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総合効率と GHG 排出の分析 報 告 書

総合効率と GHG 排出の分析
報
告
書
平成２３年３月
総合効率検討作業部会
財団法人 日本自動車研究所
―― 目 次 ――
１． 調査の目的と概要 ........................................................................................................ 1
１－１ 調査の背景と目的 ................................................................................................. 1
１－２ 本調査における基本的前提条件............................................................................ 1
１－３ 調査内容 ............................................................................................................... 3
１－４ 調査の最終目標..................................................................................................... 3
１－５ 調査の推進体制..................................................................................................... 4
２． 燃料の性状と発熱量・CO2 排出原単位 ........................................................................ 7
２－１ エネルギー単位換算表 .......................................................................................... 7
２－２ 燃料等の発熱量および CO2 排出原単位 ................................................................ 8
２－２－１ 基本的考え方 ............................................................................................. 8
２－２－２ 発熱量および CO2 排出原単位の一覧 ......................................................... 9
３． Well to Tank 効率の検討 ........................................................................................... 11
３－１ Well to Tank 効率の検討方針 ............................................................................. 11
３－２ 利用データ .......................................................................................................... 11
３－２－１ 文献データ ............................................................................................... 12
３－２－２ JHFC プロジェクト「燃料電池自動車用水素供給設備実証研究」データ .... 19
３－３ Well to Tank 効率検討における前提条件 ........................................................... 20
３－４ Well to Tank 効率の計算方法 ............................................................................. 22
３－５ 検討対象とする基本的なエネルギーパス ........................................................... 23
３－５－１ エネルギーパスの概念 ............................................................................. 23
３－５－２ 検討対象エネルギーパス.......................................................................... 23
３－６ プロセス効率の設定 ........................................................................................... 31
３－６－１ 標準値の設定について ............................................................................. 31
３－６－２ HHV 効率値から LHV 効率値への変換方法 ............................................ 31
３－６－３ 引用文献................................................................................................... 32
３－６－４ 主要なプロセス効率値の設定 .................................................................. 35
３－７ 特別に考慮する事項 ........................................................................................... 49
３－７－１ 副生水素................................................................................................... 49
３－７－２ 一次エネルギーを固定する（no-MIX）ケースにおける火力発電所の発電効率 . 49
３－７－３ 発電所における CO2 排出量の考え方 ....................................................... 49
３－７－４ LPG の生産構成について ........................................................................ 51
３－７－５ バイオマスパスにおける土地利用変化の取り扱い .................................. 51
i
３－７－６ バイオマス由来エタノールや ETBE のガソリン混合割合について ........ 53
３－７－７ CCS について .......................................................................................... 53
３－８ JHFC プロジェクトによる実証データ ............................................................... 57
３－８－１ 本分析で対象とする水素ステーションデータ ......................................... 57
３－８－２ 分析対象水素ステーションデータの整理................................................. 57
３－９ Well to Tank 効率・CO2 算出結果 ..................................................................... 59
３－９－１ 標準ケース ............................................................................................... 59
３－９－２ 副生水素................................................................................................... 62
３－９－３ バイオマス燃料および再生可能エネルギー起源電力等 ........................... 63
３－９－４ JHFC ステーションケース ...................................................................... 66
３－９－５ 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX） .................................... 66
３－９－６ CCS 導入ケース ....................................................................................... 69
４． Tank to Wheel 効率の検討 ........................................................................................ 79
４－１ 分析における基本的前提条件 ............................................................................. 79
４－２ Tank to Wheel 効率の算定方法 ......................................................................... 84
４－３ Tank to Wheel 効率の評価結果 ......................................................................... 86
５． Well to Wheel 総合効率の算定と評価 ....................................................................... 89
５－１ 概要 .................................................................................................................... 89
５－２ Well to Wheel 総合効率・CO2 排出量の算出結果 .............................................. 89
５－２－１ 標準ケース ............................................................................................... 90
５－２－２ 副生水素................................................................................................... 94
５－２－３ バイオマスおよび再生可能エネルギー起源電力等 .................................. 96
５－２－４ 一次エネルギーを固定したケース（no-MIX）...................................... 100
５－２－５ CCS 導入ケース ..................................................................................... 104
５－２－６ まとめ .................................................................................................... 118
６． まとめ ...................................................................................................................... 123
参考資料
＜参考資料-１＞
補足資料
＜参考資料-２＞
さまざまなケースの計算結果
ii
英字略語索引
ANL
BDF
Argonne National Laboratory
Bio Diesel Fuel
BEV
BOG
BP
Battery Electric Vehicle
Boil Off Gas
British Petroleum
BWR
CCS
Boiling Water Reactor
Carbon dioxide Capture and Storage
CEV
CH
CH4
CHG
CNG
CNGV
CO
CO2
COG
Clean Energy Vehicle
Compressed Hydrogen
Methane
Compressed Hydrogen Gas
Compressed Natural Gas
Compressed Natural Gas Vehicle
Carbon monoxide
Carbon dioxide
Coke-oven Gas
CP
Central Plant
CT
Charge Tank
Cd
DICEV
Drag Coefficient
空気抵抗係数
Diesel Internal Combustion Engine ディーゼル内燃機関自動車
Vehicle
Dimethyl Ether
ジメチルエーテル
DME
DOE
EC
ENAA
ETBE
EUCAR
EVS
EtOH
FC
アルゴンヌ国立研究所
バイオディーゼル
※ バイオマス由来の油脂をメチルエ
ステル化して生成した軽油代替燃
料
電気自動車
ボイルオフガス
ブリティッシュペトロリアム
※ 石油会社
沸騰水型原子炉
工場や発電所で発生する CO2 を分離・
回収し，地中や海中に貯留する技術
クリーンエネルギー自動車
圧縮水素
メタン
圧縮水素ガス
圧縮天然ガス
圧縮天然ガス自動車
一酸化炭素
二酸化炭素
コークス炉ガス
※ 石炭を乾留しコークスを製造する
ときに生成するガス
中央プラント
※ ここでは大規模プラントを指す
ステーションでの燃料受入タンク
U.S. Department of Energy
アメリカエネルギー省
European Commision
欧州委員会
Engineering Advancement Association （財）エンジニアリング振興協会
of Japan
Ethyl Tertiary Butyl Ether
自動車燃料用添加剤
※ トウモロコシやサトウキビなど植
物由来のアルコールから製造可能
ユーカー
The European Council for Automotive
※ 欧 州 カ ー メ ー カ ー の う ち 10 社
R&D
（GM, Ford ヨーロッパを含む）と
部品メーカー1 社で構成
International Battery, Hybrid and Fuel 国際電気自動車シンポジウム
Cell Electric Vehicle Symposium
Ethanol
エタノール
Fuel Cell
燃料電池
iii
FCC ガソリン
FCDIC
FCCJ
FCV
FP
FT
FT ナフサ
FT 軽油
FT 合成法
GCV
GHG
GM
GREEN
GREET
GTL
H2SO4
HEV・HV
HG
HHV
HP
ICE
ICEV
IPCC
ISO
J-MIX
JARI
JC08 モード
※ 残油や VGO と呼ばれる重油分を
FCC（流動接触分解）装置で分解し
て得られるガソリン留分。改質ガソ
リン（原油から直接得られるナフサ
から改質して作られる）に比べ，硫
黄分がとても高い。
Fuel Cell Development Information 燃料電池開発情報センター
Center
Fuel Cell Commercialization
燃料電池実用化推進協議会
Conference of Japan
Fuel Cell Vehicle
燃料電池自動車
※ 過年度調査報告書における FCHEV
のこと。従前の FCV という車両（二
次電池を搭載しない燃料電池自動
車）は今日ではないため，こちらに
変更。
Fuel Processor
改質器，改質装置
Fuel Tank
車両の燃料タンク
Fisher-Tropsch Naphtha
FT 合成法で作られたナフサ
Fisher-Tropsch Diesel oil
FT 合成法でつくられた軽油
Fisher-Tropsch
合成ガスから液体燃料を作る合成法
Gross Calorific Value
総発熱量（＝HHV）
Green House Gases
温室効果ガス
General Motors
ゼネラルモーターズ
General Research for Energy Efficiency JARI で開発の車両効率検討シミュレ
of New Technology Vehicles
ーションモデル
Greenhouse gases, Regulated Emissions, ANL 開発の輸送機関での温室効果ガ
and Energy use in Transportation
ス算定モデル
Gas to Liquids
天然ガスから生産される軽油などの液
体燃料（を製造する技術）
Sulfuric acid
硫酸
FCC：Fluid Catalytic Cracking
Hybrid Electric Vehicle・Hybrid Vehicle
Hydrogen Gas
Higher Heating Value
Home Page
Internal Combustion Engine
Internal Combustion Engine Vehicle
Intergovernmental Panel on Climate
Change
International
Organization
for
Standardization
Japan – MIX
Japan Automobile Research Institute
iv
ハイブリッド車
水素ガス
高位発熱量
ホームページ
内燃エンジン
内燃機関自動車
気候変動に関する政府間パネル
国際標準化機構
日本の平均電源構成
（財）日本自動車研究所
日本の燃料消費測定走行モード
※ 10・15 モードに代わる新燃費測定
基準。2011 年 4 月以降に発売され
る自動車は JC08 モード燃費表示が
義務付けられる
JEVA
JHFC
JIS
LBST
LCA
LCCO2
LCI
LH
LHV
LNG
LPG
（LP ガス）
MAX
MCH
MEA
MH
MIN
MIT
MOX 燃料
MeOH
N2O
NCV
NEDO
NG
NGV
NH3
no-Mix
NOx
NiMH
PEC
PEFC
PEM
PHEV
PM
PNGV
PROX
Japan Electric Vehicle Association
Japan Hydrogen & Fuel Cell
Demonstration Project
Japanese Industrial Standards
L-B-Systemtechnik GmbH
Life Cycle Assessment
Life Cycle CO2
Life Cycle Inventory
Liquid Hydrogen
Lower Heating Value
Liquefied Natural Gas
Liquefied Petroleum Gas
Maximum
Methylcyclohexane
（財）日本電動車両協会
水素・燃料電池実証プロジェクト
日本工業規格
リブスト
※ ドイツの非営利コンサルタント
ライフサイクルアセスメント
ライフサイクル CO2
ライフサイクルインベントリ
液体水素
低位発熱量
液化天然ガス
液化石油ガス
最大
メチルシクロヘキサン
※ 有機ハイドライドのひとつで，触媒
反応によりトルエンに水素を添加
したもの。常温常圧で保存が可能。
Membrane Electrode Assembly
膜・電極接合体
Metal Hydride
水素吸蔵（合金）
Minimum
最小
Massachusetts Institute of Technology
マサチューセッツ工科大学
Mixed Oxide 燃料
ウラン・プルトニウム混合酸化物燃料
※ ウラン 238 に，再処理工場で使用済
燃料から取り出したプルトニウム
を（ウラン 235 の代わりに）混ぜた
燃料。
Methanol
メタノール
Nitrous Oxide
一酸化窒素
Net Calorific Value
真発熱量（＝LHV）
New Energy and Industrial Technology （独）新エネルギー・産業技術総合開
Development Organization
発機構
Natural Gas
天然ガス
Natural Gas Vehicle
圧縮天然ガス自動車（＝CNGV）
Ammonia
アンモニア
No Japan – MIX
一次エネルギー源固定の電力
Nitrogen oxides
窒素酸化物
Nickel Metal Hydride
ニッケル水素
Petroleum Energy Center
（財）石油産業活性化センター
Polymer Electrolyte Fuel Cell
固体高分子形燃料電池
Proton Exchange Membrane
固体高分子電解質膜
Plug-in Hybrid Vehicle
プラグインハイブリッド車
Particulate Matter
粒子状物質
Partnership for a New Generation of 次世代車共同開発計画
Vehicles
Preferential oxidation
選択酸化
v
PWR
PSA
Pressurized Water Reactor
Pressure Swing Adsorption
RITE
Research Institute of
Technology for the Earth
The Society of Automotive Engineers
Shell Middle Distillate Synthesis
The Swedish
National Road Administration
Sulfur Oxides
Service Station
Transport Energy Strategy
Toyota Hybrid System
Tank to Wheel
Ultra Super Critical
SAE
SMDS
SNRA
SOx
SS
TES
THS
TtW
USC
UTC-FC
VOC
VW
WE-NET
WG
WtT
WtW
加圧水型原子炉
吸着式ガス分離装置
※ 水素製造においては，水素を含むガ
スから余分な成分を吸着除去して
高純度水素ガスを精製する
Innovative （財）地球環境産業技術研究機構
米国自動車技術協会
シェルの開発した GTL プロセス技術
スウェーデン道路庁
硫黄酸化物
サービスステーション
ドイツの交通エネルギー戦略
トヨタハイブリッドシステム
車両の燃料タンクから車両走行まで
超々臨界圧
※ 本報告書では超高温高圧蒸気条件
の高効率火力発電プラントを指す
UTC Fuel Cell
ユーティーシーエフシー
Volatile Organic Compound
揮発性有機化合物
VOLKSWAGEN
フォルクスワーゲン
World Energy Network
水素利用国際クリーンエネルギーシス
（ International Clean Energy System テム技術研究
Technology Utilizing Hydrogen）
Working Group
ワーキンググループ
Well to Tank
一次エネルギーの採掘から車両の燃料
タンクまで
Well to Wheel
一次エネルギーの採掘から車両走行ま
で
vi
１．調査の目的と概要
１－１ 調査の背景と目的
2002 年度から経済産業省の補助事業としてスタートし，2009 年度から新エネルギー
産業技術開発機構（NEDO）の助成事業「燃料電池システム等実証研究」として推進さ
れた JHFC プロジェクトでは，燃料電池自動車を主とする各種の高効率低公害（代替燃
料）乗用車の Well to Wheel 総合効率のデータを確定することにより，燃料電池自動車
の位置づけを明確にし，燃料電池自動車および燃料電池自動車用燃料供給設備の普及促
進を図ることが目的のひとつに掲げられている。
こうした取り組みの一環として，財団法人日本自動車研究所では，2005 年度において
燃料電池自動車を含む各種車両の Well to Wheel 総合効率を算定し，結果を公表した1。
しかし，その後 5 年以上が経過し，条件の変化および車両性能の向上の両方により見直
しを行う必要が生じている。
そこで本調査では，内燃機関自動車（ガソリン車およびディーゼル車），ハイブリッ
ド車，電気自動車，燃料電池自動車，プラグインハイブリッド車等の最新技術の組み込
まれた車両の燃費データ，諸元等を用い，Tank to Wheel 部のデータを更新し，同時に
エネルギーパスに関する情報においてこれまでに更新されたことが明らかなものを組み
込むことにより各車両の Well to Wheel 総合効率を新たに算出することを目的とする。
１－２ 本調査における基本的前提条件
（1）分析の範囲
本調査における分析の範囲としては，燃料の製造から，自動車の走行までにおけるエ
ネルギー消費量および CO2 排出量を対象とした。なお，原料・燃料の輸送に必要な燃料
（重油，軽油）については，その燃料の製造・輸送も加味することとした。
（2）評価対象としたエネルギーパス
本調査で対象としたエネルギーパスは，2005 年度に公表した調査 1（以下過年度調査
という）で検討されたパスを基本としつつ，最新の知見に基づいて一部見直しを行った。
追加された主要なパスとしては Carbon dioxide Capture and Storage（CCS）や海外の
自然エネルギー起源の水素を有機ハイドライドで輸送するパス等が挙げられる。
（3）評価対象車
本調査における評価対象車としては，ガソリン乗用車（ICEV），ディーゼル乗用車
1
JHFC 総合効率特別検討委員会 財団法人日本自動車研究所「JHFC 総合効率検討結果 報告書」 2006
年3月
－1－
（DICEV），ガソリンハイブリッド車（HEV），プラグインハイブリッド車（PHEV），
電気自動車（BEV），燃料電池自動車（FCV）を評価対象とする。また，FCV として
は，圧縮水素タンクを搭載した燃料電池ハイブリッド車のみを評価の対象とする。
なお，参考として圧縮天然ガス自動車（CNGV）についても一定の仮定のもとでの評
価を実施する。
（4）走行モード
評価対象とする走行モードとして JC08 モード，10・15 モードを評価対象とした。
なお，走行モードに関しては，現在，全ての自動車カタログにおいて 10・15 モード，
JC08 モード燃費が併記されているが，2013 年 3 月以降は，全ての自動車カタログにお
いて JC08 モード燃費のみが表示され，10・15 モードは表示されなくなることが決定し
ている。そのため，本来であれは JC08 モードでの評価をメインとし，補足的に 10・15
モードでの評価を行うことが妥当であると考えられるが，本調査は，過年度調査の更新
という位置づけもあり，過年度調査の検討結果との比較を容易にするため，あえて算出
結果を 10・15 モード，JC08 モードの順番で記載していることに留意されたい。
（5）評価対象車の評価年次
原則として，現状（2010 年）時点における技術を前提とする。具体的には商用段階の
車両が存在するものについてはこれを評価の対象とし，商用段階の車両が実在しないも
のについては，現状の実証車，あるいは現状の技術水準のもとでの仮想的な車両を想定
することとした。
－2－
１－３ 調査内容
本調査の調査内容は以下のとおりである。
（1）評価対象車の諸元の設定
過年度調査において設定した評価対象車の諸元を基に，最新の車両の動向を踏まえ，
見直しを行う。
（2）エネルギー定数の設定
エネルギー消費量や CO2 排出量算定の基本となる各種エネルギー定数について，過年
度調査で用いた値について再検討を行い，必要に応じて更新，見直しを行う。
（3）Well to Tank 効率の検討
過年度調査において検討を行ったエネルギーパスに対し，新たに有効と考えられるエ
ネルギーパスを追加するなどの見直しを行うとともに，各プロセス効率の設定値につい
ても更新・見直しを実施し，Well to Tank 効率（エネルギー消費量，CO2 排出量）の算
出を行う。
（4）Tank to Wheel 効率の検討
（1）で設定した評価対象車の諸元に基づき，最新技術の組み込まれた車両の燃費デー
タ，諸元等を用いて，10・15 モード，JC08 モード走行時における評価対象車の単位走
行距離当たりのエネルギー消費量・CO2 排出量を算出する。
なお，過年度調査では，Tank to Wheel 効率算出シミュレーションモデルである
GREEN を用いてエネルギー消費量・CO2 排出量を算定したが，本調査では，算定対象
が 10・15 モード，JC08 モード走行時のみであることから，最新技術が組み込まれた既
存の車両における公表された 10・15 モード，JC08 モード燃費や各種仕様から簡便な方
法で算定することを基本とする。
（5）Well to Wheel 総合効率の算定と評価
以上で設定した諸量を用いて，過年度調査と同様に，石谷久東京大学名誉教授の研究
グループが開発したソフトウェアにより Well to Wheel 総合効率（単位走行当たりのエ
ネルギー消費量，CO2 排出量）を算定し，評価対象車の評価を実施する。
１－４ 調査の最終目標
本調査における最終目標は，FCV を含む現状の最新技術を有する小型乗用車について，
日本固有の条件を考慮し，計算に用いる入力データは妥当性かつ透明性に配慮し，外部
研究者が検証可能な客観的な数値データとして評価結果を取りまとめることである。評
－3－
価項目は，Well to Wheel のエネルギー消費量および GHG（CO2）排出量である。
本調査の具体的な最終目標は，以下のように整理される。
◆ FCV のクリーンエネルギー車としての Well to Wheel 性能の検証
◆ さまざまなタイプの水素製造パスに関する実証試験結果や他の信頼性の高い検討結
果を用いた Well to Wheel 比較（現状実現技術による評価）
◆ FCV のエネルギー効率，CO2 削減ポテンシャルの明確化
１－５ 調査の推進体制
2005 年度における過年度調査においては，FCV を含む各種車両の Well to Wheel 総
合効率を算定し，FCV の環境性能について第三者（大学研究所などのエネルギー，FCV
専門家），ならびに FCV，水素インフラ開発推進関係者による評価を実施した。本調査
においても過年度調査と同様に，JHFC プロジェクトとは独立した各界の有識者による
評価委員会として「総合効率検討作業部会」を組織した。
本調査は，この「総合効率検討作業部会」からのデータ提供や助言を受けることによっ
て推進した。「総合効率検討作業部会」は，エネルギー，LCA 分野の専門研究者に広く
認知されるデータ，および評価結果の取得も目的の一つとして，表 1-1，表 1-2 に示す
関係分野の研究者，専門家などで構成した。
－4－
表１-１ 2010 年度「総合効率検討作業部会」委員名簿（１）
氏名
委員長 副委員長
石谷
久
岡崎
健
山地
憲治
内山
洋司
松橋
隆治
吉田
好邦
平井
本藤
稲葉
秀一郎
祐樹
敦
委
員
近藤
赤井
美則
誠
工藤
祐揮
工藤
拓毅
野村
宏
田和
健次
河津
成之
上野
真
英巳
松本
幹雄
実
大仲
施
者
青柳
村上
暁
茂泰
会社・団体名
所属
（社）新エネルギー導入促進協議会
東京工業大学
大学院
理工学研究科
機械制御システム専攻
（財）地球環境産業技術研究機構
筑波大学
大学院 システム情報工学研究科 リスク工学専攻
東京大学
大学院 新領域創成科学研究科 環境システム学専攻
東京大学
大学院 新領域創成科学研究科 環境システム学専攻
東京工業大学
大学院理工学科機械制御システム専攻 機械宇宙学科
横浜国立大学
環境情報研究院
工学院大学
環境エネルギー化学科
（独）国立環境研究所
社会環境システム研究領域 交通・都市環境研究室
（独）産業技術総合研究所
エネルギー技術研究部門
（独）産業技術総合研究所
安全科学研究部門 素材エネルギー研究グループ
（財）日本エネルギー経済研究所
地球環境ユニット
電気事業連合会
東京電力（株）
販売営業本部
石油連盟
（社）日本自動車工業会
電動車両技術部会 燃料電池自動車分科会
燃料電池実用化推進協議会
企画第 1 部
トヨタ自動車（株）
FC 開発部
日産自動車（株）
総合研究所 EV システム研究所
（株）本田技術研究所
四輪開発センター 第 1 技術開発室 第 2 ブロック
メルセデス・ベンツ日本（株）
商品企画・コンプライアンス部
－5－
役職名
代表理事
教授
理事
教授
教授
准教授
教授
准教授
教授
主任研究員
招聘研究員
博士
副センター長
副本部長
技術環境
安全部長
分科会長
部長
主査
主任研究員
マネージャー
アシスタント
・マネジャー
表１-２ 2010 年度「総合効率検討作業部会」委員名簿（２）
氏名
ジョージ
ハンセン
森本
賢治
太田
斎藤
健一郎
山田
英永
吉田
池田
実
岡島
徹
剛
修一
裕一郎
施
雄二
盛興
昌勝
松岡
美治
者
外山
江藤
白根
後藤
西
めぐみ
義和
耕一郎
哲幸
オ ブザー バー
野村
次生
小山
利夫
縄田
俊之
千田
知宏
森
大五郎
田中
咲雄
田島
正喜
会社・団体名
役職名
所属
ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（株）
ディレクター
コミュニケーションズ／R&D サイエンスオフィス
マツダ（株）
主幹研究員
技術研究所
スズキ（株）
課長
開発部 第 5 課
JX 日鉱日石エネルギー（株）
部長
研究開発本部 研究開発企画部
コスモ石油（株）
グループ長
研究開発部 技術開発 3 グループ
出光興産（株）
担当課長
新規事業推進室 事業開発グループ
昭和シェル石油（株）
研究開発部 企画管理課
東京ガス（株）
技術戦略部 水素ビジネスプロジェクトグループ
大阪ガス（株）
係長
エンジニアリング部 ECO エネルギーチーム
東邦ガス（株）
課長
総合技術研究所 基盤技術研究部 水素エネルギー技術グループ
岩谷産業（株）
シニア
マネージャー
水素エネルギー部
日本エア・リキード（株） ジャパン・エア・ガシズ社
工業事業本部 アドバンスドテクノロジー事業部 水素エネルギー部
大陽日酸（株）
統括部長
開発・エンジニアリング本部 ガスエンジニアリング統括部
新日鉄エンジニアリング（株）
部長
事業開発センター
栗田工業（株）
専門主任
プラント事業本部 プラント第一営業本部 水処理部門
シナネン（株）
課長
営業本部 営業推進部 ソーラー・FC チーム
伊藤忠エネクス（株）
部長
エネルギーソリューション部
経済産業省 資源エネルギー庁
課長補佐
省エネルギー・新エネルギー部 新エネルギー対策課 燃料電池推進室
経済産業省 資源エネルギー庁
係長
省エネルギー・新エネルギー部 新エネルギー対策課 燃料電池推進室
（独）新エネルギー・産業技術総合開発機構
主査
燃料電池・水素技術開発部
JX 日鉱日石リサーチ（株）
シニア
マネジャー
エネルギー技術調査第 1 部
東京ガス（株）
グループ
マネジャー
技術戦略部 水素ビジネスプロジェクトグループ
－6－
２．燃料の性状と発熱量・CO2 排出原単位
２－１ エネルギー単位換算表
エネルギー単位換算表を表 2-1 に示す。定義式以外の基本変換数値は，基本的に「総
合エネルギー統計」に基づいている。ただし kcal→MJ の単位換算については国際蒸気
表カロリーを採用する。なお，有効数字は 6 桁とした。
○ 国際蒸気表カロリー：1g の水の温度を 0℃から 100℃まで上げるために要する熱量の
1/100 と定義される平均カロリーに最も近い。
○ 計量法カロリー
：温度を指定しないときのカロリー。総合エネルギー統計で採用され
ている。
表 ２-１
MJ
MJ
エネルギー単位換算表
kcal（国際表） kcal（計量法）
1
kcal（国際表） *1
4.18680E-03
kcal（計量法） *2
4.18605E-03
238.846
1
0.999821
0.251996
238.889
1.00018
1
BTU
1.05506E-03
kℓ oe（原油換算kℓ）
3.87210E+04
9.24834E+06
9.25000E+06
t oe（石油換算t）
4.18680E+04
1.00000E+07
1.00018E+07
kWh
3.60000
859.845
-3
＊1 国際蒸気表カロリー：4.18680×10 （MJ/kcal）
＊2 計量法カロリー：4.18605×10 -3（MJ/kcal）
凡例：
0.252041
859.999
定義式
基本変換数値
誘導変換数値
－7－
BTU
kℓ oe
947.817
t oe
2.58258E-05
kWh
2.38846E-05
0.277778
3.96832
1.08127E-07
1.00000E-07
1.16300E-03
3.96761
1.08108E-07
9.99821E-08
1.16279E-03
1
2.72477E-08
2.51996E-08
2.93071E-04
3.67004E+07
1
3.96832E+07
3.41214E+03
1.08127
9.29729E-05
0.924834
1.07558E+04
1
1.16300E+04
8.59845E-05
1
２－２ 燃料等の発熱量および CO2 排出原単位
２－２－１ 基本的考え方
（１） 対象とする燃料
対象とする燃料は，基本的に総合エネルギー統計の燃料に基づき設定した。それ以外
で本調査における総合効率の計算に必要な燃料については別途追加した。
（２） 対象とする燃料定数
対象とする燃料定数は以下のとおりである。
○ 発熱量
○ CO2 排出係数
○ 単位換算値（Nm3→kg，ℓ→kg）
（３） 発熱量
発熱量には，燃焼によって生じる水分子のもつ潜熱（凝縮時に放出＝600kcal/kgH2O）
を含めた高位発熱量（Higher Heating Value：HHV）と含めない低位発熱量（Lower
Heating Value：LHV）がある。ここでは，高位発熱量（HHV）と低位発熱量（LHV）
を併記することとした1。また，単位は燃料性状の違いによって，「MJ/kg」「MJ/ℓ」
「MJ/Nm3」を基本とし，LHV/HHV 換算係数も併せて記載する。
（４） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，MJ 当り（HHV，LHV），質量当りを併記する。どちらか一方の数
値しか得られない場合には単位換算値を用いて換算する。
（５） 単位換算値
単位換算値は，燃料性状によって異なる単位（ℓ，Nm3）を「kg」に換算する数値で
ある。液体燃料の温度条件は JIS 規格（K-2249）に基づき 15℃を基本とする。
1
HHV は，政府のエネルギー統計，電力会社の発電効率基準，都市ガスの取引基準として広く用いられ
ている。一方 LHV は自動車の車両効率や民生用ボイラーのボイラー効率，民生用ガスタービンの発電
効率，コージェネの総合効率などの基準に慣用的に用いられてきた。発熱量の基準を各種エネルギー統
計に用いられている HHV に統一することが合理的ではあるが，自動車等では排出ガスの温度が 100℃
以上で生成水蒸気の潜熱は利用できないため，LHV 基準で示すのが妥当との考えもあり，統一はなさ
れていない。なお，高位発熱量は総発熱量（Gross Calorific Value：GCV），低位発熱量は真発熱量（Net
Calorific Value：NCV）とも呼ばれる。
－8－
２－２－２ 発熱量および CO2 排出原単位の一覧
燃料定数の一覧表を表 2-2 に示す2。過年度調査から見直した部分を薄いハッチングで
示す。また，各数値の出典については表 2-3 に整理する。
表 ２-２
単位換算値*1
単位
石炭
コークス用原料炭
輸入一般炭
コ－クス
製鉄副生ガス
コ－クス炉ガス
石油
原油
ナフサ
ガソリン
灯油
軽油
重油（平均）
A重油
B重油
C重油
液化石油ガス（LPG）
プロパン（民生用）
ブタン・プロパン混合（自動車用）
天然ガス
輸入液化天然ガス（LNG）
国産天然ガス（気体）
都市ガス
13A
合成燃料等
メタノ－ル
DME
FT軽油（GTL）
バイオマス関連燃料
BDF
メタン
エタノ－ル
ETBE
水素
水素（液体）
水素（気体）
電力*3
発電時
原油発電
重油発電
天然ガス発電
（トップランナー）
石炭発電
（トップランナー）
原子力発電*4
太陽光発電
風力発電
水力発電
消費時
電力使用時
単位
発熱量および CO2 排出原単位
発熱量
LHV
HHV
発熱量（MJ/kg換算値） *2 換算係数
単位
LHV
HHV LHV/HHV
単位
LHV
CO2排出係数
HHV
単位
見直し
フラグ*5
－
－
－
－
－
－
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
28.4
25.1
29.4
29.1
25.7
29.4
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
28.4
25.1
29.4
29.1
25.7
29.4
0.975
0.975
1.000
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
92.2
92.9
108
89.9
90.6
108
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
2.62
2.33
3.18
①
②
②
kg/Nm3
0.470
MJ/Nm3
18.7
21.1
MJ/kg
39.8
44.9
0.886
g-CO2/MJ
45.4
40.3
kg-CO2/kg
1.81
③
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
0.854
0.675
0.730
0.792
0.833
0.899
0.860
0.900
0.940
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
36.3
30.6
32.9
34.9
35.8
39.0
37.2
39.4
40.9
38.2
32.3
34.6
36.7
37.7
40.5
39.2
40.4
41.9
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
42.5
45.3
45.1
44.1
43.0
43.4
43.3
43.8
43.5
44.7
47.8
47.4
46.3
45.3
45.1
45.6
44.9
44.6
0.950
0.950
0.950
0.950
0.950
0.962
0.950
0.975
0.975
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
72.0
70.1
70.6
71.4
72.3
73.2
72.9
72.3
73.5
68.4
66.6
67.1
67.9
68.7
70.4
69.3
70.5
71.6
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
3.06
3.18
3.18
3.15
3.11
3.18
3.16
3.17
3.20
②
②
②
②
②
①
①
①
②
kg/ℓ
kg/ℓ
0.507
0.563
MJ/ℓ
MJ/ℓ
23.5
25.8
25.6
28.0
MJ/kg
MJ/kg
46.4
45.8
50.4
49.7
0.921
0.922
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
64.7
66.1
59.5
60.9
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
3.00
3.03
③
③
－
kg/Nm3
－
－
MJ/kg
MJ/Nm3
49.1
39.2
54.6
43.5
MJ/kg
MJ/kg
49.1
－
54.6
－
0.900
0.900
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
54.9
56.6
49.4
51.0
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
2.70
－
①
②
kg/Nm3
0.818
MJ/Nm3
40.6
45.0
MJ/kg
49.6
55.0
0.902
g-CO2/MJ
56.4
50.9
kg-CO2/kg
2.80
②
kg/ℓ
kg/Nm3
kg/ℓ
0.796
2.11
0.785
MJ/ℓ
MJ/Nm3
MJ/ℓ
15.8
60.7
34.5
18.1
66.8
37.1
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
19.9
28.8
44.0
22.7
31.7
47.2
0.877
0.909
0.932
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
68.9
66.3
70.7
60.4
60.3
65.9
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
1.37
1.91
3.11
－
－
③
kg/ℓ
kg/Nm3
kg/ℓ
kg/ℓ
0.890
0.717
0.790
0.750
MJ/ℓ
MJ/Nm3
MJ/ℓ
MJ/ℓ
35.4
35.9
21.2
26.4
39.8
23.5
28.7
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
39.8
50.0
26.8
35.2
55.5
29.7
38.2
0.901
0.902
0.921
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
76.2
54.8
71.3
73.3
49.4
64.3
67.5
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
2.81
2.74
1.91
2.58
③
－
－
－
kg/ℓ
kg/Nm3
0.0708
0.0899
MJ/ℓ
MJ/Nm3
8.50
10.8
10.1
12.8
MJ/kg
MJ/kg
120
120
142
142
0.845
0.845
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
MJ/kWh
MJ/kWh
MJ/kWh
8.92
8.92
7.65
9.39
9.39
8.50
MJ/kWh
MJ/kWh
MJ/kWh
8.92
8.92
7.65
9.39
9.39
8.50
0.950
0.950
0.900
－
－
MJ/kWh
8.70
8.92
MJ/kWh
8.70
8.92
0.975
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
190
198
122
96
242
226
4.38
2.25
1.73
1.01
190
198
122
96
242
226
4.38
2.25
1.73
1.01
－
－
MJ/kWh
3.60
3.60
MJ/kWh
3.60
3.60
1.000
g-CO2/MJ
－
－
－
－
－
－
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
0.682
0.714
0.438
0.346
0.870
0.815
0.016
0.008
0.006
0.004
②
②
②
②
②
②
②
②
②
②
kg-CO2/kWh
－
①
※表中の数値は 3 桁だが，計算過程で有効数値が 2 桁しか得られなかったものを使う場合もあるため，厳密な意味では有効数値 3
桁で統一されているわけではない。
＊1 液体燃料の温度条件は 15℃。ただし水素（液体）は-253℃。
＊2 単位換算値を用いて「MJ/kg」に換算した数値。もともと「MJ/kg」の場合，電力の場合は換算を行っていない。
＊3 発電時の発熱量は，発電所で 1kWh の発電に必要となる投入熱量。消費時は電力を使用するときの 1kWh あたりの発熱量。
＊4 原子力発電の CO2 排出係数は BWR の場合。
＊5 見直しフラグ；①確認したが前と同じ数値，②確認して値を更新，③新しいデータがなかったため以前のデータを使用，④諸般
の理由により検討できなかったため，以前のデータを使用
2
詳細については，＜参考資料-1＞1-1 節参照
－9－
表 ２-３
燃料の種類
燃料定数
発熱量
石炭
製鉄副生ガス
CO2 排出係数
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
石油
単位換算値
CO2 排出係数
液化石油ガス
（LPG）
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
天然ガス
都市ガス
（13A）
CO2 排出係数
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
合成燃料等
単位換算値
CO2 排出係数
GTL
（FT 軽油）
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
単位換算値
BDF
（ﾊﾞｲｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）
CO2 排出係数
水素
電力
発熱量
単位換算値
発熱量
CO2 排出係数
発熱量および CO2 排出原単位データの出典
データの出典
資源エネルギー庁 総合エネルギー統計検討事務局「2005 年度以降適用する
標準発熱量の検討結果と改訂値について」（2007/5）
環境省温室効果ガス排出量算定方法検討会「温室効果ガス排出量算定に関す
る検討結果」（2010/3）
「総合エネルギー統計」の基礎データとなっている日本鉄鋼連盟調査の燃料
組成データを基に算出。
資源エネルギー庁 総合エネルギー統計検討事務局「2005 年度以降適用する
標準発熱量の検討結果と改訂値について」（2007/5）
環境省「平成 17 年度温室効果ガス排出量算定方法検討会 温室効果ガス排出
量算定に関する検討結果（案） エネルギー・工業プロセス分科会報告書（エ
ネルギー（燃料の燃焼 CO2）分野）」（2006/2）
※原油，ナフサの単位換算値についてのみ，環境省「平成 14 年度 温室効果
ガス排出量算定方法検討会 エネルギー・工業プロセス分科会報告（燃料）」
（2002/8）からの引用
環境省温室効果ガス排出量算定方法検討会「温室効果ガス排出量算定に関す
る検討結果」（2010/3）
LP ガス協会資料「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算
出」の燃料組成データを基に算出。（2001/4）
資源エネルギー庁 総合エネルギー統計検討事務局「2005 年度以降適用する
標準発熱量の検討結果と改訂値について」（2007/5）
環境省温室効果ガス排出量算定方法検討会「温室効果ガス排出量算定に関す
る検討結果」（2010/3）
（社）日本ガス協会による提供資料（2010/10）
○メタノール
（財）エネルギー総合工学研究所「メタノール発電技術」（1997/3）
○DME，メタン，エタノール
基本物性値から計算
○ETBE
環境省 再生可能燃料利用推進会議 第 3 回検討会資料 3「ETBE について」
（2003/10）より設定
○メタノール
（財）エネルギー総合工学研究所「メタノール発電技術」（平成 9 年 3 月）
○DME，メタン
「理科年表」
○エタノール，ETBE
環境省 再生可能燃料利用推進会議 第 3 回検討会資料 3「ETBE について」
（2003/10）より設定
○メタノール，DME，メタン，エタノール，ETBE
基本的物性値としての計算から算出
Emissions from Trucks using Fischer-Tropsch Diesel Fuel (SAE 982526)
（1998/10）の SMDS 軽油の値を採用
「循環型経済社会の形成を目指したバイオマスエネルギー活用促進に向けた
調査～近畿地域におけるバイオマスエネルギー利用の展望～調査報告書（近
畿経済産業局資源エネルギー部エネルギー対策課」（2002/3）
トヨタ自動車，みずほ総研「輸送用燃料の Well to Wheel 評価 日本にお
ける輸送用燃料製造（Well-to-Tank）を中心とした温室効果ガス排出量に関
する研究報告書」（2004/12）
「理科年表」
電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009
年に得られたデータを用いた再推計－」（2010/7），電力需給の概要の最新
版から算出
－10－
３．Well to Tank 効率の検討
３－１ Well to Tank 効率の検討方針
本調査においては，文献から得られたプロセス効率を用いるとともに，JHFC プロジェ
クトによって実証された水素ステーションでの効率値を用いて，Well to Tank（WtT）
効率に関する分析を行う。
検討の対象とするエネルギーパスについては，最新の知見に基づいて一部見直しを
行った。検討対象エネルギーパスにおける過年度調査からの変更点を表 3-1 に整理する。
表 ３-１
過年度調査における検討対象エネルギーパスからの変更点
①CCS 注)を検討対象とする
②自然エネルギー起源からの電
力から電解水素のパスの検討
を充実させる
③オンボード改質のパスは検討
対象から除外する
④バイオマスのパスにおいて，
土地利用変化を考慮する
⑤電源構成比は現状の最新の状
況を踏まえたものを採用する
⑥新たな知見の追加
⑦石炭発電のエネルギーパスを
明示的に設定する
具体的な内容
具体的に以下のプロセスにおける CCS を検討対象とする。
(1) 火力発電所での CCS
(2) オフサイト大規模改質プラントでの CCS
(3) オンサイト都市ガス改質装置での CCS
具体的に以下のパスを検討対象に加える。
(1) オーストラリアで太陽光・太陽熱を使って発電し，水電解
で水素を製造，有機ハイドライドで日本に輸送するパス
(2) パタゴニアで風力発電して，水電解により水素を製造し，
有機ハイドライドで日本に輸送するパス
(3) 国内において風力・水力等で発電し，昇圧・送電線で直接
送電するパスを明示的に評価
オンボード改質のパスおよびオンボード LH のパスを検討から
除外する。
土地利用変化の有無の両ケースで評価を行う。
現状の電源構成比として以下を採用。
最新の電源構成比（2009 年の推定実績）
製油所でのオフサイト LPG 改質のパスを新たに追加する。
（過年度調査ではナフサ改質のみ）
石炭の採掘や輸送等のエネルギーパスを明示的に設定する。
注）CCS：Carbon dioxide Capture and Storage
３－２ 利用データ
本調査においては，過年度調査ならびに新たに収集した文献から得られたプロセス効
率を用いるとともに，JHFC プロジェクトによって実証された水素ステーションでの効
率値を用いる。
－11－
３－２－１ 文献データ
本調査で入手・調査した文献資料の一覧を表 3-2～表 3-9 に示す。文献番号にハッチ
ングがかかっているものが今年度調査で新しく入手・調査した資料である。
表 ３-２ エネルギー効率データ調査文献一覧（その１）
文献
番号
タイトル
(財)日本電動
車両協会
日本
Shell による総合エネル
ギー効率の試算
衣笠良，
中田俊彦
日本
J-005
燃料電池自動車導入に伴
う運輸部門エネルギーシ
ステムの影響
NEDO
（委託先：
(財)エンジニ
アリング振興
協会）
日本
J-004
NEDO
（委託先：
(財)エネル
ギー総合工学
研究所）
掲載誌等
日本
平成 14 年度成果報告書
水素利用国際クリーン
エネルギーシステム技術
J-002 （WE-NET）第Ⅱ期研究開
発
タスク 1 システム評価
に関する調査・研究
平成 10 年度成果報告書
水素利用国際クリーン
エネルギーシステム技術
J-003
（WE-NET）
サブタスク 7 水素利用
技術に関する調査・検討
NEDO
（委託先：
(財)エネル
ギー総合工学
研究所）
国・
地域
日本
平成 12 年度成果報告書
水素利用国際クリーン
エネルギーシステム技術
J-001
（WE-NET）第Ⅱ期研究開
発 タスク 1 システム評
価に関する調査・研究
著者名
UTC-FC による FCV と
他のクリーンエネルギー
自動車の比較
(財)日本電動
車両協会
J-007
輸送用燃料ライフサイク
ルインベントリーに関す
る調査報告書
－燃料電池車と既存自動
車の比較－
(財)石油産業
活性化セン
ター
日本
J-010
燃料電池コージェネレー
ションシステムのエネル
ギー転換効率評価に関す
る調査
NEDO
（委託先：
(財)日本エネ
ルギー学会）
日本
日本
J-006
発行元
NEDO
2001/3
NEDO
2003/3
NEDO
エネルギー・
資源
VOL24 NO.2
2003.3
平成 13 年度
燃料電池自動
車に関する調
査報告書
「海外調査
編」
発表・
掲載年
1999/3
概
要
水素導入のための最適シナリオを検討し水
素導入戦略を策定するために，種々の水素
利用システムについてエネルギー消費，環
境影響および経済性を評価し，有望な技術
を明らかにするとともに技術課題を明らか
にすることを目標としている。平成 12 年度
調査では，候補システムの LCA 解析（具体
的にはフューエルサイクル分析），システ
ム検討・データ収集等を行っている。
各種代替燃料車の多様な走行条件における
TtW 効率を比較分析するとともに，多様な
エネルギー供給パスにおける WtT 効率も同
時に評価して，全体として WtW 効率を分析
している。
水素利用技術のうち動力発生，輸送機関，
燃料電池，冷熱利用の分野毎に将来有望な
技術の導入条件，今後の見通しなどについ
て検討している。
燃料電池自動車の経済性とエネルギー効率
を考慮するエネルギー・経済モデル（エネ
ルギーパス）を定義している。そして燃料
エ ネ ル
2003/3/ 電池自動車への燃料供給方式ごとにエネル
ギー・資源
ギー効率を算出して，さらに旅客輸送コス
5
学会
ト，旅客輸送量，原油消費量，エネルギー
消費量，および CO2 排出量を算出して評価
を行っている。
JEVA による平成 13 年度の海外ヒアリング
調査の一部。Shell 訪問の目的は，FCV 総
合エネルギー効率に関する意見交換。様々
(財)日本電
2002/3
な エ ネ ル ギ ー と 車 両 に つ い て ， WtW と
動車両協会
GHG 排出量の試算を行っている。
平成 14 年度
燃料電池自動
車に関する調
査報告書
「海外調査
編」
(財)日本電
動車両協会
2003/3
平成 13 年度
石油産業技術
開発基盤等整
備事業の報告
書
(財)石油産
業活性化セ
ンター
2002/3
NEDO
2002/3
－12－
JEVA による平成 14 年度の海外ヒアリング
調 査 の 一 部 。 FC ス タ ッ ク メ ー カ で あ る
UTC-Fuel Cells に訪問し，FC スタックの
開発状況や FCV 普及に対する考え方につい
てヒアリングを行っている。その中で，FCV
と他のクリーンエネルギー自動車の効率，
CO2 などの比較分析結果を示している。
燃料サイクルのライフサイクルインベント
リー（LCI）を作成し，各エネルギーパスの
TtW，エネルギー消費量，CO2 の評価を行っ
ている。さらに，GreenModel で TtW を算
出し，最終的に WtW を算出している。
天然ガス起源の各種燃料を対象に，開発途
上にある PEFC による小型のコージェネ
レーションシステムと，既存のコージェネ
レーションシステムを，エネルギー転換効
率等の特性の観点から比較評価している。
表 ３-３
エネルギー効率データ調査文献一覧（その２）
タイトル
著者名
J-011
バイオマス燃料の CO2 排
出等に関する LCA（ライ
フ・サイクル・アセスメ
ント）評価について
井上（三菱総
合研究所），
松村幸彦（広
島大学）
J-012
燃料電池自動車の実用
化・普及に向けた課題
燃料電池実用
化推進協議会
J-013
わが国における化石エネ
ルギーに関するライフサ
イクルインベントリー分
析
(財)日本エネ
ルギー経済研
究所
J-014
燃料電池技術データ集
－各種効率の定義と計算
例ー
FCDIC
J-015
エネルギー資源とライフ
サイクルアセスメント
小林紀（(財)
エネルギー総
合工学研究
所）
日本
自動車技術
Vol.56 No.7
2002
J-016
パイプラインと LNG の
温暖化効果ガス排出のラ
イフサイクルアセスメン
ト比較
富士通総研経
済研究所企画
調査部
日本
国・
地域
石油／天然ガ
ス
レ
ビュー ’00・2
J-017
天然ガスを燃料電池等に
用いた場合の総合変換効
率の算定に関する調査
NEDO
（委託先：
(財)日本エネ
ルギー学会）
J-018
第 2 回水素エネルギー専
門部会資料「水素吸蔵合
金に関する資料」
J-019
Well
to
Wheel
Efficiency of Fuel Cell
Vehicles
in
Japanese
Conditions
日本
文献
番号
日本
日本
日本
J-022
各種自動車の効率および
CO2 排出の検討
小林ら
日本
坂口順一
（千代田化工
建設(株)）
日本
J-021
水素社会に向けたグロー
バルな水素サプライ
チェーン（製造と輸送）
について
日本
(財)石油産業
活性化セン
ター
日本
超クリーン石油系燃料製
造技術に関する調査報告
書
発表・
掲載年
概
要
総合資源エネルギー調査会石油分科会石油
部会燃料政策小委員会でのプレゼン発表資
料。自動車燃料としてバイオ燃料を使用し
2003/7/
た場合の LCA 的評価を行っている。
23
燃料電池の実用化・普及に向けた課題につ
2002/3/
いてのプレゼンテーション資料
20
「化石エネルギーの LCI 分析」委員会報告
書。日本における化石エネルギー（石炭，
1999/6
石油，LPG，LNG）に関する LCI 分析を行っ
ている。
燃料電池（スタック）に関する各種効率の
計算式を定義し，理論効率の計算方法を示
FCDIC
2001/6
している。また，効率計算に用いる熱力学
データベースの検討も行っている。
エネルギー資源の評価に LCA を用いる必要
( 社 ) 自 動 車 2002/7/ 性を述べ，いくつかの LCA 評価事例を紹介。
技術会
1
(財)日本エ
ネルギー経
済研究所
日本
J-020
発行元
総合資源エネ
ルギー調査会
石油分科会石
油部会燃料政
策小委員会
（第 9 回）資
料 4-1
燃料電池実用
化推進協議会
資料 4-1
日本
馬場康子，
石谷久（東大）
掲載誌等
石油公団
NEDO
第2回
水素エネル
ギー専門部会
資料
EVS-18
発表論文
平成 13 年度
石油産業技術
開発基盤等整
備事業の報告
書
最新の水素技
術
21 世紀：水素
社会の展望と
最新技術
(社)自動車技
術会 学術講
演会前刷集
1996
2000/2
天然ガスに焦点を当て，日本への輸送形態
としてパイプライン，LNG，メタノール，
DME，GTL を選定し，ガス田で採掘された
2001/3
天然ガス資源を日本国に輸送し燃料電池で
消費するまでのプロセスや，エネルギー効
率について調査している。
水素エネルギー専門部会の資料。水素吸蔵
合金，液体水素，圧縮水素による水素貯蔵
2002/3
の容積，貯蔵能力（質量密度，容積密度）
の比較を行っている。
種々な燃料パスと車種についての WtW 効
率を分析するための評価モデルの紹介と，
2001/10
このモデル に よる日本に つ いての分析結
/24
果。
(財)石油産
業活性化セ
ンター
2002/3
水素技術編
集委員会編
2003/6
－13－
日本向けにガスをパイプライン輸送する場
合を対象と し た環境負荷 面 からの検討を
行っている。
近年日欧米で活発に検討されているガソリ
ンの硫黄分 10ppm 以下（サルファーフリー）
化が将来導入されることを想定し，FCC ガ
ソリンの選択的水素化脱硫技術を開発・実
用化するための技術課題について，特許調
査等の結果から述べている。
水素製造・輸送・貯蔵に到る水素サプライ
チェーンの技術動向とケミカルハイドライ
ドによる水素輸送の提案について、WtW の
グローバルな視点で述べる。
乗用車を対象に過去，現在及び将来の３時
点でのエネルギーフローに沿って各種エネ
1996/10
ルギー車の効率を評価し，CO2 排出を検討。
単位走行距離で比較。
表 ３-４
文献
番号
タイトル
エネルギー効率データ調査文献一覧（その３）
著者名
蓮池
J-028
電気事業便覧
年版
J-029
Well to Wheel Efficiency
of Advanced Technology
Vehicles in Japanese
Conditions
日本の条件における先端
技 術 自 動 車 の Well to
Wheel 総合効率
平成 15
電気事業連合
会
統計委員会
馬場康子，
石谷久（東大）
馬場康子，
石谷久（慶大）
日本
(財)電力中央
研究所
日本
J-027
ライフサイクル CO2 排出
量による発電技術の評価
－最新データによる再推
計と前提条件の違いによ
る影響－ （抜粋）
岩谷産業(株)
J-031
LNG 及 び 都 市 ガ ス の
LCCO2 分 析 に お け る 中
東プロジェクトのインパ
クト評価
岡村智仁，
古川道信，
多田進一，
石谷久
日本
J-032
よくわかる LP ガス＆エ
ネルギーセミナー2003
－LP ガス販売事業者の
未来を拓く－
(財)エルピー
ガス振興セン
ター
日本
J-033
平成 14 年度
燃料電池自動車に関する
調査報告書
日本
平成 12 年度電気自動車等中 (財)日本電動
車両協会
長期普及計画 報告書
日本
液体水素の製造・輸送に
係る効率について
J-034
第 14 回エネ
ルギーシステ
ム・経済・環
境コンファレ
ンス 講演論
文集
エネルギー総
合
工 学 Vol.23
（2）
自動車技術
Vol.53（5）
発行元
(財)エネル
ギー総合工
学研究所
(社)自動車
技術会
自動車技術会
No.9804 シン
ポジウム
電力中央研究
所報告書
発表・
掲載年
1998/1
2000/7
1999
1998/6
(財)電力中
央研究所
概
要
2000 年頃，2010 年頃の 2 時点について，
エネルギー効率や CO2 排出量，コストを，
ガソリン車をベースに HEV，EV，FCV な
どについて比較。
FCV 用燃料の選択について，水素・メタノー
ル・ガソリンを並べて比較。
石油生産量の予測と石油代替が可能なエネ
ルギーについての検討と CO2 排出制約下で
の自動車用エネルギー消費と CO2 排出が
LCA 的に最小となるような自動車用燃料と
動力源シス テ ムの最適な 組 み合わせの検
討。
H9～7 年計画で NEDO 事業として発足。石
油代替のクリーンエネルギーを用いて低公
害性を維持しつつ，走行エネルギー消費を
少なくとも既存車の半分にし，併せて CO2
排出を半分以下にする自動車を開発。
各種発電による CO2 排出係数を分析。その
中で各種発電の発電効率を算出している。
2000/3
電気事業関連の統計書。電力 10 社の送配電
日本電気協
2003/10 損失率の経年統計を掲載。
会
EVS-20
発表論文
JARI 次世代
自動車フォー
ラム
日本の条件において，FCV を含む種々の先
2003/11 進型自動車の WtW エネルギー効率を，多様
な車種と燃 料 パスに対し て 評価・分析を
/18
行っている。
上記文献の日本語版
( 財 ) 日 本 自 2004/1/
動車研究所 14-15
2003/12 液体水素の製造・輸送にかかる効率につい
て計算している。
/29
日
本
J-030
(財)日本電動
車両協会
掲載誌等
日本
岩井
日本
J-026
高効率クリーンエネル
ギー自動車の研究開発
－通産省/NEDO による
プロジェクト－
日本
エネルギー資源と自動車
の将来展望
日本
盛田，小林
J-025
日本
J-024
クリーンエネルギー自動
車レポート（第 7 報）
－燃料電池自動車におけ
る燃料選択の問題－
日本
J-023
代替エネルギー車の受容
性研究（2）
－代替エネルギー車シス 武石，小林
テムのエネルギー，CO2，
走行コスト－
国・
地域
第 20 回エネ
ルギーシステ
ム・経済・環
境コンファレ
ンス
中東プロジェクト追加による LNG のライ
フサイクル CO2 排出量への影響度を定量化
エ ネ ル
することと，最新の国内実績データに基づ
2004/1/
ギー・資源
く都市ガス 13A のライフサイクル CO2 排出
30
学会
量を分析することを目的とする。
日本ガス協会よりバックデータも併せて入
手。
LP ガス産業やエネルギー産業がおかれた
(財)エル
2003/9/ 現状と課題，構造改善事業がなぜ必要なの
ピーガス振
か，どのように進めるかについてのまとめ。
28
興センター
(財)日本電
動車両協会
2003/3
(財)日本電
動車両協会
2001/3
－14－
燃料電池に関する技術動向調査。その中で，
FCV や他の ICEV の TtW のエネルギー効
率，CO2 排出量の推計・比較のためのシミュ
レーションモデル「GREEN」を開発し，
TtW，WtW 総合効率の試算を行っている。
鉛産電池，ニッケル水素電池，リチウムイ
オン電池を用いた EV の LCI 分析を実施。
電池の充放電効率等を加味して走行段階に
おける CO2 排出量も算出。
表 ３-５
文献
番号
トヨタ自動車
(株)，
みずほ情報総
(株)
(株)三菱総合
研究所 サス
テナビリティ
研究部
J-041
電気事業便覧
年度版
J-042
高岳製作所
カタログ
J-043
バイオ燃料導入に係る持
続可能性基準等に関する
検討会 中間報告書
トヨタ自動車
(株)
みずほ情報総
研(株)
エア・ウォー
ター・ハイド
ロ（株）
エンジニアリ
ング振興協会
2003/10
(財)電力中
2010/7
央研究所
高岳製作所
2010
資源エネル
2010/3
ギー庁
NEDO
2007/3
要
J-027 の改定版。
各種発電による CO2 排出係数を分析。その
中で各種発電の発電効率を算出している。
高 岳 製 作 所 の 急 速 充 電 器 「 EV QUICK
CHARGER」のカタログ。
いろいろな 起 源からのバ イ オ燃料につい
て，LCA での CO2 削減効果の検証や食料競
合等についての影響を評価している。
さまざまな水素供給スキームに対して，水
素供給価格や WtT エネルギー効率を試算し
ている。その中で，ケミカルハイドライド
による水素輸送の検討を行っている。
水電気分解水素発生装置 「IMET」のスペッ
ク。
(財)石油産
平成 17 年度 二酸化炭素
地中貯留技術研究開発成
果報告書
ETBE の特徴，毒性，海外の動向，製造方
法およびコスト，エネルギー収支について
まとめられている。
文献，ヒアリング調査により，輸送用燃料
（主にバイオマス燃料）の WtT エネルギー
トヨタ自動
効率および CO2 排出量を評価している。
車(株)
2008/12
みずほ情報
総研(株)
エンジニア
リング振興 2010/9
協会
水素社会における製油所
水素の位置づけに関する
調査報告書
業活性化セ
2009/3
2006/3
CCS に関するさまざまな調査を行ってい
る。その中で，様々な排出源からの CO2 の
分離回収・昇圧・輸送や圧入にかかるエネ
ルギーを試算している。
(財)地球環
境産業技術
研究機構
－15－
商用水素ステーション（都市ガスオンサイ
ト）に関する，入出力燃料の試算。
製油所より FCV 用に高純度水素として出荷
する場合について，製油所モデルを作成し
て環境面での評価を行っている。
ンター
RITE
概
J-028 の平成 21 年度版。
電気事業連
2009/10 電力事業関連の統計書。
合会
エ ア ・
ウ ォ ー
ター・ハイ
ドロ（株）
日本
J-049
委託先：(財)
エネルギー総
合工学研究所
環境省
日本
J-048
平成 17 年度～平成 18 年
度成果報告書 水素安全
利用等基盤技術開発 水
素に関する共通基盤技術
開発 水素供給価格シナ
リオ分析等に関する研究
輸 送 用 燃 料 の
Well-to-Wheel 評価
バイオ燃料を中心とした
輸 送 用 燃 料 製 造
（Well-to-Tank）におけ
る温室効果ガス排出量に
関する研究報告書
エア・ウォーター・ハイ
ドロ（株） WEB サイト
上の 水電気分解水素発
生装置 IMET スペック
商用水素ステーション使
用（想定値 都市ガスオ
ンサイト）における 1 営
業日のランニングコスト
試算
バイオ燃料導
入に係る持続
可能性基準等
に関する検討
会
再生可能燃料
利用推進会議
（第 3 回）
資料 3
日本
J-047
(株)高岳製作
所
発表・
掲載年
日本
J-046
急速充電器
日本
J-045
電気事業連合
会統計委員会
日本
J-044
平成 21
日本
(財)電力中央
研究所
日本
J-040
日本の発電技術のライフ
サイクル CO2 排出量評価
－ 2009 年 に 得 ら れ た
データを用いた再推計－
日本
環境省
発行元
バイオエタノール，BDF についてその供給
可能量・供給安定性の視点，供給コストの
2003/12 視点，ライフサイクルアセスメントの視点
から評価を行っている。
日本
ETBE について
掲載誌等
文献，ヒア リ ング調査よ り 輸送用燃料の
Well to Tank 評価している。既存燃料以外
にもバイオマス起源の燃料，FT 軽油等多岐
2004/12
にわたり検討。
日本
J-037
国・
地域
日本
J-036
輸送用燃料の
Well-to-Wheel 評価 日
本における輸送用燃料製
造（Well-to-Tank）を中
心とした温室効果ガス排
出量に関する研究報告書
平 成 15 年 度 新 エ ネ ル
ギー等導入促進基礎調査
輸送用バイオマス燃料の
導入可能性に関する調査
研究 報告書
著者名
日本
J-035
タイトル
エネルギー効率データ調査文献一覧（その４）
表 ３-６
タイトル
J-050
次世代 CO2 分離回収技術
の動向と RITE の取り組
み
著者名
風間伸吾
DOE
Comparative
W-005 Assessment of Fuel Cell
Cars
A. Weiss，
B. Heywood，
Schafer，
K. Natarajan
Well-to-Wheel Analysis
of Energy Use and
Greenhouse Gas
W-006 Emissions of Advanced
Fuel/Vehicle Systems
--A European Study-Report
GM，LBST，
BP，
ExxonMobil，
Shell，
TotalFinaElf
WELL-TO-WHEEL
EFFICIENCY
W-008 for Alternative fuels
from natural gas or
biomass
Ecotraffic
Transportation
Research
Center）
Pricewaterho
useCoopers
LLP
米国
Shell Middle Distillate
W-010 Synthesis （SMDS）
のデータ更新レポート
Michael Wang
（ANL
米国
Assessment of
Well-to-Wheels Energy
W-009 Use and Greenhouse
Gas Emissions of
Fischer-Tropsch Diesel
スウェー デ
ン
HYDROGEN
PRODUCTION AND
W-004
DELIVERY
RESEARCH
欧州
TIAX，LLC
米国
Projected Energy, Cost,
W-003 and GHG Emissions for
Vehicles
米国
Michael Wang
（ANL
Transportation
Research
Center）
米国
Fuel Choices
for Fuel-Cell Vehicles：
W-002
Well-to-Wheels Energy
and Emission Impacts
米国
A. Weiss，
Heywood，
M. Drake，
Schafer，
F. AuYeung
米国
ON THE ROAD IN
2020：A life-cycle
W-001
analysis of new
automobile technologies
国・
地域
日本
文献
番号
エネルギー効率データ調査文献一覧（その５）
掲載誌等
発行元
発表・
掲載年
概
要
次世代 CO2 分離回収技術の動向の紹介。
革新的環境技 (財)地球環
2010/12
術シンポジウ 境産業技術
/2
研究機構
ム
2020 年の自動車技術を評価するための研
Energy
究。全ライフサイクルにおけるコスト，エ
Laboratory
MIT
2000/10 ネルギー効率，GHG 排出量について計算し
Report #
ている。
MIT
EL
00-003
様々な燃料と車両の WtW エネルギー効率
2002
Fuel
2002/11 および GHG 排出量を比較している。
Cell
/18
Seminar で
-21
のプレゼン発
表資料
「Phase Ⅱ of Fuel Choice for Fuel Cell
DOE で の
2002/12
Vehicles project (75111) 」 に 基 づ い た
ディスカッ
/16
WtW 効率および GHG ガスの試算結果。
ション資料
FreedomCAR を補完する水素イニシアティ
ブのサポートのために，水素の製造・供給
2003/7/
に関する 10 トピックの研究開発を公募。各
研究公募資料
DOE
24
トピックには目標コスト，目標効率が設定
されている。
2020 年に商用化されると見込まれている燃
料電池自動車の技術の評価を，燃費，温室
効果ガス排出量の観点から行っている。本
Publication
文献の位置づけは文献 W-001 からの更新と
No.
