アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大

2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆し
トヨタ/マツダ/三菱自動車/スズキも、欧州販売車に設定
2009.5.18 No.776
BMW：Mini と、2000cc未満の全MT車に Start/Stop を標準装備
Daimler：Smart, A-Class/B-Class, E-Class に Start/Stop を設定
VW：Passat, Golf, Polo に Start-Stop を設定、Audi ブランドにも幅広く設定
PSA：第 2世代 Stop & Start を開発、2011年には 100万台に搭載
Fiat/Volvo/Land Rover/Porsche も、Start/Stop を設定
Ford：欧米市場向け Cセグメント車に、Start/Stop システムを搭載
トヨタ：新開発した Stop & Start システムを、Auris と Yarisの欧州販売車に設定
マツダ：直噴技術を活用する Start/Stop を開発、2009年に日欧で発売
三菱自動車とスズキ：欧州販売車に Start/Stop を採用
現代自動車と Mahindra & Mahindra が、Start/Stop を採用
要　約
欧州で、省燃費の有力技術として、アイドリングストップ採用の拡大が兆している（欧州での一般的な呼称は
Start/Stop）。以下は、主要乗用車メーカーによる Start/Stop システム採用車の発売/発表の概況である。
Start/Stop システムの最大手サプライヤー Bosch は、CO2排出量平均値 130g/km への低減が EU 販売台数の
65% に必要となる2012年までに、欧州販売される新車の 2台に 1台が Start/Stop システムを搭載すると予測してい
る (EU は、2015年には 100% の台数に 130g/km の平均値規制を適用する)。
既に、BMW, Daimler, VW, PSA, Fiat など、大半の欧州メーカーと Ford が、Start/Stop 仕様の新規設定、また
は車種拡大を発表している。また、減速時やブレーキ時のエネルギーを電池充電に活用する減速回生システムも、
BMW, Daimler, VW, Ford, PSA 等が採用を拡大している。
商品としての訴求では、高効率エンジン, Start/Stop システム, 減速回生システム, 車体軽量化, 低摩擦タイヤ等、
省燃費に貢献する技術をパッケージして、EfficientDynamics (BMW), BlueMotion (VW) などの商品シリーズとし
ても訴求している。
日本メーカーも、トヨタと三菱自動車が欧州販売車への Start/Stop システム設定を開始し、マツダとスズキも欧州仕
様への設定を予定している。現代自動車も、設定車生産をチェコ工場とスロバキア工場 (Kiaブランド車) で開始して
いる。
自動車メーカー各社が発売、または発表した Start/Stop システム搭載車
(注) GE はガソリンエンジン、DE はディーゼルエンジン、AMT は Automated manual transmission。
地域表記のないモデルは欧州販売車。
■欧米の自動車メーカー
システム名称
モデル名
搭載エンジン
Mini
1400cc/1600cc
One/Cooper
GE
Mini Cooper S
BMW
Auto
Mini Cooper
Start/Stop
D
Function
1 Series
1600cc直噴タ
ーボGE
CO2排出量
ミッション
(燃費)
128-129g/km
6速MT
1600cc DE
2000cc GE
2000cc DE
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
トランス
149g/km
104g/km
6速MT
139-152g/km
118-138g/km
1/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
3 Series
2000cc GE
6速MT
2000cc DE
Micro hybrid
drive
Smart fortwo
1000cc GE
123-128g/km
5速AMT
M-Benz AClass
1500cc/1700cc
ECO
M-Benz B-
GE
Start/Stop
Class
Daimler
1800cc直噴タ
Class
ーボGE
BlueMotion 2
Start-Stop
103g/km
139-146g/km
5速MT
148-152g/km
M-Benz E-
Passat
142-146g/km
2000ccTDI DE
Passat Variant
2000cc
BlueMotion 2
TDI SCR方式
コンセプト
DE
6速MT
159g/km
5速MT
128g/km
6速MT
109g/km
n.a.
87g/km
Polo
BlueMotion
1200cc DE
コンセプト
Golf
99g/km
BlueMotion 2
1600cc DE
VW
n.a.
Golf Plus
114g/km
BlueMotion 2
Audi A4 TDI e
Audi A4 TDI e
119g/km
2000cc DE
6速MT
129g/km
Avant
Start-Stop
2000cc DE
Audi A5
Cabriolet
2000cc直噴タ
MT
n.a.
n.a.
