マッセイ・ファーガソン トラクター MF7600 series 受賞の理由 MF7600 シリーズトラクターは 180 〜 260hp カテゴリー、デザイン部門のゴールデ ントラクター賞において 2012 年、マシンオブザイヤーを勝ち取り、ドイツでのアグリテ クニカショーの総合部門でもファイナリストとなりました。 なぜ？ マッセイ・ファーガソンは高い耐久性、優れたランニングコスト及び圃場における実用性 の向上を保証するトラクターだけを製造し、それぞれの特長が生産性及び効率性を最大限 発揮できるように設計されています。 トラクターのパワフルな可能性を実感し、なぜ我々が数々の賞を受賞し続けられるのかを 体感してください。 マシンオブザイヤー 2012 トラクターオブザイヤー 2012 MF7600シリーズが受賞した数々の賞 ─ アグリテクニカ ─ ハノーファー ─ ドイツ “2012 年ゴールデントラクターデザイン部門” ─ アグリテクニカ ─ ハノーファー ─ ドイツ “2012 年トラクターオブザイヤーファイナリスト” “2012 年マシンオブザイヤー” ─ アグリテクニカ ─ ハノーファー ─ ドイツ ─ Agromash ─ ブダペスト ─ ハンガリー “2012 年グランドイノベーションアワード” “FIMA イノベーションアワード 銀メダル” ─ FIMA ─ サラゴサ ─ スペイン ─ ポズナン ─ ポーランド “2012 年 Polgari 金メダル” ─ Polgari “2012 年イノベーション” ─ カウナス ─ リトアニア FIMA '2012 ※フロントリンケージ、フロント PTO はオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 02 03 あなただけのトラクター あなただけの選択を 優れたデザインの定義 マッセイ・ファーガソントラクターの最大の特長はその駆動 系にあります。シャーシを構成するそれぞれのコンポーネン トがトラクターのパフォーマンスを最大限に発揮できる様に 設計されています。このデザインにより多様性、パワー、耐 久性全てに優れた性能を提供します。 MF7600 シリーズのコンセプトはシンプルです。 私たちは皆様のご希望を満たすパワフルで多才なトラクター を提供します。 ※フロントリンケージ、フロント PTO はオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 ●マッセイ・ファーガソンのドライブライン：頑丈で、耐久性と信頼性のある駆動系により優れた効率性と低燃費を可能にします。 ●Dyna-4、Dyna-6 トランスミッションのコンセプトは 1991 年に登場した“ダイナシフト”トランスミッションが基となり、年々 改良を重ね続けています。 ●毎年 20,000 台ものトランスミッション / リアアクスルユニットが製造され、世界中で何百万時間という稼働実績があります。 ●一体型フロントリンケージは 4,000kg の揚力を可能にします。フロント PTO を装備する事も可能です。 ● Dyna-VT 無段階変速式トランスミッションは市場でニーズの高いトランスミッションであり、最適な生産性、効率性、そして快適 なオペレーター環境を提供します。 型式名 ●リアリンケージの揚力を最大 9,300kg まで可能にし、頑丈かつ苛酷な条件にも十分耐えられます。 MF7614 トランスミッション Dyna-4 MF7615 Dyna-4 Dyna-6 MF7616 Dyna-6 MF7618 Dyna-VT Dyna-6 型式名 Dyna-VT 第 2 世代 SCR 搭載 AGCO パワーエンジン エンジンタイプ 排気量 / 気筒数 6.6/6 排気量 / 気筒数 ＊ 最大馬力 ISO hp（kW） 130（97） 140（104） 140（104） 150（112） 150（112） 160（119） ブースト最大馬力 ISO hp（kW） 155（116） 165（123） 175（130） 185（138） ＊ ISO TR14396 － MF7620 トランスミッション エンジンタイプ 定格馬力 ISO hp（kW） 04 ●第 2 世代 SCR システムを搭載した AGCO パワーエンジンが洗練されたパワーを提供します。 Dyna-6 MF7622 Dyna-VT Dyna-6 MF7624 Dyna-VT Dyna-6 MF7626 Dyna-VT Dyna-6 第 2 世代 SCR 搭載 AGCO パワーエンジン 6.6/6 7.4/6 6.6/6 7.4/6 165（123） 定格馬力 ISO hp（kW） 185（136） 200（147） 220（162） 240（177） 175（130） ＊ 200（147） 215（158） 235（173） 255（190） 200（149） － 最大馬力 ISO hp（kW） ブースト最大馬力 ISO hp（kW） 220（162） － 240（176） － 260（194） － 280（209） ＊ ISO TR14396 05 新しいMF7600シリーズを 是非体感して下さい！ 新しい MF7600 シリーズは数々の受賞歴からもお分かり頂けるとおり 革新的かつ高度な技術に基づいて製造されております。 しかしこれは、まだ始まりにしか過ぎません。 ●サイドウィンドのキャブ構造によ り優れた視認性を確保できます。 ま た、広いスペースにより今ま で以上の快適な室内を実現しま した。 ●シ ートはオペレーターの快適性 とより優れた視認性のために最 大左右 20° まで回転が可能。 ●優 れ た 視 認 性 の た め の 新 し い カーブウィンドスクリーン。 ●新 型ジョイスティック及びアー ムレスト。 SCR システム一体型新デザイン排気シ ●右 ピラー部分に設置された新た ステムは、よりクリーンな排気を可能 なコントロール機能。 にしています。この排気システムはオ ペレーターの視界を妨げないようなデ ザインが施されています。 ●新型コンソール及び新型パネル。 ●デートロ 4 （Exclusive バージョンに標準装 備） 。 新機能ディーゼル用酸化触媒（DOC） ─メンテナンス不要でクリーンな排気 システムが SCR システム全体の効率 を改善し、燃料と AdBlue 消費量を削 減します。 機械式サスペンション （Essential・Efficient バ ー ジ ョ ン ） や“ オ プ ティライドプラス”油圧 調整可能キャブサスペ ン シ ョ ン（Exclusive バージョン）のいずれ かを標準装備。 最 新 の 第 2 世 代 SCR 式 Tier4i 適 合 AGCO パワーエンジンが妥協のない最 大級のパフォーマンスを提供します。 エンジンパワーマネジメントを備えて いるので、必要に応じて更なるパワー を生み出します。 トランスミッションは、 Dyna-4、Dyna-6、 Dyna-VT の 3 種類。 独創的かつ斬新なスタイルは、オペレー ターに優れた視認性を提供します。 新型冷却システムは最高の冷却効率と 容易なメンテナンスを可能にします。 ※フロントリンケージ、フロント PTO、フロ ントウェイトはオプションです。 ※デートロ 4 は Exclusive バージョンに標準、 Efficient バージョンにオプションです。 ※ウ ィンカー上部の大型ヘッドライトは日本 仕様には装備されません。 06 オプションのフロントリンケージ 及びフロント PTO が圃場での最 大限の生産性をお約束します。 大きな燃料タンクと AdBlue タンクに より稼働時間が長くなりました。 標準装備のクワッドリンクフロントアクスルは 優れた乗り心地とパフォーマンスを発揮します （※ Essential バージョンには装着不可） 07 作業内容や環境に左右されないクリーンで、洗練されたテク ノロジー、突出した低燃費、経済性、そして高性能を実際に 体感してください。 優れた低燃費、トルク、そしてパワー 圃場及び道路での燃料消費（ℓ/h またはℓ/ha）を決定するに はトランスミッション及び油圧システムのように、多くの要因 があります。 MF7600 シリーズはトランスミッション、リンケージのコン トロール、油圧システムまでの一貫して捉えた設計により、オ ペレーターに総合的な快適性と効率性を提供します。また、 192g/kW/h の低燃料消費率がコスト削減及び幅広いエンジン 回転域での低燃費を可能にします。 燃料消費率 パワー、 パフォーマンス、 そして経済性を追求 経済性を追求したデザイン （g/kW/h） 230 210 200 信頼できるパワー 190 180 新たな Tier4i 適合 AGCO パワーエンジンは 2,100rpm という 1000 低定格回転数を実現しています。これまで 2,000rpm だった最 を発揮します。コモンレールテクノロジーが十分な燃料を 確保し、回転数やエンジンの負荷に関わらず、常に最大限 のパフォーマンスを可能にします。 は、パワーを最大にする一方、燃料消費量を最小限にします。 ●低騒音エンジン、スムーズかつ効率性と高い操作性 ●幅広い回転数による低燃費の実現 ●並外れたパワー及びトルクが圃場での作業効率を最大限 エンジンスピードを記憶し、アームレスト一体型のスイッ AGCO パワーエンジンは MF7600 シリーズトラクターが苛酷 チで希望の回転数をすぐに得る事ができます。 これにより作業効率を改善し、毎日の作業を簡素化する事 な作業状況においても、問題なく作業することを可能にする優 どのような状況においても出力を最大限に高めます。 燃費改善 つまり、MF7600 シリーズのエンジンは最大限のトルクと低 な燃料噴射を維持しています。 1100 燃費をハイパワーで、しかも低騒音で実現できるエンジンとい う事です。 