欧州メーカーの環境仕様：VW, Daimler, Opel, Ford, Fiat が

2016/4/5
欧州メーカーの環境仕様：VW, Daimler, Opel, Ford, Fiat が量販車に設定マークラインズ自動車産業ポータル
欧州メーカーの環境仕様：VW, Daimler, Opel, Ford, Fiat が量販車に設定
BMWは、燃費性能/走行性能を両立するEfficientDynamicsを全モデルに展開
2009.12.10 No.833
VW：Golfを含む主力モデルにBlueMotion 仕様を設定、SEAT と Skoda にも展開
BMW：EfficientDynamics を全車に展開、CO2排出量を2年で16% 低減
Daimler：A-Class, B-Class, C-Classに、BlueEFFICIENCY 仕様を設定
Opel：Insignia とCorsaの ecoFLEX 仕様の装備を高度化、Start/Stop も採用予定
Fiat：PUR-O2 仕様の 500, Bravo, Croma を、2008年秋から販売
Ford：ディーゼル車に ECOnetic仕様を設定、次期 Focusにはアイドルストップも採用
PSA：CO2排出量130g/km以下のPeugeot車を、Blue Lion仕様として販売
Renault：CO2排出量 140g/km以下の車を、Eco2 仕様として販売
要約
欧州メーカーは2006年に、シリーズ名称を冠した、低燃費・低CO2排出量を訴求する特別仕様の設定を開始し
た。いわゆる "持続可能なモビリティ (Sustainable Mobility)" に向けた取り組み姿勢だけでなく、燃料費や自動車
税などの維持費の安い経済的な仕様としても訴求できるため、小型のディーゼルエンジン車を中心に、設定が拡が
っている。
VW は2006年、欧州メーカーで最初に環境仕様 BlueMotion を設定して、燃料消費量と CO2 排出量の少ないこ
とを訴求した。同様の設定を、SEAT ブランドでは Ecomotive 仕様、Skoda ブランドでは GreenLine 仕様として展
開している。
Daimler, Opel, Fiat, Ford/Volvo も BlueMotion と同様の環境仕様を設定している。これらの環境仕様は、特徴
付けるような先進装備によってではなく、既存技術を活かした、パワートレインの効率アップや空力特性の改善、車
体軽量化などによって低燃費化が図られている。
その多くは、エンジンマネジメントシステムやギヤ比などに変更を加えたディーゼルエンジンとマニュアルトランスミ
ッションを搭載し、エアロパーツ、低転がり抵抗タイヤ、アイドリングストップ機構等のパッケージを採用している。重量
低減のため、防音材を削減、スペアタイヤをタイヤ補修キットに変更した環境仕様もある。
BMW は特別の環境仕様を設定していないが、新世代ディーゼルエンジン、直噴ガソリンエンジン、アイドリングスト
ップ機構、減速エネルギー回生システムなど、走行性能を犠牲にしないで CO2排出量を低減する技術を
EfficientDynamics と呼称して、全モデルに採用を拡大している。
PSA と Renault も特別な環境仕様を設定していないが、CO2排出量が一定水準以下の仕様を、PSA は Blue
Lion Range、Renault は ECO2 Rangeと呼称して、環境性能と経済性を訴求している。
欧州メーカーの環境仕様車 (低燃費・低CO2排出量の仕様)
環境仕様の名称
概要
燃料消費量が少なく、CO2 排出量が少ない仕様の名称。Polo に初設定して、
2006年 3月のジュネーブモーターショーで発表、06年夏に販売を開始した。
パワートレインは、ディーゼルエンジンと 5速または 6速のマニュアルトランスミッ
BlueMotion
ションの組み合わせ。エンジンマネジメントシステムのソフトウエアの改良、トランスミ
Technology
ッションのギヤ比の変更などを施している。
高速での揚力低減のため、サスペンションを調整して車高を低くしている。アイドリ
VW
ングストップ機構の Start/Stop、ブレーキエネルギー回生システム、転がり抵抗の
小さいタイヤなどを標準装着。
(SEAT ブランド)
CO2 排出量が最も少ない仕様の名称。VW BlueMotion の SEAT 版。Ibiza
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Ecomotive
(Skoda ブランド)
GreenLine
Ecomotive に初設定して、2008年10月のパリモーターショーで発表した。
CO2排出量が最も少ない仕様の名称。BlueMotion の Skoda 版。2007年 9月、
