サムスングループが電気自動車事業進出か ................ 2 サムスン電子、 デジタルイメージングの合併完了 .......... 3 サムスン電子、デジタルイメージングの合併完了 大宇自動車販売に根強く流れるワークアウト説 ............ 4 水素を活用した製鉄技術、 政府が開発に着手 .............. 4 水素を活用した製鉄技術、政府が開発に着手 造船景気が回復か、 第１四半期の受注額７倍に ............ 5 造船景気が回復か、第１四半期の受注額７倍に 大韓航空の７つ星ホテル建設計画にブレーキ .............. 5 ソウルプラザホテル、 半年かけてリニューアルへ .......... 6 ソウルプラザホテル、半年かけてリニューアルへ 世界初開発の１０大核心素材を確定、 １兆ウォン支援 ...... 6 世界初開発の１０大核心素材を確定、１兆ウォン支援 医薬品にも電子タグ、 ２０１５年までに全体の半分に ...... 7 医薬品にも電子タグ、２０１５年までに全体の半分に ソフトウェア専門家を育成、 韓国版ジョブズを輩出 ........ 8 ソフトウェア専門家を育成、韓国版ジョブズを輩出 今年の国内総生産、 １兆ドル回復の見通し ................ 8 今年の国内総生産、１兆ドル回復の見通し 個人負債が深刻な水準、 １人当たり所得の８０％ .......... 9 個人負債が深刻な水準、１人当たり所得の８０％ 外国人金融投資家に専用出入国カード発給 ................ 9 ■流通 ・物流 ・運輸 ・通信業界動向 ..................... 10 ■流通・ 物流・ 運輸・ ■きょうのできごと 4 月 1 日 ......................... 10 ■外為 ・株式市況 2010 年 3 月 31 日（水）................ 11 ■外為・ きょうは４月１日︒ １年に１ 度うそをついてもいい日と な っ て い る ︒海 外 で は 大 手 メ ニュースを配信する習慣があ ディアがさまざまなジョーク る︒ 最近は日本でも企業が４月 １日向けのジョークネタを楽 し む サ イ ト を 公 開 し た り ︑メ ディアがジョークニュースを 流すことが増えてきた︒ ジョー クニュースは見る方もジョー クと理解して楽しむものだが︑ 韓国では過去に海外のジョー クニュースを真に受けて事実 として報じる誤報騒ぎも何度 かあった︒ ちなみに韓国でこの時期に 頭を痛めるのは警察と消防だ という︒ エイプリルフールを理 由にうその通報が増えるのだ そうだ︒ 警察は毎年４月１日の 前になると ﹁うその通報は犯罪 で あ り ︑罰 金 は ２ ０ ０ 万 ウ ォ ン﹂ とうその通報をしないよう 呼びかけているが︑ それでもう その通報が相次いでいる︒ もし や警察の呼びかけがうそだと 思われているのだろうか︒ E-mail: [email protected] 2010.4.1(THU) No. 5097 サムスン電子が自動車関連人材の増員に乗り出すなど、 グループ内で 電気自動車事業進出の動きがみられている。 電気自動車事業進出が実現 した場合、自動車市場の構造にも変化がもたらされる見通しだ。 サムスン電子協力会社のイーランテックは電気自動車の核心技術と なる電気自動車用バッテリーマネージメントシステムの開発に着手し た。 同社はサムスン電子と３２年にわたり協力関係を結んでいる。 また サムスン電子はこのほどヘッドハンティング会社に現代・起亜自動車と ＧＭ大宇自動車、 双竜自動車など自動車メーカー出身の人材を引き抜く よう依頼したという。 サムスン電子関係者は、 「自動車業種からも人材を 引き抜くというのは合っているが、 これはどこまでも経験者を採用する ことでさまざまな分野の優秀人材を採用するためのもの」と話してい る。 自動車業界ではサムスンのこうした動きに対し、 サムスングループが 電気自動車事業進出を準備しているとの説が流れている。