1000 900 （Nm） 800 優れたデザインの冷却システム 700 エンジンマネジメントシステム 日々のラジエーター及びフィルターメンテナンスは簡単な 600 全ての AGCO パワーエンジンに最新のテクノロジーを備 クターはボンネットひとつ開けるだけでエンジンエアフィ に向上 えております。エレクトロニックエンジンマネジメント （EEM）によりエンジンスピード・負荷に応じた燃料噴射 量及びタイミングを調整します。 EEM はその他にも、Efficient・Exclusive バージョンに 標準であるエンジンスピードコントロールなどの洗練され たエンジンコントロール機能を提供します。 2000 れたトルク性能を発揮します。これにより作業速度が維持され、 ができます。 EEM システムは、常に広範囲に亘る設定値を監視し、適切 1800 1200 トルク エンジンの回転域に応じて最適な性能を発揮するという事 信頼性の高いトルク 1600 （EEM）システムはトラクターが最適な燃料消費率で運用される様 にアシストを行うシステムです。 的なエンジンであるという事がご理解頂けるはずです。 エンジンスピードコントロール 1400 マッセイ・ファーガソンのエレクトロニックエンジンマネジメント までより低燃費低騒音で最大馬力最大トルクを発揮できる経済 ジンはインタークーラーターボの特長を生かし優れた出力 1200 エンジン回転数 大馬力出力時の回転数が、1,950rpm に下がった事により、今 4 バルブ、コモンレール AGCO パワー、Tier4i 適合エン 最適な燃料消費率 220 トルクリザーブ ものではありません。しかしマッセイ・ファーガソントラ 500 ルター、燃料クーラー、エアコンコンデンサー、ラジエー 1000 ター、そしてインタークーラーへのアクセスが可能です。 1200 1400 1600 1800 2000 エンジン回転数 エンジンオイルフィルター交換及びオイル量確認はエンジ エンジンに負荷がかかり回転数が下がっても馬力とトルクが増え復 帰を助けるように設計されております。最大トルクが 1,200 〜 ンの片側から簡単に行う事が可能です。考え抜かれた冷却 システムの設計により必要な時に素早くメンテナンスを行 1,500rpm で最大トルクとなり、 低回転数でも十分な走行が可能で、 燃費向上に役立ちます。 えます。 馬力 継続的なパワー （PS） 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 エンジン回転数 08 ※フロントリンケージ、フロント PTO はオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 馬力曲線は“継続的なパワー”と書かれたエンジン回転域内で高馬 力が維持され、それが 1,570rpm まで維持する事が示されていま す。 09 経済性 （Economy） 効率性 （Efficient） 環境性能 （Ecological） -e3の意味 AGCO パワー e3 システムはクラス最高の効率性をもち最大 16％まで燃費削 減が可能です。AdBlue は第 2 世代 SCR システム搭載 AGCO パワー e3 エ ンジンにより最も効率のよいエンジンパフォーマンスが可能。 その他の追加サー ビスツールや高額な診断は一切必要ありません。 SCR システム搭載の AGCO パワー e3 エンジンは妥協することなくエンジン パフォーマンスを最適かつ効率よく稼働させます。SCR システムが使用されて も、新たな道具や高額な診断ツールなどを購入する必要はありません。 ヨーロッパの一部では 2014 年までに排ガス中の窒素酸素物の 8％削減が義 務化されていますが、2008 年以来 e3 SCR システムの使用により、この規 制を満たす事が可能になりました。このテクノロジーは燃費を大幅に削減する だけでなく私たちの環境や健康を保護し、将来へとつながっていくのです。 ※フロントウェイトはオプションです。 妥協のないパフォーマンスを実現 システム概要 大容量の燃料タンク（最大 430ℓ）と 新ディーゼル用酸化触媒（DOC） AdBlue タンク（最大 40ℓ） ボンネット内に設置されている DOC はオペレーターのアクセス 頻繁な燃料補充を心配する事なく長時間稼働が可能です。 MF7600 シリーズに第 2 世代となる SCR システムを搭載する事 ています。DOC は SCR システムの効率的な稼働、及び AdBlue 約束された低燃費 によって、マッセイ・ファーガソンは、トラクター業界全体が SCR フリーとなっております。 2008 年、マッセイ・ファーガソンは、これまでで初めてとなる SCR テクノロジーを用いたトラクターを発表しました。 技術へと向かう流れを継続して作っています。 我々 の 未 来 は、大 気 へ の 有 害 物 質を 削 減 するこの SCR と AdBlue の手に委ねられているといっても過言ではありません。排 の削減をお約束します。メンテナンスは一切不要、メンテナンス 窒素酸化物（NOx）及び排気温度の監視改善 システムを常時監視する事により常時正確な燃料噴射を行いま SCR システムの搭載により通常 SCR なしで実現できなかった大 幅な燃料節約が可能になりました。 AGCO パワーは最も経済的かつ効率の良いトラクターエンジンを 開発し続けます。 す。 完璧なパフォーマンス ありません。AGCO パワーエンジンは全ての方々に、いつでも作 AdBlue タンクの新たな設置場所 SCR システム搭載の AGCO パワー e3 エンジンは妥協する事な 業効率を最適化するためにデザインされているのです。 極端な低温・高温状態になる事を防ぐために、適切な位置にタン SCR システムが使用されても、新たな道具や高額な診断ツールな 気ガス規制をクリアするために、パワーと生産性を規制する事は 10 または視認性の妨げにならないように考慮された位置に配置され クを設置しました。 くエンジンパフォーマンスを最 適 かつ 効 率よく稼 働させます。 どを購入する必要はありません。 11 静かなパートナー SCR システムは静かに稼働しているため、オペレーターが 作動を感じる機会は少ないでしょう。大幅な燃料節約、優れ たパワー、そしてクリーンな排気を体感してください。 Tier4i SCR システム─概説 マッセイ・ファーガソンはトラクターに初めて SCR システムを搭載したメーカーです。 第 2 世代 SCR によって実現した先進的な技術を体感してください。 特長 利点 マフラーの中に 2 本の還元触媒を装備 排ガス規制クリアの為の独創的かつユニークな解決方法 ディーゼル用酸化触媒（DOC）をボンネット内部に設置 ボンネット内部への設置により視認性の妨げとならずメンテ ナンスフリーかつ AdBlue 消費量削減を実現 窒素酸化物排出量及び排気温度の常時監視 状況に応じた適正な AdBlue 噴射量を実現 電気式ヒーター及びクーラントを利用した効率的な AdBlue シンプルかつ効率的なヒーティング構造 ヒーティングシステム AdBlue タンクの設置場所 過酷な状況下でも周囲の温度の影響を受けにくい場所に取り 付けられています 大容量の燃料タンク及び AdBlue タンク 長時間の連続作業が可能 くびれたボンネットデザイン 新型排気システム MF7600 シリーズのボンネットはフロントガラスに近い部分が細く設計されています。これにより前輪タイヤの視認性を改 新型排気システムにはマフラーの中に 2 本の還元触媒が一体となって組み込まれています。これにより、より優れた排気を 善し、オペレーターに優れた操縦性と視認性を提供します。ディーゼル用酸化触媒（DOC）も視界の妨げにならない場所に 行うためのユニークかつ効率的な排ガス規制の解決方法を得る事ができました。緩やかにカーブしたデザインのマフラーはオ 設置されています。革新的なデザインによりボンネットの上下部分もコンパクトになりました。 ペレーターの視界を妨げる事がないよう、キャビンのピラー同様の形状をしています。 ディーゼル用酸化触媒（DOC） 第 2 世代 SCR システムにはディーゼル用酸化触媒（DOC） が含まれています。この DOC は一切のメンテナンスが不 要です。トラクターが効率よくパワーを最大限に高めなが ら稼働する中でこの洗練されたシステムが常に作動してい ます。SCR システムには一般的な EGR システムの様に特 AdBlue 及び燃料タンク AdBlue タンクは AdBlue が極端な高温、低温になる事 がないような位置に設置されています。 大容量の燃料タンクにより燃料切れを気にする事なく長 時間、圃場での作業を行う事ができます。 別なフィルターは不要です。 12 13 SCRシステムの動き 06 DOC と SCR システムが一体となったシステム 排 気ガスはターボチャージャーを経て、ディーゼル用酸化触媒 （DOC）シリンダーに入ります。 SCR システムがどのように排ガス規制をクリアし、低燃費 を実現しているかをご覧ください。 排 気ガスは DOC（黄色）を通り、一酸化炭素（CO）、ガス状炭化 水素（HC） 、粒子状物質（PM）はここで取り除かれます。窒素酸 化物（NOx）はこの後、尿素によって還元されます。 噴射量を十分に管理・制御された AdBlue が噴射されます。 AdBlue と混ざり合った排気ガスが DOC シリンダーを抜け、2 つ の触媒を含む排出パイプへとたどり着きます。 排気ガスが 2 つの触媒を通過する事により、窒素酸化物が無害の窒 素と水に分解されます。これら 2 つの触媒とスリップ触媒の並行使 用により排気パイプの直径を小さくし、排出性能を保ちながらも優 れた視認性と容易なエンジンへのアクセスを可能にします。 クリーンな空気と水蒸気がマフラー先端から排出されます。 05 03 SCR システムとは MF7600 シリーズは全てのモデルに SCR システムを標準装備しています。 