もっと走る もっと運 ぶ もっと稼ぐ FUSO TRUCK & BUS MAGAZINE MAY 2014 [No.025] 5 社員を守る、 経営の柔軟性とリスクヘッジ ［ ユーザーレポート ］ （イソトミ産業株式会社） ［ 経営改善講座 ］ ムダを発見する方法」とは 「 ［ 特集 ］ 高速道料金の割引はどうなった?! User Report ユーザーレポート 成長のチカラ 神奈川県横浜市 イソトミ産業株式会社 幅広い荷主の多様な依頼に柔軟に応えることで顧客数を徐々に伸ばし、リスクの 高い先行投資を行わないことで、ここ 10 年のあいだに着実に飛躍を遂げている イソトミ産業株式会社。こうした “ 柔軟性 ” と “ リスク回避 ” の根底には、 「社員と その家族を守るため」という大きなモットーがあった。 大木 康隆 代表取締役 氏 「ドライバーが気持よく運転できるよう、キレイな車両の導入を意識しています」 法人名：イソトミ産業株式会社 本 社：神奈川県横浜市都筑区東山田町 58 番地 創 業：昭和 44 年 9 月 代表取締役社長：大木康隆 社員数：194 名 保有車両：214 台 多様なニーズに対応しながら リスクヘッジによる大きな成長。 社員とその家族を守るため、リスクを最小限に抑えた事業展開。 ハイビスカスの入ったロゴマークは、沖縄出身 の大木社長からイメージ。 顧客の数を増やしながら 10 年のあいだに急成長を遂げる 神奈川県横浜市に本社および横浜営業所を構え、埼玉、東京、千葉、京都、三重にも営業所を所有。 年商 27 億をたたき出しているイソトミ産業株式会社。グループ連結では、社員がおよそ250 名、年商 32 億 を誇る。10 年前までは 40 台程度だった車両も、現在ではおよそ5 倍となる214 台にまで増えた。目を見張るほ どの成長を遂げている同社だが、ではこの 10 年のあいだ成長を支えてきたものは、いったい何だったのだろうか。 今からおよそ10 年前、会社の運営を引き受けるカタチで代表取締役社長に就任したのが、大木康隆氏 横浜市都筑区にあるイソトミ産業横浜営業所。 社内は明るくアットホームな雰囲気。 である。同業他社ですでに多くのキャリアを積んでいた大木社長が最初に危惧していたのは、大手物流会社 1 社に偏り過ぎている収益性だった。 「当初は 1 社の取引先が、80％のシェアを占めていました。大手に頼りきるのも 悪くはないのですが、それでは入札の問題や、料金体系の変化などリスクが高 すぎる。またトラブルが発生したら突然取引停止という事態にもなりかねません。そ こで、積極的にその他の荷主様の依頼にも応えるようにしていきました。その甲斐 もあって、現在では 30～40 社程度の取引先があります」 （大木社長） そう語るように、大木社長がモッ トーとして掲げているのは、何よりも社員と、その家 族を守るということ。利益の追求に貪欲になることなく、純粋に社員を守ろうとリス クを回避してきたことで、結果的に大きな成長へと結びついていったのだった。 2 お客様の要望に極力応えること そしてリスクを負わないこと 大木社長の人望も厚く、これまでのキャリアでつながりのあるドライバーや顧 客が、社員や荷主として、イソト ミ産業のもとへ集まってきている。 ルート配送を基本としながらも、時には突発的な配送依頼の電話もあると いう。しかし、極力断ることはしない。 「うちは様々な車両を揃えることで依頼は極力断らないようにし、北海道か ら沖縄まで、文字通り国内全国の配送業務を引き受けるようにしています」 （常務取締役 齊藤貞義氏） 荷主の多様なニーズに応えるため、あらゆる積み荷を想定して車両は常にスーパーパッ ケージで購入。 管理職であれ、 事務職であれ、 ほとんどの社員をドライバー出身としているため、 突発的な事態にも社員総出で対応できる。 無理をしてでも応えた恩は、必ず返ってくる。それもまた、大木社長の経験則だ。 先行投資によるリスクを負わないことも、同社の特徴である。 「土地を取得して倉庫を建てたり、顧客の物流部門を担うような投資をするにはリスクがつきまといます。お客様の依頼で 倉庫業を始めたとしても、そのお客様が移動すれば、当然荷物だって移動します。そうしたリスクの高い設備投資を行わ ないようにしているため、大きな損害を受けることもありません。それもまた、会社や社員を守るための意思です」 （大木社長） ハイルーフのため、スーパー グレートのステップが通常 よりも一段多い 3 ステップ。 常務取締役 齊藤 貞義 氏 「依頼はお客様のニーズに より、北海道から沖縄まで 全国への配送業務を行っ ています」 ドライバーのモチベーションを高めるためにデザインを一新した、新型のスーパーグレート。 明るい職場のために 車両のデザインを一新 小型から中型、大型まで、すべてをスーパーパッケー ジとしてバラエティに富んだ車両をラインナップ。