Ｍ 車 種 （Vehicle） ラジエターキャップの機能 アルト 圧力式のラジエターキャップによってラジエター内を高圧にすることで冷却 水の沸点を上げ、冷却効果を高めます。（100℃になっても沸騰しないようにする） The pressure has been up graded to 1.3bar. This will prevent water to evaporate early during competition which can secure engine from overheating. ENGINE キャップ締付時（通常） ラパン ワゴンR 年 式 （Model Year） 型 式 （Model） 87.2∼88.9 C#72系 88.10∼90.2 C#11系 90.3∼91.8 C#21系 91.9∼94.9 C#22系 94.10∼98.9 H#11, 21系 98.10∼00.12 HA12, 22系 01.1∼04.9 04.9∼ HA23, 22系 HA24S 02.2∼08.10 HE21S 08.11∼ HE22S C#21系 93.9∼98.9 C#51系 98.10∼00.11 00.12∼01.10 圧力上昇時（熱い時） 01.11∼03.9 MC22S 03.9∼08.8 MH21S,MH22S 08.9∼ MH23S 07.2∼08.8 MH22S 08.9∼ MH23S ワゴンRワイド 95.5∼97.1 MA#61S ワゴンR プラス 97.2∼00.11 MA63S ワゴンR ソリオ 00.12∼ MA64S MA34S ワゴンR スティングレー 減圧（負圧）時（冷えた時） MC11S MC21S MC12S MC22S パレット 08.1∼ MK21S パレットSW 09.9∼ MK21S 01.11∼ MF21S 06.1∼ MF22S MRワゴン セルボモード 90.7∼91.8 C#21系 C#31系 スズキスポーツラジエターキャップの特徴 91.9∼98.9 C#22系 C#32系 ラジエターキャップの圧力設定を 1.3気圧まで高めました。高回転、高負 セルボ 荷を多用するスポーツ走行時や、夏場の渋滞など水温が上がりやすい状況下 でも冷却水の沸騰や気化を防止し、オーバーヒートからエンジンを守ります。 ラジエターキャップ仕様 品 番 価格（税込み） タイプ Kei スイフト キャップ開弁圧 （ノーマル） 4ZE36-C10 ¥2,940 A 1.3 （0.9又は1.1） 4ZE36-C20 ¥2,940 B 1.3 （0.9又は1.1） 備考 スイフトスポーツ シボレー クルーズ SX4 部品構成 A B ラジエターキャップ カプチーノ キャラ ジムニー ラジエター ジムニーシエラ、 ワイド エスクード グランド エスクード X-90 エブリイ／キャリイ エブリイプラス、ランディ カルタス 適合の【※】および【A/B】表示のある場合は、車輌により適合が異なります。取り付ける 車両のラジエターキャップと内側のパッキンが同形状であることを必ずご確認ください。 注 熱い時、外すと危険です カルタスクレセント エリオ ランディ 204 06.11∼ HG21S 98.10∼01.3 HN11S,HN21S 01.4∼ HN12S,HN22S 00.2∼04.11 91.9∼95.4 HT51S Z#11S Z#21S HT81S ZC31S HR51S,52S HR81S,82S YA41S YA11S EA11R 95.5∼ EA21R 93.1∼ 90.1∼95.10 PG6SS JA11V,JA11C JA12V,JA12C JA22W JB23W JB31W JB32W JB33W JB43W TA,TD,TL TX92W LB11S D#52V,W,T DA62V,W,T DA64V,W DA32W A#33S､4#34S GA,GB,GC,GD GA,GB,GC,GD R#21S R#51S SC/SNC25 04.11∼ 03.6∼ 05.9∼ 01.10∼ 02.12∼ 06.7∼ 95.11∼98.9 98.10∼ 93.5∼95.1 95.2∼97.12 98.1∼00.3 00.4∼ 88.5∼ 95.10∼ 99.1∼01.9 01.10∼ 05.08∼ 99.6∼ 86.10∼95.5 98.5∼ 95.6∼98.4 01.1∼ 03.1∼ 07.1∼ エンジン型式 タイプ （Engine） （Type） （Part No.） A/B A/B A/B A/B B A/B B A/B B A/B B B A/B A/B B A/B B A/B B B B B B B B A/B B A/B B A/B B A/B B A/B B A/B B Ｂ B Ｂ B B B A/B B A/B B A/B B A/B B A/B Ｂ Ｂ A/B Ｂ B A/B B B B A/B B B B B B B B B B A A A/B 