どの型式を選択しても最高のエンジンパフォーマンスと経済性が得られます。 02 SCR システムのメインとなる部分はディーゼル用酸化触媒（DOC）と AdBlue インジェクター及び 2 つの触媒から構成さ れています。AGCO パワー e3 エンジン搭載の SCR システムは AdBlue を使用する事により、通常では大気汚染の原因となっ 01 04 てしまう物質を化学反応で浄化するシステムなのです。 ボンネット内にあるディーゼル用酸化触媒（DOC）はこの他にも、排ガスの浄化能力を向上させます。目詰まりを防止する 為の特別なデザインにより、高い効率性を持ち、メンテナンスフリーで EU 品質基準を満たしています。この SCR システム と DOC が組み合わされた AGCO パワー e3 エンジンが排気ガス規制のクリア条件を十分に満たしているのです。 AdBlue は燃料タンクの横に配置されており、状況に応じて燃料消費に対して平均 3 〜 4％の AdBlue を消費しています。 最適なエンジンのパフォーマンスを保てば、理論上は燃料を 15,000 〜 20,000ℓ消費する間に必要な AdBlue は 600ℓタ ンク 1 回分で賄えるという事になります。 最適な燃焼 SCR システムを装備することによる理想的な燃焼は、熱の発生を約 15％低下させる事ができます。これにより冷却パッケー ジをコンパクトにし、ファンの消費馬力を少なくし、熱量の削減のみならず視認性に悪影響を与えないより軽く効率的な冷却 パッケージの装備が可能となりました。 SCR 機器の寿命はエンジンの耐用年数と同じで、システムは事実上メンテナンスフリーです。オペレーターは SCR の存在 にほとんど気づく事はないでしょう。気づく事があるとすれば運用コストの大幅な削減が実現された時です。 この SCR システムは明日へのテクノロジーです。 あなたの未来、あなたのビジネスの未来、そして環境のために今日からすぐにでも使用可能なシステムです。 こちらもご覧ください！ 14 15 信頼と実績のトランスミッション MF7600 シリーズは実績のある Dyna-4、Dyna-6、 Dyna-VT トランスミッションを搭載しています。 非常に使いやすく、信頼性の高いトランスミッション で MF7600 シリーズをお楽しみください。 他のトランスミッションシステムでは体感できない非常に優れたトランスミッションを搭載。 圃上・道路走行問わず安定した走行によりスピードもスムーズに変更する事が可能です。 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 16 17 一般的でありながら全てに違いを生み出すトランスミッション 非常に優れた快適性と静かさ、 高性能で他にはない選択を─ マッセイ・ファーガソン トランスミッション ●ステアリング左に配置されたパワーコントロールレバー（下図） ●クラッチペダル不要の操作がオペレーターの疲労を軽減し、一般的な操作をより簡素化します ●圃場で最も良く使用される 4 〜 12km/h まで、十分な選択肢とオーバーラップのあるトランスミッションのレンジ（Dyna-4・Dyna-6） ●多才性と生産性を最大限発揮するため、オートドライブを標準装備─オートドライブは自動でシフトアップ、シフトダウンさせる機 能であり、シフトチェンジのエンジン回転数は任意で調整が可能です ●ブレーキペダルを踏む事でトランスミッションを自動的にニュートラルにする事ができます。ローダー作業時にクラッチを踏む必要がな く、オペレーターの疲労と作業時間を削減することが可能です ●接続速度の調整が可能なリバースシャトル ●速度設定によるクルーズコントロール搭載 ●エンジンスピードメモリ機能 トラクターの最高の性能を引き出す ために Dyna シリーズトランスミッ ションは設計されています。マッセ イ・ファーガソンの全モデルに搭載 のマルチファンクションパワーコン トロールレバーは操作が簡単で、非 常に優れた生産性を生み出します。 Dyna シリーズトランスミッション は操作が非常に簡単です。そして、 左手または右手のコントロールによ り、状況に応じ、かつオペレーター の好みに応じた異なる柔軟性を実現 します。 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 N ニュートラル クラッチを切る Dyna-4 キャビンバージョン Dyna-6 前進 Dyna-VT 後進 Essential Efficient Exclusive Exclusive （エッセンシャル） （エフィシェント） （エクスクルーシブ）（エクスクルーシブ） MF7614 ● MF7615 ● レンジアップ レンジダウン ● ● MF7616 ● ● ● MF7618 ● ● ● MF7620 ● ● ● MF7622 ● ● MF7624 ● ● MF7626 ● パワーコントロールレバー ステアリング左側に配置されたパワーコントロールレバーが便利で簡単な操作を可能にします。これにより前後進速度変更、シフ トチェンジ、クラッチ切断ができる為、ローダー作業時や後部作業機の操作時に右手を自由な状態にする事ができます。 18 19 圃場で最も多く使用される 4 一流の生産性を Dyna-4 トランスミッションの根底にあるダイナミックな性能と効率的な設 計によりスムーズな 4 速パワーシフト変更が可能になり、いつでも一流の生 産性を提供します。 主 変 速 ︵ メ イ ン レ ン ジ ︶ 速度 4 ∼ 12km プラウ 3 ミックな性能が発揮されます。またトランスミッションに はパワーコントロール、“ クラッチ不要の ” オペレーション、 4 速パワーシフト、スピードマッチングやオートドライブ といった機能が含まれます。 パワーコントロールレバーによるコントロール ステアリング左側に配置されたパワーコントロールレバー が便利で簡単な操作を可能にします。これにより前進 / 後 進運転、シフトチェンジ、クラッチ切断ができる為、ローダー 作業時やリアに装着された作業機の操作時に右手を自由な 状態にする事ができます。 右手でのコントロール T 型のコントロールレバーを前後に動かすだけでダイナシフト （副変速）や主変速 4 速の中から速度を選択が可能です。 速度を変更する場合、スピードマッチング機能がトラクターの前 進速度に合わせた正確な Dyna-4 のギヤを自動的に選択します。 モアー 耕起 散布 播種 フロントローダーによる作業 2 播種 プラウ 給餌 1 パワーハロー 0 Dyna-4 トランスミッションによりトラクターのダイナ 搬送時 5 10 km/h 15 20 25 前進 / 後進速度 Dyna-4 トランスミッションが提供する 4 速のダ 副変速（ダイナシフトレンジ） イナシフトは幅広いスピード “ オーバーラップ ” を 有しており、時速 34km/h による効率的な搬送作 業が行えます。 30 A 1400 快適なトラクターのコントロール C B D 2100 エンジン回転数 スムーズで素早い走行―システムは全て調整可能です。ロー ダー作業を行うための完璧なトラクターであり最高のパー トナーとなります。 スーパークリープ 16 段のスーパークリープギヤにより低速での作業も可能 になり、160m/h の低速走行を実現します。 の利点 ●ク ラッチペダルを踏まず主変速 4 段、 前進 16 段 / 後進 16 段または前進 32 段／後進 32 段のギヤにより圃場での作 業効率を最適化 ●人間工学に基づいたコントロールにより 無駄な繰り返し作業を減らしながらシン プルな操作で、オペレーターの疲労や負 担を軽減 ●左側のパワーコントロールレバーによる 便利かつスムーズな前進後進走行 ●正確かつ素早いローダー作業を行うため に、コンフォートコントロール機能によ る安定したスムーズかつ素早いシフト チェンジ ●ペダルとレバーモードのどちらかから選 択可能で、オペレーターの負担を減らし ながら生産性を向上 ●安 定かつ証明済みの設計と信頼性の高 い構造により強度が高まり長寿命を実現 しながらスムーズなオペレーションが可 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 20 能 21 洗練されたパフォーマンス MF6400 シ リ ー ズ か ら 受 け 継 が れ た Dyna-6 ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン は MF7600 シリーズにも搭載されています。この信頼性の高い、セミパワーシ フトのギヤボックスは現在もそしてこれからも洗練され続けます。 圃場で最も多く使用される 4 主 変 速 ︵ メ イ ン レ ン ジ ︶ 速度 4 ∼ 12km 搬送時 プラウ 3 播種 プラウ 給餌 1 パワーハロー 5 10 km/h 15 Dyna-6 は 4 段の主変速にそれぞれ 6 段の副変速（ダイナ Dyna-6 ギヤボックスが提供する 6 速のダイナシ ミッションである Dyna-6 によりオペレーターは非常に効 シフト）を備えています。 フトは、幅広い “ スピードオーバーラップ ” を有し ています。その上、低回転でも最高速度を得られる Dyna-6 は左手操作のパワーコントロールレバー、オート の最高のパフォーマンスを提供します。クラッチペダルを ドライブ、右側のアームレスト一体型のトランスミッショ 使用することなく、負荷に応じて主変速と副変速両方の変 ンコントロール、スピードマッチング、シャトルのコント 更が可能になります。 ため非常に経済的です。 20 25 30 前進 / 後進速度 マッセイ・ファーガソン独自のセミパワーシフトトランス 幅広い速度レンジに裏付けされた柔軟性によって、圃場で 播種 フロントローダーによる作業 2 0 率的かつ簡単な操作で今までにない操作性を体感できます。 