LFEE
MIT
2003/2
考えられる。Tank to Wheel の段階を対象
2003-001 RP
として，燃料電池関連の技術が更に向上す
るということを想定し，文献 W-001 を更新
している。
化石／非化石燃料，再生可能／非再生可能
エネルギーをベースとした自動車用燃料の
エネルギーと GHG について評価を行うこ
http://www.l
とを目的としている。2010 年までに技術的
2002/9/
bst.de/gm-wt
に実現可能な燃料パスと車両システムにつ
LBST
27
w からダウン
いて，WtW 効率を算出している。本研究は，
ロード
GM と LBST でモデルを作成し，主な国際
的エネルギー会社も参加してお互いに話し
合いを行いながら進められている。
石油代替燃料として，天然ガスおよびバイ
the
オマスを 1 次エネルギーとする自動車の
Swedish
WtW 効率を検討している。
National
2001/10
Road
Administ-r
ation
FT 軽油の WtW 効率と温室効果ガスの評価
分析。
2002/10
DOE 報告書
DOE
/4
Shell 資料
－16－
Shell
SMDS と呼ばれるシェルの GTL プロセス
について， 2001 年に実施された LCA 研究
2003/5/ のデータ更新。SMDS で作られた燃料につ
いて，NOx や SOx などの環境汚染物質の含
21
有量が従来燃料と比べてどれだけ削減され
ているのかを示している。
表 ３-７
文献
番号
タイトル
GREET1.5--Transportat
ion Fuel--Cycle Model
Gas to Liquids Life
Cycle Assessment
Synthesis Report
Shell Middle Distillate
Synthesis (SMDS)
Update of a Life Cycle
Approach to Assess the
Environmental Inputs
and Outputs and
W-015
Associated
Environmental Impacts
of Production and Use of
Distillates from a
Complex Refinery and
SMDS Route
W-014
Joint Research
Matthias
Altmann
（LBST）
M.Q.Wang
(ANL
Transportati
on Research
Center )
EUCAR，
ONCAWE
，
JRC
プレゼン資料
（ http://ww
w.lbst.de/ か
らダウンロー
ド）
LBST
DOE
DOE
Pricewater
house
Coopers
LLP
発表・
掲載年
概
要
2010 年の欧州において，将来的に潜在可能
性がある燃料パスとパワートレインを対象
2003/11
とし，WtW のエネルギー消費量と GHG 排
詳細版
出量，経済性（コスト）の分析・評価を行っ
は
ている。
2003/12
IPCC
National
Greenhouse
Gas
Inventories
Programme
Technical
Support Unit
Argonne
National
2010/8
Laboratory
日本
環境省
温室効果ガス
排出量算定方
法検討会
EUCAR，
ONCAWE， 2008/11
JRC
W-013 の改定版。
国別温室効果ガス排出インベントリの作成
に用いるためのガイドライン。第 4 部は「農
IPCC
業，林業及びその他の土地利用」。
National
Greenhouse
2010/11
Gas
Inventories
Programme
－
2006 IPCC Guidelines
for National Greenhouse
Gas Inventories
W-022
Volume 4
Agriculture, Forestry
and Other Land Use
W-011 の改定版。
米国
W-021 GREET1-8d-1
Argonne
National
Laboratory
水素燃料に関するプレゼン資料。水素の製
造方法とパス，各エネルギーのポテンシャ
2003/9/ ルを考察している。さらに，各エネルギー
パスにおける WtW のエミッションとコス
24
トを分析・評価し，ドイツを例にして将来
の GHG のシナリオについて検討している。
5 種類の基準汚染物質（VOC・CO・NOx・
PM・SOx），3 種類の温室効果ガス（CO2，
1999/8 NH3，N2O）の Fuel-Cycle emissions を計
算。また，全体のエネルギー消費量，化石
燃料消費量と石油消費量も計算している。
Shell， Sasol Chevron，ConocoPhillips の
2004/4 GTL 製造各社の研究結果より LCA の比較
を行っている。
SMDS と呼ばれるシェルの GTL プロセス
について， 2001 年に実施された LCA 研究
のデータ更新。SMDS で作られた燃料につ
いて，NOx や SOx などの環境汚染物質の含
有量が従来燃料と比べてどれだけ削減され
ているのかを示している。
2003/5
欧州
Well-to-Wheels analysis
of future automotive
W-020 fuels and powertrains in
the European context
Version 3
E-001
http://ies.jrc.
cec.eu.int/Do
wnload/eh か
らダウンロー
ド
発行元
Shell
European
Council for
Automotive
R＆D，
CONCAWE，
Joint
Research
Centre
平成 14 年度
温室効果ガス排出量算定
方法検討会
エネル
ギー・工業プロセス分科
会報告書（燃料）
掲載誌等
Centre
米国
W-013
European
Council for
Automotive
R＆D
CONCAWE，
国・
地域
欧州
W-012 Hydrogen Fuel
著者名
欧州
Well-to-Wheels
Analysis
of
Future
Automotive Fuels and
W-011
Powertrains
in
the
European
Context
エネルギー効率データ調査文献一覧（その６）
検討会報告書
－17－
環境省
2002/8
環境省「温 室 効果ガス排 出 量算定検討会
エネルギー・工業プロセス分科会」におい
て検討された燃料の温室効果ガス排出量の
算定方法をまとめた報告書。基本的に 2001
年改訂後の総合エネルギー統計をベースと
し，燃料別の CO2 排出量が示されている。
表 ３-８
エネルギー効率データ調査文献一覧（その７）
著者名
E-002
総合エネルギー統計の解
説
(独)経済産業
研究所
戒能一成
E-003
事業者からの温室効果ガ
ス排出量算定方法ガイド
ライン（試案）Ver1.2
環境省地球環
境局
メタノール発電技術
E-005
合成液化（GTL）燃料の
ディーゼルエンジン応用
塚越之弘（ト
ヨタ自動車）
E-006
ライフサイクル CO2 排出
量による原子力発電技術
の評価
(財)電力中央
研究所
E-007
平成 14 年度 電力需給の
概要
経済産業省資
源エネルギー
庁電力・ガス
事業部
環境省
温室効果ガス
排出量算定方
法検討会
日本
LP ガス協会
総合エネルギー統計の解
説 2007 年度改訂版
(独)経済産業
研究所
E-013
事業者からの温室効果ガ
ス排出量算定方法ガイド
ライン(試案 ver1.6)
環境省地球環
境局
E-014
平成 20 年度 電力需給の
概要
資源エネル
ギー庁電力・
ガス事業部
日本
E-012
発表・
掲載年
(独)経済産
業研究所
2003/2
環境省地球
環境局
2003/7
(財)エネル
ギー総合工学
研究所 HP
（ http://ww
w.iae.or.jp/）
からダウン
ロード
1997/3
PETROTEC
H 第 26 巻
第5号
電力中央研究
所報告書
2003
(財)電力中
央研究所
2001/8
2003/3
平成 17 年度
第 3 回検討会
資料 2-1
環境省
2006/2
LP ガス協
会
2001/4
資源エネル
ギー庁
2007/5
環境省
2010.3
(独)経済産
業研究所
2009/6
環境省
2005/7
一部改
定
資源エネル
ギー庁
2010/1
日本
環境省
温室効果ガス
排出量算定方
法検討会
日本
E-011
平成 22 年 3 月 環境省温
室効果ガス排出量算定方
法検討会 エネルギー・
工業プロセス分科会 燃
料の燃焼分野 温室効果
ガス排出量算定に関する
検討結果
発行元
掲載誌等
日本
E-010
日本
資源エネル
ギー庁総合エ
ネルギー統計
検討会事務局
2005 年度以降適用する
標準発熱量の検討結果と
改訂値について
日本
E-009
日本
E-008
平成 17 年度
温室効果ガス排出量算定
方法検討会 温室効果ガ
ス排出量算定に関する検
討結果（案）
エネルギー・工業プロセ
ス分科会報告書（エネル
ギー（燃料の燃焼 CO2）
分野）
自動車用 LP ガス燃料に
関する標準仕様とその物
性値の算出
日本
E-004
日本
日本
(財)エネル
ギー総合工学
研究所
国・
地域
日本
タイトル
日本
文献
番号
－18－
概
要
2001 年度に実施された総合エネルギー統計
の改訂における各項目とその設定根拠，推
計過程の概要が具体的に示されている。
民間事業所における温室効果ガス算定方法
のガイドライン。ただし，「試案」の段階
であり，本ガイドラインの利用者の意見を
取り入れながら内容の充実を図っていくこ
ととしている。
石油の枯渇，天然ガスの粗悪化という背景
から，将来の代替エネルギーとして考えら
れているメタノールについて，メリット，
製造技術，発電技術などについての調査結
果が示されている。
FT 軽油をディーゼルエンジンに利用した
場合のエンジン性能，排出ガスなどへの影
響，自動車用燃料としての燃料特性につい
て調査した結果が示されている。
原子力発電による CO2 排出係数を分析。ま
た，使用済み燃料を再処理して MOX 燃料と
して利用する核燃料サイクルがライフサイ
クル CO2 排出量に与える影響を分析してい
る。
電力需給の現状について紹介したもの。平
成 13 年度の電力需給の実績と，平成 14 年
度の電力需給の計画がとりまとめられてい
る。
E-001 の改訂版。
平成 17 年度の環境省「温室効果ガス排出量
算定検討会 エネルギー・工業プロセス分
科会」において検討された燃料の温室効果
ガス排出量の算定方法をまとめた報告書。
商業用プロパンや商業用ブタンの組成や，
それを用いた自動車用 LPG の発熱量や密度
の算出および，その明細。
2005 年度の総合エネルギー統計実績値以
降，使用される標準発熱量について。
E-008 の改定版。
平成 21 年度の環境省「温室効果ガス排出量
算定方法検討会」の結果を取りまとめた報
告書。
E-002 の改訂版。
総合エネルギー統計の標準発熱量が 2005
年に改訂されたことによる。
E-003 の改定版。
E-007 の平成 20 年度版。
表 ３-９
エネルギー効率データ調査文献一覧（その８）
国・
地域
算定・報告・公表制度に
おける算定方法・排出係
数一覧
経済産業省，
環境省
E-016
ウェブサイト「石油便覧」
JX 日鉱日石
エネルギー
H-001
エネルギー効率・CO2 排
出の試算
新日本製鐵
(株)
H-002
LNG 及び都市ガス 13A
の LCI データの概要
(社)日本ガス
協会
(社)日本ガス
協会
電気事業連合
会
新日本製鐵
(株)
2004/3
(社)日本ガ
ス協会
2003/1
栗田工業
2010
要
地球温暖化対策の推進に関する法律（温対
法）の算定・報告・公表制度における算定
方法・排出係数一覧
国内外の石油産業の現況や歴史，石油製品
の用途，関連産業の動向など，石油に関す
る情報を掲載
製鉄副生水素ガスの組成や，COG の精製，
水素の圧縮・輸送・貯蔵効率の試算
都市ガスの製造に関する LCI データ
栗田工業の水電解装置について
都市ガス 13A の発熱量，CO2 排出係数，密
(社)日本ガ 2010/10
度
ス協会
/21
都市ガス 13A の原料投入割合（LNG と LPG
(社)日本ガ 2010/11
の比）
ス協会
/5
日本
現状および将来（2030 年）の火力発電所の
電気事業連 2010/12
熱効率
合会
/15
日本
都市ガス 13A の原料投入
H-005 割合（LHV 基準）につい
て
火力発電所の効率（現状
H-006 のトップランナー）につ
いて
製油所サイトにおける分
H-007 散型 CCS の実現可能性
調査に関するデータ
（社)日本ガ
ス協会
2010/3
一部改
訂
2010/1
一部改
定
概
日本
都市ガス 13A に関する
データの提供について
発表・
掲載年
日本
H-004
JX 日鉱日
石エネル
ギー
日本
H-003 栗田工業の水電解装置
発行元
経済産業
省，環境省
日本
E-015
掲載誌等
日本
著者名
日本
タイトル
日本
文献
番号
PEC
PEC の「製油所サイトにおける分散型 CCS
2010/12 の実現可能性調査」におけるバックデータ
３－２－２ JHFC プロジェクト「燃料電池自動車用水素供給設備実証研究」データ
表 3-10，図 3-1 に JHFC プロジェクトで実証研究を行っている水素ステーションの設
備方式および設置場所を整理する。
表 ３-１０ JHFC 水素ステーションの設備方式と充填圧力
設備方式
実証ステーション
オフサイト方式
実 証 ス テー シ ョン
オンサイト方式
ステーション名
横浜・旭
横浜・大黒
千住
セントレア
大阪
相模原
川崎
九州大学（協賛）
将来試算
霞が関
船橋
関西空港
有明（移設後）
日光，北九州（協賛）
－19－
製造方式
35MPa
70MPa
ナフサ改質
脱硫ガソリン改質
○
○
○
○
○
○
○
○
－
－
○
○
○
○
○
○
○
－
－
－
－
－
○
○
－
－
－
－
都市ガス改質
アルカリ水電解
メタノール改質
固体高分子水電解
都市ガス改質
高圧水素貯蔵
液体水素貯蔵
高圧水素貯蔵
図 ３-１
運用中の水素ステーション（2010.12 現在）
出典：平成 22 年度水素・燃料電池実証プロジェクト JHFC セミナー「水素インフラ WG」発表資料
３－３ Well to Tank 効率検討における前提条件
Well to Tank 効率の算出における前提条件は以下のとおりである。
（１） 分析における想定年次の考え方
Well to Tank 効率の算出においては，現状（2010 年）時点における技術を前提とす
ることを基本とする。
具体的には，商用プラントが現存する施設については現状のプロセス効率の適用を基
本とし，商用プラントが現存しない施設については，現状の技術水準のもとでの商用プ
ラントを仮に建設した場合を想定したプロセス効率を適用する。
バイオマスならびに CCS，再生可能エネルギーについては，例外的な取扱いとなる。
すなわち，これらの技術については，仮に現状において，商用プラントが導入されてい
るという仮想的な状況を想定した上での評価の実施を基本とする。
－20－
（２） 電力
電力については以下のとおりである。
①
電力の消費を明示的に考慮するプロセスとしては，水電解，圧縮，液化，燃料充
填とする。その他のプロセスについては簡便のためこれを無視する。
②
電力は，日本の平均電源構成を加味した電力（J-MIX）を標準ケースとする。現
状の電源構成としては，2009 年度の推定実績電源構成比（表 3-11）を用いる。
表 ３-１１ 電源構成比
構成比率（％）
過年度調査 (2001)
最新年度(2009)※3
5.4
7.7
※2
※4
(39.9)
(36.7)
(60.1)
(63.3)
33.4
29.7
14.2
24.9
38.7
29.5
8.3
8.1
－
－
100
100
※1
石油発電
(原油火力)
(重油火力)
天然ガス発電
石炭発電
原子力
水力
新エネルギー等
計
※1：経済産業省「電力需給の概要 2002」（2003.3）による 2001 年度の 10 電力会社の平均構成比（発電電力量 kWh ベース）
※2：経済産業省「電力需給の概要 2002」（2003.3）の 10 電力会社計の重油と原油の消費量比率（MJ ベース）
※3：経済産業省 資源エネルギー庁「平成 22 年度電力供給計画の概要」(2010.3)による 2009 年度の発電電力量推計値
※4：資源エネルギー庁「電力調査統計」より 2009 年度の一般電気事業者計の重油と原油の消費量比量（kℓ）を MJ ベースに変
換して求めた比率
③
一次エネルギー間の比較を行うという観点から，一次エネルギー源を固定した
ケースについても検討の対象とする。その際に使用する電力は，原油起源のパス
では石油発電，天然ガス起源のパスでは天然ガス発電（LNG）といったように，
一次エネルギー源を同じくする発電電力を用いる。また，使用する各火力発電所
の効率および CO2 排出量は，2010 年現在におけるトップランナー値とする。
（３） 燃料輸送
燃料輸送については以下のとおりである。
①
国際海上輸送はタンカー輸送（または石炭輸送船輸送）とする。
②
国内輸送には，内航海上輸送およびローリー輸送があるが，国内輸送として一本
化し，効率はこれらの単純平均とする。
③
国際海上輸送用に使う燃料は重油とし，国内輸送用に使う燃料は簡単のため全て
軽油を用いるものとする。その際，いずれも国内で精製された燃料を使用するも
のと仮定する。ただし，LNG タンカーについては，ボイルオフガス（BOG）の
利用を考慮するものとする。
－21－
３－４ Well to Tank 効率の計算方法
Well to Tank（WtT と略記）効率の計算には，石谷久東京大学名誉教授監修の WtT
効率計算プログラムを適用する。このプログラムは，想定し入力したエネルギーパスに
ともない，その相互関係全体を考慮したエネルギー消費量ならびに CO2 排出量を 1 次エ
ネルギーにさかのぼって計算するシステムである。具体的には，自動車のタンクに入れ
られる単位燃料当り，どれだけの 1 次エネルギー（石油，天然ガス，LPG など）が必要
なのかを計算する仕組みとなっている。
具体的な計算は産業連関分析と同様な方法によって行う。すなわち，指定されたエネ
ルギーパスにおける各プロセスを産業連関表の産業部門とみなし，エネルギーのフロー
を生産財のフローとみなす。いま，投入係数 aij を j プロセスから単位 MJ のエネルギー
を出力するための i プロセスからのエネルギー投入量（MJ）と定義すると，以下のバラ
ンス式が成り立つ。
∑a
ij
⋅ X j + Fi = X i （i=1,2,…）
（式 3.1）
j
Xi：i プロセスからのアウトプット量
Fi：i プロセスからのアウトプットのうち，直接自動車のタンクに入る量（＝1 と基準化）
ここで，aij・Xj は j プロセスに投入される i プロセスからのエネルギー量を表し，全て
の j に対してΣをとると，i プロセスからの全てのプロセスへの投入量を表す。これに最
終消費量に相当する Fi を加えたものは，Xi に等しくなることを示している。
行列で表記すると，
A・X＋F＝X
⎡ a11
⎢a
21
ただし，A = ⎢
⎢L
⎢
⎣a n1
（式 3.2）
a12
L
L
L
L a1n ⎤
L L ⎥⎥
aij L ⎥
⎥
L a nn ⎦
⎡ X1 ⎤
⎢X ⎥
2⎥
， X =⎢
⎢ M ⎥
⎢ ⎥
⎣X n ⎦
⎡ F1 ⎤
⎢F ⎥
2
，F = ⎢ ⎥
⎢M⎥
⎢ ⎥
⎣ Fn ⎦
ゆえに，
X＝(E－A)－1・F
（式 3.3）
となる。本式より，当該パスの各プロセスからのアウトプット量が求められる。aij は
各プロセスにおける効率値，投入エネルギー（燃料）の種類別の内訳（ジュール比）を
与えることにより設定する。ただし，この際，出力されるエネルギーは 1 種類だけに限
定することが必要となる。
－22－
３－５ 検討対象とする基本的なエネルギーパス
３－５－１ エネルギーパスの概念
本分析では，一次エネルギーを取得し，必要な二次エネルギーを得るまでのエネルギー
の変換・輸送・貯蔵等のプロセスのシリーズをエネルギーパスと呼ぶ。
図 3-2 に Well to Tank，Tank to Wheel の評価範囲の概念図を示す。
Well
一次エネルギー
採掘・精製・輸
送
水素ステーション
Station
車両タンク
Tank
Wheel
水素ステーションでの
水素製造・圧縮
車両への水素充填
車両走行
Well to Wheel
（一次エネルギー採掘⇒車両走行）
Well to Tank
Tank to Wheel
（一次エネルギー採掘⇒車両タンク）
（車両タンク⇒車両走行）
Station to Tank
（水素ステーション⇒車両タンク）
図 ３-２
評価範囲の概念図
一次エネルギーの採掘から自動車の燃料タンクまで（Well to Tank）の典型的なエネ
ルギーパスを図 3-3 に示す。なお，図 3-3 中の「X00 番台」は，3-6-4 節の各プロセス効
率の表に対応している。
埋蔵1次エネ
ルギー資源
We ll
200番台
100番台
資源採掘
車両の
燃料タンク
T an k
1次エネル
ギー資源
900番台
燃料充填
図 ３-３
現地プロセス
（精製，改質，液
化）＋貯蔵
300番台
原燃料
（消費地：国内受
け入れ基地）
長距離輸送
（PP，船舶）
800番台
700番台
600番台
オンサイトプロセス
（圧縮，改質，液化）
（水素生成前）
燃料貯蔵
国内
短距離輸送
400番台
国内大規模プロセス
（精製，気化，改質，
高圧圧縮）
精製燃料
一般的な Well to Tank のパス
３－５－２ 検討対象エネルギーパス
既存のエネルギーパスや実現可能性が高いパスを基本とし，文献調査やヒアリング結
果によるデータの取得状況を踏まえて設定した。検討の対象とした主要なパスを図 3-4
に示す。
これらのパスにおける電力利用については，例えば一次エネルギー源として原油を利
－23－
用するパスでは，石油火力発電電力を用い，一次エネルギー源が天然ガスのパスでは，
LNG 火力発電電力を用いることとして表現されている1。これらのパスについては日本
の平均電源構成を加味したケースを標準ケースとして検討をしているが，エネルギーパ
スの図化は煩雑になるため省略している。
従って，図 3-4 に示す主要パスについては，日本の平均電源構成加味した電力を用い
るケース（J-MIX）と，原油や天然ガスといった一次エネルギーを固定するケース
（no-MIX）での検討を行った。
副生水素の利用（図 3-5），バイオマス起源（図 3-8），再生可能エネルギー起源の電
力を用いたケース（図 3-6，図 3-7）における水素圧縮や充填に使用する電力については
J-MIX を用いるものとした（ただし，国内再生可能エネルギー起源電力パスにおいては，
いずれの場合も系統連系せずに電力を使用する）。また FT 軽油2（図 3-9）については，
J-MIX，no-MIX（NG 火力発電）の両方のケースを検討対象とした。
図中の各プロセスにおける 3 桁の数値はデータベースに対応したコード番号であり，
添え字の大文字アルファベットは，同一内容のプロセスでもパスが異なる場合があるた
め，区別のために添えている（表 3-12）。なお，副生水素の代替燃料の種類によってパ
スが複数になるケースがあるが，パスの図では割愛している（図 3-5）。
本分析において検討対象とした全エネルギーパスの一覧を表 3-13，表 3-14 に示す。
表 ３-１２
図中の数値・記号
3 桁の数値
大文字アルファベット
（およびギリシャ文
字）
小文字
ア ル フ ァ
ベット
cr・ng
その他
1
2
フロー図に記された数値・記号について
意味
データベースとの対応を示す。
同じプロセスであってもパスが違うものを区別するためにつけたもの。たとえ
ば，同じ電力送配電であっても石油火力発電により得られた電力と，原子力発
電で得られた電力を区別する。
Charge Tank を基本とし，上から順番に A，B…と振ってある。これらを 3 桁
の番号に付け加えることにより，各プロセスにユニークな番号がつけられる。
なお，Z の次はギリシャ文字を使用してα，β…とする。
LPG に関連するパスにある cr・ng はそれが原油随伴 LPG（cr）のみに関連す
るパスなのか，NG 随伴 LPG（ng）のみに関連するパスなのかを区別するため
につけたもの。
副生水素発生の h/n/p/t：
副生水素に関しては，代替燃料として重油（h）・LNG（n）・LPG（p）・都
市ガス（t）の 4 種類の燃料を検討することとなっている。
パスフロー上は絵を分けて描いていないが，分析の際にはこれら 4 パターンが
計算されるので，その区別のためにつけたもの。
副生水素を利用するパスでの電力利用においては，用いる代替燃料の起源となる一次エネルギーを利用
した発電電力を用いるものと想定している。副生水素における効率の考え方については 3-7-1 節参照。
GTL（Gas to Liquids）技術により製造される軽油
－24－
ガソリン国内輸送
原油貯蔵
原油タンカー輸送
ガソリン精製
原油採掘
301
101
451
ガソリン給油
ガソリン貯蔵
601
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
ガソリン改質
801
軽油貯蔵
702(B)
ナフサ貯蔵
703(C)
602
軽油給油
ナフサ国内輸送
ナフサ精製
(101LPG)
403
603
442Ds
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
ナフサ改質
803
CHG国内輸送
（20MPa）
823Es
421s
LH気化
LH国内輸送
HG液化
443Es
LH貯蔵
613Es
CHG→CHG
充填
922C
CHG→CHG
充填
922Ds
824Es
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Es
725Es
灯油国内輸送
406
灯油精製
902
824C
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
ナフサ改質
+CCSｵﾌﾟｼｮﾝ
922A
723Ds
612Ds
HG圧縮
（1→20MPa）
CHG→CHG
充填
824A
軽油国内輸送
402
軽油精製
901
701(A)
401
灯油貯蔵
605
404
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
灯油改質
705(F)
804
824F
821H
824Hp
CHG→CHG
充填
EV充電
922F
931H
重油精製
PEM
石油火力発電
電力送配電
501
PEM水電解
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
アルカリ水電解
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Hp
521H
+CCSｵﾌﾟｼｮﾝ
LPGタンカー輸送
442ν
LPG製造
723ν
612ν
304cr
211cr
CHG国内輸送
（20MPa）
HG圧縮
（1→20MPa）
822H
CHG→CHG
充填
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
LPG改質
823ξ
422
LH国内輸送
HG液化
443ξ
LH気化
LH貯蔵
613ξ
922Ha
824Ha
922ν
824ξ
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922ξ
725ξ
405
604dm
LPG
輸入・国産
LPG国内輸送
LPG製造
(102LPG)
LPGタンカー輸送
LPG製造
304ng
211ng
201
102
LNGタンカー輸送
LPG貯蔵
453
LPG改質
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
都市ガス製造・圧送
452
904
CHG→CHG
充填
922G
824G
都市ガスパイプライン輸送
LNG貯蔵
302
LPG給油
704(G)
802
NG液化
天然ガス採掘
LPG貯蔵
604
都市ガス圧縮充填
631(I)
407
905
+CCSｵﾌﾟｼｮﾝ
+CCSｵﾌﾟｼｮﾝ
442Js
723Js
612Js
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
都市ガス改質
805
HG圧縮
（1→20MPa）
CHG国内輸送
（20MPa）
CHG→CHG
充填
922I
824I
CHG→CHG
充填
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
922Js
天然ガス改質
423s
HG液化
LH国内輸送
443Ks
613Ks
NG火力発電
LH気化
LH貯蔵
821L
電力送配電
502
823Ks
725Ks
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Ks
824Ks
824Lp
EV充電
931L
521L
PEM
+CCSｵﾌﾟｼｮﾝ
PEM水電解
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Lp
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922La
CHG→CHG
充填
922M
HH O
H
アルカリ水電解
822L
メタノールタンカー輸送
メタノール変換
212
305
DMEタンカー輸送
DME変換
213
306
メタノール貯蔵
454
824La
メタノール国内輸送
607
メタノール貯蔵
706(M)
メタノール改質
807
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
824M
DME国内輸送
DME貯蔵
455
608
DME貯蔵
707(N)
DME改質
808
図 ３-４ 分析対象とする主要な個別エネルギーパス
－25－
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
824N
CHG→CHG
充填
922N
442O
h/n/p/t
COG発生
水素回収
433
434
h/n/p/t
h/n/p/t
（重油国内輸送 609） → 重油代替：h
（LNGタンカー輸送 302） → ＬＮＧ代替：n
（LPGタンカー輸送 304cr，304ng） → ＬＰＧ代替：p
（都市ガスパイプ輸送 631） → 都市ガス代替：t
612O
723O
h/n/p/t
h/n/p/t
HG圧縮
（1→20MPa）
CHG国内輸送
（20MPa）
HG液化
LH国内輸送
443P
613P
h/n/p/t
h/n/p/t
442Q
LH気化
725P
h/n/p/t
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
823P
824P
h/n/p/t
h/n/p/t
h/n/p/t
922P
CHG→CHG
充填
h/n/p/t
723Q
h/n/p/t
h/n/p/t
CHG国内輸送
（20MPa）
HG圧縮
（1→20MPa）
苛性ソーダ製造による
水素ガス発生
LH貯蔵
612Q
h/n/p/t
922O
CHG→CHG
充填
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
922Q
CHG→CHG
充填
h/n/p/t
CHG→CHG
充填
h/n/p/t
432
h/n/p/t
重油代替：h
ＬＮＧ代替：n
ＬＰＧ代替：p
都市ガス代替：t
LH国内輸送
HG液化
443R
613R
h/n/p/t
h/n/p/t
LH気化
LH貯蔵
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
725R
823R
824R
h/n/p/t
h/n/p/t
h/n/p/t
922R
図 ３-５ 副生水素を利用するパス
海外
パタゴニア
Station
風力発電
232
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞﾀﾝｶｰ輸送
PEM水電解
222κ
有機ハイドライド化
313bzp
223κ
有機ハイドライド化
244κa
313bza
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞﾀﾝｶｰ輸送
太陽光発電
PEM水電解
231
222μ
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ貯蔵
617κp
460κp
244κp
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞﾀﾝｶｰ輸送
アルカリ水電解
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ国内輸送
有機ハイドライド貯蔵
有機ハイドライド化
244μ
313osp
714κp
HG→CHG貯蔵（→40MPa）
812κp
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ貯蔵
460κa
617κa
714κa
水素取り出し
812κa
HG→CHG貯蔵（→40MPa）
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ貯蔵
460μp
617μp
714μp
水素取り出し
812μp
CHG→CHG
充填（ 35MPa）
922κa
CHG→CHG
充填（35MPa）
924μp
824κa
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ国内輸送
有機ハイドライド貯蔵
922κp
824κp
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ国内輸送
有機ハイドライド貯蔵
CHG→CHG
充填（35MPa）
水素取り出し
HG→CHG貯蔵（→40MPa）
824μp
豪州
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞﾀﾝｶｰ輸送
アルカリ水電解
223μ
図 ３-６
有機ハイドライド化
244μa
313osa
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ国内輸送
有機ハイドライド貯蔵
460μa
有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ貯蔵
617μa
714μa
水素取り出し
812μa
HG→CHG貯蔵（→40MPa）
CHG→CHG
充填（35MPa）
824μa
海外で再生可能エネルギーにより発電し，有機ハイドライドで輸入するパス
－26－
924μp
Station
国内
521T
昇圧
EV充電
電力送配電
931T
太陽光発電
507
PEM
PEM水電解
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
821T
824Tp
O
アルカリ水電解
521U
822T
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Tp
CHG→CHG
充填
922Ta
824Ta
昇圧
EV充電
電力送配電
風力発電
931U
508
PEM
H2
PEM水電解
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
821U
824Up
CHG→CHG
充填
922Up
CHG→CHG
充填
922Ua
H
アルカリ水電解
822U
442V
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
824Ua
723V
612V
HG圧縮
（1→20MPa）
CHG国内輸送
（20MPa）
HG液化
LH国内輸送
CHG→CHG
充填
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
922V
PEM水電解
430
443W
442X
LH貯蔵
613W
CHG国内輸送
（20MPa）
HG液化
LH国内輸送
443Y
613Y
823W
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922W
824W
723X
612X
HG圧縮
（1→20MPa）
LH気化
725W
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922X
CHG→CHG
充填
922Y
アルカリ水電解
431
LH気化
LH貯蔵
原子力発電
509
725Y
電力送配電
521S
823Y
821S
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
824Y
824Sp
931S
EV充電
PEM
H2
521W
水力発電
PEM水電解
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Sp
O
アルカリ水電解
HG→CHG貯蔵（ →40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Sa
822S
824Sa
EV充電
931W
電力送配電
507
PEM
PEM水電解
821W
アルカリ水電解
823W
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CHG→CHG
充填
922Wp
CHG→CHG
充填
922Wa
824Wp
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
824Wa
図 ３-７ 再生可能エネルギー起源の電力（国内発電）による燃料製造パス
－27－
海外
国内
Station
廃食用油回収
BDF国内輸送
BDF製造
911
711(Z)
471
+土地利用
パーム回収
BDF現地陸上輸送
パーム油抽出
・BDF製造
パーム栽培
+土地利用
BDF給油
BDF貯蔵
614
BDF国内輸送
BDFタンカー輸送
BDF貯蔵
312
251
BDF給油
BDF貯蔵
614θ
459
911θ
711θ
243
サトウキビ回収
サトウキビ栽培
241（バガス） or 242（買電）
EtOH貯蔵
311 b/e
バガス：b
買電：e
EtOH添加
ガソリン給油
ＥｔＯＨ国内輸送
EtOHタンカー輸送
EtOH発酵
EtOH貯蔵
615αb/e
457 b/e
EtOH＆ガソリンブレンド・貯蔵
712αb/e
ETBE添加
ガソリン給油
ETBE国内輸送
ETBE製造
ＥＴＢＥ貯蔵
616β b/e
廃材木回収
ETBE＆ガソリンブレンド・貯蔵
713β b/e
475β b/e
ＥｔＯＨ貯蔵
615γ
b/e
913β
b/e
832β b/e
EtOH国内輸送
EtOH発酵
912α
831αb/e
EtOH＆ガソリンブレンド・貯蔵
712γ
EtOH添加
ガソリン給油
912γ
ETBE添加
ガソリン給油
913δ
831γ
472
ETBE国内輸送
ETBE製造
ＥＴＢＥ貯蔵
616δ
475δ
家畜糞尿回収
ETBE＆ガソリンブレンド・貯蔵
713δ
832δ
CH4パイプライン輸送
メタン発酵
CH4圧縮充填
905ε
メタン圧送
633ε
476ε
473
805ε
824ε
CHG→CHG
充填
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
922ε
CH4改質
905ζ
下水管
CH4パイプライン輸送
メタン発酵
CH4圧縮充填
メタン圧送
633ζ
476ζ
474
805ζ
824ζ
CHG→CHG
充填
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
CH4改質
図 ３-８ バイオマス起源の燃料製造パス
海外
国内
Station
FT軽油タンカー輸送
天然ガス採掘
102
FT軽油製造
215
308
ＦＴ軽油貯蔵
458
FT軽油国内輸送
610
GTL給油
ＦＴ軽油貯蔵
ＦＴ軽油改質
810
図 ３-９
FT 軽油（GTL）のエネルギーパス
－28－
910
709(η)
HG→CHG貯蔵（→40/80MPa）
824η
CHG→CHG
充填
922η
922ζ
表 ３-１３
SQN
記号
検討対象エネルギーパス一覧表（その１）
一次エネルギー源
中間投入電力※1
出力燃料
J-MIX no-MIX
1
901
原油
○
○
ガソリン給油
2
922A
原油
○
○
ガソリン改質（@SS） CHG 充填
3
902
原油
○
○
軽油給油
4
903
原油
○
○
ナフサ給油
5
922C
原油
○
○
ナフサ改質（@SS） CHG 充填
6
922Ds
原油
○
○
ナフサ改質（@CP） CHG 充填
7
922Es
原油
○
○
ナフサ改質（@CP） LH 輸送 CHG 充填
8
922F
原油
○
○
灯油改質（@SS） CHG 充填
9
922ν
原油
○
○
LPG@CP CHG 充填
10
922ξ
原油
○
○
LPG@CP LH 輸送 CHG 充填
11
931H
原油
－
○
石油火力 充電
12
922Ha
原油
－
○
石油火力アルカリ（@SS） CHG 充填
13
922Hp
原油
－
○
石油火力 PEM（@SS） CHG 充填
14
904
原油，天然ガス
○
○
LPG 充填
15
922G
原油，天然ガス
○
○
LPG 改質（@SS） CHG 充填
16
905
天然ガス
○
○
都市ガス圧縮充填
17
922I
天然ガス
○
○
都市ガス改質（@SS） CHG 充填
18
922Js
天然ガス
○
○
NG 改質（@CP） CHG 充填
19
922Ks
天然ガス
○
○
NG 改質（@CP） LH 輸送 CHG 充填
20
931L
天然ガス
－
○
NG 火力 充電
21
922Lp
天然ガス
－
○
NG 火力 PEM（@SS） CHG 充填
22
922La
天然ガス
－
○
NG 火力アルカリ（@SS） CHG 充填
23
922M
天然ガス
○
○
MeOH 改質（@SS） CHG 充填
24
922N
天然ガス
○
○
DME 改質（@SS） CHG 充填
25
922Oh
副生
○
－
COG（重油） CHG 充填
26
922On
副生
○
－
COG（NG） CHG 充填
27
922Op
副生
○
－
COG（LPG） CHG 充填
28
922Ot
副生
○
－
COG（都ガ） CHG 充填
29
922Ph
副生
○
－
COG（重油） LH 輸送 CHG 充填
30
922Pn
副生
○
－
COG（NG） LH 輸送 CHG 充填
31
922Pp
副生
○
－
COG（LPG） LH 輸送 CHG 充填
32
922Pt
副生
○
－
COG（都ガ） LH 輸送 CHG 充填
33
922Qh
副生
○
－
塩電解（重油） CHG 充填
34
922Qn
副生
○
－
塩電解（NG） CHG 充填
35
922Qp
副生
○
－
塩電解（LPG） CHG 充填
36
922Qt
副生
○
－
塩電解（都ガ） CHG 充填
37
922Rh
副生
○
－
塩電解（重油） LH 輸送 CHG 充填
38
922Rn
副生
○
－
塩電解（NG） LH 輸送 CHG 充填
39
922Rp
副生
○
－
塩電解（LPG） LH 輸送 CHG 充填
40 922Rt
副生
○
－
塩電解（都ガ） LH 輸送 CHG 充填
※1 J-MIX：日本の平均電源構成を加味した電力，no-MIX：一次エネルギー源を同じくする電力
※2 @SS：オンサイトステーションでの設備による，@CP：大規模集中設備による
－29－
表 ３-１４
SQN
記号
検討対象エネルギーパス一覧表（その２）
一次エネルギー源
中間投入電力※1
出力燃料
J-MIX no-MIX
41
931S
原子力
○
－
原発 充電
42
922Sp
原子力
○
－
原発 PEM（@SS） CHG 充填
43
922Sa
原子力
○
－
原発アルカリ（@SS） CHG 充填
44
931W
水力
○
－
水力発電 充電
45
922Wa
水力
○
－
水力アルカリ（@SS） CHG 充填
46
922Wp
水力
○
－
水力 PEM（@SS） CHG 充填
47
931J
－
○
－
日本 MIX 充電
48
922Jp
－
○
－
日本 MIXPEM（@SS） CHG 充填
49
922Ja
－
○
－
日本 MIX アルカリ（@SS） CHG 充填
50
931T
再生可能エネルギー
○
－
太陽光 充電
51
922Tp
再生可能エネルギー
○
－
太陽光 PEM（@SS） CHG 充填
52
922Ta
再生可能エネルギー
○
－
太陽光アルカリ（@SS） CHG 充填
53
931U
再生可能エネルギー
○
－
風力 充電
54
922Ua
再生可能エネルギー
○
－
風力アルカリ（@SS） CHG 充填
55
922Up
再生可能エネルギー
○
－
風力 PEM（@SS） CHG 充填
56
922V
再生可能エネルギー
○
－
風力 PEM（@CP） CHG 充填
57
922W
再生可能エネルギー
○
－
風力 PEM（@CP） LH 輸送 CHG 充填
58
922X
再生可能エネルギー
○
－
風力アルカリ（@CP） CHG 充填
59
922Y
再生可能エネルギー
○
－
風力アルカリ（@CP） LH 輸送 CHG 充填
60
922κa
再生可能エネルギー
○
－
パタゴアルカリ MCH 輸送 CHG 充填
61
922κp
再生可能エネルギー
○
－
パタゴ PEM MCH 輸送 CHG 充填
62
922λa
再生可能エネルギー
○
－
豪州アルカリ MCH 輸送 CHG 充填
63
922λp
再生可能エネルギー
○
－
豪州 PEM MCH 輸送 CHG 充填
64
911
バイオマス
○
－
廃食油 BDF 給油
65
911θ
バイオマス
○
－
パーム BDF 給油
66
912αb
バイオマス
○
－
サトウキビ（バガス）EtOH 添加ガソリン給油
67
912αe
バイオマス
○
－
サトウキビ（買電）EtOH 添加ガソリン給油
68
913βb
バイオマス
○
－
サトウキビ（バガス）ETBE 添加ガソリン給油
69
913βe
バイオマス
○
－
サトウキビ（買電）ETBE 添加ガソリン給油
70
912γ
バイオマス
○
－
廃材 EtOH 添加ガソリン給油
71
913δ
バイオマス
○
－
廃材 ETBE 添加ガソリン給油
72
905ε
バイオマス
○
－
家畜糞尿 CH4 圧縮充填
73
922ε
バイオマス
○
－
家畜糞尿 CH4 改質（@SS） CHG 充填
74
905ζ
バイオマス
○
－
下水汚泥 CH4 圧縮充填
75
922ζ
バイオマス
○
－
下水汚泥 CH4 改質（@SS） CHG 充填
76
910
天然ガス
○
○
FT 軽油給油
77
922η
天然ガス
○
○
FT 軽油改質（@SS） CHG 充填
78
922V
石炭
－
○
石炭火力 充電
79
922Vp
石炭
－
○
石炭火力 PEM（@SS） CHG 充填
80 922Va 石炭
－
○
石炭火力アルカリ（@SS） CHG 充填
※1 J-MIX：日本の平均電源構成を加味した電力，no-MIX：一次エネルギー源を同じくする電力
※2 @SS：オンサイトステーションでの設備による，@CP：大規模集中設備による
－30－
３－６ プロセス効率の設定
３－６－１ 標準値の設定について
国内外の既存の研究・調査で得られているプロセス効率値には，考え方の違いや前提
条件の違い等によって複数の値が存在するため，以下の基本方針に従って標準的な効率
値を１つ設定した。
①
国内文献の数値を優先する
日本国内における分析を行うという観点から，国内・海外の文献から数値が得られ
た場合には，基本的には日本国内の状況を踏まえて検討されている国内文献の数値を
優先して採用する。
②
前提条件等の明確な文献の数値を引用する
例えば石油製品の輸送実績など，現状の効率が分かるものについては，前提条件の
明確な文献の値を用いる。また，ヒアリング調査で得られた数値についてはそれを最
優先とする。
③
上記以外で複数データのある場合は中位値で設定する
水素に関連する効率，とくに改質効率については，現在研究・開発が進められてい
る技術であり，不確定な要素が多い。そのため，特定の文献を優先させることが難し
い。本分析においては，そういった将来技術について複数データがある場合には，中
位値（中央値）を使用することとする。
３－６－２ HHV 効率値から LHV 効率値への変換方法
ガソリン精製や改質など，1 種類の投入燃料からなるプロセス効率に関しては，以下
の変換式を用いて LHV 効率値を求めた。
y=
Conv(o)
×x
Conv(i )
（式 3.4）
x：HHV 効率
y：LHV 効率
Conv(i)：投入燃料の LHV/HHV 換算係数
Conv(o)：出力燃料の LHV/HHV 換算係数
また，輸送や圧縮など，投入燃料が 2 種類となる場合で自己消費のない場合について
は，以下の変換式を用いた。このケースにおいて，投入燃料とは重油や軽油などの輸送
用燃料や圧縮等に使用される電力を指し，出力燃料とは輸送される燃料や圧縮される水
素などを指す。
－31－
y=
1
Conv(i ) ⎛ 1 ⎞
× ⎜ − 1⎟ + 1
Conv(o) ⎝ x ⎠
（式 3.5）
x：HHV 効率
y：LHV 効率
Conv(i)：投入燃料の LHV/HHV 換算係数
Conv(o)：出力燃料の LHV/HHV 換算係数
自己消費のある場合については（式 3.5）は次式となる。
y=
1
(1 − x )(1 − α ) Conv(i ) + ⎛ α − α + 1⎞
⎜
⎟
x
Conv(o ) ⎝ x
⎠
（式 3.6）
α：自己消費比率
α=
自己消費エネルギー（ HHV）
当該プロセスにおける 全ロスエネルギー（ HHV）
３－６－３ 引用文献
対象とするエネルギーパスの各プロセスについて，効率値を引用した文献を表 3-15，
表 3-16 に整理する。今年度調査で新しく入手した文献には文献番号にハッチングがか
かっている。
－32－
表 ３-１５
参考文献一覧（その１）
文献
番号
略称
J-001
H12
WE-NET
J-003
H10
WE-NET
J-007
PEC
J-013
エネ研
わが国における化石エネルギーに関するライフ
サイクル・インベントリー分析
(財)日本エネルギー
経済研究所
J-017
日本エネル
ギー学会
天然ガスを燃料電池等に用いた場合の総合変換
効率の算定に関する調査
委託先：(社)日本エネ NEDO
ルギー学会
（2001/3）
J-027
電中研
ライフサイクル CO2 排出量による発電技術の評
価－最新データによる再推計と前提条件の違い
による影響－ （抜粋）
(財)電力中央研究所
(財)電力中央研究所
（2000/3）
J-028
電事連
電気事業便覧
電気事業連合会統計
委員会
(社)日本電気協会
（2003/10）
J-030
岩谷資料
岩谷産業(株)
岩谷産業(株)
（2003/12/29）
J-031
J-034
J-035
J-036
J-037
文献名
著者
平成 12 年度成果報告書 水素利用国際クリーン
エネルギーシステム技術（WE-NET）第Ⅱ期研
究開発 タスク 1 システム評価に関する調査・
研究
平成 10 年度成果報告書 水素利用国際クリーン
エネルギーシステム技術（WE-NET） サブタ
スク 7 水素利用技術に関する調査・検討
輸送用燃料ライフサイクルインベントリーに関
する調査報告書 －燃料電池車と既存自動車の比
較－
平成 15 年版
液体水素の製造・輸送に係る効率について
日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評
価－2009 年に得られたデータを用いた再推計－
J-041
電事連
電気事業便覧
J-042
高岳カタログ
高岳製作所
J-043
バイオ検討会
バイオ燃料導入に係る持続可能性基準等に関す
る検討会 中間報告書
J-045
J-046
(財)石油産業活性化
センター
岡村，古川，多田，
「LNG 及び都市ガスの LCCO2 分析における中
石谷バックデータ：
東プロジェクトのインパクト評価」のバックデー
(社)日本ガス協会よ
タ
り提供
平成 12 年度電気自動車等中長期普及計画 報告 (財)日本電動車両協
H12JEVA
書
会
輸送用燃料の Well-to-Wheel 評価 日本におけ
トヨタ自動車(株)
トヨタ・みずほ
る輸送用燃料製造（Well-to-Tank）を中心とした
みずほ情報総研(株)
調査
温室効果ガス排出量に関する研究報告書
平成 15 年度新エネルギー等導入促進基礎調査
(株)三菱総合研究所
三菱総研調査 輸送用バイオマス燃料の導入可能性に関する調
サステナビリティ研
査研究 報告書
究部
環境省
ETBE について
環境省
ETBE 資料
電中研
NEDO
（2001/3）
委託先：(財)エンジニ NEDO
アリング振興協会
（1999/3）
ガス協資料
J-040
J-044
委託先：(財)エネル
ギー総合工学研究所
発行元（発表年）
(財)石油産業活性化
センター
（2002/3）
(財)日本エネルギー
経済研究所
（1999）
エネルギー・資源学
会（2004/1/30）
(財)日本電動車両協
会（2001/3）
トヨタ自動車(株)
みずほ情報総研(株)
（2004/12）
資源エネルギー庁
（2003/12）
環境省
（2003/10）
(財)電力中央研究所
(財)電力中央研究所
（2010/7）
平成 21 年度版
電気事業連合会統計
委員会
(社)日本電気協会
（2009/10）
急速充電器カタログ
高岳製作所
バイオ燃料導入に係
る持続可能性基準等
に関する検討会
WEB
平成 17 年度～平成 18 年度成果報告書 水素安全
利用等基盤技術開発 水素に関する共通基盤技
エネ研
術開発 水素供給価格シナリオ分析等に関する
研究
輸送用燃料の Well-to-Wheel 評価
トヨタ・みずほ バイオ燃料を中心とした輸送用燃料製造
調査
（Well-to-Tank）における温室効果ガス排出量に
関する研究報告書
エア・ウォーター・ハイドロ（株） WEB サイ
ｴｱ･ｳｫｰﾀｰ･ﾊｲﾄﾞ
ト上の 水電気分解水素発生装置 IMET スペッ
ﾛ
ク
－33－
資源エネルギー庁
（2010/3）
委託先：(財)エネル
ギー総合工学研究所
NEDO
（2007/3）
トヨタ自動車(株)
みずほ情報総研(株)
トヨタ自動車(株)
みずほ情報総研(株)
（2008/12）
エア・ウォーター・
ハイドロ（株）
WEB
表 ３-１６
参考文献一覧（その２）
文献
番号
略称
J-047
エン振協
J-048
JPEC
水素社会における製油所水素の位置づけに関す
る調査報告書
(財)石油産業活性化
センター
J-049
RITE
平成 17 年度 二酸化炭素地中貯留技術研究開発
成果報告書
(財)地球環境産業技
術研究機構
J-050
RITE
次世代 CO2 分離回収技術の動向と RITE の取り (財)地球環境産業技
組み
術研究機構
W-001
MIT
ON THE ROAD IN 2020：A life-cycle analysis
of new automobile technologies
W-004
DOE 研究公募
W-006
GM/LBST
W-008
SNRA
W-009
ANL
W-011
EUCAR
文献名
著者
商用水素ステーション使用（想定値 都市ガスオ
エンジニアリング振
ンサイト）における 1 営業日のランニングコスト
興協会
試算
HYDROGEN PRODUCTION AND
DELIVERY RESEARCH
Well-to-Wheel Analysis of Energy Use and
Greenhouse Gas Emissions of Advanced
Fuel/Vehicle Systems －A European Study－
Report
WELL-TO-WHEEL EFFICIENCY For
Alternative fuels from natural gas or biomass
発行元（発表年）
エンジニアリング振
興協会
（2010/9）
(財)石油産業活性化
センター
（2009/3）
2006/3
2010/12/2
Malcolm A. Weiss， MIT
ほか
（2000/10）
DOE
DOE
（2003/7/24）
GM，LBST，BP，
LBST
ExxonMobil，Shell，
（2002/9/27）
TotalFinaElf
Ecotraffic
Michael
Assessment of Well-to-Wheels Energy Use and
Wang(ANLTranspo
Greenhouse Gas Emissions of Fischer-Tropsch
rtation Research
Diesel
Center)
European Council
Well-to-Wheels Analysis of Future Automotive for Automotive R＆
Fuels and Powertrains in the European
D，CONCAWE，
Context
Joint Research
Centre
The Swedish
National Road
Administration
（2001/10）
DOE
（2002/10/4）
EUCAR，
ONCAWE，JRC
（2003/11 及び
2003/12）
European Council
for Automotive R＆
D，CONCAWE，
Joint Research
Centre
EUCAR，
ONCAWE，JRC
（2008/11）
W-020
EUCAR
Well-to-Wheels analysis of future automotive
fuels and powertrains in the European context
Version 3
W-021
GREET
GREET1-8d-1
Argonne National
Laboratory
Argonne National
Laboratory
（2010/8）
2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse
Gas Inventories Volume 4 Agriculture, Forestry and
Other Land Use
IPCC National
Greenhouse Gas
Inventories
Programme
Technical Support
Unit
IPCC National
Greenhouse Gas
Inventories
Programme
（2010/11）
エネルギー効率・CO2 排出の試算
新日本製鐵(株)
LNG 及び都市ガス 13A の LCI データの概要
(社)日本ガス協会
W-022
IPCC ガイドラ
イン
H-002
新日鐵
ヒアリング
ガス協
ヒアリング
H-003
クリタ
H-005
ガス協
H-006
電事連
H-007
JPEC
H-001
栗田工業の水電解装置について
都市ガス 13A の原料投入割合（LHV 基準）につ
いて
火力発電所の効率（現状のトップランナー）につ
いて
製油所サイトにおける分散型 CCS の実現可能性
調査に関するデータ
－34－
新日本製鐵(株)
（2004/3/4）
(社)日本ガス協会
（2003/1/30）
（2010）
(社)日本ガス協会
電気事業連合会
(財)石油産業活性化
センター
(社)日本ガス協会
（2010/11）
電気事業連合会
（2010/12）
(財)石油産業活性化
センター（2010/12）
３－６－４ 主要なプロセス効率値の設定
以下に，プロセスごとの採用文献の選択の考え方，標準効率値設定の考え方と実際に
採用した標準効率値を示すとともに，その値の前提条件を整理する。
なお，過年度調査からのプロセス効率の見直し状況について，以下の「更新フラグ」
を用いて分類した。
【更新フラグ】
①
②
③
④
⑤
確認したが前と同じ数値
確認して値を更新
新しいデータがなかったため以前のデータを使用
諸般の理由により検討できなかったため，以前のデータを使用
新規
（１） 資源採掘（表 3-17 参照）
１） 原油採掘（101）・NG 採取（102）
原油採掘および天然ガス（NG）採取については，過年度調査と同じ値を使用するこ
ととした。
２） 石炭採掘（103）
石炭採掘については，J-027/電中研および J-040/電中研のデータを用いて推計した。
すなわち，石炭の輸入国別採掘方法の割合（露天または坑内）および採掘方法別の使
用エネルギー量が示されているため，これと石炭の国別輸入割合とを用いて算出を
行った。また，当資料に掲載されている石炭採掘時のメタン漏洩量 0.117t-CO2/t につ
いては効率値にうまく反映できないため，計算プログラム上で別途考慮した。
表 ３-１７ 資源採掘
プロセス名
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
101
原油採掘
2 0.982 0.990 7 0.960 0.990
0.982
J-007/PEC
④
102
NG 採取
4 0.960 0.987 6 0.960 0.990
0.987
J-031/
ガス協資料
④
103
石炭採掘
2 0.936 0.988
0.986
－
⑤
分類
分類 番号
使用する
効率値（LHV）
値
文献
資源
採掘
－35－
更
新
F
数値のあった文献・備考
J-001（現），J-007（現），W-001（将），
W-006×3（将），W-009×3（現）
J-001（現），J-003（現），J-007（現），
J-031（現），W-006×3（将），
W-009×3（現）
J-001(現)，J-027（現）
※J-027 の検討をもとにして，輸入先を
J-040 のものに更新して再計算
※採掘時のメタン漏洩 0.117t-CO2/t につ
いては計算プログラム上で別途考慮
（２） 現地プロセス（表 3-18 参照）
１） NG 液化（201）
天然ガスの液化については過年度調査と同じ値を使用することとした。
２） 石油随伴 LPG 液化（211）・NG 随伴 LPG 液化（211）
石油および天然ガスから随伴される LPG の液化効率についても，過年度調査と同じ
値を使用することとした。
３） NG→MeOH 変換（212）・NG→DME 変換（213）
天然ガスからメタノール（MeOH）や DME への変換についても，過年度調査と同
じ値を使用することとした。
４） PEM 水電解（222）
オンサイト PEM 水電解と同値とした。詳細は同節の(8)3)参照。
５） アルカリ水電解（223）
オンサイトアルカリ水電解と同値とした。詳細は同節の(8)4)参照。
６） 太陽光発電（231）・風力発電（232）
過年度調査と同様，エネルギー消費量は便宜上ゼロとした。ただし，CO2 排出につ
いては発電所の設備運用に伴う排出を考慮した。詳細は 3-7-3 節を参照のこと。
７） バイオ生産，EtOH 発酵（バガス）（241）・バイオ生産，EtOH 発酵（買電）（242）
ブラジルでサトウキビを生産しエタノール（EtOH）発酵させる効率については，
バガス使用のもの，電力を使用するものともに，過年度調査と同じ値を使用すること
とした。
８） パーム椰子生産，BDF 製造（243）・BDF 現地輸送（251）
マレーシアでパーム椰子を生産して BDF を製造する効率，およびその BDF を現地
輸送する効率についても，過年度調査と同じ値を使用することとした。
９） 水素→有機ハイドライド（水素添加）
トルエンに水素を添加してメチルシクロヘキサンにする水添装置の効率は，J-044/
エネ研の数値を使用した。当該文献においては，シクロヘキサン製造装置の実績値よ
りスケールファクター等を考慮して推定している。
－36－
表 ３-１８ 現地プロセス
分類
分類 番号
プロセス名
201
NG 液化
211
LPG 製造
（液化）
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
使用する
効率値（LHV）
値
文献
J-031/
ガス協資料
更
新
F
5 0.870 0.912 2 0.880 0.920
0.901
石油
随伴
1
0.943
0.943 J-013/エネ研 ④
NG
随伴
1
0.912
0.901
J-031/
ガス協資料
④
J-007/PEC
④
④
現地プロセス
212
NG→MeOH 変換
4 0.653 0.700 4 0.673 0.694
0.700
213
NG→DME 変換
1
0.687
215
NG→FT 軽油変換
2 0.490 0.660 5 0.530 0.649
0.629 W-006/LBST ④
222
PEM 水電解
2
0.810
－
⑤
223
アルカリ水電解
0.732
－
⑤
231
太陽光発電
1.000
－
⑤
232
風力発電
1.000
－
⑤
241
バイオ生産，EtOH
発酵（バガス）
2 0.533 0.562
0.533
J-035/トヨ
③
タ・みずほ調査
242
バイオ生産，EtOH
発酵（買電）
4 0.917 0.990
0.917
J-045/トヨ
②
タ・みずほ調査
243
パーム椰子生産，
BDF 製造
2 0.918 0.919
0.919
J-036/三菱総
①
研調査
244
水素→有機ﾊｲﾄﾞﾗｲﾄﾞ
（水素添加）
1
0.979 J-044/エネ研 ⑤
251
BDF 現地輸送
2 0.996 0.988
0.687
1
0.725
0.761
3 0.625 0.678
0.979
0.996
J-001/
④
H12WE-NET
J-036/三菱総
④
研調査
数値のあった文献・備考
J-001（現），J-003（現），J-007（現），
J-013（現），J-031（現），W-006（将）×2
※J-007 は J-013 を引用しており，同値
J-013（現）
LPG の製造効率は，原油採掘・天然ガス
採取の各効率に液化効率を乗じた値とす
る
J-013（現）
※J-013 の考え方に基づいて，NG 液化と
同等に設定するが，値は J-031 のもの
J-001（現），J-003（現），J-007（現）×2，
W-001（将），W-006×2（将），W-008（将）
J-001（現），W-008（将）
J-007×2（将），
W-001（将），W-006×3（将），W-008（将）
J-001（将），J-003（将）
※オンサイト PEM 水電解と同値とする
W-011×3（将）
※オンサイトアルカリ水電解と同値とする
便宜上 1.000 と設定（設備運用に伴う CO2
排出については考慮）
※国内電力と同様に設定
J-035（将）×2
※ブラジルでサトウキビを生産，エタノー
ル発酵
J-035（将）×2，J-045×2
※ブラジルでサトウキビを生産，エタノー
ル発酵
J-036（将）×2
※マレーシアでパーム椰子を生産，BDF
製造
J-044
J-036（将）×2
※BDF プラントから輸出港までの 100km
（３） 長距離輸送（表 3-19 参照）
１） 原油（301）・LNG（302）・LPG（304）・MeOH（305）・DME（306）・FT 軽油（308）・EtOH
（311）・BDF タンカー輸送（312）
原油，LNG，LPG，メタノール，ジメチルエーテル，FT 軽油，エタノール，BDF
の各タンカー輸送については，過年度調査と同じ値を使用することとした。
２） 石炭輸送（303）
石炭輸送については，J-027/電中研および J-040/電中研のデータを用いて推計した。
J-027 には石炭輸送船の消費エネルギー量が示されているため，これと J-040 石炭の
国別輸入割合および国別の輸送距離とを用いて算出を行った。
３） 有機ハイドライドタンカー輸送（313）
有機ハイドライドタンカー輸送についてはデータが得られなかったため，
－37－
J-007/PEC の 8 万トン型原油タンカーの燃料消費量と，本検討において輸入を想定し
た地域（欧州・南米）との往復距離から算出した。
表 ３-１９ 長距離輸送
分類
分類 番号
長
距
離
輸
送
プロセス名
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
301
原油タンカー輸送*1
3 0.987 0.990 1
302
LNG タンカー輸送*2
303
304
305
306
308
更
新
F
0.987
J-007/PEC
④
7 0.959 0.978 2 0.931 0.949
0.967
J-031/
ガス協資料
④
石炭輸送船輸送
3 0.969 0.984
0.976 J-027/電事連 ⑤
LPG タンカー輸送*1
1
0.968 J-013/エネ研 ④
MeOH タンカー輸送
*1
DME タンカー輸送
*1
FT 軽油タンカー輸
送*1
EtOH タンカー輸送
0.968
5 0.959 0.983 1
1
0.990
使用する
効率値（LHV）
値
文献
0.966
0.979
0.974
0.979
J-007/PEC
④
J-001/
④
H12WE-NET
3 0.959 0.983
0.974
*1
2 0.882 0.980
J-045/トヨ
②
0.980
タ・みずほ調査
312
BDF タンカー輸送*1
1
0.986
313
有機ハイドライドタ
ンカー輸送
311
*1
*2
0.986
J-007/PEC
④
J-036/三菱総
④
研調査
0.988
－
⑤
0.973
－
⑤
数値のあった文献・備考
J-001（現），J-003（現），J-007（現），
W-006（将）
※主に中東から輸入
J-001（現），J-003（現），J-007（現・将），
J-013（現），J-031（現），W-006（将）×2
※輸送用燃料の比は
BOG：重油＝0.674：0.326（LHV）
※東南アジア 6 割強，中東 2 割，その他
オーストラリアカら輸入
J-001（現），J-013（現），J-027（現）
※J-027 では海外・国内船輸送を別々に
計算しているが，簡便のためひとつにした
J-013（現）
※主に中東から輸入
J-001（現），J-003（現），J-007（現）×3，
W-006（将）
※J-007 の中位値を採用，東南アジア，
オーストラリア及び中東から均等に輸入
J-001（将）
※詳細不明
J-007×3（将）
※MeOH タンカー輸送の効率値と同様
J-035（将）,J-045
※ブラジルから日本までの輸送を想定
J-036（将）
※マレーシアからに日本までの輸送を想
定
※J-007 の 8 万トン型原油タンカーの燃料
消費量と，各地域までの往復距離から
算出
上段：豪州，下段：南米，から日本まで
の輸送を想定
輸送用エネルギー源として重油を用いる
輸送用エネルギー源として重油，BOG を用いる。
（４） 国内大規模プロセス（表 3-20，表 3-21 参照）
１） ガソリン（401）・軽油（402）・ナフサ（403）・重油（404）・LPG（405）・灯油精製（406）
石油製品の精製については，過年度調査と同じ値を使用することとした。
２） 都市ガス製造・圧送（407）
都市ガスの製造・圧送効率についても，過年度調査と同じ値を使用することとした。
ただし，都市ガスの熱量調整のために LNG にブレンドされる LPG の割合は，最新
の状況を踏まえて 1.8%とした。
なお，本プロセスの効率には，都市ガスパイプラインへの圧送（631）効率も含まれ
ている点に注意が必要である。
－38－
３） ナフサ（421）・NG 改質（423）
ナフサおよび天然ガスの大規模改質についても，過年度調査と同じ値を使用するこ
ととした。ただし，今後の開発の方向性としてエクスポート蒸気を回収せず捨てると
いうことは考えられないため，蒸気エネルギーを有効利用するケースのみを検討し，
利用しないケースについては検討対象外とした。
４） LPG 改質（422）
LPG の大規模改質については，ナフサおよび天然ガスの大規模改質の出典である日
本エネルギー学会の「天然ガスを燃料電池等に用いた場合の総合変換効率の算定に関
する調査」（J-017/日本エネルギー学会）の値を使用することとした。
５） COG 利用（432），苛性ソーダ工場副生水素（433）
COG 利用，苛性ソーダ工場副生水素についても過年度調査と同様に取り扱う。3-7-1
節に示すように，基本的に現在燃料として利用されているものが FCV 用として供給さ
れるものとし，その利用によるエネルギー消費量と GHG の排出量については，燃料
として代替燃料を利用した場合との差分によって計測するものとする。
６） COG→水素（434）
COG からの水素製造については，見直しを行った。
過年度調査においては，新日本製鐵へのヒアリング調査（H-001/新日鐵ヒアリング）
を行い，現在と将来のエネルギー効率値を入手，その将来値を採用していた。しかし
現状そこまでの技術進歩が見込めないとして，本検討では H-001 の実績値を用いるこ
ととした。
７） HG 圧縮（442）・HG 液化（443）
水素の圧縮および液化については，過年度調査と同じ値を使用することとした。
８） 原油（451）・LPG（453）・MeOH（454）・DME（455）・EtOH（457）・FT 軽油（458）・BDF 貯
蔵（459）
石油製品およびその他液体燃料の貯蔵についても，過年度調査と同様 1.000 を使用
することとした。
９） LNG 貯蔵（452）
LNG の貯蔵効率は，過年度調査と同様に，LNG タンカー輸送（302）効率に含まれ
るとし，便宜上「1.000」とする。
－39－
１０） LH 貯蔵（456）
液体水素の貯蔵についても，過年度と同じ値を使用することとした。
１１） 有機ハイドライド貯蔵
有機ハイドライド貯蔵については，効率データが入手できなかったため，他の液体
燃料と同様と考え 1.000 と仮定した。
１２） 廃食油回収・精製→BDF（471）・廃木材回収→EtOH（472）・家畜糞尿回収→CH4
（473）・下水汚泥回収→CH4（474）
ゴミ資源を回収して BDF やエタノール，メタンなどを製造する効率は，過年度調
査と同じ値を使用することとした。
１３） ETBE 製造（475）
ETBE の製造効率についても，過年度調査と同じ値を使用することとした。
１４） CH4 昇圧・圧送（476）
メタンの昇圧・圧送効率も過年度調査と同様，都市ガス製造・圧送効率と同値とす
ることとした。
表 ３-２０ 国内大規模プロセス（その１）
分類
分類 番号
プロセス名
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
使用する
効率値（LHV）
値
文献
更
新
F
国内 大規模 プロセス
401
ガソリン精製
3 0.867 0.900 5 0.841 0.917
0.867
J-007/PEC
④
402
軽油精製
3 0.930 0.953 11 0.850 0.949
0.930
J-007/PEC
④
403
ナフサ精製
3 0.940 0.969 3 0.948 0.957
0.969
J-007/PEC
④
404
重油精製
2 0.912 0.975
0.975
405
406
LPG 精製
灯油精製
1
1
0.963
0.959
407
都市ガス製造・圧送
4
0.998
421
ナフサ改質
（蒸気エネルギー
回収）
4 0.649 0.729
J-017/日本
0.729 エネルギー学 ④
会
422
LPG 改質
3 0.648 0.785
J-017/日本
0.727 エネルギー学 ⑤
会
J-001/Ｈ12
WE-NET
0.963 J-007/PEC
0.959 J-007/PEC
J-031/
ガス協資料
0.998
＆
H-005/
ガス協ﾋｱﾘﾝｸﾞ
－40－
数値のあった文献・備考
J-001（現），J-007（現・将），
W-001（将），W-006×3（将），W-008（将）
J-001（現），J-007（現・将），
W-001 （ 将 ） ， W-006×3 （ 将 ） ， W-008
（将），
W-009（現・将）×3
J-001（現），J-003（現），J-007（現），
W-006×3（将）
④
J-001（現），J-007（現）
④
④
J-007（現）
J-007（現）
J-007 （ 現 ） ， J-013 （ 現 ） ， J-031 （ 現 ） ，
H-002（現）
※効率値は J-031 を採用
※LNG と LPG のブレンドにより作られる。
LPG ブレンド割合は H-005 より 1.8%を採用
J-001（将），J-017（机上検討）×3
※蒸気エネルギーの取扱が明確な J-017
の値を採用
※過年度調査における「蒸気エネルギー
を回収しないケース」については検討対象
外とする
②
J-017（机上検討）×2，J-048
※蒸気エネルギーを回収
表 ３-２１
分類
分類 番号
プロセス名
国内大規模プロセス（その２）
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
使用する
効率値（LHV）
値
文献
更
新
F
423
NG 改質
（蒸気エネルギー
回収）
4 0.650 0.860 3 0.672 0.743
J-017/日本
0.759 エネルギー学 ④
会
430
PEM 水電解
1
0.810
0.761
国内 大規模 プロセス（続き）
431
アルカリ水電解
432
433
COG 利用
苛性ソーダ工場副生
水素利用
3 0.625 0.678
434
COG→水素
3 0.893 0.912
442
HG 圧縮
（→約 20MPa）*3
3 0.872 0.962
443
HG 液化
451
454
455
―
④
0.732
―
②
1.000
―
－
1.000
―
－
H-001/
②
新日鐵ﾋｱﾘﾝｸﾞ
H-001/
0.962
④
新日鐵ﾋｱﾘﾝｸﾞ
0.893
数値のあった文献・備考
J-001（将），J-007（将）×2，
J-017（机上検討）×2，W-006（将）×3
※蒸気エネルギーの取扱が明確な J-017
の値を採用
※過年度調査における「蒸気エネルギー
を回収しないケース」については検討対象
外とする
J-003（将）
※オンサイト PEM 水電解と同値とする
W-011×3（将）
※オンサイトアルカリ水電解と同値とする
便宜上 1.0 と設定
H-001（現）×2，（将）
※実績値を採用
J-001（将），H-001（現・将）
0.730
J-030/
岩谷資料
④
J-001（将），J-030（将）×2，
W-004（現・将），W-006（将）×3
※J-030（将）のうち，処理量の大きい方
（36t/day）を採用
原油貯蔵
MeOH 貯蔵
DME 貯蔵
1.000
1.000
1.000
―
―
―
－
－
－
オンサイト貯蔵と同様に 1.0 と設定
452
LNG 貯蔵
1.000
―
－
LNG タンカー輸送効率に含まれていると見
なす
453
457
458
459
LPG 貯蔵
EtOH 貯蔵
FT 軽油貯蔵
BDF 貯蔵
1.000
1.000
1.000
1.000
－
－
－
－
※原油等の液体燃料と同等とする
456
LH 貯蔵
―
―
―
―
J-001/
0.982
H12WE-NET
④
J-001（将），J-003（将）
※J-001 の方が新しいのでこちらを採用
460
有機ハイドライド貯
蔵
1.000
⑤
※原油等の液体燃料と同等とする
471
廃食油回収・精製
→BDF
1
0.994
0.994
J-035/トヨ
③
タ・みずほ調査
472
廃木材回収
→EtOH
1
0.377
0.377
J-035/トヨ
③
タ・みずほ調査
473
家畜糞尿回収
→CH4
1
0.835
0.835
J-035/トヨ
③
タ・みずほ調査
474
下水汚泥回収
→CH4
1
0.861
0.861
J-035/トヨ
③
タ・みずほ調査
475
ETBE 製造
1
0.859
476
CH4 昇圧・圧送
1
0.951
*3
3 0.715 0.753 5 0.650 0.870
2 0.950 0.982
―
J-037/環境省
④
ETBE 資料
0.998
―
④
0.859
*3 圧縮・液化用エネルギー源として電力を用いる
－41－
J-035（将）
※回収に中型トラック使用（1t 回収あたり
3km 走行），BDF 製造の投入燃料は電力
J-035（将）
※回収に 10ｔトラック使用（片道 50km），
EtOH 発酵処理には都市ガスを投入
J-035（将）
※回収に 2ｔトラック使用（片道 10km），CH4
発酵処理には電力を投入
J-035（将）
※下水汚泥の回収はパイプ輸送が中心の
ため，エネルギー消費量はゼロとする
J-037（将）
※都市ガス製造・圧送と同値とする
（５） 国内電力（表 3-22 参照）
１） 石油火力発電（501）
過年度調査で採用した電力中央研究所（電中研）の文献が更新されたため，新しい
文献である電中研「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009 年に得
られたデータを用いた再推計－」（J-040/電中研）の値に更新した。
なお J-040/電中研においては，燃料を重油とする場合と原油とする場合での効率
（HHV 規準）は同じであるが，本検討において LHV 効率値へ変換する際に違いが生
じている1。
２） NG 火力発電（502）
NG 火力発電についても石油火力発電と同様，J-040/電中研の検討結果を用いて更新
した。当該検討においては数タイプの LNG 複合発電の検討を行っているため，本分
析においてはそれらの技術の加重平均を用いるものとした。
３） 石炭火力発電（503）
石炭火力発電についても石油火力発電と同様，J-040/電中研の検討結果を用いて更
新した。当該検討においては従来型と複合型の検討を行っているため，本分析におい
てはそれらの技術の加重平均を用いるものとした。
また，過年度調査では採掘や輸送等にかかるエネルギー消費量も勘案して効率値を
求めているが，今回の検討から石炭のパスを明示的に設定しているため，そういった
処理は行わないものとした。
４） 石油火力発電・NG 火力発電・石炭火力発電のトップランナー
電気事業連合会より提供された 2009 年の各火力発電所のトップランナーの値（実
績値）を採用した。
５） 太陽光（507）・風力（508）・原子力（509）・水力発電（510）
過年度調査と同様，エネルギー消費量は便宜上ゼロとした。ただし，CO2 排出につ
いては発電所における設備運用に伴う排出を考慮した。詳細は 3-7-3 節を参照のこと。
６） 電力送配電（521）
電力送配電の効率は，「電気事業便覧」（J-041/電事連）の電力会社 10 社（2009
年度）の実績値を採用した。
1
HHV 効率から LHV 効率への変換方法については 3-6-2 節参照
－42－
表 ３-２２ 国内電力
分類
分類 番号
プロセス名
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
使用する
効率値（LHV）
値
文献
更
新
F
0.373 J-040/電中研 ②
石油火力発電
3 0.365 0.383
0.383 J-040/電中研 ②
501
（トップランナー）1
NG 火力発電
502
0.420
3 0.428 0.461
（トップランナー） 1
国内電力
石炭火力発電
503
0.443
0.586
2 0.378 0.388
（トップランナー） 1
―
⑤
0.574
H-006
※H-006 は発 電 端 効 率のため ，こ れに
J-040 の所内率（0.208）を加味して算出
―
⑤
0.429
―
⑤
太陽光発電
1.000
―
－
508
風力発電
1.000
―
－
509
原子力発電
1.000
―
―
510
水力発電
1.000
―
－
521
電力送配電
0.322
4 0.945 0.950
H-006
※H-006 は発 電 端 効 率のため ，こ れに
J-040 の所内率（5.08%）を加味して算出
J-001（現），J-027（現），J-040（現）
507
1
J-001（現），J-027（現），J-040（現）
※燃料として重油を用いる
J-040（現）
※燃料として原油を用いる場合
0.461 J-040/電中研 ②
0.388 J-040/電中研 ②
0.452
数値のあった文献・備考
0.949 J-041/電事連 ②
J-027（現），J-040（現）
H-006
※H-006 は発 電 端 効 率のため ，こ れに
J-040 の所内率（0.506）を加味して算出
便宜上 1.000 と設定（発電所における設備
運用に伴う CO2 排出については考慮）
便宜上 1.000 と設定（発電所における設備
運用に伴う CO2 排出については考慮）
便宜上 1.000 と設定（設備建設・運用に伴
う CO2 排出については考慮）
便宜上 1.000 と設定（発電所における設備
運用に伴う CO2 排出については考慮）
J-001 （ 現 ） ， J-003 （ 将 ） ， J-028 （ 現 ） ，
J-041
※電力会社 10 社の実績値
（６） 国内短距離輸送（表 3-23 参照）
１） ガソリン（601）・軽油（602）・ナフサ（603）・LPG（604）・灯油（605）・LNG（606）・MeOH
（607）・DME（608）・重油（609）・FT 軽油（610）・BDF（614）・EtOH（615）・ETBE 国内輸送
（616）
ガソリン，軽油，ナフサ，灯油，LNG，LPG，メタノール，ジメチルエーテル，重
油，FT 軽油，BDF，エタノール，ETBE の各国内輸送については，過年度調査と同
じ値を使用することとした。
２） CHG（612）・LH ローリー輸送（613）
圧縮水素および液体水素のローリー輸送についても，過年度調査と同じ値を使用す
ることとした。
３） 有機ハイドライド国内輸送（617）
有機ハイドライドの国内輸送についてはデータが得られなかったため，石油製品国
内輸送と同様とすることとした。
４） 都市ガス（631）・CH4 国内パイプ供給（633）
過年度調査と同様，都市ガスおよびメタンの国内パイプ輸送の効率は，都市ガス
－43－
（407）およびメタン製造・圧送（476）に含まれるために便宜上 1.000 とすることと
する。
表 ３-２３ 国内短距離輸送
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
分類
分類 番号
プロセス名
使用する
効率値（LHV）
値
文献
更
新
F
国内短距 離輸送
601
602
603
605
石油製品国内輸送
（ガソリン・軽油・
ナフサ・灯油）
604
LPG 国内輸送*4
1
0.993
606
LNG 国内輸送*4
1
0.995
1
0.987
0.995
607
MeOH 国内輸送*4
2 0.994 0.995 1
0.993
0.995
608
DME 国内輸送*4
1
609
重油国内輸送*4
610
FT 軽油国内輸送
1 0.995
0.995
612
CHG ローリー輸送*4
3 0.962 0.994
0.974
613
LH ローリー輸送*4
5 0.809 0.994 1
614
BDF 国内輸送*4
2 0.990 0.994
615
EtOH 国内輸送*4
2 0.990 0.991
J-035/トヨ
①
タ・みずほ調査
J-035/トヨ
0.991
①
タ・みずほ調査
616
ETBE 国内輸送*4
1
0.991
617
有機ハイドライド国
内輸送
都市ガス国内パイプ
供給
CH4 国内パイプ供給
631
633
*4
*4
1
0.997
0.995
J-007/PEC
④
0.993 J-013/エネ研 ④
J-007/PEC
④
J-001/
④
H12WE-NET
0.995
―
④
0.995
0.990
J-001/
④
H12WE-NET
0.995
0.991
0.980
J-007/PEC
④
H-001/
④
新日鐵ﾋｱﾘﾝｸﾞ
J-030/
岩谷資料
④
0.994
1.000
J-007（現），J-013（現），W-006（将）
※上記文献は 2 つとも同じように検討して
いるので，より新しいデータを計算に使用
している J-007 を採用
※陸上輸送（0.998，片道 53.7km）と海上
輸送（0.992，片道 388km）の単純平均
J-013（現）
※陸上輸送，片道 250km
J-001（現），W-006（将）
※陸上輸送の値，詳細不明
J-001（現），J-007（現），W-006（将）
※石油製品国内輸送と同値
J-001（現）
※陸上輸送の値，詳細不明
ガソリンと同等に設定
J-007（現）
※石油製品国内輸送効率と同様とする。
J-001（将），J-007（現），H-001（現）
※輸送距離は片道 50km
J-001 （ 将 ） ， J-003 （ 将 ） ， J-007 （ 現 ） ，
J-030（現・将），W-006（将）
※輸送距離は片道 86km（君津→有明），
ボイルオフを含まない
J-035（将），J-045
J-035（将），J-045
―
①
J-045
※EtOH 国内輸送と同値とする
―
⑤
※石油製品国内輸送効率と同様とする。
J-031/
ガス協資料
―
④
都市ガス製造・圧送部分に含まれる
④
※都市ガス国内パイプ供給と同値とする
0.995
1.000
数値のあった文献・備考
輸送用エネルギー源として軽油を用いる
（７） オンサイト貯蔵（表 3-24 参照）
１） ガソリン（701）・軽油（702）・ナフサ（703）・LPG（704）・灯油（705）・MeOH（706）・DME
（707）・FT 軽油（709）・BDF（711）・EtOH（712）・ETBE 貯蔵（713）
ガソリン，軽油，ナフサ，LPG，灯油，メタノール，ジメチルエーテル，FT 軽油，
BDF，エタノール，ETBE の貯蔵についても，過年度調査と同じ値を使用することと
した。
２） 有機ハイドライド貯蔵（714）
有機ハイドライドの貯蔵についてはデータを入手することができなかったため，他
の液体燃料と同様に 1.000 と仮定することとした。
－44－
３） LH 貯蔵（725）
液体水素の貯蔵については，過年度調査と同じ値を使用することとした。
表 ３-２４ オンサイト貯蔵
分類
オ ン サ イ ト 貯 蔵（
分類 番号
701
702
703
705
706
707
704
709
711
712
713
）
CT
714
725
プロセス名
ガソリン貯蔵
軽油貯蔵
ナフサ貯蔵
灯油貯蔵
MeOH 貯蔵
DME 貯蔵
LPG 貯蔵
FT 軽油貯蔵
BDF 貯蔵
EtOH 貯蔵
ETBE 貯蔵
有機ハイドライド貯
蔵
LH 貯蔵
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
1
1
1.000
0.982
使用する
効率値（LHV）
値
文献
1.000
更
新
F
J-001/
－
H12WE-NET
数値のあった文献・備考
J-001（現）
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
―
―
―
―
―
－
－
－
－
－
※原油や MeOH などと同様に設定
1.000
―
⑤
※他の液体燃料と同等に設定
J-001/
0.982
④
H12WE-NET
J-001（将）
（８） オンサイトプロセス（表 3-25 参照）
１） ガソリン（801）・LPG（802）・ナフサ（803）・灯油（804）・都市ガス（805）・MeOH（807）・
DME（808）・FT 軽油改質（810）
ガソリン，LPG，ナフサ，灯油，都市ガス，メタノール，ジメチルエーテル，FT
軽油改質については，過年度調査と同じ値を使用した。
２） 脱水素化（812）
有機ハイドライド（メチルシクロヘキサン）から水素を取り出す効率は，J-044/エ
ネ研の数値を使用した。当該文献においては，脱水素反応の効率はラボ試験結果と机
上検討値より設定している。
３） PEM 水電解（821）
PEM 水電解の効率は過年度調査と同じ値を使用した。
４） アルカリ水電解（822）
アルカリ水電解の効率は H-003/クリタを用いて見直しを行った。
５） LH 気化（823）
過年度調査と同じ値を使用した。
－45－
６） EtOH＆ガソリンブレンド（831）・ETBE&ガソリンブレンド（832）
エタノールや ETBE をガソリンにブレンドする効率は，過年度調査と同様に 1.000
とした。また，それぞれどの程度ブレンドするかについては 3-7-6 節参照。
表 ３-２５ オンサイトプロセス
分類
分類 番号
プロセス名
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
801
ガソリン改質
1
802
803
804
LPG 改質
ナフサ改質
灯油改質
805
0.712
使用する
効率値（LHV）
値
文献
更
新
F
オンサイトプロセス
0.688
―
④
4 0.600 0.712
0.711
0.688
0.688
―
中位値
―
④
④
④
都市ガス改質
6 0.600 0.761
0.711
中位値
①
807
MeOH 改質
4 0.750 0.819
0.772
中位値
④
808
810
812
821
DME 改質
FT 軽油改質
脱水素化
PEM 水電解
2 0.744 0.790
1
0.791
3 0.765 0.870
822
アルカリ水電解
3 0.625 0.732
823
LH 気化
1
0.767
中位値
④
0.688
―
④
0.791 J-044/エネ研 ⑤
0.810
中位値
④
H-003/
0.732
②
クリタﾋｱﾘﾝｸﾞ
J-001/
1.000
④
H12WE-NET
831
EtOH＆ガソリンブ
レンド
1.000
―
－
832
ETBE＆ガソリンブ
レンド
1.000
―
－
1.000
数値のあった文献・備考
J-001（将）
※J-001 の数値は用いず，ナフサ改質と
同等に設定
都市ガス改質と同等に設定
J-001（将），J-007（将）×2，J-017（将）
ナフサ改質と同等に設定
J-001(将)，J-003（将），J-007（将）×2，
J-017（将），J-047（将）
J-001(将)，J-003（将），J-007（将），
J-017（将）
J-001(将)，J-017（将）
※ナフサ改質と同値とする
J-044
J-003（将），J-007（将）×2，
J-003（将），J-046（現），H-003（現）
J-001（現）
※ブレンドプロセスは，1.000 とする
※貯蔵については，原油や MeOH などと
同様に 1.000 とする。
※EtOH の混合割合は 3％
※ブレンドプロセスは 1.000 とする
※貯蔵については，原油や MeOH などと
同様に 1.000 とする。
※ETBE の混合割合は 7％
（９） オンサイトでの HG 圧縮・貯蔵（表 3-26 参照）
１） HG 圧縮・貯蔵（724）
19.6MPa でカードル輸送されてきた水素を 40MPa もしくは 80MPa へ昇圧して貯
蔵するプロセスである。
40MPa への圧縮貯蔵に関しては，過年度調査と同じ値を使用することとした。
80MPa での圧縮貯蔵に関してはデータが得られなかったたため，0.8MPa から
80MPa への昇圧・貯蔵（824）と同じ値を使用することとした。
２） HG 圧縮・貯蔵（824）
オンサイト改質で製造した水素（0.8MPa）を 40MPa もしくは 80MPa へ昇圧して
貯蔵するプロセスである。
40MPa への圧縮貯蔵に関しては，過年度調査と同じ値を使用することとした。
80MPa での圧縮貯蔵に関しては J-047/エン振協による水素ステーションの商用化
段階での予想値を使用した。
－46－
表 ３-２６ オンサイトでの HG 圧縮・貯蔵
分類
分類 番号
プロセス名
オ ン サ イ トで の
19.6MPa
HG 圧縮・ →40MPa
723
貯蔵*5
19.6MPa
→80MPa
圧縮・貯蔵
HG
0.8MPa