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C10 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C10 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10 4ZE36-C10 4ZE36-C10/4ZE36-C20 設定無 4ZE36-C10 4ZE36-C10 4ZE36-C10 4ZE36-C20 4ZE36-C10 4ZE36-C10 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C10/4ZE36-C20 4ZE36-C10 4ZE36-C10 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C20 4ZE36-C10 F5A F5A F5B F5B F6A F6A F6A F6A F6A,K6A F6A F6A,K6A F6A,K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A F6A F6A K6A K6A F6A,K6A F6A,K6A F6A,K6A K6A,F6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K10A K10A K10A K10A K10A M13A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A F6A F6A F6B F6A F6A F6B K6A K6A F6A,K6A F6A,K6A F6A,K6A K6A,F6A M13A M13A M15A M15A M16A M15A M13A J20A M15A F6A K6A K6A F6A F6A F6A K6A K6A G13B G13B G13B M13A ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA NA NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA NA NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ ターボ NA ターボ ターボ NA ターボ NA ターボ NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA MT MT AT ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ NA NA NA NA G16A F6A K6A K6A G13B G13B NA M15A M18A MR20DE DOHC A A A B A A B B A/B B B A/B A/B A/B A A B B B B A 品 番 税込価格 本体価格 （Price w/tax）（Price w/o tax） ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 − ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,940 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 − ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 ¥2,800 10分 備 考 （Remarks） 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 現車での確認が必要 205 ENGINE R A D I AT O R C A P ENGINE >> RADIATOR CAP ハイプレッシャーラジエターキャップ Ｍ 車 種 （Vehicle） サーモスタットの機能 アルト ENGINE エンジンの冷却水にはエンジンが効率よく運転できる適正な温度があります が、その冷却水温度を一定に保つ自動の開閉弁がサーモスタットです。冷却 水の温度が高くなると弁を開いて冷却水をラジエターに循環させます。 Our thermostat is set to open 68 degrees Celsius in order to start the water to flow into the radiator early. This avoids cooling delay during the competition scene. Our product also has original dual flow port which to start the flow of the water bit by bit to prevent different water temperature to mix rapidly. ラパン ワゴンR 年 式 （Model Year） C#21系 91.9∼94.9 C#22系 94.10∼98.9 H#11,21系 98.10∼00.12 HA12,22系 01.1∼04.9 HA23系 02.2∼ HE21S CT21S,CV21S 93.9∼98.9 CT/CV51S 開弁温度を 68℃まで下げて設定しました。