車両価格４００『リセールバリューを高値維持が特色のドイ新型車が投入されても下毎年３月は新車が最も売れる最高の需要期である。この時期はセールスマンも分刻みで商談をこなす特異月。ただし、売れる車種の大半は国産車であり、輸入車はあまり多くはないというのが普通だ。ところが、ここ数年、輸入車も３月に販売台数を伸ばす傾向が見受けられるようになった。新社会人が最初から輸入車を抵抗なく購入するようになったからだ。最近の新社会人は以前のように「まだ収入も少ないし、運転も未熟だから国産車か安い中古車にしよう」といったある種、健全な選択をしない。「自分の好きなクルマを乗れるのは今のうちだから多少高価でも憧れの輸入車に決めよう」という考え方なのである。「安定した収入を確保できるサラリーマン」として働くことが決まっている新社会人にとっては、ローンを組める以上、輸入車も国産車も区別はない。そこで今回の「リセールバリュー特集」は新社会人のための買い得な輸入車選びで展開しよう。万円以下!! 考慮した輸入車選び』ツ車は買い得車が多い取価格の急落はない深大寺梅麻呂日本国内で最も安定した人気を持つのはドイフォースミッター、ブレーキアシスト、ＡＳツ車である。メルセデス・ベンツとＢＭＷは特Ｒなどが標準装備され、インテリアにはポプに有名だ。だが、いくら長期ローンを組めるかラウッドが採用され、快適性の向上に加え上らといっても、１千万∼２千万円ともなれば品な高級感を演出している。なかなか手を出せないのが現実である。そこで、車両価格が４００万円以内の輸入車という限定付きで選んでいこう。ベンツの最も廉価グレード「ベンツＣ２０「ベンツＣ２００」はもちろん値下がりは当分ないといっていい。リセールバリューは輸入車の中で最も高く維持されるはず。ただし、事故による修理・破損が出た場合はその限り０」なら３９０万円。ベンツも買いやすくではない。また、あくまで正規ディーラー（ヤなったものだ。昨年８月にマイナーチェンジナセネットワーク、シュテルン店、三菱ギャラを受け、新たにサイドエアバッグ、ベルトン店）で購入した場合に限る。並行モノが「ベメルセデス・ベンツシリーズの中で唯一４００万円以下の価格を実現したＣ２００安定した人気と販売台数を誇る３２０ｉ。性能と価格のバランスは高次元。ンツＣ２００」で入ってきているかどうかは定かではない。次にお薦めしたいのがＢＭＷの３シリーズである。最も廉価モデルなら２９８万円で手にまたリセールバリューが高いグレードに３１８ｔｉがある。ズングリとしたリアビューが気に入らないというユーザーもいるが、損をしないという点では見逃せないモデルだ。入る。だが搭載エンジンが非力な１８００ｃｃただし、３シリーズは９８年後半にフルモデＯＨＣとなるため、リセールバリューを考えルチェンジされ日本に上陸する可能性が高い。るなら同じ１８００ｃｃでもＤＯＨＣエンジ特に４ドアセダンシリーズは今年１０月下旬ンを搭載したモデルにしたいもの。できればには商談がスタートすると予想できる。クー５ナンバーサイズの４ドアセダンの３２０ｉペや３１８ｔｉ以外のセダンを購入するユーか３２３ｉが理想だ。パワーもトルクもありザーはもう少し待った方が良いかもしれない。運転もしやすく、ヨーロッパ車らしいスポー別の見方をするなら、完成度の高い３シリーティな味つけも高く評価できる。ズを低金利ローンで、しかもある程度の値引きで購入できる時期であり、それで満足といあくまでベンツやＢＭＷと比較した場合の話うならそれもアリだとは思う。人気の高いＢであり、アウディの商品価値が低いというのＭＷだから新型が出たからといって突然、下では絶対にないので誤解しないこと。