147,584
3,177,870
3,469,464
3,699,350
3,840,102
4,086,308
1,719,505
1,718,661
輸出
1,509,546
1,814,938
2,379,563
2,586,088
2,648,220
2,847,138
1,180,362
1,178,315
国内販売
1,622,268
1,318,312
1,093,652
1,142,562
1,164,254
1,219,335
495,506
521,277
30,491
27,441
34,712
46,221
56,025
66,594
27,094
34,867
輸入車販売
輸出/生産
48.0%
57.1%
68.6%
69.9%
69.0%
69.7%
68.6%
68.6%
資料：韓国自動車工業会 (KAMA：Korea Automobile Manufacturers Association)
(注)
1.
国内販売には輸入車販売を含まない。
2.KAMA が2007年末に発表した2008年見通しは、生産 420万台 (2.8%増)、輸出 290万台 (1.9%増)、国内販売 130万台
(6.6%増)。2008年 1～5月実績は、生産が微減、輸出が 0.2% 増、国内販売が 5.2% 増。
3.輸入車市場には、日本メーカーでは、ホンダと、トヨタが Lexus ブランド、日産が Infiniti ブランドで参入している。2008年
秋以降、三菱自動車と富士重工が参入する計画。トヨタも Toyota ブランド車、日産も Nissan ブランド車の販売を新たに
開始する計画。
■GM Daewoo の2007年輸出が81万台に拡大、Renault Sumsung も輸出拡大
GM Daewoo の輸出拡大が続いており、2007年輸出は06年比16.7万台増加して、80.8万台に達した。
Renault Samsung の2007年輸出も、06年比1.3万台増加して5.5万台に拡大した。08年1～5月輸出も、08年3月に開始した新
型 SUV 輸出によって、39% 増の3.0万台。
韓国：自動車メーカー別生産/輸出/国内販売台数 (台)
2007年
2008年
1-5月
1-5月
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
現代自動車
1,646,385
1,673,728
1,683,760
1,618,268
1,706,727
706,790
762,646
起亜自動車
852,263
1,019,741
1,105,170
1,150,289
1,118,714
479,411
439,639
GM Daewoo
228,209
300,346
371,770
779,630
942,805
400,151
387,854
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大宇仁川自動車
172,369
254,797
275,018
双龍自動車
151,696
130,783
135,901
117,123
122,857
53,026
39,018
Renault Samsung
117,629
80,906
118,438
161,421
177,742
73,252
83,002
大宇バス
4,541
4,327
4,626
5,900
6,288
2,780
1,821
Tata 大宇商用車
4,721
4,792
4,657
7,471
11,175
4,095
4,681
進道
57
44
合計
3,177,870
3,469,464
3,699,350
3,840,102
4,086,308
1,719,505
1,718,661
現代自動車
1,012,134
1,124,207
1,131,211
1,032,052
1,076,084
440,492
487,527
起亜自動車
528,750
761,637
838,513
871,233
840,822
351,190
308,638
GM Daewoo
256,147
456,639
544,809
640,539
807,729
335,788
331,698
輸
双龍自動車
15,406
32,533
65,521
60,035
64,073
29,819
18,525
出
Renault Samsung
1,127
2,878
3,610
41,320
54,971
21,696
30,198
大宇バス
1,045
1,025
1,016
1,363
1,613
665
353
329
644
1,408
1,678
1,846
712
1,376
1,814,938
2,379,563
2,586,088
2,648,220
2,847,138
1,180,362
1,178,315
現代自動車
630,489
550,317
570,814
581,092
625,275
247,756
270,455
起亜自動車
313,331
251,646
266,508
270,597