132g/km
ーボGE
Audi A3 1.4
1400cc直噴タ
TFSI
ーボGE
Citroen C2
PSA
Stop & Start
1400cc GE
5速AMT
Citroen C3
135g/km
Peugeot 308
109g/km
Citroen C3
1600cc DE
6速AMT
110g/km
Picasso
Fiat
Start&Stop
Fiat 500
1200cc GE
5速MT
C30
Volvo
Start/stop
S40
Porsche
Intelligent
Stop/Start
Automatic
Start/Stop
Freelander 2
Panamera
Turbo
(北米) 113g/km
104g/km
1600cc DE
MT
V50
Land Rover
130g/km
107g/km
107g/km
2200cc DE
6速MT
V8 4800cc直噴
7速Dual
ターボGE
Clutch
179g/km
n.a.
Ford iosis
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
2/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
Auto-Start-
MAX
Stop
コンセプト
Ford
125g/km
1600cc
6速Dual
直噴ターボGE
Clutch
Lincoln C コン
Assisted
セプト
Direct Start
(50mpg/highway)
(北米)
■日本の自動車メーカー
システム名称
アイドルストッ
プ
ミッション
(燃費)
1000cc GE
CVT
24.5km/L
2000cc LPG
4速AT
9.8km/L
Vitz (日本)
(日本)
トヨタ
Auris
TOYOTA
System
Daihatsu Idle
Stop System
マツダ
i-stop
三菱自動車
ClearTec
スズキ
Stop/Start
135g/km
Yaris
Stop & Start
ダイハツ
CO2排出量
搭載エンジン
Crown/Comfort
Stop & Start
トランス
モデル名
1330cc GE
6速MT
119g/km
Urban Cruiser
129g/km
iQ
113g/km
Mira (日本)
660cc GE
CVT
27.0km/L
Axela (日本)
2000cc直噴
AT
16.4km/L
Mazda 3 (欧州)
GE
MT
n.a.
5速MT
115-119g/km
1100cc/
Colt
1300cc GE
Alto
95g/km
1000cc GE
5速MT
Splash
109g/km
■韓国とインドの自動車メーカー
システム名称
Integrated
搭載エンジン
i30 blue
1400cc/1600ccGE
5速MT
ix-onic コンセ
1600cc直噴ターボ
6速Dual
プト
GE
Clutch
1400cc DE
6速MT
99g/km
5速MT
137-143g/km
5速MT
n.a.
Stop and Go
現代自動車
i20 blue コンセ
プト
Idle Stop &
Go
トランス
モデル名
Kia cee'd
1400cc/1600cc
GE
Mahindra &
FuelSmart
Scorpio/Bolero
2200cc/2500cc
Mahindra
System
(インド)
DE
ミッション
CO2排出量
(1600cc)142g/km
149g/km
資料：各社発表・商品資料, 各紙報道
BMW：Mini と、2000cc未満の全MT車に Start/Stop を標準装備
BMW は2007年から、Mini と 1 Series に Auto Start/Stop Function の搭載を開始し、現在は欧州販売している
2000cc 未満の全MT車に標準装備している。
また、欧州販売している全車に (X3 を除く)、減速回生システムの Brake Energy Regeneration を標準装備してい
る。
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
3/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
BMW：欧州販売する 2000cc未満エンジンの全MT車に、Start/Stop を標準装備
BMW は2007年に、BMW 1 Series と Mini に Auto Start/Stop function の搭載を開始した。09年 5月時点で、
Mini の全 MT車、欧州販売する BMW 1 Series/3 Series の、2000cc 未満のガソリン/ディーゼルエンジンの全
MT車に、Start/Stop を標準装備している。
資料：BMW 商品資料
(注) BMW は、2009年 5月時点で、X3 を除いて、欧州販売する BMW/Mini の全モデルに (Start/Stop を搭載し
1. ないモデルも含む)、減速回生システムを標準装備している。性能が向上し、燃費も最大 3% 向上するとしてい
る。
2.BMW の減速回生システムは、加速中は Alternator を切り離して、エンジン駆動力による電池への充電を行わ