取り価格が暴落することはまず考えられないからだ。ドイツ車で見落とせないのはゴルフだ。ただし、ヨーロッパではすでに新型がデビューし少し地味だが、渋いクルマを購入したいならているから日本でも今年後半にはハッチバッアウディＡ４が最適。実用的でいてスポーク車が新型に切り替わる可能性が高い。それティな走りも十分満喫できる。価格は最も安でも熟成された現行モデルを安く購入するといモデルで３５０万円だから決して安くはないう手法もある。最も廉価モデルなら１９９いが、４ＷＤシステム（クワトロ）を搭載した万円で手に入る。だが、リセールバリューを考１８００ｃｃＤＯＨＣターボ車を選択するのえて、ＧＬｉかＣＬｉにした方が無難だ。も通っぽくて楽しそう。しかも新しいエンジ３月末までの最新情報では、ＧＴｉを除くンに変わったばかりだからリセールバリューハッチバック車に対して「アーバンパッケーの点でも心配はいらない。当分は外観も大きジ」が買い得モデルとして設定されている。アな変更点はないだろう。ルミホイール、ＣＤチェンジャー、リモコンセ少し残念なのはアウディの場合、前述したベンターロックなどの快適装備が追加されながンツやＢＭＷに比べると、ややリセールバらベース車と同一価格で販売されるため、絶リューの点で不利かもしれない点だ。それは対に買い得といえる。たとえ新型が日本上陸Ａ３よりも風格のあるサイズとデザインで定評のあるアウディＡ４．４ＷＤのクワトロでも４００万円以内。ゴルフＧＬｉ初めて購入する輸入車として人気が高い。値落ちも少ないから買い得だ。ワーゲンの『ポロ』。右は「ポロ」のライバル車ミニクーパーとプジョー３０６。を果たしたとしてもリセールバリューが急落く１６０万∼１８６．５万円。ボディは３ドアすることは考えられない。値引き額はシビアと５ドアの２種類がある。だがあくまでＶＷだが販売店はファーレンとデュオの２店併売のベーシックモデルだから高級感や豪華なイだから競合させればいい。ライバル車はフィメージはない。質実剛健なドイツ車だから決アットプント、プジョー３０６、ボルボ４０シして日本車のラグジュアリー感覚は求めないリーズあたりだろう。にしても、３ドアのマニュアル車の装備内容値引き目標値は１５万円あたりとみていい。ゴルフの話題を書いたら同じＶＷのポロを忘れるわけには行かない。現行ポロは９６年８はやや貧相だ。だから選択したいのは５ドアの４速ＡＴ車。実は５ドアのＡＴ車がポロの販売台数の７７％を占めるという。月に発売され、９７年１０月に価格が変更さ値引き額はシビアだが、ライバル車とうまくれ現在に至る。輸入車のエントリーモデルと競合させればなんとか１２万円程度までは引しは最も手頃で、国産車から乗り換えても違き出せる。和感がなく実用的でお薦めである。価格も安参考までにライバル車はミニ、プジョーオペルのタウンカー『ビータ』。実用的で経済的なセカンドカーともいえる。コロナとほぼ同サイズのオペル・ベクトラ。人気のＣＤは堅実なファミリーセダンだ。３０６、フィアットパンダあたり。販売店もＯＨＣは９０馬力で活発に良く回る。このデュオとファーレンの併売だから、競合はさＯＨＣ版も実用的で不満はない。馬力は４０せやすいはずだ。馬力だが、市街地走行ならダルではない。１６また、今年１月には特別仕様車として「Ｄｅｒ、Ｅｒｓｔｅ」が発売されている。００ｃｃＤＯＨＣは３ドアスポーツ用。最高出力１０６馬力で俊敏な加速フィーリングを２００万円以下の価格ならオペル・ビータも堪能できる。ビータは値引きがしにくい。ヤナ仲間に入れたい。現行ビータは９５年３月にセグループの独占だからだ。