HG 圧縮・ →40MP
*5
824 貯蔵
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
3 0.872 0.961 5 0.820 0.945
使用する
効率値（LHV）
値
文献
0.961
0.914
3 0.872 0.961 5 0.820 0.945
0.8MPa
→80MPa
0.926
0.914
更
新
F
H-001/
④
新日鐵ﾋｱﾘﾝｸﾞ
－
⑤
W-006/LBST を
④
基に算出
J-047/
エン振協
⑤
数値のあった文献・備考
J-001（将），H-001（現・将），
W-004（現・将），W-006（将）×3
※19.6MPa→40MPa を想定
※19.6MPa→80MPa を想定
※下記 824（0.8MPa→80MPa）と同じと想定
J-001（将）
W-004（現・将），W-006（将）×3
※0.8MPa→40MPa
※W-006/LBST は吸入圧力が 1.5MPa であ
るため， LBST の効率値をベースに，吸入
圧力を 1.5MPa から 0.8MPa へ変更した場
合の効率値を算出し，設定
J-047（将）
※0.8MPa→80MPa
*5 圧縮用エネルギー源として電力を用いる。
（１０） 燃料充填（表 3-27 参照）
１） ガソリン（901）・軽油（902）・ナフサ（903）・LPG（904）・都市ガス（905）・MeOH（907）・
DME（908）・FT 軽油改質（910）・BDF（911）・EtOH 添加ガソリン（912）・ETBE 添加ガソリ
ン（913）
ガソリン，軽油，ナフサ，LPG，都市ガス，メタノール，ジメチルエーテル，FT
軽油，BDF，エタノールおよび ETBE 添加ガソリンの給油（充填）については，過年
度調査と同じ値を使用した。
２） CHG→車上 CHG 充填
40MPa で貯蔵されている圧縮水素を 35MPa で車両に充填する効率は，過年度調査
と同じ値を使用した。
80MPa で貯蔵されている圧縮水素を 70MPa で車両に充填する効率は，35MPa 充
填時の消費電力に，プレクールによる電力消費を加味して算出した。プレクールに使
用する電力は J-047/エン振協による商用時の予測値を使用した。
３） BEV への充電
電気自動車への充電効率は，過年度調査と同様に 86％を使用した。この値は，現状
における BEV メーカごとの充電効率値の概ね中央値となっていることを確認してい
る。
－47－
表 ３-２７ 燃料充填
分類
分類 番号
プロセス名
効率値収集状況
国内
海外
数 MIN MAX 数 MIN MAX
901
ガソリン給油
1
0.995
902
軽油給油
1
0.995
903
ナフサ給油
2 0.960 0.995
燃料 充 填
904
LPG 充填
905
都市ガス圧縮充填
2 0.950 0.983
907
MeOH 給油
2 0.960 0.995
908
DME 給油
1
910
911
FT 軽油充填
BDF 給油
EtOH 添加ガソリン
給油
ETBE 添加ガソリン
給油
EtOH 給油
912
913
914
922
931
0.995
使用する
効率値（LHV）
値
文献
J-001/
0.995
H12WE-NET
J-001/
0.995
H12WE-NET
J-001/
0.995
H12WE-NET
0.995
―
J-035/トヨ
0.983
タ・みずほ調査
J-001/
0.995
H12WE-NET
J-001/
0.995
H12WE-NET
0.995
―
0.995
―
更
新
F
0.995
―
④
0.995
―
④
0.995
―
⑤
0.995
―
③
0.970
J-047/
エン振協
⑤
④
J-001（現）
④
J-001（現）
④
J-001（現），J-003（現）
④
ガソリン・ナフサ・軽油給油と同等と設定
④
J-007（現），J-035（現）
④
J-001（現），J-003（現）
④
J-001（現）
④
④
※軽油燃料充填効率と同様とする
※軽油給油効率と同値とする
※ガソリン給油効率と同値とする
35MPa
1
0.950
70MPa
1
0.970
2
1.000
CHG→車上
CHG 充填
EV への充電
数値のあった文献・備考
2 0.860 0.950
0.860
－48－
J-001/
③
H12WE-NET
※他の液体燃料と同値とする
J-001（将），J-035（将）
W-004（現），W-004（将）
※40MPa の CHG を 35MPa で充填。ガソリ
ン等と同等と設定
J-047（現）
※80MPa の CHG を 70MPa で充填。プレ
クールをおこなう
J-001（現），J-034（現）
※WtT 効率計算に使用
３－７ 特別に考慮する事項
３－７－１ 副生水素
副生水素としては，製鉄所におけるコークス炉ガス（COG）からの水素製造と苛性ソー
ダ工場からの副生水素を対象とする。これらの副生水素については基本的に現在燃料と
して利用されているものが FCV 用として供給されるものとし，その利用によるエネル
ギー消費量と CO2 の排出量については，燃料として代替燃料を利用した場合と現状の差
分によって計測するものとする。代替燃料として検討するのは，重油，LNG，都市ガス，
LPG とし，それぞれが工場に運ばれるまでのエネルギー消費についても考慮する。
以上の考え方は，過年度調査と同様である。
３－７－２ 一次エネルギーを固定する（no-MIX）ケースにおける火力発電所の発電効率
一次エネルギー源を固定して行うケースでは，表 3-28 に示す 2010 年現在の各発電所
のトップランナーの効率値の送電端効率を採用した。電気事業連合会から提供を受けた
数値は発電端効率値であるため，J-040/電中研における各発電設備の所内率を用いて送
電端効率に変換を行った。
表 ３-２８
石油火力発電
NG 火力発電
石炭火力発電
2010 年現在における火力発電所の最大発電効率
発電端効率※1
0.443
0.586
0.452
所内率※2
0.0508
0.0208
0.0506
送電端効率※3
0.420
0.574
0.429
※1 電気事業連合会提供資料（H-006）
※2 電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価―2009 年に得られたデー
タを用いた再推計―（2010.7）」（J-040）
※3 送電端効率＝発電端効率×（1－所内率）
３－７－３ 発電所における CO2 排出量の考え方
（１） 見直しの考え方
電力関係の CO2 排出係数の考え方については，表 3-29 のように見直しを行った。
表 ３-２９
発電起源別 CO2 排出量の考え方
今回調査
全ての発電設備において継時的な発生となる「燃料の燃焼」「設備運用（=維
持補修＜発電所＞）」の CO2 排出をカウントする。
過年度調査
原子力および再生可能エネルギー起源の発電については「設備建設」「設備運
用」に係る CO2 排出をカウントするが，火力発電系については無視する。
－49－
（２） 日本の平均電源構成比（J-MIX）を使うケース
J-MIX ケースの電力関係 CO2 排出量の見直し結果を表 3-30 に示す。J-040/電中研に
おける発電起源別発電所の平均値である。
表 ３-３０
発電起源
燃料の燃焼
設備建設
発電起源別の CO2 排出量（J-MIX ケース）（g-CO2/kWh)
石炭
原油
863.73
676.83
708.7
433.43
3.22
15.30
2.13
6.94
2.45
6.59
2.80
15.95
2.61
0.06
6.95
29.91
19.15
4.44
11.28
3.64
8.09
6.22
10.6
3.64
1.01
38.0
8.09
2.25
25.4
6.22
1.73
燃料の輸送
設備運用 維持補修(発電所）
維持補修(その他）
採掘時のメタン漏洩
重油
LNG
6.55
5.42
5.42
4.93
9.22
43.28
11.57
0.33
40.57
0.25
80.33
8.22
941.3
870.29
242
703.2
682.25
190
764.0
714.12
198
545.7
438.36
122
原子力
水力
太陽光
風力
0.48
設備廃棄
合計
カウントするCO2排出量
g-CO2/MJ
18.9
15.78
4.38
データ元：(財)電力中央研究所
「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009 年に得られたデータを用いた再推計－」 2010.7
注 1）ハッチング部分は考慮しない値
注 2）原子力の「燃料の輸送」「維持補修(その他)」は，WtT 計算上のパスを別途考慮してないため，ここでカ
ウントするものとする。
（３） 一次エネルギーを固定する（no-MIX）ケース
no-MIX ケースで採用した電力関係 CO2 排出量を表 3-31 に示す。J-040/電中研におけ
る評価対象発電所の発電起源別の最大発電効率を有する発電所の値を用いた。なお，表
3-30 と表 3-31 とでは，石炭発電と LNG 発電の値のみが異なっている。
表 ３-３１
発電起源別の CO2 排出量（no-MIX ケース）[g-CO2/kWh]
発電起源
燃料の燃焼
設備建設
燃料の輸送
設備運用 維持補修(発電所）
維持補修(その他）
採掘時のメタン漏洩
石炭
原油
重油
LNG
809.72
676.83
708.7
341.47
2.89
14.34
2.13
6.94
2.45
6.59
1.80
12.56
4.87
5.42
5.42
4.48
8.65
40.57
11.57
0.33
40.57
0.25
63.28
6.48
881.0
814.59
226
703.2
682.25
190
764.0
714.12
198
430.1
345.95
96.1
設備廃棄
合計
カウントするCO2排出量
g-CO2/MJ
資料：電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価―2009 年に得ら
れたデータを用いた再推計―（2010.7）」（J-040）
注）ハッチング部分は考慮しない値
－50－
３－７－４ LPG の生産構成について
LPG は①NG 随伴，②原油随伴，③石油精製の 3 種類の生産起源をもつ。日本におい
て①と②は LPG タンカーで輸入され，③は国内の石油化学工場で生産されるものとする。
LPG の生産構成については，日本 LP ガス協会の提供資料に基づき以下のように設定
した。
2006 年の LPG の輸入量は 14,102 千トン，国内生産量は 4,647 千トンであることか
ら，日本に供給される LPG のうち，輸入が 75.2%，国産が 24.8％となる。また，LP ガ
スの世界的な生産構成（NG 随伴 35％，原油随伴 24％，石油精製 41％）から，日本に
輸入される LPG の内訳については，NG 随伴が 59.3％，原油随伴が 40.7％とみなす（2007
年）。このとき，海外で石油精製によって得られた LPG は輸入対象外であると想定する。
以上より，日本に供給される LPG の生産構成は，①NG 随伴 44.6％，②原油随伴 30.6％，
③石油精製 24.8％であると想定した（図 3-10）。
国内石油
精製
24.8%
原油随伴
輸入
30.6%
天然ガス
随伴輸入
44.6%
図 ３-１０
LPG の生産構成比の設定
注）日本 LP ガス協会提供資料
３－７－５ バイオマスパスにおける土地利用変化の取り扱い
（１） ブラジル産サトウキビ由来エタノール
J-043/バイオ検討会では，ブラジル産サトウキビ由来エタノールの検討において CO2
の排出源として土地利用変化として，サトウキビ畑が草地から転換，森林から転換した
場合の GHG 排出量1の変化を考慮しており，本検討においてもこの考えを採用すること
とした（表 3-32）。
ここでは，サトウキビを単年生植物と仮定して，W-022/IPCC ガイドラインデフォル
ト値に基づいて 1ha あたりの土地利用変化に伴う炭素ストックの変化を試算している。
この値を 20 年間で按分したあと，サトウキビ収穫量（72.6t/ha）やエタノール収率
1
CO2 排出量だけではなく，CH4 や N2O についても地球温暖化係数を用いて CO2 相当排出量として計上
している。
－51－
（0.0863 m3/t），エタノール発熱量（21.2MJ/ℓ）を用いてエタノール 1MJ あたりの土
地利用変化の値を算出している。
表 ３-３２
ブラジル産サトウキビ由来エタノールの土地利用変化
GHG 排出量
[g-CO2/MJ]
土地利用変化無し（既存農地）
土地利用変化 草地から転換
有り
森林から転換
0
55.5
242.1
出典：バイオ燃料導入に係る持続可能性基準等に関する検討会「バイオ燃料
導入に係る持続可能性基準等に関する検討会 中間報告書」2010.3
（２） 東南アジア産パーム椰子由来 BDF
パーム椰子栽培にあたって東南アジアで草地を開墾することは考えられないため，既
存農地と森林（熱帯雨林）からの転換のみを検討することする。
J-043/バイオ検討会では，パーム椰子の土地利用変化は特別に検討していないが，
W-022/IPCC ガイドラインのデフォルト値を用いた土地利用変化に伴う炭素ストックの
変化の計算方法が掲載されているため，本検討ではこの考え方を踏襲してマレーシア産
パーム椰子の土地利用変化に伴う GHG 排出を算出した。
計算の前提条件として設定したのは以下の項目である。
y 気候：Tropical wet
y 森林：Tropical rain forest
y 栽培作物：Perennial/ Tree crops
y 耕起状態：Reduced tillage （J-036/三菱総研によると，パーム椰子は 3 年目から
収穫が始まり，25 年目に伐採するという）
y 施肥状態：Medium
y その他：パーム椰子の収穫量は 18.8t/ha，1kg の BDF を作るのに必要なパーム
椰子は 1.047kg（J-036/三菱総研より）
これらの前提条件を用いて W-022/IPCC ガイドラインのデフォルト値から求めた土地
利用変化にかかる GHG 排出量は，以下のようになる。
土地利用変化にかかる GHG 排出量
＝
①地上における炭素ストックの変化
＋②枯死有機物量に含まれる炭素ストックの変化
＋③Mineral soils における炭素ストックの変化
＋Organic soils における炭素ストックの変化
=
(－165)＋(－3.65)＋6.6＋0
＝ －162t-C/ha
－52－
算出結果を 20 年で割り1，1MJ あたりの CO2 排出量に変換すると 41.6g-CO2/MJ とな
る。この結果を表 3-33 に示す。本検討ではこの値を使用するものとする。
表 ３-３３
東南アジア産パーム椰子由来 BDF の土地利用変化
GHG 排出量
[g-CO2/MJ]
土地利用変化無し（既存農地）
0
41.6
土地利用変化有り（森林から転換）
３－７－６ バイオマス由来エタノールや ETBE のガソリン混合割合について
バイオマス由来エタノールや ETBE の混合ガソリンの評価におけるガソリン混合割合
は，過年度調査と同じとする（表 3-34）。
また，参考としてバイオマス由来エタノールをガソリンにブレンドせず，100％のま
まで使用するケースについても試算を行うこととする（WtT のみ）。
表 ３-３４
バイオマス由来エタノールと ETBE のガソリン混合割合
混合割合
エタノール
3 vol％
ETBE
7 vol％
３－７－７ CCS について
（１） 検討対象とする CCS プロセス
WtT 効率検討において検討対象とする CCS（Carbon dioxide Capture and Storage）
プロセスは以下の 3 プロセスとする。
① 火力発電所（NG 火力発電および石炭火力発電2）
② 製油所での大規模水素製造（ナフサ改質および LPG 改質）
③ 水素ステーションでの水素製造（都市ガスを燃料とするもの）
いずれも，水素製造装置から排出される CO2 を回収して貯留サイトまで輸送し，枯渇
した油田や深部の塩水帯水層などに閉じ込める事を想定している。
（２） 火力発電所での CCS
火力発電所の燃焼排ガスから化学吸収法等により CO2 を回収し，貯留サイトまで輸送
して，枯渇した油田や深部の塩水帯水層などに閉じ込める方法が検討されている。日本
1
2
J-043 では土地利用変化に伴う GHG 排出量変化を 20 年で均等配分する方式をとっているため，それに
ならうこととした。
オイルショック以降，わが国では「脱石油政策」を推進するため原則として石油火力発電所の新たな建
設は行わないこととしており，既設の石油火力発電に対しても石炭または LNG 等への転換が促進され
ている（出典：石油連盟「わが国における『石油火力発電』の扱いと石油業界の考え方について」2003.6.18）
ため，本検討においては石油火力発電所への CCS 導入は検討対象外とした。
－53－
では経済産業省の「二酸化炭素削減技術実証試験事業（H21～H25 年度）」をはじめと
して，NEDO プロジェクトにおいてもフィージビリティスタディが実施されているほか，
三菱重工業，東芝，日立製作所などが CCS 技術の実用化を進めている。
2010 年 12 月に行われた RITE 革新的環境技術シンポジウムでの発表資料「次世代 CO2
分離回収技術の動向と RITE の取り組み」（J-050/RITE）によると，「COCS プロジェ
クト」1での成果として CO2 分離回収エネルギーは 2,500MJ/t- CO2（最適化した場合，
推算値）となっている。
また，CO2 の昇圧・輸送や圧入にかかるエネルギーについては，RITE の「平成 17 年
度 二酸化炭素地中貯留技術研究開発成果報告書（2006.3）」（J-049/RITE）の数値を
使用する。ここでは，CO2 は超臨界状態（7MPa，30℃以上）でパイプライン輸送され
ることが想定されている。分離回収された CO2 はコンプレッサにて昇圧され，プラント
近傍まで伸びたパイプラインを通って各坑井元まで送られる。圧入地点で再度昇圧
（10MPa）して，貯留層に圧入するものとしている。
図 3-11 に火力発電所における CCS 観念図を，表 3-35 に火力発電所での CCS に必要
なエネルギーを整理する。
CO2
燃焼排ガス
火力発電所
CO2回収プラント
（化学吸収法）
圧送
→7MPa
貯留
サイト
パイプライン
圧入
→10MPa
地下貯留層
図 ３-１１
火力発電所における CCS の概念図
表 ３-３５
火力発電所での CCS に必要なエネルギー
1t の CO2 を処理するの
に必要なエネルギー
発電所の燃焼排ガスからの
2,500 MJ/t- CO2
CO2 分離・回収*1
CO2 パイプライン圧送*2
414 MJ/t- CO2
（→7MPa）
（115 kWh/t- CO2）
CO2 圧入*2
54 MJ/t- CO2
（5.5→10MPa）
（16 kWh/t- CO2）
出典：*1 RITE 「次世代 CO2 分離回収技術の動向と RITE の取り組み」（2010.12）
（革新的環境技術シンポジウム発表資料） および
*2 RITE「平成 17 年度 二酸化炭素地中貯留技術研究開発成果報告書」（2006.3）
このうち，発電所の燃焼排ガスからの CO2 分離・回収に必要なエネルギーについては，
発電所におけるそれぞれの一次エネルギーを投入し，CO2 パイプライン圧送と圧入につ
1
COCS（Cost-Saving CO2Capture System）プロジェクト；RITE，新日鉄，新日鉄エンジニアリング，
関電，三菱重工による新吸収液開発プロジェクト。2004～2008 年度。
－54－
いては当該発電所で発電された電力を投入すると想定した。
結果，火力発電所の発電効率が表 3-36 のように低下する。
表 ３-３６
CCS を導入した場合の発電効率試算結果（送電端；LHV）
NG 火力発電
石炭火力発電
J-MIX
導入無し
CCS 導入
46.1%
38.5%
38.8%
27.9%
no-MIX
導入無し
CCS 導入
58.6%
49.4%
45.2%
32.9%
なお火力発電所への CCS 導入割合としては，現実的にどの程度導入が進むのかについ
て不確実性が大きいため，以下の 3 パターンを想定して試算を行うこととした。
y 10%（初期の CCS 導入割合）
y 50%（中間的な導入割合として設定）
y 100%（実現不可能と考えられるがケーススタディとして設定）
（３） 製油所の水素製造装置からの CCS1 （オフサイト大規模改質プラントでの CCS）
製油所の水素製造装置から排出される CO2 を回収し，プラント地下の浅層の帯水層等
に CO2 を注入する方法が検討されている。石油産業活性化センター（JPEC）では，こ
の製油所サイトにおける CCS の実現可能性について，技術課題，経済性および社会的受
容性の検討を行っている（H-007/JPEC）。
この検討によると，製油所の水素製造装置にはもともと水蒸気改質器から出てきたガ
スから CO2 と H2 を分離する工程が入っているため，CO2 回収のために追加でエネルギー
を投入する必要はなく，そのため製油所の水素製造装置からの CCS では，CO2 の輸送と
貯留のエネルギーのみを考慮すればよい。
表 3-37 および図 3-12 に H-007/JPEC において検討されている CO2 地下貯留ケースを
整理する。
表 ３-３７
製油所水素製造装置における CO2 地下貯留設備にかかるエネルギー消費
ケース
① 製油所地下を想定した
気体 CO2 の注入
② 製油所地下を想定した
CO2 溶解水の注入
③ 集中型 CCS で用いられる
CO2 臨界条件での注入
貯留層の深度
1t の CO2 を貯留するの
に必要なエネルギー
地下 500ｍ
390 MJ/t-CO2
地下 200~600m
330 MJ/t-CO2
地下 1100ｍ
480 MJ/t-CO2
注）今年度末（2011 年 3 月）に公開予定の石油産業活性化センターの検討から引用
1
製油所の CCS については石油産業活性化センターの検討から引用した。なお，この検討は今年度末
（2011 年 3 月）の公開を予定している。
－55－
本検討においては，上記のうち実用性が高いと考えられる③のケースを検討対象とし
て採用した。
ケース①
CO2
>98%
製油所
水素製造装置
気体CO2
>98%
圧縮
→60気圧
地下500ｍ
ケース②
圧縮
→20気圧
CO2
溶解槽
ケース③
CO2溶解水
地下200~600ｍ
超臨界CO2
>98%
圧縮
→110気圧
地下1100ｍ
パイプライン
図 ３-１２
製油所でのオフサイト改質プラントにおける CCS の概念図
注）今年度末（2011 年 3 月）に公開予定の石油産業活性化センターの検討から引用
なお，H-007/JPEC では製油所水素製造装置の燃料として LPG を想定しているが，ナ
フサや天然ガスについても同様に取り扱うこととした。
（４） オンサイト都市ガス改質装置での CCS
ガス供給会社により，水素ステーションにおける分散型水素製造と CO2 回収のシステ
ムの検討が行われている。
回収した CO2 は火力発電所などの大規模 CCS を行っている施設までローリーで輸送
され，そこから一緒に貯留されるものと想定する。また，カードルの充填圧を用いて圧
送するため，貯留サイトにおいて新たに昇圧する必要はないものとする。
図 3-13 にオンサイト都市ガス改質での CCS 観念図を，表 3-38 に CCS に必要なエネ
ルギーを整理する。
CO2
都市ガス
改質装置
貯留
サイト
液化
※サイトでの昇圧は無し
地下貯留層
図 ３-１３
オンサイト都市ガス改質ステーションでの CCS 概念図
－56－
表 ３-３８
オンサイト都市ガス改質ステーションでの CCS に必要なエネルギー
1t の CO2 を処理するの
に必要なエネルギー
1,170 MJ/t- CO2
CO2 回収*1
180 MJ/t- CO2
液化炭酸ガスローリー輸送*2
出典：*1 JHFC2009 年度 FS（ENAA）
*2 輸送距離 50km，積載量 7.5 トン，燃費 2.5km/ℓ（ガソリン）と想定
（５） CCS にかかる条件のまとめ
検討対象となるそれぞれの CCS にかかる条件について，表 3-39 にとりまとめる。
表 ３-３９ 検討対象とする CCS プロセス
CCS 導入プロセス
火力発電所
オフサイト
大規模改質
オンサイト改質
502:NG 火力発電
503:石炭火力発電
421:ナフサ改質
422:LPG 改質
423:NG 改質
805:都市ガス改質
各サイトでの
CO2 回収率
90％
CCS
分離回収から圧入まで
導入割合
に必要なエネルギー
10％，50％，
2,972 MJ/t- CO2
100％
69.4％
100％
480MJ/t- CO2
50%
100％
1,350MJ/t- CO2
３－８ JHFC プロジェクトによる実証データ
３－８－１ 本分析で対象とする水素ステーションデータ
JHFC 実証水素ステーションにおいて，実証試験によって得られたプロセス効率値を
用いて Well to Tank 効率・CO2 排出量を算出し，文献値によるプロセス効率値を用いた
算出結果との比較を行う。
具体的には，水素ステーションの実証データおよび商用段階での 70MPa 水素ステー
ション予想値（オンサイト都市ガス改質ステーション）に対して分析を行う。ただし，
オフサイト型ステーションについては，ステーションに運ばれてくる水素がどういった
方法で作られたものなのか明確ではないため，分析対象から除外した。
３－８－２ 分析対象水素ステーションデータの整理
本分析で対象とする JHFC 実証水素ステーションのエネルギー収支を表 3-40 に整理
する。また，オフサイト型ステーションについては今回分析対象としていないが1，これ
についても表 3-41 に整理する。
なお，本分析における水素のエネルギーについては，圧力による保有エネルギーを考
慮していない点に注意が必要である。
1
オフサイト方式の JHFC 実証ステーションについては，水素がステーションに運ばれるまでのパスが明
確ではないため，試算対象から外すこととした。
－57－
表 ３-４０
水素 1kg あたりのステーション投入エネルギー（オンサイト改質 ST）
水素製造装置
充填
圧力
ｽﾃｰｼｮﾝ
水素製造方式
横浜：旭
ナフサ改質
横浜：大黒
脱硫ガソリン
改質
千住
都市ガス改質
セントレア
大阪
相模原
川崎
九州大
将来試算
都市ガス改質
都市ガス改質
アルカリ水電解
メタノール改質
PEM 水電解
都市ガス改質
70MPa
35MPa
70MPa
35MPa
70MPa
35MPa
35MPa
35MPa
35MPa
35MPa
35MPa
70MPa
燃料
[kg]
ナフサ
〃
脱硫ガソリン
〃
都市ガス
〃
都市ガス
都市ガス
水
メタノール
水
都市ガス
4.31
〃
4.57
〃
3.75
〃
3.81
3.71
11.1
7.19
－
3.04
圧縮装置
ﾌﾟﾚｸｰﾙ
電力
[kWh]
電力
[kWh]
電力
[kWh]
2.88
〃
3.28
〃
3.40
〃
2.20
5.69
55.8
7.87
88.2
3.41
6.44
4.15
4.54
2.75
4.82
3.75
4.25
3.00
2.64
2.47
7.69
3.12
1.12
－
－
－
1.37
－
－
－
－
－
－
1.02
※ユーティリティー電力は，水素製造装置に含める
※最下段の「試算」以外のステーションは実績の値
資料：ENNA 提供資料
表 ３-４１
水素 1kg あたりのステーション投入エネルギー（オフサイト ST）
ステーション機器
ｽﾃｰｼｮﾝ
水素製造方
式
充填
圧力
受け入れ燃料
霞が関
オフサイト
70MPa
36.6MPa 水素
圧縮機
船橋
関西空港
有明
有明
オフサイト
オフサイト
オフサイト
35MPa
35MPa
35MPa
19.6MPa 水素
36.6MPa 水素
液体水素
オフサイト
35MPa
液体水素
オフサイト
オフサイト
35MPa
35MPa
製鉄副生水素
19.6MPa 水素
圧縮機
ディスペンサ
液体水素ポンプ
液体水素ポンプ
BOG 圧縮機
圧縮機
圧縮機
（移設後）
北九州
日光
資料：ENNA 提供資料
－58－
装置
電力
[kWh]
1.66
2.00
0.0289
0.46
プレクール
液体窒素冷熱
1.04[MJ]
-
12.5
-
6.71
4.90
-
３－９ Well to Tank 効率・CO2 算出結果1
３－９－１ 標準ケース
石谷久東京大学名誉教授監修の分析ツールを用いて，Well to Tank 効率（Well to Tank
でのエネルギー消費量・CO2 排出量）の算出を行った。各プロセスで投入されるエネル
ギーについても，全て一次エネルギーまでさかのぼって利用エネルギーを計上している。
図 3-14 では，代表的なパスについての標準ケース（日本の平均電源構成を加味した電力
を用いた場合：J-MIX）における燃料 1MJ 製造時の Well to Tank でのエネルギー消費
量，および燃料 1MJ 製造時に排出される CO2 排出量を示している。Well to Tank での
エネルギー消費量は上軸で，CO2 排出量は下軸で表現している。
なお，ここでの圧縮水素の車両充填圧力は 70MPa とした2。
以下に結果を整理する。
① 水素を製造するためには，現行のガソリンおよびディーゼル燃料を精製する以上のエ
ネルギーを必要とする。
② 日本の平均電源構成を用いた水の電気分解による水素製造および電力発電は，現行の
ガソリンおよびディーゼル燃料以上に多くのエネルギーを必要とし，CO2 排出量も多
い。
③ 現行のガソリンおよびディーゼル燃料以外で比較的必要エネルギーが少なく，CO2 排
出量も少ないのは，オフサイトで NG 改質して圧縮水素（CHG）で輸送するパスと，
オンサイトでの都市ガス改質のパスである。
④ オフサイト改質で製造した水素を液体水素（LH）にして輸送すると，CHG を輸送・
充填するケースと比較して多くのエネルギーを必要とし，CO2 排出量も多い。
⑤ FT 軽油は，現行のガソリンおよびディーゼル燃料より，必要エネルギー，CO2 排出
量とも多い。
⑥ 日本の平均電源構成における電力 1MJ を BEV に充電するのに必要なエネルギー量は
2.5MJ である3。
図 3-15 には，水素ステーションにかかる効率について JHFC 水素ステーションでの
実証データ，JHFC による商用化段階での水素ステーション試算値，文献値を用いた場
合の Well to Tank でのエネルギー消費量・CO2 排出量を比較している。
ここで，水素の発熱量（LHV）には圧力エネルギーを含まない 120MJ/kg を用いて計
算を行っている点に注意が必要である。
1
2
3
以下算出結果の有効数字については，利用しているプロセス効率等の有効数字を考慮すると，2 桁程度
と考えられる。
35MPa で充填するケースについては，<参考資料-2＞2-1 節に取りまとめる。
前提となる火力発電の発電端投入熱量は，2005 年度に改訂された総合エネルギー統計の 8.8MJ/kWh
に対し，本調査では 8.1MJ/kWh となる。
－59－
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0.5
1
1.5
901:ガソリン給油
2
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
16 8.7 1.2 910:FT軽油給油
11 21 1.7 931J:日本MIX充電
2.5 152 2.0 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
オンサイト改質
4
1.1 905:都市ガス圧縮充填
142 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.8 128 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.8 130 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.9 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
1.9 124 108 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.2 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
123 125 2.7 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
オフサイト改質
3.5
1.2 902:軽油給油
水電解
3
148 1.8 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.9 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.9 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
129 128 108 2.6 174 922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.7 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.6 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
173 153 2.9 182 2.9 922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐150 ‐100 178 ‐50 0 50 100 200 150 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
標準ケースにおける WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
単位車載エネルギーあたり
一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 8
179 166 139 7
150 112 6
200 100 5
50 4
0 2.4 1.9 3
2
2.6 2.4 ‐50 ‐100 ‐150 1
‐200 0
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
文献値
図 ３-１５
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
JHFC実証データ
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
JHFC商用化段階試算値
JHFC プロジェクトによる実証ステーションデータとの比較
－60－
単位車載エネルギーあたり
CO2排出量[g‐CO2/MJ]
図 ３-１４
【参考：過年度調査結果】
（注）過年度調査における高圧水素充填パスのトップランナー値は副生水素（塩電解 NG
代替パス）であった。本検討では副生水素パスは標準ケースとして取り扱っていな
いため，対比する際には注意が必要である。
一次燃料投入原単位 (単位車載エネルギ当り)
最終燃料
０
1
2
1.40
3
▼
高圧水素
1.27
2.25
1.85
▼
液体水素
1.88 1.98
ガソリン
1.21
ディーゼル
1.13
ＣＮＧ
1.19
電力
2.35
【凡例】
：文献等データ
▼： JHFC 実用化段階試算結果トップ値（COG 起源）
（注）電力構成：日本の平均電源構成（J-MIX2001）
水素パス：水電解パスを除く
水素エネルギー（LHV)＝120MJ／kg（大気圧 25℃）
＜WtT エネルギー消費量（一次燃料投入原単位）算出結果まとめ（高圧水素 35MPa）＞
CO2排出量/車載燃料エネルギ
最終燃料
０
50
81.9
74.9
105
136
▼
液体水素
107
127
16.1
ディーゼル
8.6
ＣＮＧ
10.9
電力
【凡例】
単位：ｇ-CO2/MJ
150
▼
高圧水素
ガソリン
100
122
：文献等データ
▼： JHFC 実用化段階試算結果トップ値（COG 起源）
（注）電力構成：日本の平均電源構成（J-MIX2001）
水素パス：水電解パスを除く
水素エネルギー（LHV)＝120MJ／kg（大気圧 25℃）
＜WtT CO2 排出量算出結果まとめ（高圧水素 35MPa）＞
－61－
３－９－２ 副生水素
苛性ソーダ工場の副生水素および製鉄所のコークス炉ガス起源副生水素の Well to
Tank でのエネルギー消費量・CO2 排出量の算出結果を図 3-16 に示す。
これらの副生水素の算出においては，副生という考え方から水素製造時の Well to
Tank でのエネルギー消費および CO2 排出が計上されないため，他のパスとの比較にお
いてはこの点に十分留意する必要がある。
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 塩電解副生水素
コークス炉ガスからの副生水素
0
0.5
1
1.5
2
922Oh:COG（重油）CHG充填
1.6 922On:COG（NG）CHG充填
1.7 922Op:COG（LPG）CHG充填
1.7 922Ot:COG（都ガ）CHG充填
1.7 2.5
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
3
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
95 108 97 2.3 155 2.4 922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
2.4 922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
2.4 922Qh:塩電解（重油）CHG充填
1.4 922Qn:塩電解（NG）CHG充填
1.5 922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
1.5 922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
1.5 154 142 87 99 89 2.2 922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
2.3 922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
2.2 922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
2.3 ‐100 140 100 922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
‐150 8
109 922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
‐200 3.5
145 132 144 134 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
図 ３-１６
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
副生水素パスにおける WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
－62－
３－９－３ バイオマスおよび再生可能エネルギー起源電力等
バイオマス起源の燃料パスの Well to Tank でのエネルギー消費量・CO2 排出量の算出
結果を図 3-17 に，再生可能エネルギー起源電力を用いたパスの算出結果を図 3-19 に示
す。また，参考としてバイオ燃料 100%のケースを図 3-18 に示す。
バイオマス起源のエタノール（EtOH）および ETBE についてはガソリンに添加して
使用することを想定している（添加割合については 3-7-6 節参照）。また，ブラジル産
サトウキビや東南アジア産パーム椰子由来の燃料については土地利用変化を考慮してい
る（3-7-5 節参照）。なお，バイオマスの WtT では，原材料生育時における CO2 の固定
が含まれているため，CO2 排出量がマイナスになる場合があることに注意が必要である。
以下に結果を整理する。
① 廃食油から作られるバイオディーゼル燃料（BDF）は，軽油より CO2 排出量が少な
い。
② パーム椰子から作られる BDF については，土地利用変化を考慮しても CO2 排出量は
マイナスとなる。
③ 家畜糞尿や下水汚泥からの水素製造では，都市ガス改質と比較して CO2 排出量は少な
くなる。
－63－
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0.5
1
参考値
901:ガソリン給油
1.5
廃材起源‐内燃機関
3
3.5
4
4.5
5
1.1 8.7 1.2 11 7
7.5
8
‐74 1.0 1.2 17 912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
1.2 17 911θ:パームBDF給油
1.2 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 19 912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 19 913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 ‐67 ‐25 19 19 922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
2.2 46 922ζ:下水汚泥CH4改質（ @SS）CHG充填
2.2 43 ‐150 6.5
‐34 913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
‐200 6
‐31 1.4 1.4 911:廃食油BDF給油
5.5
16 902:軽油給油
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
パームBDF
サトウキビEtOH添加ガソリン
サトウキビETBE添加ガソリン
2.5
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
廃材起源
‐水素製造
2
1.2 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
002: 天然ガス
004:LPG
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
021: ﾊﾞｲｵﾏｽ原料（ﾊﾟｰﾑ・ｻﾄｳｷﾋﾞ） 031:現地投入電力等
022: 廃食油・廃木材起源ﾊﾞｲｵﾏｽ
024: 家畜糞尿起源ﾊﾞｲｵﾏｽ
026: イソブチレン
003: 石炭
CO2
図 ３-１７ バイオマス関連パスにおける WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 1
1.5
2
2.5
100％
0.5
914αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH給油
1.9 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.9 サトウキビ由来EtOH
0
‐‐‐‐‐ 森林転換
1.9 3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
‐61 914αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH給油
1.1 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.1 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.1 ‐200 3
‐150 ‐5.3 181 ‐62 ‐6.1 180 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
021: ﾊﾞｲｵﾏｽ原料（ﾊﾟｰﾑ・ｻﾄｳｷﾋﾞ）
031:現地投入電力等
図 ３-１８ ﾌﾞﾗｼﾞﾙ産ｻﾄｳｷﾋﾞ由来 100%EtOH パスにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
－64－
CO2
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0.5
1
1.5
2
2.5
再生可能電力‐水電解
大規模電解
4
4.5
5
6
6.5
7
922Jp:日本MIXPEM（ @SS） CHG充填
2.9 931W:水力発電充電
178 1.2 1.2 2.1 931T:太陽光充電
1.2 2.8 931S:原発充電
1.2 5.4 1.6 18 922Wa:水力アルカリ（ @SS） CHG充填
1.6 18 922Up:風力PEM（ @SS） CHG充填
1.6 19 922Ua:風力アルカリ（@SS） CHG充填
1.6 19 922Tp:太陽光PEM（ @SS） CHG充填
1.6 19 922Ta:太陽光アルカリ（ @SS） CHG充填
1.6 19 922Sp:原発PEM（ @SS） CHG充填
1.6 22 922Sa:原発アルカリ（@SS） CHG充填
1.6 22 922V:風力PEM（ @CP） CHG充填
1.6 21 922X:風力アルカリ（@CP） CHG充填
1.7 21 922W:風力PEM（ @CP） LH輸送CHG充填
1.9 922Y:風力アルカリ（@CP） LH輸送CHG充填
21 2.1 922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
21 22 1.9 922κp:風力PEM（ @ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
23 2.1 922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
21 1.9 922λp:太陽光PEM（ @豪州）MCH輸送CHG充填
2.1 ‐150 8
182 1.2 931U:風力充電
7.5
152 2.9 ‐200 5.5
2.5 922Wp:水力PEM（ @SS） CHG充填
海外水電解MCH輸送
3.5
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS） CHG充填
再生可能電力‐充電
参考値
931J:日本MIX充電
3
‐100 21 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
002: 天然ガス
003: 石炭
011: 発電用水
007: 太陽光
008: 風力
006: 原子力ペレット
CO2
図 ３-１９ 再生可能エネルギー関連パスにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
－65－
３－９－４ ＪＨＦＣステーションケース
JHFC ステーションの実証データおよび商用化段階における水素ステーションの試算
設計値の Well to Tank でのエネルギー消費量・CO2 排出量の算出結果を図 3-20 に示す。
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入原単位[MJ/MJ] 0
1
2
3
70MPa
＜旭ステーション＞ ナフサ改質（@SS）
5
6
7
8
9
10
11
12
2.4 ＜大黒ステーション＞ ガソリン改質（@SS）
2.6 ＜千住ステーション＞ 都市ガス改質（@SS）
2.4 ＜将来設計＞ 都市ガス改質（@SS）
16
112 153 172 ＜千住ステーション＞ 都市ガス改質（@SS）
2.3 ＜セントレアステーション＞ 都市ガス改質（@SS）
2.2 128 ＜大阪ステーション＞ 都市ガス改質（@SS）
2.3 134 129 229 3.7 ＜川崎ステーション＞ MeOH改質（@SS）
15
139 2.4 ＜相模原ステーション＞ アルカリ水電解（@SS）
14
179 2.2 ＜大黒ステーション＞ ガソリン改質（@SS）
13
166 1.9 ＜旭ステーション＞ ナフサ改質（@SS）
35MPa
4
138 2.4 ＜協賛：九州大ステーション＞ PEM水電解（@SS）
376 6.1 ‐400 ‐300 ‐200 ‐100 0 100 200 300 400 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
図 ３-２０
JHFC ステーションの WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
３－９－５ 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
一次エネルギー間の比較を行うという観点から，一次エネルギー源を原油や天然ガス，
石炭に固定したパス（no-MIX）についての算出を行った。これらのパスで使用する電力
（例えば水素圧縮などで使用する電力）は，例えば一次エネルギー源として天然ガスを
利用するパスでは天然ガス火力発電電力を用い，一次エネルギー源が原油のパスでは石
油火力発電による電力を用いている。
図 3-21 に天然ガス系の，図 3-22 に石油系の，図 3-23 に石炭系の Well to Tank での
エネルギー消費量・CO2 排出量の算出結果を示す。
ここで，no-MIX ケースでは各火力発電所の効率および CO2 排出量は現状（2010 年）
におけるトップランナー発電所の値を使用していることに注意が必要である（J-MIX
ケースでは各火力発電所の平均値を採用）。
以下に結果を整理する。
－66－
① NG 系，石油系のどちらについても，水素を製造するためには都市ガスの圧縮・充填
やガソリン給油などといった燃料給油・充填のパスと比較して多くのエネルギーを必
要とし，CO2 排出量も多い。
② NG 火力発電や石油火力発電を用いた水の電気分解による水素製造および電力につい
ても，都市ガスの圧縮・充填やガソリン給油などといった燃料給油・充填のパスと比
較して多くのエネルギーを必要とし，CO2 排出量も多い。
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0.5
1
905:都市ガス圧縮充填
NG系オンサイト改質
2
2.5
3
3.5
4
1.7 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
4.5
5
5.5
6
6.5
7
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
107 121 2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.2 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
123 147 2.7 1.9 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
106 146 2.6 2.5 931L:NG火力充電
137 922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
163 3.0 2.9 922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐150 8
21 1.9 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
7.5
11 1.2 910:FT軽油給油
NG系電力－
水電解 NG電力 NG系大規模改質
1.5
‐100 ‐50 160 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
図 ３-２１ 一次エネルギー源固定ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
－67－
CO2
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0.5
1
1.5
901:ガソリン給油
2
2.5
石油系オンサイト改質
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
17
1.1 9.1 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
2.1 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
151 1.9 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
石油系大規模改質
3.5
1.2 902:軽油給油
石油電力－
水電解 石油電力
3
138 1.9 139 134 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.9 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.9 142 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
2.0 141 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.8 214 922ξ:LPG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
2.9 213 931H:石油火力充電
3.0 244 3.6 292 922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
3.6 922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
‐400 ‐300 ‐200 285 ‐100 0 100 200 300 400 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
図 ３-２２ 一次エネルギー源固定ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石油系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
4
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
8.5
3.5 ‐400 ‐300 9.5 10
358 3.6 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
9
300 922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
‐500 4.5
3.0 931V:石炭発電充電
石炭関連パス
3.5
‐200 ‐100 350 0 100 200 300 400 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
003: 石炭
CO2
図 ３-２３ 一次エネルギー源固定ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
－68－
３－９－６ CCS 導入ケース
（１） 標準ケース＋CCS
代表的なパスについて，CCS を導入した場合の試算を行った。CCS 検討ケースを表
3-42 に示す。
表 ３-４２ CCS の検討ケース
火力発電所
オフサイト
大規模改質
オンサイト改質
502:NG 火力発電
503:石炭火力発電
421:ナフサ改質
422:LPG 改質
423:NG 改質
805:都市ガス改質
CCS ケース 1
CCS ケース 2
CCS ケース 3
導入割合 10％
導入割合 50％
導入割合 100％
導入割合 100％
導入割合 100％
図 3-24～図 3-26 に CCS ケース 1～ケース 3 の Well to Tank でのエネルギー消費量・
CO2 排出量の算出結果を示す。Well to Tank でのエネルギー消費量は上軸で，CO2 排出
量は下軸で表現している。
以下に結果を整理する。
① CCS を導入すると，CO2 排出量は減少するが必要エネルギーが増加する。
② 10%の火力発電所へ CCS を導入する場合と比較して，50％，100%の火力発電所へ CCS
を導入する場合は必要エネルギーの増加が大きく，CO2 排出量の削減効果も大きくな
る。
③ 50%の火力発電所へ CCS を導入するケース 2 について BEV に着目すると，必要エネ
ルギーは 8%増加するが，CO2 排出量は 21%減少する。
なお，現行のガソリンおよびディーゼル，都市ガスを給油・充填するパスについても，
電力が用いられているため，CCS の導入によってわずかに Well to Tank でのエネルギー
消費量・CO2 排出量が変化していることに注意されたい。
－69－
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
0.5
0.5
1
1
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
11 21 1.7 2.5 931J:日本MIX充電
931J:日本MIX充電
146 141 2.0 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
128 1.8 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.8 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.9 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
129 123 75 2.0 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
122 2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
124 2.2 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
148 2.7 65 1.9 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
2.0 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
2.0 68 60 2.7 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
108 2.8 922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
110 2.7 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
102 174 3.0 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
170 2.9 922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 ‐150 ‐150 8
8
16 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
4.5
4.5
8.7 1.1 905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
オフサイト改質
オフサイト改質
4
4
1.2 902:軽油給油
902:軽油給油
水電解
水電解
3.5
3.5
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
車両積載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイトﾄ改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ３-２４
標準＋CCS ケース 1 における WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
－70－
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
0.5
0.5
1
1
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
11 21 1.7 931J:日本MIX充電
931J:日本MIX充電
120 2.7 138 2.0 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
125 1.8 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
126 1.9 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
121 1.9 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
71 2.0 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.3 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
119 121 145 2.7 61 1.9 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
63 2.1 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
56 2.0 2.8 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.9 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.8 96 98 91 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
3.2 922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
3.2 ‐150 ‐150 8
8
16 1.2 ‐200 ‐200 7.5
7.5
8.5 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
4
4
1.1 905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
3.5
1.2 902:軽油給油
902:軽油給油
水電解
水電解
3
3
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 144 140 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
車両積載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ３-２５
標準＋CCS ケース 2 における WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
－71－
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
0.5
0.5
1
1
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
902:軽油給油
902:軽油給油
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
10 21 1.7 88 3.0 135 2.1 922A:ガソリン改質（ @SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.9 122 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.9 123 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.9 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
117 66 2.1 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.3 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
116 118 142 2.7 55 2.0 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
58 2.1 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（ @CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
50 2.0 2.9 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
3.0 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.9 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 ‐150 ‐150 8
8
8.4 1.2 931J:日本MIX充電
931J:日本MIX充電
オンサイト改質
オンサイト改質
4.5
4.5
16 1.1 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
オフサイト改質
オフサイト改質
4
4
1.2 905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
水電解
水電解
3.5
3.5
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 81 84 76 3.5 105 3.5 103 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 車両積載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ３-２６
標準＋CCS ケース 3 における WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
－72－
（２） 一次エネルギー源固定＋CCS
１） 天然ガス系パス
一次エネルギー源を天然ガス系に固定したパスについて，CCS を導入するケースの
試算を行った。図 3-27～図 3-29 に CCS ケース 1～ケース 3 の Well to Tank でのエ
ネルギー消費量・CO2 排出量の算出結果を示す。Well to Tank でのエネルギー消費量
は上軸で，CO2 排出量は下軸で表現している。また，ここでの CCS 導入ケース（ケー
ス 1～ケース 3）は前節の表 3-42 に示したものである。
以下に結果を整理する。
① CCS を導入すると，CO2 排出量は減少するが必要エネルギーの消費が増加する。
② 10%の火力発電所へ CCS を導入する場合と比較して，50％，100%の火力発電所へ
CCS を導入する場合は必要エネルギーの増加が大きく，CO2 排出量の削減効果も
大きくなる。
③ 50%の火力発電所へ CCS を導入するケース 2 について BEV に着目すると，必要エ
ネルギーは 8%増加するが，CO2 排出量は 29%減少する。
－73－
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
2
2
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
21 1.7 72 2.0 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
120 2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
122 2.2 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
146 2.7 57 2.0 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
94 2.7 2.5 931L:NG火力充電
931L:NG火力充電
129 922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
154 3.0 2.9 922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 ‐150 ‐150 8
8
11 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
NG系電力－水
NG系電力－水
NG電力系－
NG電力
電解
NG系オフサイト改質 NG系オンサイト改質
NG系オンサイト改質
電解
BEV NG系大規模改質
2.5
2.5
‐100 ‐100 151 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース1＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ３-２７ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6.5
6.5
119 2.3 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
142 2.7 52 2.0 922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
2.8 931L:NG火力充電
931L:NG火力充電
2.7 922La:NG火力アルカリ（ @SS）CHG充填
922La:NG火力アルカリ（ @SS）CHG充填
80 97 116 3.2 922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
113 3.2 ‐150 ‐150 8
8
117 2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
7.5
7.5
67 2.0 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 7
7
21 1.7 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
6
6
10 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
NG系電力－水
NG系電力－水
NG電力系－
NG系オフサイト改質 NG系オンサイト改質
NG系オンサイト改質
NG電力
電解
電解
BEV NG系大規模改質
2
2
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース2＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ３-２８ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
－74－
CO2
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6.5
6.5
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.2 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.3 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
8
8
112 114 138 2.7 45 2.0 922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
62 2.9 57 2.9 931L:NG火力充電
931L:NG火力充電
922La:NG火力アルカリ（ @SS）CHG充填
922La:NG火力アルカリ（ @SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐150 ‐150 7.5
7.5
61 2.1 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
7
7
20 1.7 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 6
6
10 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
NG系電力－水
NG系電力－水
NG電力系－
NG系オフサイト改質 NG系オンサイト改質
NG系オンサイト改質
NG電力
電解
電解
BEV NG系大規模改質
2
2
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 3.5 68 3.4 67 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース3＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ３-２９ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
－75－
CO2
２） 石油系パス
一次エネルギー源を石油ガス系に固定したパスについて，CCS を導入するケースの
試算を行った。図 3-30 に結果を示す。
火力発電所への CCS 導入は想定されていないため，製油所へのみ CCS が導入され
たケースである。製油所での大規模改質への CCS 導入は，CCS に必要とするエネル
ギーに比べて CO2 排出量削減効果が大きいことがわかる。
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
石油系オンサイト改質
石油系オンサイト改質
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
8
8
17 1.2 902:軽油給油
902:軽油給油
石油電力－
石油電力－石油電力－
石油系オフサイト改質
石油系大規模改質
水電解
水電解 石油電力
BEV
2
2
9.1 1.1 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
151 2.1 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.9 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
138 139 1.9 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
134 1.9 82 2.0 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
2.1 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
84 2.9 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
153 3.0 922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931H:石油火力充電
931H:石油火力充電
155 3.0 244 3.6 922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
292 3.6 922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
‐400 ‐400 001: 原油
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 004cr: LPG(原油随伴）
‐100 ‐100 0 0 285 100 100 200 200 300 300 004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース＞ 大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG）で70％回収 ；導入割合100%
注）CCS 導入の有無に関係のないパスについては非 CCS 導入ケースを白抜きで示している。
図 ３-３０ 一次エネルギー源固定＋CCS ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石油系
－76－
400 400 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
３） 石炭系パス
一次エネルギー源を石炭系に固定したパスについて，CCS を導入するケースの試算
を行った。図 3-31～図 3-33 に CCS ケース 1～ケース 3 の Well to Tank でのエネル
ギー消費量・CO2 排出量の算出結果を示す。
石炭火力発電所へ CCS を導入すると，CO2 排出量は減少するが必要エネルギー量が
増加することがわかる。
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
8
8
9
9
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
3.7 343 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
3.6 335 ‐500 ‐500 001: 原油
‐400 ‐400 ‐300 ‐300 ‐200 ‐200 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 500 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
CO2
003: 石炭
9.5 10
9.5 10
287 3.1 931V:石炭発電充電
931V:石炭発電充電
8.5
8.5
＜CCS導入ケース1＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 10%
図 ３-３１ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
4.2 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
4.1 ‐500 ‐500 ‐400 ‐400 ‐300 ‐300 ‐200 ‐200 8
8
8.5
8.5
9
9
9.5 10
9.5 10
235 922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
‐100 ‐100 281 275 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 500 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
CO2
003: 石炭
5.5
5.5
3.5 931V:石炭発電充電
931V:石炭発電充電
001: 原油
5
5
＜CCS導入ケース2＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 50%
図 ３-３２ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
7
7
7.5
7.5
8
8
8.5
8.5
9
9
9.5 10
9.5 10
170 4.1 931V:石炭発電充電
931V:石炭発電充電
6.5
6.5
4.9 203 922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
4.8 199 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
‐500 ‐500 001: 原油
003: 石炭
‐400 ‐400 ‐300 ‐300 ‐200 ‐200 CO2
‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 500 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
＜CCS導入ケース3＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合100%
図 ３-３３ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
－77－
－78－
４．Tank to Wheel 効率の検討
本章では多種多様なエネルギーパスによって得られる燃料を使用することが可能な燃
料電池自動車と，ガソリン内燃機関自動車や電気自動車等を対象とした走行時の燃料消
費性能（Tank to Wheel 効率）を評価した結果について整理する。
過年度調査では Tank to Wheel 効率（走行時の燃料消費量，CO2 排出量）をシミュ
レーションモデル GREEN を用いて算出したが，本年度調査では現状の最新の燃費性能
を有する車両の諸元と 10・15 モードおよび JC08 モード燃費データを用いて，より簡
便な方法によって評価対象車の諸元のもとでの Tank to Wheel 効率を算出する。
４－１ 分析における基本的前提条件
（１） 評価対象車
評価対象車については，以下のように設定する。
１） 想定年次
原則として内燃機関自動車，ハイブリッド自動車，電気自動車，燃料電池自動車等
すべての車種について 2010 年の現状技術を想定する。
２） 評価対象とする車種
燃料電池自動車の特性を勘案し，評価の対象とする車両は小型乗用車とする。バス
やトラックは評価対象外とする。
駆動方式や燃料の種類違いからみた対象車種は表 4-1 のとおりとする。すべて
1,500cc クラスのガソリン小型乗用車と同等性能，同等グレードの乗用車を想定して
いる。
－79－
表 ４-１
評価対象とする車種の想定
駆動方式
1) 内燃機関自動車（ICEV）
燃料等
備
考
・ガソリン（Gasoline）
CNG 車についてはガソリン車
・ディーゼル（Diesel）
と同等燃費を仮定
・CNG
2) 内燃機関ハイブリッド車
・ガソリン（Gasoline）
THS（トヨタハイブリッドシス
（HEV）
テム），ホンダ IMA システム
（ニッケル水素電池搭載）
を評価対象とする
3) プラグインハイブリッド車
・ガソリン（Gasoline）
（PHEV）
トヨタのプラグインプリウス
と同等性能を想定する
（リチウムイオン電池搭載）
4）電気自動車（BEV）
・リチウムイオン電池
5）燃料電池自動車
・圧縮水素搭載型
（FCV）
（リチウムイオン電池搭載）
なお，CNG 車については 2005 年度調査と同様に Tank to Wheel の評価を行わず，
ガソリン ICEV のエネルギー消費率（MJ/km）と等価であることを仮定する。これは，
CNG 車はガソリン車と同等のパワートレーンのもとでは，一般により高いエネルギー
効率を発揮できると考えられるものの，CNG タンク等のため車両重量が重くなり，
エネルギー消費率（MJ/km）でみた場合ほぼガソリン車と同等になると推測されるか
らである。
ただし，現在，我が国においては，ここで想定するような高性能な CNG 車が市販
されておらず，あくまでも CNG 車がガソリンと同等のエネルギー消費率（MJ/km）
となるポテンシャルを有しているにすぎないことに留意する必要がある。
３） 基本性能にかかる前提条件
評価対象車の基本性能にかかる主要な前提条件として以下を設定した。
① すべての車種の基本性能は原則として同等とする（例外として BEV の航続距離と
最高速度）。
② 搭載する二次電池は市販車段階にある HEV のみニッケル水素電池とし，その他の
車両はすべてリチウムイオン二次電池を想定する。
③ 車室内スペースも全車種共通とする。
④ 車の形状も共通とする。すなわち，前面投影面積，Cd1値を共通とする。
1
Cd：Drag Coefficient（空気抵抗係数）
－80－
４） 評価対象車の諸元
設定する評価対象車の諸元を表 4-2 に示す。
表 ４-２
評価対象車の諸元
ICEV
ガソリン
定員
最高速度
航続距離（10・15 モードを想定）
走行
抵抗
空気抵抗係数（Cd）
前面投影面積
転がり摩擦係数（μ）
ジン
HEV
PHEV
FCV
ガソリン
ガソリン
CH
BEV
人
5
←
←
←
←
←
km/hr
150 以上
←
←
←
←
100 以上
km
400 以上
←
←
←
←
160
-
0.3
←
←
←
←
←
m2
2.0
←
←
←
←
←
-
0.01
←
←
←
←
←
-
AT
←
←
←
固定
←
燃焼方式
-
MPI*1
CDI*2
MPI*1
MPI*1
-
-
排気量
cc
1,500
1,800
1,200
1,200
-
-
最高出力
kW
72
63
60
60
-
-
-
-
-
PM 同期*3
PM 同期*3
←
←
80
トランスミッション
エン
ディーゼル
モー
種類
タ
最高出力
kW
-
-
35
35
90
二次
種類
-
-
-
NiMH
Li-ion
←
←
電池
容量
kWh
-
-
1.300
5.200
1.300
24.00
出力
kW
-
-
-
-
75
-
kg
1,120
1,200
1,240
1,350
1,350
1,350
kg
-
-
41
151
41
230
燃料
電池
車両重量
内二次電池重量
*1 MPI：Multi-Point Injection
*2 CDI：Common rail Direct Injection
*3 PM 同期：永久磁石（Permanent Magnet）式同期モータ
参考として過年度調査における評価対象車の諸元を表 4-3 に示す。
－81－
表 ４-３ 【参考】2005 年度調査の評価対象車の諸元
ICEV
ガソリン
定員
最高速度
航続距離（10・15 モードを想定）
空気抵抗係数（Cd）
走行抵抗
前面投影面積
転がり摩擦係数（μ）
トランスミッション
エンジン
モータ
二次電池
燃料電池
ディーゼル
HEV
FCV
ガソリン
CH
BEV
人
5
←
←
←
←
km/hr
150 以上
←
←
←
100 以上
km
400 以上
←
←
←
300
-
0.3
←
←
←
←
m2
2.0
←
←
←
←
-
0.01
←
←
←
←
-
AT
←
←
固定
←
燃焼方式
-
MPI*1
CDI*2
MPI*1
-
-
排気量
cc
1,500
1,800
1,200
-
-
最高出力
kW
72
63
60
-
-
-
-
-
PM 同期*3
←
←
80
種類
最高出力
kW
-
-
35
50
種類
-
-
-
NiMH
←
←
容量
kWh
-
-
1.872
←
27.36
出力
kW
-
-
-
75
-
kg
1,120
1,200
1,239
1,501
1,549
基本重量
kg
1,000
1,000
1,015
1,210
975
FC 重量
kg
-
-
-
75
-
電池重量
kg
-
-
58
74
408
車両重量
うちわけ
モータ重量
kg
-
-
66
142
166
エンジン重量
kg
120
200
100
-
-
*1 MPI：Multi-Point Injection
*2 CDI：Common rail Direct Injection
*3 PM 同期：永久磁石（Permanent Magnet）式同期モータ
－82－
（２） 分析ドライブサイクル
分析の対象とするドライブサイクルは 10・15 モード，JC08 モードの 2 種類とする（図
4-1，図 4-2）。
80
70
速度（km/h）
60
50
40
30
20
10
0
0
200
400
600
経過時間（s）
図 ４-１
10・15 モードの走行パターン
90
80
70
速度（km/h）
60
50
40
30
20
10
0
0
200
400
図 ４-２
600
経過時間（s）
800
JC08 モードの走行パターン
－83－
1000
1200
４－２ Tank to Wheel 効率の算定方法
（１） Tank to Wheel 効率の算定方針
過年度調査においては各種車両における評価対象車の諸元を設定し，本諸元における
TtW 効率（燃料消費量，CO2 排出量）を，シミュレーションモデル GREEN を用いて算
定した。
本年度調査では，現状の最新の燃費性能を有する車両の諸元と 10・15 モードおよび
JC08 モード燃費データを用いて，GREEN を用いずに簡便な方法により，評価対象車
の諸元のもとでの TtW 効率を算出する。
すなわち，現状の最新の燃料消費効率性能を持ち，想定する評価対象車の諸元を有す
る仮想的な車両の TtW 効率を算出する（図 4-3）。
具体的には，最新車（代表車両）の実際の車両効率と同じ車両効率のもとでの評価対
象車におけるモードエネルギー消費量を算定する。
計算対象とする「代表車両」の諸元
・10・15/JC08 モード燃費
・車両重量，形状パラメータ等
m
：車両重量
μ ：転がり摩擦抵抗
Cd ：空気抵抗係数
S
：前面投影面積
・10・15/JC08 モード走行時のモード別エネルギー
消費量
代表車両
評価対象車の諸元
・車両重量，形状パラメータ等
m
：車両重量
同じ車両効率のもとでの
評価対象車の
エネルギー消費量を算出
μ ：転がり摩擦抵抗
Cd ：空気抵抗係数
S ：前面投影面積
評価対象車の
10・15/JC08 モード
エネルギー消費量
図 ４-３ Tank to Wheel 簡易算定の概念フロー
－84－
（２） 簡易算定式
まず先述のとおり，評価対象車の車両効率を代表車両の車両効率と等しいとおくこと
から，
評価対象車の車両効率＝代表車両の車両効率
（式 4.1）
であり，これは以下のように置き換えられる。
評価対象車の E R [ MJ ]
代表車両の E R [ MJ ]
＝
評価対象車の燃料消費 量[ MJ ] 代表車両の燃料消費量[ MJ ]
（式 4.2）
ER：車による総駆動仕事（モード走行において走行抵抗に抗して走行するのに要するエネル
ギー）［MJ］2
以上から，次式の算定式となる。
評価対象車の燃料消費 量[ MJ ] =
評価対象車のE R
× 代表車両の燃料消費量[ MJ ] （式 4.3）
代表車両のE R
（３） 車両効率の定義
車両効率は，モード走行において消費される燃料消費量（MJ）に対する走行抵抗に打
ち勝って成し得る仕事の比と定義される（式 4.4）。
車両効率 =
車両による総駆動仕事 [MJ ]
車両への投入エネルギ ー[MJ ]
（式 4.4）
従来，自動車の場合，エンジンの効率は一般に燃料エネルギー入力に対するエンジン
軸出力の比で定義される。このとき，減速時にエンジン軸トルクが負となった場合，エ
ンジンが非可逆なため，これを無視する。したがって，本検討においても上式の分子「車
両による総駆動仕事」が正の場合のみ加算することとした。
2
自動車における総駆動仕事の考え方については＜参考資料-1＞1-3-1 節を参照。
－85－
４－３ Tank to Wheel 効率の評価結果
4-1 節で示した前提条件のもと，4-2 節の方法によってエネルギー消費率（MJ/km）
を推計した結果を以下に示す3。
なお，結果は複数の代表車両の諸元，燃費データを基に推計した評価対象車のエネル
ギー消費率のトップランナーで示している。
（１） 10・15 モード
4-2 節の評価方法により算定した 10・15 モード単位走行距離あたりのエネルギー消費
量は図 4-4 のとおりである。
エネルギー消費率（10・15モード）
MJ/km
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
0.65
FCV
1.52
ICEV
1.39
DICEV
0.94
HEV
1.01 ※ハイブリッド走行
PHEV
0.37
0.50 ※プラグインハイブリッド走行
※プラグイン走行
BEV
0.37
【参考値】
1.52
CNGV
図 ４-４
単位走行距離あたりのエネルギー消費量（10・15 モード）
注１）PHEV はプラグインハイブリッド走行，ハイブリッド走行，プラグイン走行の 3 パターン
のエネルギー消費率（MJ/km）を表示した。プラグイン走行とハイブリッド走行の比率は
1：1 と想定した。（算出方法は＜参考資料-1＞の 1-3-5 節参照）
注２）車種については，以下に示すように市販車段階のもの，実証車両等異なるフェーズにある
ものについての比較には注意が必要である。
ICEV，DICEV，HEV，BEV
FCV，PHEV
CNGV
市販車段階
実証車段階
わが国では，実際に製造されておらず，現
状技術を想定したポテンシャル性能を評価
したもの
注３）前述のとおり，CNGV については参考値とした。
3
DICEV，BEV（PHEV）については具体的な代表車両としてのデータが得られなかったため，別途評価
対象車のエネルギー消費率や CO2 排出量を推計した。詳細は＜参考資料-1＞1-3-3 節，1-3-4 節を参照。
－86－
2005 年度調査の TtW 効率の検討では，BEV として評価に耐え得る市販車両がないた
め，想定値として諸元やエネルギー消費性能を設定した。一方，本年度調査では，実車
における性能に基づき諸元や燃料消費率を設定している。
今回，BEV のエネルギー消費率が 2005 年度調査と比較して向上しているが，2005
年度調査と本年度調査では設定している諸元が異なっていること（表 4-2，表 4-3 参照）
に注意する必要がある。本年度調査において，初めて実車に基づいた評価を実施できた
ことに大きな意味があると考えられる。
1km走行時燃料消費エネルギ ( １０・１５モード)
車両種類
０
単位：MJ/km
2
１
ＦＣＶJHFC実証平均
1.38
FCVJHFC実証トップ
ＦＣＶ将来（効率60％）
1.06
※
0.78
ガソリン
2.23
1.42
ガソリンHV
ディーゼル
1.80
ディーゼルHV
1.11
ＣＮＧ
ＢＥＶ
2.23
0.40
※FC システム効率
図 ４-５
【参考】2005 年度調査における TtW エネルギー消費率推計結果
（10・15 モード）
－87－
（２） JC08 モード
JC08 モード単位走行距離あたりのエネルギー消費量算定結果を図 4-6 に示す。
エネルギー消費率（JC08モード）
MJ/km
0.00
0.20
0.40
0.60
FCV
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
0.73
ICEV
1.69
DICEV
1.63
HEV
1.09
PHEV
1.17
0.59 ※プラグインハイブリッド走行
0.36
※ハイブリッド走行
※プラグイン走行
BEV
0.36
【参考値】
CNGV
図 ４-６
1.69
単位走行距離あたりのエネルギー消費量（JC08 モード）