これもひ とえに多様な顧客ニーズに応えるため、仕事を断らな いためである。同時に、 「きれいな車に乗りたい」と思 うドライバー確保の一環でもある。きれいな車両を揃え タイヤのパンクや簡単な故障などの際に緊急対応できる チェンジャー車。 ジャッキやコンプレッサなども備えている。 ておくことで、社員の士気を上げ、明るい職場にした い。そうした社長の思いが、車両のデザインに大きく影 大型の冷凍車も所有。食品の原材料やアイスな ど、冷凍輸送部門を担う。 響を与えている。 「実はつい最近までは、あまり目立つ外観デザインにはしないようにしてきました。かつてはそれが斬新 でした。ところが最近は他社でも、あまり目立たないようなデザインが増えてきたんです。そこで個性を 生み出すために新しいデザインを考え、順次導入しています」 （大木社長） そう社長が語るように、昨年末から導入された車両には、社名の入ったロゴマークがデザインさ れ、カラーリングも統一。同じタイ ミングでグループ会社「ティートランス」の車両もまた別の色合いで 統一させ、遠目に見てもイソト ミグループとしてのブランドが分かりやすくなった。その結果、社名を背 負っているという感覚が社員一人ひとりに芽生え、より責任感が増し、安全に対する意識も大きく変 わったのだという。 イベント用に活用することを視野に入れたローザ。 3 誰もが明るい和気あいあいとした 職場環境ができています。 イソトミグループで 働くスタッフの声 以前勤めていた職場では小型しかなく、大型 に乗りたいという思いからイソト ミ産業への入社を 決めました。現在は埼玉営業所の所長という 役職になりましたが、基本的には誰もが明るく、 和気あいあいとした職場環境ができていると思 います。三菱ふそうさんは、地方で故障した場 合でも、全国のネットワークを活かして対応して いただいているので、とても助かっています。 （藤代広明氏） 海上コンテナドライバーとして やりがいを感じています。 いつもは海上コンテナの配車や運転をしていま 三菱ふそう車は、乗り心地も良く デザインも気に入っています。 日頃は千葉のグループ会社「ティートランス」 で、 す。イソトミ産業は、前にいた職場と比べても、 配車や、チェンジャー車による整備・点検など アットホームで居心地の良い会社です。海上 を行っています。イソト ミ産業は、 ドライバー同士 コンテナのドライバーは人数が少なく、代わりが が仲良く、とても明るい職場だと思います。三菱 いないため、非常に大きなやりがいを感じていま ふそうの車両は、他メーカーと比べて事故や す。三菱ふそうの車両は、乗りやすさや運転 故障が少ないという印象があります。私も緊急 のしやすさ、視野の確保などがいいですね。 時には運転することがありますが、乗り心地も問 （北川康夫氏） 題なくて良いですよね。デザインも気に入ってい ます。 ふそう情報 ユーザーとのつながり （須田和弘氏） いつもスーパーパッケージ仕様で、ご購入いただいております。 イソトミ産業さんと弊社のお付き合いは長く、 歴代の担当営業も、 南関東ふそう 品川支店 皆大変お世話になっております。 品川区東品川3－12－1 車検も整備も、すべて弊社に任せていただいているので、とても 信頼していただけていると思います。 特に近年のイソトミ産業さんは、スーパーパッケージ仕様で車両 （8：30～19：00） をご購入いただいてますね。その根底には、限られた荷物ではなく、 天王洲アイル駅 幅広い荷物に対応できるような車両でありたいという思いが感じられ 山手通り ます。コンテナ内で荷物を固定するラッシングレールを最初に導入 新馬場駅 されたのも、イソトミ産業さんでした。 京急本線 また、ハイルーフであることも特徴的ですね。キャブの室内に圧 南関東ふそう 357 迫感がないため、ドライバーの方も快適だと思います。他に架装に 品川支店 15 関しても、パブコさんを採用していただくなど、決して安くは仕上げ 品川シー 青物横丁駅 サイド駅 ていません。 マニュアルではなくオートマ車を購入されているのも、ドライバー 鮫洲駅 のためを思ってのことなのだろうと思います。 これまでもとても懇意にさせていただき、大木社長に新たな運送 【南関東ふそう 本部】東京都品川区東品川3-12-1 屋さんをご紹介いただくこともございました。 03-3458-8711（9：00～17：30） 03-3458-8832 岸 湾 速 高 都 首 線 首都高速1号線 大井 り んかい線 村上 隼也 品川署 営業第二課 大井JCT 三菱ふそうユーザー様の声は Web「OWNERSVOICE」でもご覧いただけます。 Ahttp://fusoeco.com/voice/ 4 あなたの車は 大丈夫ですか FUSO TRUCK & BUS MAGAZINE - MAY 2014 - 不正改造はもとより不適切な改造は 車重増加につながり燃費にも悪影響を 不正 ケースも こうした ので たります 当 に 造 改 ましょう。 