業界関係者 は、 「協力会社団体の幹事会社であるイーランテックが自動車電装部品 事業を進めるというのはサムスン側と内部的な交感があっただろう」 と 分析している。自動車業界では、 「過去にサムスングループ企画室のス タッフが集まり新事業を発掘していたが、 電気自動車ということで意見 がまとまった」 という噂が出回っている。 関係者は 「まだ電気自動車市場 は初期段階だが、 需要さえ創出できれば電気自動車関連のノウハウを多 く持っているサムスンとしては収益モデル創出の面から逃しがたいだ ろう。 サムスンの電気自動車分野への進出可能性は十分にある」 として いる。 サムスンは過去に自動車事業に進出したものの失敗した経験がある。 構造調整本部が主軸となりグループの核心人材を選抜して 「２１世紀企 画団」 という名称の自動車事業進出特別作業班を立ち上げた後、 １９９ ５年９月にサムスン自動車を設立した。 １９９８年３月に初モデルとし て 「ＳＭ５」 を投入したが、 販売低調などから２０００年にルノーに買収 される運命をたどった。 現在ルノーサムスン自動車はルノーが８０． １ ％、サムスンカードが１９．９％の株式を保有している。 しかしこうした失敗経験を教訓に、 今後なにをすべきでなにをしては ならないかをサムスンは十分に判断できるという見方もある。 過去に失 敗した自動車はエンジンで駆動するが、 電気自動車はモーターで駆動す るため過去にしばられることはないという点がサムスンの電気自動車 進出の可能性を高めている。 エンジン駆動とモーター駆動ではまったく 次元が異なるため別の産業と考えることもできる。特に電気自動車は バッテリーと電子制御装置、 モーター部門が核心となるが、 サムスンは これらの分野で相当な技術力を蓄積している状態だ。 サムスン電子は電 子制御装置部門で技術を持っており、 サムスンＳＤＩは次世代成長動力 ‑2‑ 2010.4.1(THU) No. 5097 として電気自動車用リチウムイオンバッテリー事業を選定し、 ２００８ 年には独ボッシュと合弁でＳＢリモーティブを設立している。 李健熙 （イ・ゴンヒ） 会長の復帰により電気自動車事業への進出決定も 早くなるとの見方も出ている。 現代 （ヒョンデ） ・起亜 （キア） 自動車が電 気自動車分野で海外メーカーに比べると競争力を確保できていないこ ともサムスンの進出に関心が集まる要因になっている。 現代・起亜自動 車は昨年１０月に政府の電気自動車産業活性化策が出されたことから、 電気自動車の本格発売を当初計画の２０１３年から来年末に２年前倒 ししたが、 依然として電気自動車の商用化には消極的な姿勢を見せてい る。 サムスンは電気自動車を少なくとも１０年後の未来産業とみており、 長期的観点から育成する事業と判断している。 産業研究院機械産業チー ム長のイ・ハング氏は、 「１０年後には世界の自動車生産・販売８０００ 万台のうち６〜７％程度の５００万台が電気自動車になるだろう」 との 見通しを示している。 ただすぐに進出を発表するのではなく、 最近のサムスンの動きから見 ると李明博 （イ・ミョンバク） 政権中に事業構想が発表される可能性があ ると見られている。 自動車好きで知られる李健熙会長の判断も注目され る。 一方、こうしたうわさについて、サムスン側は否定している。 【 KRN】 サムスン電子が１日付でサムスンデジタルイメージングとの合併を 完了する。 サムスンデジタルイメージングはデジタルカメラやビデオカ メラなどを扱うサムスン電子の光学機器関連事業全般を担当すること になる。 これに先立ち両社は昨年１２月に合併を決議し、 今年１月に合 併契約を結んでいる。 先月２３日には定期株主総会を通じて合併の最終 承認を受けた。 サムスン電子は今回の事業部編入を機にテレビとデジタルカメラ、 ビ デオカメラ、 ブルーレイプレーヤーなど製品同士の連携を通じた顧客価 値向上に力を入れる計画だ。 またサムスン電子が保有する核心部品とシ ステム、 ソフトウェア技術とデザイン力などを活用し、 製品競争力を強 化する一方、 サムスン電子が構築した大型流通チャンネルとの戦略的関 係を活用してブランドパワーを拡大し、 デジタルカメラとビデオカメラ ［サムスン電子］ １９６９年に三星電子工 業が設立され、 １９８４年に 現在の社名となる。 