Fabia に初設定した。
低燃費・低排出ガスと、パフォーマンスの良さを両立させる技術の呼称 (開発中の
技術を含む)。2007年 3月に新世代エンジンの詳細を発表し、EfficientDynamics
の概念も明らかにした。
特別な仕様は設定していないが、現時点の EfficientDynamics 技術として、ディ
EfficientDynamics
ーゼルエンジン、ピエゾインジェクターを採用した直噴ガソリンエンジン、Auto
Start/Stop、ブレーキエネルギー回生システム、電動パワーステアリング、ギヤシフ
トインジケーター、低転がり抵抗のタイヤ等を、全モデルに展開している。
BMW
日本の BMW 正規ディーラーでは、2008年10月から、新車に張るウインドウステ
ッカーを、従来の Freude am Fahren (駆けぬける歓び) から BMW
EfficientDynamics に変更した。
BMW の EfficientDynamics の Mini 版。動力性能や俊敏な走りを高めつつも、
（Mini ブランド)
MINIMALISM
燃費の向上と CO2 排出量の低減の両立を図るコンセプトで、BMW の技術を全モ
デルに展開。
MINIMALISM 技術として標準装備しているのは、Auto Start/Stop、ブレーキエ
ネルギー回生システム、可変バルブ技術、ギヤシフトインジケーター等。
C-Class に初設定して、2008年 2月のジュネーブモーターショーで発表した。小
M-Benz BlueEFFICIENCY 型車に限定して設定している。低転がり抵抗タイヤを標準装備するとともに、フロン
トガラスを薄くし、防音材を低減するなどして軽量化している。
2007年 9月のフランクフルトモーターショーで Corsa 1.3CDTi ecoFLEX を発
Opel
ecoFLEX
表、07年12月に販売を開始した。以後、量販モデルに設定。2009年 6月に設定し
た Insignia ecoFLEX と、2010年 1月に追加設定する Corsa ecoFLEX で、装備
も高度化。Start/Stop technology も、2010年後半から採用する予定。
アイドリングストップ機構や Eco Drive システムなどを採用した、低燃費・低排出
Fiat
PUR-O2
ガス仕様。2008年10月のパリモーターショーで、Fiat 500, Croma, Brabo の環境
仕様として発表、08年11月に販売を開始した。(英国では PUR-O2 呼称を使用し
ていない)
2007年末、Focus に ECOnetic 仕様を初設定して、販売を開始した。2008年に
ECOnetic
は Fiesta と Mondeo にも設定した。すべてディーゼル車で、低転がり抵抗タイヤ、
ギヤシフトインジケーターなどを標準装備。
Ford
2008年10月のパリモーターショーで、C30/S40/V50 の DRIVe 仕様を発表し
(Volvo ブランド)
DRIVe
た。すべてディーゼル車で、Start/Stop 機構の標準装備の有無による 2タイプが
ある。2009年 2月のジュネーブモーターショーで、V70/S80, XC60/XC70 の
DRIVe 仕様も発表した。
特別な環境仕様はないが、CO2 排出量 130g/km 以下のモデルを Blue Lion
Peugeot
Blue Lion
Range と呼称 (Blue Lion は、元来は Peugeot のロゴマークを指す)。Blue Lion
Range 車は、2008年 8月から、フロントエンドのライオンマークを水色にしている。
Renault
ECO2
特別な環境仕様はないが、2007年 5月から、CO2排出量 140g/km 以下のモデ
ルを ECO2 Range と呼称。
(参考) EU加盟国が導入している、CO2排出量ベースの自動車税・登録税 (乗用車)
CO2排出量ベースの課税とインセンティブの概要
英
国
自動車税は、2001年から CO2排出量ベース (それまでは排気量ベース)。2009年 5月から、排出量区分
を 7段階から 13段階区分に変更。2010年 4月から、排出量の少ない車の税額を引下げ、多い車の税額を
引き上げる予定。
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ドイ 2009年 7月、自動車税を排気量ベースから CO2排出量ベースに変更。
ツ
フラカンパニーカーの自動車税は CO2排出量ベース。個人の場合、排出量 130g/km 以下の乗用車購入
ンス時、最高 5,000Euro のインセンティブを供与。
スペ
イン
オ
ース
トリ
ア
ベ
ル
ギ
ー
キプ
ロス
登録税は CO2排出量ベース。