ずに燃費を向上させる。充電は、定速走行時と減速時に行う。特にブレーキ操作時と減速時には、高機能化し
た Alternator で、運動エネルギーを電気エネルギーに回生して充電する。
3.BMW は、減速回生システムを Brake Energy Regeneration と呼称している。日本での呼称は、"オルタネータ
ーによるエネルギー回生 (日産の呼称)"、"減速時のエネルギー回生" など。
Daimler：Smart, A-Class/B-Class, E-Class に Start/Stop を設定
Daimle rは2007年秋に、Valeo 製ベルト式 Start/Stop を Smart fortwo に設定した (08年12月には日本市場にも
投入)。
2008年秋には、M-Benz の A-Class と B-Class に Start/Stop 設定を拡大した。2009年夏に、新型 E-Clas sに
も Start/Stop を設定する。さらに、C-Class にも Start/Stop を設定する見込み。
Daimler：A-Class と B-Class に Start/Stop を設定
Daimler は、2008年秋、A-Class と B-Class の、1500/1700cc ガソリンエンジン 5速MT 車に、Valeo 製ベルト
式 Start/Stop システムを設定した。市街地走行での燃費が最大 9% 向上するとしている。CO2排出量は、AClass の 1500cc車が 139g/km、1700cc車が 146g/km。B-Class は 148g/km と 152g/km。
■2009年夏に、新型 E-Class にも Start/Stop を設定
Daimler は2009年夏、09年初に発売した新型 E-Class の、E200 CGI BlueEfficiency に (直噴ターボ 1800cc
ガソリンエンジンを搭載)、Start/Stop 機能を設定する。燃費は 6.8L/100km、CO2排出量は 159g/km。直噴エン
ジンの効果により、スターターが僅かの力を加えるだけで、再始動が可能としている。
資料：Daimler 広報資料 08.8.6, A/B-Class商品資料, Automotive News Europe 08.6.9
(注) Daimler は、2009年初に発売した新型 E-Class の全モデルに、Daimler として初の減速回生システムを搭載
した (Daimler の呼称は Efficient Alternator Management)。燃費低減効果は、NEDC 計算値で 100km あた
り約 0.1L、市街地走行の実測値で 100km あたり最大 0.2L としている。
VW：Passat, Golf, Polo に Start-Stop を設定、Audi ブランドにも幅広く設定
VW は、低燃費かつ低エミッションの BlueMotion モデルを拡大している。その一環として、VW ブランドでは、
Passat, Golf/Golf Plus, Polo に Start-Stop を設定する。2009 Geneva Motor Show に出展した、Polo 1200cc
ディーゼルエンジン車の CO2排出量は 87g/km で、Golf 1600cc ディーゼルエンジン車 (09年 6月発売予定) の
CO2排出量は 99g/km。
Audi ブランドでも、2009年半ばから、A4 2.0 TDI e, A5 Cabriolet, A3 1.4 TFSI など幅広い車種に Start-Stop
を採用する。
VW：Passat, Golf, Polo に、Start-Stop を搭載
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
4/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
■Passat の第 2世代 BlueMotion に Start-Stop を搭載
VW は、Passat の第 2世代 BlueMotion を、2008年10月開催の Paris Motor Show に出展し、発売した。
2000cc TDI ディーゼルエンジン, 5速MT, Start-Stop システムを搭載して、排出ガス規制 Euro 5 に適合し、燃
費は 4.9L/100km、CO2排出量は 128g/km。
■Passat Variant の第 2世代 BlueMotion コンセプトの、CO2排出量は 109g/km
VW は、2008 Paris Motor Show に、Passat Variant (ワゴン) の第 2世代 BlueMotion コンセプトも出展した。
SCR 方式を採用した 2000cc TDI ディーゼルエンジン, Start-Stop システム, VW 初の減速回生システム (VW
の呼称は Regenerative Braking) を採用し、Euro 6 規制に適合し、燃費は 4.1L/100km、CO2排出量は
109g/km。
■Golf の第 2世代 BlueMotion に Start-Stop を搭載し、2009年 6月に発売
VW は、2009年 3月開催の Geneva Motor Show に、Golf の第 2世代 BlueMotion を出展した。1600cc TDI デ