272,330
111,635
128,276
GM Daewoo
127,759
104,457
107,583
128,332
130,542
57,827
54,476
双龍自動車
129,078
97,851
75,527
56,068
60,616
25,308
19,145
Renault Samsung
110,249
82,220
115,425
119,088
117,204
47,619
44,658
大宇バス
3,472
3,368
3,665
4,501
4,450
2,017
1,593
Tata大宇商用車
3,877
3,763
3,019
4,576
8,918
3,344
2,674
進道
57
30
合計
1,318,312
1,093,652
生
産
Tata大宇商用車
合計
国
内
販
売
10 21 1,142,562
1,164,254
1,219,335
495,506
521,277
資料：KAMA
(注)国内販売には輸入車を含まない。GM Daewoo は、05年 9月、大宇仁川自動車を吸収合併した。
Tata 大宇商用車は、03年まで大宇商用車。
■韓国の国内年産能力は483万台、海外年産能力は2011年には307万台
韓国の自動車年産能力は483万台規模で、うち現代自動車グループが332万台規模。現代自動車グループは、海外生産体制
を拡充中で、年産能力は既に213万台規模に達し、2011年には 307万台規模に拡大する (韓国との合計で 640万台規模の生
産体制となる)。
GM Daewoo も、ポーランド生産を2007年に開始した (GM Daewoo モデルの生産を開始したのは FSO で、その年産能力は
10万台)。
韓国：自動車メーカーの韓国内完成車生産能力
組立工場
年産能力
(1,000台)
生産車種
Hyundai Click (Getz), Verna (Accent), Avante (Elantra),
蔚山 (Ulsan)
1,620
i30, Tuscani (Coupe), Genesis, Equus (Centennial),
Tucson, Santa Fe, Veracruz, Grand Starex/Starex,
Porter, その他トラック
現代自動車
牙山 (Asan)
300
全州 (Chonju)
81
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Hyundai Sonata, Grandeur (Azera),
Kia Optima/Magentis (Lotze の輸出仕様）
Hyundai バス, Hyundai トラック
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Kia Morning (Picanto), Cerato (Spectra),
華城 (Hwasung)
590
所下里 (Sohari)
310
光州 (Kwangju)
420
昌原 (Changwon)
240
群山 (Kunsan)
300
富平 (Bupyong)
500
双竜自動車
平澤 (Pyongtaek)
200
Renault Samsung
釜山 (Pusan)
240
Samsung SM3, SM5, SM7, QM5 (Renault Koleos)
東萊 (Tongrae)
6
バス
蔚山 (Ulsan)
5
バス
群山 (Kunsan)
20
トラック
起亜自動車
GM Daewoo
大宇バス
Tata大宇
Opirus, Lotze, Sorento, Mohave (Borrego), Carens
Kia Pride (Rio), Carnival/Grand Carnival,
その他小型トラック, 小型バス
Kia Sportage, Bongo
Daewoo Matiz (Chevrolet Spark),
Labo (mini truck), Damas (mini bus)
Daewoo Lacetti (Buick Excelle/Chevrolet Nubira),
Rezzo (Chevrolet Tacuma)
Daewoo Matiz, Gentra, Gentra X (Chevrolet Aveo),
Tosca, Winstorm, Labo (mini truck), Damas (mini bus)
Ssangyong Chairman, Chairman W, Actyon,
Actyon Sports, Kyron, Rexton, Rodius
年産能力合計は 483.2万台、うち現代自動車グループが 332.1万台。
現代自動車グループ：2011年の海外生産体制は307万台、韓国では332万台体制
現代自動車グループは、2007年秋に現代自動車のインド第2工場と起亜自動車の中国第2工場、08年に現代の中国第2工場
が稼動、海外年産能力を212万台規模に拡大した。
海外生産拠点のうち、現代自動車のトルコ工場とインド工場、起亜自動車のスロバキア工場は輸出拠点で、韓国では生産して