確 認をし 及ぼす場合があるのでご注意ください！ 「自分の車は不正改造をしていない」と思っている方、 それは自分の思い込みではありませんか？ 不正改造車は、暴走族のような改造車のみを指すのではありません。 「エッ、 これも不正改造なの」といった、知らず知らずのうちに行っているケースも少なくありません。 今回は主な不正改造例を掲載しましたので、再度ご確認をお願いいたします。 回転灯 ● 取付け禁止 警察車、救 急車等緊急自動車、 許可又は指定を受けた車両以外 に取り付けることはできません。 ■ 不正改造の代表例 電光看板等 ● 赤色、黄緑色、 青紫色の灯火 前面ガラス、 運転席・助手席の窓ガラス 警音器 ● 指定以外のステッカー貼付け ●ミュージック・ホーン ● 着色フィルム等の貼付け ● 装飾板の装備 巻き込み防止装置 ●サイドガードの取外し 前部霧灯 ●白色または淡黄色以外の色 ● 灯光の色違い 反射器 ●同時に3個以上の点灯 ● 赤色の反射テープ ディーゼル車の原動機 ● 基準を超える黒煙汚染度 灯火類 制動灯 尾 灯 方向指示器 後退灯 大型後部 反射器 番号灯 ●自動点滅する構造のもの ダンプ（土砂等運搬） ● 赤色以外の色 ●さし枠の取付け ● 赤色以外の色 ● 荷台の下げ底 ●点滅回数が毎分60回から 120回の範囲以外のもの ●白色以外の色 突入防止装置 ●反射光の色が黄色以外の色 ●リヤバンパーの ●蛍光の色が赤色以外の色 切断・取外し ●白色以外の色 燃料タンクの増設等 ● 新規検査受検後の燃料タンクの増設 ● 容量が大幅に異なる燃料タンクへの変更等 （構造等変更検査の手続きが必要となります） 消音器 ● 消音器、排気管の切断・取外し ● 排気管の開口方向が左向きまたは右向き 不正改造車は厳しく罰せられます！ 不正改造を行った場合、不正改造車を運転した場合 等、 それぞれに対し関係法令により、行政処分または罰 則が規定されています。例えば…不正改造車に対する 行政処分基準は右表のとおり。処分日車数は違反車両 数に比例して加重される厳しいものになっています。 初回違反 再違反 累違反 20日×違反車両数 60日×違反車両数 120日×違反車両数 ●他にも道路運送車両法、道路交通法による罰則が科せられます。 点検・整備についてご不明点などございましたら、お近くの三菱ふそうサービス工場にお問い合わせください。 5 ！ 東野 正彦氏の よく効く 経営改善講座 儲かる経営体質への改善 ② 前回は、経営を「トータル」な視点で見直すとして、 「経営基盤」の内容と「利 益を生みだす経営体質転換の基本」を考えてみました。そして、 「物・金の活 かし方」 「人の活かし方」の知識と技術を磨き続けることが重要だと述べました。 今回は、この「経営基盤」を強化するために重要な点について、もう少し詳 しく見てみます。 どこにムダがあるか、 それを知ることから経営改善は始まる ～現場の問題を見つけ出す「計数管理」の意義～ 1 やみくもに経費削減に 取り組むだけでは 利益体質に改善できない 厳しい経営環境の中で、どの事業者もコストダウンに懸命に取り組んでいます。そこで忘 れてはならないことは、 「経費の大きさが問題なのではない」ということです。問題にすべきは、 現在または将来の「収益に貢献していないこと」なのです。 コストのうち、 「固定費」は売上げに関係なく発生する経費です。この削減には、 「経費の 一律カット」ではなく、効果的に使われていないものを吟味し、不要なものはやめ、効果の 薄いものを工夫していく取り組みが必要です。 さらに、本当の意味で利益体質に転換していくためには、やみくもに固定費削減に取り組 むだけでは難しいでしょう。右上図のうち、 「当面の赤字を脱出する計画を策定し、実行する」 に示す STEP を考慮する必要があります。固定費の削減は、この一連の STEP の一部でし かありません。 しかし、この STEP をいざ自社や自分の営業所で実行しようとするときに障害となるのが、 「計数管理」の知識と技術です。例えば、 「損益分岐点」の考え方は、 「利益改善目標の設定」 を始めとして、一連の STEP を踏んでいくための前提知識となりますし、 「原価計算」の実務 は不採算の事業、荷主、車両をつかむための必須の知識です。 最近は、事業者を取り巻く経営環境の変化の中で、荷主との運賃交渉を行う余地が以前 よりも高まりつつあります。どんぶり勘定の交渉ではなく数字に裏付けられた説得力のある交 渉に、とくにこの「原価計算」の知識が活かされます。経営改善に近道はありません。じっくり、 長期的視野で取り組むことが必要です。 東野正彦氏●PROFILE● （株）創造経営センター取締役、コンサルティング事業部長。全国各地のトラック運送業の経営診断・指導に携わり、トラック協会のセミ ナーなどの講師も務める。 「トラック環境経営」 「トラック経営革新」など著書多数。 