注１）PHEV はプラグインハイブリッド走行，ハイブリッド走行，プラグイン走行の 3 パターン
のエネルギー消費率（MJ/km）を表示した。プラグイン走行とハイブリッド走行の比率は
1：1 と想定した。（算出方法は＜参考資料-1＞の 1-3-5 節参照）
注２）車種については，以下に示すように市販車段階のもの，実証車両等異なるフェーズにある
ものについての比較には注意が必要である。
ICEV，DICEV，HEV，BEV
FCV，PHEV
CNGV
市販車段階
実証車段階
わが国では，実際に製造されておらず，現
状技術を想定したポテンシャル性能を評価
したもの
注３）前述のとおり，CNGV については参考値とした。
－88－
５．Well to Wheel 総合効率の算定と評価
５－１ 概要
本章では，FCV を含む各車の Well to Wheel 総合効率を算出し，FCV のエネルギー
消費効率，CO2 排出量からみた環境性能の評価を行う。
Well to Tank 効率の検討においては，3 章に示したとおり既存の文献等により標準プ
ロセス効率値を設定し，車上タンクに充填する燃料 1MJ を製造するために必要な一次エ
ネルギー量の算出を行った。また，Tank to Wheel 効率の検討においては，車両の性能
や重量，燃料電池スタックシステムの効率などの諸条件を設定し，1km 走行に必要なエ
ネルギー消費量の算出を行った。
本章では，これらの算出結果を用い 1km 走行時における一次エネルギー消費量と CO2
排出量を井戸元までさかのぼって算出する。また，JHFC 実証ステーションの実証デー
タおよび商用化段階データと Tank to Wheel 効率とを用いて計算した Well to Wheel に
おけるエネルギー消費量および CO2 排出量と，文献値によって設定した標準プロセス効
率によるエネルギー消費量と CO2 排出量との比較も併せて行う。
５－２ Well to Wheel 総合効率・CO2 排出量の算出結果
以下，Well to Wheel 総合効率（Well to Wheel でのエネルギー消費量・CO2 排出量）
の算出結果を示す。
Tank to Wheel 効率は 10･15 モードおよび JC08 モードでの計算結果を用いた。また，
圧縮水素の車両充填圧は 70MPa とした1。
1
水素の車両充填圧 35MPa のケースについては<参考資料-2>2-1 節に整理する。
－89－
５－２－１ 標準ケース
標準ケース（J-MIX）における Well to Wheel でのエネルギー消費量･CO2 排出量の算
出結果を図 5-1（10･15 モード），図 5-3（JC08 モード）に示す。Well to Wheel での
エネルギー消費量は上軸で，CO2 排出量は下軸で表現している。
また，図 5-2，図 5-4 には JHFC ステーションでの実証データおよび商用化段階での
水素ステーションの予想値を用いた結果と文献値との比較を示す。こちらは左軸がエネ
ルギー消費量，右軸が CO2 排出量となっている。
以下に結果を整理する。
① 水電解を除くすべての FCV パスで，ICEV より必要エネルギー，CO2 排出量とも改
善される。
② FCV と HEV を比較すると，必要エネルギーは HEV の方が少ないが，CO2 排出量に
ついては FCV の方が少ない場合もある。
③ オフサイト大規模 NG 改質 CHG 輸送の FCV は HEV より CO2 排出量が少なくなっ
ている。
④ オンサイト都市ガス改質およびオンサイト LPG 改質の FCV は，ガソリン HEV に
比べて CO2 排出量が下回る。
⑤ CHG 輸送と LH 輸送の FCV を比較すると，必要エネルギー，CO2 排出量の両方で
LH 輸送の方が大きい。
⑥ 必要エネルギー，CO2 排出量とも最も少ないのは BEV および PHEV（EV）である。
－90－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
7
87 112 1.6 DICEV<=910:FT軽油給油
127 2.3 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
103 1.8 56 BEV<=931J:日本MIX充電
0.9 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
0.9 56 92 1.3 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
84 85 1.2 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
81 1.2 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
71 1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
80 1.5 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
81 1.7 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.2 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.2 97 84 83 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
70 1.7 FCV<=922ξ:LPG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
1.8 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.7 114 113 100 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
1.9 116 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
1.9 119 ‐200 ‐150 8
132 1.2 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
7.5
82 DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
図 ５-１ 標準ケースにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX；10･15 モード）
7
6
200 117 109 91 150 100 73 5
50 4
0 3
‐50 2
1.6 1.3 1.7 1.6 1
‐100 ‐150 0
‐200 FCV<=922I:
都市ガス改質（@SS）CHG充填
文献値
FCV<=922C:
ナフサ改質（@SS）CHG充填
JHFC実証データ
FCV<=922A:
ガソリン改質（@SS）CHG充填
1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
1km走行あたり
一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 8
10・15モード
JHFC商用化段階試算値
図 ５-２ JHFC プロジェクトによる実証ステーションデータとの比較（10･15 モード）
－91－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
4.5
5
5.5
6
6.5
7
102 132 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
149 2.7 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
114 2.0 BEV<=931J:日本MIX充電
0.9 0.9 55 55 103 1.5 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
93 94 1.3 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
90 1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
79 1.6 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
89 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
90 1.9 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.4 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.4 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
108 94 93 78 1.9 FCV<=922ξ:LPG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
127 1.9 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
126 1.9 111 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.1 129 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.1 132 ‐200 ‐150 8
147 1.4 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
7.5
95 DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
JC08モード
4
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
3.5
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
図 ５-３ 標準ケースにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX；JC08 モード）
7
6
200 130 121 101 150 100 81 5
50 4
0 3
‐50 2
1.7 1.4 1.9 1.7 1
‐100 ‐150 0
‐200 FCV<=922I:
都市ガス改質（@SS）CHG充填
文献値
FCV<=922C:
ナフサ改質（@SS）CHG充填
JHFC実証データ
FCV<=922A:
ガソリン改質（@SS）CHG充填
1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
1km走行あたり
一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 8
JC08モード
JHFC商用化段階試算値
図 ５-４ JHFC プロジェクトによる実証ステーションデータとの比較（JC08 モード）
－92－
【参考：過年度調査結果】
（注）過年度調査における FCV パスのトップランナー値は副生水素（塩電解 NG 代替パ
ス）であった。本検討では副生水素パスは標準ケースとして取り扱っていないため，
対比する際には注意が必要である。
1km走行当り一次エネルギ投入量（１０・１５モード）
車両種類
０
1
単位：MJ/km
2
ＦＣＶ現状
3
1.5
ＦＣＶ将来
0.99
ガソリン
2.7
ガソリンHV
1.7
2.0
ディーゼル
ディーゼルHV
1.2
ＣＮＧ
2.7
0.94
ＢＥＶ
【FCV 現状】水素ステーション・FCV データ：JHFC 実証結果トップ値 その他データ：文献トップ値
【FCV 将来】FCV の将来 FC システム効率 60％と文献トップ値
【電力構成】日本の平均電源構成
＜WtW エネルギー消費量（一次燃料投入原単位）算出結果まとめ（高圧水素 35MPa）＞
車両種類
０
1km走行当りCO2総排出量（１０・１５モード）
単位：ｇ-CO2/km
50
100
150
200
ＦＣＶ現状
86.8
ＦＣＶ将来
58.2
ガソリン
193
ガソリンHV
123
ディーゼル
146
ディーゼルHV
89.4
ＣＮＧ
ＢＥＶ
148
49.0
【FCV 現状】水素ステーション・FCV データ：JHFC 実証結果トップ値 その他データ：文献トップ値
【FCV 将来】FCV の将来 FC システム効率 60％と文献トップ値
【電力構成】日本の平均電源構成
＜WtW CO2 排出量算出結果まとめ（高圧水素 35MPa）＞
－93－
５－２－２ 副生水素
副生水素を用いたケースにおける Well to Wheel でのエネルギー消費量･CO2 排出量
の算出結果を図 5-5，図 5-6 に示す。
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] コークス炉ガスからの副生水素
0
0.5
1
1.5
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
1.0 FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
1.1 FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
1.1 FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
1.1 2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
62 71 63 1.5 FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
1.6 91 FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
1.6 100 0.9 FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
1.0 FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
1.0 FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
93 66 57 65 58 1.0 FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
1.4 FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
1.5 FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
1.5 FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
1.5 ‐200 101 1.6 FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
‐150 10・15モード
7
7.5
8
72 FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
塩電解副生水素
2
‐100 95 86 94 87 ‐50 0 50 100 150 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
図 ５-５
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
副生水素関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
－94－
200 1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
コークス炉ガスからの副生水素
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
2
3
3.5
4
4.5
5
1.1 FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
1.2 FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
1.2 FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
1.2 5.5
6
6.5
69 79 70 FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
1.7 FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
1.7 102 FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
1.7 111 1.0 FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
1.1 FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
1.1 FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
103 73 63 72 65 1.1 FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
1.6 FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
1.6 FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
1.6 FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
1.6 ‐200 112 1.7 FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
‐150 JC08モード
7
7.5
8
79 FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
塩電解副生水素
2.5
‐100 105 96 105 97 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
図 ５-６
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
副生水素関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
－95－
５－２－３ バイオマスおよび再生可能エネルギー起源電力等
バイオマス起源の燃料および再生可能エネルギー起源の電力の Well to Wheel でのエ
ネルギー消費量・CO2 排出量の算出結果をそれぞれ図 5-7～図 5-10 に示す。
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
1.9 1.9 1.8 1.8 1.8 80 81 85 80 81 85 86 87 91 86 87 91 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 130 131 137 130 131 137 1.9 1.9 1.9 1.8 1.8 1.8 1.1 80 81 85 80 81 85 86 87 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 91 86 87 91 DICEV<=911θ:パームBDF給油
‐‐‐‐‐ 森林転換
1.6 1.6 13 71 1.4 DICEV<=911:廃食油BDF給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
1.2 1.2 ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
1.2 1.3 2.6 132 1.9 82 88 133 1.9 ‐200 82 88 1.4 1.4 FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
‐150 7
7.5
8
10・15モード
129 131 137 129 131 137 1.9 ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
廃材起源 廃材
廃材‐
水素 廃材ETBE添EtOH添加ｶﾞｿ 起源 バイオ
ﾘﾝ
製造 加ｶﾞｿﾘﾝ
BDF
BDF
バイオETBE添加ｶﾞｿﾘﾝ
バイオEtOH添加ｶﾞｿﾘﾝ
0
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリ ン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
‐100 30 28 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
002: 天然ガス
004:LPG
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
021: バイオマス原料（ﾊﾟｰﾑ・ｻﾄｳｷﾋﾞ）
031:現地投入電力等
022: 廃食油・廃木材起源ﾊﾞｲｵﾏｽ
024: 家畜糞尿起源ﾊﾞｲｵﾏｽ
026: イソブチレン
CO2
図 ５-７
バイオマス関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
－96－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
10・15モード
JC08モード
144 146 152 144 146 152 2.1 2.1 2.1 2.0 2.0 2.0 93 94 98 93 94 98 100 101 105 100 101 105 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
144 146 152 144 146 152 2.1 2.1 2.1 2.0 2.0 2.0 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 DICEV<=911θ:パームBDF給油
‐‐‐‐‐ 森林転換
廃材起源 廃材
廃材‐
水素 廃材ETBE添EtOH添加ｶﾞｿ 起源 バイオ
ﾘﾝ
製造 加ｶﾞｿﾘﾝ
BDF
BDF
バイオETBE添加ｶﾞｿﾘﾝ
バイオEtOH添加ｶﾞｿﾘﾝ
0
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
93 95 99 93 94 98 100 101 105 100 101 105 1.9 1.9 DICEV<=911:廃食油BDF給油
15 83 1.7 ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
1.4 1.5 ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
1.4 1.5 3.1 148 2.1 95 102 2.1 1.6 1.6 FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
‐200 148 95 102 ‐150 ‐100 33 31 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
002: 天然ガス
004:LPG
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
021: バイオマス原料（ﾊﾟｰﾑ・ｻﾄｳｷﾋﾞ）
031:現地投入電力等
022: 廃食油・廃木材起源ﾊﾞｲｵﾏｽ
024: 家畜糞尿起源ﾊﾞｲｵﾏｽ
026: イソブチレン
CO2
図 ５-８
バイオマス関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
－97－
1km走行あたり一次エネルギ投入量[MJ/km] 10・15モード
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8
再生可能電力EV
BEV<=931W:水力発電充電
0.5 0.5 0.8 BEV<=931U:風力充電
0.5 BEV<=931T:太陽光充電
0.5 BEV<=931S:原発充電
0.5 PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
再生可能電力ｰオンサイト水電解
風力‐大規模電解
2.0 0.5 0.5 PHEV(EV)<=931U:風力充電
0.5 0.8 PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
0.5 1.0 PHEV(EV)<=931S:原発充電
0.5 2.0 1.0 FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
海外水電解MCH輸
送
1.0 12 FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 12 FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
1.0 12 FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 12 13 FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
1.0 FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 13 FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
1.0 14 FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 14 FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
1.0 14 FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
1.1 14 FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
1.3 14 FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
1.3 14 FCV<=922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
1.2 15 FCV<=922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
1.4 15 FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
1.2 14 FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
1.3 14 ‐200 ‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
図 ５-９
001: 原油
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
007: 太陽光
008: 風力
CO2
再生可能エネルギー関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
－98－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 海外水電解MCH輸送
風力‐大規模電解
再生可能電力ｰオンサイト水電解
再生可能電力EV
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
BEV<=931W:水力発電充電
0.4 BEV<=931U:風力充電
0.4 BEV<=931T:太陽光充電
0.4 BEV<=931S:原発充電
0.4 1.9 PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
0.4 0.4 PHEV(EV)<=931U:風力充電
0.4 0.8 PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
0.4 1.0 PHEV(EV)<=931S:原発充電
0.4 1.9 5.5
6
JC08モード
6.5
7
7.5
8
0.4 0.8 1.0 13 FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
1.1 FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
1.2 13 FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
1.1 13 FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
1.2 14 FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
1.1 14 FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
1.2 14 FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
1.1 16 FCV<=922Sa:原発アルカリ（ @SS）CHG充填
1.2 16 FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
1.1 15 FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
1.2 15 FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
1.4 15 FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
1.5 15 FCV<=922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
1.4 FCV<=922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
16 16 1.5 FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
15 1.4 1.5 FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
‐200 5
‐150 ‐100 15 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
図 ５-１０
001: 原油
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
007: 太陽光
008: 風力
CO2
再生可能エネルギー関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
－99－
５－２－４ 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
一次エネルギー間の比較を行うという観点から，Well to Wheel についても一次エネ
ルギー源を固定したケース（no-MIX）についての計算を行った。なお，これらのパスで
水素圧縮などに使用する電力については，例えば一次エネルギー源として天然ガスを利
用するパスでは天然ガスによる火力発電電力を用い，一次エネルギー源が原油のパスで
は石油火力発電電力を用いている。
（１） 天然ガス系パス
一次エネルギーを天然ガスに固定した場合の Well to Wheel でのエネルギー消費量・
CO2 排出量の算出結果を図 5-11，図 5-12 に示す。以下に結果を整理する。
① 一次エネルギーを天然ガスに固定した場合では，BEV および PHEV（EV）が必
要エネルギー，CO2 排出量とも最も少ない。
② FCV パスで必要エネルギー，CO2 排出量が低いのは，天然ガスをオフサイト大規
模改質して圧縮水素として輸送するパスや，オンサイト都市ガス改質のパスであ
る。
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
2.5
3.5
4
4.5
5
5.5
6.510・15モード
7
7.5
8
6
1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
水電解 NG電力系－BEV
質
3
102 127 2.3 1.2 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
70 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 79 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.5 80 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
1.7 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
96 69 1.2 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
96 1.7 BEV<=931L:NG火力充電
0.9 51 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 50 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
1.9 107 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
1.9 104 ‐200 ‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ５-１１
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
－100－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
2.5
3.5
4
4.5
5
5.5
6
2.0 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
水電解 NG電力系－BEV
質
3
6.5
JC08モード
7
7.5
8
114 149 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
77 1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.6 88 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.6 89 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
1.9 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
107 77 1.4 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
106 1.9 BEV<=931L:NG火力充電
0.9 50 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 50 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
119 2.1 2.1 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐150 ‐100 116 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ５-１２
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
（２） 石油系パス
一次エネルギーを石油に固定した場合の Well to Wheel でのエネルギー消費量・CO2
排出量の算出結果を図 5-13，図 5-14 に示す。
一次エネルギーを石油に固定した場合では，BEV および PHEV（EV）が，必要エネ
ルギーと CO2 排出量の両面で最も優れている。
－101－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6.5 10・15モード
7
7.5
8
6
132 1.8 DICEV<=902:軽油給油
石油電力
－水電解 石油電力
2.5
113 1.6 HEV<=901:ガソリン給油
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
1.2 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
82 88 99 1.3 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
90 91 87 93 92 1.3 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
140 1.8 1.9 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
139 BEV<=931H:石油火力充電
1.1 90 PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
1.1 90 190 2.4 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
186 2.3 ‐200 ‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ５-１３
004cr: LPG(原油随伴）
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石油系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
3.5
4
4.5
5
5.5
HEV<=901:ガソリン給油
102 1.5 110 100 1.4 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.4 101 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.4 97 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.4 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
103 102 1.5 2.0 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
155 155 2.1 BEV<=931H:石油火力充電
1.1 88 PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
1.1 88 212 2.6 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
‐400 207 2.6 ‐300 JC08モード
7
7.5
8
95 1.4 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
6.5
147 1.3 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
6
133 1.8 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
3
2.0 DICEV<=902:軽油給油
石油電力
－水電解 石油電力
2.5
‐200 ‐100 0 100 200 300 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ５-１４
004cr: LPG(原油随伴）
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石油系（no-MIX；JC08 モード）
－102－
（３） 石炭系パス
一次エネルギーを石炭に固定した場合の Well to Wheel でのエネルギー消費量・CO2
排出量の算出結果を図 5-15，図 5-16 に示す。
一次エネルギーを天然ガスに固定した場合，石油に固定した場合と比べると，CO2 排
出量は天然ガスに固定した場合の約 2 倍，石油に固定した場合の約 25%増加になってい
る。
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
石炭関連パス
BEV<=931V:石炭発電充電
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
1.1 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
5.5
6
111 1.1 111 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
234 2.3 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.3 ‐400 ‐300 6.510・15モード
7
7.5
8
‐200 229 ‐100 0 100 200 300 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ５-１５
CO2
003: 石炭
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
石炭関連パス
BEV<=931V:石炭発電充電
2
2.5
3.5
4
4.5
5
1.1 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
5.5
6
1.1 8
109 260 2.6 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.5 ‐300 6.5 JC08モード
7
7.5
109 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
‐400 3
‐200 ‐100 254 0 100 200 300 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ５-１６
003: 石炭
CO2
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
－103－
５－２－５ CCS 導入ケース
（１） 標準ケース＋CCS
代表的なパスについて，CCS を導入した場合の試算を行った。CCS 検討ケースは Well
to Tank 効率の検討で行ったものと同じである（表 5-1）。
表 ５-１ CCS の検討ケース（再掲）
火力発電所
オフサイト
大規模改質
オンサイト改質
502:NG 火力発電
503:石炭火力発電
421:ナフサ改質
422:LPG 改質
423:NG 改質
805:都市ガス改質
CCS ケース 1
CCS ケース 2
CCS ケース 3
導入割合 10％
導入割合 50％
導入割合 100％
導入割合 100％
導入割合 100％
図 5-17～図 5-22 に標準ケースに表 5-1 に示す割合で CCS を導入した場合の Well to
Wheel でのエネルギー消費量・CO2 排出量の算出結果を示す。
CCS を導入することにより，必要エネルギーの増加に比較して大きな CO2 排出量削減
効果が期待できる。
－104－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
112 127 2.3 103 1.8 54 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
0.9 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
0.9 54 1.3 92 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.2 83 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.2 84 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 81 49 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
80 1.5 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
81 1.7 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.3 96 43 44 1.3 FCV<=922Js:NG改質（ @CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
39 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.7 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.8 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.8 70 72 67 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
1.9 111 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.0 114 ‐200 8
87 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
7.5
82 1.6 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
7
132 1.2 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
オンサイト改質
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-１７
標準＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
－105－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
7
87 112 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
2.3 127 1.8 102 44 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
1.1 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
1.1 44 90 1.3 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.2 82 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.2 82 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
79 46 1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
78 1.5 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
79 1.8 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.4 95 40 41 1.3 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
36 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
63 1.8 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.9 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.9 64 59 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.2 92 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.2 94 ‐200 ‐150 8
132 1.6 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
7.5
81 1.2 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-１８
標準＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
－106－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
112 127 2.3 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
101 1.8 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
1.2 33 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
1.2 33 88 1.4 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.2 79 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.3 80 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.3 77 43 1.4 FCV<=922M:MeOH改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
76 1.5 FCV<=922N:DME改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
77 1.5 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
92 1.8 36 1.3 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（ @CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
38 1.4 33 1.4 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（ @CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.0 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.0 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
2.0 53 55 50 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.5 67 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.5 69 ‐200 ‐150 8
87 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
7.5
131 1.6 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
7
81 1.2 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-１９
標準＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
－107－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
4.5
5
5.5
6
6.5
7
102 132 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
2.7 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
149 2.0 0.9 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
0.9 114 53 53 1.5 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
102 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.3 93 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.3 94 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
90 54 1.5 FCV<=922M:MeOH改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922N:DME改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
88 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
90 1.9 107 47 1.4 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（ @CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.5 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.4 49 43 78 FCV<=922Es:ナフサ改質（ @CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.9 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.0 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
2.0 80 74 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.2 124 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.2 126 ‐200 ‐150 8
147 1.4 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
7.5
95 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
JC08モード
4
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２０
標準＋CCS ケース 1 における WtW 総合効率・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
－108－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
4.5
5
5.5
6
6.5
7
101 132 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
2.7 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
149 2.0 1.0 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
1.0 114 44 43 1.5 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
100 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.4 91 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.4 92 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
88 51 1.6 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
86 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
88 2.0 105 44 1.4 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.5 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.5 46 40 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
70 2.1 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.1 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.1 71 66 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.4 102 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.5 104 ‐200 ‐150 8
147 1.4 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
7.5
95 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
JC08モード
4
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２１
標準＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
－109－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
3
5
5.5
6
6.5
7.5
101 1.4 132 1.8 2.7 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
149 2.0 113 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
1.2 32 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
1.2 32 1.5 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
98 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.4 88 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.4 89 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.4 85 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922M:MeOH改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922N:DME改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
48 84 1.7 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
85 2.0 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.5 FCV<=922ν:LPG改質（ @CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.6 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.5 103 40 42 37 FCV<=922Es:ナフサ改質（ @CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
59 2.2 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.3 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
2.2 61 55 2.8 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
75 2.8 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
‐150 8
146 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
‐200 7
95 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
4.5
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
JC08モード
4
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3.5
‐100 ‐50 76 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２２
標準＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
－110－
（２） 一次エネルギー源固定＋CCS
１） 天然ガス系パス
一次エネルギー源を天然ガス系に固定したパスについて，CCS を導入するケースの
試算を行った。図 5-23～図 5-28 に CCS を導入した場合の Well to Wheel でのエネル
ギー消費量・CO2 排出量の算出結果を示す。
CCS を導入することにより，いずれの CCS を直接導入するパスにおいても必要エ
ネルギーの増加に比較して大きな CO2 排出量削減効果が期待できる。
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
10・15モード
6.5
77
7.5
88
6.5
7.5
66
1.8 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
102 127 2.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
47 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
78 80 95 1.7 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
37 1.3 FCV<=922Ks:NG改質（ @CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
62 1.8 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
0.9 48 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 48 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.0 100 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
1.9 98 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 ‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２３
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
－111－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
10・15モード
6.5
77
7.5
88
6.5
7.5
66
102 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
127 2.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
44 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
76 77 93 1.8 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
34 1.3 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
52 1.8 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.0 36 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.0 36 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.1 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.1 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 ‐100 ‐100 76 74 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース2＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２４
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
33
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
10・15モード
6.5
77
7.5
88
6.5
7.5
66
101 126 2.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
40 1.4 73 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
75 90 1.8 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
30 1.3 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
40 1.9 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.1 21 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.1 21 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.3 44 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.2 43 ‐200 ‐200 5.5
5.5
1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
2.5
2.5
‐150 ‐150 ‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２５
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
－112－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
JC08モード
6.5
77
7.5
6.5
7.5
66
149 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
52 1.5 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
87 89 106 1.9 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
41 1.4 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
69 2.0 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
0.9 47 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 47 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（
@SS）CHG充填
2.2 112 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.1 109 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 88
114 2.0 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース1＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２６
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
2.0 49 1.5 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
85 86 103 1.9 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
38 1.4 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
58 2.0 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.0 35 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.0 35 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.3 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.3 ‐150 ‐150 88
149 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 JC08モード
6.5
77
7.5
6.5
7.5
66
113 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
‐100 ‐100 84 82 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２７
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
－113－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
149 44 1.5 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.7 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
82 83 100 2.0 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
33 1.5 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
45 2.1 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.1 21 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.1 21 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（ @SS）CHG充填
2.5 49 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.5 48 ‐150 ‐150 88
112 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 JC08モード
6.5
77
7.5
6.5
7.5
66
2.0 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ５-２８
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
２） 石油系パス
一次エネルギー源を石油系に固定したパスについて，CCS を導入するケースの試算
を行った。火力発電所への CCS 導入は想定されていないため，製油所へのみ CCS が
導入されたケースである。図 5-29，図 5-30 に Well to Wheel でのエネルギー消費量・
CO2 排出量の算出結果を示す。
CCS を導入することにより，いずれのパスにおいても必要エネルギーの増加に比較
して大きな CO2 排出量削減効果が期待できる。
－114－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
石油電力
石油電力
石油電力 石油系オフサイト改質
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
石油系オンサイト改質
－水電解
－水電解石油電力－BEV
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6.5 10・15モード
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
6
6
132 1.8 1.6 113 82 1.1 88 1.2 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
99 1.3 90 1.2 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.2 91 1.3 87 53 1.3 1.4 55 100 1.9 101 2.0 BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
90 1.1 1.1 90 190 2.4 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
186 2.3 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 ‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース＞ 大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG）で70％回収 ；導入割合100%
注）CCS 導入の有無に関係のないパスについては非 CCS 導入ケースを白抜きで示している。
図 ５-２９
一次エネルギー源固定＋CCS における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
石油電力
石油電力
石油電力
石油系オフサイト改質
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
石油系オンサイト改質
－水電解
－水電解石油電力－BEV
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
2.5
2.5
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
1.8 7
7.5
8
133 95 102 1.4 1.5 110 100 1.4 1.4 101 1.4 97 59 1.5 1.5 61 111 2.1 113 2.2 1.1 88 1.1 88 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
2.6 212 207 2.6 ‐300 ‐300 JC08モード
7
7.5
8
147 1.3 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
‐400 ‐400 3
3
2.0 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
2
2
‐200 ‐200 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース＞ 大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG）で70％回収 ；導入割合100%
注）CCS 導入の有無に関係のないパスについては非 CCS 導入ケースを白抜きで示している。
図 ５-３０
一次エネルギー源固定＋CCS における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；JC08 モード）
－115－
３） 石炭系パス
一次エネルギー源を石炭系に固定したパスについて，CCS を導入するケースの試算
を行った。図 5-31～図 5-36 に CCS 導入ケースの Well to Wheel でのエネルギー消費
量・CO2 排出量の算出結果を示す。
CCS を導入することにより CO2 排出量削減効果が期待できることがわかる。
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.1 106 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.1 106 6.510・15モード
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
6
6
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（ @SS）CHG充填
2.4 224 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.4 219 ‐400 ‐400 001: 原油
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
＜CCS導入ケース1＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 10%
図 ５-３１
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.3 87 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.3 87 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（ @SS）CHG充填
2.7 ‐400 ‐400 001: 原油
183 2.8 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 179 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
6.510・15モード
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
6
6
＜CCS導入ケース2＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 50%
図 ５-３２
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.5 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.5 2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
63 63 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（ @SS）CHG充填
3.2 133 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
3.1 130 ‐400 ‐400 001: 原油
003: 石炭
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 6.510・15モード
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
＜CCS導入ケース3＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合100%
図 ５-３３
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
－116－
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.1 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.1 2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.6 5.5
5.5
6
6
6.5 JC08モード
7
7.5
6.5
7
7.5
8
8
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 249 243 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
5
5
104 2.7 ‐400 ‐400 4.5
4.5
104 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（ @SS）CHG充填
001: 原油
4
4
＜CCS導入ケース1＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 10%
図 ５-３４
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.3 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.3 2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4.5
4.5
5.5
5.5
6
6
‐300 ‐300 8
8
204 3.0 ‐400 ‐400 6.5 JC08モード
7
7.5
6.5
7
7.5
85 3.1 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 199 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
5
5
85 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（ @SS）CHG充填
001: 原油
4
4
＜CCS導入ケース2＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 50%
図 ５-３５
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.5 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.5 2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 8
8
300 300 400 400 147 144 3.5 ‐400 ‐400 6.5 JC08モード
7
7.5
6.5
7
7.5
62 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（ @SS）CHG充填
003: 石炭
6
6
62 3.6 001: 原油
5.5
5.5
‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
＜CCS導入ケース3＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合100%
図 ５-３６
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
－117－
５－２－６ まとめ
（１） 標準ケース（J-MIX）
標準ケース（J-MIX）における Well to Wheel でのエネルギー消費量・CO2 排出量の
算出結果を散布図としてまとめたものを図 5-37，図 5-38 に示す。ここで，図中の CCS
導入に伴う矢印の向きが真下に向くほど，必要エネルギーのわずかな増加で大きな CO2
排出量削減効果が期待できることを示している。以下に結果を整理する。
① CO2 排出量が最も少ないのは風力・水力発電電力を用いて水の電気分解により生成
した水素を用いる FCV である。
② 次に CO2 排出量が少ないのは BEV であり，また 1km 走行当たりに必要なエネルギー
は最も少ない。
③ CCS が導入される場合，オフサイト大規模改質の CO2 排出量は BEV に匹敵するほ
ど小さくなる可能性がある。
160
10・15モード
10・15モード
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
140
ICEV<=ガソリン給油
120
DICEV<=軽油給油
100
FCV<=日本MIX PEM
ナフサ改質@CP
HEV<=ガソリン給油
80
FCV<=LPG改質@CP
FCV<=COG(NG代替)
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@ SS
40
BEV<=日本MIX充電
FCV<=NG改質@CP
FCV<=風力PEM@CP
20
FCV<=水力PEM@SS
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入なし
図 ５-３７
CCS導入 ○NG・石炭火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
○オンサイト都市ガス改質で50%回収
：導入割合100%
代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX；10･15 モード）
※図 5-1 と図 5-19 の組み合わせ
－118－
160
ICEV<=ガソリン給油
10・15モード
JC08モード
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
140
DICEV<=軽油給油
120
FCV<=日本MIX PEM
HEV<=ガソリン給油
100
FCV<=LPG改質@CP
FCV<=ナフサ改質@CP
80
FCV<=COG(NG代替)
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
40
BEV<=日本MIX充電
FCV<=NG改質@CP
FCV<=風力PEM@CP
20
FCV<=水力PEM@SS
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入なし
図 ５-３８
CCS導入 ○NG・石炭火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
○オンサイト都市ガス改質で50%回収
：導入割合100%
代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX；JC08 モード）
※図 5-3 と図 5-22 の組み合わせ
（２） 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）における Well to Wheel でのエネル
ギー消費量・CO2 排出量の算出結果を散布図としてまとめたものを図 5-33～図 5-36 に
示す。図中の CCS 導入に伴う矢印の向きが真下に向くほど，必要エネルギーのわずかな
増加で大きな CO2 削減効果が期待できることを示している。以下に結果を整理する。
＜no-MIX：NG 系＞
① 必要エネルギー量，CO2 排出量とも最も小さいのは，NG 火力発電電力を充電する
BEV である。
② NG 火力発電所およびオンサイト・オフサイト改質設備に CCS を導入するケースで
は，必要エネルギー量は増加するが CO2 排出量は減少する。
＜no-MIX：石油系＞
① 10・15 モードでは，CO2 排出量が最も小さいのは HEV で，次いで小さいのは石油
火力発電電力を充電する BEV である。一方 JC08 モードでは，必要エネルギー，CO2
排出量ともに石油火力発電電力を充電する BEV が最も小さく，次いで HEV である。
② 製油所の大規模改質設備に CCS が導入されたケースでは，HEV よりも必要エネル
ギー量は増加するが， CO2 排出量が小さくなる。
－119－
160
10・15モード
10・15モード
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
140
DICEV<=FT軽油給油
120
CNGV<=都市ガス充填
100
80
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
BEV<=NG火力充電
BEV<=NG火力充電
40
CNGV<=905:都市ガス充填
FCV<=NG改質@CP
20
DICEV<=FT軽油給油
FCV<=都市ガス改質@SS
CCS導入時
FCV<=NG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時： ○NG火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG）で70%回収 ：導入割合100％
○オンサイト都市ガス改質で50%回収 ：導入割合100%
図 ５-３９
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
NG 系（no-MIX；10･15 モード）
※図 5-11 と図 5-25 の組み合わせ
160
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
DICEV<=FT軽油給油
10・15モード
JC08モード
140
CNGV<=都市ガス充填
120
100
80
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
BEV<=NG火力充電
40
BEV<=NG火力充電
CNGV<=905:都市ガス充填
FCV<=NG改質@CP
20
DICEV<=FT軽油給油
FCV<=都市ガス改質@SS
CCS導入時
FCV<=NG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時： ○NG火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG）で70%回収 ：導入割合100％
○オンサイト都市ガス改質で50%回収 ：導入割合100%
図 ５-４０
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
NG 系（no-MIX；JC08 モード）
※図 5-12 と図 5-28 の組み合わせ
－120－
160
10・15モード
10・15モード
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
140
ICEV<=ガソリン給油
DICEV<=軽油給油
120
FCV<=ナフサ改質@CP
100
FCV<=LPG改質@CP
BEV<=石油火力充電
80
HEV<=ガソリン給油
60
BEV<=石油火力充電
CCS導入時
ICEV<=ガソリン給油
HEV<=ガソリン給油
40
DICEV<=軽油給油
FCV<=ナフサ改質@CP
20
FCV<=LPG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時：大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
図 ５-４１
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；10･15 モード）
※図 5-13 と図 5-29 の組み合わせ
160
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
ICEV<=ガソリン給油
10・15モード
JC08モード
140
DICEV<=軽油給油
120
FCV<=ナフサ改質@CP
100
FCV<=LPG改質@CP
HEV<=ガソリン給油
BEV<=石油火力充電
80
60
BEV<=石油火力充電
ICEV<=ガソリン給油
CCS導入時
HEV<=ガソリン給油
40
DICEV<=軽油給油
FCV<=ナフサ改質@CP
20
FCV<=LPG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時：大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100％
図 ５-４２
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；JC08 モード）
※図 5-14 と図 5-30 の組み合わせ
－121－
.