モアー 耕起 散布 副変速（ダイナシフトレンジ） A B D C 1400 E F 2100 エンジン回転数 ロールといった必要とされる全ての性能を提供し続けます。 更に新機能のパワーマネジメントが装備されました。 Dyna-6 には Eco 機能が標準装備されており、低いエンジ ン回転数で最高速度を得られるため、静かな走行音と低燃 費を実現しました。 の利点 ● 6 段の副変速 ●前 進 24 段／後進 24 段または前進 48 段／後進 48 段のギアにより生産性を最 大限に向上 ● 1 レバー 5 機能のパワーコントロール レバー─前進 / 後進切り替え、クラッ チ切断、ギアの増速減 ●クラッチペダルを踏まずに操作が可能 ●圃 場 で 最 も 使 用 さ れ る 4km/h 〜 12km/h の速度を 9 つのシフトから選 択が可能 ●低 エンジン回転で 34km/h の最高速度 を実現、騒音と燃料消費量の削減 ●ク ルーズコントロールによる快適な走 行が可能 ●ブ レーキペダルの踏み込みによりトラ ンスミッションをニュートラルにする ことが可能 ●前 進／後進切り替え（リバースシャト ル使用）時の繋がり感度の調整が可能 ● Dyna-6 副変速の変速速度の調整が可能 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 22 23 ダイナミックエンジン パワーマネージメント （EPM） 必要な時に必要とするパワーを提供 240hp 260hp 235hp エンジンパワーマネジメント（EPM）は 235hp 様々な環境で継続的なパワーを供給し、低 250hp 燃費を保ちながら生産性を向上します。 EPM はオペレーターに最適な効率性を確 エンジン負荷 保するための“エクストラパワー”が特長 です。エンジンはエクストラパワーの供給 エンジン出力 と共に、必要とされる PTO 馬力、圃場走行、 前進速度（km/h） 路上走行及び油圧操作に対応し、最も必要 とされる時に自動的にパワーを供給しま す。 ※フロントリンケージ、フロント PTO はオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 MF7624（最大 235hp） 、Dyna-6 トランスミッション、エンジンパワーマネジメント搭載時の例 斜面を登る時、必要となる追加馬力（エクストラパワー）を発揮します。 エンジンパワーマネジメント （EPM）─その真実 ● EPM は手動操作不要で、PTO 回転時、または走行時必要 に応じて自動的にアクティブ状態になり、どちらの状況にお いても最大のエクストラパワーを供給します。 ●エ ンジンは 1,950rpm で最大 25 馬力までのエクストラパ ワーを提供します。＊ 圃場路上問わず低前進速度であっても 様々な状況に応じたエクストラパワーによる利点が受けられ ます。 ● EPM はエンジンとトランスミッションを電子制御し、走行、 PTO 作業に必要な馬力を必要に応じて提供します。 ●非常に賢明なシステムである電子制御式トランスミッション がトラクターにかかる負荷や操作状況をトランスミッショ ン、油圧、及び PTO それぞれで監視しています。 ●エンジンパワーマネジメントは生産性を高め、エクストラパ ワーにより作業時間の短縮を可能にします。 ＊モデルにより変動あり。 24 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 25 34 0 34 最高のトランスミッション マッセイ・ファーガソンの Dyna-VT トランスミッションは、あらゆる作業においてダイ ナミックな性能を発揮し、ステップレスの無段階変速による優れた生産性を生み出します。 20 20 10 10 0 0 クリープ速度から時速 34km までシンプルかつ無段階の速度調整 ※フロントリンケージ、フロントウェイト、GPS アンテナはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 Dyna-VT トランスミッションの特長 は、その正確な構造にあります：いつ どのような状況においても優れた生産 性を確保し、オペレーターに快適性を 提供しながら燃料消費量を削減しま す。更に、ダイナミックトラクターマ ネジメント（DTM）による安定した 性能の向上により、競合他社の製品の 中でも際立ったトランスミッション構 造となりました。 正確性を持った ステップレス構造 Dyna-VT の 操 作 は 非 常 に シ ン プ ル で、あらゆる作業体系に適用可能です。 ギヤのシフトチェンジが不要で、けん 引やパワーが必要な作業でも変速 ショックがありません。ユニークなパ ワーコントロールレバーにより前進 / 後進の選択が可能で、ストレスを感じ ることなく速度の変更が可能です。 “ スーパーバイザー ” の利点 ト ラ ク タ ー 作 業 時、“ ス ー パ ー バ イ ザー ” 機能が常時スタンバイ状態にあ り、負荷によりエンジン回転が落ちる と、機能が起動します。“ スーパーバ イザー ” のメリットは PTO に作業機 が接続されていても接続されていなく ても、圃場や搬送時においてエンジン にかかる負荷に応じてエンジン回転が 落ちても、トランスミッションが自動 的に前進速度を抑え走行を維持しま す。 事前に前進速度を設定する SV1/SV2 と連動してトラクターは負荷に応じた 必要な速度調整を自動的に行い、負荷 の変化に対応しながら出力を発揮しま す。 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 ●時速 0.03 〜 34km/h（日本仕様） ●2 種類の変速速度から選択可能で、作業 ●ペダル、レバーモード ダイナミックトラクターマネジメント（DTM）燃費効率を最大限に高めるための 賢明なマネジメントシステム ● SV1/SV2 による速度選択 Dyna-VT シリーズは DTM と連動しながら稼働します。電子式マネジメントシステムが起動されると自動的にエンジンとトランスミッ 機に応じた最適なトルクの選択 ● “ スーパーバイザー ” 機能による負荷に応 じた最適な出力選択 ●ダイナミックトラクターマネジメント （DTM） により設定された速度を維持し、負荷に応 ションのコントロールを行います。DTM はトラクターの負荷に応じてエンジン速度のコントロールを行います。燃費効率を最大限に 高めるためにエンジン回転を必要最低限に抑えながら必要な前進速度を維持します。Dyna-VT と DTM の連動により、燃料消費量を 大幅に削減しながらスムーズな運転品質を維持し、結果効率の良い安定した作業が可能になります。 じて自動的にエンジン回転数を選択します ●アクティブストップ ●ターボクラッチ ON/OFF ●変速速度の利き具合の調整 ●ペダルモード時の速度の増減調整 ●クルーズ速度の選択スイッチ（SV1/SV2） ●ブレーキニュートラル機能 エンジン負荷 エンジン出力 前進速度（km/h） DTM：作業状況に応じてエンジン負荷（赤線）が変化すると、DTM が自動的にエンジン出力（灰色線）を調整し、燃料消費量と騒 音を抑えながら前進速度を維持します。 26 27 作業空間 それは私たちのプライオリティー 我々が優先とするものはドライバーの快適性と効率性です。MF7600 シリー ズのキャビンはオペレーターが満足されるよう特別にデザインされており、ど のような状況でも、長時間着席していようとも関係ありません。 快適さと操作性を追求した MF7600 シリーズのキャビンは、1 日の作業に大 きな変化をもたらします。 新たな作業空間により、毎日の作業が今よりも素早く行えるようになります。 MF7600 のキャビンが印象的な機能を提供し、満足のいくペースで素早く 作業を終了させる事ができます。キャビンへの乗り降りは特別にデザインさ れたステップにより非常に簡単です。キャビンの中に入ると、ゆとりのある 空間で快適であり、シートはスイベル角度の増加により希望通りの調整がで きるという事がお分かり頂ける事でしょう。新しいインパネはアナログとデ ジタルで情報を表示し、オペレーターにとって常に見やすくなっています。 どのモデルを選択されてもコントロールが全て手元に集約され、簡単に使用 新たにデザインされたキャビンの形状により周囲の視認性が向上。マフラーの位置、形状を変更し、不要なボンネットデザインを削り、 ガラス部分の拡大により視界を 360°確保。リアウィンドからのはっきりとした視界により安全を確かなものとし、後部に装着された 作業機もはっきり見る事が出来ます。 する事ができます。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライト は日本仕様には装備されません。 ※フロントリンケージ、フロント PTO はオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 Essential・Efficient バージョンには機械式キャブサスペンション、Exclusive バージョンには油圧式調整可能キャブサスペンションを標準装備しています。 この機能により更なるキャビンの快適性を提供します。 “クワッドリンク フロントアクスルサスペンショ ン”は乗り心地と操作性の向上を提供します。コ 機械式キャブサスペンションはサイレントブロックブッシュと衝撃吸収スプリ ンパクトで、シンプルなデザインはアクスルの負 ングを使用。優れた乗り心地を提供します。機械式キャブサスペンションは継 荷に関わらず自動的にサスペンションの高さを維 続的な生産性と快適性のため常に稼働しています。 持します。 