カラーテ レビ、電子計算機、腕時計な どの電子製品から、冷蔵庫、 エアコン、 洗濯機などの家電 製品、通信機器などの生産・ 販売を行う。 テレビや携帯電 話など先端製品で世界シェ アを伸ばしている。 １９８８ 年にサムスン半導体通信を 吸収合併し、 世界初の６４メ ガＤＲＡＭ半導体を開発す るなど相次いで新製品を開 発するなど半導体業界の リーディングカンパニーと なっている。 ［サムスンデジタルイメージング］ １９７７年設立のサムス ンテックウィンが１９９５ 事業を世界トップに引き上げる方針だ。 さらにデジタルイメージングが 年 に カ メ ラ メ ー カ ー の 独 精密機器メーカー 持つ光学技術力をサムスン電子の別の事業に用い、今後光学事業とＩ ローライ、 の日本のユニオン光学を買 Ｔ・生活家電事業間でのシナジー効果も模索していくことにしている。 収しカメラ事業を開始した のが始まり。 ２００９年にデ 【KRN】 ジカメ部門をサムスンデジ タルイメージングとして分 社した。 ‑3‑ 2010.4.1(THU) No. 5097 ［大宇自動車販売］ １９９３年に大宇自動車 る。 ３１日にもワークアウトを申請したとの噂が流れたが同社はこれを の販売部門を分離して設立 明確に否定している。 昨年末からの資金繰り悪化と最近のＧＭ大宇との された。大宇グループの従 業員３万人あまりが株主と 契約終了という厳しい状況に置かれている同社にワークアウト説が浮 なって設立された従業員出 上するのは１月に続くもの。 ワークアウトを申請していないことは確認 資会社だったが、１９９６ 年に株式を上場している。 されているが、 完全に火が消えたわけではない。 資金難が解消されなけ 全国に８００の販売拠点を ればワークアウト申請に踏み切るだろうとの不安感が根強いためだ。 持ち、大宇自動車、大宇重工 業、双竜自動車で生産され 大宇自動車販売は３１日に照会公示を通じ 「ワークアウトを申請した る自動車の販売とアフター ことはなく、 主債権銀行から通知を受けてもいない」 と否定したが、 この サービスを行ってきた。大 宇グループの解体により、 日の同社の株価はストップ安となった。 現在は大宇自動車販売グ ループの所属会社に指定さ 大宇自動車販売の収益性悪化はすでに数年前から進んでいた。 ２００ れている。傘下には大宇南 ２年１０月のＧＭ大宇設立以降に２３００億ウォン （約１９０億円） 以 ソウルバスなど１５社があ る。 上の損失を出したことが明らかにされている。 大宇自動車時代に２０％ 大宇 （デウ） 自動車販売のワークアウト説が市場で根強く出回ってい 前後だったマージンがＧＭ大宇になってからは１５％未満に引き下げ られた上、 決済期日も短縮されたことから、 営業費用を除くと１％も残 らなかったという。 さらに金融危機の影響でＧＭ大宇の自動車販売自体 が大きく落ち込んだことも影響した。 建設部門での損失も大きかった。 大規模な未分譲が発生し、 ４６９億ウォンの赤字を計上し、 当期純損失 は１５６６億ウォンに達した。 大宇自動車販売は資産売却を通じた財務構造改善がうまくいかない 場合にはワークアウトを申請することも検討しているとされる。 希望は 松島 （ソンド） 都市開発だ。 ショッピングモールと文化スペース、 学校な どを含めた複合団地を造成するプロジェクトはロッテ建設、 大宇建設な ど建設会社と共同推進するため今月初めに覚書を交わしている。 大宇自動車販売関係者は、 「繰り返されるうわさにより、 さらに厳しい 状況になっている」 と困惑している。 【 KRN】 知識経済部は３１日、 二酸化炭素を最も多く排出する業種の鉄鋼産業 の温室効果ガスを削減するため、 有煙炭を使用する高炉方式に変わり水 素を活用した製鉄技術を開発する考えを明らかにした。 次世代製鉄方式 として注目される水素製鉄は、還元剤として有煙炭ではなく水素を使 い、 鉄鉱石から分離した酸素と水素が結合して鉄と水が排出される。 