それでもポロ、ミ発売され、９６年１０月、９７年５月にマイニ、プジョー３０６などと競合させれば、なんナーチェンジを受け現在に至る。ポロとは良とか１５万円台まで引き出せるはず。きライバル車関係にあるだけに見逃せないモオペルのクルマとくれば、ベクトラも価格的デルである。価格は１５１万円から１７３万には魅力がある。最も高いグレードでは３３２円まで。昨年５月のマイナーチェンジでサス万円だが１８００ｃｃの廉価モデルなら２６１ペンションを改良し、走りに磨きをかけた。万円からある。現行ベクトラは９６年４月の９８年モデルはさらにシートベルトフォース発売。９６年１０月には９７年モデルを発売リミッターを追加。リアハイマウントストッし、９７年１０月には９８年モデルを発売しプランプにＬＥＤを採用し、視認性を高めてている。安全装備も充実させ、ヨーロッパ車といる。搭載エンジンは３種類。１４００ｃｃＤしてはコストパフォーマンスの高いモデルといっていい。ボディサイズはコロナプレミオ高く維持され、いつ手放すかで大きく価値がとほぼ同サイズ。２６３５ｍｍという長いホ違ってくる。イールベースを生かした広くて快適な居住空参考までにライバル車はＶＷポロ、オペル間は注目に値する。ファミリーセダンとしてビータ、プジョー３０６、フィアットパンダあの実用性は高い。たり。値引きはシビアだ。ライバル車とうまく９８年モデルには、サイドエアバッグ、チル競合させてもたぶん１２万円程度が限界ライトステアリング、シートベルトフォースリンと考えられる。限定車や特別仕様車はさらミッターなどが標準装備された。さらにキーに厳しい。５万円前後と予想しておこう。レスエントリーのリモコンキーがイグニッションキーと一体化した。熱狂的なファンを持つミニ。生産国であるイＭＩＮＩ購入希望者のためにギリスでは「最もユーザーが多いのは日本」というだけに輸入車のエントリーモデルとして最後にミニを購入しようと考えている読者にも外せない。価格帯は１７８・９万円∼２０ひとつつけ加えておこう。ミニは１９５９年９・９万円まで。最近では９６年１２月にマイ以来基本的なデザイン変更をせず、メカニズナーチェンジを受け、安全装備を充実させるム的にも大きな変更を受けていない。つまり、と共に内外装備を見直しした。最近の快適な高級サルーンに乗り慣れたヤン９７年１２月には、スポーツパックリミテッグがただ「可愛らしい」といったイメージだけドを限定発売している。だが、こうした特別仕で手を出すと、期待を裏切られることになる。様車が出てくるのも後１年半程度だとみていクラシカルな乗り味とレトロ感覚の外観デザい。理由はミニが日本での安全基準をクリアインにはそれなりの主義主張がある。少しでできなくなるだろうという点にある。つまり、も「快適」とか「豪華」といった印象を抱くな新車としてミニを購入できるのが後１年半ぐら別の輸入車を購入した方がいい。とりあえらいということだ。ず、注文書にサインをする前に実際に試乗をだから、その分希少価値が高まり、当分ミニのリセールバリューは高値維持となるだろう。その点では特別仕様車や記念限定車の値段もしてみるといい。クルマ本来の思想や哲学がこのミニにはギッシリと詰め込まれている。得とか損とかいう次元を超越したところにこのミニは現存する。人気の秘密はそうした異次元を体験したいユーザーが後を絶たないためである。参考までに搭載エンジンはＡ型直列４気筒ＯＨＶで、マニュアル車が６２馬力。ＡＴ車が５３馬力。排気量は１３００ｃｃである。ボディサイズは、現行の軽自動車よりもはるかにコンパクト。本人は満足しても家族に苛酷を強いる車である。熱狂的なファン層を持つミニ。メイフェアは手頃なお買い得車である。