ィーゼルエンジン, Start-Stop システム, Regenerative Braking を搭載し、燃費は 3.8L/100km、CO2排出量は
99g/km。09年 6月に欧州で発売する予定。
■Polo BlueMotion コンセプトに Start-Stop を搭載、CO2排出量は 87g/km
VW は、2009 Geneva Motor Show に、Polo BlueMotion コンセプトを出展した。1200cc ディーゼルエンジン,
Start-Stop, Regenerative Braking を搭載し、燃費は 3.3L/100km、CO2排出量は 87g/km。
資料：VW 広報資料 08.10.1/09.2.2/09.3.3/09.3.27
Audi：A4 TDI e に Start-stop を搭載し、2009年 6月に発売
Audi は、A4 2.0 TDI e に、2000cc ディーゼルエンジン, 6速MT, Start-Stop システム, ブレーキエネルギーを
回生する Intelligent alternator regulation を標準装備し、2009年 6月に発売する。燃費は 4.6L/100km、CO2
排出量は 119g/km (同型車比 5g/km 減)。Avant (ワゴン) にも同仕様を設定し、CO2排出量は 129g/km。
■2009年後半から、A5 Cabriolet/A3 1.4 TFSI 等にも設定
Audi は、2009年後半から、A5 Cabriolet (2000cc ディーゼルエンジンまたは直噴ターボガソリンエンジンを搭
載)、Audi A3 1.4 TFSI (1400cc 直噴ターボガソリンエンジンを搭載し、CO2排出量は 132g/km) 等、幅広い車
種に Start-Stop を設定する。
資料：Audi 広報資料 09.3.24/09.4.23
PSA：第 2世代 Stop & Start を開発、2011年には 100万台に搭載
PSA は、Citroen C2/C3 に Valeo 製ベルト式 Stop & Start を設定している。
2010年には第 2世代 Stop & Start を導入して、Peugeot/Citroen ブランド車に幅広く搭載し、2011年には年 100
万台に搭載する計画。
PSA：第 2世代 Stop & Start を開発し、2011年に 100万台に搭載
PSA は第 2世代の Stop & Start を開発し、2010年から Peugeot/Citroen ブランドのほぼ全車種に設定し、2011
年にはガソリン/ディーゼル車合わせて 100万台に搭載する計画。
第 2世代の Stop & Start システムは、再始動時間を短縮し、Reversible alternator による減速回生システムを追
加し、市街地走行では燃費が最大 15% 向上するとしている (第 1世代は約 10%)。
■第 2世代 Stop & Start 搭載車を、2008 Paris Motor Show に出展
PSA は、2008年10月開催の Paris Motor Show に、第 2世代 Stop & Start を搭載した Peugeot 308 と Citroen
C3 Picasso を出展した。それぞれ 1600cc ディーゼルエンジンと 6速AMT を搭載し、Peugeot 308 の CO2排出
量は 109g/km、Citroen C3 Picasso は 110g/km。
資料：PSA 広報資料 08.10.2/08.11.13
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
5/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
Fiat/Volvo/Land Rover/Porsche も、Start/Stop を設定
Fiat は、2009年 2月、Fiat 500 に Start&Stop を設定した。今後、新型車に幅広く設定するとしている。
Volvo は、C30/S40/V50 に Start/Stop を設定し、2009 Geneva Motor Show に出展した。先ず英国で、2009年
夏に発売する予定。
Land Rover は、2009年半ばから、2200cc ディーゼルエンジンと 6速MT を搭載する Freelander 2 の全車に、
Intelligent Stop/Start を標準装備する。
Porsche は、Porsche 初の 4人乗り Grand Turismo の Porsche Panamera に、Start/Stop と Dual Clutch を搭
載し、先ず米国で、2009年10月に発売する。
Fiat, Volvo, Land Rover, Porsche も、Start/Stop を設定
■Fiat：Fiat 500 に Start&Stop を設定
Fiat は、2009年春に発売した新型 Fiat 500 の 1200cc 5MT車に、Bosch と共同開発した Start&Stop 機能を設
定した。同型エンジン搭載車比で、市街地走行燃費を 18.75km/L から 21.09km/L に 12% 向上し、CO2排出量
を 119g/km から 113g/km に低減した。
資料：Fiat 広報資料 09.2.27