－122－
６．まとめ
本調査では， FCV を中心とした各種の高効率低公害車（乗用車）について，わが国
固有の条件を考慮した専門家の評価・利用に耐えうる客観的な情報を収集，整理するこ
とにより，最新の動向や技術進歩を踏まえた Well to Wheel 総合効率および CO2 排出量
について，2005 年度に公表した調査からの見直しを行うことができた。また，JHFC 実
証データに基づいた，最新の現状技術を踏まえた総合効率を算出することができた。そ
の結果，次のことが明らかとなった。
エネルギー投入量に差はあるが，FCV は様々なエネルギーパスで CO2 削減のポテン
シャルが高く，BEV と同レベルであることが分かった。また，化石燃料からの水素製造
は CCS と組み合わせることで，豊富な燃料を供給でき，CO2 削減を実現できる可能性を
示すことができた。さらなる省エネルギー性の向上，CO2 排出量削減のためには，水素
製造・圧縮過程における各プロセスの高効率化を図っていくことが今後も重要な課題で
ある。
－123－
＜参考資料-１＞
補足資料
１－１
燃料定数の設定方法
１－２
Well to Tank 効率，Well to Wheel 総合効率の
算出結果の詳細
１－３
Tank to Wheel 効率に関する補足資料
１－１ 燃料定数の設定方法
１－１－１ 燃料定数（発熱量および CO2 排出原単位）の基本的考え方
（１） 対象とする燃料
対象とする燃料は，基本的に総合エネルギー統計の燃料に基づき設定した。それ以外
で本調査における総合効率の計算に必要な燃料については別途追加した。
（２） 対象とする燃料定数
対象とする燃料定数は以下のとおりである。
○ 発熱量
○ CO2 排出係数
○ 単位換算値（Nm3→kg，ℓ→kg）
１） 発熱量
発熱量には，燃焼によって生じる水分子のもつ潜熱（凝縮時に放出＝
600kcal/kgH2O）を含めた高位発熱量（Higher Heating Value：HHV）と含めない低
位発熱量（Lower Heating Value：LHV）がある。ここでは，高位発熱量（HHV）と
低位発熱量（LHV）を併記することとした1。また，単位は燃料性状の違いによって，
「MJ/kg」「MJ/ℓ」「MJ/Nm3」を基本とし，LHV/HHV 換算係数も併せて記載する。
２） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，MJ 当り（LHV，HHV），質量当りを併記する。どちらか一方の
数値しか得られない場合には単位換算値を用いて換算する。
３） 単位換算値
単位換算値は，燃料性状によって異なる単位（ℓ，Nm3）を「kg」に換算する数値で
ある。液体燃料の温度条件は JIS 規格（K-2249）に基づき 15℃を基本とする。
1
HHV は，政府のエネルギー統計，電力会社の発電効率基準，都市ガスの取引基準として広く用いられ
ている。一方 LHV は自動車の車両効率や民生用ボイラーのボイラー効率，民生用ガスタービンの発電
効率，コージェネの総合効率などの基準に慣用的に用いられてきた。発熱量の基準を各種エネルギー統
計に用いられている HHV に統一することが合理的ではあるが，自動車等では排出ガスの温度が 100℃
以上で生成水蒸気の潜熱は利用できないため，LHV 基準で示すのが妥当との考えもあり，統一はなさ
れていない。なお，高位発熱量は総発熱量（Gross Calorific Value：GCV），低位発熱量は真発熱量（Net
Calorific Value：NCV）とも呼ばれる。
参考 1-1
１－１－２ 発熱量および CO2 排出原単位の一覧
燃料定数の一覧表を表 1-1-1 に示す。過年度調査から見直した部分を薄いハッチング
で示す。また，各数値の出典については表 1-1-2 に整理する。
表 １－１－１
単位換算値*1
単位
石炭
コークス用原料炭
輸入一般炭
コ－クス
製鉄副生ガス
コ－クス炉ガス
石油
原油
ナフサ
ガソリン
灯油
軽油
重油（平均）
A重油
B重油
C重油
液化石油ガス（LPG）
プロパン（民生用）
ブタン・プロパン混合（自動車用）
天然ガス
輸入液化天然ガス（LNG）
国産天然ガス（気体）
都市ガス
13A
合成燃料等
メタノ－ル
DME
FT軽油（GTL）
バイオマス関連燃料
BDF
メタン
エタノ－ル
ETBE
水素
水素（液体）
水素（気体）
電力*3
発電時
原油発電
重油発電
天然ガス発電
（トップランナー）
石炭発電
（トップランナー）
原子力発電*4
太陽光発電
風力発電
水力発電
消費時
電力使用時
単位
発熱量および CO2 排出原単位
発熱量
LHV
HHV
発熱量（MJ/kg換算値） *2 換算係数
単位
LHV
HHV LHV/HHV
単位
LHV
CO2排出係数
HHV
単位
見直し
フラグ*5
－
－
－
－
－
－
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
28.4
25.1
29.4
29.1
25.7
29.4
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
28.4
25.1
29.4
29.1
25.7
29.4
0.975
0.975
1.000
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
92.2
92.9
108
89.9
90.6
108
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
2.62
2.33
3.18
①
②
②
kg/Nm3
0.470
MJ/Nm3
18.7
21.1
MJ/kg
39.8
44.9
0.886
g-CO2/MJ
45.4
40.3
kg-CO2/kg
1.81
③
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
kg/ℓ
0.854
0.675
0.730
0.792
0.833
0.899
0.860
0.900
0.940
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
MJ/ℓ
36.3
30.6
32.9
34.9
35.8
39.0
37.2
39.4
40.9
38.2
32.3
34.6
36.7
37.7
40.5
39.2
40.4
41.9
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
42.5
45.3
45.1
44.1
43.0
43.4
43.3
43.8
43.5
44.7
47.8
47.4
46.3
45.3
45.1
45.6
44.9
44.6
0.950
0.950
0.950
0.950
0.950
0.962
0.950
0.975
0.975
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
72.0
70.1
70.6
71.4
72.3
73.2
72.9
72.3
73.5
68.4
66.6
67.1
67.9
68.7
70.4
69.3
70.5
71.6
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
3.06
3.18
3.18
3.15
3.11
3.18
3.16
3.17
3.20
②
②
②
②
②
①
①
①
②
kg/ℓ
kg/ℓ
0.507
0.563
MJ/ℓ
MJ/ℓ
23.5
25.8
25.6
28.0
MJ/kg
MJ/kg
46.4
45.8
50.4
49.7
0.921
0.922
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
64.7
66.1
59.5
60.9
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
3.00
3.03
③
③
－
kg/Nm3
－
－
MJ/kg
MJ/Nm3
49.1
39.2
54.6
43.5
MJ/kg
MJ/kg
49.1
－
54.6
－
0.900
0.900
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
54.9
56.6
49.4
51.0
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
2.70
－
①
②
kg/Nm3
0.818
MJ/Nm3
40.6
45.0
MJ/kg
49.6
55.0
0.902
g-CO2/MJ
56.4
50.9
kg-CO2/kg
2.80
②
kg/ℓ
kg/Nm3
kg/ℓ
0.796
2.11
0.785
MJ/ℓ
MJ/Nm3
MJ/ℓ
15.8
60.7
34.5
18.1
66.8
37.1
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
19.9
28.8
44.0
22.7
31.7
47.2
0.877
0.909
0.932
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
68.9
66.3
70.7
60.4
60.3
65.9
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
1.37
1.91
3.11
－
－
③
kg/ℓ
kg/Nm3
kg/ℓ
kg/ℓ
0.890
0.717
0.790
0.750
MJ/ℓ
MJ/Nm3
MJ/ℓ
MJ/ℓ
35.4
35.9
21.2
26.4
39.8
23.5
28.7
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
MJ/kg
39.8
50.0
26.8
35.2
55.5
29.7
38.2
0.901
0.902
0.921
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
76.2
54.8
71.3
73.3
49.4
64.3
67.5
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
kg-CO2/kg
2.81
2.74
1.91
2.58
③
－
－
－
kg/ℓ
kg/Nm3
0.0708
0.0899
MJ/ℓ
MJ/Nm3
8.50
10.8
10.1
12.8
MJ/kg
MJ/kg
120
120
142
142
0.845
0.845
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
MJ/kWh
MJ/kWh
MJ/kWh
8.92
8.92
7.65
9.39
9.39
8.50
MJ/kWh
MJ/kWh
MJ/kWh
8.92
8.92
7.65
9.39
9.39
8.50
0.950
0.950
0.900
－
－
MJ/kWh
8.70
8.92
MJ/kWh
8.70
8.92
0.975
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
g-CO2/MJ
190
198
122
96
242
226
4.38
2.25
1.73
1.01
190
198
122
96
242
226
4.38
2.25
1.73
1.01
－
－
MJ/kWh
3.60
3.60
MJ/kWh
3.60
3.60
1.000
g-CO2/MJ
－
－
－
－
－
－
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
kg-CO2/kWh
0.682
0.714
0.438
0.346
0.870
0.815
0.016
0.008
0.006
0.004
②
②
②
②
②
②
②
②
②
②
kg-CO2/kWh
－
①
※表中の数値は 3 桁だが，計算過程で有効数値が 2 桁しか得られなかったものを使う場合もあるため，厳密な意味では有効数値 3
桁で統一されているわけではない。
＊1 液体燃料の温度条件は 15℃。ただし水素（液体）は-253℃。
＊2 単位換算値を用いて「MJ/kg」に換算した数値。もともと「MJ/kg」の場合，電力の場合は換算を行っていない。
＊3 発電時の発熱量は，発電所で 1kWh の発電に必要となる投入熱量。消費時は電力を使用するときの 1kWh あたりの発熱量。
＊4 原子力発電の CO2 排出係数は BWR の場合。
＊5 見直しフラグ；①確認したが前と同じ数値，②確認して値を更新，③新しいデータがなかったため以前のデータを使用，④諸般
の理由により検討できなかったため，以前のデータを使用
参考 1-2
表 １－１－２
燃料の種類
燃料定数
発熱量
石炭
製鉄副生ガス
CO2 排出係数
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
石油
単位換算値
CO2 排出係数
液化石油ガス
（LPG）
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
天然ガス
都市ガス
（13A）
CO2 排出係数
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
合成燃料等
単位換算値
CO2 排出係数
GTL
（FT 軽油）
発熱量
単位換算値
CO2 排出係数
発熱量
単位換算値
BDF
（ﾊﾞｲｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）
CO2 排出係数
水素
電力
発熱量
単位換算値
発熱量
CO2 排出係数
発熱量および CO2 排出原単位データの出典
データの出典
資源エネルギー庁 総合エネルギー統計検討事務局「2005 年度以降適用する
標準発熱量の検討結果と改訂値について」（2007/5）
環境省温室効果ガス排出量算定方法検討会「温室効果ガス排出量算定に関す
る検討結果」（2010/3）
「総合エネルギー統計」の基礎データとなっている日本鉄鋼連盟調査の燃料
組成データを基に算出。
資源エネルギー庁 総合エネルギー統計検討事務局「2005 年度以降適用する
標準発熱量の検討結果と改訂値について」（2007/5）
環境省「平成 17 年度温室効果ガス排出量算定方法検討会 温室効果ガス排出
量算定に関する検討結果（案） エネルギー・工業プロセス分科会報告書（エ
ネルギー（燃料の燃焼 CO2）分野）」（2006/2）
※原油，ナフサの単位換算値についてのみ，環境省「平成 14 年度 温室効果
ガス排出量算定方法検討会 エネルギー・工業プロセス分科会報告（燃料）」
（2002/8）からの引用
環境省温室効果ガス排出量算定方法検討会「温室効果ガス排出量算定に関す
る検討結果」（2010/3）
LP ガス協会資料「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算
出」の燃料組成データを基に算出。（2001/4）
資源エネルギー庁 総合エネルギー統計検討事務局「2005 年度以降適用する
標準発熱量の検討結果と改訂値について」（2007/5）
環境省温室効果ガス排出量算定方法検討会「温室効果ガス排出量算定に関す
る検討結果」（2010/3）
（社）日本ガス協会による提供資料（2010/10）
○メタノール
（財）エネルギー総合工学研究所「メタノール発電技術」（1997/3）
○DME，メタン，エタノール
基本物性値から計算
○ETBE
環境省 再生可能燃料利用推進会議 第 3 回検討会資料 3「ETBE について」
（2003/10）より設定
○メタノール
（財）エネルギー総合工学研究所「メタノール発電技術」（平成 9 年 3 月）
○DME，メタン
「理科年表」
○エタノール，ETBE
環境省 再生可能燃料利用推進会議 第 3 回検討会資料 3「ETBE について」
（2003/10）より設定
○メタノール，DME，メタン，エタノール，ETBE
基本的物性値としての計算から算出
Emissions from Trucks using Fischer-Tropsch Diesel Fuel (SAE 982526)
（1998/10）の SMDS 軽油の値を採用
「循環型経済社会の形成を目指したバイオマスエネルギー活用促進に向けた
調査～近畿地域におけるバイオマスエネルギー利用の展望～調査報告書（近
畿経済産業局資源エネルギー部エネルギー対策課」（2002/3）
トヨタ自動車，みずほ総研「輸送用燃料の Well to Wheel 評価 日本にお
ける輸送用燃料製造（Well-to-Tank）を中心とした温室効果ガス排出量に関
する研究報告書」（2004/12）
「理科年表」
電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009
年に得られたデータを用いた再推計－」（2010/7），電力需給の概要の最新
版から算出
参考 1-3
１－１－３ 燃料定数の設定方法の詳細
（１） 文献等
燃料定数の設定に使用した文献等の略称表記を表 1-1-3 に示す。ハッチングがかかっ
ているのが今年度新たに入手した文献である。文献の詳細については，本編表 3-2 を参
照のこと。
表 １－１－３
平成 14 年度 温室効果ガス排出量算定方法検討会
エネルギー・工業プロセス分科会報告書（燃料）
発行元・発表年
資源エネルギー庁長官官房総
合政策課
環境省 温室効果ガス排出量
算定方法検討会 2002/8
総エネ統計の解説
総合エネルギー統計の解説
(独)経済産業研究所
E-004
メタノール発電技
術
メタノール発電技術
E-005
GTL の応用
E-009
LP ガスの
標準仕様と物性値
自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性
値の算出
(財)LP ガス協会
E-010
2005 年度以降の
総エネ統の発熱量
2005 年度以降適用する標準発熱量の検討結果と改
訂値について
資源エネルギー庁
総合エネルギー統計検討会事
務局 2007/5
E-011
H22 環境省
検討結果
平成 22 年 3 月 環境省温室効果ガス排出量算定方法
検討会 エネルギー・工業プロセス分科会 燃料の燃
焼分野 温室効果ガス排出量算定に関する検討結果
環境省 温室効果ガス排出量
算定方法検討会 2010.3
文献番号
略称
文献一覧
－
総エネ統計
E-001
H14 環境省
検討会報告書
E-002
E-012
E-013
総エネ統計の解説
2007 改訂版
環境省ガイドライ
ン改定版
文献名
総合エネルギー統計
※
合成液化（GTL）燃料のディーゼルエンジン応用
総合エネルギー統計の解説
2007 年度改訂版
2003/2
(財)エネルギー総合工学研究
所 1997/3
PETROTECH 第 26 巻 第 5
号 2003
2001/4
(独)経済産業研究所
2009/6
2005/7 一
事業者からの温室効果ガス排出量算定方法ガイドラ
イン(試案 ver1.6)
環境省地球環境局
部改定
平成 20 年度 電力需給の概要
資源エネルギー庁 電力・ガ
ス事業部 2010/1
E-014
H20 年度
電力需給の概要
E-016
JX 石油便覧
ウェブサイト「石油便覧」
JX 日鉱日石エネルギー
2010/1 一部改定
J-014
燃料電池技術
データ集
燃料電池技術データ集
－各種効率の定義と計算例－
燃料電池開発情報センター
（FCDIC）2001/6
J-027
発電技術の評価
ライフサイクル CO2 排出量による発電技術の評価
－最新データによる再推計と前提条件の違いによる
影響－ （抜粋）
(財)電力中央研究所
J-031
ガス協資料
「LNG 及び都市ガスの LCCO2 分析における中東
プロジェクトのインパクト評価」のバックデータ
エネルギー・資源学会
2004/12
J-035
トヨタ・みずほ
調査
輸送用燃料の Well-to-Wheel 評価 日本における輸
送用燃料製造（Well-to-Tank）を中心とした温室効
果ガス排出量に関する研究報告書
トヨタ自動車(株)，みずほ情報
総研(株) 2004/12
J-037
環境省 ETBE 資料
「ETBE について」
環境省 再生可能燃料利用推
進会議（第 3 回）2003/10
J-040
発電技術の評価
2009
日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価
－2009 年に得られたデータを用いた再推計－
(財)電力中央研究所
H-004
H22 都市ガス 13A
※
都市ガス 13A に関するデータの提供について
(社)日本ガス協会
2000/3
2010/7
2010/10
総合エネルギー統計は，【経済産業省資源エネルギー庁総合エネルギー統計検討会事務局「2005 年度以降
適用する標準発熱量の検討結果と改訂値について」平成 19 年 5 月】の値を使用する。
参考 1-4
（２） 石炭
石炭で対象とする燃料を以下に示す。
○ コークス用原料炭
○ 輸入一般炭
○ コークス
１） コークス用原料炭
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「29.1MJ/kg」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「総エネ統計
の解説 2007 改訂版」から引用した換算係数（LHV と HHV の比）をこれに乗じて
算出した。
○ HHV：29.1 MJ/kg
○ LHV：28.4 MJ/kg （＝29.10×0.975）
○ LHV/HHV 換算係数：0.975
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「24.51tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：89.9 g-CO2/MJ （＝24.51×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：92.2 g-CO2/MJ （＝24.51×44.0÷12.0÷0.975）
２） 輸入一般炭
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「25.7MJ/kg」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「総エネ統計
の解説 2007 改訂版」から引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：25.7 MJ/kg
○ LHV：25.1 MJ/kg （＝25.7×0.975）
○ LHV/HHV 換算係数：0.975
参考 1-5
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「24.71tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：90.6 g-CO2/MJ （＝24.71×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：92.9 g-CO2/MJ （＝24.71×44.0÷12.0÷0.975）
３） コークス
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「29.4MJ/kg」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「総エネ統計
の解説 2007 改訂版」から引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：29.4 MJ/kg
○ LHV：29.4 MJ/kg （＝29.4×1.000）
○ LHV/HHV 換算係数：1.000
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「29.38tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：108 g-CO2/MJ （＝29.38×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：108 g-CO2/MJ （＝29.38×44.0÷12.0÷1.000）
参考 1-6
（３） 製鉄副生ガス
製鉄副生ガスで対象とする燃料を以下に示す。
○ コークス炉ガス
燃料定数の設定に用いるガス組成を表 1-1-4 に示す。この組成は，日本鉄鋼連盟調査
の数値であり，「総エネ統計」で発熱量等の計算に用いられている組成と同じものであ
る。
表 １－１－４
製鉄副生ガスの組成
組成
CO
コークス炉ガス
CO2
H2
CH4
合計
C 2 H2
27.6%
2.8%
C 2 H6
0.4%
O2
N2
6.9%
2.4%
56.1%
3.6%
100%
高炉ガス
24.1%
20.5%
2.7%
0.2%
52.7%
100%
転炉ガス
64.4%
15.0%
1.8%
18.8%
100%
※日本鉄鋼連盟調査
出典：新日本製鐵株式会社提供資料
１） コークス炉ガス
a） 発熱量
発熱量は，新日本製鐵による提供資料から引用した（表 1-1-5）。コークス炉ガス
の組成と各成分の発熱量から算出している。
表 １－１－５
コークス炉ガスの発熱量
組成
CO
コークス炉ガス組成
6.9%
単位発熱量：HHV（kcal/Nm3）
3 *1
組成別発熱量：HHV（kcal/Nm ）
（MJ/Nm3）*2
単位発熱量：LHV（kcal/Nm3）
3 *1
組成別発熱量：LHV（kcal/Nm ）
（MJ/Nm3）*2
CO2
H2
2.4%
56.1%
CH4
27.6%
C2H2
2.8%
C2H6
0.4%
O2
合計
N2
0.2%
3.6%
3,035
0
3,050
9,520
15,290
16,820
0
0
209
0.9
0
0.0
1,711
7.2
2,628
11.0
428
1.8
67
0.3
0
0.0
0
0.0
3,035
0
2,570
8,550
14,320
15,380
0
0
209
0.9
0
0.0
1,442
6.0
2,360
9.9
401
1.7
62
0.3
0
0.0
0
0.0
*1：単位発熱量（kcal/Nm3）×組成（%）
*2：4.18680KJ/kcal で換算
出典：新日本製鐵株式会社提供資料
○ HHV：21.1 MJ/Nm3
○ LHV：18.7 MJ/Nm3
○ LHV/HHV 換算係数：0.886 （＝18.7÷21.1）
参考 1-7
5,043
21.1
4,473
18.7
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，発熱量と同様，新日本製鐵による提供資料から引用した（表
1-1-6）。コークス炉ガスの組成と各成分の CO2 排出量から算出している。
コークス炉ガスの CO2 排出係数
表 １－１－６
組成
CO
コークス炉ガス組成
CO2
6.9%
3
3
CO2排出量（CO2-Nm /Nm ）
組成別CO2排出量（CO2-Nm3/Nm3）*1
H2
2.4%
CH4
56.1%
C2H2
27.6%
C2H6
2.8%
0.4%
O2
合計
N2
0.2%
3.6%
1
1
0
1
2
2
0
0
0.069
0.024
0.000
0.276
0.056
0.008
0.000
0.000
（CO2-ｋg/Nm3）*2
0.850
*3
HHV
LHV
0.433
40.3
45.4
（CO2-g/MJ）
（CO2-g/MJ）*3
*1：CO2 排出量（CO2-Nm3/Nm3）×組成（%）
*2：組成別 CO2 排出量合計（CO2-Nm3/Nm3）×CO2 密度 1.964（kg/Nm3)
*3：組成別 CO2 排出量合計（CO2-kg/Nm3）／発熱量（MJ/Nm3）
出典：新日本製鐵株式会社提供資料
○ HHV ベース：40.3 g-CO2/MJ
○ LHV ベース：45.4 g-CO2/MJ
c） 単位換算値
単位換算値は，発熱量と同様，新日本製鐵による提供資料から引用した（表 1-1-7）。
コークス炉ガスの組成と各成分の分子量から算出している。
表 １－１－７
コークス炉ガスの単位換算値
組成
CO
コークス炉ガス組成
分子量（g/mol）
組成別分子量（g/mol）*1
密度（kg/Nm3）*2
CO2
6.9%
2.4%
H2
CH4
56.1%
27.6%
C2H2
2.8%
C2H6
0.4%
O2
0.2%
N2
3.6%
28.010
44.010
2.016
16.043
28.054
30.069
31.999
28.013
1.933
0.086
1.056
0.047
1.131
0.050
4.428
0.198
0.786
0.035
0.120
0.005
0.064
0.003
1.008
0.045
*1：分子量（g/mol）×組成（%）
*2：組成別分子量を完全気体の体積（0℃，1atm）0.0224136（m3/mol）で換算
出典：新日本製鐵株式会社提供資料
○ 単位換算値：0.470 kg/Nm3
参考 1-8
合計
0.470
（４） 石油
石油で対象とする燃料を以下に示す。
○ 原油
○ ナフサ
○ ガソリン
○ 灯油
○ 軽油
○ A 重油
○ B 重油
○ C 重油
○ 重油（平均）
１） 原油
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「38.2MJ/ℓ」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，同文献から引用
した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：38.2 MJ/ℓ
○ LHV：36.3 MJ/ℓ （＝38.2×0.950）
○ LHV/HHV 換算係数：0.950
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「18.66tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：68.4 g-CO2/MJ （＝18.66×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：72.0 g-CO2/MJ （＝18.66×44.0÷12.0÷0.950）
c） 単位換算値
石油燃料の単位換算値（液密度）については，「総エネ統計の解説」のものを用
いたかったのだが，原油に関する記載がなかったので，「H14 環境省検討会報告書」
のサンプルデータ（表 1-1-8）を単純平均した値を用いることとした。
参考 1-9
表 １－１－８
産油国
（原油名）
A 国 (銘柄 a)
A 国 (銘柄 b)
A 国 (銘柄 c)
B 国 (銘柄 d)
B 国 (銘柄 e)
B 国 (銘柄 f)
C 国 (銘柄 g)
C 国 (銘柄 h)
D 国 (銘柄 i)
E 国 (銘柄 j)
F 国 (銘柄 k)
G 国 (銘柄 l)
G 国 (銘柄 m)
H 国 (銘柄 n)
I 国 (銘柄 o)
単純平均値
原油のサンプルデータ
炭素分 水素分 窒素分 硫黄分 発熱量 HHV 発熱量 LHV 密度 排出係数
(％)
(％) (％)
(％)
(MJ/ℓ)
(MJ/ℓ)
(kg/ℓ) (gCO2/MJ)
85.7
13.5
0.0
0.8
37.8
35.2
0.829
69.0
85.0
13.2
0.0
1.8
38.1
35.6
0.853
69.8
84.9
14.0
0.0
1.1
37.8
35.2
0.826
68.0
84.7
13.4
0.0
1.8
38.5
35.9
0.860
69.4
85.1
13.7
0.0
1.2
37.7
35.2
0.832
68.8
84.4
12.9
0.0
2.8
39.4
36.8
0.888
69.8
85.2
12.9
0.1
1.8
39.2
36.6
0.875
69.7
85.8
12.7
0.1
1.4
38.5
36.1
0.856
69.9
83.1
14.4
0.0
2.5
38.1
35.3
0.873
69.8
83.8
14.4
0.0
1.8
38.4
35.6
0.855
68.3
84.1
14.8
0.0
1.1
38.4
35.5
0.843
67.8
83.8
14.2
0.1
1.9
38.8
36.1
0.862
68.2
83.9
13.1
0.1
2.8
39.3
36.6
0.885
69.4
85.2
14.7
0.0
0.1
38.8
36.0
0.849
68.3
86.1
13.8
0.0
0.0
37.4
34.9
0.822
69.3
84.7
13.7
0.0
1.5
38.4
35.8
0.854
69.0
*1 密度の温度条件は 15℃
*2 発熱量，排出係数は HHV
*3 密度は石油連盟提供値，それ以外は実測値
*4 単純平均値は独自に算出
出典：H14 環境省検討会報告書
○ 単位換算値：0.854 kg/ℓ
参考 1-10
２） ナフサ
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「JX 石油便覧」より軽質ナフサの発熱量「32.25MJ/ℓ」
を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「2005 年度以降の総エネ統
計の発熱量」から引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：32.3 MJ/ℓ
○ LHV：30.6MJ/ℓ （＝32.25×0.950）
○ LHV/HHV 換算係数：0.950
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「18.17tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：66.6 g-CO2/MJ （＝18.17×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：70.1 g-CO2/MJ （＝18.17×44.0÷12.0÷0.950）
c） 単位換算値
単位換算値（液密度）は，「JX 石油便覧」の軽質ナフサの液密度「0.65～0.70 g/cm3」
より，この中間の値を引用した。
○ 単位換算値：0.675 kg/ℓ
参考 1-11
３） ガソリン
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「34.6MJ/ℓ」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，同文献から引用し
た換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：34.6 MJ/ℓ
○ LHV：32.9 MJ/ℓ （＝34.6×0.950）
○ LHV/HHV 換算係数：0.950
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討会報告書」から 2003 年度の炭
素排出係数「18.29tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：67.1 g-CO2/MJ （＝18.29×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：70.6 g-CO2/MJ （＝18.29×44.0÷12.0÷0.950）
c） 単位換算値
単位換算値（液密度）は，「総エネ統計の解説」の値を用いて算出した。1998 年度
に石油連盟・日本自動車工業会が実測したプレミアム，レギュラー別のガソリン密度
の実測値（表 1-1-9）より，レギュラーガソリンの単純平均より算出した2。なお，
「2005
年度以降の総エネ統計の発熱量」にも同一データが掲載されている。
表 １－１－９ ガソリン密度の実測値
15℃での密度（g/cm 3 ）
最大
レギュラーガソリン
最小
平均
冬季
0.7437
0.7110
0.7242
夏期
0.7512
0.7245
0.7350
加重平均値
0.730
出典：総合エネルギー統計の解説
○ 単位換算値：0.730 kg/ℓ
2
過年度調査においては，レギュラーガソリンとプレミアムガソリンの加重平均値を算出（0.733g/cm3）
している。しかし，本検討で対象としているのが 1500cc クラスの小型乗用車であり，このクラスの乗
用車でプレミアムガソリンを指定している車両はほとんどないことから，今回の検討ではレギュラーガ
ソリンについてのみ考慮することとした。
参考 1-12
４） 灯油
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「36.7MJ/ℓ」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，同文献から引用
した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：36.7 MJ/ℓ
○ LHV：34.9 MJ/ℓ （＝36.7×0.950）
○ LHV/HHV 換算係数：0.950
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「18.51tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：67.9 g-CO2/MJ （＝18.51×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：71.4 g-CO2/MJ （＝18.51×44.0÷12.0÷0.950）
c） 単位換算値
単位換算値（液密度）は，「総エネ統計の解説」に記載されている，石油連盟が
1996 年に実測した灯油密度を引用し，この単純平均より算出した（表 1-1-10）。
※「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」において，試料調査を行ったとあるが，
具体的なものは得られなかった。
表 １－１－１０
上期
下期
単純平均値
灯油
灯油密度の実測値
15℃での密度（g/cm3）
最大
最小
平均
0.8066
0.7848
0.7915
0.8067
0.7851
0.7919
0.792
* 単純平均のみ独自に計算
出典：総合エネルギー統計の解説
○ 単位換算値：0.792kg/ℓ
参考 1-13
５） 軽油
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「37.7MJ/ℓ」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，同文献から引用
した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV： 37.7 MJ/ℓ
○ LHV： 35.8 MJ/ℓ （＝37.7×0.950）
○ LHV/HHV 換算係数：0.950
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「18.73tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：68.7 g-CO2/MJ （＝18.73×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：72.3 g-CO2/MJ （＝18.73×44.0÷12.0÷0.950）
c） 単位換算値
単位換算値（液密度）は，「総エネ統計の解説」に記載されている，石油連盟・
日本自動車工業会が 1998 年度に実測した軽油密度を引用し，この単純平均より算
出した（表 1-1-11）。
※「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」において，試料調査を行ったとあるが，
具体的なものは得られなかった。
表 １－１－１１
冬季
夏期
単純平均値
軽油
軽油密度の実測値
15℃での密度（g/cm3）
最大
最小
平均
0.8500
0.8156
0.8343
0.8460
0.8211
0.8318
0.833
* 単純平均のみ独自に計算
出典：総合エネルギー統計の解説
○ 単位換算値：0.833 kg/ℓ
参考 1-14
６） A 重油
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「39.2MJ/ℓ」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「総エネ統計の
解説」から引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：39.2 MJ/ℓ
○ LHV：37.2 MJ/ℓ （＝39.2×0.950）
○ LHV/HHV 換算係数：0.950
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「18.90tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：69.3 g-CO2/MJ （＝18.90×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：72.9 g-CO2/MJ （＝18.90×44.0÷12.0÷0.950）
c） 単位換算値
単位換算値（液密度）は，「総エネ統計の解説」から引用した。1992～1996 年
度に石油連盟が実測した密度の総平均値である。
※「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」において，試料調査を行ったとあるが，
具体的なものは得られなかった。
○ 単位換算値：0.860 kg/ℓ
参考 1-15
７） C 重油
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「41.9MJ/ℓ」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「総エネ統計の
解説」から引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：41.9 MJ/ℓ
○ LHV：40.9 MJ/ℓ （＝41.9×0.975）
○ LHV/HHV 換算係数：0.975
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2005 年度の炭素
排出係数「19.54tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：71.6 g-CO2/MJ （＝19.54×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：73.5 g-CO2/MJ （＝19.54×44.0÷12.0÷0.975）
c） 単位換算値
単位換算値（液密度）は，「総エネ統計の解説」から引用した。1992～1996 年
度に石油連盟が実測した一般用 C 重油の密度の総平均値である。
※「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」において，試料調査を行ったとあるが，
具体的なものは得られなかった。
○ 単位換算値：0.940 kg/ℓ
参考 1-16
８） B 重油
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「40.4MJ/ℓ」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「総エネ統計の
解説」から引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：40.4 MJ/ℓ
○ LHV：39.4 MJ/ℓ （＝40.40×0.975）
○ LHV/HHV 換算係数：0.975
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「19.22tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：70.5 g-CO2/MJ （＝19.22×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：72.3 g-CO2/MJ （＝19.22×44.0÷12.0÷0.975）
c） 単位換算値
単位換算値（液密度）については，A 重油と C 重油の単純平均値とした。
○ 単位換算値：0.900 kg/ℓ （＝（0.860＋0.940）÷2）
参考 1-17
９） 重油（平均）
重油平均の各燃料定数は，各重油の国内販売量（平成 20 年実績）（表 1-1-12）を
用いて加重平均して算出した。2001 年度以降，エネルギー生産･需給統計では B 重油
を｢B･C 重油｣として統合が行われており，また B 重油の販売量は他に比べてごく少量
であることから，A 重油と C 重油の加重平均として計算をした。
表 １－１－１２
重油の販売量（2008 年実績）
A 重油
25,774,887 kℓ
B・C 重油
24,467,131 kℓ
出典：経済産業省「エネルギー白書 2009」
各燃料定数の算出結果を以下に示す。
a） 発熱量
○ HHV：40.5 MJ/ℓ
○ LHV：39.0 MJ/ℓ
○ LHV/HHV 換算係数：0.962
b） CO2 排出係数
○ HHV ベース：70.4 g-CO2/MJ
○ LHV ベース：73.2 g-CO2/MJ
c） 単位換算値
○ 単位換算値：0.899 kg/ℓ
参考 1-18
（５） 液化石油ガス（LPG）
液化石油ガス（LPG）で対象とする燃料を以下に示す。民生用 LPG はプロパンガス，
タクシーなどの自動車用 LPG はブタン・プロパン混合ガスである。
○ プロパンガス（民生用）
○ ブタン・プロパン混合ガス（自動車用）
LPG の燃料組成を表 1-1-13 に示す。自動車用に用いられるブタン・プロパン混合ガ
スは，「LP ガスの標準仕様と物性値」よりプロパンとブタンを 24%：76%で混合した
ものである。
表 １－１－１３
混合率
（wt%）
プロパン組成
ブタン組成
混合組成
LPG の燃料組成
組成mol%
C2 H 6
C3 H 8
i-C4H10
n-C4H10
C5H12
計
24.0%
1.0%
98.1%
0.7%
0.2%
0.0%
100.0%
76.0%
100.0%
0.0%
0.2%
1.5%
24.7%
28.9%
22.1%
69.0%
52.5%
0.6%
0.5%
100.0%
100.0%
出典：LP ガス協会提供資料「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算出」
１） プロパンガス
a） 発熱量
発熱量は，「LP ガスの標準仕様と物性値」の商業用プロパンガスの組成をもとに，
各成分の発熱量から算出した（表 1-1-14）。
表 １－１－１４
プロパンガスの発熱量
組成
プロパン組成
C2H6
C3H8
i-C4H10
n-C4H10
C5H12
計
1.0%
98.1%
0.7%
0.2%
0.0%
100.0%
単位発熱量：HHV（MJ/mol）
組成別発熱量：HHV（MJ/mol）*1
1.56064
0.01561
2.22118
2.17898
2.87012
0.02009
2.87850
0.00576
3.53788
0.00000
2.22043
単位発熱量：LHV（MJ/mol）
組成別発熱量：LHV（MJ/mol）*1
1.42853
0.01429
2.04501
2.00615
2.64998
0.01855
2.65835
0.00532
3.27370
0.00000
2.04431
30.069
0.301
44.096
43.258
58.123
0.407
58.123
0.116
72.150
0.000
44.082
分子量（g/mol）
組成別分子量（g/mol）*2
*3
発熱量：HHV（MJ/kg）
発熱量：LHV（MJ/kg）*3
50.4
46.4
*1：単位発熱量（MJ/mol）×組成（%）
*2：分子量（g/mol）×組成（%）
*3：組成別発熱量合計（MJ/mol）／組成別分子量合計（g/mol）×1,000
*4：プロパンガスの組成は「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算出」より引用
参考 1-19
○ HHV：50.4 MJ/kg
○ LHV：46.4 MJ/kg
○ LHV/HHV 換算係数：0.921 （＝46.4÷50.4）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「LP ガスの標準仕様と物性値」の商業用プロパンガスの組成
と，各成分の水素・炭素原子数から算出した（表 1-1-15）。
表 １－１－１５
プロパンガスの CO2 排出係数
組成
プロパン組成
C2H6
C3H8
i-C4H10
n-C4H10
C5H12
計
1.0%
98.1%
0.7%
0.2%
0.0%
100.0%
分子当たり炭素原子数
組成別分子当たり炭素原子数*1
2
0.020
3
2.943
4
0.028
4
0.008
5
0.000
分子当たり水素原子数
組成別分子当たり水素原子数*1
6
0.060
8
7.848
10
0.070
10
0.020
12
0.000
水素／炭素原子数比*2
CO2排出量（CO2-g/g）*3
2.999
7.998
2.667
3.000
CO2排出係数（CO2-g/MJ）*4　HHV
CO2排出係数（CO2-g/MJ）*4　LHV
59.5
64.7
*1：分子当たり原子数×組成（%）
*2：分子当たり水素原子数／分子当たり炭素原子数
*3：44[CO2]／（12[C]＋2.667[H/C]）
*4：CO2 排出量（CO2-g/g）／発熱量（MJ/g）
*5：プロパンガスの組成は「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算出」より引用
○ HHV ベース：59.5 g-CO2/MJ
○ LHV ベース：64.7 g-CO2/MJ
c） 単位換算値
単位換算値は，「LP ガスの標準仕様と物性値」の商業用プロパンガスの組成と，
各成分の分子量から算出した（表 1-1-16）。
表 １－１－１６
プロパンガスの単位換算値
組成
プロパン組成
分子量（g/mol）
組成別分子量（g/mol）
*1
分子量（mℓ/mol）
組成別分子量（mℓ/mol） *1
C 2 H6
C 3 H8
i-C 4 H10
n-C 4 H10
C 5 H12
計
1.0%
98.1%
0.7%
0.2%
0.0%
100.0%
58.123
58.123
72.150
30.069
44.096
0.301
43.258
0.407
0.116
0.000
83.990
86.870
103.180
99.410
114.370
0.840
85.219
0.722
0.199
0.000
単位換算値（kg/ℓ） *2
44.082
86.980
0.507
*1：分子量（g/mol or mℓ/mol）×組成（%）
*2：組成別分子量合計（g/mol）／組成別分子量合計（mℓ/ mol）
*3：プロパンガスの組成は「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算出」より引用
参考 1-20
○ 単位換算値：0.507 kg/ℓ
２） ブタン・プロパン混合ガス
a） 発熱量
発熱量は，「LP ガスの標準仕様と物性値」から引用した（表 1-1-17）。ブタン・
プロパン混合ガスの組成と各成分の発熱量から算出している。
表 １－１－１７
ブタン・プロパン混合ガスの発熱量
組成
ブタン・プロパン混合組成
C2H6
C3H8
i-C4H10
n-C4H10
C5H12
計
0.2%
24.7%
22.1%
52.5%
0.5%
100.0%
単位発熱量：HHV（MJ/mol）
組成別発熱量：HHV（MJ/mol）*1
1.56064
0.00312
2.22118
0.54863
2.87012
0.63430
2.87850
1.51121
3.53788
0.01769
2.71495
単位発熱量：LHV（MJ/mol）
組成別発熱量：LHV（MJ/mol）*1
1.42853
0.00286
2.04501
0.50512
2.64998
0.58565
2.65835
1.39563
3.27370
0.01637
2.50562
30.069
0.060
44.096
10.892
58.123
12.845
58.123
30.515
72.150
0.361
54.672
分子量（g/mol）
組成別分子量（g/mol）*2
*3
発熱量：HHV（MJ/kg）
発熱量：LHV（MJ/kg）*3
49.7
45.8
*1：単位発熱量（MJ/mol）×組成（%）
*2：分子量（g/mol）×組成（%）
*3：組成別発熱量合計（MJ/mol）／組成別分子量合計（g/mol）×1,000
出典：LP ガス協会提供資料「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算出」
○ HHV：49.7 MJ/kg
○ LHV：45.8 MJ/kg
○ LHV/HHV 換算係数：0.922 （＝45.8÷49.7）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「LP ガスの標準仕様と物性値」のブタン・プロパン混合ガス
の組成と，各成分の水素・炭素原子数から算出した（表 1-1-18）。
参考 1-21
表 １－１－１８
ブタン・プロパン混合ガスの CO2 排出係数
組成
ブタン・プロパン混合組成
C2H6
C3H8
i-C4H10
n-C4H10
C5H12
計
0.2%
24.7%
22.1%
52.5%
0.5%
100.0%
分子当たり炭素原子数
組成別分子当たり炭素原子数*1
2
0.004
3
0.741
4
0.884
4
2.100
5
0.025
分子当たり水素原子数
組成別分子当たり水素原子数*1
6
0.012
8
1.976
10
2.210
10
5.250
12
0.060
水素／炭素原子数比*2
CO2排出量（CO2-g/g）*3
3.754
9.508
2.533
3.028
CO2排出係数（CO2-g/MJ）*4　HHV
CO2排出係数（CO2-g/MJ）*4　LHV
60.9
66.1
*1：分子当たり原子数×組成（%）
*2：分子当たり水素原子数／分子当たり炭素原子数
*3：44[CO2]／（12[C]＋2.667[H/C]）
*4：CO2 排出量（CO2-g/g）／発熱量（MJ/g）
*5：ブタン・プロパン混合ガスの組成は「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算
出」より引用
○ HHV ベース：60.9 g-CO2/MJ
○ LHV ベース：66.1 g-CO2/MJ
c） 単位換算値
単位換算値は，「LP ガスの標準仕様と物性値」から引用した（表 1-1-19）。ブ
タン・プロパン混合ガスの組成と各成分の分子量から算出している。
表 １－１－１９
ブタン・プロパン混合ガスの単位換算値
組成
C 2 H6
C 3 H8
i-C 4 H10
n-C 4 H10
C 5 H12
計
ブタン・プロパン混合組成
0.2%
24.7%
22.1%
52.5%
0.5%
100.0%
分子量（g/mol）
30.069
44.096
組成別分子量（g/mol）
*1
分子量（mℓ/mol）
組成別分子量（mℓ/mol） *1
単位換算値（kg/ℓ）
58.123
58.123
72.150
0.060
10.892
12.845
30.515
0.361
83.990
86.870
103.180
99.410
114.370
0.168
21.457
22.803
52.190
0.572
*2
54.672
97.190
0.563
*1：分子量（g/mol or mℓ/mol）×組成（%）
*2：組成別分子量合計（g/mol）／組成別分子量合計（mℓ/mol）
出典：LP ガス協会提供資料「自動車用 LP ガス燃料に関する標準仕様とその物性値の算出」
○ 単位換算値：0.563 kg/ℓ
参考 1-22
（６） 天然ガス
天然ガスで対象とする燃料を以下に示す。
○ 輸入液化天然ガス（LNG）：液体
○ 国産天然ガス：気体
１） 輸入液化天然ガス（LNG）
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「54.6MJ/kg」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，「総エネ統計
の解説」から引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV：54.6 MJ/kg
○ LHV：49.1 MJ/kg （＝54.6×0.900）
○ LHV/HHV 換算係数：0.900
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
排出係数「13.47tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV
ベースの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：49.4 g-CO2/MJ （＝13.47×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：54.9 g-CO2/MJ （＝13.47×44.0÷12.0÷0.900）
２） 国産天然ガス
a） 発熱量
高位発熱量（HHV）は，「2005 年度以降の総エネ統計の発熱量」から発熱量
「43.5MJ/Nm3」を引用した。また，低位発熱量（LHV）については，同文献から
引用した換算係数をこれに乗じて算出した。
○ HHV： 43.5 MJ/Nm3
○ LHV： 39.2 MJ/Nm3 （＝ 43.5×0.900）
○ LHV/HHV 換算係数：0.900
b） CO2 排出係数
HHV ベースの CO2 排出係数は，「H22 環境省検討結果」から 2007 年度の炭素
参考 1-23
排出係数「13.9tC/TJ」を引用し，MJ あたりの CO2 排出係数に換算した。LHV ベー
スの排出係数も同様に，これと換算係数から算出した。
○ HHV ベース：51.0 g-CO2/MJ （＝13.90×44.0÷12.0）
○ LHV ベース：56.6 g-CO2/MJ （＝13.90×44.0÷12.0÷0.900）
参考 1-24
（７） 都市ガス
都市ガスはカロリーによって種類が多岐にわたって分類されているが，平成 21 年度に
おける都市ガス販売量の約 98%が 13A ガスとなっている（表 1-1-20）。13A 以外はシェ
アが少なく，データの取得も困難なため，都市ガスで対象とする燃料は 13A とする。
表 １－１－２０
種類
4A
4B
4C
L3 計
5AN
5A
5B
L2 計
L3
L2
5C
6A
6B
6C
L1
7C
L1 計
12A
13A
12A・13A
PA13A
12A・13A 計
その他
LPG 直接
みなし LPG
合計
出典：日本ガス協会提供資料
国内ガス販売量の推移
平成 14 年度（2002）
販売量（TJ） 構成比（％）
24
0.00
872
0.08
2,105
0.18
3,001
0.26
559
0.05
3,628
0.32
3,265
0.28
7,452
0.65
9,446
0.82
6,761
0.59
6,975
0.61
14,801
1.29
3,105
0.27
24,881
2.17
35,705
3.11
1,053,297
91.72
7,200
0.63
1,096,202
95.46
36
0.00
613
0.05
－
－
1,148,392
100.00
平成 21 年度（2009）
販売量（TJ） 構成比（％）
0
0.00
90
0.01
117
0.01
207
0.01
23
0.00
24
0.00
388
0.03
434
0.03
4
0.00
55
0.00
71
0.01
353
0.02
0
0.00
424
0.03
20,973
1.48
1,394,025
98.42
0
0.00
1,414,998
99.90
0
0.00
305
0.02
23
0.00
1,416,450
100.00
１） 発熱量
13A の標準的な熱量は，2003 年以前は 46 MJ/Nm3（=11000 kcal/Nm3）（HHV）
であったが，2003 年度に大阪ガス，2006 年度には東京ガスが都市ガスの標準熱量を
45 MJ/Nm3 に変更した。これを受け，13A の発熱量を 45 MJ/Nm3（HHV）とした。
また，日本ガス協会からの提供資料「H22 都市ガス 13A」による都市ガスの換算係数
をこれに乗じて低位発熱量（LHV）を算出した。
○ HHV：45.0 MJ/Nm3
○ LHV：40.6 MJ/Nm3 （＝45.0×0.902）
○ LHV/HHV 換算係数：0.902
参考 1-25
２） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，日本ガス協会提供資料「H22 都市ガス 13A」の値を用いた。
都市ガスの熱量，排出係数はガス会社毎に異なる。省エネ法では，都市ガスについ
ては供給されているガスの実質値を用いることになっている。ここでは，東京ガス，
大阪ガスから公表されている排出係数を使用するものとする。（東京ガス，大阪ガス
ともに共通の値）
○ HHV ベース：50.9 g-CO2/MJ
○ LHV ベース：56.4 g-CO2/MJ
３） 単位換算値
単位換算値は，日本ガス協会提供資料「H22 都市ガス 13A」の値を用いた。
○ 単位換算値：0.818 kg/Nm3
参考 1-26
（８） 合成燃料等
合成燃料等で対象とする燃料を以下に示す。
○ メタノール
○ DME
○ FT 軽油
１） メタノール
a） 発熱量
発熱量は，「メタノール発電技術」から引用した。
○ HHV：5,420 kcal/kg
○ LHV：4,745 kcal/kg
この発熱量は kcal ベースなので，国際蒸気表カロリー（4.18680×10-3 MJ/kcal）
を用いて MJ ベースに換算した。
○ HHV：22.7 MJ/kg （＝5,420×4.18680×10-3）
○ LHV：19.9 MJ/kg （＝4,745×4.18680×10-3）
○ LHV/HHV 換算係数：0.877 （＝4,745÷5,420）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，燃焼反応式と分子量から算出した。燃焼反応式を参考に，kg 当
りの CO2 排出係数は分子量を用いて以下のように算出することができる。
CH3OH ＋ 1/2O2 → 2H2O ＋ CO2
CO2 排出係数 ＝ 44.010 [CO2] ÷ 32.042 [CH3OH] ＝ 1.37 kg-CO2/kg
さらに，MJ 当りの CO2 排出係数に換算した。
○ HHV ベース：60.4g-CO2/MJ （＝1.37×1000÷22.7）
○ LHV ベース：68.9 g-CO2/MJ （＝1.37×1000÷19.9）
c） 単位換算値
単位換算値は，「メタノール発電技術」から引用した。
○ 単位換算値：0.796kg/ℓ
参考 1-27
２） DME
a） 発熱量
発熱量は，分式式と分子量，燃焼反応熱量から算出した。燃焼反応熱量は，「燃
料電池技術データ集」から引用した。
表 １－１－２１
HHV
LHV
分子式
分子量
（g/mol）
(CH3)2O
46.068
DME の発熱量
標準発熱量*
（kJ/mol）
1460.5
1328.4
発熱量
（MJ/kg）
31.7
28.8
換算係数
（LHV/HHV）
0.909
* 標準発熱反応は，燃料電池開発情報センター「燃料電池技術データ集」（平成 13 年 6 月）から引用
○ HHV：31.7 MJ/kg
○ LHV：28.8 MJ/kg
○ LHV/HHV 換算係数：0.909 （＝28.8÷31.7）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，燃焼反応式と分子量から算出した。燃焼反応式を参考に，kg 当
りの CO2 排出係数は分子量を用いて以下のように算出することができる。
(CH3)2O ＋ 3O2 → 3H2O ＋ 2CO2
CO2 排出係数 ＝ 2×44.010 [2CO2] ÷ 46.068 [(CH3)2O] ＝ 1.91 kg-CO2/kg
さらに，MJ 当りの CO2 排出係数に換算した。
○ HHV ベース：60.3 g-CO2/MJ （＝1.91×1000÷31.7）
○ LHV ベース：66.3 g-CO2/MJ （＝1.91×1000÷28.8）
c） 単位換算値
単位換算値は，「理科年表」から引用した。
○ 単位換算値： 2.108kg/Nm3
参考 1-28
３） FT 軽油（GTL）
a） 発熱量
「 ト ヨ タ ・ み ず ほ 調 査 」 で 引 用 し て い る Emissions from Trucks using
Fischer-Tropsch Diesel Fuel (SAE 982526)における Shell の SMDS 軽油の値を採
用した。当該資料においては，1kg 当たりと 1L 当たりの低位，高位の各発熱量が
記載されている。LHV/HHV 換算係数については，記載されている高位発熱量と低
位発熱量の比とする。
○ HHV：37.0 MJ/ℓ （47.2MJ/kg）
○ LHV：34.5 MJ/ℓ （44.0MJ/kg）
○ LHV/HHV 換算係数：0.932 （＝34.5÷37.0）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，Emissions from Trucks using Fischer-Tropsch Diesel Fuel
(SAE 982526)における Shell の SMDS 軽油の値を採用する。当該資料においては，
Shell の SMDS 軽油における炭素，水素，窒素，酸素の構成比（wt%）が記載され
ているため，含まれる炭素が全て完全燃焼し，二酸化炭素となると仮定し，kg 当り
の CO2 排出係数を算出する。
CO2 排出係数 ＝ 0.8491 ÷ 12.0107[C] × 44.010[CO2] ＝ 3.11 kg-CO2/kg
さらに，発熱量を用いて MJ 当りの CO2 排出係数に換算した。
○ HHV ベース：65.9 g-CO2/MJ （3.11÷47.2×1000）
○ LHV ベース：70.7 g-CO2/MJ （3.11÷44.0×1000）
c） 単位換算値
単位換算値は，Emissions from Trucks using Fischer-Tropsch Diesel Fuel (SAE
982526)における Shell の SMDS 軽油の値を採用する。
○ 単位換算値：0.785 kg/ℓ
参考 1-29
（９） 水素
a） 発熱量
発熱量は，分子式と分子量，燃焼反応熱量から算出した。算出結果を以下に示す。
燃焼反応熱量は，「燃料電池技術データ集」から引用した。
表 １－１－２２
水素の発熱量
標準発熱量*
発熱量
換算係数
（kJ/mol）
（MJ/kg）
（LHV/HHV）
HHV
285.8
142
H2
2.016
0.845
LHV
241.8
120
* 標準発熱反応は，燃料電池開発情報センター「燃料電池技術データ集」（平成 13 年 6 月）から引用
分子式
分子量
（g/mol）
○ HHV：142 MJ/kg
○ LHV：120 MJ/kg
○ LHV/HHV 換算係数：0.845 （＝120÷142）
ここで，液体水素，気体水素の各単位換算値（後述）を用いて，kg 当りの発熱量
から体積当りの発熱量を算出した。
◆液体
○ HHV：10.1 MJ/ℓ （＝142×0.0708）
○ LHV：8.50 MJ/ℓ （＝120×0.0708）
◆気体
○ HHV：12.8 MJ/ Nm3 （＝142×0.0899）
○ LHV：10.8 MJ/ Nm3 （＝120×0.0899）
b） 単位換算値
単位換算値は，「理科年表」から引用した。
○ 単位換算値：0.0708 kg/ℓ
（液体）
○ 単位換算値：0.0899 kg/Nm3 （気体）
参考 1-30
（１０） 電力
対象とする発電種類を以下に示す。
○ 原油発電
○ 重油発電
○ 天然ガス発電
○ 石炭発電
○ 原子力発電
○ 太陽光発電
○ 風力発電
○ 水力発電
電力関係の CO2 排出係数の考え方については，表 1-1-23 のように見直しを行った。
見直した結果を表 1-1-24 に示す。
表 １－１－２３
発電起源別 CO2 排出量の考え方
見直し案
全ての発電設備において継時的な発生となる「燃料の燃焼」「設備運用（=
維持補修(発電所)）」の CO2 排出をカウントする。
過年度調査
原子力および再生可能エネルギー起源の発電については「設備建設」「設
備運用」に係る CO2 排出をカウントするが，火力発電系については無視する。
表 １－１－２４
発電起源
燃料の燃焼
設備建設
燃料の輸送
設備運用 維持補修(発電所）
維持補修(その他）
採掘時のメタン漏洩
発電起源別の CO2 排出量（g-CO2/kWh)
石炭
原油
重油
LNG
863.73
676.83
708.7
433.43
3.22
15.30
2.13
6.94
2.45
6.59
2.80
15.95
2.61
0.06
6.95
29.91
19.15
4.44
11.28
3.64
8.09
6.22
10.6
3.64
1.01
38.0
8.09
2.25
25.4
6.22
1.73
6.55
5.42
5.42
4.93
9.22
43.28
11.57
0.33
40.57
0.25
80.33
8.22
設備廃棄
原子力
水力
太陽光
風力
0.48
合計
カウントするCO2排出量
g-CO2/MJ
941.3
870.29
242
703.2
682.25
190
764.0
714.12
198
545.7
438.36
122
18.9
15.78
4.38
データ元：(財)電力中央研究所
「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009 年に得られたデータを用いた再推計－」 2010.7
注 1）ハッチ部分は考慮しない値
注 2）原子力の「燃料の輸送」「維持補修(その他)」は，WtT 計算上のパスを別途考慮してないため，ここでカ
ウントするものとする。
参考 1-31
１） 石油発電（原油・重油）
a） 発熱量
発熱量は，「発電技術の評価 2009」から引用した。2009 年の総発熱量（HHV）
と発電量をもとにして算出している。LHV については，発電に使用する燃料それぞ
れの換算係数を用いて算出した。算出結果を以下に示す。ここでは，原油発電と重
油発電は分かれていない。
表 １－１－２５ 石油（原油・重油）発電の発熱量
総発熱量: HHV*1
発電量*1
発熱量: HHV
（Gcal/年）
（MWh/年） （Mcal/kWh）
13,754,617
6,132,000
2.243
発熱量: HHV
（MJ/kWh）
9.39
換算係数*2
LHV/HHV
0.950
発熱量: LHV
（MJ/kWh）
8.92
計算式
A
B
C（=A／B）
D(=C×4.18680)*3
E
F（＝D×E）
*1 電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009 年に得られたデータを用
いた再推計－」（2010 年 7 月）による 2009 年のデータ
*2 換算係数：石油は原油，天然ガスは液化天然ガス，石炭は輸入原料炭の数値を使用
*3 国際蒸気表カロリーを用いて Mcal→MJ へ換算
○ HHV： 9.39 MJ/kWh
○ LHV： 8.92 MJ/kWh
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「発電技術の評価 2009」から，「燃料の燃焼」「発電所におけ
る設備運用」による CO2 排出係数を引用した。原油発電，重油発電の CO2 排出係
数はそれぞれ「0.0682kg-CO2/kWh」および「0.0714kg-CO2/kWh」である。
◆原油発電
○
190 g-CO2/MJ （＝ 0.0682 kg-CO2/kWh）
◆重油発電
○
198 g-CO2/MJ （＝ 0.0714 kg-CO2/kWh）
参考 1-32
２） 天然ガス発電
a） 発熱量
発熱量は，「発電技術の評価 2009」から引用した。2009 年の総発熱量（HHV）
と発電量をもとにして算出している。LHV については，発電に使用する燃料それぞ
れの換算係数を用いて算出した。算出結果を以下に示す。
表 １－１－２６ 天然ガス発電の発熱量
総発熱量: HHV*1
発電量*1
発熱量: HHV
（Gcal/年）
（MWh/年） （Mcal/kWh）
12,450,915
6,132,000
2.030
発熱量: HHV
（MJ/kWh）
8.50
換算係数*2
LHV/HHV
0.900
発熱量: LHV
（MJ/kWh）
7.65
計算式
A
B
C（＝A／B） D(＝C×4.18680)*3
E
F（＝D×E）
*1 電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009 年に得られたデータを用
いた再推計－」（2010 年 7 月）による 2009 年のデータ
*2 換算係数：石油は原油，天然ガスは液化天然ガス，石炭は輸入原料炭の数値を使用
*3 国際蒸気表カロリーを用いて Mcal→MJ へ換算
○ HHV： 8.50 MJ/kWh
○ LHV： 7.65 MJ/kWh
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「発電技術の評価 2009」から，「燃料の燃焼」「発電所におけ
る設備運用」による CO2 排出係数を引用して平均値とトップランナー値を算出した。
表 １－１－２７ 天然ガス発電の CO2 排出係数
複合火力
（従来）
17.2%
410.67
汽力
複合火力
（1300℃）
16.2%
366.55
複合火力
（1500℃）
8.6%
345.95
平均
各種発電の加重平均割合*
57.9%
－
CO2 排出係数 (g-CO2/kWh）*
481.16
438.36
CO2 排出係数（g-CO2/MJ)
134
114
102
96
122
* 電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009 年に得られたデータ
を用いた再推計－」（2010 年 7 月）から引用
◆平均
○
122 g-CO2/MJ （＝ 0.0438 kg-CO2/kWh）
◆トップランナー(複合火力 1500℃)
○
96 g-CO2/MJ （＝ 0.0346 kg-CO2/kWh）
参考 1-33
３） 石炭発電
a） 発熱量
発熱量は，「発電技術の評価 2009」から引用した。2009 年の総発熱量（HHV）
と発電量をもとにして算出している。LHV については，発電に使用する燃料それぞ
れの換算係数を用いて算出した。算出結果を以下に示す。
表 １－１－２８ 石炭発電の発熱量
総発熱量: HHV*1 発電量*1
発熱量: HHV
（Gcal/年） （MWh/年） （Mcal/kWh）
13,068,625
6,132,000
2.131
発熱量: HHV
（MJ/kWh）
8.92
換算係数*2
LHV/HHV
0.975
発熱量: LHV
（MJ/kWh）
8.70
計算式
A
B
C（＝A／B） D(＝C×4.18680)*3
E
F（＝D×E）
*1 電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－2009 年に得られたデータを用
いた再推計－」（2010 年 7 月）による 2009 年のデータ
*2 換算係数：石油は原油，天然ガスは液化天然ガス，石炭は輸入原料炭の数値を使用
*3 国際蒸気表カロリーを用いて Mcal→MJ へ換算
○ HHV： 8.92 MJ/kWh
○ LHV： 8.70 MJ/kWh
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「発電技術の評価 2009」から，「燃料の燃焼」「発電所におけ
る設備運用」による CO2 排出係数を引用して平均値とトップランナー値を算出した。
表 １－１－２９ 天然ガス発電の CO2 排出係数
石炭火力
石炭火力
（従来） （600℃級 USC3）
70.7%
29.3%
893.37
814.59
平均
各種発電の加重平均割合*
－
CO2 排出係数 (g-CO2/kWh）*
870.29
CO2 排出係数（g-CO2/MJ)
248
226
242
* 電力中央研究所「日本の発電技術のライフサイクル CO2 排出量評価－
2009 年に得られたデータを用いた再推計－」（2010 年 7 月）から引用
◆平均
○
242 g-CO2/MJ （＝ 0.0870 kg-CO2/kWh）
◆トップランナー(600℃級 USC)
○
3
226 g-CO2/MJ （＝ 0.0815 kg-CO2/kWh）
USC：Ultra Super Critical
参考 1-34
４） 原子力発電
a） 発熱量
発熱量は，便宜上，「総エネ統計」の電力消費時の発熱量を引用した。
○ HHV：3.60 MJ/kWh
○ LHV：3.60 MJ/kWh
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「発電技術の評価 2009」から，BWR（沸騰水型原子力発電）
の設備運用による CO2 排出係数「0.0158kg-CO2/kWh」を引用した。
○
4.38 g-CO2/MJ （＝ 0.0158 kg-CO2/kWh）
５） 太陽光発電
a） 発熱量
自然エネルギーを利用する電力においては，消費時の電力を起源とするため，設
定しない。
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「発電技術の評価 2009」から，設備運用による CO2 排出係数
「0.008093kg-CO2/kWh」を引用した。
○
2.47 g-CO2/MJ （＝ 0.00809 kg-CO2/kWh）
６） 風力発電
a） 発熱量
自然エネルギーを利用する電力においては，消費時の電力を起源とするため，設
定しない。
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「発電技術の評価 2009」から，設備運用による CO2 排出係数
「0.00622kg-CO2/kWh」を引用した。
○ 1.73 g-CO2/MJ （＝ 0.00622 kg-CO2/kWh）
参考 1-35
７） 水力発電
a） 発熱量
自然エネルギーを利用する電力においては，消費時の電力を起源とするため，設
定しない。
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「発電技術の評価 2009」から，設備運用による CO2 排出係数
「0.00364kg-CO2/kWh」を引用した。
○
1.01 g-CO2/MJ （＝ 0.00364 kg-CO2/kWh）
８） 消費時発電
発熱量は，「総エネ統計」の電力消費時の発熱量を引用した。
○ HHV：3.60 MJ/kWh
○ LHV：3.60 MJ/kWh
参考 1-36
（１１） バイオマス起源燃料等
バイオマス起源で対象とする燃料を以下に示す。
○ BDF
○ メタン
○ エタノール
○ ETBE
１） BDF
a） 発熱量
低位発熱量（LHV）は，「トヨタ・みずほ調査」で引用している「循環型経済社
会の形成を目指したバイオマスエネルギー活用促進に向けた調査～近畿地域におけ
るバイオマスエネルギー利用の展望～調査報告書（近畿経済産業局資源エネルギー
部エネルギー対策課，2002.3）」の値を採用した。
○ LHV：35.4 MJ/ℓ （39.8MJ/kg）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，「トヨタ・みずほ調査」から引用した。
○ LHV ベース：76.2 g-CO2/MJ
c） 単位換算値
単位換算値は，「トヨタ・みずほ調査」で引用している「循環型経済社会の形成
を目指したバイオマスエネルギー活用促進に向けた調査～近畿地域におけるバイオ
マスエネルギー利用の展望～調査報告書（近畿経済産業局資源エネルギー部エネル
ギー対策課，2002.3）」の値を採用した。
○ 単位換算値：0.890kg/ℓ
２） メタン
a） 発熱量
発熱量は，分子式と分子量，燃焼反応熱量から算出した。燃焼反応熱量は，「燃
料電池技術データ集」から引用した。
参考 1-37
表 １－１－３０
HHV
LHV
分子式
分子量
（g/mol）
CH4
16.043
メタンの発熱量
標準発熱量*
（kJ/mol）
890.4
802.4
発熱量
（MJ/kg）
55.5
50.0
換算係数
（LHV/HHV）
0.901
* 標準発熱反応は，燃料電池開発情報センター「燃料電池技術データ集」（平成 13 年 6 月）から引用
○ HHV：55.5 MJ/kg
○ LHV：50.0 MJ/kg
○ LHV/HHV 換算係数：0.901 （＝50.0÷55.5）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，燃焼反応式と分子量から算出した。燃焼反応式を参考に，kg 当
りの CO2 排出係数は分子量を用いて以下のように算出することができる。
CH4 ＋ 2O2 → 2H2O ＋ CO2
CO2 排出係数 ＝ 44.010 [2CO2] ÷ 16.043 [CH4] ＝ 2.74 kg-CO2/kg
さらに，MJ 当りの CO2 排出係数に換算した。
○ HHV ベース：54.8 g-CO2/MJ （＝2.74×1000÷55.5）
○ LHV ベース：49.4 g-CO2/MJ （＝2.74×1000÷50.0）
c） 単位換算値
単位換算値は，「理科年表」から引用した。
○ 単位換算値： 0.717kg/Nm3
３） エタノール
a） 発熱量
発熱量は，分子式と分子量，燃焼反応熱量から算出した。燃焼反応熱量は，「燃
料電池技術データ集」から引用した。
表 １－１－３１
HHV
LHV
分子式
分子量
（g/mol）
C2H5OH
46.068
エタノールの発熱量
標準発熱量*
（kJ/mol）
1366.8
1234.8
発熱量
（MJ/kg）
29.7
26.8
換算係数
（LHV/HHV）
0.903
* 標準発熱反応は，燃料電池開発情報センター「燃料電池技術データ集」（平成 13 年 6 月）から引用
参考 1-38
○ HHV：29.7 MJ/kg
○ LHV：26.8 MJ/kg
○ LHV/HHV 換算係数：0.902 （＝26.8÷29.7）
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，燃焼反応式と分子量から算出した。燃焼反応式を参考に，kg 当
りの CO2 排出係数は分子量を用いて以下のように算出することができる。
C2H5OH ＋ 3O2 → 3H2O ＋ 2CO2
CO2 排出係数 ＝ 2×44.010 [2CO2] ÷ 46.068 [C2H5OH] ＝ 1.91 kg-CO2/kg
さらに，MJ 当りの CO2 排出係数に換算した。
○ HHV ベース：64.3 g-CO2/MJ （＝1.91×1000÷29.7）
○ LHV ベース：71.3 g-CO2/MJ （＝1.91×1000÷26.8）
c） 単位換算値
単位換算値は，「環境省 ETBE 資料」の値を引用した。
○ 単位換算値：0.79 kg/ℓ
４） ETBE
a） 発熱量
低位発熱量（LHV）は，「環境省 ETBE 資料」の値を引用した。また，1mol の
ETBE を燃焼させたときに発生する水が 7mol であるので（b）の燃焼反応式参照），
その潜熱ぶん（44MJ/mol）を加えることにより HHV を求めた。計算は，以下のよ
うになる。
LHV：
35.2[MJ/kgLHV] × 102.18[g/mol] ＝ 3596.736[kJ/molLHV]
HHV：
3596.736[kJ/molLHV] ＋ 44×7[kJ/mol：H2O] ＝ 3904.736[kJ/molHHV]
3904.736[kJ/molHHV] ÷ 102.18[g/mol] ＝ 38.2[MJ/kgHHV]
○ HHV：38.2 MJ/kg
○ LHV：35.2 MJ/kg
○ LHV/HHV 換算係数：0.921 （＝35.2÷38.2）
参考 1-39
b） CO2 排出係数
CO2 排出係数は，燃焼反応式と分子量から算出した。燃焼反応式を参考に，kg 当
りの CO2 排出係数は分子量を用いて以下のように算出することができる。
C2H5OC4H9 ＋ 9O2 → 7H2O ＋ 6CO2
CO2 排出係数 ＝ 44.010×6 [6CO2] ÷ 102.18 [C2H5OC4H9] ＝ 2.58 kg-CO2/kg
さらに，MJ 当りの CO2 排出係数に換算した。
○ HHV ベース： 67.5g-CO2/MJ （＝2.58×1000÷38.2）
○ LHV ベース： 73.3g-CO2/MJ （＝2.58×1000÷35.2）
c） 単位換算値
単位換算値は，「環境省 ETBE 資料」の値を引用した。
○ 単位換算値：0.75 kg/ℓ
参考 1-40
１－２ Well to Tank 効率，Well to Wheel 総合効率の算出結果の詳細
１－２－１ Well to Tank 効率・CO2 排出量算出結果
（１） 標準ケース（J-MIX）
１） 水素充填圧力 70MPa
表 １－２－１
WtT 計算結果（J-MIX；70MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
L
P
G
(
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.04
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.77
1.59
1.53
1.64
1.60
0.45
0.05
0.35
0.34
0.09
0.16
0.08
0.07
1.26
0.08
0.11
0.08
1.36
0.16
0.19
0.16
1.14
0.08
0.11
0.08
1.23
0.16
0.18
0.16
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.06
0.05
0.03
0.03
0.06
0.05
0.17
0.09
0.08
0.08
0.08
0.05
0.05
0.12
0.20
0.29
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.13
0.14
1.45
1.48
1.61
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.10
0.10
0.13
0.39
0.10
0.10
1.68
1.08
1.06
1.64
1.93
1.97
2.02
0.13
1.41
0.13
1.39
0.39
1.70
0.39
1.68
0.13
1.28
0.13
1.26
0.39
1.56
0.39
1.54
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.26
0.27
2.44
0.10
0.10
0.10
0.10
0.13
0.39
0.91
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.11
0.12
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.09
0.09
0.11
0.35
0.09
0.09
0.09
0.96
0.93
0.11
0.35
0.09
0.09
0.11
0.11
0.11
0.11
0.35
0.35
0.35
0.35
0.11
0.11
0.11
0.11
0.35
0.35
0.35
0.35
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.23
0.24
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.11
0.35
0.80
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.40
1.38
1.49
1.51
1.66
1.03
1.16
1.22
1.21
1.24
1.22
1.21
1.24
1.92
1.13
1.50
1.23
2.00
1.82
1.84
2.57
1.84
1.86
1.90
2.94
2.87
1.90
2.64
2.18
2.22
1.57
1.68
1.66
1.68
2.30
2.41
2.39
2.41
1.44
1.54
1.52
1.54
2.17
2.26
2.25
2.27
1.60
1.57
1.60
1.57
1.60
1.57
1.57
1.92
1.60
1.57
1.70
2.06
2.19
2.15
2.65
1.90
2.07
1.88
2.05
1.95
2.68
2.46
1.23
1.23
1.23
1.23
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
16.2
8.7
7.7
11.2
11.3
-31.5
-33.7
13.7
17.4
20.8
-74.3
-66.8
14.7
14.6
16.6
14.7
14.7
16.6
-60.8
-61.6
-8.8
-9.1
141.5
128.4
128.9
174.4
129.6
124.1
108.4
181.6
177.8
107.8
152.9
122.5
124.6
109.5
95.1
108.4
96.9
154.7
140.1
153.6
141.9
100.3
87.5
99.3
89.1
145.3
132.3
144.3
133.9
22.2
22.0
19.3
19.3
18.7
18.6
20.7
20.9
17.7
17.7
20.9
21.1
45.9
42.9
148.4
22.3
22.6
20.8
21.1
127.7
173.3
152.0
5.4
2.8
2.1
1.2
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH給油
914αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH給油
915βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETEB給油
915βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
(
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
（
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
0.04
0.05
0.16
0.04
0.04
0.04
0.43
0.42
0.05
0.16
0.04
0.04
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
1.37
1.34
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.10
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.05
0.16
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.12
0.12
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1.34
1.31
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-41
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
表 １－２－２ WtT 計算結果（J-MIX；バイオマス土地利用変化考慮）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
L
P
G
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
ッ
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
民 L
生 P
用 G
）
(
）
原
油
随
伴
L
P
G
(
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
（
Well to Tank　算出結果
原
油
土地利用変化考慮----草地転換
912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
914αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH給油
914αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH給油
915βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETEB給油
915βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETEB給油
15.7
15.7
15.8
15.7
-5.3
-6.1
10.2
9.9
1.22
1.21
1.22
1.21
1.92
1.13
1.50
1.23
1.17
1.17
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.08
0.06
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
土地利用変化考慮----森林転換
911θ:パームBDF給油
912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
914αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH給油
914αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH給油
915βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETEB給油
915βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETEB給油
-25.2
19.4
19.4
19.4
19.4
181.3
180.5
74.2
73.9
1.16
1.22
1.21
1.22
1.21
1.92
1.13
1.50
1.23
0.05
1.17
1.17
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.08
0.06
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
参考 1-42
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
0.04
0.04
0.02
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.02
0.00
0.00
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.00
0.02
0.00
0.04
0.04
0.02
0.00
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
表 １－２－３
WtT 計算結果（J-MIX；70MPa）CCS ケース１
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
(
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.13
0.14
1.45
1.48
1.61
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.10
0.10
0.16
0.43
0.10
0.10
1.73
1.11
1.08
1.66
1.96
1.97
2.02
0.13
1.42
0.13
1.39
0.40
1.71
0.40
1.69
0.13
1.28
0.13
1.26
0.40
1.57
0.40
1.55
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.26
0.28
2.44
0.10
0.10
0.10
0.10
0.16
0.42
0.93
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.12
0.13
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.09
0.09
0.14
0.38
0.09
0.09
0.13
0.99
0.97
0.13
0.38
0.09
0.09
0.12
0.12
0.12
0.12
0.36
0.36
0.36
0.36
0.12
0.12
0.12
0.12
0.36
0.36
0.36
0.36
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.23
0.25
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.14
0.38
0.83
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.04
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.77
1.59
1.54
1.64
1.60
0.45
0.06
0.35
0.34
0.09
0.17
0.08
0.07
1.26
0.08
0.11
0.08
1.36
0.16
0.19
0.16
1.14
0.08
0.11
0.08
1.23
0.16
0.18
0.16
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.06
0.05
0.03
0.03
0.06
0.05
0.17
0.09
0.08
0.08
0.08
0.05
0.05
0.13
0.21
0.29
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.41
1.39
1.49
1.51
1.66
1.03
1.16
1.22
1.21
1.24
1.22
1.21
1.24
1.92
1.13
1.50
1.23
2.01
1.83
1.92
2.66
1.84
1.86
2.02
3.00
2.93
1.96
2.71
2.19
2.23
1.58
1.68
1.66
1.68
2.32
2.43
2.41
2.43
1.45
1.54
1.53
1.55
2.19
2.29
2.27
2.29
1.60
1.57
1.60
1.57
1.60
1.57
1.57
1.93
1.60
1.57
1.71
2.06
2.20
2.17
2.66
1.91
2.08
1.89
2.06
2.02
2.77
2.51
1.23
1.23
1.23
1.23
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
16.2
8.7
7.6
11.1
11.2
-32.4
-34.6
13.7
17.3
20.8
-74.4
-66.8
14.6
14.6
16.6
14.6
14.6
16.6
-60.8
-61.7
-8.9
-9.2
140.9
127.7
65.2
107.8
128.9
123.4
74.7
174.0
170.3
59.7
102.1
121.9
123.9
108.6
94.2
107.5
96.0
151.9
137.3
150.8
139.2
99.4
86.6
98.4
88.2
142.6
129.5
141.6
131.2
21.5
21.4
18.7
18.6
18.0
17.9
20.0
20.2
17.0
17.0
20.3
20.4
44.1
41.0
147.7
21.6
21.9
20.1
20.4
67.5
110.1
145.6
5.4
2.8
2.1
1.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
（
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:サトウキビ（バガス）EtOH給油
914αe:サトウキビ（買電）EtOH給油
915βb:サトウキビ（バガス）ETEB給油
915βe:サトウキビ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:豪州太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
石
炭
）
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
(
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
0.04
0.06
0.17
0.04
0.04
0.06
0.43
0.42
0.06
0.16
0.04
0.04
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
1.37
1.34
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.10
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.06
0.17
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.02
0.05
0.01
0.01
0.02
0.12
0.12
0.02
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1.34
1.31
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.05
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-43
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
表 １－２－４
WtT 計算結果（J-MIX；70MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
(
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.14
0.15
1.45
1.48
1.62
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.11
0.11
0.17
0.46
0.11
0.11
1.74
1.19
1.17
1.67
1.99
1.98
2.03
0.14
1.43
0.14
1.41
0.43
1.74
0.43
1.72
0.14
1.29
0.14
1.27
0.43
1.60
0.43
1.58
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.28
0.30
2.45
0.11
0.11
0.11
0.11
0.17
0.46
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.13
0.15
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.10
0.10
0.16
0.44
0.10
0.10
0.15
1.14
1.12
0.16
0.43
0.10
0.10
0.14
0.14
0.14
0.14
0.41
0.41
0.41
0.41
0.14
0.14
0.14
0.14
0.41
0.41
0.41
0.41
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.27
0.29
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.16
0.44
0.96
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.05
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.77
1.59
1.54
1.65
1.60
0.45
0.06
0.35
0.34
0.09
0.17
0.08
0.07
1.26
0.08
0.11
0.09
1.36
0.16
0.19
0.16
1.14
0.08
0.11
0.08
1.23
0.16
0.19
0.16
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.06
0.05
0.03
0.03
0.06
0.05
0.17
0.09
0.08
0.08
0.08
0.05
0.05
0.13
0.21
0.29
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.44
1.42
1.49
1.51
1.66
1.03
1.16
1.22
1.21
1.24
1.22
1.21
1.24
1.92
1.13
1.50
1.23
2.03
1.85
1.95
2.76
1.86
1.88
2.05
3.24
3.17
2.00
2.80
2.21
2.25
1.61
1.71
1.69
1.71
2.41
2.51
2.49
2.52
1.48
1.57
1.55
1.57
2.28
2.37
2.35
2.37
1.62
1.59
1.62
1.59
1.62
1.59
1.60
1.95
1.62
1.59
1.73
2.08
2.26
2.23
2.68
1.93
2.10
1.91
2.08
2.05
2.86
2.71
1.23
1.23
1.23
1.23
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
16.1
8.5
7.5
11.0
10.8
-35.9
-38.6
13.6
17.2
20.7
-74.6
-66.9
14.5
14.5
16.5
14.5
14.5
16.5
-60.9
-61.8
-9.0
-9.3
138.1
125.0
60.9
96.0
126.2
120.7
70.8
143.5
140.5
55.5
90.6
119.1
121.1
105.0
90.6
103.9
92.4
140.9
126.3
139.8
128.1
95.8
83.0
94.8
84.6
131.6
118.5
130.6
120.2
18.8
18.6
15.9
15.8
15.2
15.2
17.3
17.4
14.3
14.2
17.5
17.7
36.9
33.3
145.0
18.9
19.2
17.4
17.6
63.2
98.4
120.1
5.4
2.8
2.1
1.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
（
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:サトウキビ（バガス）EtOH給油
914αe:サトウキビ（買電）EtOH給油
915βb:サトウキビ（バガス）ETEB給油
915βe:サトウキビ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:豪州太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
石
炭
）
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
(
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
0.04
0.06
0.17
0.04
0.04
0.06
0.43
0.42
0.06
0.16
0.04
0.04
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
1.37
1.34
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.10
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.06
0.17
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.02
0.05
0.01
0.01
0.02
0.12
0.12
0.02
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1.34
1.31
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.05
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
表 １－２－５
WtT 計算結果（J-MIX；70MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
(
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.15
0.17
1.45
1.48
1.62
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.12
0.12
0.18
0.50
0.12
0.12
1.75
1.30
1.27
1.69
2.03
1.99
2.04
0.15
1.44
0.15
1.42
0.47
1.78
0.47
1.76
0.15
1.30
0.15
1.28
0.47
1.64
0.47
1.62
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.31
0.33
2.46
0.12
0.12
0.12
0.12
0.18
0.50
1.09
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.15
0.17
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.12
0.12
0.19
0.51
0.12
0.12
0.17
1.33
1.30
0.18
0.50
0.12
0.12
0.16
0.16
0.16
0.16
0.48
0.48
0.48
0.48
0.16
0.16
0.16
0.16
0.48
0.48
0.48
0.48
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.31
0.34
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.19
0.51
1.11
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.05
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.77
1.59
1.54
1.65
1.60
0.45
0.06
0.36
0.35
0.09
0.17
0.08
0.07
1.26
0.09
0.11
0.09
1.37
0.17
0.19
0.17
1.14
0.08
0.11
0.08
1.24
0.16
0.19
0.16
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.06
0.06
0.03
0.03
0.06
0.06
0.17
0.09
0.08
0.08
0.08
0.06
0.06
0.13
0.21
0.30
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.47
1.46
1.50
1.52
1.66
1.03
1.16
1.22
1.21
1.24
1.23
1.21
1.25
1.92
1.14
1.50
1.23
2.06
1.87
1.99
2.87
1.89
1.91
2.09
3.54
3.46
2.04
2.92
2.24
2.28
1.64
1.75
1.73
1.75
2.51
2.62
2.60
2.62
1.51
1.61
1.59
1.61
2.38
2.48
2.46
2.48
1.65
1.62
1.65
1.62
1.65
1.62
1.62
1.98
1.65
1.62
1.75
2.11
2.33
2.30
2.71
1.96
2.13
1.94
2.11
2.10
2.98
2.96
1.23
1.23
1.23
1.23
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
15.9
8.4
7.4
10.9
10.3
-40.4
-43.5
13.5
17.1
20.6
-74.9
-67.0
14.4
14.4
16.3
14.4
14.4
16.3
-61.0
-61.9
-9.2
-9.5
134.7
121.6
55.5
81.4
122.7
117.2
65.9
105.4
103.2
50.3
76.1
115.7
117.7
100.5
86.1
99.4
87.9
127.1
112.5
126.0
114.4
91.3
78.5
90.3
80.1
117.8
104.7
116.8
106.4
15.3
15.2
12.5
12.4
11.8
11.7
13.8
14.0
10.8
10.8
14.1
14.2
27.9
23.6
141.6
15.4
15.7
13.9
14.2
57.9
83.8
88.2
5.4
2.8
2.1
1.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
（
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:サトウキビ（バガス）EtOH給油
914αe:サトウキビ（買電）EtOH給油
915βb:サトウキビ（バガス）ETEB給油
915βe:サトウキビ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:豪州太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
石
炭
）
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
(
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
0.04
0.06
0.17
0.04
0.04
0.06
0.43
0.42
0.06
0.16
0.04
0.04
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
0.05
0.05
0.05
0.05
0.16
0.16
0.16
0.16
1.37
1.34
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.10
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.06
0.17
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.02
0.05
0.01
0.01
0.02
0.12
0.12
0.02
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1.34
1.31
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.05
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
２） 水素充填圧力 35MPa
表 １－２－６
WtT 計算結果（J-MIX；35MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
L
P
G
(
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.04
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.76
1.58
1.51
1.63
1.59
0.44
0.04
0.34
0.33
0.07
0.15
0.07
0.06
1.24
0.06
0.09
0.06
1.35
0.15
0.18
0.15
1.12
0.06
0.09
0.06
1.22
0.15
0.17
0.15
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.16
0.08
0.07
0.07
0.07
0.04
0.04
0.10
0.19
0.29
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.13
0.14
1.45
1.48
1.61
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.07
0.07
0.07
0.36
0.07
0.07
1.65
1.05
1.03
1.58
1.90
1.94
1.99
0.07
1.35
0.07
1.33
0.36
1.67
0.36
1.65
0.07
1.21
0.07
1.20
0.36
1.53
0.36
1.51
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.22
0.24
2.41
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.36
0.91
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.11
0.12
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.06
0.06
0.06
0.32
0.06
0.06
0.06
0.93
0.91
0.06
0.32
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.32
0.32
0.32
0.32
0.06
0.06
0.06
0.06
0.32
0.32
0.32
0.32
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.20
0.21
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.32
0.80
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.40
1.38
1.49
1.51
1.66
1.03
0.16
1.22
1.21
1.24