油圧式調整可能キャブサスペンション（オプティライドプラスキャブサスペン ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 28 結果、安定性の向上とオペレーターの快適性の大 ションシステム）は、キャビン内部のダイヤルを使用することによりサスペン きな改善により、路上及び圃場のどちらでも生産 ションの硬さを調整する事ができます。オペレーターが乗り心地をコントロー 性と安全性を生み出す事が可能になりました。 ルでき、異なる地形やスピード下でも高品質を感じる事ができます。 29 スピードステアで素早い旋回を 作業空間 Efficient・Exclusive バージョンにオプションの スピードステアがオペレーターの作業を減らし、枕 地での素早い旋回を可能にします。この新しいオプ ション機能はハンドル 1 回転あたりのステアリン 時間を節約し、生産性を高め、違いを作り出す。 グの切れ角を大きくすることができます。このシス テムは ON/OFF により使用可能。18km/h 以上の 走行速度になると安全確保の為、自動的に OFF と なります。スピードステアは枕地での旋回を容易に し、圃場での生産性を最大限に高めます。 デートロ 4 （Exclusive バージョンに標準装備、Efficient バージョンにオプション） デートロ 4 は 7 インチのカラーモニターです。キャビン右側に設置されており、オペレーターの視線に合わせて角度調整可 能です。デートロ 4 はトラクターに関する重要な情報、記憶とタスク、枕地旋回時の操作を記憶するヘッドランドマネジメ ント、後部作業機のコントロール（TIC）を表示します。デートロ 4 は ISO-BUS 能力を持ち、バックカメラ（パーツオプショ ン）との接続が可能です。 クルーズコントロール 2 種類のクルーズコントロールスピード （SV1/ SV2）により、 必要とされるレンジを一定に保つ事 ができます。オペレーターの希望するレンジを選定 し、 ボタンを押すだけで、 選定したレンジまで自動的 に変速します （Dyna-VTは速度設定を行います） 。 クルーズコントロールは数ある機能の内の 1 つで あり、素早く簡単に使用する事が出来ます。クルー ズコントロールにより速度の手動変更なしに更なる 快適性を確保します。この機能により正確で一貫性 のあるスピードを素早く得られるため、生産性が更 に高まります。 より多くの作業灯を キャビン上部に 4 灯、リアフェンダーに 2 灯、 ウインカー下部に 2 灯、そしてフロントボンネッ トに 4 灯。合計 12 灯ものライトにより深夜、 早朝の作業に関しても全く問題がありません。 オプションによりキセノンライトも装備可能で す（※ Exclusive バージョンに標準装備） 。 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 30 ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 31 最高レベルの生産性 — その新たな手法 Essential エッセンシャル MF7600 シ リ ー ズ の 基 本 仕 様 と な る ESSENTIAL Dyna-4 トランスミッションを搭載した バージョンです。Essential バージョン はシンプルながらも、汎用性と頑丈な多 用途性が組み合わさった構造です。 Efficient エフィシェント Efficient は MF7600 シリーズの中間仕 EFFICIENT 様です。新型コマンドコントロールアー ムレストと 2 系統の電磁式外部油圧バル ブと 1 系統の機械式外部油圧バルブが装 備されています。これらの重要な特長を 生かしながら生産性を高める事により、 Efficient バージョンがオペレーターへの より迅速で正確で高いレベルでの作業を 可能にします。人間工学に基づいた高い 快適性を期待するお客様向けです。 Exclusive エクスクルーシブ Exclusive は高度な多様性を兼ね備えて EXCLUSIVE います。マルチパッドレバーと 4 系統電 磁式外部油圧バルブ、新型コマンドコン トロールアームレストにより、世界中で 最高の評価を得ている新たな技術と特長 を手に入れることができます。最新の人 間工学と最高の快適性、そしてあらゆる 機能を搭載したトラクターを望むお客様 向けです。 ※フロントリンケージ、フロント PTO はオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 32 33 指先ひとつで生産性を向上 作業灯とラジオコントロールパネル Essential バージョンのキャビン右側に長いコンソールが装備 されており、前進後進エンジンマネジメント、スロットル、ト ランスミッション、油圧システムといった様々な機能を簡単に コントロールします。ローダーレディ（オプション）が装着さ れるとマルチファンクションローダージョイスティックにより フロントローダーのコントロールが可能です。 オプションのマルチファンクション ローダージョイスティックは人間工 学に基づいた設計で、右手による コントロール操作 1 つでローダーの 操作と同時に前進後進を操作する 事が可能です。 “ マルチファンクションローダー ジョイスティック ” に含まれる機能 A．ローダーを上げる B．ローダーを下げる C．すくい D．ダンプ 連動可能な機能 A/C ローダーを上げながらすくい A/D ローダーを上げながらダンプ B/C ローダーを下げながらすくい B/D ローダーを下げながらダンプ レバーまたは ペダルモードの選択 ESSENTIAL 電子式リアリンケージ調整 Essential バージョン標準装備 スプールバルブ レバー Dyna-4 トランスミッション オートドライブトランスミッション コントロールセンター内にトランスミッションコントロールレバーを装備 エンジンマネジメント：エンジンの 上下限選択 T レバーによる主変速、副変速、 速行モードの変更（ウサギ／カメ） 電子式スプールバルブ オープンセンター フロントおよ び リ ア PTO スイッチ、オー ト PTO 機能 標準エアコン オプション ローダーレディ装着時マルチファンクションローダージョイスティック 装備 マルチファンクションローダー ジョイスティック（※オプション） レーダーおよびホイールスリップコントロール 一体型フロントリンケージおよびフロント PTO 第 3・第 4 バルブ操作 ギヤ / レンジの 増速 前進 / 後進走行方向の 変更 ギヤ / レンジの 減速 ニュートラルスイッチは ジョイスティック背面に 装着 ハンドスロットル リアリンケージ コントロール ※ロ ーダーレディ装着時、写真内の マルチファンクションローダーコ ントロールレバーが付属されます。 34 デプスコントロールダイヤル 35 マルチファンクションローダー ジョイスティック スムーズ、 信頼性、 そして使いやすさ コマンドコントロールアームレストにマルチファン クションジョイスティックが装着されています。オ プションのデートロ 4 が装着されており、ボタンは 以下の機能に変更する事が可能です： Efficient バージョンは新型ダッシュコントロールセンター を装備し、コマンドコントロールアームレストと T レバーを 装備しています。その横にはフィンガーチップ式電磁油圧コ ントロールが 2 系統装備されており、最も頻繁に使用される 操作が手元に集中しています。 ・エンジンスピードメモリ A/B ・4WD ・デフロック EFFICIENT ・SV1 及び SV2 ・枕地での旋回 ・オートガイド オプション 一体型フロントリンケージ及びフロント PTO 150ℓ /min 油圧システム（MF7620 以上の型式） Efficient バージョン標準装備： デートロ 4 Dyna-6 オートドライブ ※ローダーレディ装着時、下のマルチファンクションローダージョイスティック レバーが付属されます。 コマンドコントロールアームレスト一体型 T レバー クローズドセンター 110ℓ /min 油圧システム オートエアコン 速度（Dyna-VT） ギヤ（Dyna-6）の 増速 機械式キャブサスペンション スリップコントロール ローダーレディ スピードステア マルチファンクション ローダージョイスティック “ クワッドリンク ” フロントアクスルサスペンション オートガイド 第 3・第 4 バルブ操作 スプールバルブ 電磁バルブ 2 系統、機械式バルブ 1 系統 速度（Dyna-VT） ギヤ（Dyna-6）の 減速 T レバーによる主変速、副変速、 速行モードの変更（ウサギ／カメ） T レバーによる主変速、副変速、 速行モードの変更（ウサギ／カメ） 前進／後進方向の変更 アクティブストップ（Dyna-VT） ニュートラルスイッチ（Dyna-6） をマルチファンクションローダージョイスティックレバー裏側に配置 フィンガーチップ式外部油圧コントロール デプスコントロールダイヤル リアリンケージ 操作ボタン 枕地モードスイッチ エンジンスピードメモ A クルーズコントロールスイッチ ハンドスロットル 36 ※ローダーレディ装着なしの場合 37 生産性を最大限に するための優れた能力 ハイスペックな Exclusive バージョンはよりスケールの大 きな、優れた機能を求めるオペレーターに対して提供される クラスです。このアームレストにより頻繁に使用されるコン トロールと様々な快適機能が手元に集約され、オペレーター に多くの利益を提供します。 