冷却水温度が完全に上昇する前 にラジエターに循環させることで、冷却の遅れを防ぎ、車両に備わる冷却装 置本来の能力を十分に機能させます。 ラジエターを早い時期から使うことでスポーツ走行や高負荷運転時の水温上 昇を防ぎます。また、デュアルフローコントロールポート*を採用し、開弁 時の水温のハンチングを抑えて、急激なエンジン負荷に対する水温制御能力 を向上しました。 ＊冬期、寒冷地では水温が上がりにくくなったり、ヒーターが効きにくくなることがあります。 *デュアルフローコントロールポート バルブに「ポート」をつける事で開弁時の急激な水流変化を防ぎ、水温と水圧の変動を 98.10∼00.11 MC11S,MC21S 00.12∼01.10 MC12S,MC22S 01.11∼03.9 MC22S 03.9∼ MH21S ワゴンRワイド 97.2∼99.4 M#61S ワゴンR プラス 99.5∼00.11 MA63S ワゴンR ソリオ 00.12∼ MA64S MA34S MRワゴン 01.2∼ MF21S セルボモード 90.8∼91.8 防ぎました。ポートは形状の最適化によって、通過水量を3段階制御し、水量のコント ロール性を向上。また、デュアル配置とすることでポート領域の最終段階での流量を確 フローコントロールポートの無いノーマルや他社製は、バルブ開弁した際に一気に冷却 91.9∼98.9 水が流れ込むため、安定水温が狙い値より下がったり制御が追いつかず水温のハンチン 98.10∼01.3 HN11S,HN21S す。また、大きな水圧変動はアルミラジエターや、ホース接続部の負担となり、クラン 01.4∼ HN12S,HN22S プの外れや接合部の破損を招きます。 00.2∼ HT51S ZC/ZD11S ZC/ZD21S HT81S ZC31S HR51S,52S HR81S,82S YA41S YA11S EA11R なったりエンジン部品の熱膨張による寸法変化が発生してエンジン部品に負担を与えま スプリング Kei スイフト スイフトスポーツ ペレット（温度により伸縮） シボレークルーズ SX4 カプチーノ キャラ バルブとフローコントロールポート フローコントロールポートが少し開いた状態 サーモスタット ジムニー スポーツサーモスタット仕様 ジムニーシエラ、ワイド 品 番 価格（税込み） 外 径 開弁温度 （℃）（ノーマル） シール 4ZE36-D10 ¥6,825 φ44 68（78, 82又は88） ガスケット又はゴムパッキン 4ZE36-D20 ¥6,825 φ48 68（78, 82又は88） ゴムパッキン 263352-9880 ¥6,825 φ52 68（82又は88） ゴムパッキン 263352-9840 ¥6,825 φ52 68（82又は88） ゴムパッキン エスクード 03.6∼ 05.9∼ 01.10∼ 02.12∼ 06.07∼ 95.6∼ EA21R 93.1∼ 90.1∼95.10 PG6SS JA11V,JA11C JA12V,JA12C JA22W JB23W JB31W JB32W JB33W JB43W T#01W,TA01R・V T#11W T#31W T#51W TD61W T#2W TD32W T#52W TD62W TD54W TD94W TX92W LB11S D#52V,W,T DA62V,W,T DA64V,W DA32W A#33S,A#34S GA,GB,GC,GD GA,GB,GC,GD RA,RB21S RC,RD21S 95.11∼98.9 98.10∼ 93.5∼95.10 95.11∼97.12 98.1∼00.3 00.4∼ 88.5∼97.10 94.11∼97.10 96.10∼97.10 97.11∼02.10 98.2∼00.3 97.11∼ 98.2∼ ゴムパッキン付車 05.5∼ ゴムパッキン グランドエスクード X-90 エブリイ/キャリイ エブリイプラス、ランディ サーモスタット φ44 φ48 φ52 カルタス カルタスクレセント エリオ ※ 206 04.11∼ 91.9∼95.5 部品構成 ガスケット C#22系 C#32系（※） グが発生します。水温のハンチングが発生すると、エンジンは安定した燃焼ができなく ガスケット付車 C#21系 C#31系（※） 保しています。 