1.22
1.21
1.24
1.92
1.13
1.50
1.23
1.92
1.74
1.67
2.49
1.75
1.77
1.81
2.85
2.79
1.74
2.55
2.10
2.14
1.40
1.51
1.49
1.51
2.21
2.32
2.30
2.32
1.27
1.37
1.35
1.37
2.08
2.18
2.16
2.18
1.51
1.48
1.51
1.48
1.51
1.48
1.40
1.84
1.51
1.48
1.53
1.97
2.10
2.07
2.57
1.82
1.99
1.80
1.97
1.78
2.60
2.46
1.23
1.23
1.23
1.23
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
16.2
8.7
7.7
11.2
11.3
-31.5
-33.7
13.7
17.4
20.8
-74.3
-66.8
14.7
14.6
16.6
14.7
14.7
16.6
-60.8
-61.6
-8.8
-9.1
136.3
123.2
118.5
169.2
124.3
118.8
103.1
176.4
172.5
97.4
147.7
117.3
119.3
99.1
84.8
98.0
86.6
149.4
134.8
148.3
136.7
89.9
77.1
88.9
78.7
140.1
127.0
139.1
128.7
16.9
16.8
14.1
14.0
13.4
13.4
10.3
15.6
12.4
12.4
10.6
15.8
40.7
37.7
143.2
17.0
17.3
15.5
15.8
117.4
168.0
152.0
5.4
2.8
2.1
1.2
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH給油
914αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH給油
915βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETEB給油
915βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
(
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：35MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
（
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.14
0.03
0.03
0.03
0.42
0.41
0.03
0.14
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
1.36
1.33
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.09
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.12
0.11
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
1.34
1.31
0.00
0.01
0.02
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-46
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
表 １－２－７
WtT 計算結果（J-MIX；35MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
(
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.13
0.14
1.45
1.48
1.61
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.07
0.07
0.09
0.39
0.07
0.07
1.70
1.07
1.05
1.60
1.93
1.94
1.99
0.07
1.35
0.07
1.33
0.37
1.68
0.37
1.65
0.07
1.21
0.07
1.20
0.37
1.54
0.37
1.52
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.23
0.25
2.41
0.07
0.07
0.07
0.07
0.09
0.39
0.93
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.12
0.13
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.06
0.06
0.08
0.35
0.06
0.06
0.10
0.96
0.94
0.08
0.35
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.33
0.33
0.33
0.33
0.06
0.06
0.06
0.06
0.33
0.33
0.33
0.33
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.21
0.22
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.08
0.35
0.83
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.04
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.76
1.58
1.52
1.63
1.59
0.44
0.05
0.34
0.33
0.07
0.16
0.07
0.06
1.24
0.06
0.09
0.06
1.35
0.15
0.18
0.15
1.12
0.06
0.09
0.06
1.22
0.15
0.17
0.15
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.16
0.08
0.07
0.07
0.07
0.04
0.04
0.11
0.20
0.29
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.41
1.39
1.49
1.51
1.66
1.03
1.16
1.22
1.21
1.24
1.22
1.21
1.24
1.92
1.13
1.50
1.23
1.92
1.74
1.74
2.58
1.76
1.78
1.93
2.91
2.85
1.79
2.63
2.10
2.14
1.41
1.51
1.49
1.51
2.23
2.34
2.32
2.34
1.28
1.37
1.36
1.37
2.10
2.20
2.18
2.20
1.52
1.48
1.52
1.48
1.52
1.48
1.40
1.84
1.52
1.48
1.53
1.97
2.12
2.08
2.57
1.82
1.99
1.80
1.97
1.85
2.68
2.51
1.23
1.23
1.23
1.23
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
16.2
8.7
7.6
11.1
11.2
-32.4
-34.6
13.7
17.3
20.8
-74.4
-66.8
14.6
14.6
16.6
14.6
14.6
16.6
-60.8
-61.7
-8.9
-9.2
135.8
122.7
55.3
102.7
123.9
118.4
69.7
169.0
165.3
49.7
97.1
116.8
118.9
98.6
84.3
97.5
86.1
146.9
132.3
145.8
134.1
89.5
76.6
88.5
78.3
137.6
124.5
136.6
126.1
16.5
16.3
13.6
13.6
12.9
12.9
10.1
15.1
12.0
12.0
10.3
15.4
39.1
36.0
142.7
16.6
16.9
15.1
15.4
57.6
105.1
145.6
5.4
2.8
2.1
1.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
（
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:サトウキビ（バガス）EtOH給油
914αe:サトウキビ（買電）EtOH給油
915βb:サトウキビ（バガス）ETEB給油
915βe:サトウキビ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:豪州太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
石
炭
）
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：35MPa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
(
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.04
0.15
0.03
0.03
0.04
0.42
0.41
0.03
0.15
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
1.36
1.33
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.09
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.15
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.12
0.11
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
1.34
1.31
0.00
0.01
0.02
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-47
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
表 １－２－８
WtT 計算結果（J-MIX；35MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
(
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.14
0.15
1.45
1.48
1.62
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.07
0.07
0.10
0.42
0.07
0.07
1.71
1.16
1.13
1.60
1.96
1.95
2.00
0.07
1.36
0.07
1.34
0.40
1.70
0.40
1.68
0.07
1.22
0.07
1.20
0.40
1.56
0.40
1.55
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.25
0.27
2.41
0.07
0.07
0.07
0.07
0.10
0.42
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.13
0.15
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.07
0.07
0.10
0.41
0.07
0.07
0.11
1.11
1.08
0.09
0.40
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.38
0.38
0.38
0.38
0.07
0.07
0.07
0.07
0.38
0.38
0.38
0.38
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.07
0.07
0.04
0.07
0.24
0.26
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.09
0.40
0.96
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.05
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.76
1.58
1.52
1.64
1.59
0.44
0.05
0.34
0.33
0.07
0.16
0.07
0.06
1.24
0.06
0.09
0.07
1.35
0.15
0.18
0.15
1.12
0.06
0.09
0.06
1.22
0.15
0.18
0.15
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.16
0.08
0.07
0.07
0.07
0.04
0.04
0.11
0.20
0.29
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.44
1.42
1.49
1.51
1.66
1.03
1.16
1.22
1.21
1.24
1.22
1.21
1.24
1.92
1.13
1.50
1.23
1.94
1.75
1.76
2.66
1.77
1.79
1.95
3.14
3.07
1.81
2.71
2.12
2.16
1.42
1.53
1.51
1.53
2.31
2.42
2.40
2.42
1.29
1.39
1.37
1.39
2.18
2.28
2.26
2.28
1.53
1.50
1.53
1.50
1.53
1.50
1.41
1.86
1.53
1.50
1.54
1.99
2.17
2.14
2.59
1.84
2.01
1.82
1.99
1.87
2.77
2.71
1.23
1.23
1.23
1.23
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
16.1
8.5
7.5
11.0
10.8
-35.9
-38.6
13.6
17.2
20.7
-74.6
-66.9
14.5
14.5
16.5
14.5
14.5
16.5
-60.9
-61.8
-9.0
-9.3
134.0
120.9
52.7
91.9
122.0
116.5
66.6
139.4
136.3
47.3
86.4
115.0
117.0
96.8
82.4
95.7
84.2
136.8
122.2
135.7
124.0
87.6
74.8
86.6
76.4
127.4
114.4
126.4
116.0
14.6
14.5
11.8
11.7
11.1
11.0
9.1
13.3
10.1
10.1
9.3
13.5
32.8
29.1
140.9
14.7
15.0
13.2
13.5
55.0
94.3
120.1
5.4
2.8
2.1
1.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
（
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:サトウキビ（バガス）EtOH給油
914αe:サトウキビ（買電）EtOH給油
915βb:サトウキビ（バガス）ETEB給油
915βe:サトウキビ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:豪州太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
石
炭
）
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：35MPa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
(
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.04
0.15
0.03
0.03
0.04
0.42
0.41
0.03
0.15
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
1.36
1.33
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.09
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.15
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.12
0.11
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
1.34
1.31
0.00
0.01
0.02
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-48
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
表 １－２－９
WtT 計算結果（J-MIX；35MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
(
0.00
0.00
0.00
0.00
1.14
0.15
0.17
1.45
1.48
1.62
0.01
0.10
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.01
0.01
0.08
0.08
0.11
0.46
0.08
0.08
1.72
1.26
1.23
1.61
1.99
1.95
2.00
0.08
1.36
0.08
1.34
0.43
1.74
0.43
1.72
0.08
1.23
0.08
1.21
0.43
1.60
0.43
1.58
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.04
0.08
0.08
0.08
0.04
0.08
0.27
0.29
2.42
0.08
0.08
0.08
0.08
0.11
0.46
1.09
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.15
0.17
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.08
0.08
0.11
0.47
0.08
0.08
0.13
1.29
1.26
0.10
0.47
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.44
0.44
0.44
0.44
0.08
0.08
0.08
0.08
0.44
0.44
0.44
0.44
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.04
0.08
0.08
0.08
0.04
0.08
0.28
0.30
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.11
0.47
1.11
0.33
0.50
0.01
0.00
0.00
0.46
0.49
0.50
0.44
0.45
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.01
0.00
0.00
0.71
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.75
0.76
0.67
0.68
0.92
0.93
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ッ
1.20
1.12
1.07
0.30
0.02
0.10
0.05
0.04
0.03
0.04
0.01
0.05
1.17
1.17
1.17
1.14
1.14
1.14
0.03
0.03
0.14
0.14
1.76
1.58
1.52
1.64
1.59
0.44
0.05
0.35
0.34
0.07
0.16
0.07
0.06
1.24
0.06
0.09
0.07
1.36
0.16
0.18
0.16
1.12
0.06
0.09
0.06
1.23
0.15
0.18
0.15
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.05
0.02
0.02
0.04
0.05
0.16
0.08
0.07
0.07
0.07
0.05
0.05
0.11
0.20
0.30
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ト
）
1.21
1.13
1.08
1.14
1.20
1.47
1.46
1.50
1.52
1.66
1.03
1.16
1.22
1.21
1.24
1.23
1.21
1.25
1.92
1.14
1.50
1.23
1.95
1.77
1.79
2.77
1.79
1.81
1.98
3.43
3.36
1.83
2.82
2.14
2.18
1.44
1.54
1.52
1.55
2.41
2.52
2.50
2.52
1.31
1.41
1.39
1.41
2.28
2.38
2.36
2.38
1.55
1.52
1.55
1.52
1.55
1.52
1.42
1.87
1.55
1.52
1.55
2.01
2.23
2.20
2.61
1.85
2.02
1.83
2.00
1.89
2.88
2.96
1.23
1.23
1.23
1.23
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
15.9
8.4
7.4
10.9
10.3
-40.4
-43.5
13.5
17.1
20.6
-74.9
-67.0
14.4
14.4
16.3
14.4
14.4
16.3
-61.0
-61.9
-9.2
-9.5
131.6
118.5
49.5
78.3
119.7
114.2
62.8
102.4
100.1
44.3
73.1
112.6
114.7
94.4
80.1
93.3
81.9
124.1
109.5
123.0
111.3
85.3
72.4
84.3
74.0
114.8
101.7
113.8
103.3
12.3
12.1
9.4
9.4
8.7
8.7
7.8
10.9
7.8
7.8
8.0
11.2
24.9
20.6
138.5
12.4
12.7
10.9
11.2
51.9
80.8
88.2
5.4
2.8
2.1
1.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
（
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
911:廃食油BDF給油
911θ:パームBDF給油
912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
914αb:サトウキビ（バガス）EtOH給油
914αe:サトウキビ（買電）EtOH給油
915βb:サトウキビ（バガス）ETEB給油
915βe:サトウキビ（買電）ETEB給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Oh:COG（重油）CHG充填
922On:COG（NG）CHG充填
922Op:COG（LPG）CHG充填
922Ot:COG（都ガ）CHG充填
922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
922Qh:塩電解（重油）CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
922V:風力PEM（@CP）CHG充填
922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
922λp:豪州太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931J:日本MIX充電
931S:原発充電
931T:太陽光充電
931U:風力充電
931W:水力発電充電
石
炭
）
標準ケース（J-MIX）
水素の車両充填圧力：35MPa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
天
然
ガ
ス
(
Well to Tank　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.05
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.04
0.15
0.03
0.03
0.04
0.42
0.41
0.03
0.15
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
0.03
0.03
0.03
0.03
0.14
0.14
0.14
0.14
1.36
1.33
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.03
0.03
0.01
0.03
0.09
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.15
0.36
1.23
1.33
1.30
1.33
1.30
1.27
1.63
1.41
1.77
1.59
1.76
1.59
1.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.12
0.11
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.04
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
1.34
1.31
0.00
0.01
0.02
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.10
1.23
1.23
1.23
参考 1-49
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.08
0.06
0.03
0.02
1.00
1.00
0.34
0.34
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.80
0.03
0.71
0.71
0.27
0.01
1.41
1.41
（２） 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
１） 70MPa
表 １－２－１０
WtT 計算結果（no-MIX；70MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.49
1.51
1.66
2.07
1.88
1.92
2.82
1.90
1.92
3.63
3.55
1.90
1.91
2.65
2.96
2.89
2.19
2.23
3.56
3.48
2.66
2.03
2.93
3.04
2.47
2.98
参考 1-50
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
2.07
1.88
1.92
2.82
1.90
0.75
3.63
3.55
0.02
0.05
0.05
0.03
0.03
0.05
0.04
0.09
0.09
0.05
0.51
1.38
3.04
0.03
0.08
原
油
随
伴
0.33
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
3.46
3.39
2.60
2.45
2.90
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
1.85
1.86
2.60
2.93
2.86
2.14
2.19
0.60
0.62
N
G
随
伴
）
16.6
9.1
8.1
11.6
11.1
13.7
17.3
20.8
151.4
138.3
141.9
214.1
139.5
134.0
291.5
285.3
106.7
105.6
146.3
163.4
159.9
120.9
122.9
358.1
350.5
146.8
140.8
213.0
244.0
136.7
299.8
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
合
計
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
(
Well to Tank　算出結果
0.92
0.93
表 １－２－１１ WtT 計算結果（no-MIX；70MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
天
然
ガ
ス
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.49
1.51
1.66
2.07
1.88
2.01
2.91
1.90
1.92
3.63
3.55
2.02
1.97
2.72
3.01
2.95
2.19
2.23
3.69
3.61
2.66
2.11
3.01
3.04
2.52
3.09
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
2.07
1.88
2.01
2.91
1.90
0.75
3.63
3.55
0.02
0.05
0.05
0.03
0.03
0.05
0.04
0.10
0.10
0.05
0.59
1.47
3.04
0.03
0.08
N
G
随
伴
原
油
随
伴
0.33
N
G
随
伴
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
民 L
生 P
用 G
）
16.6
9.1
8.1
11.6
10.9
13.6
17.3
20.7
151.4
138.3
81.9
153.0
139.5
134.0
291.5
285.3
72.1
56.9
94.5
153.8
150.5
120.0
122.1
342.6
335.3
145.9
84.0
155.2
244.0
128.8
286.8
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
L
P
G
）
）
原
油
随
伴
(
合
計
（
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
(
Well to Tank　算出結果
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
1.97
1.92
2.67
2.98
2.92
2.14
2.19
3.59
3.52
2.61
0.60
0.62
0.92
0.93
2.49
3.01
表 １－２－１２ WtT 計算結果（no-MIX；70MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
天
然
ガ
ス
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.49
1.51
1.66
2.07
1.88
2.01
2.91
1.90
1.92
3.63
3.55
2.05
2.00
2.80
3.23
3.16
2.21
2.25
4.23
4.14
2.68
2.11
3.01
3.04
2.71
3.54
参考 1-51
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
2.07
1.88
2.01
2.91
1.90
0.75
3.63
3.55
0.02
0.05
0.05
0.03
0.03
0.05
0.04
0.11
0.11
0.05
0.59
1.47
3.04
0.03
0.09
N
G
随
伴
原
油
随
伴
0.33
4.12
4.03
2.63
2.68
3.45
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
2.00
1.95
2.75
3.20
3.13
2.16
2.21
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
民 L
生 P
用 G
）
16.6
9.1
8.1
11.6
10.5
13.5
17.1
20.6
151.4
138.3
81.9
153.0
139.5
134.0
291.5
285.3
67.2
51.8
80.0
115.7
113.2
116.6
118.6
280.6
274.6
142.5
84.0
155.2
244.0
96.8
234.9
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
L
P
G
）
）
原
油
随
伴
(
合
計
（
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
(
Well to Tank　算出結果
0.92
0.93
表 １－２－１３ WtT 計算結果（no-MIX；70MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.50
1.52
1.66
2.07
1.88
2.01
2.91
1.90
1.92
3.63
3.55
2.08
2.03
2.91
3.51
3.44
2.24
2.28
4.90
4.80
2.71
2.11
3.01
3.04
2.94
4.11
参考 1-52
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
2.07
1.88
2.01
2.91
1.90
0.75
3.63
3.55
0.02
0.05
0.05
0.04
0.03
0.05
0.04
0.13
0.13
0.05
0.59
1.47
3.04
0.03
0.11
N
G
随
伴
原
油
随
伴
0.33
4.77
4.67
2.65
2.91
4.00
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
2.03
1.98
2.86
3.48
3.40
2.19
2.24
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
民 L
生 P
用 G
）
16.6
9.1
8.1
11.6
9.9
13.3
17.0
20.4
151.4
138.3
81.9
153.0
139.5
134.0
291.5
285.3
61.1
45.3
62.0
68.0
66.5
112.3
114.4
203.1
198.8
138.2
84.0
155.2
244.0
56.9
170.0
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
L
P
G
）
）
原
油
随
伴
(
天
然
ガ
ス
（
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
原
油
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
合
計
(
Well to Tank　算出結果
0.92
0.93
２） 35MPa
表 １－２－１４
WtT 計算結果（no-MIX；35MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.49
1.51
1.66
1.96
1.78
1.71
2.72
1.79
1.81
3.53
3.45
1.81
1.74
2.56
2.87
2.81
2.10
2.14
3.45
3.38
2.57
1.82
2.83
3.04
2.47
2.98
参考 1-53
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
1.96
1.78
1.71
2.72
1.79
0.64
3.53
3.45
0.02
0.05
0.05
0.03
0.03
0.05
0.04
0.09
0.09
0.05
0.30
1.28
3.04
0.03
0.08
原
油
随
伴
0.33
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
3.36
3.29
2.52
2.45
2.90
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
1.77
1.69
2.51
2.84
2.78
2.05
2.10
0.60
0.62
N
G
随
伴
）
16.6
9.1
8.1
11.6
11.1
13.7
17.3
20.8
143.0
129.9
125.3
205.7
131.1
125.6
283.1
276.9
102.0
96.3
141.6
158.7
155.2
116.2
118.2
347.8
340.2
142.1
124.1
204.5
244.0
136.7
299.8
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν: LPG改質（@CP） CHG充填
922ξ: LPG改質（@CP） LH輸送 CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
合
計
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
(
Well to Tank　算出結果
0.92
0.93
表 １－２－１５ WtT 計算結果（no-MIX；35MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
天
然
ガ
ス
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.49
1.51
1.66
1.96
1.78
1.80
2.80
1.79
1.81
3.53
3.45
1.93
1.79
2.63
2.92
2.86
2.10
2.14
3.58
3.51
2.57
1.90
2.91
3.04
2.52
3.09
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
1.96
1.78
1.80
2.80
1.79
0.64
3.53
3.45
0.02
0.05
0.05
0.03
0.03
0.05
0.04
0.10
0.09
0.05
0.38
1.36
3.04
0.03
0.08
N
G
随
伴
原
油
随
伴
0.33
N
G
随
伴
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
民 L
生 P
用 G
）
16.6
9.1
8.1
11.6
10.9
13.6
17.3
20.7
143.0
129.9
65.2
144.6
131.1
125.6
283.1
276.9
67.7
48.1
90.0
149.4
146.1
115.6
117.6
332.7
325.4
141.5
67.4
146.8
244.0
128.8
286.8
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν: LPG改質（@CP） CHG充填
922ξ: LPG改質（@CP） LH輸送 CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
L
P
G
）
）
原
油
随
伴
(
合
計
（
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
(
Well to Tank　算出結果
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
1.88
1.75
2.58
2.89
2.83
2.06
2.10
3.49
3.41
2.52
0.60
0.62
0.92
0.93
2.49
3.01
表 １－２－１６ WtT 計算結果（no-MIX；35MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
天
然
ガ
ス
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.49
1.51
1.66
1.96
1.78
1.80
2.80
1.79
1.81
3.53
3.45
1.95
1.81
2.71
3.14
3.07
2.12
2.16
4.11
4.02
2.59
1.90
2.91
3.04
2.71
3.54
参考 1-54
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
1.96
1.78
1.80
2.80
1.79
0.64
3.53
3.45
0.02
0.05
0.05
0.03
0.03
0.05
0.04
0.11
0.11
0.05
0.38
1.36
3.04
0.03
0.09
N
G
随
伴
原
油
随
伴
0.33
4.00
3.91
2.54
2.68
3.45
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
1.91
1.76
2.66
3.11
3.04
2.07
2.12
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
民 L
生 P
用 G
）
16.6
9.1
8.1
11.6
10.5
13.5
17.1
20.6
143.0
129.9
65.2
144.6
131.1
125.6
283.1
276.9
63.9
45.1
76.7
112.3
109.9
113.3
115.3
272.5
266.5
139.2
67.4
146.8
244.0
96.8
234.9
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν: LPG改質（@CP） CHG充填
922ξ: LPG改質（@CP） LH輸送 CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
L
P
G
）
）
原
油
随
伴
(
合
計
（
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
(
Well to Tank　算出結果
0.92
0.93
表 １－２－１７ WtT 計算結果（no-MIX；35MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
石
炭
L
P
G
1.21
1.13
1.08
1.15
1.20
1.50
1.52
1.66
1.96
1.78
1.80
2.80
1.79
1.81
3.53
3.45
1.98
1.83
2.81
3.41
3.34
2.14
2.17
4.76
4.66
2.61
1.90
2.91
3.04
2.94
4.11
参考 1-55
1.21
1.13
1.08
0.31
0.01
0.04
0.03
0.03
1.96
1.78
1.80
2.80
1.79
0.64
3.53
3.45
0.02
0.05
0.05
0.03
0.03
0.05
0.04
0.13
0.12
0.05
0.38
1.36
3.04
0.03
0.11
N
G
随
伴
原
油
随
伴
0.33
4.64
4.53
2.55
2.91
4.00
0.01
0.01
0.01
0.02
0.71
1.93
1.78
2.76
3.38
3.30
2.09
2.14
0.60
0.62
N
G
随
伴
0.50
1.17
1.46
1.49
1.62
0.46
民 L
生 P
用 G
）
16.6
9.1
8.1
11.6
9.9
13.3
17.0
20.4
143.0
129.9
65.2
144.6
131.1
125.6
283.1
276.9
59.1
41.4
60.0
66.0
64.6
110.4
112.4
197.3
192.9
136.2
67.4
146.8
244.0
56.9
170.0
民 L
生 P
用 G
）
901:ガソリン給油
902:軽油給油
903:ナフサ給油
904:LPG充填
905:都市ガス圧縮充填
907:MeOH給油
908:DME給油
910:FT軽油給油
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922ν: LPG改質（@CP） CHG充填
922ξ: LPG改質（@CP） LH輸送 CHG充填
931H:石油火力充電
931L:NG火力充電
931V:石炭発電充電
L
P
G
）
）
原
油
随
伴
(
天
然
ガ
ス
（
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
原
油
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
合
計
(
Well to Tank　算出結果
0.92
0.93
１－２－２ Well to Wheel 総合効率・CO2 排出量算出結果
（１） 標準ケース（J-MIX）
１） 10・15 モード
a） 70MPa
表 １－２－１８ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；70MPa）(1)
Input Primery Energy[MJ/km]
L
P
G
(
0.11
0.34
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.91
0.45
0.45
0.45
0.45
1.82
1.56
2.30
1.43
1.60
1.31
1.19
1.20
1.68
1.20
1.21
1.24
1.92
1.88
1.24
1.72
1.43
1.45
1.03
1.09
1.08
1.10
1.50
1.57
1.56
1.57
0.94
1.00
0.99
1.00
1.42
1.48
1.47
1.48
1.04
1.02
1.04
1.02
1.04
1.02
1.02
1.25
1.04
1.02
1.11
1.34
1.43
1.41
1.73
1.24
1.35
1.23
1.34
1.27
1.75
1.13
1.15
1.13
1.17
1.15
1.14
1.17
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
56.1
2.0
1.0
0.8
0.5
102.8
112.4
127.0
2.6
13.1
92.4
83.9
84.2
113.9
84.6
81.0
70.8
118.6
116.1
70.4
99.9
80.0
81.4
71.5
62.1
70.8
63.3
101.0
91.5
100.3
92.7
65.5
57.1
64.9
58.2
94.9
86.4
94.3
87.5
14.5
14.4
12.6
12.6
12.2
12.1
13.5
13.6
11.6
11.5
13.7
13.8
30.0
28.0
96.9
14.6
14.7
13.6
13.8
83.4
113.1
81.6
80.1
80.1
82.0
80.2
80.2
82.1
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
CO2
emission
[gCO2/km]
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
10･15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
天
然
ガ
ス
(
Well to Wheel　算出結果
原
油
0.30
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.16
1.04
1.00
1.07
1.05
0.30
0.03
0.23
0.22
0.06
0.11
0.05
0.04
0.82
0.05
0.07
0.06
0.89
0.11
0.12
0.11
0.74
0.05
0.07
0.05
0.80
0.10
0.12
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.11
0.06
0.05
0.05
0.05
0.04
0.04
0.08
0.13
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.73
0.01
2.24
0.01
0.14
0.06
0.06
0.08
0.26
0.06
0.06
1.10
0.71
0.69
1.07
1.26
1.29
1.32
0.08
0.92
0.08
0.91
0.26
1.11
0.26
1.10
0.08
0.83
0.08
0.82
0.26
1.02
0.26
1.01
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.17
0.18
1.59
0.06
0.06
0.06
0.06
0.08
0.26
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.02
0.00
0.00
0.01
0.00
0.06
0.06
0.07
0.23
0.06
0.06
0.06
0.62
0.61
0.07
0.23
0.06
0.06
0.07
0.07
0.07
0.07
0.23
0.23
0.23
0.23
0.07
0.07
0.07
0.07
0.23
0.23
0.23
0.23
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.15
0.16
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.07
0.23
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.30
0.32
0.33
0.29
0.29
0.39
0.40
0.02
0.46
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.49
0.50
0.44
0.44
0.60
0.61
0.00
0.00
参考 1-56
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.10
0.03
0.03
0.03
0.28
0.28
0.03
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.90
0.87
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.07
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.88
0.86
0.01
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
表 １－２－１９ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；70MPa）(2)
Input Primery Energy[MJ/km]
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
0.01
0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
0.33
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.30
0.00
0.00
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
1.83
1.85
1.83
1.88
1.86
1.83
1.89
0.91
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.21
1.25
1.23
1.22
1.25
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
131.8
129.4
129.4
132.4
129.6
129.6
132.6
56.1
2.0
1.0
0.8
0.5
87.4
85.8
85.8
87.8
86.0
85.9
87.9
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
10･15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
(
Well to Wheel　算出結果
原
油
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
表 １－２－２０ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；バイオマス土地利用変化考慮）
Input Primery Energy[MJ/km]
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
ト
）
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
10･15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
(
Well to Wheel　算出結果
原
油
土地利用変化考慮----草地転換
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
81.1
81.1
81.2
81.2
131.1
131.1
131.3
131.2
86.9
86.9
87.1
87.0
1.15
1.13
1.15
1.14
1.85
1.83
1.86
1.83
1.23
1.21
1.23
1.22
1.10
1.10
1.07
1.07
1.78
1.78
1.73
1.73
1.18
1.18
1.14
1.14
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
土地利用変化考慮----森林転換
DICEV<=911θ:パームBDF給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
70.8
84.6
84.6
84.7
84.7
136.6
136.6
136.8
136.8
90.6
90.6
90.7
90.7
1.60
1.13
1.11
1.13
1.12
1.82
1.80
1.83
1.80
1.21
1.19
1.21
1.20
0.07
1.10
1.10
1.07
1.07
1.78
1.78
1.73
1.73
1.18
1.18
1.14
1.14
0.14
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-57
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
0.04
0.04
0.01
0.06
0.06
0.02
0.04
0.04
0.02
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.01
0.00
0.00
0.02
0.00
0.00
0.02
0.00
0.00
1.39
0.01
0.00
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.00
0.06
0.06
0.02
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.00
0.00
表 １－２－２１ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；70MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.34
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
0.93
0.45
0.45
0.45
0.45
1.82
1.56
2.30
1.43
1.60
1.31
1.19
1.25
1.74
1.20
1.22
1.32
1.96
1.91
1.28
1.77
1.43
1.46
1.03
1.10
1.09
1.10
1.51
1.58
1.57
1.59
0.95
1.01
1.00
1.01
1.43
1.49
1.48
1.49
1.05
1.03
1.05
1.03
1.05
1.03
1.03
1.26
1.05
1.03
1.11
1.35
1.44
1.42
1.74
1.25
1.36
1.23
1.34
1.32
1.81
1.13
1.15
1.13
1.17
1.15
1.14
1.17
1.83
1.85
1.83
1.88
1.86
1.83
1.89
0.93
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.21
1.25
1.23
1.22
1.25
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
53.8
2.0
1.0
0.8
0.5
102.6
112.4
127.0
2.5
13.1
92.0
83.4
42.6
70.4
84.2
80.6
48.8
113.6
111.2
39.0
66.7
79.6
80.9
70.9
61.5
70.2
62.7
99.2
89.7
98.5
90.9
64.9
56.5
64.3
57.6
93.1
84.6
92.5
85.7
14.0
13.9
12.2
12.1
11.7
11.7
13.1
13.2
11.1
11.1
13.2
13.3
28.8
26.8
96.5
14.1
14.3
13.1
13.3
44.1
71.9
81.5
80.1
80.1
81.9
80.2
80.2
82.0
131.7
129.4
129.4
132.4
129.6
129.5
132.6
53.8
2.0
1.0
0.8
0.5
87.4
85.8
85.8
87.8
85.9
85.9
87.9
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.31
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.16
1.04
1.01
1.07
1.05
0.30
0.04
0.23
0.22
0.06
0.11
0.05
0.04
0.82
0.05
0.07
0.06
0.89
0.11
0.12
0.11
0.74
0.05
0.07
0.05
0.80
0.10
0.12
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.11
0.06
0.05
0.05
0.05
0.04
0.04
0.08
0.13
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
1.73
0.01
2.24
0.01
0.14
0.06
0.06
0.10
0.28
0.06
0.07
1.13
0.72
0.71
1.08
1.28
1.29
1.32
0.09
0.92
0.09
0.91
0.26
1.12
0.26
1.10
0.09
0.83
0.09
0.82
0.26
1.02
0.26
1.01
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.07
0.07
0.06
0.06
0.07
0.07
0.17
0.18
1.59
0.06
0.06
0.06
0.06
0.10
0.28
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
0.34
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.06
0.06
0.09
0.25
0.06
0.06
0.08
0.65
0.63
0.09
0.25
0.06
0.06
0.08
0.08
0.08
0.08
0.23
0.23
0.23
0.23
0.08
0.08
0.08
0.08
0.23
0.23
0.23
0.23
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.15
0.16
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.09
0.25
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.31
0.01
0.30
0.32
0.33
0.29
0.29
0.39
0.40
0.02
0.46
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.49
0.50
0.44
0.44
0.60
0.61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.04
0.11
0.03
0.03
0.04
0.28
0.28
0.04
0.11
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.90
0.87
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.07
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.88
0.86
0.01
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-58
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
表 １－２－２２ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；70MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.37
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
1.00
0.45
0.45
0.45
0.45
1.82
1.56
2.30
1.43
1.61
1.33
1.21
1.27
1.80
1.22
1.23
1.34
2.11
2.07
1.30
1.83
1.44
1.47
1.05
1.12
1.10
1.12
1.57
1.64
1.63
1.64
0.97
1.03
1.02
1.03
1.49
1.55
1.54
1.55
1.06
1.04
1.06
1.04
1.06
1.04
1.04
1.27
1.06
1.04
1.13
1.36
1.48
1.46
1.75
1.26
1.37
1.25
1.36
1.34
1.87
1.14
1.15
1.13
1.17
1.15
1.14
1.17
1.83
1.85
1.83
1.89
1.86
1.84
1.89
1.00
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.21
1.25
1.23
1.22
1.25
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
44.4
2.0
1.0
0.8
0.5
102.1
112.2
126.9
2.2
12.9
90.2
81.6
39.8
62.7
82.4
78.8
46.2
93.7
91.7
36.3
59.1
77.8
79.1
68.6
59.2
67.8
60.4
92.0
82.5
91.3
83.7
62.6
54.2
61.9
55.2
85.9
77.4
85.3
78.5
12.2
12.2
10.4
10.3
9.9
9.9
11.3
11.4
9.3
9.3
11.4
11.5
24.1
21.7
94.7
12.3
12.5
11.3
11.5
41.3
64.3
81.4
80.0
80.0
81.8
80.1
80.1
81.9
131.6
129.2
129.2
132.2
129.4
129.4
132.4
44.3
2.0
1.0
0.8
0.5
87.2
85.7
85.7
87.7
85.8
85.8
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.35
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.16
1.04
1.01
1.08
1.05
0.30
0.04
0.23
0.22
0.06
0.11
0.05
0.04
0.83
0.06
0.07
0.06
0.89
0.11
0.12
0.11
0.74
0.05
0.07
0.05
0.81
0.11
0.12
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.11
0.06
0.05
0.05
0.05
0.04
0.04
0.08
0.14
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
1.74
0.01
2.24
0.01
0.14
0.07
0.07
0.11
0.30
0.07
0.07
1.14
0.78
0.76
1.09
1.30
1.29
1.33
0.09
0.93
0.09
0.92
0.28
1.14
0.28
1.12
0.09
0.84
0.09
0.83
0.28
1.04
0.28
1.03
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.18
0.20
1.60
0.07
0.07
0.07
0.07
0.11
0.30
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
0.37
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.07
0.07
0.11
0.29
0.07
0.07
0.10
0.75
0.73
0.10
0.28
0.07
0.07
0.09
0.09
0.09
0.09
0.27
0.27
0.27
0.27
0.09
0.09
0.09
0.09
0.27
0.27
0.27
0.27
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.18
0.19
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.10
0.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.35
0.01
0.30
0.32
0.33
0.29
0.29
0.39
0.40
0.02
0.46
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.49
0.50
0.44
0.44
0.60
0.61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.04
0.11
0.03
0.03
0.04
0.28
0.28
0.04
0.11
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.90
0.87
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.07
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.88
0.86
0.01
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-59
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
表 １－２－２３ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；70MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.40
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
1.21
0.45
0.45
0.45
0.45
1.84
1.57
2.30
1.44
1.61
1.36
1.25
1.33
1.97
1.26
1.27
1.39
2.55
2.49
1.36
2.00
1.48
1.51
1.10
1.17
1.16
1.17
1.73
1.80
1.79
1.80
1.02
1.08
1.07
1.08
1.64
1.71
1.69
1.71
1.10
1.08
1.10
1.08
1.10
1.08
1.08
1.31
1.10
1.08
1.17
1.40
1.58
1.57
1.79
1.30
1.41
1.29
1.40
1.40
2.04
1.14
1.15
1.14
1.17
1.15
1.14
1.17
1.84
1.86
1.83
1.89
1.86
1.84
1.89
1.21
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.22
1.25
1.24
1.22
1.26
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
32.6
2.0
1.0
0.8
0.5
101.3
112.0
126.7
1.8
12.7
88.0
79.4
36.2
53.1
80.1
76.6
43.0
68.8
67.4
32.9
49.7
75.5
76.9
65.6
56.2
64.9
57.4
83.0
73.5
82.3
74.7
59.6
51.2
59.0
52.3
76.9
68.4
76.3
69.5
10.0
9.9
8.2
8.1
7.7
7.7
9.0
9.1
7.1
7.1
9.2
9.3
18.2
15.4
92.5
10.1
10.3
9.1
9.3
37.8
54.7
81.3
79.9
79.8
81.7
80.0
79.9
81.8
131.4
129.0
129.0
132.0
129.2
129.2
132.2
32.6
2.0
1.0
0.8
0.5
87.1
85.6
85.5
87.5
85.7
85.7
87.6
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：70Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.41
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.16
1.04
1.01
1.08
1.05
0.30
0.04
0.23
0.23
0.06
0.11
0.05
0.05
0.83
0.06
0.07
0.06
0.89
0.11
0.13
0.11
0.74
0.05
0.07
0.06
0.81
0.11
0.12
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.11
0.06
0.05
0.05
0.05
0.04
0.04
0.08
0.14
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
1.74
0.01
2.24
0.01
0.14
0.08
0.08
0.12
0.33
0.08
0.08
1.15
0.85
0.83
1.10
1.33
1.30
1.33
0.10
0.94
0.10
0.93
0.31
1.16
0.31
1.15
0.10
0.85
0.10
0.84
0.31
1.07
0.31
1.06
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.20
0.21
1.61
0.08
0.08
0.08
0.08
0.12
0.33
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
0.40
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.12
0.33
0.08
0.08
0.11
0.87
0.85
0.12
0.33
0.08
0.08
0.10
0.10
0.10
0.10
0.31
0.31
0.31
0.31
0.10
0.10
0.10
0.10
0.31
0.31
0.31
0.31
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.21
0.22
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.12
0.33
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.41
0.01
0.30
0.32
0.33
0.29
0.29
0.39
0.40
0.02
0.46
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.49
0.50
0.44
0.44
0.60
0.61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.04
0.11
0.03
0.03
0.04
0.28
0.28
0.04
0.11
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.03
0.03
0.03
0.03
0.10
0.10
0.10
0.10
0.90
0.87
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.07
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.88
0.86
0.01
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
b） 35MPa
表 １－２－２４ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；35MPa）
Input Primery Energy[MJ/km]
L
P
G
(
0.11
0.34
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.91
0.45
0.45
0.45
0.45
1.82
1.56
2.30
1.43
1.60
1.25
1.13
1.09
1.62
1.14
1.16
1.18
1.86
1.82
1.13
1.67
1.37
1.40
0.92
0.98
0.97
0.99
1.45
1.52
1.50
1.52
0.83
0.89
0.88
0.90
1.36
1.42
1.41
1.42
0.99
0.97
0.99
0.97
0.99
0.97
0.91
1.20
0.99
0.97
1.00
1.29
1.37
1.35
1.68
1.19
1.30
1.17
1.28
1.16
1.70
1.13
1.15
1.13
1.17
1.15
1.14
1.17
1.83
1.85
1.83
1.88
1.86
1.83
1.89
0.91
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.21
1.25
1.23
1.22
1.25
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
56.1
2.0
1.0
0.8
0.5
102.8
112.4
127.0
2.6
13.1
89.0
80.4
77.4
110.5
81.2
77.6
67.3
115.2
112.7
63.6
96.4
76.6
77.9
64.7
55.3
64.0
56.5
97.6
88.0
96.9
89.2
58.7
50.4
58.1
51.4
91.5
83.0
90.8
84.0
11.1
11.0
9.2
9.2
8.8
8.7
6.7
10.2
8.1
8.1
6.9
10.3
26.6
24.6
93.5
11.1
11.3
10.2
10.3
76.6
109.7
81.6
80.1
80.1
82.0
80.2
80.2
82.1
131.8
129.4
129.4
132.4
129.6
129.6
132.6
56.1
2.0
1.0
0.8
0.5
87.4
85.8
85.8
87.8
86.0
85.9
87.9
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
CO2
emission
[gCO2/km]
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
10･15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入なし＞
天
然
ガ
ス
(
Well to Wheel　算出結果
原
油
0.30
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.15
1.03
0.99
1.06
1.04
0.29
0.03
0.22
0.21
0.04
0.10
0.04
0.04
0.81
0.04
0.06
0.04
0.88
0.10
0.12
0.10
0.73
0.04
0.06
0.04
0.80
0.10
0.11
0.10
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.03
0.03
0.10
0.05
0.05
0.04
0.04
0.03
0.03
0.06
0.12
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
1.73
0.01
2.24
0.01
0.14
0.04
0.04
0.04
0.24
0.04
0.04
1.08
0.69
0.67
1.03
1.24
1.27
1.30
0.04
0.88
0.04
0.87
0.24
1.09
0.24
1.08
0.04
0.79
0.04
0.78
0.24
1.00
0.24
0.99
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.15
0.16
1.57
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.24
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
0.33
0.02
0.00
0.00
0.01
0.00
0.04
0.04
0.04
0.21
0.04
0.04
0.04
0.61
0.59
0.04
0.21
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.21
0.21
0.21
0.21
0.04
0.04
0.04
0.04
0.21
0.21
0.21
0.21
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.13
0.14
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.21
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.30
0.01
0.30
0.32
0.33
0.29
0.29
0.39
0.40
0.02
0.46
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.49
0.50
0.44
0.44
0.60
0.61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.09
0.02
0.02
0.02
0.27
0.27
0.02
0.09
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.89
0.87
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.06
0.06
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.00
0.00
0.00
0.08
0.07
0.00
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.87
0.85
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
表 １－２－２５ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；35MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.34
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
0.93
0.45
0.45
0.45
0.45
1.82
1.56
2.30
1.43
1.60
1.26
1.14
1.14
1.68
1.15
1.16
1.26
1.90
1.86
1.17
1.72
1.37
1.40
0.92
0.99
0.97
0.99
1.46
1.53
1.52
1.53
0.83
0.90
0.88
0.90
1.37
1.44
1.42
1.44
0.99
0.97
0.99
0.97
0.99
0.97
0.92
1.20
0.99
0.97
1.00
1.29
1.38
1.36
1.68
1.19
1.30
1.18
1.29
1.21
1.75
1.13
1.15
1.13
1.17
1.15
1.14
1.17
1.83
1.85
1.83
1.88
1.86
1.83
1.89
0.93
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.21
1.25
1.23
1.22
1.25
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
53.8
2.0
1.0
0.8
0.5
102.6
112.4
127.0
2.5
13.1
88.7
80.1
36.1
67.1
80.9
77.3
45.5
110.4
107.9
32.5
63.4
76.3
77.6
64.4
55.0
63.7
56.2
95.9
86.4
95.2
87.6
58.4
50.1
57.8
51.1
89.8
81.3
89.2
82.4
10.8
10.7
8.9
8.9
8.5
8.4
6.6
9.9
7.8
7.8
6.7
10.0
25.5
23.5
93.2
10.8
11.0
9.8
10.0
37.6
68.6
81.5
80.1
80.1
81.9
80.2
80.2
82.0
131.7
129.4
129.4
132.4
129.6
129.5
132.6
53.8
2.0
1.0
0.8
0.5
87.4
85.8
85.8
87.8
85.9
85.9
87.9
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.31
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.15
1.03
0.99
1.07
1.04
0.29
0.03
0.22
0.22
0.05
0.10
0.04
0.04
0.81
0.04
0.06
0.04
0.88
0.10
0.12
0.10
0.73
0.04
0.06
0.04
0.80
0.10
0.11
0.10
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.03
0.03
0.10
0.05
0.05
0.04
0.04
0.03
0.03
0.07
0.13
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
1.73
0.01
2.24
0.01
0.14
0.04
0.04
0.06
0.26
0.04
0.04
1.11
0.70
0.69
1.04
1.26
1.27
1.30
0.04
0.88
0.04
0.87
0.24
1.09
0.24
1.08
0.04
0.79
0.04
0.78
0.24
1.00
0.24
0.99
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.15
0.16
1.57
0.04
0.04
0.04
0.04
0.06
0.26
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
0.34
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.05
0.23
0.04
0.04
0.06
0.63
0.62
0.05
0.23
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.22
0.22
0.22
0.22
0.04
0.04
0.04
0.04
0.22
0.22
0.22
0.22
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.13
0.15
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.05
0.23
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.31
0.01
0.30
0.32
0.33
0.29
0.29
0.39
0.40
0.02
0.46
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.49
0.50
0.44
0.44
0.60
0.61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.10
0.02
0.02
0.03
0.27
0.27
0.02
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.89
0.87
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.06
0.06
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.03
0.00
0.00
0.01
0.08
0.07
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.87
0.85
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-62
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
表 １－２－２６ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；35MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.37
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
1.00
0.45
0.45
0.45
0.45
1.82
1.56
2.30
1.43
1.61
1.26
1.15
1.15
1.74
1.16
1.17
1.28
2.05
2.01
1.18
1.77
1.38
1.41
0.93
1.00
0.98
1.00
1.51
1.58
1.57
1.58
0.84
0.91
0.89
0.91
1.43
1.49
1.48
1.49
1.00
0.98
1.00
0.98
1.00
0.98
0.92
1.21
1.00
0.98
1.01
1.30
1.41
1.39
1.69
1.20
1.31
1.19
1.30
1.22
1.81
1.14
1.15
1.13
1.17
1.15
1.14
1.17
1.83
1.85
1.83
1.89
1.86
1.84
1.89
1.00
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.21
1.25
1.23
1.22
1.25
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
44.4
2.0
1.0
0.8
0.5
102.1
112.2
126.9
2.2
12.9
87.5
78.9
34.4
60.0
79.7
76.1
43.5
91.0
89.0
30.9
56.4
75.1
76.4
63.2
53.8
62.5
55.0
89.3
79.8
88.6
81.0
57.2
48.8
56.6
49.9
83.2
74.7
82.6
75.8
9.5
9.5
7.7
7.6
7.2
7.2
5.9
8.7
6.6
6.6
6.1
8.8
21.4
19.0
92.0
9.6
9.8
8.6
8.8
35.9
61.6
81.4
80.0
80.0
81.8
80.1
80.1
81.9
131.6
129.2
129.2
132.2
129.4
129.4
132.4
44.3
2.0
1.0
0.8
0.5
87.2
85.7
85.7
87.7
85.8
85.8
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.35
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.15
1.03
0.99
1.07
1.04
0.29
0.03
0.22
0.22
0.05
0.11
0.04
0.04
0.81
0.04
0.06
0.04
0.88
0.10
0.12
0.10
0.73
0.04
0.06
0.04
0.80
0.10
0.11
0.10
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.03
0.03
0.10
0.05
0.05
0.04
0.04
0.03
0.03
0.07
0.13
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
1.74
0.01
2.24
0.01
0.14
0.05
0.05
0.07
0.28
0.05
0.05
1.11
0.76
0.74
1.05
1.28
1.27
1.30
0.05
0.89
0.05
0.87
0.26
1.11
0.26
1.10
0.05
0.80
0.05
0.78
0.26
1.02
0.26
1.01
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.16
0.17
1.58
0.05
0.05
0.05
0.05
0.06
0.28
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
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0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
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0.01
0.01
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0.71
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0.26
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0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.25
0.25
0.25
0.25
0.05
0.05
0.05
0.05
0.25
0.25
0.25
0.25
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
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0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.06
0.26
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
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0.30
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0.33
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0.29
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0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
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0.44
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0.61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.10
0.02
0.02
0.03
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0.27
0.02
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.89
0.87
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.06
0.06
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.03
0.00
0.00
0.01
0.08
0.07
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.87
0.85
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.03
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-63
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
表 １－２－２７ WtW 計算結果（J-MIX；10・15 モード；35MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.40
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
1.21
0.45
0.45
0.45
0.45
1.84
1.57
2.30
1.44
1.61
1.29
1.17
1.19
1.89
1.18
1.20
1.32
2.47
2.42
1.22
1.92
1.41
1.44
0.95
1.02
1.01
1.02
1.65
1.72
1.71
1.73
0.87
0.93
0.92
0.93
1.57
1.63
1.62
1.63
1.03
1.01
1.03
1.01
1.03
1.01
0.94
1.24
1.03
1.01
1.02
1.33
1.50
1.49
1.72
1.23
1.34
1.21
1.32
1.26
1.96
1.14
1.15
1.14
1.17
1.15
1.14
1.17
1.84
1.86
1.83
1.89
1.86
1.84
1.89
1.21
0.45
0.45
0.45
0.45
1.22
1.23
1.22
1.25
1.24
1.22
1.26
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
32.6
2.0
1.0
0.8
0.5
101.3
112.0
126.7
1.8
12.7
86.0
77.4
32.3
51.1
78.2
74.6
41.0
66.9
65.4
28.9
47.7
73.6
74.9
61.7
52.3
61.0
53.5
81.0
71.5
80.3
72.7
55.7
47.3
55.0
48.4
74.9
66.4
74.3
67.5
8.0
7.9
6.2
6.1
5.7
5.7
5.1
7.1
5.1
5.1
5.3
7.3
16.3
13.4
90.5
8.1
8.3
7.1
7.3
33.9
52.7
81.3
79.9
79.8
81.7
80.0
79.9
81.8
131.4
129.0
129.0
132.0
129.2
129.2
132.2
32.6
2.0
1.0
0.8
0.5
87.1
85.6
85.5
87.5
85.7
85.7
87.6
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.41
0.13
0.45
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.45
0.45
0.03
1.55
0.05
0.01
0.07
1.15
1.03
0.99
1.07
1.04
0.29
0.03
0.23
0.22
0.05
0.11
0.04
0.04
0.81
0.04
0.06
0.04
0.89
0.10
0.12
0.10
0.73
0.04
0.06
0.04
0.80
0.10
0.12
0.10
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.01
0.01
0.03
0.03
0.10
0.05
0.05
0.04
0.04
0.03
0.03
0.07
0.13
1.13
1.10
1.10
1.10
1.07
1.07
1.07
1.82
1.78
1.78
1.78
1.73
1.73
1.73
0.11
1.74
0.01
2.24
0.01
0.14
0.05
0.05
0.07
0.30
0.05
0.05
1.12
0.82
0.81
1.05
1.30
1.28
1.31
0.05
0.89
0.05
0.88
0.28
1.14
0.28
1.12
0.05
0.80
0.05
0.79
0.28
1.04
0.28
1.03
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.18
0.19
1.58
0.05
0.05
0.05
0.05
0.07
0.30
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.06
0.01
0.01
0.06
0.40
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.05
0.05
0.07
0.31
0.05
0.05
0.09
0.84
0.82
0.07
0.30
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.29
0.29
0.29
0.29
0.05
0.05
0.05
0.05
0.29
0.29
0.29
0.29
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.18
0.19
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.07
0.31
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.41
0.01
0.30
0.32
0.33
0.29
0.29
0.39
0.40
0.02
0.46
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.49
0.50
0.44
0.44
0.60
0.61
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.10
0.02
0.02
0.03
0.27
0.27
0.02
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.02
0.02
0.02
0.02
0.09
0.09
0.09
0.09
0.89
0.87
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.06
0.06
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.45
0.87
0.85
0.87
0.85
0.83
1.07
0.92
1.15
1.04
1.15
1.04
1.15
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.03
0.00
0.00
0.01
0.08
0.07
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.03
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.87
0.85
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.39
1.39
0.92
0.92
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.01
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.02
0.00
0.03
0.06
0.06
0.06
0.02
0.00
0.03
0.45
0.45
1.21
1.18
1.18
1.18
1.14
1.14
1.15
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-64
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
２） JC08 モード
a） 70MPa
表 １－２－２８ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；70MPa）(1)
Input Primery Energy[MJ/km]
L
P
G
(
0.10
0.33
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.89
0.44
0.44
0.44
0.44
2.03
1.84
2.70
1.68
1.88
1.45
1.32
1.33
1.87
1.33
1.35
1.38
2.13
2.08
1.38
1.91
1.59
1.61
1.14
1.22
1.20
1.22
1.67
1.75
1.73
1.75
1.05
1.11
1.10
1.12
1.57
1.64
1.63
1.64
1.16
1.14
1.16
1.14
1.16
1.14
1.14
1.39
1.16
1.14
1.23
1.49
1.59
1.56
1.93
1.38
1.50
1.37
1.49
1.41
1.95
1.32
1.33
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.04
2.06
2.04
2.10
2.07
2.04
2.10
0.89
0.44
0.44
0.44
0.44
1.41
1.43
1.41
1.45
1.43
1.41
1.46
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
55.1
1.9
1.0
0.8
0.4
114.5
132.1
149.3
3.1
15.4
102.7
93.2
93.5
126.6
94.0
90.0
78.6
131.8
129.0
78.2
111.0
88.9
90.4
79.5
69.0
78.7
70.3
112.3
101.6
111.4
103.0
72.8
63.5
72.1
64.7
105.5
96.0
104.7
97.2
16.1
16.0
14.0
14.0
13.5
13.5
15.0
15.1
12.8
12.8
15.2
15.3
33.3
31.1
107.7
16.2
16.4
15.1
15.3
92.7
125.7
94.9
93.2
93.2
95.3
93.3
93.3
95.5
146.8
144.2
144.2
147.5
144.4
144.4
147.7
55.0
1.9
1.0
0.8
0.4
101.6
99.8
99.8
102.1
99.9
99.9
102.2
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
CO2
emission
[gCO2/km]
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
天
然
ガ
ス
(
Well to Wheel　算出結果
原
油
0.29
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.28
1.15
1.11
1.19
1.16
0.33
0.04
0.25
0.25
0.06
0.12
0.06
0.05
0.92
0.06
0.08
0.06
0.99
0.12
0.14
0.12
0.82
0.06
0.08
0.06
0.89
0.12
0.13
0.12
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.12
0.06
0.06
0.05
0.05
0.04
0.04
0.09
0.14
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.10
1.93
0.01
2.63
0.01
0.16
0.07
0.07
0.09
0.28
0.07
0.07
1.22
0.79
0.77
1.19
1.40
1.43
1.47
0.09
1.03
0.09
1.01
0.28
1.23
0.28
1.22
0.09
0.93
0.09
0.91
0.28
1.13
0.28
1.12
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.19
0.20
1.77
0.07
0.07
0.07
0.07
0.09
0.28
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.33
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.06
0.06
0.08
0.25
0.06
0.06
0.06
0.69
0.68
0.08
0.25
0.06
0.06
0.08
0.08
0.08
0.08
0.25
0.25
0.25
0.25
0.08
0.08
0.08
0.08
0.25
0.25
0.25
0.25
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.16
0.18
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.08
0.25
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.29
0.01
0.34
0.36
0.36
0.32
0.32
0.44
0.45
0.02
0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.54
0.55
0.48
0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.03
0.03
0.04
0.11
0.03
0.03
0.03
0.31
0.31
0.04
0.11
0.03
0.03
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.99
0.97
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.08
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
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0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.97
0.95
0.01
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.00
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-65
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
表 １－２－２９ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；バイオマス土地利用変化考慮）
Input Primery Energy[MJ/km]
L
P
G
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
ト
）
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
民 L
生 P
用 G
）
(
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
CO2
emission
[gCO2/km]
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
天
然
ガ
ス
(
Well to Wheel　算出結果
原
油
土地利用変化考慮----草地転換
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
81.1
81.1
81.2
81.2
131.1
131.1
131.3
131.2
86.9
86.9
87.1
87.0
1.15
1.13
1.15
1.14
1.85
1.83
1.86
1.83
1.23
1.21
1.23
1.22
1.10
1.10
1.07
1.07
1.78
1.78
1.73
1.73
1.18
1.18
1.14
1.14
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
土地利用変化考慮----森林転換
DICEV<=911θ:パームBDF給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
70.8
84.6
84.6
84.7
84.7
136.6
136.6
136.8
136.8
90.6
90.6
90.7
90.7
1.60
1.15
1.13
1.15
1.14
1.85
1.83
1.86
1.83
1.23
1.21
1.23
1.22
0.07
1.10
1.10
1.07
1.07
1.78
1.78
1.73
1.73
1.18
1.18
1.14
1.14
0.14
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
参考 1-66
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
0.04
0.04
0.01
0.06
0.06
0.02
0.04
0.04
0.02
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.01
0.00
0.00
0.02
0.00
0.00
0.02
0.00
0.00
1.39
0.01
0.00
0.04
0.04
0.01
0.00
0.02
0.00
0.06
0.06
0.02
0.00
0.02
0.00
0.04
0.04
0.02
0.00
表 １－２－３０ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；70MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.34
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
0.91
0.44
0.44
0.44
0.44
2.03
1.84
2.70
1.68
1.89
1.46
1.33
1.39
1.93
1.34
1.35
1.46
2.17
2.13
1.42
1.97
1.59
1.62
1.14
1.22
1.21
1.22
1.68
1.76
1.75
1.76
1.05
1.12
1.11
1.12
1.59
1.66
1.65
1.66
1.16
1.14
1.16
1.14
1.16
1.14
1.14
1.40
1.16
1.14
1.24
1.50
1.60
1.57
1.93
1.38
1.51
1.37
1.49
1.47
2.01
1.32
1.33
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.04
2.06
2.04
2.10
2.07
2.04
2.10
0.91
0.44
0.44
0.44
0.44
1.41
1.43
1.41
1.45
1.43
1.41
1.46
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
52.8
1.9
1.0
0.8
0.4
114.3
132.1
149.3
3.0
15.4
102.2
92.7
47.3
78.2
93.5
89.5
54.2
126.3
123.6
43.3
74.1
88.4
89.9
78.8
68.4
78.0
69.7
110.3
99.6
109.4
101.0
72.1
62.8
71.4
64.0
103.5
94.0
102.7
95.2
15.6
15.5
13.5
13.5
13.0
13.0
14.5
14.6
12.3
12.3
14.7
14.8
32.0
29.7
107.2
15.7
15.9
14.6
14.8
49.0
79.9
94.9
93.2
93.1
95.3
93.3
93.3
95.4
146.8
144.1
144.1
147.5
144.4
144.3
147.7
52.7
1.9
1.0
0.8
0.4
101.5
99.7
99.7
102.0
99.9
99.9
102.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.30
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.28
1.15
1.12
1.19
1.16
0.33
0.04
0.25
0.25
0.07
0.12
0.06
0.05
0.92
0.06
0.08
0.06
0.99
0.12
0.14
0.12
0.82
0.06
0.08
0.06
0.89
0.12
0.13
0.12
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.12
0.06
0.06
0.05
0.05
0.04
0.04
0.09
0.15
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.11
1.93
0.01
2.63
0.01
0.16
0.07
0.07
0.11
0.31
0.07
0.07
1.25
0.80
0.79
1.21
1.42
1.43
1.47
0.10
1.03
0.10
1.01
0.29
1.24
0.29
1.22
0.10
0.93
0.10
0.91
0.29
1.14
0.29
1.12
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.19
0.20
1.77
0.07
0.07
0.07
0.07
0.11
0.31
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.34
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0.01
0.01
0.01
0.01
0.06
0.06
0.10
0.28
0.06
0.06
0.09
0.72
0.70
0.10
0.27
0.06
0.06
0.09
0.09
0.09
0.09
0.26
0.26
0.26
0.26
0.09
0.09
0.09
0.09
0.26
0.26
0.26
0.26
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.17
0.18
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.10
0.28
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.30
0.01
0.34
0.36
0.36
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0.32
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0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
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0.55
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0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.03
0.03
0.04
0.12
0.03
0.03
0.04
0.31
0.31
0.04
0.12
0.03
0.03
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.99
0.97
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.08
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.12
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.09
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.97
0.95
0.01