EXCLUSIVE Exclusive バージョン標準装備： マルチファンクション ジョイスティック クルーズコントロール Dyna-6 オート アームレスト一体型マルチマルチファンクションジョ イスティック付コマンドコントロールアームレスト クローズドセンター 110ℓ /min 油圧システム “ クワッドリンク ” フロントアクスル 油圧式調整可能（オプティライドプラス）キャブサス ペンション ISO-BUS とカメラ機能搭載（カメラ本体はオプショ ン）のデートロ 4 オートエアコン スプールバルブ PTO ON/OFF ボタン エンジンスピード メモリ 速度（Dyna-VT） ギヤ（Dyna-6）の増速 第 3・第 4 バルブ操作 前進／後進方向の変更 フィンガーチップ式外部油圧コントロール（標準） およびマルチファンクションローダージョイスティッ ク（オプション） リアリンケージ コントロールボタン ※オプションでローダーレディを装着した場合 速度（Dyna-VT） ギヤ（Dyna-6）の 減速 マルチファンクション ローダー ジョイスティック 選択可能外部油圧 コントロール フィンガーチップ式外部油圧 コントロール 枕地モードボタン デプスコントロール ダイヤル 前後進リバースシャトルボタン リアリンケージ 操作ボタン 枕地モードスイッチ エンジンスピードメモリ A クルーズコントロール スイッチ ハンドスロットル ※ローダーレディ装着なしの場合 38 39 必要な操作を賢く満たす パワー、多様性、耐久性、そして優れた操作性はトラクター 設計時の重要なポイントであり、多様なオプションを有する PTO により求められるあらゆる操作を満たす事ができます。 PTO の選択肢 フロントリンケージと PTO （オプション） MF7614 〜 7618（Dyna-VT は 1000Eco 除 く ） に は フロント / リア同時に作業機を接続する事でさらに生産性 540/540Eco/1000/1000Eco が、MF7620 以 上 に は を高める事が可能です。 540/540Eco/1000 が標準仕様として装備されています。 ●播種時では最大で 30％の効率アップが見込まれます。 MF7600 シリーズの PTO はエンジン馬力が最大となる ●3 .2 トン（MF7614 〜 7618）または 4 トン（MF7620 1,950rpm で定格回転数が得られるようになっています。 これは PTO の定格回転数を得るためにエンジン回転数を 2,000rpm 以上まで上げる必要がなく、非常に経済的に必 要なパワーが得られるシステムです。 リアフェンダーに取り付けられた PTO の ON/OFF スイッ チでも PTO の操作が可能です。このボタンによって通常オ ペレーターがキャビンの外に出て作業を行うバキュームタ ンカーの操作などが非常に簡単に行う事ができます。 経済性をもったパワー ※フロントリンケージ、フロントウェイトはオプションです。 以上）の揚力、フロント 1 系統油圧カプラー付き。 デフロック及び 4WD 様々な自動機能がデフロックや 4WD など日常頻繁に繰り返 される動作を自動化する事により作業負担を軽減します。 全ての MF7600 シリーズモデルにオート 4WD およびデフ ロックモードを搭載。 リンケージ上昇時にデフロックが切断され、リンケージが 下降すると再びデフロックが接続されます。 “540Eco” または “1,000Eco”PTO はエンジンスピードが 約 1,600rpm で定格回転となります。この機能により燃費 ステアリングの切れ角が一定以上になると 4WD およびデ を改善しキャビン内の騒音レベルの削減が可能になります。 フロックが自動的に切断され、一定以下になると再び接続 オート PTO “ オート PTO” モードで、リンケージが上昇した時（または 25km/h 以上のスピードで運転時） 、PTO は自動的に解除 されます。 PTO 回転数選択、PTO セレクターと‘オート’稼働スイッチがオペレー ターにとって操作が簡単な右側パネルに配置されています。 リアフェンダーに配置された PTO の ON/OFF ボタンにより キャビンの外から PTO を接続 / 切断する事が可能です。同時に エンジン回転数のコントロールも可能となり、バキュームカー、 ポンプタンカーなどの使用時でもキャビンへの乗り降りが不要 です。 され、リンケージが下降した時に再度接続されます。 オペレーターの作業負担を減らすために、トランスミッショ ンコントローラーモニターが後部作業機の負荷に応じて PTO の接続速度をコントロールします。これによりスムー ズな接続が可能になり、オペレーターの快適性を高め、急 激な接続による作業機とトラクター両方の破損の防止につ ながります。 40 41 反応の良さは第2の才能 マッセイ・ファーガソントラクターの油圧式リアリンケージ コントロールの面では常に業界をリードし続けています。近 年、影響のある農業機械の情報機関や様々な農業雑誌により、 マッセイ・ファーガソンの 3 点リンケージがオペレーターに とって、圃場での最も優れた生産性、パワー及び信頼性があ るという評価を得ています。 正確なドラフトコントロール 外部油圧スプールバルブ マッセイ・ファーガソンの ELC リンケージコントロールシ 3 系統（Exclusive バージョンには 4 系統）の油圧バルブ ステムはデプスコントロールやドラフトコントロールを駆 が標準装備されており、必要に応じて最大 5 系統の外部油 使して耕起作業における高水準の操作性を提供します。こ 圧スプールバルブが装備可能です。フィンガーチップ式ス れにより、重量物を装着した状態の移動、けん引力の改善、 プールバルブマネジメントシステムにより複雑な操作を要 ホイールスリップの削減、タイヤの摩耗を減らし、優れた する作業機でもを容易かつ正確にコントロールできます。 生産力を維持したままで燃費低減を実現します。 快適な操作性 MF7614・15ESD4 を除く組み込み式の CCLS スプールバ 頻繁に使用されるコントロール及び ELC コントロールパネ ルブブロックはパワービヨンド用です。追加のロードセンシ ルが着実かつ正確な操作のためにオペレーターの近くに設 ング用フロー及びリターン回路がポンプから直接オイルを提 置されております。標準装備のクイックソイル及び下降ス 供し、追加のリモートスプールバルブの接続を可能にします。 ピード自動調整などの機能により簡単かつ精密な作業を可 能にします。 アタッチメントの付け替えを素早く、簡単に行うために両 アクティブトランスポートコントロール （ATC）標準装備 ハイスペックなリアアクスル及びリンケージ れています。 部作業機からの衝撃がトラクターに伝わります。アクティ リアアクスルと 3 点リンケージは非常に高性能です。2 つの外 素早い油圧レスポンス 機の重量を自動で感知し、衝撃を吸収しトラクターのバウ 標準装備のクローズドセンターロードセンシング（CCLS） 油圧システムがリンケージ用に最大 110ℓ /min の油量を 提供します（※オプションで 150ℓ /min が選択可能）。パ ワーや燃料の無駄が少なく、パワフルな CCLS システムが ブトランスポートコントロールはこの衝撃を吸収し、作業 ンドを最小限に抑えます。 これによりスムーズで安全かつ素早い移動が可能になり、リア リンケージや作業機へのダメージリスクを最小限に抑えます。 部リフトシリンダー、スイングドローバー、フックエンド式ロ コントロールスイッチ、2 本のテレスコピックスタビライザー MF7600 シリーズは非常にパワフルで効率性の高いブレーキシ と最低 3 系統の外部スプールバルブ（Exclusive バージョンは ステムを装備しています。全てのモデルが油圧式パワーアシス 4 系統） 、 これらすべてが標準装備となっています。リアリンケー トディスクブレーキ搭載で、高荷重下であっても弱まる事はあ ジの揚力は最大 9,300kg（モデルにより異なります） 。 りません。 また、Essential バージョン以外に油圧式トレーラーブレーキ 標準装備の ATC 及びクワッドリンクフロントアクスルサ フロントリンケージシステム（IFLS） 作業機の連結は減圧カプラーとフックエンドロアリンクに スペンション（※ Essential バージョンにオプション）の MF7600 シリーズトラクターはオプションで一体型フロントリ た快適性、安全性、及び生産性を提供します。 高荷重の作業機も容易に操作が可能です。 特別なブレーキパフォーマンス ATC とクワッドリンク 融合により作業機の素早い操作、高速での移動時にも優れ 複動 1 系統油圧が標準装備で、 最大 4,000kg の揚力があるので、 アリンク及びトップリンク、両側リアフェンダー装着のリフト 皆様の日々の作業をさらに快適にします。 より非常に簡単に行う事ができます。 ※フロントリンケージ、フロント PTO はオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 ※リアアクスル形状は型式によって異なります。 重い作業機を装着した状態での枕地旋回や道路走行時、後 側のリアフェンダーにはリンケージの操作ボタンが装備さ 42 パワービヨンド ンケージシステムが搭載可能です。 が装備されていますので重量物をけん引した状態でのブレーキ ングも安全に行う事ができます。 43 メンテナンスを考えた 優れたトラクターデザイン メンテナンスは確実かつシンプルに行えるので、トラクターメンテナンスへの不安が少な く、圃場作業により多くの時間を割くことが可能になります。サービス間隔は 25％増加 して 500 時間になったため、維持費は大幅に削減されます。 ボンネットひとつをあげるだけで全ての メンテナンスが可能に。 キャビンのエアフィルターは容易に取り外し可能。 メンテナンスを考慮してデザインされた冷却パッ ケージはアクセス、清掃、メンテナンスが簡単で あり、約 90％の塵や埃は冷却ファンの吸引によ り自然に除去されます。エンジンエアフィルタへ の接近と清掃が非常に簡単です。 AdBlue タンクは周囲の高低温の影響を 受けにくい場所に配置。両タンクの給油 は安全で便利に。 