欧 州や日本では水素を活用した製鉄法研究がすでに始まっている。 政府は 水素を活用した製鉄技術開発のため別途に特別作業班を構成して妥当 性調査を進めている。 原子力発電の過程で発生する高温の熱を利用して冷却水から水素を 抽出することなどを検討している。 計画が確定すればポスコをはじめと ‑4‑ 2010.4.1(THU) No. 5097 するすべての鉄鋼メーカーと研究機関が参加するコンソーシアムを構 成し、 ２０３０年以降の商用化を目標に年内に開発手続きに着手する方 針だ。 知識経済部関係者は、 「水素活用製鉄技術は超大型研究開発事業で、 １ ０年程度の長期間にわたり推進する計画だ。 研究開発に成功すれば、 ト ランジスタの発見に匹敵する革新的な変化をもたらすことになる」 と話 している。 【KRN】 国内の造船会社が第１四半期に前年同期比７倍以上の販売高を記録 したことがわかった。 現代 （ヒョンデ） 重工業、 大宇 （デウ） 造船海洋、 サム スン重工業、 ＳＴＸなど主要造船会社によると、 第１四半期の総受注金 額は６２億４０００万ドルに達した。 これは昨年第１四半期の８億７５ ８７万ドルに比べ６１２． ４％の増加だ。 現代重工業は昨年第１四半期に海底パイプライン工事を１億８７万 ドルで受注しただけだったが、 今年はミャンマーのガス田工事など総額 ２７億４０００万ドルの受注を記録した。 大宇造船海洋は昨年第１四半期は船舶の受注がなく、 潜水艦修理施設 の補修工事で７５００万ドルの実績にとどまった。 今年は船舶１４隻、 海洋プラント１基など１４億４０００万ドルに達した。 昨年第１四半期に７億ドルの浮体式石油生産・貯蔵・積出設備 （ＦＰＳ Ｏ） の受注に成功したサムスン重工業は、 タンカーと海洋プラントなど １０隻の受注に成功し、７億５０００万ドルの受注実績を上げた。 昨年第１四半期に１隻の受注も獲得できなかったＳＴＸは年初から 受注に総力を挙げ、 ＳＴＸ造船海洋と中国ＳＴＸが商船１５隻、 ＳＴＸ ヨーロッパが特殊船３隻を受注し、 １３億１０００万ドルの受注を確保 した。 各社の好調により造船不況から脱却しつつあるとの見方もあるが、 造 船業界関係者は 「市況が回復しているというよりも、 これ以上悪化して いないと見るのが正確な分析だろう。 第２〜３四半期にも好転の流れが 続けば市況回復の確信を持ってもよいだろう」 と慎重な見方を示してい る。 【KRN】 大韓航空が景福宮 （キョンボックン） に隣接した土地に７つ星クラス のホテルなどを建設する計画を立てているが、 この計画にブレーキがか かった。 中部教育庁関係者によると、 ホテルの場合は学校保護法により 「有害施設」 に指定されており、 学校から２００メートル以上離れていな ‑5‑ 2010.4.1(THU) No. 5097 ければ建設できない。 大韓航空のホテル予定地には徳成 （トクソン） 女子 【短 信】 極東建設が京畿道抱川市 る。 大韓航空はホテルを含め複合文化団地を造成する考えで教育庁に調 に大規模な繊維産業団地を 造成する。 ２０１２年までに 整案を提出したが、 教育庁学校環境衛生浄化委員会はこれを否決した。 新北面新坪３里一帯の４８ 大韓航空は旧米国大使館跡地にホテルのほか韓国式建築の迎賓館、 万８３５５平方メートルに 総事業費６５０億ウォンを ギャラリー、 公演場などを建設し、 ホテルと付帯施設を合わせてソウル 投じる。 産業団地には廃水終 末処理場、 集団エネルギー供 のランドマークとして開発する構想だった。 給施設など環境基盤施設が 中部教育庁が調整案を否決したため、 大韓航空がホテル建設を推進す 備えられる。 ９月の着工を目 指している。 るためには９０日以内に教育庁の上級機関となるソウル特別教育庁か 中、 徳成女子高、 豊文 （プンムン） 女子高の３校が５０メートル以内にあ らこの措置を覆す審判結果を獲得するか、 ソウル行政裁判所に行政訴訟 を起こし勝訴する必要があるが、 いずれも容易ではなさそうだ。 大韓航空は 「否決決定を受け今後の方向について話し合っている。 