エア抜き孔 （Model） 90.3∼91.8 スズキスポーツサーモスタットの特徴 部品構成 型 式 00.12∼ 95.10∼ 99.1∼01.9 01.10∼ 05.08∼ 99.6∼ 86.10∼95.5 98.5∼ 95.6∼98.4 01.1∼ 03.1∼ エンジン型式 （Engine） F6A F6A F6A F6A F6A F6A K6A K6A,F6A K6A,F6A K6A K6A K6A F6A F6A K6A K6A F6A,K6A F6A,K6A F6A,K6A F6A,K6A K6A K6A K6A K6A K10A K10A K10A K10A K10A M13A K6A K6A F6A F6A F6B F6A F6A F6B K6A,F6A K6A,F6A K6A,F6A K6A,F6A M13A M13A M15A M15A M16A M13A M15A J20A M15A F6A K6A K6A F6A F6A F6A K6A K6A G13B G13B G13B M13A G16A H20A RF J20A H25A G16A RF J20A H25A J20A H27A H27A G16A F6A K6A K6A G13B G13B M15A M18A 60分∼ 品 番 税込価格 本体価格 （Part No.） (Price w/tax) (Price w/o tax) 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D20 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D20 4ZE36-D20 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ターボ NA ターボ NA NA ターボ ターボ ターボ NA NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA ターボ NA NA NA ターボ NA ターボ NA ターボ ターボ NA ターボ ターボ NA ターボ NA NA 設定無 − − 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 263352-9880 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D20 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D20 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 263352-9880 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 ¥6,500 NA 263352-9880 ¥6,825 ¥6,500 NA NA NA NA NA NA MT MT AT ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ NA NA NA NA NA NA Dターボ NA NA NA Dターボ NA NA NA NA NA 263352-9880 263352-9880 263352-9880 263352-9880 263352-9840 263352-9840 4ZE36-D10 4ZE36-D20 4ZE36-D20 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D20 4ZE36-D20 設定無 設定無 設定無 263352-9880 設定無 263352-9880 設定無 263352-9880 263352-9840 設定無 設定無 263352-9880 263352-9840 263352-9880 263352-9840 263352-9840 設定無 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 4ZE36-D10 設定無 設定無 設定無 263352-9880 263352-9880 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 販売終了 販売終了 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 − − − − − − ¥6,825 ¥6,500 − − ¥6,825 ¥6,500 − − ¥6,825 ¥6,500 販売終了 − − − − ¥6,825 ¥6,500 販売終了 ¥6,825 ¥6,500 販売終了 販売終了 − − ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 − − − − − − ¥6,825 ¥6,500 ¥6,825 ¥6,500 NA/ターボ NA/ターボ NA/ターボ NA NA NA NA NA NA F6Bターボエンジンへの装着は、サーモキャップガスケット（スズキ純正品番：17569-53E00）を別途購入する必要があります。 