いないモデルも生産している。海外拠点のみで生産しているモデルは、トルコで Matrix、インドで新モデル i10 (i20も追加予
定)、スロバキアで新モデル cee'd。
さらに、2009年に現代のチェコ工場と起亜の米国工場、2011年に現代のロシア工場が稼動する計画で、現代自動車グループ
の海外年産能力は307万台規模に拡大する。
現代自動車グループの海外生産能力
所在地
現代自動車
年産能力
(1,000台)
概要
米国
300
Santa Fe, Sonata を生産
チェコ
0→300
2009年 3月から i30 を生産予定
ロシア
0→100
2011年稼動予定 (生産モデル不明)
トルコ
125
Accent, Matrix を生産
インド
600
第 2工場で i10 を生産開始、i20 を追加予定
中国・北京市
600
第 2工場で Elantra を生産開始
年産能力合計は 162.5万台 → 202.5万台
起亜自動車
米国
0→300
2009年 11月から次期型 Sorento を生産
スロバキア
300
cee'd シリーズと Sportage を生産
中国・江蘇省
200→440
第 2工場で Cerato を生産開始、2010年にフル稼働
年産能力合計は 50万台 → 104万台
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グループ合計の年産能力は 212.5万台 → 306.5万台
(注) 現代自動車と広州汽車集団の商用車合弁事業は白紙撤回された。
■現代自動車：ロシアに工場進出、上級 FR セダンの新型車を相次いで投入
現代自動車はロシアへの工場進出を2007年末に発表、St. Petersburg 近郊に年産10万台工場を建設する (2011年稼動予
定)。
新型車では、2008年1月に初の上級 FR セダン Genesis を投入、08年後半にも上級 FR セダンの新型車 2車種を投入する。
現代自動車：ロシアに年産能力 10万台の新工場、ブラジル新工場も検討中
現代自動車は2008年 6月、St. Petersburg 郊外 Kamenka でロシア工場の着工式を行った。年産能力は 10万台で、10月
に着工、2011年に稼動予定。投資額は 3.3億Euro。年産能力 12.5万台のトルコ工場、30万台のチェコ工場 (09年稼動予
定) と合わせて、欧州の供給拠点の年産能力は 52.5万台となる。
2008年 1月には、現代自動車副会長が、年産 10万台規模のブラジル工場を08年内に着工すると表明した (立地を選定中と
されるが、詳細は不明)。
■最近の新モデル投入と計画
2007年11月：Atoz 後継の 1.1L 級ミニカー i10 (プロジェクト名 PA、インドで生産)
2008年 1月：上級 FR セダン Genesis (プロジェクト名 BH)
2008年後半：Click (Getz) 後継の 1.4L 級ハッチバック i20 (プロジェクト名 PB、インドで生産)
2008年後半：Tuscani 後継の上級 FR セダン Genesis Coupe (プロジェクト名 BK)
2008年後半：Equus 後継の高級 FR セダン (プロジェクト名 VI)
2009年10月：韓国初の HEV、Avante LPG Hybrid
2010年　：Sonata Hybrid
現代自動車は、2008年後半に Hyundai Powertech 製 6速AT 搭載を開始する。Hyundai Powertech は、07年末に 1,200
億ウォンを増資 (約 154億円で、現代自動車, 起亜自動車, Hyundai Mobis が引受け)、年産能力 30万基の 6速AT 工場を
建設中で、08年 8月に本格量産を開始する予定。(現代自動車は現在、SUV の Veracruz にアイシンAW 製、Genesis に
ZF 製 6速AT を採用している)
2009年投入予定の Avante LPG Hybrid は、ガソリンエンジン仕様の Avante と比較すると燃料費が 1/3 になるとされる。バ
ッテリーはリチウムポリマー電池を使用する見込み。ガソリンエンジンを搭載する Sonata Hybrid も開発中で2010年投入予
定。
■Microsoft と、車両用 Infotainment 分野で提携
2008年 5月、現代自動車グループと Microsoft は、車両用 Infotainment 情報と娯楽を統合したシステム分野で提携した。
この提携で、Microsoft は車両用 IT 分野に本格参入し、現代自動車グループは Microsoft が開発する次世代ソフトウェア
のプラットフォームを世界で初採用する。
最初に開発する製品はオーディオシステムで、2010年に北米市場モデルに搭載する計画。パソコンに近いシステムとして、
携帯電話、MP3 プレーヤーなどの機器を簡単に接続できるようにし、音声認識によってコントロールする。
製品発売後もソフトウェアを追加したり、アップグレードすることで、機能を拡充できる。マルチメディアとカーナビに関しても製