周 辺の学校問題や、 同地域に埋まっているかもわからなない文化財発掘の 問題など、 地理的な問題が絡んでいるが、 解決していきたい」 と話してい る。 【KRN】 ハンファグループが運営しているソウルプラザホテルが１１月１日 に特級ホテルとして初めて 「ブティックビジネスホテル」 として生まれ 変わるため５月２３日から全面的な改装に着手する。 今回のリニューア ルはホテルの外装全面から全客室、 レストラン、 ラウンジ、 ロビーなど共 用区域に至る特級ホテルとしては最大規模で行われ、 工事費用だけで総 額７００億ウォン （約５７億円） を投じる。 工事期間は５月３日から１０ 月３１日まで６カ月。 １９７６年１０月にオープンしたソウルプラザホテルはこれまで客 室とレストラン、 宴会場など部分的な改装は何度も行っているが、 ホテ ル全体を対象にする大規模なリニューアルは今回が初めて。 リニューア ル後は 「ブティックビジネスホテル」 をコンセプトにしたホテルへと変 貌する。 全体的なデザインコンセプトは 「スタイリッシュ＆ユニーク」 で、 イタ リア出身の建築・インテリアデザイナーのグイド・チョンピを起用し、 外 装から客室、 ロビーのほか、 客室内の小物から仕上げ材に至るすべての インテリア要素を同ホテルのためだけにデザインした。 【 KRN】 知識経済部は３１日、 世界市場を先取りする１０大核心素材と２０大 核心部品素材の選定を終えた。これまでに開発されていない素材のう ち、 市場性が大きいものを熟慮の末に決定した。 これらの開発には８年 ‑6‑ ◇ サムスンエンジニアリン グがバーレーンから３億２ ０００万ドル規模の鉄鋼プ ラントを受注した。 今回の受 注は今年初の海外受注で、 ド イツＳＭＳとの共同受注。 年 産６０万トンの型鋼製品を 生産する施設で、 ２０１２年 ７月からの稼働を目標にし ている。 2010.4.1(THU) No. 5097 間に各１０００億ウォン （約８２億円） ずつ、 総額１兆ウォンが投じられ る予定だ。 １０大核心素材は市場規模１０億ドル、 世界市場で３０％のシェア確 保を目指し、 世界初の商用化で市場を創出したり、 持続的な市場支配力 を確保することが予想できる素材。 いずれも現時点では実験段階にある 課題だ。 政府は韓国の部品素材産業の質的跳躍のため昨年１１月にまと めた部品素材競争力向上総合対策のひとつとして１０大核心素材と２ ０大核心部品素材開発を進めてきた。 １０大核心素材に選ばれた環境にやさしい表面処理鋼板は薄くて腐 食に強い亜鉛合金やアルミニウム・マグネシウム合金などをコーティン グした次世代鉄鋼素材だ。 溶融めっきなど従来の湿式コーティング方式 ではなく真空状態での乾式コーティング方式で作られ、 廃水が発生しな いため環境への影響がない。 また、 フレキシブルディスプレー用基板素 材として高耐熱性、 高透明性を持つ基板材料の開発が進められる。 フレ キシブルディスプレーは次世代ディスプレーとして注目されており、 紙 のように柔軟な基板により画質の損傷などがなく、 曲げたり丸めたりで きるのが特長。 政府は面積の大きなフレキシブルディスプレーが商用化 されればノート型パソコンとモニター、 テレビなどに採用されている既 存のディスプレーに変わりＩＴ産業全般で使われると期待している。 従 来のディスプレー基板の半分水準のコストで生産でき、 消費電力も少な いという環境への負担も少ない特長がある。 このほか、 輸送機器用の超軽量マグネシウム素材、 多機能製高分子メ ンブレン、 高エネルギー二次電池用電極素材、 バイオメディカル素材、 発 光ダイオード （ＬＥＤ） 用サファイア単結晶素材などが課題に選ばれた。 これらの素材は今後２カ月間に課題細部計画をまとめ、 ７月末までに事 業団を選定する予定だ。 【KRN】 知識経済部と保健福祉部、 教育科学技術部、 食品医薬品安全庁は３１ 日に開かれた政府危機管理対策会議で、 ２０１５年までに医薬品の５０ ％に電子タグを付けるなど政府レベルで製薬とＩＴを融合していく内 容の 「製薬＋ＩＴ融合発展戦略」 を提示した。 政府はまず医薬品への電子 タグ付着を拡散させたい考えだ。 