2008年 7月から、乗用車の新規登録税を CO2排出量ベースに変更。120ｇ/km 未満の乗用車購入には、
最高 300Euro のインセンティブを供与。180g/km 超の乗用車購入は、超過する 1g/km ごとに 25Euro の
ペナルティを納付する（2010年 1月からは 160g/km 超の乗用車にペナルティ）。
カンパニーカーの自動車税は CO2排出量ベース。115g/km 以下の乗用車の個人購入には、最高
4,350Euro のインセンティブを供与。インセンティブの金額は invoice price (ディーラーがメーカーに支払う
金額) から減額される。
自動車登録税と自動車税 (annual circulation tax) が CO2排出量ベース。また、排出量 120g/km 以下
の新車購入者に 683Euro の奨励金を供与。ハイブリッド車とフレキシブル燃料車購入者には 1,196Euro
のインセンティブを供与。
デン
マ
自動車税は、CO2排出量ベースではないが、燃費基準。登録税は、燃費に応じて税額控除がある。
ーク
フィ
ンラ
ンド
アイ
ルラ
ンド
登録税が CO2排出量ベース。自動車税は重量ベースだが、2010年から CO2排出量ベースに変更する計
画。
2008年 7月、登録税と自動車税を、排気量ベースから CO2排出量ベースに変更。ハイブリッド車とフレキ
シブル燃料車の新車購入時には、2,500Euro を税額控除できる。
ルク
セン
ブ
自動車税は CO2排出量ベース。
ルク
スウ
ェー
デン
排出ガス規制 Euro 4 適合車から、自動車税は CO2排出量ベース。電気自動車, ハイブリッド車, フレキ
シブル燃料車などの購入には、最高 1万スウェーデンクローナのインセンティブを供与。
資料：ACEA "OVERVIEW OF CO2 BASED MOTOR VEHICLE TAXES IN THE EU (08.2.22)", その他
VW：Golf　を含む主力モデルにBlueMotion 仕様を設定、SEAT と Skoda にも展開
VW は2006年夏、初の BlueMotion 仕様として Polo BlueMotion を設定した (主力モデルへの環境仕様設定は
欧州メーカー初)。現在は、BlueMotion 仕様を、量販車の Golf, Passat 等にも設定している。
BlueMotion 仕様のための特別な技術は用いていないが、既存技術を利用して低燃費化したディーゼルエンジ
ン、マニュアルトランスミッション、アルミホイール/低転がり抵抗タイヤ等をパッケージとして設定している。
VW は、BlueMotion の手法を SEAT と Skoda ブランドでも展開しており、SEAT は Ecomotive 仕様として
Ibiza, Leon, Alhambra、Skoda　は　GreenLine　仕様として　Fabia, Octavia, Superb に設定している。
VW：BlueMotion 仕様とディーゼル車のベース仕様
(後出表も同様) 上段がベース仕様。
ベース仕様は、エンジン等が同種の最廉価仕様。車両重量は空車重量。
車両重量
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排気量
出力
変速機
CO2
販売価格
排出量
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Golf
(kg)
(L)
S TDI 3 door
1,264
1.6
BlueMotion TDI 3 door
1,264
1.6
(PS)
(g/km)
(Pound)
5MT
90
118
15,795
5MT
105
99
17,325
アルミホイール/低転がり抵抗タイヤ、制動エネルギー回生機能、
Hill Hold 機能、Start/Stop 機能を標準装備。
軽量化のため、スペアタイヤは搭載せず、タイヤ修理キットを装備。
Passat
S TDI
1,616
2.0
5MT
110
143
18,110
S TDI BlueMotion Technology
1,616
1.6
5MT
105
118
18,655
アルミホイール/低転がり抵抗タイヤ、制動エネルギー回生機能、Start/Stop 機能、
ギアチェンジタイミング表示機能付マルチファンクションコンピューターを標準装備。
Touran
S TDI
1,539
1.9
6MT
90
157
17,165
S TDI BlueMotion Technology
1,539
1.9
6MT
105
144
17,945
アルミホイール/低転がり抵抗タイヤ、
ギアチェンジタイミング表示機能付マルチファンクションコンピューターを標準装備。
S TDI
Sharan