ラジエータ清掃のための十分なスペース。 ボンネットの無駄な部分を省き、フロントアクス ルはエンジンオイルフィルタやオイルゲージへ簡 単に接近できるようにデザインされています。 44 ※フロントリンケージ、フロント PTO、フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 45 テクノロジーを駆使して トラクターを思いのままに マッセイ・ファーガソンの最も先進的なトラクターが提供する GPS ガイダン スシステムは、利用しやすく、信頼性が高く、そして洗練されたテクノロジー であり最大限の結果をもたらすキーとなります。 AGCO が提案する “ オートガイドレディ ” ●プ ラグイン方式によりアンテナとトラクターは一本のワイ ヤーハーネスで接続されます。ルーフに設置された純正台座 ※フロントリンケージ、 フロント PTO、 フロントウェイトはオプションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様には装備されません。 にはワンタッチでアンテナを固定することができます。 ●アクスル部に内蔵された操舵角センサーがトラクターの自動 操舵性能を向上させ、オートガイド開始直後に発生しやすい ガイダンスを見据えたトラクター コン製コンソールは日本語に対応しており、見やすさと使い やすさを両立したオプションです。 ユーザーのニーズに応じたアンテナの選択 トラクターの製造工程において自動操舵に必要と なる各種装備がトラクターに内蔵されます。別途 ご用意頂くアンテナを搭載することでマニュアル ガイダンスを、高精度補正情報（RTK）対応機器 を搭載することでオートガイドを開始することが できます。電動モーター内蔵のステアリングハン ドルへの付替えは必要ありません。 46 ●デートロ 4 を用いたガイダンスの他に、別売りのトプコン製 ガイダンスコンソールと組み合わせることも可能です。トプ “ オートガイドレディ ” はガイダンスの為のトラク ターオプションです。肥料や農薬の散布作業など で利用するマッピング機能を目的とした数 10 セ ンチメートルレベルのガイダンスから、自動操舵 （オートガイド）にも対応したセンチメートルレベ ルの高精度補正まで、ユーザーが求める精度に応 じたソリューションを提供します。 ※ RTK の利用には別途設備が必要です。弊社販売員にお問い合せください。 蛇行走行を極限まで軽減します。 アンテナ 対応衛星 参考精度 補正方式 オートガイド AGI-4 GPS/GLONASS ± 2cm RTK/MSAS ○ SGR-1 GPS/GLONASS ± 30cm MSAS × ※精度は使用環境により変動する可能性があります。 ※フ ロントリンケージ、フロントウェイトはオプ ションです。 ※ウィンカー上部の大型ヘッドライトは日本仕様に は装備されません。 AGI-4 はマニュアルガイダンスからオートガイドま で幅広い精度に対応します。最高の精度を求めるユー ザーのニーズに応える高性能アンテナです。 SGR-1 はマニュアルガイダンスに特化したコストパ フォーマンスを重視したモデルです。 47 MF7600 ES/EF/EX D4/D6/VT シリーズ 仕様諸元表 型式名 MF7614 ESD4 区 ESD4 MF7616 EFD6 EXD6 EFD6 MF7618 EXD6 EXDV 動 方 EXDV 4 輪駆動 長 （mm） 幅 （mm） 全 高 （mm） 2,975 最低地上高 （mm） 434 5,110 7,300 2,545 7,380 7,420 名 SISU 66. AWI 類 水冷 4 サイクル 6 気筒ディーゼル 6,596 ｛6,596｝ 130｛97｝/2,100 140｛104｝ /2,100 150 ｛112｝ /2,100 165 ｛123｝ /2,100 最大出力 / 回転速度（PS｛kW｝/rpm） 140｛103｝/1,950 150｛112｝ /1,950 160 ｛119｝ /1,950 175 ｛130｝ /1,950 ブースト最大出力 / 回転速度（PS｛kW｝/rpm） 155｛114｝/1,950 175｛130｝ /1,950 用 燃 185 ｛138｝ /1,950 料 － 200 ｛149｝ /1,950 － ジ ジ 定格出力 / 回転速度（PS｛kW｝/rpm） 使 ディーゼル軽油 310 A d B l u e タ ン ク 容 量（ℓ） 30 EXDV MF7624 EXD6 EXDV 式 EXD6 MF7626 EXDV EXD6 4 輪駆動 全 長 （mm） 全 幅 （mm） 全 高 （mm） 3,140 最低地上高 （mm） 434 （kg） 型 式 名 5,390 5,380 5,410 2,670 3,215 3,100 490 8,440 8,450 8,570 SISU 66. AWI SISU 74. AWI SISU 66. AWI 類 8,710 9,070 SISU 74. AWI 水冷 4 サイクル 6 気筒ディーゼル 総 排 気 量 （ c c ｛ ℓ ｝） 6,596 ｛6,596｝ 定格出力 / 回転速度（PS｛kW｝/rpm） 185 ｛136｝ /2,100 200 ｛147｝ /2,100 220 ｛162｝ /2,100 240 ｛177｝ /2,100 最大出力 / 回転速度（PS｛kW｝/rpm） 200 ｛147｝ /1,950 215 ｛158｝ /1,950 235 ｛173｝ /1,950 255 ｛180｝ /1,950 ブースト最大出力 / 回転速度（PS｛kW｝/rpm） 使 ン ン 燃 料 タ ン ク 容 量（ℓ） 方 種 ン ン 総 排 気 量 （ c c｛ ℓ ｝） 動 機 体 質 量 エ エ 式 5,160 2,530 EXD6 MF7622 分 駆 2,520 （kg） 型 EFD6 機 体 寸 法 機 体 寸 法 全 全 種 用 燃 220 ｛162｝ /1,950 7,365 ｛7,365｝ － 240 ｛176｝ /1,950 料 － 260 ｛194｝ /1,950 － 280 ｛209｝ /1,950 ディーゼル軽油 燃 料 タ ン ク 容 量 （ℓ） 430 A d B l u e タ ン ク 容 量 （ℓ） 40 輪 480/65R28 540/65R28 タ イ ヤ 前 輪 540/65R30 600/65R28 標 準 後 輪 600/65R38 650/65R38 標 準 後 輪 650/65R42 710/70R38 タ イ ヤ 前 輪 540/65R28 － タ イ ヤ 前 輪 600/65R28 － 特 輪 710/70R38 － 注 後 軸 輪 距 650/65R38 － （mm） 2,875 輪 1,865 （mm） 後 輪 1,8501） 距 ラ ッ チ 形 式 ブ レ ー キ 形 式 か じ 取 り 方 変 速 方 湿式多板 － 速 ん ー キ 形 式 湿式ディスク油圧式 式 パワーステアリング か じ 取 り 方 式 パワーステアリング 式 同期かみ合い式 変 式 同期かみ合い式 0.12-34.0 0.12-34.0 径 （mm） － 48（24） － 0.03-34.0 0.12-34.0 0.03-34.0 0.03-34.0 573/671/1,034/1,210 573/671/1,034 35（6 スプライン） 置 スイングドローバー け 作 御 方 式 ボジション / ドラフト / インターミックス 昇 降 装 置 装 着 方 式 標準 3 点リンク 安 全 キ ャ ブ 型 式 /フ レ ー ム 種 名 鑑 AGCO A4.1 AGCO A4.2 類 型 式 検 査 合 格 番 号 全 定 番 0.03-34.0 独立型 573/671/1,034 機 制 業 0.12-34.0 5.096 式 （rpm） 装 1,9202） レ 度 引 輪 ブ O O 軸 後 湿式ディスク油圧式 進 形 （mm） 式 進 チ 1,9302） 形 T T ッ 転 輪 チ 48（24） － P P ラ 回 前 ッ 32（16） 湿式多板 2,990 ラ 最小旋回半径（ブレーキ未使用） （m） ク 1,8951） （mm） 距 輪 部 部 前 走行速度 1,8601） 距 ク 変速段数（内クリープ段数） （段） （km/h） 後 1,820 1） 行 行 ク 注 後 軸 1） 前 輪 走 走 タ イ ヤ 前 特 安 EXD6 MF7620 区 式 機 体 質 量 作 EFD6 型式名 分 駆 け MF7615 MF7600 ES/EF/EX D4/D6/VT シリーズ 仕様諸元表 号 AGCO A5.2 AGCO A4.2 AGCO A5.2 39109 214014 39071 39070 ■上記仕様は予告なく変更する事があります。 ■カタログ中のトラクター写真はヨーロッパ仕様のため日本仕様と異なります。 