品を共同開発する。両社はテレマティクスとインターネットコンテンツを社内で活用する技術に関しても共同開発を検討中。
■起亜自動車：ファミリールックを統一した新モデル投入を開始
起亜自動車は、Hyundaiブランドとの差別化を図るため、2008年初発売のMohave以降の新型車に (マイナーチェンジを含
む)、Audi/VW のデザインを担当した経歴を持つ Peter Schreyer デザイン担当副社長の主導で、統一的なファミリールックを
採用している。
起亜自動車：2006～07年は営業赤字、2008年は軽自動車 Morning 販売が急増
起亜自動車の2007年業績は 554億ウォンの営業損失で、2年連続の営業赤字。しかし、営業損失は前年の 1,253億ウォンよ
り縮小しており、保有株式による営業外利益により、136億ウォンの当期純利益を計上した。営業赤字は、韓国 SUV・ミニバン
市場の縮小と、ウォン高による為替差損の影響が大きい (起亜発表)。08年は、1～3月、4～6月とも営業黒字で、通年でも営
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業黒字を確保する見込み。
■最近の新モデル投入と計画
2008年1月：3.0L 級 SUV の新モデル Mohave (輸出名 Borrego, プロジェクト名 HM)
2008年1月：1.0L 級ミニカー Morning (輸出名 Picanto) のマイナーチェンジモデル
2008年3月：2.0L 級セダン Lotze (輸出名 Magentis/Optima) のマイナーチェンジモデル
2008年8月：Cerato (輸出名 Spectra) 後継の 1.6L 級セダン Forte (プロジェクト名 TD)
2008年9月：1.6L 級 crossover の新モデル Soul (プロジェクト名 AM)
2009年3月：Sorento 後継の 2.5L 級 SUV (プロジェクト名 XM)
2009年5月：Opirus 後継の上級 FR セダン (プロジェクト名 CH)
2009年前半：大型セダン (プロジェクト名 VG)
1.0L エンジンを搭載する Morning マイナーチェンジモデルは、2008年初から韓国では軽自動車分類となり、販売が急増し
ている。韓国での年販目標は当初 5万台だったが、1～6月で 4.7万台を販売 (07年通年の国内販売は 2.8万台)、年販目標
を 9万台に上方修正した (輸出予定分を国内向けに振り替え)。
(注)韓国は、2008年から、軽自動車規格の排気量を 800cc 以下から 1.0L 以下に変更した。韓国の軽自動車は、取得税 (車
両価格の 2%)、登録税 (同 5%)、都市鉄道債権購入費 (同 4%) が免除される。
GM Daewoo：ポーランド生産を開始、2009年までに主力4モデルを更新
GM Daewoo は、2007年11月、旧大宇自動車のポーランド生産拠点だった FSOで、旧型Chevrolet Aveo (Kalos) 生産を開
始した。07年9月には、FSO株式の　40% を取得する計画を発表しており、株式取得後に GM FSO に社名変更する。
2007～09年には主力モデルを更新する計画で、2007年に Kalos 後継の Gentra X (輸出名 Chevrolet Aveo)、08年に新型
Lacetti (輸出名 Buick Excelle/Chevrolet Nubira)、09年に新型 Gentra と新型　Matiz (輸出名 Chevrolet Beat) を投入す
る計画。
GM Daewoo：ポーランド FSO への 40% 出資を決定、既に Aveo 生産を開始
GM Daewoo は2007年 9月、旧大宇自動車のポーランド生産拠点だった FSO の株式 40% を、2,387億ウォン (約 288億円)
で取得すると発表した。残りの 60% 株式は、ウクライナのディストリビューターで、GM 車も輸入販売している UkrAVTO が取
得する見込。
FSO の年産能力は 10万台。既に07年11月、GM Daewoo が開発したモデルの Gentra (現地名 Chevrolet Aveo) 生産を
開始しており、株式取得後、GM FSO に社名変更する。
■最近の新モデル投入と計画
2007年10月：Kalos 後継の 1.2L 級ハッチバック Gentra X (輸出名 Chevrolet Aveo)
2008年10月：Lacetti 後継の 2.0L 級セダン (コード名 J300)
2008年10月：Statesman 後継の輸入車 L4X (Holden Statesman ベース)
2009年　：Gentra 後継の 1.6L 級セダン
2009年半ば：Chevrolet Beat/Daewoo Matiz 後継のミニカー
Lacetti 後継の 2.0L 級セダンは、2008年10月から群山工場で生産する計画で、年産規模は 15万台 (Lacetti の07年生産