S TDI DPF
BlueMotion Technology
1,722
1.9
6MT
115
172
21,635
1,722
2.0
6MT
140
159
22,985
軽量化のためスペアタイヤは搭載せず、タイヤ修理キットを標準装備。
BlueMotion V6 TDI
Touareg
2,321
3.0
6MT
225
219
34,150
制動エネルギー回生機能を標準装備。
軽量化のためスペアタイヤは搭載せず、タイヤ修理キットを標準装備。
Trendline TDI
Polo
Trendline TDI
BlueMotion Technology
1,082
1.6
5MT
75
109
1,082
1.6
5MT
90
96
14,800
(Euro)
16,075
(Euro)
アルミホイール/低転がり抵抗タイヤ、
制動エネルギー回生機能、Start/Stop 機能を標準装備。
資料：VW の英国/ドイツ公式サイト, その他
(注) Polo を除いて、英国仕様。Polo はドイツ仕様。すべてディーゼルエンジン車で、TDI は Turbocharged Direct
1. Injection、DPF は Diesel Particulate Filter。
2.販売価格は Manufacturer's Recommend 'On the Road' Retail Price。顧客への納車手数料、ナンバープレ
ート代、VAT (Value-Added Tax)、Vehicle Excise duty、新規登録料を含む。(後出表も同様)
3.Golf と Passat は、英国では BlueMotion 仕様を、（S, SE 等の仕様と並列に) 設定しているが、ドイツ仕様には
設定がない。
4.Golf には、DSG (Direct-Shift Gearbox：VW のデュアルクラッチトランスミッション名称）を搭載した
BlueMotion SE TDI 5 door もある。CO2排出量は 109g/km、販売価格は 19,685ポンド。車両重量は
1,264kg。
5.Hill Holdi 機能は、上り坂でフットブレーキから足を離しても数秒間制動を維持する機能。制動エネルギー回生
機能は、ブレーキ時の減速エネルギーでバッテリーに充電する機能。Start/Stop 機能はアイドリングストップ機
能。
■SEAT：Ecomotive仕様とベース仕様
上段がベース仕様。
5dr S 1.2
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車両重量
排気量
(kg)
(L)
999
1.2
変速機
5MT
出力
(PS)
70
CO2
排出量
(g/km)
139
販売価格
(Pound)
9,905
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Ibiza
Ecomotive 1.4 TDI
1,090
1.4
5MT
80
98
12,755
DPF 付 3気筒 1.4L TDI ディーゼルエンジンを搭載。
Leon
S 1.9 TDI
1,290
1.9
6MT
90
135
14,700
S 1.9 TDI Ecomotive
1,320
1.9
6MT
105
119
15,440
DPF 付 4気筒 1.9L TDI ディーゼルエンジンを搭載。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
Alhambra
S 2.0 TDI
1,665
2.0
6MT
140
175
19,635
Ecomotive 2.0 TDI
1,665
2.0
6MT
140
159
19,985
DPF 付 4気筒 2.0L TDI ディーゼルエンジンを搭載。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
資料：SEAT の英国公式サイト
(注) すべて英国仕様。Ibiza は Ecomotive 仕様のみディーゼル車で、Ecomotive仕様と対になるベース仕様はな
い。
■Skoda：GreenLine 仕様とディーゼル車のベース仕様
上段がベース仕様。
排気量
(kg)
(L)
1.4 TDI DPF
1,125
1.4
5MT
69
127
10,615
GreenLine 1.4 TDI DPF
1,120
1.4
5MT
80
109
12,300
Fabia
CO2
車両重量
変速機
出力
排出量
(PS)
(g/km)
販売価格
(Pound)
DPF 付 3気筒 1.4L TDI ディーゼルエンジンを搭載。
Octavia
S 1.6 TDI DPF
1,365
1.6
5MT
105
119
14,965