■Volvo：C30/S40/V50 に Start/Stop を設定し、2009年夏に発売
Volvo は、省燃費車 DRIVe シリーズの一環として、1600cc ディーゼルエンジン, MT, Start/Stop を搭載する、
C30 (CO2排出量 104g/km), S40 (107g/km), V50 (107g/km) を、2009年 3月の Geneva Motor Show に出展
した。先ず英国で、2009年夏に発売する予定。CO2排出量を、市街地走行で 8%、走行全体で 4～5% 削減した。
他社システムとの差別化ポイントとしている補助電池装備により、エンジン停止中もオーディオやエアコン等が使用
可能 (エアコンは燃費節減のため待機 (Standby) 状態に保つが、室温を常時モニターして、必要な場合はフル運
転させる)。また、減速回生システム (Volvo の呼称は Regenerative Charge Facility) も搭載しており、2～3% の
省燃費効果があるとしている。
資料：Volvo cars 広報資料 (2009年 2月)
■Land Rover：Freelander 2 に Intelligent Stop/Start を設定
Land Rover は、2009年半ばから、2200cc ディーゼルエンジンと 6速MT を搭載する Freelander 2 の全車に、
Intelligent Stop/Start を標準装備する (車両価格は据え置き)。CO2排出量は 8% 低減して 179g/km。混雑した
市街地走行では、燃費が約 20% 改善するとしている。
資料：Land Rover 商品資料
■Porsche：Panamera に Start/Stop を搭載し、米国市場に投入
Porsche は、Porsche Panamera に Start/Stop を搭載して、2009年 4月の上海モーターショーに出展した。2009
年10月、先ず米国市場に投入する予定。V8 4800cc 直噴ターボガソリンエンジンと 7速Dual Clutch トランスミッ
ションを搭載し、低摩擦タイヤも採用した。
資料：Porsche 広報資料 09.3.18
Ford：欧米市場向け C セグメント車に、Start/Stop システムを搭載
Ford は 2009 Detroit Auto Show に出展した Lincoln C コンセプトに、Start/Stop と Dual Clutch トランスミッシ
ョンを搭載した。Ford は、米国市場では、当初は Dual Clutch と組合わせて Start/Stop システムを投入し、今後
数年の間に、米国販売する全モデルに Start/Stop を採用する方針とされる。
2009 Geneva Motor Show には、2010年に欧州市場に投入予定の、Auto-Start-Stop を搭載する C セグメントの
コンセプト iosis MAX を出展した。
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
6/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
Ford：Lincoln C コンセプトに Start/Stop を設定
Ford は、2009年 1月の Detroit Auto Show に出展した Lincoln C コンセプトに、1600cc 直噴ターボ Ecoboost
ガソリンエンジン, 6速Dual Clutch トランスミッション, Start/Stop システムを搭載した。Start/stop の燃費効果は
3% で、エンジン停止時には、電子制御によりピストンを再始動しやすい位置に調整する。
減速回生システムも採用したことで (Ford の呼称は Advanced battery management system)、エンジン停止中も
電気システムの稼動が可能としている。
■Global C-Cars に、Auto-Start-Stop システムを採用
Ford は、2009年 3月の Geneva Motor Show に、C セグメントの次世代コンセプト iosis MAX を出展した。
1600cc 直噴ターボ Ecoboost エンジン, Dual Clutch トランスミッション, Auto-Start-Stop システムを搭載し、
2010年に欧州市場に投入する計画。
資料：Ford広報資料 09.1.12/09.3.3
(注) Ford は Start/Stop システムを、米国販売車では Assisted Direct Start、欧州車では Auto-Start-Stop と呼
称している。
トヨタ：新開発した Stop & Start システムを、Auris と Yarisの欧州販売車に設定
トヨタは、新開発した TOYOTA Stop & Start システムを組み込んだ 1330cc のガソリンエンジンを開発し、2008年
秋に欧州発売した Auris と Yaris に設定した。2009年に欧州発売する Urban Cruiser と iQ にも設定する計画。
トヨタは、相次いで欧州市場に投入する CO2排出量低減車を、Toyota Optimal (最適な) Drive と訴求している。
トヨタ：Stop & Start を組み込んだ 1330cc ガソリンエンジンを新開発