電子タグにより消費者は携帯電話やコ ンピューターなどを使って医薬品情報を簡単に得られるようになる。 製 薬会社も適正在庫の維持、 配送費の節約、 返品減少などを通じて流通コ ストを大幅に減らすことができるメリットがある。 韓美 （ハンミ） 薬品の場合、 電子タグを通じて流通コストを毎年１０６ 億ウォン （約８億７０００万円） 程度減らしている。 ２０１５年までに全 医薬品の半分に電子タグが付けられれば業界全体で約１兆８０００億 ‑7‑ 2010.4.1(THU) No. 5097 ウォンの流通コスト節約効果が期待できるという。 政府は電子タグ付着 を拡散させるため、 関連設備とシステムを製薬会社に貸し出す民間主導 のリース会社の設立も検討している。 【 KRN】 政府が 韓国版スティーブ・ジョブズ育成プロジェクト を通じ、 ソフ トウェア分野の専門家を育成する。 知識経済部は３０日、 大学中心の人 材養成方式から脱皮し、 個人と現場中心の少数人材養成方式に転換する ため、 ▽ソフトウェアマエストロ課程▽ソフトウェア融合採用研修▽ソ フトウェア融合力強化――などで構成されたソフトウェア人材育成事 業細部推進計画を発表した。 これは２月に発表したソフトウェア大国跳 躍戦略の後続措置で、 人材育成の焦点を最高級融合人材に合わせ、 支援 規模も昨年より５倍以上多い３１０億ウォン （２５億５０００万円） に 拡大する。 ソフトウェアマエストロ課程は革新的な才能を兼備した学生を選抜 した上でソフトウェア分野別に最高専門家の実践ノウハウを伝授し、 ソ フトウェア産業の未来を率いる国家レベルの人材として育成する。 融合 採用研修は企業が必要とするソフトウェア融合人材採用と研修をソフ トウェア専門教育機関などに委託し、 研修成績により一定割合を企業が 採用する雇用連係プログラム。 研修生２０００人を選抜して最終的に１ ０００人の採用を目標に下半期の企業の採用と連係していく方針だ。 ソ フトウェア融合力強化は企業在職者をソフトウェア融合専門家に育成 するための教育プログラムで、 中小企業特化型と大中小企業共生型に分 けて進められる。 【KRN】 企画財政部によると、 政府は韓国銀行がまとめた国民経済計算を分析 した結果、 今年は５％台の経済成長が予想されることから、 名目基準の 国内総生産 （ＧＤＰ） は為替相場が１ドル＝１１００ウォン台前半の場 合には１１２０兆ウォン、 ドル建てで９７００億〜１兆ドルに達すると 予想した。 昨年のＧＤＰ１０６３兆ウォン、 ８３２９億ドルと比べると それぞれ５７兆ウォン、１５００億ドル前後の増加となる。 韓国の経済規模は２００８年に１０２６兆ウォンを記録し初めて１ ０００兆ウォンを超えているが、 今年は１１００兆ウォン台に上ること になる。 またドル建てでは２００７年に１兆４９３億ドルを記録して以 来の１兆ドル超えとなりそうだ。 ＧＤＰ規模で評価した国の競争力順位で見ると、 韓国は昨年１５位と 推定されている。 今年のＧＤＰが１１００兆ウォン、 １兆ドルを突破し ‑8‑ 2010.4.1(THU) No. 5097 たとしても変動はなさそうだ。 これは韓国より１ランク上の豪州が昨年 に続き今年もプラス成長が予想され、 １６位のオランダは昨年のマイナ ス成長から今年はプラスに転じても韓国より低い水準にとどまるとみ られるためだ。 【KRN】 韓国銀行のまとめによると、 昨年の１人当たり個人負債は１７５４万 ウォン （約１４４万円） で、 １人当たり国民総所得２１９２万ウォンの８ ０％に達した。 １人当たり個人負債は総個人負債を推計人口で割って算 出したもの。 個人負債の増加は家計の利子負担を加重させ、 内需回復に も悪影響を及ぼす。 急速な個人負債の増加で１人当たりの年間利子負担 額も昨年１０月には５０万４４００ウォンと５０万ウォンを超えた。 ４ 人家族基準では元金を除いても１年間に利子だけで平均２００万ウォ ンを超える支出となる計算だ。 負債増加のスピードが早くなっていることから、 １人当たり可処分所 得に対する個人負債比率は２００４年の１１３． ７％から昨年は１４０ ％を超えた。 