6 ■経営基盤強化を裏付ける 「経営体質転換」の知識と技術 第一段階 経営基盤の 強化 選ばれる企業 生き残る企業 「うちを固める」 当面の赤字を 脱出する計画を策定し、 実行する STEP１ 利益改善目標 を設定する STEP2 不採算の事業、 荷主、 車両をつかむ STEP3 限界利益率を 改善する STEP4 固定費の 削減を図る STEP5 売上高の アップを図る 「経営体質転換」の知識と技術 計数管理 ●損益分岐点 変動損益計算書 ●原価計算 車両別・荷主別 ●設備投資 ライフサイクルコスト ●部門、 現場レベル 成長・持続的 発展する企業 トータルな視点で ムダを発見する ●小集団活動 ●人づく り 【管理者】 【現場リーダー】 【ドライバー】 ●人事・給与 での計数管理 ●請負の関係からパートナーの関係へ ●高付加価値化 ●徹底した顧客ニーズの掘り起こし 2 ●人材棚卸 ●実績検討会 経営体質改善の 計画としてまとめあげる ↓ 計画を実行し、進捗を確認する 第二段階 人材マネジメント 文化（風土） ●地域・業界のために視点を上げる ●経営者の人的ネットワークを広げる 策定した計画を関係者を巻き込み、効果的に実行していくためには、 「人材マネジ メント」の知識や技術が求められます。それだけではなく、 「計数マネジメント」や「人 材マネジメント」の結果醸成される文化や風土も経営基盤の強化には関係してきま す。これらの知識や技術をもとに、トータルな視点で経営における「ムダ」を発見す ることが経営改善のスタートになるのです。 運送業における計数管理の意義は、 「実態を把握する」ことだけではありません。 3 数字をつぶさに観察し、数字の裏側に隠れている現場の問題点を見つけ出し、すぐに 次の行動に活かしてはじめて意味があるのです。 数字を示すだけで利益が出ることはありません。数字を見るだけでなく、日々の点呼 や日常のちょっとした会話、同乗指導、小集団活動等々の場を駆使して、現場で行わ れている行動とその裏側の本音を捉えることが必要です。そして、 「現場での計数管理」 や「実績検討会」を通じ、本当に改善すべきことに手をうつ必要があります。 なぜ「計数管理」が 必要なのか そうは言っても、この数字を把握するための“ 元の数字 ”さえも整備されていない 事業者が多いのが実態ではないでしょうか。 「車番○○にかかる固定費は年間いくら か」すらも、数多くの資料をひっくり返し、時間をかけて計算しないとわからない事業 者が数多いのです。 そこで次号以降では、 「計数管理」のうち、不採算の事業、荷主、車両の把握や荷 主の交渉に活かすことが可能な「原価計算」について解説してまいります。 『東野正彦氏のよく効く経営改善講座』 では、 運送事業にかかわる経営のお悩みを受け付け、 本講座に反映させていきたいと考えています。 FUSO TRUCK & BUS MAGAZINE事務局宛にメールまたはFAXでお寄せください。 採用された方には、 三菱ふそうオリジナルキャンターダイキャストモデルをプレゼントいたします。 経営のお悩みを お寄せください！ 1/43スケール （全長約135mm） 7 FUSO INFORMATION FUSO TRUCK & BUS MAGAZINE - MAY 2014 - 三菱ふそう協賛 世界最大規模のランニングイベント 「The Color スーパーグレート “Black Diamond Edition”、 キャンター エコ ハイブリッド “Canna” も大活躍！ トラックをもっとカラフルに ！ 参加者が楽しそうに色鮮やかなカラーパウダーまみれになっているこのイベント、2012年にアメリカ・アリゾナ州で 初めて開催された「The Color Run™（カラーラン）」というランニングイベントです。以来、昨年までに世界26か 国、260万人以上が参加し、世界中で人気急上昇中の注目イベントです。 その「The Color Run™」が、 今春いよいよ日本に初上陸。三菱ふそうも協賛し、ステージトラックとして「スーパー グレート “Black Diamond Edition”」を、参加者に配る水やカラーパウダーなどの輸送に「キャンター エコ ハイ ブリッド“Canna”」を提供し、大会の盛り上げに一役買いました。 ない。 んて競わ な ム イ タ 、 になって カラフル しんだ人が 楽 とことん 勝ち！ 「カラーラン」って、 どんなイベントなの？ カラーランは、 「地球上でもっともハッピーな5km」をコンセプトとしたお祭りのようなランニングイ ベントです。ルールはたった2つだけ。 「白い服を着てスタートラインに立つこと」と「色を塗られて フィニッシュすること」。参加者は5kmのコースを走りながら、1kmごとに設けられた4つの“カラー ポイント”で、 それぞれイエローやピンク、ブルーなど色がついたパウダーをスタッフから容赦なくか けられます。 