207 ENGINE T H E R M O S TAT ENGINE >> THERMOSTAT ローテンプサーモスタット ENGINE >> RADIATOR HOSE シリコンラジエターホース ENGINE >> YBC603 YBC603 シリコンラジエターホースの特徴 スズキスポーツ・エンジン冷却液【YBC603】の特徴 4速 フルスロットル 6000rpm。 YBCは イエロー・ブラッド・サーキュレーション、黄色い血流という意味です。 スイフトスポーツでスポーツ走行する際は、100℃に達するエンジン冷却水が、1.2k を超 血液が体内を循環し、肺で酸素を取り込むが如く、黄色い血液がエンジンのウォーターライ える圧力でラジエターに送り込まれます。その量、毎分100リットル。 ンを循環し、ラジエターで熱交換します。 通常使用では問題視されない、耐熱、耐圧、低抵抗が求められる極限状態です。この様なス ポーツ走行条件でも、安心して使用できるラジエターホースを、専用の強化ホースバンドと スポーツエンジンやレーシングエンジンに必要な要求性能は全て確保しました。 セットで商品化しました。 9000rpmを超えるエンジン回転でも、ウォーターポンプで発生するキャビテーション（泡） ENGINE される、アルミラジエター、アルミブロックに対応するべく、アルミ腐食を抑える成分を配 リエステルネットで3層構造としました。 合しました。 ラジエターの性能を最大限使うことで、ピストン、シリンダーの適正なクリアランスを保ち、 過酷な使用条件下でもM16Aのエンジン性能を最大限引き出します。 標高4500mのコロラド州パイクスピーク。過給圧 2.5kgcmで、995PSを発生するスズ スズキスポーツ ハイプレッシャーラジエターキャップとローテンプサーモスタットと併せて 2L キエスクード・パイクススペシャルや、灼熱45℃ギリシヤアクロポリスの低速テクニカルコ 使うと効果的です。 ースを、9000rpmで疾走するイグニススーパー1600など、世界のトップレーサーがドラ Ｍ 品名 品番 税込価格 本体価格 備考 （Part Name） （Part No.） （Price w/tax） （Price w/o tax） （Remarks） ¥24,150 ¥23,000 シリコンラジエターホース 265500-4650 イブする、トップカテゴリーの実戦で使用してきましたので、機能と耐久性は実証済みです。 90分 S インレット・ （残数少） 品名 品番 仕様 税込価格 本体価格 （Part Name） （Part No.） （Spec） （Price w/tax） （Price w/o tax） アウトレットセット 264100-0000 エンジン冷却液【YBC603】 264500-0000 10本セット 264110-0000 適合車種 車種 年式 型式 備考 （Vehicle） （Remarks） （Model Year） （Model） スイフトスポーツ 05.9∼ ZC31S スイフト 04.11∼ ZC/ZD11/21S V 2L ¥4,935 ¥4,700 S ¥49,350 ¥47,000 V ¥2,730 ¥2,600 S 1L 使用例 製品仕様 1.2L（ZC71S）は除く。 内容量 2L 液色 黄色 1L ハイプレッシャー ラシエターキャップ 希釈使用タイプ 使用方法 アッパーインレットホース ローテンプ サーモスタット 使用地域の最低気温にあわせて、 本品40％∼60％を水道水に配合して使用します。 クーラント配合率 （Vol％） 40 50 60 凍結温度 （℃） -25 -37 -52 ●比較写真 （泡立ち抑制度比較） ロワーアウトレットホース 製品仕様 ラジエターホース （インレット・アウトレット） 材質 高強度シリコンゴム（VMQ）3層 ホース径 外形：φ44 内径：φ33mm ホース厚み 5.5mm 耐熱温度 ―60℃∼200℃ 材質 ホースバンド ●アッパー側取付け 208 バンド、ハウジング部：ステンレスSUS201/301 スズキスポーツ【YBC603】 一般市販のクーラント スクリュー部：亜鉛メッキ炭素鋼 仕様 二重ビート サイズ バンド幅：12.7mm ●ロワー側取付け ●ウォーターポンプのフィンの形状 ウォーターポンプのフィンが高速で回転する ことよりキャビテーション(泡)が発生します。 YBC603はこのキャビテーションを抑制し、 冷却性能の低下を防ぎます。 ●腐食してしまったエンジンブロックウォータージャケット(水路) YBC603はエンジンブロックやラジエター 内のサビや腐食を防ぎます。 209 ENGINE を抑制し、冷却性能を悪化させません。また、レーシングカーや、スポーツエンジンに採用 ホースはWRCやGT選手権で耐熱・耐圧・精度の実績の有るVMQ(高強度シリコンゴム)とポ Ｍ 車 種 インタークーラーの機能 （Vehicle） ワゴンR ターボで過給した高圧、高温の空気を熱交換器で冷却することで、空気密度を 増やし、エンジントルクを有効に引き出します。 