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.00
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-67
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
表 １－２－３１ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；70MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.36
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
0.98
0.44
0.44
0.44
0.44
2.03
1.84
2.70
1.68
1.89
1.47
1.34
1.41
2.00
1.35
1.37
1.49
2.35
2.30
1.45
2.03
1.60
1.63
1.16
1.24
1.23
1.24
1.75
1.82
1.81
1.83
1.07
1.14
1.13
1.14
1.65
1.72
1.71
1.72
1.18
1.16
1.18
1.16
1.18
1.16
1.16
1.41
1.18
1.16
1.25
1.51
1.64
1.62
1.95
1.40
1.52
1.39
1.51
1.49
2.08
1.32
1.34
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.04
2.07
2.04
2.10
2.07
2.05
2.11
0.98
0.44
0.44
0.44
0.44
1.41
1.43
1.41
1.45
1.43
1.42
1.46
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
43.5
1.9
1.0
0.8
0.4
113.7
131.9
149.1
2.6
15.2
100.2
90.7
44.2
69.7
91.5
87.6
51.4
104.2
101.9
40.3
65.7
86.4
87.9
76.2
65.8
75.4
67.1
102.3
91.6
101.4
93.0
69.5
60.2
68.8
61.4
95.5
86.0
94.7
87.2
13.6
13.5
11.5
11.5
11.0
11.0
12.5
12.6
10.3
10.3
12.7
12.8
26.8
24.1
105.2
13.7
13.9
12.6
12.8
45.9
71.4
94.7
93.0
93.0
95.2
93.2
93.2
95.3
146.6
144.0
143.9
147.3
144.2
144.1
147.5
43.5
1.9
1.0
0.8
0.4
101.4
99.6
99.6
101.9
99.8
99.7
102.0
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.35
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.28
1.15
1.12
1.19
1.16
0.33
0.05
0.26
0.25
0.07
0.13
0.06
0.05
0.92
0.06
0.08
0.06
0.99
0.12
0.14
0.12
0.82
0.06
0.08
0.06
0.90
0.12
0.13
0.12
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.04
0.12
0.06
0.06
0.06
0.06
0.04
0.04
0.09
0.15
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.11
1.93
0.01
2.64
0.01
0.16
0.08
0.08
0.12
0.33
0.08
0.08
1.26
0.86
0.85
1.21
1.44
1.44
1.47
0.10
1.03
0.10
1.02
0.31
1.26
0.31
1.25
0.10
0.93
0.10
0.92
0.31
1.16
0.31
1.15
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.20
0.22
1.78
0.08
0.08
0.08
0.08
0.12
0.33
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.36
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.07
0.07
0.12
0.32
0.07
0.07
0.11
0.83
0.81
0.11
0.31
0.07
0.07
0.10
0.10
0.10
0.10
0.30
0.30
0.30
0.30
0.10
0.10
0.10
0.10
0.30
0.30
0.30
0.30
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.20
0.21
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.12
0.32
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.35
0.01
0.34
0.36
0.36
0.32
0.32
0.44
0.45
0.02
0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.54
0.55
0.48
0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.03
0.03
0.04
0.12
0.03
0.03
0.04
0.31
0.31
0.04
0.12
0.03
0.03
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.99
0.97
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.08
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.12
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.09
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.97
0.95
0.01
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.01
0.01
0.01
0.05
0.01
0.01
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
表 １－２－３２ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；70MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.39
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
1.18
0.44
0.44
0.44
0.44
2.05
1.84
2.71
1.69
1.89
1.52
1.38
1.48
2.19
1.40
1.41
1.55
2.83
2.77
1.51
2.22
1.65
1.68
1.22
1.30
1.28
1.30
1.92
2.00
1.98
2.00
1.13
1.20
1.19
1.20
1.83
1.90
1.88
1.90
1.22
1.20
1.22
1.20
1.22
1.20
1.20
1.46
1.22
1.20
1.30
1.55
1.75
1.74
1.99
1.44
1.57
1.43
1.55
1.56
2.26
1.32
1.34
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.05
2.07
2.04
2.10
2.08
2.05
2.11
1.18
0.44
0.44
0.44
0.44
1.42
1.43
1.41
1.46
1.44
1.42
1.46
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
32.0
1.9
1.0
0.8
0.4
112.9
131.7
148.9
2.2
14.9
97.7
88.2
40.3
59.0
89.1
85.1
47.8
76.5
74.9
36.5
55.2
83.9
85.4
72.9
62.5
72.1
63.8
92.3
81.7
91.5
83.0
66.2
56.9
65.5
58.1
85.5
76.0
84.8
77.2
11.1
11.0
9.1
9.0
8.6
8.5
10.0
10.2
7.9
7.8
10.2
10.3
20.3
17.1
102.7
11.2
11.4
10.1
10.3
42.0
60.8
94.6
92.9
92.9
95.0
93.0
93.0
95.2
146.3
143.7
143.7
147.0
143.9
143.9
147.2
31.9
1.9
1.0
0.8
0.4
101.3
99.5
99.4
101.7
99.6
99.6
101.9
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:サトウキビ（バガス）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:サトウキビ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:サトウキビ（バガス）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:サトウキビ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.40
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.29
1.15
1.12
1.20
1.16
0.33
0.05
0.26
0.25
0.07
0.13
0.06
0.05
0.92
0.06
0.08
0.06
0.99
0.12
0.14
0.12
0.82
0.06
0.08
0.06
0.90
0.12
0.14
0.12
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.05
0.04
0.02
0.02
0.05
0.04
0.12
0.07
0.06
0.06
0.06
0.04
0.04
0.09
0.15
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.11
1.94
0.01
2.64
0.02
0.16
0.08
0.08
0.13
0.36
0.08
0.08
1.27
0.94
0.92
1.22
1.47
1.45
1.48
0.11
1.04
0.11
1.03
0.34
1.29
0.34
1.27
0.11
0.94
0.11
0.93
0.34
1.19
0.34
1.17
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.22
0.24
1.78
0.08
0.08
0.08
0.08
0.13
0.36
0.01
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.39
0.03
0.01
0.01
0.02
0.01
0.09
0.09
0.14
0.37
0.09
0.09
0.12
0.96
0.94
0.13
0.37
0.09
0.09
0.11
0.11
0.11
0.11
0.35
0.35
0.35
0.35
0.11
0.11
0.11
0.11
0.35
0.35
0.35
0.35
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.23
0.24
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.14
0.37
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.40
0.01
0.34
0.36
0.36
0.32
0.32
0.44
0.45
0.02
0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.54
0.55
0.48
0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.03
0.03
0.04
0.12
0.03
0.03
0.04
0.31
0.31
0.04
0.12
0.03
0.03
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.04
0.04
0.04
0.04
0.11
0.11
0.11
0.11
0.99
0.97
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.07
0.08
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.12
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.09
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.97
0.95
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0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.01
0.01
0.01
0.05
0.01
0.01
0.05
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
参考 1-69
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
b） 35MPa
表 １－２－３３ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；35MPa）
Input Primery Energy[MJ/km]
L
P
G
(
0.10
0.33
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.89
0.44
0.44
0.44
0.44
2.03
1.84
2.70
1.68
1.88
1.39
1.26
1.21
1.80
1.27
1.29
1.31
2.07
2.02
1.26
1.85
1.52
1.55
1.02
1.09
1.08
1.10
1.61
1.68
1.67
1.69
0.92
0.99
0.98
0.99
1.51
1.58
1.57
1.58
1.10
1.07
1.10
1.07
1.10
1.07
1.02
1.33
1.10
1.07
1.11
1.43
1.53
1.50
1.86
1.32
1.44
1.30
1.43
1.29
1.89
1.32
1.33
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.04
2.06
2.04
2.10
2.07
2.04
2.10
0.89
0.44
0.44
0.44
0.44
1.41
1.43
1.41
1.45
1.43
1.41
1.46
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
55.1
1.9
1.0
0.8
0.4
114.5
132.1
149.3
3.1
15.4
98.9
89.4
86.0
122.8
90.2
86.2
74.8
128.0
125.2
70.7
107.2
85.1
86.6
71.9
61.5
71.1
62.8
108.4
97.8
107.6
99.2
65.3
56.0
64.5
57.1
101.7
92.2
100.9
93.4
12.3
12.2
10.2
10.2
9.7
9.7
7.5
11.3
9.0
9.0
7.7
11.5
29.5
27.3
103.9
12.4
12.6
11.3
11.5
85.2
121.9
94.9
93.2
93.2
95.3
93.3
93.3
95.5
146.8
144.2
144.2
147.5
144.4
144.4
147.7
55.0
1.9
1.0
0.8
0.4
101.6
99.8
99.8
102.1
99.9
99.9
102.2
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
CO2
emission
[gCO2/km]
石
炭
（
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入なし＞
天
然
ガ
ス
(
Well to Wheel　算出結果
原
油
0.29
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.28
1.14
1.10
1.18
1.16
0.32
0.03
0.24
0.24
0.05
0.11
0.05
0.04
0.90
0.05
0.07
0.05
0.98
0.11
0.13
0.11
0.81
0.05
0.06
0.05
0.89
0.11
0.13
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.11
0.06
0.05
0.05
0.05
0.03
0.03
0.07
0.14
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.10
1.93
0.01
2.63
0.01
0.16
0.05
0.05
0.05
0.26
0.05
0.05
1.20
0.76
0.75
1.14
1.38
1.41
1.44
0.05
0.98
0.05
0.97
0.26
1.21
0.26
1.20
0.05
0.88
0.05
0.87
0.26
1.11
0.26
1.10
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.16
0.18
1.75
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.26
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.33
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.04
0.23
0.04
0.04
0.04
0.67
0.66
0.04
0.23
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.23
0.23
0.23
0.23
0.04
0.04
0.04
0.04
0.23
0.23
0.23
0.23
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.14
0.16
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.23
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.29
0.01
0.34
0.36
0.36
0.32
0.32
0.44
0.45
0.02
0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.54
0.55
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0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.02
0.02
0.02
0.10
0.02
0.02
0.02
0.30
0.30
0.02
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.99
0.96
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.07
0.07
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
0.97
0.95
0.00
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.00
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-70
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
表 １－２－３４ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；35MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.34
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
0.91
0.44
0.44
0.44
0.44
2.03
1.84
2.70
1.68
1.89
1.39
1.26
1.27
1.87
1.27
1.29
1.40
2.11
2.06
1.30
1.91
1.53
1.56
1.02
1.10
1.08
1.10
1.62
1.70
1.68
1.70
0.93
1.00
0.98
1.00
1.53
1.60
1.58
1.60
1.10
1.08
1.10
1.08
1.10
1.08
1.02
1.34
1.10
1.08
1.11
1.43
1.54
1.51
1.87
1.32
1.45
1.31
1.43
1.34
1.95
1.32
1.33
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.04
2.06
2.04
2.10
2.07
2.04
2.10
0.91
0.44
0.44
0.44
0.44
1.41
1.43
1.41
1.45
1.43
1.41
1.46
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
52.8
1.9
1.0
0.8
0.4
114.3
132.1
149.3
3.0
15.4
98.6
89.1
40.1
74.5
89.9
85.9
50.6
122.6
119.9
36.1
70.5
84.8
86.3
71.6
61.2
70.8
62.5
106.6
96.0
105.8
97.3
64.9
55.6
64.2
56.8
99.8
90.3
99.1
91.5
12.0
11.9
9.9
9.8
9.4
9.4
7.3
11.0
8.7
8.7
7.5
11.2
28.4
26.1
103.6
12.0
12.2
10.9
11.2
41.8
76.3
94.9
93.2
93.1
95.3
93.3
93.3
95.4
146.8
144.1
144.1
147.5
144.4
144.3
147.7
52.7
1.9
1.0
0.8
0.4
101.5
99.7
99.7
102.0
99.9
99.9
102.2
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.30
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.28
1.14
1.10
1.19
1.16
0.32
0.04
0.24
0.24
0.05
0.12
0.05
0.04
0.90
0.05
0.07
0.05
0.98
0.11
0.13
0.11
0.81
0.05
0.06
0.05
0.89
0.11
0.13
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.11
0.06
0.05
0.05
0.05
0.03
0.03
0.08
0.14
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.11
1.93
0.01
2.63
0.01
0.16
0.05
0.05
0.07
0.29
0.05
0.05
1.23
0.78
0.76
1.16
1.40
1.41
1.44
0.05
0.98
0.05
0.97
0.27
1.22
0.27
1.20
0.05
0.88
0.05
0.87
0.27
1.11
0.27
1.10
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.17
0.18
1.75
0.05
0.05
0.05
0.05
0.07
0.28
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.34
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.04
0.04
0.06
0.26
0.04
0.04
0.07
0.70
0.68
0.06
0.25
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.24
0.24
0.24
0.24
0.04
0.04
0.04
0.04
0.24
0.24
0.24
0.24
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.04
0.15
0.16
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.06
0.26
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.30
0.01
0.34
0.36
0.36
0.32
0.32
0.44
0.45
0.02
0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.54
0.55
0.48
0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.02
0.02
0.03
0.11
0.02
0.02
0.03
0.30
0.30
0.02
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.99
0.96
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.07
0.07
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
0.97
0.95
0.00
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.00
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-71
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
表 １－２－３５ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；35MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.36
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
0.98
0.44
0.44
0.44
0.44
2.03
1.84
2.70
1.68
1.89
1.41
1.27
1.28
1.93
1.28
1.30
1.42
2.28
2.23
1.31
1.97
1.54
1.57
1.03
1.11
1.09
1.11
1.68
1.76
1.74
1.76
0.94
1.01
0.99
1.01
1.58
1.65
1.64
1.66
1.11
1.09
1.11
1.09
1.11
1.09
1.02
1.35
1.11
1.09
1.12
1.44
1.57
1.55
1.88
1.33
1.46
1.32
1.44
1.36
2.01
1.32
1.34
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.04
2.07
2.04
2.10
2.07
2.05
2.11
0.98
0.44
0.44
0.44
0.44
1.41
1.43
1.41
1.45
1.43
1.42
1.46
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
43.5
1.9
1.0
0.8
0.4
113.7
131.9
149.1
2.6
15.2
97.2
87.7
38.2
66.7
88.5
84.5
48.3
101.1
98.9
34.3
62.7
83.4
84.9
70.2
59.8
69.4
61.1
99.3
88.6
98.4
90.0
63.6
54.3
62.8
55.4
92.5
83.0
91.7
84.2
10.6
10.5
8.5
8.5
8.0
8.0
6.6
9.6
7.3
7.3
6.8
9.8
23.8
21.1
102.2
10.7
10.9
9.6
9.8
39.9
68.4
94.7
93.0
93.0
95.2
93.2
93.2
95.3
146.6
144.0
143.9
147.3
144.2
144.1
147.5
43.5
1.9
1.0
0.8
0.4
101.4
99.6
99.6
101.9
99.8
99.7
102.0
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.35
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.28
1.15
1.10
1.19
1.16
0.32
0.04
0.25
0.24
0.05
0.12
0.05
0.04
0.90
0.05
0.07
0.05
0.98
0.11
0.13
0.11
0.81
0.05
0.06
0.05
0.89
0.11
0.13
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.11
0.06
0.05
0.05
0.05
0.03
0.03
0.08
0.14
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.11
1.93
0.01
2.64
0.01
0.16
0.05
0.05
0.07
0.31
0.05
0.05
1.24
0.84
0.82
1.16
1.42
1.41
1.45
0.05
0.99
0.05
0.97
0.29
1.24
0.29
1.22
0.05
0.89
0.05
0.87
0.29
1.13
0.29
1.12
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.18
0.19
1.75
0.05
0.05
0.05
0.05
0.07
0.31
0.00
0.00
0.00
0.04
0.00
0.00
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.36
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.05
0.05
0.07
0.29
0.05
0.05
0.08
0.80
0.79
0.07
0.29
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.28
0.28
0.28
0.28
0.05
0.05
0.05
0.05
0.28
0.28
0.28
0.28
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.05
0.05
0.03
0.05
0.17
0.19
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.07
0.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.35
0.01
0.34
0.36
0.36
0.32
0.32
0.44
0.45
0.02
0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.54
0.55
0.48
0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.02
0.02
0.03
0.11
0.02
0.02
0.03
0.30
0.30
0.02
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.99
0.96
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.07
0.07
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
0.97
0.95
0.00
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.01
0.01
0.01
0.05
0.01
0.01
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
参考 1-72
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
表 １－２－３６ WtW 計算結果（J-MIX；JC08 モード；35MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy[MJ/km]
(
0.39
N
G
随
伴
太
陽
光
風
力
発
電
用
水
ト
）
0.11
原
油
随
伴
原
子
力
ペ
レ
ッ
1.18
0.44
0.44
0.44
0.44
2.05
1.84
2.71
1.69
1.89
1.43
1.30
1.32
2.10
1.31
1.33
1.47
2.75
2.69
1.35
2.14
1.57
1.60
1.06
1.14
1.12
1.14
1.84
1.92
1.90
1.92
0.97
1.04
1.02
1.04
1.74
1.81
1.80
1.82
1.14
1.12
1.14
1.12
1.14
1.12
1.04
1.38
1.14
1.12
1.13
1.47
1.67
1.66
1.91
1.36
1.49
1.35
1.47
1.40
2.18
1.32
1.34
1.32
1.36
1.34
1.32
1.36
2.05
2.07
2.04
2.10
2.08
2.05
2.11
1.18
0.44
0.44
0.44
0.44
1.42
1.43
1.41
1.46
1.44
1.42
1.46
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
32.0
1.9
1.0
0.8
0.4
112.9
131.7
148.9
2.2
14.9
95.5
86.0
35.9
56.8
86.9
82.9
45.6
74.3
72.7
32.2
53.0
81.7
83.2
68.5
58.1
67.7
59.4
90.1
79.4
89.2
80.8
61.9
52.6
61.1
53.7
83.3
73.8
82.5
75.0
8.9
8.8
6.9
6.8
6.3
6.3
5.7
7.9
5.7
5.6
5.8
8.1
18.1
14.9
100.5
9.0
9.2
7.9
8.1
37.6
58.6
94.6
92.9
92.9
95.0
93.0
93.0
95.2
146.3
143.7
143.7
147.0
143.9
143.9
147.2
31.9
1.9
1.0
0.8
0.4
101.3
99.5
99.4
101.7
99.6
99.6
101.9
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
L
P
G
(
石
炭
（
BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931S:原発充電
BEV<=931T:太陽光充電
BEV<=931U:風力充電
BEV<=931W:水力発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=911:廃食油BDF給油
DICEV<=911θ:パームBDF給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
FCV<=922Ot:COG（都ガ）CHG充填
FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
FCV<=922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931S:原発充電
PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
PHEV(EV)<=931U:風力充電
PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/km]
天
然
ガ
ス
）
標準ケース（J-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
原
油
0.40
0.13
0.44
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
投
入
サ
ト
ウ
キ
ビ
生
産
原
料
イ
ソ
ブ
チ
レ
ン
現
地
C
O
2
レ
ス
電
力
現
地
C
O
2
あ
り
電
力
バ廃
イ食
オ油
マ ・
ス廃
木
材
起
源
バ家
イ畜
オ糞
マ尿
ス ・
下
水
汚
泥
起
源
パ
ー
合
計
Well to Wheel　算出結果
ム
椰
子
生
産
投
入
0.04
0.44
0.44
0.03
1.82
0.06
0.02
0.08
1.28
1.15
1.10
1.19
1.16
0.32
0.04
0.25
0.25
0.05
0.12
0.05
0.04
0.90
0.05
0.07
0.05
0.98
0.11
0.13
0.11
0.81
0.05
0.06
0.05
0.89
0.11
0.13
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.12
0.06
0.05
0.05
0.05
0.03
0.03
0.08
0.14
1.31
1.28
1.28
1.28
1.24
1.24
1.24
2.03
1.99
1.99
1.99
1.92
1.92
1.92
0.11
1.94
0.01
2.64
0.02
0.16
0.06
0.06
0.08
0.34
0.06
0.06
1.25
0.91
0.89
1.17
1.45
1.42
1.45
0.06
0.99
0.06
0.97
0.31
1.26
0.31
1.25
0.06
0.89
0.06
0.88
0.31
1.16
0.31
1.15
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.20
0.21
1.76
0.06
0.06
0.06
0.06
0.08
0.33
0.01
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.04
0.01
0.01
0.01
0.07
0.01
0.01
0.07
0.39
0.03
0.01
0.01
0.02
0.01
0.06
0.06
0.08
0.34
0.06
0.06
0.10
0.94
0.92
0.08
0.34
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.32
0.32
0.32
0.32
0.06
0.06
0.06
0.06
0.32
0.32
0.32
0.32
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.06
0.06
0.03
0.06
0.20
0.22
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.08
0.34
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.40
0.01
0.34
0.36
0.36
0.32
0.32
0.44
0.45
0.02
0.51
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.54
0.55
0.48
0.49
0.67
0.68
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
0.00
0.02
0.02
0.03
0.11
0.02
0.02
0.03
0.30
0.30
0.02
0.11
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.02
0.02
0.02
0.02
0.10
0.10
0.10
0.10
0.99
0.96
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
0.02
0.07
0.07
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.13
0.44
0.97
0.94
0.97
0.94
0.92
1.19
1.02
1.28
1.16
1.28
1.16
1.28
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.08
0.08
0.01
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.03
0.03
0.03
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.01
0.97
0.95
0.00
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.04
1.63
1.63
1.02
1.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.03
0.03
0.00
0.00
0.03
0.03
0.02
0.00
0.02
0.04
0.04
0.04
0.02
0.00
0.02
0.03
0.00
0.03
0.07
0.07
0.07
0.03
0.00
0.03
0.44
0.44
1.40
1.37
1.37
1.37
1.33
1.33
1.33
0.01
0.01
0.01
0.05
0.01
0.01
0.05
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
参考 1-73
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.02
0.00
0.00
0.02
0.02
0.02
0.00
0.02
0.05
0.05
0.05
0.02
0.00
0.02
（２） 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
１） 10・15 モード
a） 70MPa
表 １－２－３７ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；70MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
石
炭
L
P
G
1.12
0.91
1.10
1.82
1.57
2.30
1.35
1.23
1.25
1.84
1.24
1.25
2.37
2.32
1.24
1.25
1.73
1.93
1.89
1.43
1.45
2.32
2.27
1.73
1.33
1.92
1.14
1.84
1.12
0.91
1.10
1.22
参考 1-74
1.12
0.01
0.03
0.02
1.57
0.05
1.35
1.23
1.25
1.84
1.24
0.49
2.37
2.32
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.06
0.06
0.03
0.33
0.90
1.14
1.84
1.12
0.01
0.03
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
90.1
50.5
110.7
102.4
113.0
127.0
98.9
90.3
92.7
139.8
91.1
87.5
190.4
186.3
69.7
69.0
95.6
106.7
104.4
79.0
80.3
233.9
228.9
95.9
91.9
139.1
81.9
132.4
90.1
50.5
110.6
87.8
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
合
計
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
(
Well to Wheel　算出結果
0.90
1.07
1.77
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.21
1.21
1.69
1.91
1.87
1.40
1.43
2.26
2.21
1.70
0.39
0.40
0.90
1.07
0.60
0.61
表 １－２－３８ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；70MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
1.12
0.01
0.03
0.02
1.57
0.05
1.35
1.23
1.31
1.90
1.24
0.49
2.37
2.32
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.06
0.06
0.03
0.38
0.96
1.14
1.84
1.12
0.01
0.03
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.12
0.93
1.14
1.82
1.57
2.30
1.35
1.23
1.31
1.90
1.24
1.25
2.37
2.32
1.32
1.28
1.78
1.97
1.92
1.43
1.46
2.41
2.36
1.74
1.38
1.97
1.14
1.84
1.12
0.93
1.14
1.22
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
90.1
47.6
105.9
102.2
113.0
126.9
98.9
90.3
53.5
99.9
91.1
87.5
190.4
186.3
47.1
37.2
61.7
100.5
98.3
78.4
79.7
223.8
219.0
95.3
54.9
101.3
81.9
132.4
90.1
47.5
105.9
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
0.92
1.11
1.77
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.29
1.25
1.74
1.95
1.90
1.40
1.43
2.35
2.30
1.70
0.39
0.40
0.60
0.61
0.92
1.11
表 １－２－３９ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；70MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
参考 1-75
1.12
0.01
0.03
0.02
1.57
0.05
1.35
1.23
1.31
1.90
1.24
0.49
2.37
2.32
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.07
0.07
0.03
0.38
0.96
1.14
1.84
1.12
0.01
0.03
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.12
1.00
1.31
1.82
1.57
2.30
1.35
1.23
1.31
1.90
1.24
1.25
2.37
2.32
1.34
1.30
1.83
2.11
2.07
1.44
1.47
2.76
2.70
1.75
1.38
1.97
1.14
1.84
1.12
1.00
1.31
1.22
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
90.1
35.8
86.7
101.5
113.0
126.7
98.9
90.3
53.5
99.9
91.1
87.5
190.4
186.3
43.9
33.8
52.3
75.5
73.9
76.2
77.5
183.3
179.3
93.1
54.9
101.3
81.9
132.4
90.1
35.7
86.7
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
0.99
1.27
1.77
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.31
1.27
1.80
2.09
2.05
1.41
1.44
2.69
2.63
1.72
0.39
0.40
0.99
1.27
0.60
0.61
表 １－２－４０ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；70MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
参考 1-76
1.12
0.01
0.04
0.02
1.57
0.05
1.35
1.23
1.31
1.90
1.24
0.49
2.37
2.32
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.09
0.08
0.03
0.38
0.96
1.14
1.84
1.12
0.01
0.04
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.12
1.09
1.52
1.83
1.57
2.30
1.35
1.23
1.31
1.90
1.24
1.25
2.37
2.32
1.36
1.33
1.90
2.29
2.24
1.46
1.49
3.20
3.13
1.77
1.38
1.97
1.14
1.84
1.12
1.09
1.52
1.22
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
90.1
21.0
62.8
100.6
113.0
126.5
98.9
90.3
53.5
99.9
91.1
87.5
190.4
186.3
39.9
29.6
40.5
44.4
43.5
73.4
74.7
132.6
129.8
90.3
54.9
101.3
81.9
132.4
90.1
21.0
62.8
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：70Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
1.07
1.48
1.78
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.33
1.30
1.87
2.27
2.22
1.43
1.46
3.12
3.05
1.73
0.39
0.40
1.07
1.47
0.60
0.61
b） 35MPa
表 １－２－４１ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；35MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
石
炭
L
P
G
1.12
0.91
1.10
1.82
1.57
2.30
1.28
1.16
1.12
1.78
1.17
1.18
2.30
2.25
1.18
1.13
1.67
1.87
1.83
1.37
1.40
2.25
2.21
1.68
1.19
1.85
1.14
1.84
1.12
0.91
1.10
1.22
参考 1-77
1.12
0.01
0.03
0.02
1.57
0.05
1.28
1.16
1.12
1.78
1.17
0.42
2.30
2.25
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.06
0.06
0.03
0.20
0.84
1.14
1.84
1.12
0.01
0.03
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
90.1
50.5
110.7
102.4
113.0
127.0
93.4
84.8
81.8
134.3
85.6
82.0
184.9
180.8
66.6
62.9
92.5
103.6
101.3
75.9
77.2
227.1
222.1
92.8
81.0
133.6
81.9
132.4
90.1
50.5
110.6
87.8
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
合
計
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
(
Well to Wheel　算出結果
0.90
1.07
1.77
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.15
1.10
1.64
1.86
1.81
1.34
1.37
2.19
2.15
1.65
0.39
0.40
0.90
1.07
0.60
0.61
表 １－２－４２ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；35MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
1.12
0.01
0.03
0.02
1.57
0.05
1.28
1.16
1.17
1.83
1.17
0.42
2.30
2.25
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.06
0.06
0.03
0.25
0.89
1.14
1.84
1.12
0.01
0.03
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.12
0.93
1.14
1.82
1.57
2.30
1.28
1.16
1.17
1.83
1.17
1.18
2.30
2.25
1.26
1.17
1.72
1.91
1.87
1.37
1.40
2.34
2.29
1.68
1.24
1.90
1.14
1.84
1.12
0.93
1.14
1.22
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
90.1
47.6
105.9
102.2
113.0
126.9
93.4
84.8
42.6
94.4
85.6
82.0
184.9
180.8
44.2
31.4
58.8
97.6
95.4
75.5
76.8
217.3
212.5
92.4
44.0
95.8
81.9
132.4
90.1
47.5
105.9
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
0.92
1.11
1.77
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.23
1.14
1.69
1.89
1.85
1.34
1.37
2.28
2.23
1.65
0.39
0.40
0.60
0.61
0.92
1.11
表 １－２－４３ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；35MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
参考 1-78
1.12
0.01
0.03
0.02
1.57
0.05
1.28
1.16
1.17
1.83
1.17
0.42
2.30
2.25
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.07
0.07
0.03
0.25
0.89
1.14
1.84
1.12
0.01
0.03
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.12
1.00
1.31
1.82
1.57
2.30
1.28
1.16
1.17
1.83
1.17
1.18
2.30
2.25
1.28
1.18
1.77
2.05
2.01
1.38
1.41
2.68
2.62
1.69
1.24
1.90
1.14
1.84
1.12
1.00
1.31
1.22
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
90.1
35.8
86.7
101.5
113.0
126.7
93.4
84.8
42.6
94.4
85.6
82.0
184.9
180.8
41.7
29.5
50.1
73.4
71.8
74.0
75.3
178.0
174.1
90.9
44.0
95.8
81.9
132.4
90.1
35.7
86.7
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
0.99
1.27
1.77
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.24
1.15
1.74
2.03
1.99
1.35
1.38
2.61
2.55
1.66
0.39
0.40
0.99
1.27
0.60
0.61
表 １－２－４４ WtW 計算結果（no-MIX；10・15 モード；35MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
参考 1-79
1.12
0.01
0.04
0.02
1.57
0.05
1.28
1.16
1.17
1.83
1.17
0.42
2.30
2.25
0.01
0.03
0.03
0.02
0.02
0.03
0.03
0.08
0.08
0.03
0.25
0.89
1.14
1.84
1.12
0.01
0.04
1.22
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.12
1.09
1.52
1.83
1.57
2.30
1.28
1.16
1.17
1.83
1.17
1.18
2.30
2.25
1.29
1.20
1.83
2.23
2.18
1.39
1.42
3.11
3.04
1.70
1.24
1.90
1.14
1.84
1.12
1.09
1.52
1.22
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
90.1
21.0
62.8
100.6
113.0
126.5
93.4
84.8
42.6
94.4
85.6
82.0
184.9
180.8
38.6
27.0
39.2
43.1
42.2
72.1
73.4
128.8
126.0
89.0
44.0
95.8
81.9
132.4
90.1
21.0
62.8
87.8
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
10・15モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
1.07
1.48
1.78
0.01
0.02
0.01
0.01
2.25
0.30
0.46
1.26
1.17
1.80
2.20
2.16
1.36
1.39
3.03
2.96
1.67
0.39
0.40
1.07
1.47
0.60
0.61
２） JC08 モード
a） 70MPa
表 １－２－４５ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；70MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
石
炭
L
P
G
1.10
0.90
1.08
2.03
1.84
2.70
1.50
1.37
1.39
2.05
1.38
1.39
2.64
2.58
1.38
1.38
1.92
2.14
2.10
1.59
1.62
2.58
2.53
1.93
1.47
2.13
1.32
2.05
1.10
0.90
1.08
1.42
参考 1-80
1.10
0.01
0.03
0.02
1.84
0.06
1.50
1.37
1.39
2.05
1.38
0.54
2.64
2.58
0.01
0.04
0.04
0.02
0.02
0.03
0.03
0.07
0.07
0.04
0.37
1.00
1.32
2.05
1.10
0.01
0.03
1.42
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
88.4
49.5
108.6
114.1
132.8
149.2
109.9
100.4
103.0
155.4
101.2
97.2
211.5
207.0
77.4
76.6
106.2
118.6
116.0
87.7
89.2
259.9
254.3
106.5
102.1
154.5
95.3
147.5
88.3
49.5
108.5
102.0
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
合
計
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
(
Well to Wheel　算出結果
0.89
1.05
1.97
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.34
1.35
1.88
2.12
2.08
1.55
1.59
2.51
2.46
1.89
0.44
0.45
0.89
1.05
0.67
0.68
表 １－２－４６ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；70MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
L
P
G
(
1.10
0.01
0.03
0.02
1.84
0.06
1.50
1.37
1.46
2.11
1.38
0.54
2.64
2.58
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.03
0.03
0.07
0.07
0.04
0.43
1.06
1.32
2.05
1.10
0.01
0.03
1.42
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.10
0.91
1.12
2.03
1.84
2.70
1.50
1.37
1.46
2.11
1.38
1.39
2.64
2.58
1.47
1.43
1.97
2.18
2.14
1.59
1.62
2.68
2.62
1.93
1.53
2.19
1.32
2.05
1.10
0.91
1.12
1.42
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
88.4
46.6
103.9
113.9
132.8
149.2
109.9
100.4
59.4
111.0
101.2
97.2
211.5
207.0
52.3
41.3
68.6
111.6
109.2
87.1
88.6
248.6
243.3
105.9
61.0
112.6
95.3
147.5
88.3
46.6
103.8
102.0
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
(
石
炭
（
天
然
ガ
ス
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
原
油
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
合
計
0.90
1.09
1.97
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.43
1.39
1.94
2.16
2.12
1.56
1.59
2.61
2.55
1.89
0.44
0.45
0.67
0.68
0.90
1.09
表 １－２－４７ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；70MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
参考 1-81
1.10
0.01
0.03
0.02
1.84
0.06
1.50
1.37
1.46
2.11
1.38
0.54
2.64
2.58
0.02
0.04
0.04
0.02
0.02
0.04
0.03
0.08
0.08
0.04
0.43
1.06
1.32
2.05
1.10
0.01
0.03
1.42
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.10
0.98
1.28
2.03
1.84
2.70
1.50
1.37
1.46
2.11
1.38
1.39
2.64
2.58
1.49
1.45
2.03
2.35
2.30
1.60
1.63
3.07
3.00
1.95
1.53
2.19
1.32
2.05
1.10
0.98
1.28
1.42
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
88.4
35.1
85.1
113.1
132.8
148.9
109.9
100.4
59.4
111.0
101.2
97.2
211.5
207.0
48.8
37.6
58.1
83.9
82.2
84.6
86.1
203.6
199.3
103.4
61.0
112.6
95.3
147.5
88.3
35.1
85.0
102.0
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70MPa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
0.97
1.25
1.98
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.45
1.41
2.00
2.32
2.27
1.57
1.60
2.99
2.92
1.91
0.44
0.45
0.97
1.25
0.67
0.68
表 １－２－４８ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；70MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
石
炭
L
P
G
参考 1-82
1.10
0.01
0.04
0.02
1.84
0.06
1.50
1.37
1.46
2.11
1.38
0.54
2.64
2.58
0.02
0.04
0.04
0.03
0.03
0.04
0.03
0.09
0.09
0.04
0.43
1.06
1.32
2.05
1.10
0.01
0.04
1.42
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.10
1.06
1.49
2.04
1.84
2.70
1.50
1.37
1.46
2.11
1.38
1.39
2.64
2.58
1.51
1.48
2.11
2.55
2.49
1.62
1.65
3.56
3.48
1.96
1.53
2.19
1.32
2.05
1.10
1.06
1.49
1.42
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
88.4
20.6
61.6
112.1
132.8
148.7
109.9
100.4
59.4
111.0
101.2
97.2
211.5
207.0
44.3
32.9
45.0
49.3
48.3
81.5
83.0
147.4
144.2
100.3
61.0
112.6
95.3
147.5
88.3
20.6
61.6
102.0
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
原
油
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：70Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
1.05
1.45
1.98
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.48
1.44
2.07
2.52
2.47
1.59
1.62
3.46
3.39
1.93
0.44
0.45
1.05
1.45
0.67
0.68
b） 35MPa
表 １－２－４９ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；35MPa）
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
石
炭
L
P
G
1.10
0.90
1.08
2.03
1.84
2.70
1.42
1.29
1.24
1.97
1.30
1.32
2.56
2.50
1.32
1.26
1.86
2.08
2.04
1.52
1.55
2.51
2.45
1.87
1.32
2.05
1.32
2.05
1.10
0.90
1.08
1.42
参考 1-83
1.10
0.01
0.03
0.02
1.84
0.06
1.42
1.29
1.24
1.97
1.30
0.47
2.56
2.50
0.01
0.03
0.04
0.02
0.02
0.03
0.03
0.07
0.07
0.04
0.22
0.93
1.32
2.05
1.10
0.01
0.03
1.42
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
88.4
49.5
108.6
114.1
132.8
149.2
103.8
94.3
90.9
149.3
95.1
91.1
205.4
200.9
74.0
69.9
102.8
115.1
112.6
84.3
85.8
252.4
246.8
103.1
90.1
148.4
95.3
147.5
88.3
49.5
108.5
102.0
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
民 L
生 P
用 G
）
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
合
計
（
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入なし＞
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
(
Well to Wheel　算出結果
0.89
1.05
1.97
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.28
1.23
1.82
2.06
2.02
1.49
1.53
2.44
2.39
1.83
0.44
0.45
0.89
1.05
0.67
0.68
表 １－２－５０ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；35MPa）CCS ケース 1
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
L
P
G
1.10
0.01
0.03
0.02
1.84
0.06
1.42
1.29
1.30
2.03
1.30
0.47
2.56
2.50
0.01
0.03
0.04
0.02
0.02
0.03
0.03
0.07
0.07
0.04
0.28
0.99
1.32
2.05
1.10
0.01
0.03
1.42
N
G
随
伴
原
油
随
伴
民 L
生 P
用 G
N
G
随
伴
）
1.10
0.91
1.12
2.03
1.84
2.70
1.42
1.29
1.30
2.03
1.30
1.32
2.56
2.50
1.40
1.30
1.91
2.12
2.08
1.53
1.56
2.60
2.54
1.87
1.38
2.11
1.32
2.05
1.10
0.91
1.12
1.42
民 L
生 P
用 G
）
88.4
46.6
103.9
113.9
132.8
149.2
103.8
94.3
47.3
104.9
95.1
91.1
205.4
200.9
49.1
34.9
65.3
108.4
106.0
83.9
85.4
241.5
236.2
102.7
48.9
106.5
95.3
147.5
88.3
46.6
103.8
102.0
L
P
G
）
原
油
随
伴
(
石
炭
（
天
然
ガ
ス
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
原
油
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース1＞
・NG及び火力発電所：導入割合10%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
合
計
(
Well to Wheel　算出結果
0.90
1.09
1.97
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.37
1.27
1.87
2.10
2.05
1.49
1.53
2.53
2.48
1.83
0.44
0.45
0.67
0.68
0.90
1.09
表 １－２－５１ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；35MPa）CCS ケース 2
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
原
油
石
炭
L
P
G
参考 1-84
1.10
0.01
0.03
0.02
1.84
0.06
1.42
1.29
1.30
2.03
1.30
0.47
2.56
2.50
0.01
0.03
0.04
0.02
0.02
0.03
0.03
0.08
0.08
0.04
0.28
0.99
1.32
2.05
1.10
0.01
0.03
1.42
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.10
0.98
1.28
2.03
1.84
2.70
1.42
1.29
1.30
2.03
1.30
1.32
2.56
2.50
1.42
1.31
1.97
2.28
2.23
1.54
1.57
2.98
2.92
1.88
1.38
2.11
1.32
2.05
1.10
0.98
1.28
1.42
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
88.4
35.1
85.1
113.1
132.8
148.9
103.8
94.3
47.3
104.9
95.1
91.1
205.4
200.9
46.3
32.8
55.6
81.5
79.7
82.2
83.7
197.8
193.4
101.0
48.9
106.5
95.3
147.5
88.3
35.1
85.0
102.0
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
（
天
然
ガ
ス
(
合
計
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース2＞
・NG及び火力発電所：導入割合50%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
(
Well to Wheel　算出結果
0.97
1.25
1.98
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.38
1.28
1.93
2.26
2.21
1.50
1.54
2.90
2.84
1.84
0.44
0.45
0.97
1.25
0.67
0.68
表 １－２－５２ WtW 計算結果（no-MIX；JC08 モード；35MPa）CCS ケース 3
Input Primery Energy/Fuel final[MJ/MJ]
Well to Wheel　算出結果
L
P
G
(
参考 1-85
1.10
0.01
0.04
0.02
1.84
0.06
1.42
1.29
1.30
2.03
1.30
0.47
2.56
2.50
0.02
0.04
0.04
0.03
0.02
0.03
0.03
0.09
0.09
0.04
0.28
0.99
1.32
2.05
1.10
0.01
0.04
1.42
原
油
随
伴
N
G
随
伴
）
1.10
1.06
1.49
2.04
1.84
2.70
1.42
1.29
1.30
2.03
1.30
1.32
2.56
2.50
1.44
1.33
2.04
2.47
2.42
1.55
1.58
3.46
3.38
1.89
1.38
2.11
1.32
2.05
1.10
1.06
1.49
1.42
N
G
随
伴
民 L
生 P
用 G
）
88.4
20.6
61.6
112.1
132.8
148.7
103.8
94.3
47.3
104.9
95.1
91.1
205.4
200.9
42.9
30.0
43.5
47.9
46.9
80.1
81.6
143.1
140.0
98.9
48.9
106.5
95.3
147.5
88.3
20.6
61.6
102.0
民 L
生 P
用 G
）
原
油
随
伴
L
P
G
(
石
炭
（
天
然
ガ
ス
（
BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931V:石炭発電充電
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
HEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
CO2
emission
[gCO2/MJ
(Fuel)]
原
油
）
一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
JC08モード
水素の車両充填圧力：35Mpa
＜CCS導入ケース3＞
・NG及び火力発電所：導入割合100%
・大規模（ナフサ・LPG・NG）改質：導入割合100％
・オンサイト都市ガス改質：導入割合100％
合
計
1.05
1.45
1.98
0.01
0.02
0.01
0.01
2.65
0.34
0.51
1.40
1.29
2.00
2.45
2.40
1.51
1.55
3.36
3.29
1.85
0.44
0.45
1.05
1.45
0.67
0.68
１－３ Tank to Wheel 効率に関する補足資料
１－３－１ 車両による総駆動仕事の考え方
モード走行における車両の総駆動仕事（ER）は，モード走行時において走行抵抗に打
ち勝って走行するための仕事量と定義される。
なお，減速時において，計算上この仕事量が負になる場合には，これをゼロとみなし
て計算する。
（１） 走行抵抗算定基本式
走行時のエネルギー消費効率を計算するために必要な走行抵抗 FR（kgf）は，次式に
よって表される。
FR = Fr + FA + Fa
Fr：転がり摩擦抵抗［kgf］
FA：空気摩擦抵抗［kgf］
Fa：加減速抵抗［kgf］
（式 1）
ここで Fr，FA，Fa は以下のように定義される。
Fr = μm
（式 2）
FA = αv 2
（式 3）
Fa = Ma / g
（式 4）
m：車両重量（kg）4
v：走行速度（m/s）
M：等価慣性重量（kg）（m の一定倍とする5）
a：加速度（m/s2）
g：重力加速度（＝9.8 m/s2）
μ，α：パラメータ
1
α = ρ ⋅ Cd ⋅ S
2
ρ：空気密度（=0.125 kg・s2／m4）
Cd：空気抵抗係数（無次元）
S：前面投影面積（m2）
（２） 車両による総駆動仕事の算定式
以上から，走行に要するエネルギーER（kgf･m）は以下のようになる。
∫
= ∫ F ⋅ vdt + ∫ F
E R = FR ⋅ vdt
r
（式 5）
∫
A ⋅ vdt + Fa ⋅ vdt
これより定速の場合の走行エネルギーは，
4
5
計算時には，車両重量に対して乗員 2 名に相当する重量 110kg を加算する。
JIS では，乗用車の等価慣性重量は m に対して空車時の車両重量×0.05 を加えることとしている。
参考 1-86
∫
（式 6）
∫
（式 7）
Er = Fr ⋅ vdt = Fr ⋅ vΔt = μms
E A = FA ⋅ vdt = αv 2 ⋅ vΔt = αv 2 s
∫
Ea = Fa ⋅ vdt = Ma ⋅ vΔt
g
=0
（式 8）
E R = E r + E A + E a = μms + αv 2 s
（式 9）
Δt：走行時間（s）
s：走行距離（m）
定加速度の場合は，
tE
Er =
∫
EA =
∫
Ea =
∫
t0
tE
t0
tE
μm ⋅ vdt =
1
a
αv 2 ⋅ vdt =
∫
1
a
vE
v0
∫
Ma ⋅ vdt / g =
t0
E R′ = Er + E A + Ea =
μm ⋅ vdv =
vE
v0
1
ag
αv 3 dv =
∫
vE
(
1
μm v E2 − v 02
2a
α
4a
(v
4
E
Ma ⋅ vdv =
v0
(
)
− v 04
)
（式 10）
)
(
M 2
v E − v 02
2g
(
（式 11）
)
（式 12）
)
(
1
M 2
α 4
v E − v 04 +
v E − v 02
μm v E2 − v 02 +
2a
4a
2g
)
t0，v0：初期時刻（s），速度（m/s）
tE，vE：最終時刻（s），速度（m/s）
定加速度の場合の車両による総駆動仕事 ER は以下のとおりとなる。
′
′
⎧⎪ E ：
ER ≥ 0
ER = ⎨ R
′
⎪⎩ 0 ：E R < 0
（式 13）
以上から車両による総駆動仕事 ER は，定速の場合，定加速度の場合について Er，EA，
Ea を加算することによって算出する。
１－３－２ 車両効率の定義
車両効率は，（式 14）に示すようにモード走行において消費される燃料消費量（MJ）
に対する走行抵抗に打ち勝って成し得る仕事の比と定義される。
車両効率 =
E R：車両による総駆動仕 事[MJ ]
車両への投入エネルギ ー[MJ ]
参考 1-87
（式 14）
１－３－３ ディーゼル車の諸元の考え方
ディーゼル車に関しては，わが国において代表車両となりうる小型乗用車が市販され
ておらず，また，該当するものは欧州仕様の車両のみであり，10・15 および JC08 モー
ド燃費の把握が不可能であった。
そこで，ディーゼル車に関しては，評価対象車の燃費を推計する回帰モデルを既存の
市販車データから推定することとした。モデル式は以下のとおりである。
燃料消費率（ l / km）=a1 ⋅ x1 + a 2 ⋅ x 2 + a 3 ⋅ x3 ⋅ ⋅ ⋅
xi ：i 番目の説明変数
a i ：パラメータ
回帰モデルの推定結果を表 1-3-1 に示す。ここで，四輪駆動ダミーとは，当該車種が
四輪駆動の場合 1，その他の場合に 0 となるダミー変数である。
表 １－３－１
ディーゼル車燃料消費率推計モデルパラメータ推定結果
定数項
10・15 モード
-0.01989
(-1.897)
-0.00989
(-1.057)
JC08 モード
車両重量
kg
0.00005
(9.288)
0.00005
(9.843)
四輪駆動ダミー
0.00651
(2.413)
0.00431
(1.790)
自由度調整済
決定係数
0.961
サンプル数
7
0.963
7
注：括弧内の数値は t 値
以上のモデルを用いて，ディーゼル車の評価対象車の 10・15 モード，JC08 モードの
4.00
4.00
3.50
3.50
3.00
3.00
燃料消費率（MJ/km）
燃料消費率（MJ/km）
燃料消費率，車両効率を推計した。結果を図 1-3-1 に整理する。
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00
0
500
1000
1500
2000
2500
車両重量（kg）
市販車
推計（四輪駆動）
図 １－３－１
0
500
1000
1500
2000
2500
車両重量（kg）
評価対象車
推計（二輪駆動）
市販車
推計（四輪駆動）
評価対象車
推計（二輪駆動）
ディーゼル車燃料消費率推計結果（左：10・15 モード，右：JC08 モード）
参考 1-88
１－３－４ BEV の Tank to Wheel 効率推計方法
BEV については，小型乗用車に相当する代表車両の諸元値の取得を試みたが JC08
モードのみとなった。一方，軽乗用車クラスの BEV については，10・15 モードおよび
JC08 モードの両方のデータの取得が可能であった。
そこで，本検討では小型乗用車と軽乗用車のデータを活用して，10・15 モードおよび
JC08 モードともに BEV の評価対象車の電費（MJ/km）を推定することとした。
具体的には以下のとおりである。
（１） JC08 モードにおける推計
小型乗 用車 ・軽乗 用車 クラス の市 販 BEV の 車両重 量お よびエ ネル ギー消 費 率
（MJ/km）の関係から BEV 評価対象車の車両重量に相当する JC08 モードのエネルギー
消費率（MJ/km；Plug to Wheel）を補間推計した（図 1-3-2）。
その結果，評価対象車 1,350kg に相当する JC08 モードエネルギー消費率（Plug to
Wheel）は 0.421MJ/km と推計された。
また，この値に充電効率 86% 6 を乗じた Tank to Wheel のエネルギー消費率は
エネルギー消費率（MJ/km）
0.362MJ/km となる。
車両重量（kg）
BEV軽乗用車
図 １－３－２
BEV小型乗用車
評価対象車
JC08 モードのエネルギー消費率の補間推計
（２） 10・15 モードにおける推計
軽乗用車クラス BEV の 10・15 モードと JC08 モードの Tank to Wheel エネルギー
消費率比を用いて，上記で推計した BEV 評価対象車の JC08 モードエネルギー消費率か
ら 10・15 モードエネルギー消費率を推計した。
その結果，10・15 モードエネルギー消費率（Tank to Wheel）は 0.369MJ/km と推計
された。
6
各自動車メーカから入手した充電効率値の平均的な値として 86%を採用した。
参考 1-89
１－３－５ プラグインハイブリッド車のエネルギー消費率推定
国土交通省のプラグインハイブリッド車排出ガス・燃費測定方法策定検討会による検
討7により，プラグインハイブリッド車の燃費性能表示項目として表 1-3-2 のように規定
されている。
表 １－３－２ プラグインハイブリッド車の燃費性能表示項目
代表燃費値
複合燃料消費率（プラグ
インハイブリッド燃料消
費率）〔km/ℓ〕
その他のエネル
ギー消費効率，
個々のユーザーの
実態に応じた燃費
値の概算等に必要
な基本性能値
ハイブリッド燃料消費率
〔km/ℓ〕
プラグイン燃料消費率
（充電電力使用時燃料消
費率）〔km/ℓ〕
プラグインレンジ（充電
電力使用時走行距離）
〔km〕
電力消費率〔km/kWh〕
等価 EV レンジ（EV 走
行換算距離）〔km〕
プラグイン燃料消費率とハイブリッド燃料消費率を
複合して算出する代表燃料消費率
※この場合において，各燃料消費率の複合は、全体の
走行に占めるプラグイン走行の貢献割合（ユーティリ
ティファクター）を勘案して行う。
ハイブリッド走行（Charge Sustaining 走行）時の燃
料消費率
プラグイン走行（外部充電による電力を用いた走行・
Charge Depleting 走行）時の燃料消費率
外部充電による電力を用いて走行可能な距離
プラグイン走行時の電力消費率
プラグインレンジのうち，バッテリーに蓄電した外部
その他の参考諸元
電力により行った仕事量に相当する部分（仮に外部電
値：年間目安電力
力のみをエネルギー源とした場合にこれにより走行
使用量及び電気料
可能な距離）
金の概算，性能比
較等に必要な諸元 一充電消費電力量〔kWh/ 一回の充電において消費する電力量
値
回〕
注）国土交通省「プラグインハイブリッド車排出ガス・燃費測定方法策定検討会」別紙より引用
なお，上記におけるプラグイン走行，ハイブリッド走行については図 1-3-3 のとおり
定義されている。
7
国土交通省「プラグインハイブリッド車排出ガス・燃費測定方法策定検討会」
（http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000036.html）
参考 1-90
制御方式①：オール・エレクトリック・タイプの制御方式
（プラグイン走行時にモーターのみで走行）
制御方式②：ブレンド・タイプの制御方式
（プラグイン走行時にモーターとエンジンを組み合わせて走行）
図 １－３－３
プラグインハイブリッド自動車の走行に関する概念図
注）国土交通省「プラグインハイブリッド車排出ガス・燃費測定方法策定検討会」別紙より引用
代表燃費値「プラグインハイブリッド燃料消費率」はプラグイン走行時の燃料消費率
とハイブリッド走行時の燃料消費率を複合した値として，全体の走行に占めるプラグイ
ン走行の貢献割合（ユーティリティファクター）を勘案して算定するものとされている。
ここで，プラグインハイブリッド燃料消費率（MJ/km）は上記の規定によると以下の
式で算定される。
プラグインハイブリッド燃料消費率〔MJ/km〕
= プラグイン燃料消費率〔MJ/km〕× UF + ハイブリッド燃料消費率〔MJ/km〕×（1-UF）
UF：ユーティリティファクター
上式において，プラグイン走行がプラグイン走行時にモーターのみで走行される場合，
右辺の第 1 項はゼロとなる。
参考 1-91
＜参考資料-２＞
さまざまなケースの計算結果
２－１
水素の車両充填圧力を 35MPa とした場合の算定結果
２－２
「石油系オフサイト型」「天然ガスオンサイト型」の
プロセス効率に関する参考ケースの試算結果
２－１ 水素の車両充填圧力を 35MPa とした場合の算定結果
２－１－１ Well to Tank 効率・CO2 算出結果（35MPa）
（１） 標準ケース
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 35MPa
0
0.5
1
1.5
901:ガソリン給油
2
2.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
11 21 1.7 2.5 152 1.9 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.7 922F:灯油改質（ @SS）CHG充填
1.8 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.8 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
1.8 136 123 124 119 103 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.1 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
117 119 2.6 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
143 1.7 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.8 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.7 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
119 117 97 2.5 169 922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.6 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.6 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
168 148 2.9 176 2.8 922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
‐150 8
8.7 931J:日本MIX充電
オンサイト改質
4.5
16 1.2 910:FT軽油給油
オフサイト改質
4
1.1 905:都市ガス圧縮充填
‐200 3.5
1.2 902:軽油給油
水電解
3
‐100 173 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
図 ２－１－１
標準ケースにおける WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
参考 2-1
300 35MPa
229 9
8
128 107 7
200 172 153 138 100 6
5
0 4
3.7 ‐100 2.2 1.9 3
2
2.4 2.4 2.2 ‐200 単位車載エネルギーあたり
CO2排出量[g‐CO2/MJ]
単位車載エネルギーあたり
一次エネルギー投入量[MJ/MJ]
10
1
0
‐300 922I:
都市ガス改質（@SS）
922Ja:
日本MIXアルカリ（@SS）
922M:
MeOH改質（ @SS）
文献値
図 ２－１－２
922C:
ナフサ改質（@SS）
JHFC実証データ
922A:
ガソリン改質（@SS）
JHFC商用化段階試算値
JHFC プロジェクトによる実証ステーションデータとの比較
（２） 副生水素
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
35MPa
0.5
1
1.5
塩電解副生水素
コークス炉ガスからの副生水素
922Oh:COG（重油）CHG充填
2
2.5
3
4
4.5
5
5.5
6
6.5
1.4 922On:COG（NG）CHG充填
1.5 922Op:COG（LPG）CHG充填
1.5 922Ot:COG（都ガ）CHG充填
1.5 87 2.3 922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
2.3 922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
2.3 1.3 1.4 922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
1.4 922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
1.4 149 135 148 137 90 77 89 79 922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
2.1 922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
2.2 922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
2.2 922Rt:塩電解（都ガ）LH輸送CHG充填
2.2 ‐150 8
98 922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
922Qn:塩電解（NG）CHG充填
7.5
85 2.2 922Qh:塩電解（重油）CHG充填
7
99 922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
‐200 3.5
‐100 140 127 139 129 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
図 ２－１－３
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
副生水素パスにおける WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
参考 2-2
（３） バイオマスおよび再生可能エネルギー起源電力等
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 35MPa
0
0.5
1
参考値
901:ガソリン給油
1.5
廃材起源‐内燃機関
パームBDF
サトウキビEtOH添加ガソリン
サトウキビETBE添加ガソリ ン
2.5
3
3.5
4
1.2 4.5
5
1.1 8.7 905:都市ガス圧縮充填
1.2 11 1.2 17 912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
1.2 17 911θ:パームBDF給油
1.2 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 19 912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 19 913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリ ン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
1.2 15 ‐‐‐‐‐ 草地転換
1.2 16 ‐‐‐‐‐ 森林転換
1.2 7.5
8
‐67 ‐25 19 19 922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
2.1 41 922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
2.1 38 ‐150 7
‐74 1.0 913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
‐200 6.5
‐34 1.4 911:廃食油BDF給油
6
‐31 1.4 905ζ:下水汚泥CH4圧縮充填
5.5
16 902:軽油給油
905ε:家畜糞尿CH4圧縮充填
廃材起源
‐水素製造
2
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
003: 石炭
021: ﾊﾞｲｵﾏｽ原料（ﾊﾟｰﾑ・ｻﾄｳｷﾋﾞ）
024: 家畜糞尿起源バイオマス
002: 天然ガス
006: 原子力ペレット
031:現地投入電力等
026: イソブチレン
004:LPG
011: 発電用水
022: 廃食油・廃木材起源バイオマス
CO2
図 ２－１－４ バイオマス関連パスにおける WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
参考 2-3
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
35MPa
0.5
1
1.5
2
2.5
再生可能電力‐水電解
大規模電解
4
4.5
5
6
6.5
7
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.8 931W:水力発電充電
173 1.2 1.2 2.1 931T:太陽光充電
1.2 2.8 931S:原発充電
1.2 5.4 1.5 12 922Wa:水力アルカリ（ @SS）CHG充填
1.5 12 922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
1.5 13 922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
1.5 13 922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
1.5 14 922Ta:太陽光アルカリ（ @SS）CHG充填
1.5 14 922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
1.5 17 922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
1.5 922V:風力PEM（@CP）CHG充填
1.4 10 922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
1.5 11 922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
17 1.8 922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
16 2.0 922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
16 17 1.8 922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
17 2.0 922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
16 1.8 922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
2.0 ‐150 8
176 1.2 931U:風力充電
7.5
152 2.9 ‐200 5.5
2.5 922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
海外水電解MCH輸送
3.5
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
再生可能電力‐充電
参考値
931J:日本MIX充電
3
‐100 16 ‐50 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
002: 天然ガス
003: 石炭
011: 発電用水
007: 太陽光
008: 風力
006: 原子力ペレット
CO2
図 ２－１－５ 再生可能エネルギー関連パスにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
参考 2-4
（４） 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
35MPa
0.5
1
1.5
905:都市ガス圧縮充填
NG系オンサイト改質
2.5
3
3.5
4
1.7 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
4.5
5
5.5
6
6.5
7.5
102 116 2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.1 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
118 142 2.6 1.7 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
96 142 2.6 2.5 931L:NG火力充電
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
137 159 2.9 2.8 922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐150 8
21 1.8 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
7
11 1.2 910:FT軽油給油
NG系電力－
水電解 NG電力 NG系大規模改質
2
‐100 ‐50 155 0 50 100 150 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
図 ２－１－６ 一次エネルギー源固定ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
参考 2-5
CO2
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
35MPa
0.5
1
1.5
901:ガソリン給油
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
17 9.1 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
2.0 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.8 143 130 1.8 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
石油系大規模改質
3
1.1 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
石油電力－
水電解 石油電力
2.5
1.2 902:軽油給油
石油系オンサイト改質
2
131 126 1.8 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.7 125 922ν: LPG改質（@CP） CHG充填
1.8 124 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.7 206 922ξ: LPG改質（@CP） LH輸送 CHG充填
2.8 205 931H:石油火力充電
3.0 244 3.5 283 922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
3.4 922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
‐400 ‐300 ‐200 277 ‐100 0 100 200 300 400 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
図 ２－１－７ 一次エネルギー源固定ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石油系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
35MPa
0.5
1
1.5
2
2.5
3
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
8.5
‐300 9.5 10
348 3.4 ‐400 9
300 3.5 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
‐500 4
3.0 931V:石炭発電充電
石炭関連パス
3.5
‐200 ‐100 340 0 100 200 300 400 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
003: 石炭
CO2
図 ２－１－８ 一次エネルギー源固定ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
参考 2-6
（５） CCS 導入ケース
１） 標準ケース＋CCS
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
11 21 931J:日本MIX充電
931J:日本MIX充電
2.5 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
146 136 1.9 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.7 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.8 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.8 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
123 124 118 70 1.9 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.1 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
117 119 143 2.6 55 1.7 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（ @CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.8 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.8 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
58 50 103 2.6 2.7 922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
105 2.6 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
97 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.9 922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.8 ‐150 ‐150 8
8
16 1.7 ‐200 ‐200 7.5
7.5
8.7 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
オフサイト改質
オフサイト改質
4
4
1.1 905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
水電解
水電解
3.5
3.5
1.2 902:軽油給油
902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
3
3
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 169 165 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
車両積載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイトﾄ改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－９
標準＋CCS ケース 1 における WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
参考 2-7
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
35MPa
0.5
0.5
1
1
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
902:軽油給油
902:軽油給油
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
21 1.7 120 2.7 922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
134 1.9 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.8 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.8 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
121 122 1.8 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
117 67 2.0 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.2 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
115 117 2.6 141 53 1.8 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（ @CP）CHG充填
55 1.9 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
47 1.8 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
92 2.7 922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.8 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.7 94 86 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
3.1 922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
3.1 ‐150 ‐150 8
8
11 1.2 ‐200 ‐200 7.5
7.5
8.5 931J:日本MIX充電
931J:日本MIX充電
オンサイト改質
オンサイト改質
4.5
4.5
16 1.1 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
オフサイト改質
オフサイト改質
4
4
1.2 905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
水電解
水電解
3.5
3.5
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 139 136 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
車両積載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－１０
標準＋CCS ケース 2 における WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
参考 2-8
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入原単位[MJ/MJ] 0
0
35MPa
0.5
0.5
1
1
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
902:軽油給油
902:軽油給油
1.1 1.2 5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
88 2.0 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.8 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.8 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.8 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
132 119 120 114 63 2.0 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.2 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
113 115 2.6 139 49 1.8 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（ @CP）CHG充填
52 1.9 922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
44 1.8 2.8 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
78 2.9 922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
81 2.8 922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
73 102 3.4 922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
100 3.4 ‐150 ‐150 8
8
21 3.0 ‐200 ‐200 7.5
7.5
10 1.7 931J:日本MIX充電
931J:日本MIX充電
オンサイト改質
オンサイト改質
5
5
8.4 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
オフサイト改質
オフサイト改質
4.5
4.5
16 1.2 905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
水電解
水電解
4
4
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
車両積載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－１１
標準＋CCS ケース 3 における WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX）
参考 2-9
２） 一次エネルギー源固定＋CCS
a）天然ガス系パス
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
35MPa
0.5
0.5
1
1
905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
1.5