トヨタは、2008年 6月に、1330cc ガソリンエンジン 1NR-FE を発表した。新開発した TOYOTA Stop & Start シ
ステムを初めから組み込み、このクラス初の Dual VVT システムを採用し、(トヨタ資料によれば) ダントツの低燃費
と 1400cc クラス以上の出力性能を並立した。
新 Stop & Start システムには、従来のギヤ飛込み式スターターとは異なる、常時噛合いギヤ式始動機構を採用し
た。ワンウェイクラッチを使ってスターター側のピニオンギヤとリングギヤを常に噛合わせることにより、両ギヤ間の
歯打ち音と噛合いまでの時間ロスを解消した。エンジン始動後はワンウェイクラッチが開放されて、リングギヤは停
止し、エンジンだけが回転する。
■欧州仕様に設定：2008年秋に Auris と Yaris、09年に Urban Cruiser と iQ
トヨタは新 Stop & Start システムを、2008年秋に欧州仕様の Auris と Yaris に設定した。Auris では、新開発し
た 6速MT と組み合わせて、CO2排出量は 135g/km (従来の 1400cc、5速MT車は 163g/km)。新 Stop & Start
システムは、CO2排出量を最大１5% 削減するとしている。Yaris (6速MTを搭載) の、CO2排出量は 119g/km (従
来の 1300cc ガソリンエンジン、5速MT 搭載車は 141g/km)。
2009年も、年央に発売する Urban Cruiser と、7月発売する iQ に設定する。Urban Cruiser は ist ベースの小
型 SUV で、CO2排出量は 129g/km。iQ の 1330cc エンジン車の CO2排出量は 113g/km。
資料：トヨタ広報資料 08.6.11, Toyota Europe 広報資料
マツダ：直噴技術を活用する Start/Stop を開発、2009年に日欧で発売
マツダは、直噴技術を活用して再始動する i-stop システムを開発、2009年に日欧で発売する新型 Axela/Mazda
3 に設定する。
エンジン停止時のピストンを再始動しやすい位置にコントロールし、直噴の燃焼エネルギーを利用することで、従来
システムのおよそ半分となる 0.35秒での再始動を可能にした。
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
7/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
マツダ：次期型 Axela/Mazda 3 に、新開発した i-stop を設定
マツダは、2009年 6月に国内発売する次期型 Axela の 2000cc 直噴エンジン搭載の AT車に、Start/Stop シス
テムの i-stop を設定する。燃費は、10･15モードで約 10% 向上するとしている。2009年 3月開催の Geneva
Motor Show には、2000cc 直噴エンジン搭載の MT車に i-stop を採用した次期型 Mazda 3 (Axela の欧州仕
様) を出展した。燃費は現行車比 12% 向上するとしている。
マツダの i-stop は、エンジン停止時のピストンを再始動に最適な位置にコントロールし、また直噴システムによる
燃焼エネルギーを利用することで、スターターモーターを回転させるのと同時に着火することが可能で、AT車では
従来システムの約半分の 0.35秒 (マツダ計測値) で始動可能とした (注1)。なお、AT車では車速ゼロで、MT車で
は車速 3km 以下になるとエンジンが停止する。
資料：マツダ広報資料 08.9.9/09.2.3, 日刊自動車新聞 09.1.15
(注) スターターモーターだけで始動する従来方式のシステムでは、モーターでエンジンをある程度回転させてから点
1. 火プラグに着火する。i-stop は、この初期回転が不要のため、始動時間が短縮する。
2.i-stop は、スターターモーターを使わずに直噴システムの燃焼技術のみで再始動するのが開発当初のアイディ
アだった。しかし、再始動のための燃料噴射により、燃費改善効果が損なわれるため、スターターモーターを併
用する方式で実用化された。
3.マツダでは、今後、直噴ガソリンエンジン搭載を拡大するとされ、i-stop 搭載車を拡大する見込み。i-stop の原
理を応用し、ポート噴射エンジンにも搭載可能なシステムも開発し、2011年以降に発売する新型車に搭載する
計画とされる。
三菱自動車とスズキ：欧州販売車に Start/Stop を採用
三菱自動車は、2008年秋、欧州販売する　Colt 1100/1300cc エンジン車に　Auto Stop & Go　を採用した。
スズキは、2009年 3月開催の Geneva Motor Show に、欧州仕様の Alto と Splash の 1000cc エンジンを VVT
化し、Start/Stop を搭載したコンセプトを出展した。
三菱自動車：Auto Stop & Go 機構を搭載した Colt ClearTec を欧州で発売
三菱自動車は2008年10月開催のパリモーターショーに、1100/1300cc ガソリンエンジンに Auto Stop & Go を採
用した Colt ClearTec を出展し、欧州発売した。CO2排出量は、1100cc車が 115g/km、1300cc車が 119g/km。