This intercooler has been increased by capacity and fins which to cool down the air efficiently to create powerful combustion. Also, resistance has been reduced to make the air flow more smoothly. 年 式 型 式 エンジン型式 品 番 税込価格 本体価格 備考 （Engine） （Part No.） （Price w/tax）（Price w/o tax） （Remarks） サクションパイプ付属 （Model Year） （Model） 98.11∼00.11 MC21S K6Aターボ 221500-8220 販売終了 00.12∼03.9 MC22S K6Aターボ 221500-8230 販売終了 03.10∼ MH21S ※3 Sターボ 221550-6150 販売終了 DIターボ 221500-6160 販売終了 K6A Mターボ 221550-6150 販売終了 K6A DIターボ 221500-6160 販売終了 Mターボ ワゴンR（MC系）,Kei,アルトワークス用 スズキスポーツハイフローインタークーラーの特徴 ENGINE ターボ過給した吸入空気の圧力損失を防ぎ、密度の高い空気を効率的にインマ ニに導く、ハイフロータイプのインタークーラーを開発しました。エンジンの 発生トルクを上昇させると同時に、高い耐久性と信頼性を確保できます。また、 吸入抵抗の低減がもたらす低速、中速トルクによってアクセルレスポンスが向 上。発進加速や、コーナーの立ち上がりでアドバンテージを確保できます。 MH22S ※3 MRワゴン 06.1∼ MF22S※3 K6Aターボ 221550-6150 販売終了 98.10∼01.3 HN21S K6Aターボ 221500-8220 販売終了 01.4∼ HN22S K6Aターボ 221500-8230 販売終了 98.10∼00.11 HA22S K6Aターボ 221500-8220 販売終了 サクションパイプ付属 02.10∼ K6Aターボ 221500-3540 HE21S （ラパンSS含む） ※1 （1型）、 （2型） 販売終了 ダクト加工必要 K6A Mターボ 221550-6150 販売終了 K6A DIターボ 221500-6160 販売終了 アルトワークス ラパン セルボ 06.11∼ HG21S ※3 カプチーノ ※2 91.9∼95.5 EA11R F6Aターボ 95.6∼ EA21R K6Aターボ カプチーノ用 ＊上記は一般的な特徴です。エンジンや周辺部品の組み合わせや、運転条件によって変化します。 ＊標準車（ノーマル）にも使用できますが、吸排気系（エアクリーナー・マフラー）やターボチューニン グ車に装着すると特に大きな効果を得られます。 01.9∼05.08 エブリイ （4型∼6型） 05.8∼ 圧力損失は限りなくゼロに近づけつつも、チューブピッチとフィンピッチの最適化や、 高効率のインナーフィンの設置によって、走行風を効率的に熱交換します。横置きの K6Aエンジンで7800rpm、過給圧 1.3k、100PSを発生する際に、140℃のター ボアウト温度を 80℃まで低下させます。（ノーマル 92℃） また、カプチーノに於いては、140℃を40℃まで低下させます。 （ノーマル80℃） ダクト加工必要 ワゴンR 07.2∼ スティングレー Kei ■圧力損失が低いため、過給圧の損失が少なく、トルクが上昇する。 ■圧力損失が低いため、アクセルを踏み込んだ時の過給圧の立ち上がりが高く、 レスポンスが向上する。 ■冷却性能が向上するため、過給された空気密度が上昇し、トルクが上昇する。 ■冷却性能が向上するため、連続高速運転時にエンジンやターボの耐久性が向上する。 ワゴンR：60分 カプチーノ：2時間 DA62W,V K6Aターボ 221500-2800 販売終了 221500-3720 販売終了 DA64W,V K6Aターボ ダクト加工必要 サクションパイプ付属 ダクト加工必要 モンスタースポーツ に移行 F6Aエンジン車には 取り付けできません 設定無 ※1 ラパン用は、ノーマルインタークーラーダクトの加工が必要になります。冷却効率を最大限発揮する ため、スズキスポーツインタークーラーダクト（FRP製）の装着をお勧めします。 （ダクト加工は不要 になります） （品番 225500-3540 税込み価格¥18,900） ※2 装着にあたり、バンパー内右側のネットを取り外すか、ネット取付部1ヶ所を切除（1cm程度）する必 要があります。 ※3 装着に際し、純正インタークーラーダクトの一部を切断加工する必要があります。 