ちなみに、このカラーパウダーはコーンスターチ（トウモロコシから作られたでんぷん） なので健康には害がありません。こうしてゴール地点では、色とりどりに染まった参加 者たちがとびきりの笑顔で次々にフィニッシュしていきます。友達や家族、職場の 仲間などと一緒に参加して、健康的なランをしながらとにかくハッピーな時間を 過ごそうというイベントなのです。 トラックをもっと楽しい、 身近なイメージに変えたいんです 思わず笑顔で振り返る、 トラックがそんな存在になってほしい 昨 年1 1月に開 催された「東 京モーターショー 2013」に、三菱ふそうは、ピンクの水玉模様をデザ インした「キャンター エコ ハイブリッド Canna（カ ンナ）」を参考出品しました。これは当社の女性社 員による「キュート・トラック・プロジェクト」によって 企画された「女性の、女性による、女性のためのト ラック」でした。ピンク色のかわいらしいデザインが 注目を集め、話題を呼びました。 そして、今年1月に開催された「東京オートサロン 2014」では一転、 マットブラッ セールス・アフターセールス本部 クに染め上げた大 型トラック マーケティングコミュニケーションアンド ブランドマネージメント部 「スーパーグレート“ B l ack 部長 8 クリーゲルシュタイナー 光太郎 Diamond Edition”」を出品しました。こちらはタフ でワイルドな働く男をイメージしたトラック。 その精悍 でスタイリッシュな姿が、お客様の目を大いに引きつ けました。 両車のコンセプトは対極なものの、共通している のは、 トラックの固定概念にとらわれず、色やデザイ ンなどにとことんこだわって、これまでにない魅力的 なトラックに仕上げているところです。街中で見かけ たら、思わず笑顔で振り返ってしまうような個性的 な輝きを放っているところです。 う社員も 三菱ふそ ！ 参加 Run™（カラーラン）」が日本初上陸 IN 東京ドイツ村 土 （千葉県袖ヶ浦市） 鈴木一朗さん （人事マネジメント部） ゴール後はスーパーグレート “Black Diamond Edition”のステージトラック前に 大集合。みんなで音楽に合わせてカラーパウダーを一斉に空中に放り投げる“カ ラースロー”で、会場は一気に盛り上がります！ 鈴木一朗さんは、奥様の安芸さんと参加。 「2 人とも走るの が趣味なんです。先日も神奈川県三浦市の 10km マラソン に夫婦で参加しました。カラーランは通常のマラソン大会と はまた違う、とことん陽気な非日常性がいいですね。若い人 のパワーにはただただ圧倒されました」 金谷美保さん（工場設備保全課） 金谷美保さん ( 左 ) は、友人の高田さんを誘って参加。 「カラー ランは以前から知っていました。面白そうなので、機会があっ たら絶対出場したいと思っていたら、会社から参加募集のメー ルが届いたんです。最初から最後までハイテンションですっご く楽しかった！ また参加したいですね」 フェデナ・マグダレナさん（生産本部） ランニング好きのマグダレナさん ( 右 ) は、ルームメイトの小針 さんを誘って参加。 「YouTube のカラーランの動画を見て、す ぐに参加を決めました。みんなとても楽しそうだったから。その とおり、カラーパウダーまみれになればなるほど気分が盛り上 がりました。とてもハッピーな 1 日でした」 土 IN さがみ湖 リゾートプレジャーフォレスト （神奈川県相模原市） 沖永達也さん（CAB車両量産設備部） 小早川朋子さん（生産本部） レマディラー・ナスティさん（生産本部） 沖永さんと 2 人の女性は同期入社。ナスティさんの大学 時代の友人、ネマエさんを誘って 4 人で参加。沖永さん 「塗装を担当しているのですが、色に関して仕事とは違う 刺激を受けられればと思い参加しました。色で人はこん なに元気になれるんだ、と驚きました」。小早川さん「カ ラーパウダーを浴びるのがとにかく楽しかった！ 子供の ころに戻った気分でした」。ナスティさん「ジャカルタで 開催されたカラーランの大会に姉が参加し、そのときの 写真を見て機会があったら絶対参加しようって決めてい たんです。すっごく楽しかったです！」 長田宏美さん（トラック計画開発本部） 飯野航さん（トラック計画開発本部） お 2 人は同じ部に所属する友 達。 飯野さんは、7 日間に渡るサハラマ ラソンでアジア人 1 位になるなど本 格的なランナー。飯 野さん「真剣 勝負のレースもいいけれど、こうし たとにかく楽しんじゃうランも面白 い。また参加したいです」 。長田さ ん「飯野さんにランニングを教えて もらおうと参加したのですが、そん なの関係なかったですね（笑） 。もっ とパウダーを浴びたかった！」 野口文雄さん （部品海外販売部） 「運動不足ぎみ」という野口文雄さ んは、 ご子息の幹太くんと参加。 「パ ウダーをかけられるカラーポイント が近づくと、もうドキドキ。