Auto Stop & Go を搭載しない Colt は (3ドア, 5MT)、1100cc 車が 130g/km、1300cc 車が 143g/km。なお、
Colt ClearTec は、高効率の Alternator による、減速回生システムも採用している。
資料：三菱自動車広報資料 08.10.2, 日刊工業新聞 08.5.9/08.6.7
スズキ：Start/Stop を設定した、欧州仕様の Alto と Splash を発表
スズキは、2009年 3月の Geneva Motor Show に、Alto と Splash の Start/Stop 設定車を出展した。3気筒
1000cc エンジンを VVT 化した 5MT車に、Start/Stop 機能を搭載した。CO2排出量の目標は、Alto は 95g/km
(通常エンジン車は 103g/km)、Splash は 109g/km (同 119g/km) としている。
資料：スズキ広報資料 09.3.4
現代自動車と Mahindra & Mahindra が、Start/Stop を採用
日米欧以外の自動車メーカーでは、現代自動車グループが、Cセグメントの姉妹、Hyundai i30/Kia cee'd に Stop
& Go システムを設定、それぞれチェコ工場とスロバキア工場で生産し、2009年に欧州で発売する。今後も、搭載モ
デルを拡大する見込み。
インドの Mahindra & Mahindra が、Bosch と共同開発した FuelSmart システムを搭載した SUV 2車種を、2008年
10月発売した。
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
8/9
2016/4/5
アイドリングストップ（Start/Stop）：欧州で、採用が急拡大する兆しマークラインズ自動車産業ポータル
現代自動車：欧州仕様の Hyundai i30 と Kia cee'd に Stop & Go を設定
■欧州仕様 i30 に Integrated Stop & Go を設定
現代自動車は2009年 3月開催の Geneva Motor Show に、1400/1600cc ガソリンエンジン, 5MT, Bosch 製
Integrated Stop and Go を搭載した i30 blue を出展した。市街地走行の燃費と CO2排出量が、同型車比 7% 改
善する (CO2排出量は、152g/km から 142g/km に低減)。チェコ工場で生産し、2009年第 2四半期に欧州市場
で発売する。
■Integrated Stop & Go を採用したコンセプト、i20 Blue と ix-onic も発表
現代自動車は、2008年10月開催の Paris Motor Show に、i20 blue コンセプトを出展した。1400cc ディーゼルエ
ンジン, 6速MT, Bosch 製 Integrated Stop and Go を搭載し、CO2排出量は 99g/km。2009 Geneva Motor
Show には SUVコンセプト ix-onic を出展した。1600cc 直噴ターボエンジン, 6速Dual Clutch, Integrated Stop
& Go を搭載し、CO2排出量は 149g/km。
■欧州仕様 Kia cee'd に Idle Stop & Go を設定
起亜自動車は2009年 1月、欧州仕様 Kia cee'd の 1400/1600cc ガソリンエンジン搭載 5MT車に、Bosch 製
Idle Stop & Go を設定し、スロバキア工場で生産を開始した。燃費は、走行全般で 6%、市街地走行では最大
15% 向上する (起亜測定値)。1400cc 車の CO2排出量は 137g/km (通常仕様車は 145g/km)、1600cc 車は
143g/km (同 152g/km)。2009年後半に、1600cc ディーゼルエンジン車にも設定する計画。
資料：現代自動車広報資料 09.3.3, 起亜自動車広報資料 09.1.14
Mahindra & Mahindra：SUV 2車種に、Bosch 製 Start/Stop を設定
インドの Mahindra & Mahindra は、2008年10月、インド市場で販売する SUV の 2モデル、Bolero (2500cc ディ
ーゼルエンジンと 5速MT 搭載) と Scorpio (2200cc DE と 5速M T搭載) に、Bosch グループと共同開発した
FuelSmart system を設定した。(M&M によれば) インドで最初の Micro Hybrid System の導入で、価格は従来
車比 3,800ルピー (約 8,000円) 増。
FuelSmart system は、停止した状態でギヤをニュートラルにし、クラッチペダルから足を離すと、約 10秒でエンジ
ンが停止する。クラッチペダルを踏み込むとエンジンが再始動する。
資料：Mahindra & Mahindra 広報資料 08.10.21
出典：マークラインズ
Copyright(C)MarkLines Co., Ltd. All rights reserved.
http://www.marklines.com/ja/report/rep776_200906
9/9

Download Report