インタークーラーに求められる冷却性能と低い圧力損失を高い次元で両立するため、可能な限り大きなコ アと効率的なサイドタンク、そしてチューブを組み合わせました。 ワゴンR, Kei, アルトワークス、エブリイ用 共通仕様 ノーマル MC22S HN22S ラパン用インタークーラーダクト（別売） スズキスポーツ ノーマル MC21S HN21S HA22S スズキスポーツ ノーマル MC22S HN22S ワゴンR（MH21S）RR-DI用、セルボ用 カプチーノ用 ノーマル ノーマル ラパン用 インタークーラー チューブは、GT500など最高峰のレーシン グターボエンジンに用いられるハイフローチ ューブを採用しました。チューブの入口をエ アダクト状に広げることでエアをスムーズに 導き、乱流による損失や温度上昇を防ぎます。 スズキスポーツ インタークーラー仕様 ワゴンR, Kei, アルトワークス, ラパン用 スズキスポーツ 適合車（触媒位置） チューブに接合したアウターフィンは、エンジンの前配置と上配置で異なるフィンとレイアウトに し、それぞれに求められる機能を確保しました。 ワゴンR,Kei,アルトワークス用 エブリイ用 ●エンジン上配置 ●ルーバー付き ●車体前配置 ●ルーバー付き スズキスポーツ MC22S,HN22S ワゴンR（MH21S）RR／Mターボ、セルボ用 ノーマル （EXマニ直下触媒車） MC21S, HN21S,HA22S （床下触媒車） コア厚 前面寸法 コア面積 70mm 170x121mm 206mm2 重 量 チューブ数 チューブ厚 920g 8 11.0mm ピッチ 20mm 43mm 158x115mm 2 182mm 750g 11 4.5mm 12mm 43mm 120x115mm 138mm2 520g 9 4.5mm 12mm インタークーラー仕様 カプチーノ用 コア厚 前面寸法 コア面積 重 量 チューブ数 チューブ厚 ピッチ 8 11.0mm 20mm 745g 11 5mm 16mm 本体：1495g アウターフィンをコア幅いっぱいに配置することで放熱面積を最大限に増やし、少ない冷却風で必 要な冷却性能を確保する スズキスポーツ 70mm 276x137mm 378mm2 パイプ：500g ステー：250g カプチーノ用 ●エンジン前配置 ● ルーバー無 ノーマル 48mm 175x119mm 208mm2 インタークーラー仕様 エブリイ用 エブリイ用 走行風が通過する際の抵抗を減らし、ラジエターへの風量を確保する。アウターフィンをチューブ 先端より奥に配置することでチューブのテーパ形状を利用して走行風を効率的にフィンに導く。同 時に空気抵抗を低減する。 210 コア厚 前面寸法 コア面積 重 量 チューブ数 チューブ厚 ピッチ スズキスポーツ 70mm 145x185mm 268mm2 1,300g 7 11.0mm 20mm ノーマル 49mm 133x150mm 200mm2 840g 11 4.5mm 11mm 211 ENGINE INTERCOOLER ENGINE >> INTER COOLER ハイフローインタークーラー ENGINE >> INTER COOLER & INTAKE PIPE JB23インタークーラーパイプキット スズキスポーツ インタークーラーパイプの特徴 インタークーラーパイプの高温強度は、ターボエンジンのレスポンスとホースの耐久 性に影響します。スズキスポーツ・インタークーラーパイプキットは標準車で用いら れるゴムホースと交換することで、クロカンヒルクライムなどの過酷な運転条件下や、 ターボチューニングによって発生熱量が大きくなった際も性能や耐久性を低下させま せん。 Ｍ 1∼3型用 ENGINE 車種 年式 型式 エンジン型式 品番 （Vehicle） （Model Year） （Model） （Engine） （Part No.） JB23W K6Aターボ 4TE36-P10 JB23W K6Aターボ 231500-5200 98.10∼01.12 ジムニー （1型∼3型） 02.1∼ （4型∼） 税込価格 本体価格 品番 1∼3型用 JB23W 4型用 4TE36-P10 インタークーラー イン側 販売終了 ¥24,150 ¥23,000 231500-5200 インタークーラー アウト側 アルミパイプA アルミパイプB シリコンホース×2 シリコンホース×2 強化ホースバンド×2 強化ホースバンド×2 異形アルミパイプ シリコンホース×2 強化ホースバンド×4 シリコン成形ホース 強化ホースバンド×2 4型用 部品構成（1∼3型） インタークーラー パイプA（φ35） パイプB（φ40） 3型への装着例 212 備考 （Price w/tax） （Price w/o tax） （Remarks） キット内容 JB23W 40分
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