用意し た水泳用ゴーグルが役立ち、自ら カラーパウダーに飛び込んでいきま した。久しぶりに思い切り笑いまし た」 気軽に自分好みの車両に仕立てられるイージーカスタムサービスの導入を予定 トラックに対する一般的なイメージは、 「排気ガス」や 「荒々しい」などネガティブな印象がどうしても先行してし まいます。ボデーカラーも地味な色が多く、暗い印象を与 えています。これを、たとえば明るい色に塗装してみたらど うでしょう。 トラックのイメージはガラリと変わるのではな いでしょうか。 もちろん、すべてのトラックが明るい色になればいい、 ということではありません。 「Black Diamond」もそうです が、渋い色できめたスタイリッシュなトラックも魅力的で す。 「トラックなのだから」という固定概念を捨て、お客様 にもっとトラックを自分好みに仕立てていただけたらと考 えているのです。そうすれば、所有するトラックへの愛着 が増し、運転することももっと楽しくなるはずです。 そのために三菱ふそうは、イージーカスタムサービスの 導入を近々予定しています。これは、色や装備などお客様 の要望に手軽に応じて標準車両をカスタマイズしてお届 けするというもの。現在、 その体制を着々と整えています。 今回、日本で初開催されたThe Color Runに協賛さ せていただいたのも、 トラックがもっとカラフルに、楽しく、 ハッピーな存在になってほしい、という想いからです。これ からも、 トラックを通じて多くの幸せをお届けしたいと考え ています。 「The Color Run™」公式Facebookページ https://www.facebook.com/TheColorRunJapan 9 高速道料金の割引はこうなった！ 高速道路の “新料金体系” 解説 高速道路料金は、 平成26年4月1日から新制度のもと、新しい料金体系になりました。 それに伴い、従来の各種料金割引制度も改変されました。 高速道路料金は、 どこが、 どのように変わったのか、 そのポイントを見てみましょう。 高速道路の料金水準を、 「普通区間」 「大都市近郊区間」 「海峡部等特別区間」の 建設費償還のため 割高だった区間は 値下げ。 ３種類に整理。 割引制度は、 「平日朝夕割引」 「マイレージ割引」 「休日割引」 「大口・多頻度割引」 「大口・多頻度割引」の 最大割引率は、 平成27年3月末まで 「深夜割引」の5種類に。 40%から50%に拡充。 料金割引に ついて 「大口・多頻度割引」 「マイレージ割引」の利用で 最大割引率を平成２７年３月末まで50%に拡充 利用料金の割引は、 「早朝夜間割引」 「通勤割引（対象日：全日）」が廃止さ れ、 「平日朝夕割引」 「マイレージ割引」 「休日割引」 「大口・多頻度割引」 全般的に割引率は引き下げられたものの、激変緩和措置として「大口・多頻 度割引」の最大割引率が平成27年3月末まで40%から50%に拡充されまし た。また、地方部の休日割引は平成26年6月末まで5割引が継続されます。 土日祝日 「深夜割引」の5種類になりました。 50% 40% 30% 20% 10% 50% 40% 30% 20% 10% ＜地方部のみ＞ 最大５割引 ３割引 多頻度利用のみ 3 4 ３割引 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 夜間 1 大口・多頻度割引 対象道路 NEXCO東日本、中日本、西日本が管理する高速国道。 旧 新 割引率 割引率※ 5,000円を超え、10,000円までの部分 10％ 10,000円を超え、30,000円までの部分 15％ 30,000円を超える部分 20％ 変更後 車両1台ごとの1ヶ月のご利用額 10％（※20％） 20％（※30％） 30％（※40％） 2 割引の要件 ETCマイレージサービスに登録し、ETCシステムにより高 速道路を通行する全車種。 対象道路 N EXCO東日本、中日本、西日本が管 理する高速国道 および一般有料道路。 高速 契約者の1カ月の高速 道 路の利用額合計が 450万円を超え、かつ、契約者の自動車1台あた りの1カ月平均の利用額が2万7千円を超える場 合（期間限定措置） 高速 旧 新 割引率 割引率 利用額 ポイント交換単位 10％ 10％ １万円 1,000ポイント ３万円 3,000ポイント 終了 ５万円 5,000ポイント 割引率 5％ 変更後 契約者の1カ月の高速 道 路の利用額合計が 500万円を超え、かつ、契約者の自動車1台あた りの1カ月平均の利用額が3万円を超える場合 ※ETCコーポレートカード利用者に、ETCマイレージサービス登録者向けの「平日朝夕割引」は適用になりません。 ※ETCコーポレートカード利用者向けの「平日朝夕割引」の適用については、詳細が決定次第告知されます。 