GreenLine 1.6 TDI DPF
1,370
1.6
5MT
105
114
16,610
DPF 付 4気筒 1.6L TDI ディーゼルエンジンを搭載。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
Superb
S1.9 TDI DPF
1,456
1.9
5MT
105
150
16,760
GreenLine 1.9 TDI DPF
1,443
1.9
5MT
105
136
17,540
DPF 付 4気筒 1.9L TDI ディーゼルエンジンを搭載。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
資料：Skoda の英国公式サイト
(注) すべて英国仕様。Fabia Estate, Octavia Estate にも GreenLine 仕様を設定している。
BMW：EfficientDynamics を全車に展開、CO2排出量を2年で16% 低減
BMWは特別な環境仕様を設定していないが、新世代ディーゼルエンジン、直噴ガソリンエンジン、Auto
Start/Stop、ブレーキエネルギー回生システム等を、環境性能と走行性能を両立する EfficientDynamics 技術と位
置付け、これらの技術を全車に展開することで、低燃費・低CO2排出量化を図っている (Mini でも、
EfficientDynamics 技術の一部を MINIMALISM として展開)。
ちなみに、欧州交通環境連盟の　CO2排出量ランキングで、BMWの2008年低減率は 10.2% で2年連続のトップと
なり、2年間での排出量低減率は16%。
BMW：CO2排出量 140g/km 以下のディーゼル車と、ガソリンエンジン車のベース仕様
上段がガソリンエンジン車のベース仕様。
車両重量
排気量
(kg)
(L)
変速機
出力
(hp)
CO2
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
1 Series
116i
1,370
2.0
6MT
122
143
16,415
3-door
116d
1,370
2.0
6MT
116
118
17,605
3 Series
318i ES
1,435
2.0
6MT
143
146
21,525
Saloon
316d ES
1,400
2.0
6MT
116
118
23,330
5 Series
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5/11
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Saloon
X1
523i SE
1,575
2.5
6MT
190
177
29,060
520d SE
1,585
2.0
6MT
177
136
27,430
sDrive 18d SE
1,545
2.0
6MT
143
136
22,660
資料：BMW英国公式サイト
(注) すべて英国仕様。モデル名に "i" の付いているモデルはガソリンエンジン車、"d" の付いているモデルはディ
1. ーゼルエンジン車。
2.BMW は、特別な環境仕様を設定しておらず、環境呼称もモデル名に冠していない。上表は、CO2 排出量
140g/km 以下のディーゼル車のベース仕様と、ガソリン車のベース仕様。X1 はディーゼル車のみで、ガソリン
車の設定はない。
3.1 Series の 5-door/Coupe/Convertible、3 Series の Touring/Coupe/Convertible、5 Series Touring にも
140g/km 以下の仕様を設定している。
(参考) 欧州市場での、メーカー別 CO2 平均排出量ランキング
CO2平均排出量
CO2平均排出量
2007年 2008年改善率
2007年 2008年改善率
1
Fiat
142
138
2.9%
8
Honda
157
154
2.2%
2
PSA
142
139
2.0%
9
BMW
172
154
10.2%
3 Renault
147
143
3.2%
10
Suzuki
164
156
4.9%
4
Toyota
150
147
2.4%
11
Mazda
172
158
8.2%
5 Hyundai
161
149
7.6%
12
VW
165
159
3.3%
6
Ford
163
152
6.7%
13
Nissan
168
161
4.0%
7
GM
157
153
2.3%
14 Daimler
182
175
3.8%
欧州平均
158.7
153.5
3.3%
資欧州交通環境連盟 (European Federation for Transport and Environment) "Reducing CO2 Emissions