昨年の１人当たり可処分所得は１２２６万６０００ウォン だった。 可処分所得に対する負債比率が増えたということは、 個人が実 際に感じる負債に対する負担感も増えていることになる。 こうした状況で銀行など金融機関が市中金利下落にもかかわらず貸 出金利より受信金利を引き下げている問題が指摘されている。 金融機関 の貸出金利と受信金利の格差は先月２． ７６％に達している。 【 KRN】 金融委員会は３１日、 外資系金融投資会社に勤務する３２人に金融投 資家出入国カードを発給したと明らかにした。 このカードは外国人金融 投資家に出入国の便宜を図るもので、 金融委員会と金融監督院、 金融ハ ブ支援センターが法務部の協力を受け発給する。 営業基金が７０億ウォ ン （約５億７０００万円） 以上の外資系金融機関国内支店の副支店長ク ラス以上の外国人役員のうち、 駐在ビザ （Ｄ−７） を持っている人が発給 対象となる。 ３月１５日までに２２社の３５人が申請したが、 このうち資格を満た した３２人にカードが発給された。 銀行が２７人で最も多く、 保険が３ 人、 証券が２人にとどまった。 国籍別では日本人が８人で最も多く、 中国 が７人、フランスが４人、英国が３人などとなった。 カードを所持する外国人金融投資家は１日から韓国出入国時に専用 審査台を利用できるようになり、 出入国手続きが大幅に簡素化される。 出入国カードの有効期間は２年以内で、 満期を迎えた場合にはカードを 返納し再審査の上で再発給を受ける。 【 KRN】 ‑9‑ 【短 信】 ポスコ建設がチリから７ ７００億ウォン規模の石炭 火力発電所を受注した。同 国の民間発電事業者コルバ ンが発注したもので、４万 キロワット級石炭火力発電 所の設計・調達・施工のすべ てを一括で契約した。工事 期間は着工後４３カ月を見 込んでいる。 ◇ 韓進重工業が先月１７日 に契約をキャンセルされた コンテナ船１隻を、元の発 注者から再受注した。これ を受け同船舶の建造を再開 する。船舶は契約金１１３ ６億ウォンで、８月に引き 渡される予定。 2010.4.1(THU) No. 5097 ■流通 ・物流 ・運輸 ・通信業界動向■ （3 月 25 日〜 3 月 31 日） ■流通・ 物流・ 運輸・ 通信業界動向■（ 【3 月 25 日】ロッテマートが家電販売でハイマートに挑戦状 ホームプラス、今年の売上１０兆８千億ウォンを目標 韓進海運、釜山〜南アフリカ〜南米航路新設 インターパーク、電子ブック端末機「ビスケット」を発売 通信３社、４０００億ウォンかけモバイルコンテンツ育成 【3 月 26 日】ロッテ釜山光復店、開店１００日で売上１０００億 米国産フライドポテト「デリロースター」販売禁止 斗山タワーヤング売り場がリニューアルオープン ガーデンファイブの屈辱…分譲惨敗で残る用地の用途変更 【3 月 29 日】エア釜山、釜山〜福岡便就航 第一企画が中国最大の通信会社から広告受注 【3 月 30 日】日本のセブンイレブンでもマッコリ購入可能に 保守的な検察に地下鉄保守も…多機能携帯がブーム 【3 月 31 日】アイリバーが中国進出、流通販売１００％現地化 ガーデンファイブが正式オープン４度目の延期 ＩＰＴＶでソウル市内の交通情報一目で 当欄の情報は韓国経済新聞より関連記事の見出しをピックアップしたものです。 掲載日は月曜日：自動車・自動車部品、 火曜日：半導体・電子、 水曜日：造船・鉄鋼・建設、木曜日：流通・物流・運輸・ 通信、金曜日：石油・化学・製薬です。 ■高速鉄道 KTX が運行開始 （2004 年） が運行開始（ 首都ソウルと第 2 の都市釜山を結ぶ交通網は航 線の建設が進んでおり、年内の開通が予定されて 空機、鉄道、バスなどが主流だったが、航空機以 いる。全通後は京釜間が 2 時間 10 分で結ばれるこ 外は所要時間が4時間以上かかっており、経済発展 とになる。最近では居住性を高めた国産新型車両 が進む中、京釜間を2時間以内で結ぶ高速鉄道の建 も投入されており、さらなる発展が見込まれてい 設計画が持ち上がった。1980 年代に建設方針が決 る。