10 マイレージ割引 割引対象 ※（ ）内は、激変緩和措置の割引率（措置期間は平成27年3月末まで） 【契約単位割引の割引率】 夜間 ※上記割引については、ＥＴＣ車に限定。 ※休日割引・深夜割引が適用される走行は、平日朝夕割引の対象外。 ※地方部・大都市部を跨ぐ走行は、地方部の走行のみに割引適用 （平日朝夕割引・休日割引）。 ETCコーポレートカードで、ETCシステムにより高速道路を通行する全車種。 【車両単位割引の割引率】 昼間 ■新しい料金割引 （中型車以上） 割引対象 割引率 ※激変緩和措置 2 マイレージ割引（最大割引率を9.1%に見直し） 平日 負担軽減を 1 大口・多頻度割引（最大割引率を40%に拡充） 還元額（無料走行分） 500 円分 2,500 円分 5,000 円分 割引率 4.8％ 7.7％ 9.1％ ※通行料金10円＝1ポイントで設定。 ※高速道路、一般有料道路共に同じ設定。 ※ポイントの有効期限（還元額に交換できる期間）は、ポイントが付いた年度（4月 ～翌年3月）の翌年度末まで。 特集 FUSO TRUCK & BUS MAGAZINE - MAY 2014 - エリア別に3つの料金水準を導入 円/km 高速道路の新しい料金体系は、建設の経緯の違い等による区間ごとの料金差＊を是正し、エ リア別に普通区間（普通車の場合24.60円/km）、大都市近郊区間（同29.52円/km）、海峡 部等特別区間（同108.1円/km）の3つの料金水準に整理されました。これにより、 これまで建 設費償還のため高めの料金が設定されていた関越トンネルや関門海峡は普通区間と同額 404.35 海峡部等特別区間 伊勢湾岸道路並 （ ） 108.1円/kmを基本 252.72 に、アクアラインや本四高速明石海峡は海峡部等特別区間と同額へ引き下げられました。 179.28 ■3つの料金水準（普通車の場合） 大都市近郊区間 普通区間 （普通区間24.6円/kmを基本） 28.08 （ ） 現行水準を 維持 39.36 29.52 割引対象 ETCマイレージサービスに登録またはETCコーポレートカードで、ETC システムにより地方部の高速道路を通行し、平日の朝夕（6時～9時、17 時～20時）の時間帯に、料金所を通過する全車種（最大100km走行分 まで）。朝、夕それぞれ最初の1回に限り適用。 N EXCO東日本、中日本、西日本が管理する地方部の高速国道および 一般有料道路（一部＊を除く）。 ●割引対象の利用額に割引率を乗じ、 月ごとの利用回数 割引率 （地方部） 1～4回 0% 約30%分還元 約50%分還元 5～9回 10回以上 深夜割引 今すぐ 登録！ 【 0 時～4 時 】 割引対象 ETCシステムにより、深夜（0時～4時）に、高速道路を通行する全車種。 対象道路 NEXCO東日本、中日本、西日本が管理する高速国道および一般有料 道路（一部＊を除く）。 ETCシステムにより、土日祝日＊1に地方部の高速道路（東京・ 大阪近郊は対象外）を通行する軽自動車等および普通車。 ＊1：毎年1月2、3日および平成26年4月28日を含む。 対象道路 NEXCO東日本、中日本、西日本が管理する地方部の高速国 道および一般有料道路（一部＊2を除く）。 ＊2：京葉道路、第三京浜道路、横浜新道、首都圏中央連絡自動車道（茅ヶ 崎ジャンクションから久喜白岡ジャンクションまでの区間）、京滋バイパ ス、第二京阪道路、第二神明道路、沖縄自動車道。 割引率 50%割引 ⇒ 30%割引 平成26年6月29日（日）まで ⇒ 平成26年7月5日（土）以降 ※経済対策による激変緩和措置による マイレージサービスの登録方法 1 ETCカード（ETCクレジットカードまたはETCパーソナル カード）1枚ごとに申し込みが必要です。 （申し込みの際、 セットアップされたETC車載器の管理番号が必要となるの で、あらかじめ用意しましょう）。 2 インターネットまたは郵送で申し込みます。 （インターネット での申し込みの場合、申し込み当日の利用額からポイント が付くのでお得です）。 ●インターネットでのマイレージ登録は http://www.smile-etc.jp/ ●電話での問い合わせは E T Cマイレージサービス事務局 0570 - 010125 携帯電話、IP電話などでの利用は 045-477-3793 ＊：京葉道路、第三京浜道路、横浜新道、第二神明道路。 割引率 地方部のみ ●月ごとの割引対象となる利用回数に応じ、 割引率を設定。 無料走行分として事後還元。 4 本四高速 （明石海峡） 【 6時～9 時、17時～20 時 】 ＊：京葉道路、第三京浜道 路、横浜新道、横浜横須賀道 路、首都圏中央連絡自動車道 （茅ヶ崎ジャンクションから久喜白岡ジャンクションまでの区間）、新湘南バイパス、京 滋バイパス、第二京阪道路、第二神明道路。 割引率 本四高速 （海峡部） 5 休日割引 地方部のみ ＊：割引の適用開始時期や割引内容の詳細は夏頃に決定予定。