料： from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers' Progress in 2008 (2009.9)"
(注) 欧州自動車工業会 (ACEA) は1998年、EU 内で新車販売する乗用車の平均 CO2 排出量を、自主目標とし
1. て、2008年までに 140g/km にすることで、EU と合意した。Fiat と PSA が、2008年に 140g/km をクリアしてい
る。改善率では BMW がトップで、最近 2年間で排出量を 16% 低減した。
2.2008年12月、EU の閣僚理事会と欧州議会は、EU 内で新車販売される乗用車の CO2 排出量を、2015年に
130g/km、2020年に 95g/km とする規制の導入を合意した。
Daimler：A-Class, B-Class, C-Classに、BlueEFFICIENCY 仕様を設定
Daimler は、M-Benz の小型乗用車A-Class, B-Class, C-Class, CLC Coupe に環境仕様BlueEFFICIENCY
を設定している。ガソリン車は1.5Lか1.6Lエンジン、ディーゼル車は2.0Lか2.1Lエンジンを搭載し、マニュアルトラン
スミッションを組み合わせている。
また、フロントガラスを薄くし、防音材を削減するなどして軽量化し、低転がり抵抗タイヤを標準装着している。また、
ガソリンエンジン車の BlueEFFICIENCY 仕様は、最廉価仕様でもある。
Daimler：M-Benz の主な BlueEFFICIENCY 仕様とベース仕様
上段がベース仕様。
A 160 Classic SE 3dr
A 160 BlueEFFICIENCY
A-Class
Classic SE 3dr
排気量
(kg)
(L)
1,195
1.5
CVT
95
157
15,685
1,195
1.5
5MT
95
139
14,290
変速機
出力
CO2
車両重量
(hp)
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
A 160 CDI BlueEFFICIENCY
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Classic SE 3dr
1,300
2.0
5MT
82
116
15,350
B 160 SE
1,300
1.5
CVT
95
166
19,840
B 160 BlueEFFICIENCY SE
1,300
1.5
5MT
95
149
18,424
C200 CDI SE
1,560
2.1
6MT
136
149
23,880
1,550
1.6
6MT
156
149
22,530
C220 CDI BlueEFFICIENCY SE
1,585
2.1
6MT
170
127
24,925
CLC 180 KOMPRESSOR SE
1,475
1.8
6MT
143
165
19,775
CLC 160 BlueEFFICIENCY SE
1,475
1.6
6MT
129
156
18,880
B-Class
C180 KOMPRESSOR
C-Class
BlueEFFICIENCY SE
CLC Coupe
資料：M-Benz英国公式サイト, その他
(注) すべて英国仕様。CDI は Common-rail Direct Injection で、ディーゼルエンジン車。他はガソリンエンジン
1. 車。ベース仕様として掲載したのは、BlueEFFICIENCY 仕様を除いた、最廉価仕様。
2.BlueEFFICIENCY は、既存モデルに、エンジン/空気力学/タイヤの改善、車体軽量化など、様々な省燃費技
術を施した仕様車。C-Class Estate にも BlueEFFICIENCY 仕様を設定している。
3.Daimler は、EU の環境規制に対応するため、欧州販売車の平均燃費を改善する狙いで、2008年に 20 の
BlueEFFICIENCY 仕様を発売した (フルモデルチェンジ間近だった E-Class を除く小型車シリーズに設定)。
Opel：Insignia とCorsaの ecoFLEX 仕様の装備を高度化、Start/Stop も採用予定
Opel は、量販モデルの Agila (Suzuki Splash ベース), Corsa, Astra, Zafiraに、パワートレインのチューニングを
施した環境仕様 ecoFLEX を設定してきた。仕様を特徴付ける、特別の装備はなかったが、2008年秋に発売した新
モデルInsignia の ecoFLEX 仕様には　(09年6月に設定)、変速タイミング表示機能と低転がり抵抗タイヤを装着し