高速鉄道は「KTX」と呼ばれているが、これは 定し、1990年代初めに事業計画が固まり着工した。 Korea Train eXpress を略したものだ。 車両とシステムはフランスの TGV を基本とするも ので、日本の新幹線とは違い、機関車が牽引する 方式となっている。2000 年代に入ると試運転が開 始され、2004 年 4 月 1 日にソウルと釜山を結ぶ京 釜高速鉄道と、ソウルと光州・木浦を結ぶ湖南高 速鉄道が開業した。ただ、ソウル駅周辺と京釜線 大邱以南、湖南線大田以南は在来線に乗り入れる 形となる不完全な形での運行となっている。高速 鉄道の開業により京釜間は在来線特急のセマウル 号が 4 時間 30 分で結んでいたところを、2 時間 40 分で走破できるようになり、釜山への日帰り旅行 も十分に可能になった。大邱以南では現在高速新 そのほかこんなことが… 1908 年 釜山駅開設 1920 年 東亜日報創刊 1929 年 汝矣島飛行場開設 1942 年 中央線清涼里〜慶州間開通 1945 年 国民勤労動員令実施 1946 年 自動車と馬車の右側通行制度実施 1955 年 金日成が 4 月テーゼを発表 1967 年 九老工業団地が竣工 1973 年 住民税制度実施 1968 年 郷土予備軍創設 1980 年 独立門の移転復元完了 1988 年 千戸大橋からバス転落。19 人死亡 ‑10‑ 2010.4.1(THU) No. 5097 2010 年 3 月 3 １日（水）外国為替相場 新韓銀行提供） 対ウォン、新韓銀行提供） (対ウォン、 31 日 17 時 3 分 57 5 7 回公示 ■過去１カ月の為替相場推移 過去１カ月の為替相場推移■ 過去１カ月の為替相場推移 円相場 1500 1450 1400 1350 1300 1250 1200 1150 1100 1050 1000 3/3 対ウォン円 3/10 31 日の指標 ドル相場 1500 1450 1400 1350 1300 1250 1200 1150 1100 1050 1000 対ウォンドル 3/17 3/24 3/31 米ドル（集中基準） 1,127.50 ウォン (前日比 +4.50 ウォン） 日本円（集中基準） 1,208.99 ウォン （前日比 +13.74 ウォン） 2010 年 3 月 31 日（水）韓 国 株 式 市 場 ■過去１カ月の株価指数推移 過去１カ月の株価指数推移■ 過去１カ月の株価指数推移 KOSPI 1760 1720 1680 1640 1600 1560 1520 1480 1440 1400 1360 3/3 31 日の指標 KOSDAQ KOSPI 3/10 3/17 KOSDAQ 3/24 640 620 600 580 560 540 520 500 480 460 440 3/31 ■過去１カ月の出来高推移 過去１カ月の出来高推移(KOSPI) (KOSPI)■ 過去１カ月の出来高推移 (KOSPI) 80,000 60,000 40,000 20,000 0 万株 3/3 3/10 3/17 3/24 3/31 ＫＯＳＰＩ指数 1,692.85 ポイント (前日比 ‑7.34） 出来高 32,273 万株 売買代金 47,730 億ウォン * 年初来最高値 1,722.01（1 月 21 日） * 年初来最安値 1,552.79（2 月 8 日） * 上昇銘柄数 340 銘柄 * 下落銘柄数 434 銘柄 * 相変わらず 95 銘柄 ＫＯＳＤＡＱ指数 515.74 ポイント 国庫債利回り（３年） 社債利回り（３年） コール（１日無担保：前日終値） ＣＤ（９１日） 本日 3.89％ 3.89 ％ 4.89％ 4.89 ％ 1.99％ 1.99 ％ 2.78％ 2.78 ％ 2 月末 4.11％ 5.04％ 2.02％ 2.88％ ‑11‑ 1 月末 4.27％ 5.39％ 2.00％ 2.88％ (前日比 ‑2.31） 出来高 67,601 万株 売買代金 19,838 億ウォン
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