1.5
2
2
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
1.7 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
68 116 2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
2.1 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
118 141 2.6 48 1.8 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
90 2.6 931L:NG火力充電
931L:NG火力充電
2.5 129 922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
149 2.9 2.9 922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 ‐150 ‐150 8
8
21 1.9 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
7.5
7.5
11 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系電力－
NG電力系－
水電解
NG系オフサイト改質 NG系オンサイト改質
NG系オンサイト改質
水電解 NG電力
BEV NG系大規模改質
2.5
2.5
‐100 ‐100 146 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース1＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－１２ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
7
7
115 2.2 922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
139 2.6 45 1.8 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
77 2.7 97 2.7 931L:NG火力充電
931L:NG火力充電
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐150 ‐150 8
8
113 2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
7.5
7.5
64 2.0 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 6.5
6.5
21 1.7 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
6
6
10 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系電力－
NG電力系－
NG系オフサイト改質 NG系オンサイト改質
NG系オンサイト改質
水電解
水電解 NG電力
BEV NG系大規模改質
1.5
1.5
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 3.1 112 3.1 110 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－１３ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
参考 2-10
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
905:都市ガス圧縮充填
905:都市ガス圧縮充填
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
1.7 922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
7.5
7.5
8
8
112 136 2.6 41 1.8 922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
60 2.8 931L:NG火力充電
931L:NG火力充電
57 2.9 922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
3.4 66 922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
3.3 65 ‐150 ‐150 7
7
110 2.2 922Js:NG改質（@CP）CHG充填
922Js:NG改質（@CP）CHG充填
6.5
6.5
59 2.1 922N:DME改質（@SS）CHG充填
922N:DME改質（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 6
6
20 2.0 922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
5.5
5.5
10 1.2 910:FT軽油給油
910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系電力－
NG電力系－
NG系オフサイト改質 NG系オンサイト改質
NG系オンサイト改質
水電解
水電解 NG電力
BEV NG系大規模改質
1.5
1.5
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における
図 ２－１－１４
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）NG 系
参考 2-11
b）石油系パス
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
901:ガソリン給油
901:ガソリン給油
石油系オンサイト改質
石油系オンサイト改質
石油系大規模改質
石油系オフサイト改質
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
2.0 922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.8 922G:LPG改質（@SS）CHG充填
922G:LPG改質（@SS）CHG充填
5
5
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
8
8
130 1.8 131 1.8 126 65 67 1.9 922ν: LPG改質（@CP） CHG充填
922ν: LPG改質（@CP） CHG充填
6
6
143 1.8 922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
5.5
5.5
9.1 1.1 922F:灯油改質（@SS）CHG充填
922F:灯油改質（@SS）CHG充填
4.5
4.5
17 1.2 902:軽油給油
902:軽油給油
石油電力－
石油電力－石油電力－
水電解
水電解 石油電力
BEV
2
2
145 2.8 922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.9 922ξ: LPG改質（@CP） LH輸送 CHG充填
922ξ: LPG改質（@CP） LH輸送 CHG充填
931H:石油火力充電
931H:石油火力充電
147 3.0 244 3.5 283 922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
3.4 922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
‐400 ‐400 001: 原油
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 004cr: LPG(原油随伴）
‐100 ‐100 277 0 0 100 100 200 200 300 300 004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース＞ 大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG）で70％回収 ；導入割合100%
注）CCS 導入の有無に関係のないパスについては非 CCS 導入ケースを白抜きで示している。
図 ２－１－１５ 一次エネルギー源固定＋CCS ケースにおける
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石油系
参考 2-12
400 400 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
c）石炭系パス
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 0
0
石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
8
8
9
9
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
3.6 333 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
3.5 325 ‐500 ‐500 ‐400 ‐400 ‐300 ‐300 9.5 10
9.5 10
287 3.1 931V:石炭発電充電
931V:石炭発電充電
8.5
8.5
‐200 ‐200 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 500 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
CO2
003: 石炭
＜CCS導入ケース1＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 10%
図 ２－１－１６ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
7
7
7.5
7.5
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
4.1 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
4.0 ‐500 ‐500 ‐400 ‐400 ‐300 ‐300 ‐200 ‐200 8.5
8.5
9
9
9.5 10
9.5 10
235 3.5 931V:石炭発電充電
931V:石炭発電充電
8
8
‐100 ‐100 273 267 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 500 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
CO2
003: 石炭
＜CCS導入ケース2＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 50%
図 ２－１－１７ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
単位車載エネルギーあたり一次エネルギー投入量[MJ/MJ] 石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
4.1 931V:石炭発電充電
931V:石炭発電充電
7
7
7.5
7.5
8
8
8.5
8.5
9
9
9.5 10
9.5 10
170 4.8 197 922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
4.7 193 922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
‐500 ‐500 ‐400 ‐400 ‐300 ‐300 ‐200 ‐200 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 500 500 単位車載エネルギーあたりCO2排出量[g‐CO2/MJ]
001: 原油
003: 石炭
CO2
＜CCS導入ケース3＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合100%
図 ２－１－１８ 一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における
WtT エネルギー消費量・CO2 排出量（no-MIX）石炭系
参考 2-13
２－１－２ Well to Wheel 総合効率・CO2 排出量の算出結果（35MPa）
（１） 標準ケース
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
112 DICEV<=910:FT軽油給油
2.3 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
127 1.8 0.9 0.9 103 56 56 1.3 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.1 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.1 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
89 80 81 1.2 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
78 1.2 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
67 1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
77 1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
78 1.7 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.1 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.2 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.1 94 77 77 64 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.6 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.7 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.7 110 110 96 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
1.8 113 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
1.9 115 ‐200 8
87 1.6 BEV<=931J:日本MIX充電
7.5
132 1.2 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
7
82 DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
水電解
3
‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
図 ２－１－１９ 標準ケースにおける WtW エネルギー消費量
・CO2 排出量（J-MIX；10･15 モード）
10･15モード
6
200 150 7
84 84 90 100 112 150 100 5
50 4
0 3
2
1
1.5 1.5 ‐50 2.4 1.6 1.4 1.6 ‐100 ‐150 0
‐200 FCV<=922I:
都市ガス改質（@SS）
FCV<=922Ja:
日本MIXアルカリ（@SS）
文献値
FCV<=922M:
MeOH改質（@SS）
JHFC実証データ
FCV<=922C:
ナフサ改質（@SS）
1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
1km 走行あたり
一次エネルギー投入量[MJ/km] 8 35MPa
FCV<=922A:
ガソリン改質（@SS）
JHFC商用化段階試算値
図 ２－１－２０ JHFC プロジェクトによる実証ステーションデータとの比較（10･15 モード）
参考 2-14
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
35MPa
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
1.4 4.5
5
5.5
6
6.5
7
132 149 114 2.0 55 BEV<=931J:日本MIX充電
0.9 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
0.9 55 99 1.4 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
89 90 1.3 1.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
86 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
75 1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
85 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
87 1.9 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.2 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.3 104 86 85 71 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.8 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
123 1.9 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
122 1.9 107 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.0 125 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.1 128 ‐200 8
102 2.7 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
7.5
147 1.8 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
オンサイト改質
JC08モード
4
95 DICEV<=910:FT軽油給油
オフサイト改質
3.5
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
DICEV<=902:軽油給油
水電解
3
‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
図 ２－１－２１ 標準ケースにおける WtW エネルギー消費量
・CO2 排出量（J-MIX；JC08 モード）
7
6
JC08モード
200 166 93 93 100 111 125 150 100 5
50 4
0 3
2
‐50 2.7 1.6 1.6 1.8 1.6 1.8 1
‐100 ‐150 0
‐200 FCV<=922I:
都市ガス改質（@SS）
FCV<=922Ja:
日本MIXアルカリ（@SS）
文献値
FCV<=922M:
MeOH改質（@SS）
JHFC実証データ
FCV<=922C:
ナフサ改質（@SS）
1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
1km 走行あたり
一次エネルギー投入量[MJ/km] 8 35MPa
FCV<=922A:
ガソリン改質（@SS）
JHFC商用化段階試算値
図 ２－１－２２ JHFC プロジェクトによる実証ステーションデータとの比較（JC08 モード）
参考 2-15
（２） 副生水素
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 塩電解副生水素
コークス炉ガスからの副生水素
35MPa
0
0.5
1
1.5
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
0.9 FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
1.0 FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
1.0 FCV<=922Ot:COG（都ガ） CHG充填
1.0 2
3.5
4
4.5
5
5.5
6
64 1.5 FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
1.5 FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
1.5 0.8 FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
0.9 FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
0.9 98 88 97 89 59 50 58 51 0.9 FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
10・15モード
7
7.5
8
57 1.4 FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
6.5
55 FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
1.4 91 FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
1.4 FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
1.4 FCV<=922Rt:塩電解（都ガ） LH輸送CHG充填
1.4 ‐200 3
65 FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
2.5
‐150 83 91 84 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
図 ２－１－２３
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
副生水素関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
参考 2-16
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
コークス炉ガスからの副生水素
FCV<=922Oh:COG（重油）CHG充填
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
1.1 FCV<=922Op:COG（LPG）CHG充填
1.1 FCV<=922Ot:COG（都ガ） CHG充填
1.1 5.5
6
6.5
62 71 63 FCV<=922Ph:COG（重油）LH輸送CHG充填
1.6 108 FCV<=922Pn:COG（NG）LH輸送CHG充填
1.7 98 FCV<=922Pp:COG（LPG）LH輸送CHG充填
1.7 108 FCV<=922Pt:COG（都ガ）LH輸送CHG充填
1.7 1.0 FCV<=922Qp:塩電解（LPG）CHG充填
1.0 FCV<=922Qt:塩電解（都ガ）CHG充填
1.0 65 56 65 57 FCV<=922Rh:塩電解（重油）LH輸送CHG充填
1.5 FCV<=922Rn:塩電解（NG）LH輸送CHG充填
1.6 FCV<=922Rp:塩電解（LPG）LH輸送CHG充填
1.6 FCV<=922Rt:塩電解（都ガ） LH輸送CHG充填
1.6 ‐200 99 0.9 FCV<=922Qn:塩電解（NG）CHG充填
JC08モード
7
7.5
8
72 1.0 FCV<=922On:COG（NG）CHG充填
FCV<=922Qh:塩電解（重油）CHG充填
塩電解副生水素
0.5
‐150 102 92 101 93 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
図 ２－１－２４
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
副生水素関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
参考 2-17
（３） バイオマスおよび再生可能エネルギー起源電力等
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリ ン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
80 81 85 80 81 85 86 87 91 86 87 91 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 130 131 137 130 131 137 1.9 1.9 1.9 1.8 1.8 1.8 1.1 80 81 85 80 81 85 86 87 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 DICEV<=911θ:パームBDF給油
‐‐‐‐‐ 森林転換
91 86 87 91 1.6 1.6 DICEV<=911:廃食油BDF給油
13 71 1.4 ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
1.2 1.2 ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
1.2 1.3 2.6 1.9 132 82 88 1.9 FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
133 82 88 1.4 1.4 ‐200 ‐150 7
7.5
8
10・15モード
129 131 137 129 131 137 1.9 1.9 1.9 1.8 1.8 1.8 ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電） ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
廃材起源 廃材
廃材‐
水素 廃材ETBE添 EtOH添加ｶﾞｿ 起源 バイオ
BDF
ﾘﾝ
製造 加ｶﾞｿﾘﾝ
BDF
バイオETBE添加ｶﾞｿﾘﾝ
バイオEtOH添加ｶﾞｿﾘﾝ
35MPa
‐100 27 25 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
002: 天然ガス
004:LPG
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
021: バイオマス原料（ﾊﾟｰﾑ・ｻﾄｳｷﾋﾞ）
031:現地投入電力等
022: 廃食油・廃木材起源バイオマス
024: 家畜糞尿起源バイオマス
026: イソブチレン
CO2
図 ２－１－２５
バイオマス関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
参考 2-18
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0.5
1
ICEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電） EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）EtOH添加ガソリ ン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=912αe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）EtOH添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
93 94 98 93 94 98 100 101 105 100 101 105 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 144 146 152 144 146 152 2.1 2.1 2.1 2.0 2.0 2.0 93 95 99 93 94 98 100 101 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 105 100 101 105 1.9 1.9 DICEV<=911θ:パームBDF給油
‐‐‐‐‐ 森林転換
DICEV<=911:廃食油BDF給油
15 83 1.7 ICEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
HEV<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=912γ:廃材EtOH添加ガソリン給油
1.4 1.5 ICEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
HEV<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
PHEV(HV)<=913δ:廃材ETBE添加ガソリン給油
1.4 1.5 FCV<=922ε:家畜糞尿CH4改質（@SS）CHG充填
FCV<=922ζ:下水汚泥CH4改質（@SS）CHG充填
1.5 1.5 3.1 2.1 148 95 102 2.1 ‐200 ‐150 7
7.5
8
10・15モード
JC08モード
144 146 152 144 146 152 2.1 2.1 2.1 2.0 2.0 2.0 ICEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
ICEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
HEV<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βb:ｻﾄｳｷﾋﾞ（ﾊﾞｶﾞｽ）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
PHEV(HV)<=913βe:ｻﾄｳｷﾋﾞ（買電）ETBE添加ガソリン給油
‐‐‐‐‐ 草地転換
‐‐‐‐‐ 森林転換
廃材起源 廃材
廃材‐
水素 廃材ETBE添EtOH添加ｶﾞｿ 起源 バイオ
BDF
ﾘﾝ
製造 加ｶﾞｿﾘﾝ
BDF
バイオETBE添加ｶﾞｿﾘﾝ
バイオEtOH添加ｶﾞｿﾘﾝ
35MPa
‐100 148 95 102 30 27 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001:原油
002:天然ガス
004:LPG
003:石炭
006:原子力ペレット
011:発電用水
021: バイオマス原料（ﾊﾟｰﾑ・ｻﾄｳｷﾋﾞ）
031:現地投入電力等
024:家畜糞尿起源バイオマス
027:パーム椰子生産投入
031:現地CO2レス電力
CO2
図 ２－１－２６
バイオマス関連パスにおける WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
参考 2-19
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
海外水電解MCH輸
送
風力‐大規模電解
再生可能電力ｰオンサイト水電解
再生可能電力EV
35MPa
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
BEV<=931W:水力発電充電
0.5 BEV<=931U:風力充電
0.5 BEV<=931T:太陽光充電
0.5 BEV<=931S:原発充電
0.5 2.0 PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
0.5 0.5 PHEV(EV)<=931U:風力充電
0.5 0.8 PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
0.5 1.0 PHEV(EV)<=931S:原発充電
0.5 2.0 5.5
6
10・15モード
6.5
7
7.5
8
0.5 0.8 1.0 FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
1.0 FCV<=922Wa:水力アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 8 FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
1.0 9 8 FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 9 FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
1.0 9 FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 9 FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
1.0 11 FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
1.0 11 FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
0.9 7 FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
1.0 7 1.2 FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
10 1.3 10 1.2 FCV<=922κa:風力アルカリ（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
FCV<=922κp:風力PEM（@ﾊﾟﾀｺﾞﾆｱ）MCH輸送CHG充填
11 11 1.3 1.2 FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
10 1.3 ‐200 5
‐150 ‐100 10 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
002: 天然ガス
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
007: 太陽光
008: 風力
CO2
図 ２－１－２７ 再生可能エネルギー関連パスにおける
WtW エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX；10･15 モード）
参考 2-20
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
35MPa
海外水電解MCH輸
送
風力‐大規模電解
再生可能電力ｰオンサイト水電解
再生可能電力EV
BEV<=931W:水力発電充電
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5.5
6
JC08モード
6.5
7
7.5
8
0.4 0.4 BEV<=931U:風力充電
0.4 BEV<=931T:太陽光充電
0.4 BEV<=931S:原発充電
0.4 1.9 PHEV(EV)<=931W:水力発電充電
0.4 0.4 PHEV(EV)<=931U:風力充電
0.4 0.8 PHEV(EV)<=931T:太陽光充電
0.4 1.0 PHEV(EV)<=931S:原発充電
0.4 1.9 0.8 1.0 9 FCV<=922Wp:水力PEM（@SS）CHG充填
1.1 FCV<=922Wa:水力アルカリ（ @SS）CHG充填
1.1 9 FCV<=922Up:風力PEM（@SS）CHG充填
1.1 10 FCV<=922Ua:風力アルカリ（@SS）CHG充填
1.1 10 FCV<=922Tp:太陽光PEM（@SS）CHG充填
1.1 10 FCV<=922Ta:太陽光アルカリ（@SS）CHG充填
1.1 10 FCV<=922Sp:原発PEM（@SS）CHG充填
1.1 12 FCV<=922Sa:原発アルカリ（@SS）CHG充填
1.1 12 FCV<=922V:風力PEM（@CP）CHG充填
1.0 7 FCV<=922X:風力アルカリ（@CP）CHG充填
8 1.1 1.3 FCV<=922W:風力PEM（@CP）LH輸送CHG充填
11 FCV<=922Y:風力アルカリ（@CP）LH輸送CHG充填
1.4 FCV<=922κa:風力アルカリ（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
1.3 12 FCV<=922κp:風力PEM（@パタゴニア）MCH輸送CHG充填
1.4 13 FCV<=922λa:太陽光アルカリ（@豪州）MCH輸送CHG充填
1.3 11 FCV<=922λp:太陽光PEM（@豪州）MCH輸送CHG充填
1.4 11 ‐200 5
‐150 ‐100 11 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001:原油
002:天然ガス
003:石炭
006:原子力ペレット
011:発電用水
007:太陽光
008:風力
CO2
図 ２－１－２８ 再生可能エネルギー関連パスにおける
WtW エネルギー消費量・CO2 排出量（J-MIX；JC08 モード）
参考 2-21
（４） 一次エネルギー源を固定したケース（no-MIX）
１） 天然ガス系パス
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
35MPa
0.5
1
1.5
2
2.5
3.5
4
4.5
5
5.5
6.510・15モード
7
7.5
8
6
1.8 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
102 2.3 DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
水電解 NG電力系－BEV
質
3
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
127 67 1.2 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
76 77 1.7 FCV<=922Js:NG改質（ @CP）CHG充填
93 63 1.1 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
92 1.7 BEV<=931L:NG火力充電
0.9 51 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 50 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
1.9 104 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
1.8 101 ‐200 ‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ２－１－２９
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
35MPa
0.5
1
1.5
2
2.5
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
2.0 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
水電解 NG電力系－BEV
質
3
JC08モード
7
7.5
8
114 149 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
74 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
84 1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
86 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
1.9 FCV<=922Js:NG改質（ @CP）CHG充填
103 70 1.3 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
103 1.9 BEV<=931L:NG火力充電
0.9 50 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 50 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.1 115 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.0 113 ‐200 ‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ２－１－３０
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-22
２） 石油系パス
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
3.5
4
4.5
5
5.5
6.5 10・15モード
7
7.5
8
6
132 1.6 HEV<=901:ガソリン給油
113 82 1.1 1.2 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
3
1.8 DICEV<=902:軽油給油
石油電力
－水電解 石油電力
2.5
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
88 1.3 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 93 85 86 82 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.1 82 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.2 81 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.8 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.8 134 134 BEV<=931H:石油火力充電
1.1 90 PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
1.1 90 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
185 2.3 FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
181 2.3 ‐200 ‐150 ‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ２－１－３１
004cr: LPG(原油随伴）
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石油系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
3
3.5
4
4.5
5
5.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
1.3 95 1.4 102 1.4 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
94 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.2 91 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.3 90 95 91 2.0 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
149 2.1 148 BEV<=931H:石油火力充電
1.1 88 PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
1.1 88 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.6 205 FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
2.5 201 ‐400 ‐300 JC08モード
7
7.5
8
104 1.3 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
6.5
133 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
6
147 2.0 DICEV<=902:軽油給油
石油電力
－水電解 石油電力
2.5
‐200 ‐100 0 100 200 300 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ２－１－３２
004cr: LPG(原油随伴）
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石油系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-23
３） 石炭系パス
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
35MPa
0.5
1
1.5
石炭関連パス
BEV<=931V:石炭発電充電
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
1.1 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
5.5
6
111 1.1 111 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
227 2.3 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.2 ‐400 ‐300 6.510・15モード
7
7.5
8
‐200 222 ‐100 0 100 200 300 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ２－１－３３
CO2
003: 石炭
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
石炭関連パス
BEV<=931V:石炭発電充電
2
2.5
3.5
4
4.5
5
1.1 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
5.5
6
1.1 8
109 252 2.5 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.5 ‐300 6.5 JC08モード
7
7.5
109 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
‐400 3
‐200 ‐100 247 0 100 200 300 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
図 ２－１－３４
003: 石炭
CO2
一次エネルギー源を固定したケースにおける WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-24
（５） CCS 導入ケース
１） 標準ケース＋CCS
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
112 2.3 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
127 1.8 0.9 0.9 103 54 54 1.3 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
89 1.1 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
80 81 1.1 FCV<=922G:LPG改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
77 45 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
76 1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
78 1.7 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.1 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.2 93 36 38 1.2 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（ @CP）CHG充填
32 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.7 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.8 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.7 67 69 63 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
1.9 108 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
1.9 110 ‐200 ‐150 8
87 1.6 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
7.5
132 1.2 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
7
82 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－３５
標準＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
参考 2-25
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
112 2.3 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
127 1.8 1.1 1.1 102 44 44 1.3 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
87 1.2 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
79 80 1.2 FCV<=922G:LPG改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
76 44 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
75 1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
76 1.7 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.2 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.2 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（ @CP）CHG充填
1.2 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
92 34 36 31 60 1.8 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.9 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.8 62 56 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.1 89 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.2 91 ‐200 ‐150 8
87 1.6 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
7.5
132 1.2 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
7
81 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－３６
標準＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
参考 2-26
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
2.5
4.5
5
5.5
6
6.5
DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
112 2.3 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
127 1.8 101 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
1.2 33 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
1.2 33 1.3 86 1.2 FCV<=922F:灯油改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
77 78 1.2 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
75 41 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
74 1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
75 1.7 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（ @CP）CHG充填
1.2 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.2 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
90 32 34 29 51 1.9 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.0 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.9 53 48 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.4 65 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.5 67 ‐200 ‐150 8
87 1.6 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
7.5
131 1.2 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
7
81 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
10・15モード
4
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
1.8 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－３７
標準＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
参考 2-27
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
4.5
5
5.5
6
6.5
7
102 132 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
2.7 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
149 2.0 0.9 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
0.9 114 53 53 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
99 1.3 FCV<=922F:灯油改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
89 90 1.3 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
86 51 1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
85 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
86 1.9 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（ @CP）CHG充填
1.3 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.3 104 40 42 36 75 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.9 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.0 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
1.9 76 70 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.1 120 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.1 123 ‐200 ‐150 8
147 1.4 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
7.5
95 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
JC08モード
4
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－３８
標準＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
参考 2-28
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
4.5
5
5.5
6
6.5
7
101 132 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
2.7 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
149 2.0 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
1.0 1.0 114 44 43 1.4 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
97 1.3 FCV<=922F:灯油改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
88 89 1.3 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
85 48 1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
83 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
85 1.9 102 38 1.3 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（ @CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.4 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.3 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
40 34 67 2.0 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.1 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.0 68 63 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
2.4 99 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
2.4 101 ‐200 ‐150 8
147 1.4 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
7.5
95 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
JC08モード
4
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
3.5
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3
‐100 ‐50 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－３９
標準＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
参考 2-29
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0.5
1
1.5
2
2.5
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
3
5
5.5
6
6.5
7
101 132 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
2.7 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
149 2.0 113 BEV<=931J:日本MIX充電
BEV<=931J:日本MIX充電
1.2 32 PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
PHEV(EV)<=931J:日本MIX充電
1.2 32 1.4 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
96 1.3 FCV<=922F:灯油改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
86 87 1.3 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
83 46 1.5 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
82 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
83 1.9 101 36 1.3 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（ @CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
1.4 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
1.4 38 32 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.1 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.2 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
57 59 2.1 53 2.7 FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Jp:日本MIXPEM（@SS）CHG充填
73 2.7 FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ja:日本MIXアルカリ（@SS）CHG充填
‐200 ‐150 8
146 1.4 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
7.5
95 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
オンサイト改質
オンサイト改質
4.5
1.3 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
オフサイト改質
オフサイト改質
JC08モード
4
2.0 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
水電解
水電解
3.5
‐100 ‐50 74 0 50 100 150 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
003: 石炭
006: 原子力ペレット
011: 発電用水
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NGおよび石炭火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG・ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－４０
標準＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
参考 2-30
２） 一次エネルギー源固定＋CCS
a） 天然ガス系パス
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
10・15モード
6.5
77
7.5
88
6.5
7.5
66
102 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オンサイト改質
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
水電解
質
質
水電解 NG電力系－BEV
33
127 2.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
44 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
75 1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
77 1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
（ @SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質
92 1.7 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
31 1.2 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
59 1.7 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
0.9 48 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 48 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
1.9 98 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
1.9 95 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 ‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース1＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－４１
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
参考 2-31
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
22
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
10・15モード
6.5
77
7.5
88
6.5
7.5
66
102 1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
127 2.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
42 74 75 91 1.7 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
29 1.2 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
50 1.8 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.0 36 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.0 36 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
73 2.1 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.0 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 72 ‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース2＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－４２
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
2.5
2.5
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
10・15モード
6.5
77
7.5
88
6.5
7.5
66
101 126 2.3 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
39 1.3 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.4 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
72 73 89 1.7 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
27 1.2 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（
@CP）LH輸送CHG充填
39 1.8 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.1 21 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.1 21 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
43 2.2 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 5.5
5.5
1.8 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
2.2 ‐150 ‐150 ‐100 ‐100 42 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－４３
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；10･15 モード）
参考 2-32
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
33
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
JC08モード
6.5
77
7.5
6.5
7.5
66
2.0 CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
149 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
49 1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
84 1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
85 1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
103 1.9 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
35 1.3 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
65 1.9 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
0.9 47 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
0.9 47 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
108 2.1 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.1 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 88
114 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
3.5
3.5
106 ‐100 ‐100 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース1＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 10%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－４４
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
5.5
5.5
149 46 1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（ @SS）CHG充填
82 84 101 1.9 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
33 1.3 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
56 2.0 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.0 35 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.0 35 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
82 2.3 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.2 ‐150 ‐150 88
113 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
‐200 ‐200 JC08モード
6.5
77
7.5
6.5
7.5
66
2.0 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
‐100 ‐100 80 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース2＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合 50%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－４５
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-33
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
00
0.5
0.5
11
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
CNGV<=905:都市ガス圧縮充填
3.5
3.5
44
4.5
4.5
55
JC08モード
6.5
77
7.5
6.5
7.5
66
149 43 1.4 FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
FCV<=922M:MeOH改質（@SS）CHG充填
1.5 FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
FCV<=922N:DME改質（@SS）CHG充填
1.6 FCV<=922η:FT軽油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922η:FT軽油改質（
@SS）CHG充填
80 82 99 1.9 FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Js:NG改質（@CP）CHG充填
30 1.3 FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Ks:NG改質（@CP）LH輸送CHG充填
44 2.0 BEV<=931L:NG火力充電
BEV<=931L:NG火力充電
1.1 21 PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
PHEV(EV)<=931L:NG火力充電
1.1 21 FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922La:NG火力アルカリ（@SS）CHG充填
48 2.5 FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Lp:NG火力PEM（@SS）CHG充填
2.4 ‐150 ‐150 88
112 2.7 FCV<=922I:都市ガス改質（@SS）CHG充填
FCV<=922I:都市ガス改質（ @SS）CHG充填
‐200 ‐200 5.5
5.5
2.0 DICEV<=910:FT軽油給油
DICEV<=910:FT軽油給油
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系電力－
NG系オフサイト改
NG系オンサイト改質
NG電力系－BEV
NG系オンサイト改質
水電解
質
水電解 NG電力系－BEV
質
33
‐100 ‐100 ‐50 ‐50 47 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
002: 天然ガス
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース3＞ NG火力電所で90％回収
；導入割合100%
大規模オフサイト改質（ＮＧ）で70％回収 ；導入割合100%
オンサイト都市ガス改質で50％回収
；導入割合100%
図 ２－１－４６
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量 NG 系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-34
b） 石油系パス
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
10・15モード
6.5
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
6
6
1.8 DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
石油電力
石油電力
石油電力 石油系オフサイト改質
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
石油系オンサイト改質
－水電解
－水電解石油電力－BEV
2.5
2.5
132 113 1.6 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
1.1 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
1.2 FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
82 88 93 1.3 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.2 FCV<=922F:灯油改質（ @SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（
@SS）CHG充填
1.2 86 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
1.2 82 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
1.2 FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（@CP）CHG充填
85 43 1.2 44 FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（@CP）LH輸送CHG充填
94 1.8 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
96 1.9 BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931H:石油火力充電
1.1 90 PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
1.1 90 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.3 FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
2.3 ‐200 ‐200 ‐150 ‐150 ‐100 ‐100 185 181 ‐50 ‐50 0 0 50 50 100 100 150 150 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
CO2
004ng: LPG(NG随伴)
＜CCS導入ケース＞ 大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG）で70％回収 ；導入割合100%
注）CCS 導入の有無に関係のないパスについては非 CCS 導入ケースを白抜きで示している。
図 ２－１－４７
一次エネルギー源固定＋CCS における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
ICEV<=901:ガソリン給油
ICEV<=901:ガソリン給油
DICEV<=902:軽油給油
DICEV<=902:軽油給油
石油電力
石油電力
石油電力 石油系オフサイト改質
石油系オフサイト改質 石油系オンサイト改質
石油系オンサイト改質
－水電解
－水電解石油電力－BEV
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
2.0 1.8 1.3 95 PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
PHEV(HV)<=901:ガソリン給油
1.4 102 1.4 FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
FCV<=922C:ナフサ改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
FCV<=922F:灯油改質（@SS）CHG充填
1.3 FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
FCV<=922G:LPG改質（@SS）CHG充填
104 95 91 47 1.3 FCV<=922ν:LPG改質（ @CP）CHG充填
@CP）CHG充填
FCV<=922ν:LPG改質（
1.4 49 FCV<=922Es:ナフサ改質（ @CP）LH輸送CHG充填
@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922Es:ナフサ改質（
2.0 105 FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
FCV<=922ξ:LPG改質（@CP）LH輸送CHG充填
2.1 106 BEV<=931H:石油火力充電
BEV<=931H:石油火力充電
1.1 88 PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
PHEV(EV)<=931H:石油火力充電
1.1 88 FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Ha:石油火力アルカリ（@SS）CHG充填
2.6 FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Hp:石油火力PEM（@SS）CHG充填
2.5 ‐400 ‐400 ‐300 ‐300 JC08モード
7
7.5
8
7
7.5
8
94 1.3 FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
FCV<=922Ds:ナフサ改質（@CP）CHG充填
6.5
6.5
133 HEV<=901:ガソリン給油
HEV<=901:ガソリン給油
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
FCV<=922A:ガソリン改質（@SS）CHG充填
6
6
147 ‐200 ‐200 ‐100 ‐100 205 201 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
001: 原油
004cr: LPG(原油随伴）
004ng: LPG(NG随伴)
CO2
＜CCS導入ケース＞ 大規模オフサイト改質（ナフサ・LPG）で70％回収 ；導入割合100%
注）CCS 導入の有無に関係のないパスについては非 CCS 導入ケースを白抜きで示している。
図 ２－１－４８
一次エネルギー源固定＋CCS における WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-35
c） 石炭系パス
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0
石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.1 106 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.1 106 6
6
6.510・15モード
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
2.3 217 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.3 213 ‐400 ‐400 001: 原油
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
＜CCS導入ケース1＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 10%
図 ２－１－４９一次エネルギー源固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.3 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.3 2.5
2.5
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
178 2.6 ‐400 ‐400 ‐300 ‐300 6.510・15モード
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
87 2.7 ‐200 ‐200 174 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
6
6
87 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
001: 原油
3
3
＜CCS導入ケース2＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 50%
図 ２－１－５０
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.5 63 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.5 63 5.5
5.5
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
3.1 129 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
3.0 126 ‐400 ‐400 001: 原油
003: 石炭
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 ‐100 ‐100 0 0 100 100 6
6
200 200 6.510・15モード
7
7.5
8
6.5
7
7.5
8
300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
＜CCS導入ケース3＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合100%
図 ２－１－５１
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；10･15 モード）
参考 2-36
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0
0
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.1 104 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.1 104 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
2.6 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
2.5 ‐400 ‐400 001: 原油
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 6.5 JC08モード
7
7.5
6.5
7
7.5
8
8
241 236 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
6
6
＜CCS導入ケース1＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 10%
図 ２－１－５２
一次エネルギー固定＋CCS ケース 1 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0
石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
5.5
5.5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.3 85 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.3 85 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
2.9 ‐400 ‐400 ‐300 ‐300 ‐200 ‐200 8
8
193 ‐100 ‐100 0 0 100 100 200 200 300 300 400 400 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
003: 石炭
6.5 JC08モード
7
7.5
6.5
7
7.5
198 3.0 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
001: 原油
6
6
＜CCS導入ケース2＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合 50%
図 ２－１－５３
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 2 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
1km走行あたり一次エネルギー投入量[MJ/km] 0
0
石炭関連パス
石炭関連パス
35MPa
0.5
0.5
1
1
1.5
1.5
2
2
2.5
2.5
3
3
3.5
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5
BEV<=931V:石炭発電充電
BEV<=931V:石炭発電充電
1.5 62 PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
PHEV(EV)<=931V:石炭発電充電
1.5 62 FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
FCV<=922Va:石炭アルカリ（@SS）CHG充填
3.5 FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
FCV<=922Vp:石炭PEM（@SS）CHG充填
3.4 ‐400 ‐400 001: 原油
003: 石炭
‐300 ‐300 ‐200 ‐200 ‐100 ‐100 5.5
5.5
6
6
6.5 JC08モード
7
7.5
6.5
7
7.5
8
8
300 300 400 400 143 140 0 0 100 100 200 200 1km走行あたりCO2排出量[g‐CO2/km]
CO2
＜CCS導入ケース3＞ 石炭火力電所で90％回収 ；導入割合100%
図 ２－１－５４
一次エネルギー源固定＋CCS ケース 3 における WtW エネルギー消費量・
CO2 排出量石炭系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-37
２－１－３ まとめ
１） 標準ケース（J-MIX）
160
10・15モード
10・15モード
140
ICEV<=ガソリン給油
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
35MPa
120
DICEV<=軽油給油
100
FCV<=日本MIX PEM
HEV<=ガソリン給油
80
FCV<=ナフサ改質@CP
FCV<=COG(NG代替)
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@ SS
40
BEV<=日本MIX充電
FCV<=LPG改質@CP
FCV<=NG改質@CP
20
FCV<=水力PEM@SS
FCV<=風力PEM@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入なし
図 ２－１－５５
CCS導入 ○NG・石炭火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
○オンサイト都市ガス改質で50%回収
：導入割合100%
代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
参考 2-38
3
160
ICEV<=ガソリン給油
10・15モード
JC08モード
140
DICEV<=軽油給油
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
35MPa
120
FCV<=日本MIX PEM
HEV<=ガソリン給油
100
FCV<=ナフサ改質@CP
80
FCV<=COG(NG代替)
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
40
BEV<=日本MIX充電
FCV<=LPG改質@CP
FCV<=NG改質@CP
20
FCV<=水力PEM@SS
FCV<=風力PEM@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入なし
図 ２－１－５６
CCS導入 ○NG・石炭火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
○オンサイト都市ガス改質で50%回収
：導入割合100%
代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
参考 2-39
3
２） 一次エネルギー源固定ケース（no-MIX）
160
10・15モード
10・15モード
140
DICEV<=FT軽油給油
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
35MPa
120
CNGV<=都市ガス充填
100
80
60
BEV<=NG火力充電
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
40
BEV<=NG火力充電
CNGV<=905:都市ガス充填
DICEV<=FT軽油給油
FCV<=NG改質@CP
20
FCV<=都市ガス改質@SS
CCS導入時
FCV<=NG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行当たり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時： ○NG火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG）で70%回収 ：導入割合100％
○オンサイト都市ガス改質で50%回収 ：導入割合100%
図 ２－１－５７
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
NG 系（no-MIX；10･15 モード）
160
DICEV<=FT軽油給油
10・15モード
JC08モード
140
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
35MPa
CNGV<=都市ガス充填
120
100
80
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
40
BEV<=NG火力充電
BEV<=NG火力充電
CNGV<=905:都市ガス充填
DICEV<=FT軽油給油
FCV<=NG改質@CP
20
FCV<=都市ガス改質@SS
CCS導入時
FCV<=NG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時： ○NG火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG）で70%回収 ：導入割合100％
○オンサイト都市ガス改質で50%回収 ：導入割合100%
図 ２－１－５８
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
NG 系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-40
160
10・15モード
10・15モード
140
ICEV<=ガソリン給油
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
35MPa
DICEV<=軽油給油
120
100
BEV<=石油火力充電
HEV<=ガソリン給油
80
60
BEV<=石油火力充電
CCS導入時
ICEV<=ガソリン給油
HEV<=ガソリン給油
FCV<=LPG改質@CP
40
FCV<=ナフサ改質@CP
DICEV<=軽油給油
FCV<=ナフサ改質@CP
20
FCV<=LPG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時：大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
図 ２－１－５９
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；10･15 モード）
160
ICEV<=ガソリン給油
10・15モード
JC08モード
140
DICEV<=軽油給油
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
35MPa
120
HEV<=ガソリン給油
100
80
BEV<=石油火力充電
CCS導入時
60
BEV<=石油火力充電
FCV<=LPG改質@CP
ICEV<=ガソリン給油
HEV<=ガソリン給油
40
FCV<=ナフサ改質@CP
DICEV<=軽油給油
FCV<=ナフサ改質@CP
20
FCV<=LPG改質@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入時：大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
図 ２－１－６０
一次エネルギー源固定ケースの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
石油系（no-MIX；JC08 モード）
参考 2-41
２－２ 「石油系オフサイト型」「天然ガスオンサイト型」の
プロセス効率に関する参考ケースの試算結果
２－２－１ 「石油系オフサイト型」のプロセス効率に関する参考ケースについて
（１） 目的
エネルギー価格の上昇，新規技術開発の実用化等により，「石油系オフサイト型」の
各効率は，著しく改善されてきている。
ここでは，「改質効率」「輸送効率等」に関して「国内外で既に実用化されている技
術で，出所が明確なデータ」を使用して，総合効率：[MJ/km]，ならびに CO2 排出量[g
‐CO2/km]について試算を行った。
（２） 「石油系オフサイト型」オフサイト型大規模改質装置のエネルギー効率について
１） 「石油系オフサイト型」オフサイト型大規模改質装置の効率改善の概要
製油所の水素プラントの効率は，エネルギーコストの上昇に伴い効率が改善されて
きている。日本の製油所の水素プラントは，1970 年前後に建設されたものが多いが，
その後下記の様なエネルギー効率の改善が実施されている。
① CO2 除去方法の効率改善
熱炭酸カリ（KOH 溶液）による吸収除去が主流であったが，約 20 年前頃より
PSA 法が主流となっている。PSA 法では，製品水素純度の改善の他，熱炭酸カリか
ら CO2 分離のためのリボイラー熱源が不要となりエネルギー効率が改善された。
② 水蒸気改質触媒の性能改善により，S/C（スチーム/カーボン比）が削減され蒸気消
費量が減少し，結果エキスポート蒸気量が増加した。
③ プレリフォーマー設置による反応温度の緩和によって燃料ガス使用量が削減され
た。
④ その他，加熱炉，熱交換器等の機器の省エネ化によって効率が改善された。
２） 最近の水素プラントの効率のデータ
最近の水素プラントのエネルギー効率を推定すべく水素プラントのライセンサーか
ら公開されているデータをベースに試算を行うこととした。ライセンサーとしては，
リンデ社（ドイツ），トプソ社（デンマーク），ハウベーカー（米国）等があるが，
効率の計算に必要となるデータが明確に記載されているリンデ社のものを採用した。
３） リンデ社の公開データならびにエネルギー効率試算結果
リンデ社では，天然ガス，LPG，ナフサ，製油所オフガスに関して代表的な数値を
提示しており，これをベースのエネルギー効率を計算した。リンデ社の提示を表 2-2-1
に示す。
参考 2-42
表 ２－２－１
Feed
Unit
H2 Product
hydrogen
pressure
purity
Nm³/h
MMSCFD
bara
mol-%
Export Steam
temperature
pressure
T/hr
°C
bara
Feed and fuel
consumption
Energy consumption
(incl. steam credit)
リンデ社パンフレット記載データ
NG
Gcal/hr
GJ/hr
Gcal/1,000 Nm³ H2
GJ/1,000 Nm³ H2
LPG
Naphtha
Refinery Gas
50,000
44.8
25
99.9
50,000
44.8
25
99.9
50,000
44.8
25
99.9
50,000
44.8
25
99.9
31
390
40
28.9
390
40
28.6
390
40
29.2
390
40
177.8
744.4
181.8
761.2
182.9
765.8
175.8
736
3.07
12.853
3.21
13.44
3.222
13.49
3.072
12.862
Utilities
demin. water
T/hr
55.6
57.5
cooling water
T/hr
160
165
electrical energy
kW
850
920
出 典 ： Typical Performance Figures of a Steam Reforming based Hydrogen
Hydrogen Report
60.6
53.2
168
157
945
780
Plant from Linde
（３） 水素輸送の高圧化によるエネルギー効率
40MPa 圧縮水素でのローリー輸送については，海外（カナダ，ウィスラー等）で実用
化されており，圧縮水素の輸送効率改善，充填効率の改善について表 2-2-2 のように試
算した。
表 ２－２－２
原料
製品水素
水素の LHV
製品水素のエネルギー
エネルギー使用量
原燃料使用量
電力使用量
電力使用量（熱量換算値）
全エネルギー使用量
蒸気発生量（390℃、40bara）
蒸気エンタルピー
蒸気発生エネルギー量
蒸気発生を含めたｴﾈﾙｷﾞｰ使用量
エネルギー効率（蒸気回収なし）
エネルギー効率（蒸気回収あり）
原料別エネルギー効率の計算結果
単位
Nm3/h
MJ/Nm3
GJ/h
GJ/h
MW
GJ/h
GJ/h
T/h
MJ/kg
GJ/h
GJ/h
天然ガス
50,000
10.8
540.0
LPG
50,000
10.8
540.0
ナフサ
50,000
10.8
540.0
製油所ガス
50,000
10.8
540.0
744.4
0.85
3.1
747.5
31.0
3.19
98.9
648.6
0.722
0.833
761.2
0.92
3.3
764.5
28.9
3.19
92.2
672.3
0.706
0.803
765.8
0.945
3.4
769.2
28.6
3.19
91.2
678.0
0.702
0.796
736.0
0.78
2.8
738.8
29.2
3.19
93.1
645.7
0.731
0.836
参考 2-43
１） 製油所でのローリー充填（442）エネルギー効率の考え方
製油所の水素プラントの水素圧力は，1～2MPa である。現状ローリー運用圧 20MPa
の場合，エネルギー効率＝0.962 と評価された。複合容器にして 40MPa 運用にすると，
充填差圧が上昇するが，輸送量の増加に伴う圧縮機の容量の増加により，エネルギー
効率は 0.983 と試算された。
２） 水素輸送圧力（612）40MPa でのエネルギー効率の考え方
水素の輸送量が 20MPa では 2,800Nm3 （250kg-H2 ），40MPa では 4,500Nm3
（400kg-H2）とし，輸送用牽引車の燃費（軽油）を 4.5km/ℓ とし，片道 50km 輸送で
エネルギー効率を評価した。輸送効率については，基本ケースの 0.974 から 0.987 と
効率が改善される。
３） ステーションでの圧縮・充填作業（723）のエネルギー効率の考え方
基本ケースでは，日立が開発した圧縮機について，吸込み圧 0.6MPa 一定，吐出圧
20MPa で理論圧縮動力を求め，断熱圧縮効率を 73%として推算している。日立の圧
縮機では，効率改善を目的に，吸込み圧を 20MPa から 0.6MPa までローリーの圧力
に応じて吸込み段が変更される。よって，吸込み圧 20MPa，吐出圧 80MPa 時の効率
を推定し，0.6MPa 時の効率との平均値とした。
0.6MPa 時
20MPa 時
平均値
0.914
0.966
0.94
吸込み圧を 40MPa まで対応可能の圧縮機が開発されたとすると，上記の効率は，
0.947 と試算される。
（４） 参考ケースの設定結果
以上をまとめると，表 2-2-3 のとおりである。
表 ２－２－３
操作
「石油系オフサイト型」の参考ケースの設定結果
効率
（LHV)
基本ケース
備考
効率
（LHV)
参考ケース
備考
オフサイト型大規模改質
421：ナフサ改質
422：LPG 改質
423：NG 改質
0.729
0.727
0.759
文献値
文献値
文献値
0.796
0.803
0.833
Linde 社データ
Linde 社データ
Linde 社データ
水素輸送の高圧化
442：HG 圧縮
612：CHG ローリー輸送
824：HG 圧縮・貯蔵
0.962
0.974
0.914
文献値（20MPa）
文献値（20MPa、輸送）
計算値（0.8→80MPa）
0.983
0.987
0.947
計算値（40MPa、大容量）
計算値（40MPa、輸送）
計算値（40MPa 可変）
参考 2-44
２－２－２ 「天然ガスオンサイト型」のプロセス効率に関する参考ケースについて
（１） 目的
天然ガスオンサイト改質型水素ステーションは，水素供給インフラの有力なオプショ
ンの一つと考えられ，JHFC において実証試験や技術進展を見込んだ商用インフラの検
討がなされてきた。一方，水素製造技術（都市ガス水蒸気改質方式）については，NEDO
事業において，効率 80%（HHV）以上を目標とした高効率化開発が推進されており，効
率の改善が見込まれている。
ここでは，参考ケースとして，技術開発による「改質効率」の改善数値 80%（HHV）
を用いた JHFC での商用インフラ検討想定値を使用し，総合効率，CO2 排出量の試算を
行い，将来の展望についての検討を行った。
（２） 参考ケースの設定結果
オンサイト都市ガス改質におけるプロセス効率の設定結果を表 2-2-4 に示す。
表 ２－２－４
操作
オンサイト型改質
805：都市ガス改質
「天然ガスオンサイト型」の参考ケースの設定結果
効率
（LHV)
0.711
基本ケース
備考
文献値
参考 2-45
効率
（LHV)
0.757
参考ケース
備考
JHFC 商用インフラ検討
２－３ 参考ケースの算定結果
以下に，参考ケースでの Well to Wheel 総合効率・CO2 排出量の算出結果を示す。
（１） 10・15 モード
160
参考ケース
10・15モード
10・15モード
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
140
ICEV<=ガソリン給油
120
DICEV<=軽油給油
100
FCV<=日本MIX PEM
HEV<=ガソリン給油
80
FCV<=ナフサ改質@CP
FCV<=LPG改質@CP
FCV<=COG(NG代替)
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
BEV<=日本MIX充電
40
FCV<=NG改質@CP
20
FCV<=水力PEM@SS
FCV<=風力PEM@CP
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入なし
CCS導入 ○NG・石炭火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
○オンサイト都市ガス改質で50%回収
：導入割合100%
図 ２－３－１
＜参考ケース＞代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
表 ２－３－１
＜参考ケース＞代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；10･15 モード）
FCV<=ナフサ改質@CP
FCV<=LPG 改質@CP
FCV<=NG 改質@CP
FCV<=都市ガス改質@SS
FCV<=日本 MIX PEM
BEV<=日本 MIX 充電
CCS 非導入ケース
1km 走行あたり 1km 走行あたり
一次エネルギー
CO2 排出量
投入量
［g-CO2/km］
［MJ/km］
1.03
72.5
1.08
71.1
1.06
59.6
1.17
67.1
1.88
116.1
0.91
56.1
参考 2-46
CCS 導入ケース
1km 走行あたり 1km 走行あたり
一次エネルギー
CO2 排出量
投入量
［g-CO2/km］
［MJ/km］
1.13
30.3
1.18
31.4
1.15
27.1
1.32
40.8
2.49
67.4
1.21
32.6
（２） JC08 モード
160
参考ケース
ICEV<=ガソリン給油
10・15モード
JC08モード
1km 走行あたりCO2排出量 [g‐CO2/km]
140
DICEV<=軽油給油
120
FCV<=日本MIX PEM
HEV<=ガソリン給油
100
FCV<=ナフサ改質@CP
80
FCV<=LPG改質@CP
FCV<=COG(NG代替)
60
FCV<=都市ｶﾞｽ改質@SS
40
BEV<=日本MIX充電
FCV<=NG改質@CP
20
FCV<=風力PEM@CP
FCV<=水力PEM@SS
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1km走行あたり一次エネルギー投入量 [MJ/km]
CCS導入なし
CCS導入 ○NG・石炭火力発電所で90%回収
：導入割合100%
○ 大規模改質（ナフサ・LPG・NG）で70%回収 ：導入割合100%
○オンサイト都市ガス改質で50%回収
：導入割合100%
図 ２－３－２
＜参考ケース＞代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
表 ２－３－２
＜参考ケース＞代表的なパスの WtW エネルギー消費量・CO2 排出量
（J-MIX；JC08 モード）
FCV<=ナフサ改質@CP
FCV<=LPG 改質@CP
FCV<=NG 改質@CP
FCV<=都市ガス改質@SS
FCV<=日本 MIX PEM
BEV<=日本 MIX 充電
CCS 非導入ケース
1km 走行あたり 1km 走行あたり
一次エネルギー
CO2 排出量
［g-CO2/km］
投入量
［MJ/km］
1.14
80.6
1.20
79.0
1.18
66.3
1.30
74.6
2.08
129.0
0.89
55.1
参考 2-47
CCS 導入ケース
1km 走行あたり 1km 走行あたり
一次エネルギー
CO2 排出量
［g-CO2/km］
投入量
［MJ/km］
1.25
33.6
1.31
34.9
1.28
30.1
1.47
45.3
2.77
74.9
1.18
32.0
修正の記録
時
期
2011.10
内
容
説
参考資料-1 P83･P84 差し替え
明
表の貼り付け誤りの修正
「総合効率とＧＨＧ排出の分析報告書」
2011 年 3 月
本報告書は、新エネルギー産業技術開発機構（NEDO）助成事業「燃料電池シス
テム等実証研究」でまとめられたものである。

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