は 23.8万台)。GM も自社ブランドで、09年末を目処に、メキシコ工場と中国の上海工場で生産する (2ヶ国合計で年産 15万
台の計画)。
GM Daewoo は2008年 2月、保寧 (Boryung) の AT 工場で 6速AT の量産を開始した。年産能力は 30万基だが、2010年
までに倍増する計画。6速AT は、先ず Tosca に設定、08年10月に投入する Lacetti 後継車、09年に投入する Gentra 後
継車に、順次設定する。
双龍自動車：高級乗用車 Chairman W を新投入、主力の SUV 販売は低迷
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双龍自動車は、乗用車の新モデル Chairman W の生産を開始した。最上級仕様には M-Benz 製の 5.0Lエンジンと 7速AT
(ドイツから輸入) を設定している。
しかし、主力の SUV 販売は燃料費高騰の影響で低迷、2008年1～5月販売は約 1.2万台にとどまっている (07年 1～5月は約
2万台)。
■双龍自動車：Chairman W を発売、M-Benz 製の 5.0L エンジンと 7速AT も設定
双龍自動車は、2008年 3月、乗用車の新モデル Chairman W (プロジェクト名 W200) の予約販売を開始した。年販目標
は、韓国で 2万台、中国を中心に海外で 1万台。従来モデルの Chairman (M-Benz W124 E-Class ベース) も、Chairman
H のモデル名で販売を継続する。
Chairman W は、自社開発 3.6L エンジンと、排気量が韓国車で最大の M-Benz 製 5.0L エンジンを設定している。5.0L
車には M-Benz 製 7速AT を組み合わせ、そのリムジン仕様の販売価格は 1億ウォン (約 1,136万円) を超える。
■主力 SUV 生産ラインの休止を検討中
双龍自動車は2008年 5月、韓国販売が低迷している主力 SUV の Rexton, Actyon を生産している第 1ラインの一時休止を
検討していることを明らかにした。
Renault Samsung：SUV の新モデル、Samsung QM5/Renault Koleos を投入
Renault Samsung は2007年11月、日産 Dualis と platform を共有する Samsung QM5/Renault Koleos を発表した。Koleos
は Renault ブランド初の SUV。2モデル合わせて、年産10万台を計画している。
Renault Samsung：SUV の新モデル、Samsung QM5/Renault Koleos を投入
Renault Samsung は2007年11月、SUV の新モデル Samsung QM5 を発表 (platform は日産 Dualis と共有)、韓国販売を
開始した。年産計画は 10万台で、3.5～4万台を韓国で販売、残りは欧州中心に輸出して、Renault ブランド初の SUV モデ
ル Koleos として販売する (輸出は08年 3月に開始した)。
Renault Samsung は、2010年を目処に、QM5 より大型の QM7 も投入するとしていたが、燃料費高騰の影響を考慮し、QM5
より小型のクロスオーバーモデル投入に変更する見込み。
■Samsung ブランド使用権の 10年延長を合意
Renault と Samsung Group は2008年 2月、2010年で契約期限が切れる Samsung ブランドの使用権の 10年延長に合意し
た。Renault Samsung の現在のブランド使用料は売上の 0.8% とされている。
大宇バス：自社開発の新モデル、FX シリーズ生産を新工場で開始
大宇バスは、米国 GMC の RTS シリーズの生産ライセンスで BH シリーズ高速バス/空港バスを生産してきたが、2007年10
月、22年振りに新モデルの FX シリーズ高速バス/空港バスを発表、蔚山新工場で生産を開始した。
FX シリーズは2005年から BH-2 FX Project として自社開発してきたモデル。BH シリーズ生産は順次打ち切るが、最上級バ
ス BX212 と中型バス BH090 の生産は継続し、主力の BH120F 高速バス生産も、当面は継続する。
大宇バス：蔚山新工場で、バスの新モデル FX シリーズ生産を開始
大宇バスは2007年10月、蔚山工場の完成式を行い、新モデル FX シリーズ生産を開始した。年産能力は大型バス 5,000台
だが、当初の年産計画は 3,000台。新工場は釜山工場に代わる工場で、投資額は 1,371億ウォン。04年12月に蔚山市と建
設に合意していた。今後、年産 5,000台の小型バス生産設備も追加する計画。
■現代重工業と共同開発したハイブリッドバスを、2008年後半から量産
http://www.marklines.com/ja/report/rep697_200808