方 変速段数（内クリープ段数） （ 段） 214015 214014 214015 39073 39069 39072 － 湿式多板 － － 湿式多板 48（24） － 48（24） － 48（24） － 48（24） 走行速度 前 進 0.12-34.0 0.03-34.0 0.12-34.0 0.03-34.0 0.12-34.0 0.03-34.0 0.12-34.0 後 進 0.12-34.0 0.03-34.0 0.12-34.0 0.03-34.0 0.12-34.0 0.03-34.0 0.12-34.0 － 最小旋回半径（ブレーキ未使用） （m） ク ラ 回 転 ッ 速 軸 チ 形 度 径 ん 引 式 独立型 （rpm） 573/671/1,034 （mm） 装 600/671/1,050 35（6 スプライン） 置 スイングドローバー 機 制 御 方 式 ボジション / ドラフト / インターミックス 昇 降 装 置 装 着 方 式 標準 3 点リンク 業 安 全 キ ャ ブ 型 式 名 全 鑑 定 AGCO A2.2 AGCO A1.2 AGCO A2.2 類 型 式 検 査 合 格 番 号 安 湿式多板 （km/h） /フ レ ー ム 種 安全キャブ 214020 速 湿式多板 番 号 AGCO A1.2 AGCO A2.2 AGCO A1.2 AGCO A2.2 安全キャブ 214013 213037 214013 213037 214013 213037 214013 38151 － 38024 38149 38023 38148 39078 2）タイヤサイズ フロント 600/65R28 リア 710/70R38 時の数値 1）タイヤサイズ フロント 540/65R28 リア 650/65R38 時の数値 48 49 装備品 ■ 標準 □ オプション － 選択不可 装備品 MF7614 ESD4 MF7615 ESD4 EFD6 MF7616 EXD6 EFD6 EXD6 ■ 標準 MF7618 EXDV EFD6 EXD6 EXDV － 選択不可 MF7622 MF7624 MF7626 EFD6 EXD6 EXDV EXD6 EXDV EXD6 EXDV EXD6 キャブ キャブ ハンドル高さ・傾き調節付ステアリングコラム ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ハンドル高さ・傾き調節付ステアリングコラム ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ オートエアコン － － ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ オートエアコン ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ エアサスペンションシート ■ ■ － － － － － － － － エアサスペンションシート － － － － － － － － オートエアサスペンションシート － － ■ － ■ － － ■ － － オートエアサスペンションシート ■ － － － － － － － － ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 座面調整可能エアサスペンションシート － － － ■ － ■ ■ － ■ ■ 座面調整可能エアサスペンションシート ISO-BUS付データトロニック4 － － □ ■ □ ■ ■ □ ■ ■ ISO-BUS付データトロニック4 □ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ スピードステア － － □ □ □ □ □ □ □ □ スピードステア □ □ □ □ □ □ □ □ フロント/キャブサスペンション フロント/キャブサスペンション クワッドリンクフロントアクスルサスペンション － － ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ クワッドリンクフロントアクスルサスペンション ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 機械式キャブサスペンション ■ ■ ■ － ■ － － ■ － － 機械式キャブサスペンション ■ － － ■ － － － － 機械式調整可能キャブサスペンション － － － ■ － ■ ■ － ■ ■ 機械式調整可能キャブサスペンション － ■ ■ － ■ ■ ■ ■ PTO PTO リア：540/1,000rpm ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ リア：540/1,000rpm ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ フロント：1,000rpm □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ フロント：1,000rpm □ □ □ □ □ □ □ □ 540エコノミーPTO ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 540エコノミーPTO ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,000エコノミーPTO ■ ■ ■ ■ ■ ■ － ■ ■ － 1,000エコノミーPTO － － － － － － － － 油圧システム/リンケージ 油圧システム/リンケージ 外部操作付電子制御リンケージ（ATC付） ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 外部操作付電子制御リンケージ（ATC付） ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ クローズドセンターロードセンシング（流量110ℓ） □ □ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ クローズドセンターロードセンシング（流量110ℓ） ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ フロントリンケージ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ フロントリンケージ □ □ □ □ □ □ □ □ － － － － － － － － 1、2系統目機械式スプールバルブ ■ ■ ■ － － － － － － － 1、2系統目機械式スプールバルブ 電子制御式フィンガーチップスプールバルブ1、2系統 － － ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 電子制御式フィンガーチップスプールバルブ1、2系統 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 電子制御式フィンガーチップスプールバルブ3、4系統 － － － ■ － ■ ■ － ■ ■ 電子制御式フィンガーチップスプールバルブ3、4系統 － ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 3系統目機械式スプールバルブ ■ ■ ■ － ■ － － ■ － － 3系統目機械式スプールバルブ ■ － － － － － － － 4系統目機械式スプールバルブ □ □ □ － □ － － □ － － 4系統目機械式スプールバルブ □ － － － － － － － その他 その他 ピボットフロントフェンダー □ □ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ピボットフロントフェンダー ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 前4灯、後4灯ハロゲン作業灯 ■ ■ ■ － ■ － － ■ － － 前4灯、後4灯ハロゲン作業灯 ■ － － － － － － － 前2灯、後2灯ハロゲン＋前2灯、後2灯キセノン作業灯 □ □ □ ■ □ ■ ■ □ ■ ■ 前2灯、後2灯ハロゲン＋前2灯、後2灯キセノン作業灯 □ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 油圧式トレーラーブレーキ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 油圧式トレーラーブレーキ 50 MF7620 □ オプション □ □ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 51 本 社 〒 061-1405 北海道恵庭市戸磯 193 番地 8 ☎ 0123−33−3100 道 央 ☎ 0123-82-1000 倶知安 ☎ 0136-23-2232 八 雲 ☎ 0137-64-3121 富 川 ☎ 01456-2-2831 士 別 ☎ 0165-29-8130 富良野 ☎ 0167-39-2260 豊 富 ☎ 0162-82-1235 東 部 ☎ 0156-22-2411 南 部 ☎ 01558-6-3639 北 部 ☎ 0155-62-2455 中 部 ☎ 0155-62-2455 美 幌 ☎ 0152-73-1121 斜 里 ☎ 0152-23-3813 紋 別 ☎ 01586-5-3855 ホームページ http://www.mskfm.co.jp/ 中標津 ☎ 0153-72-2608 標 茶 ☎ 015-485-2972 青 森 ☎ 0176-27-3106 岩 手 ☎ 0195-70-2900 仙 台 ☎ 022-344-3181 山 形 ☎ 0237-48-1385 福 島 ☎ 024-963-2236 茨 城 ☎ 0298-23-3424 栃 木 ☎ 0287-63-8435 西関東 ☎ 0279-30-5581 千 葉 ☎ 043-445-3621 長 野 ☎ 0267-91-2121 松 本 ☎ 0263-58-0702 富士宮 ☎ 0544-28-5058 新 潟 ☎ 025-239-5070 名古屋 ☎ 0566-99-7200 羽 島 ☎ 0584-65-0180 津 山 ☎ 0868-28-7720 三 次 ☎ 0824-63-5229 九州北 ☎ 0952-51-2488 大 分 ☎ 097-588-1491 熊 本 ☎ 096-292-0115 球 磨 ☎ 0966-38-3671 宮 崎 ☎ 0986-38-2448 鹿児島 ☎ 099-294-3030 大 隅 ☎ 0994-62-4088 A345C-1507 2000I
© Copyright 2024 Paperzz