決まり次第告知 対象道路 アクアライン ※料金水準引き下げの対象はＥＴＣ利用車に限定し、期間は当面10年間とする。 普通車はさらに または 割引対象 伊勢湾岸道路 （ 大都市近郊区間） 高速自動車国道 関門橋 東海北陸道 （飛騨トンネル） 関越道 （関越トンネル） 中央道 （恵那山トンネル） 阪和道 （海南〜有田） 平日朝夕割引 34.0 広島岩国道路 （ 普通区間） 高速自動車国道 3 24.6 本四高速 （陸上部） ＊：これまで高速道料金は、 大都市近郊区間 は29.52円/km （普通車の場合、 以下同） 、 普通区間 （地方部） は24.60円で計算し、 こ れに1走行あたりのターミナルチャージ150円 が加算され、 そのあと消費税率を乗算するの を基本としていました。 但し、 建設費が特別に かかった区間である本四高速・陸上部は 28.08円、 関越道関越トンネル39.36円、 関門 橋64.00円、 また海峡部等特別区間として 伊勢湾岸道路108.10円、 アクアライン 179.28円、 本四高速明石海峡404.35円と 個別の料金体系を導入していました。 64.0 108.1 大都市近郊区間 29.52円/kmを基本 30%割引 ※国の緊急経済対策による深夜割引（0時～4時50％割引、平日4時～6時・20時～24時 30％割引）は、平成26年3月31日（月）をもって終了。 高速道路の 料金検索 NEXCO各社ホームページの検索システムでルートに応じて 全国の高速道路の料金が簡単に検索できます。 NEXCO東日本 http://www.driveplaza.com/ NEXCO中日本 http://www.c-nexco.co.jp/ NEXCO西日本 http://www.w-nexco.co.jp/ 11 平成25年度 省エネ大賞 （製品・ビジネスモデル部門） （省エネ事例部門） 主催：一般財団法人省エネルギーセンター 「 と 「 のWで認められま 「製 製品 品」 」 と 「生 生産する過 産する過程 程」 」 のWで認められました。 した。 「キャンター エコ ハイブリッド」は、国内小型トラックでクラスNo.1 の省燃費を実現。 その ※ 卓越した環境・省燃費性能で「省エネ大賞 製造・ビジネスモデル部門」を受賞しました。 理想の環境性能、 省燃費を具現化した唯一無二の小型トラック、 キャンター エコ ハイブリッド。 卓越したエコロジー&エコノミー性能で、人・街・未来のために。これからも走り続けます。 2 平成27年度重量車燃費基準 低排出ガス車認定車 +10%達成 （NOx & PM10%低減） ※ 国内小型トラックにおいて。 （ 2012年8月現在） 環境にやさしいクルマを、 環境にやさしくつくる。 環境にやさしいクルマでも、 つくる過程でCO 2や排 気ガスを大量に出してしまっては意味がない。 そこ 九都県市指定 低公害車 その他にも さまざまな賞を受賞！ 2013 で三菱ふそうは、車両を製造し運搬するその過程 Car of the Year Special Award to the first commercial vehicle Sponsor: Automotive Researchers’ & Journalists’ Conference of Japan (non-profit organization) から、環境負荷の少ない取組みを行っています。 そ の功績が認められ、 「省エネ大賞 省エネ事例部 門」を受賞。 「製造・ビジネスモデル部門」とのW 受賞を励みに、三菱ふそうはますます、省エネル ギーの促進を加速させていきます。 トラック・バスのお問い合わせは、 三菱ふそう販売店へ 国 内 2013年次RJCカーオブザイヤー特別賞 第3回かながわ地球温暖化対策大賞 Irish Green Commercial of the Year 2013 海 外 Best Energy Efficient Product Award European Transport Sustainability Prize 2014 三菱ふそう / FUSO Japan http://www.youtube.com/user/Fusoofficial 発行 三菱ふそうトラック・バス株式会社 〒212-0058 神奈川県川崎市幸区鹿島田1-1-2 小型ハイブリッドトラックの最高峰！ 企画・編集 FUSO TRUCK & BUS MAGAZINE 事務局 〒211-0023 神奈川県川崎市中原区大倉町10 TEL.044-331-5579 制作・印刷 富士ゼロックスサービスリンク株式会社 1 省エネ大賞W受賞 FUSO TRUCK & BUS MAGAZINE 2014 5月号［No.025］2014年5月1日発行（毎月1回1日） 三 三菱 菱ふ ふそ そう う
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