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2016/4/5
韓国：輸出が牽引、400万台超に拡大した2007年生産マークラインズ自動車産業ポータル
大宇バスは、2007年ソウルモーターショーで発表した、現代重工業と共同開発したハイブリッドバスを、2008年後半から量産
する計画。ディーゼルエンジンで発電してバッテリーに蓄電、走行はモーターのみで行う。
ディーゼルエンジン仕様の同クラスバスと比較して、燃費の 30% 向上と、排出ガスの 70% 低減が可能としている。モーターや
コントロールシステムなどの中核部品は現代重工業が開発、大宇バスはバス本体と発電用ディーゼルエンジンを開発した。
韓国のLight Vehicle生産は、400万台規模で、ほぼ横這い (CSM Worldwide 予測)
CSM Worldwide社によれば、韓国のLight Vehicle生産は、400万台を前後する水準で、ほぼ横這い推移する。
現代自動車グループは2007年の275万台規模がピークで、増減を繰り返しながら、2013年も275万台規模。GM Daewoo も
2007年の94万台がピークで、2013年は85万台。Renault Samsung は2007年の17万台から、2013年は29万台に増加する。
Ssangyong も、2007年の12万台から、2013年は15万台に増加する。
韓国：自動車メーカー別 Light Vehicle 生産 (CSM Worldwide社予測) (台)
Manufacturer
Design
Brand
Parent
Hyundai
Hyundai
Mitsubishi
Hyundai
Kia
Echelon
Total
2010年
2011年
2012年
2013年
1,605,968 1,559,293 1,451,653 1,331,688 1,407,587 1,404,892 1,333,869
3,738
0
0
0
0
0
1,094,331 1,086,121 1,217,867 1,225,890 1,247,229 1,263,201 1,262,289
0
0
0
0
30,582
76,959
155,020
0
0
7,849
17,872
22,708
23,605
24,004
Chevrolet
81,614
83,025
81,893
84,474
63,418
66,832
64,043
Opel
42,136
39,553
50,111
55,136
48,154
45,916
41,035
181,836
189,293
59,727
0
0
0
0
Daewoo
635,538
598,708
653,179
756,533
736,257
725,017
710,059
Daewoo
1,681
11,445
15,465
15,347
14,342
13,546
12,052
942,805
922,024
868,224
929,362
884,879
874,916
851,193
GM
GM
GM-
Daewoo
Daewoo
Total
Renault
Renault
0
47,043
62,091
88,378
109,586
120,815
130,444
Nissan
Samsung
177,741
179,111
172,821
179,270
171,312
162,448
161,392
177,741
226,154
234,912
267,648
280,898
283,263
291,836
122,857
114,157
136,432
143,520
155,301
157,345
157,567
Samsung
Total
Ssangyong
2009年
2,755,811 2,649,152 2,669,520 2,557,578 2,685,398 2,745,052 2,751,178
Buick
Renault
2008年
55,512
Hyundai
Suzuki
2007年
SAIC
Ssangyong
Grand Total
3,999,214 3,911,487 3,909,088 3,898,108 4,006,476 4,060,576 4,051,774
資料：CSM Worldwide "Light Vehicle Forecast (July, 2008)"
(注) 1.Light Vehicle は乗用車と車両総重量 3.5t 以下の小型商用車。
2.Hyundai が生産する Echelon ブランドは、Hyundai が計画している高級車ブランド。
3.本表の無断転載を禁じます。転載には CSM Worldwide 社の許諾が必要となります。
出典：マークラインズ
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http://www.marklines.com/ja/report/rep697_200808
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