た。
また、Corsa ecoFLEX には、可変ノズルターボ (VGT) エンジンを搭載する CO2排出量 98g/km 仕様を、2010
年1月に追加設定する。Start/Stop technology も、2010年後半から採用し、24ヶ月以内にOpelの全モデルへの設
定を完了する計画。
Opel：ecoFLEX 仕様とベース仕様
上段がベース仕様。
排気量
(kg)
(L)
1.2i 16v
990
1.2
5MT
86
129
9,950
1.0i 12v ecoFLEX
975
1.0
5MT
65
119
8,295
1.3CDTi 16v ecoFLEX
1,085
1.3
5MT
75
120
11,630
Corsa
1.0i 12v
1,025
1.0
5MT
60
134
10,255
3-door
1.3CDTi 16v ecoFLEX
1,130
1.3
5MT
75
105
11,590
1.4i 16v
1,155
1.4
5MT
90
146
15,405
1.7CDTi 16v ecoFLEX
1,200
1.7
6MT
110
119
18,345
Agila
Astra
5-door
変速機
出力
CO2
車両重量
(PS)
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
MT のギヤ比をハイギヤードに変更。
Zafira
Insignia
1.6i 16v
1,455
1.6
5MT
105
172
16,495
1.7CDTi 16v ecoFLEX
1,558
1.7
6MT
110
139
18,690
1.8i 16v VVT
1,503
1.8
6MT
140
178
17,640
2.0CDTi 16v ecoFLEX
1,503
2.0
6MT
160
136
20,165
saloon
MT のギヤ比をハイギヤードに変更。
変速タイミング表示機能を装備。低転がり抵抗タイヤを装着。
http://www.marklines.com/ja/report/rep833_201001
7/11
2016/4/5
欧州メーカーの環境仕様：VW, Daimler, Opel, Ford, Fiat が量販車に設定マークラインズ自動車産業ポータル
資料：Vauxhall 公式サイト
(注) すべて英国仕様 (Vauxhall ブランド)。Astra のベース車と ecoFLEX 仕様は、継続販売している旧型。(Opel
1. は2009年 9月に新型 Astra を発表したが、ecoFLEX 仕様は2010年春に設定予定で、CO2排出量は
109g/km となる見込み)
2.Opel は、2009年前半にドイツで販売した Opel ブランド車の約 40% が ecoFLEX 仕様としている。LPG とガソ
リンのバイフューエル ecoFLEX 仕様の設定も拡充中。
3.2010年 1月には、Corsa ecoFLEX に、可変ノズルターボ (VGT) 付き 1.3L CDTI エンジンを搭載する CO2排
出量 98g/km 仕様を追加設定する。
Fiat：PUR-O2 仕様の 500, Bravo, Croma を、2008年秋から販売
Fiatは、欧州販売車の2008年CO2 排出量が138kg/kmで、欧州自動車工業会 (ACEA) の自主目標をクリアし、
排出量ランキングでも欧州メーカー Top (欧州交通環境連盟資料による)。
2008年秋には、低燃費・低排出ガス車として、500, Bravo, Croma の PUR-O2 仕様販売を開始した。500 の
PUR-O2 仕様は、アイドリングストップ機構を標準装備して CO2排出量は113g/km。
Fiat：PUR-O2 仕様とベース仕様
上段がベース仕様。
排気量
(kg)
(L)
1.2 POP
865
1.2
5MT
69
119
8,700
500
1.2 Start&Stop
865
1.2
5MT
69
113
10,100
変速機
出力
CO2
車両重量
(hp)
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
アイドリングストップ機構の Start&Stop を標準装備。
Bravo
Active 1.4
1,205
1.4
6MT
90
156
13,255
Active Eco 1.6 16v MultiJet
1,320
1.6
6MT
105
119
14,750
DPF 付 1.6L ディーゼル Multijet エンジンを搭載。
MT は、低粘度のオイルを採用し、ギア比をハイギヤードに変更。
■Croma の PUR-O2 仕様とベース仕様
排気量
(kg)
(L)
1.8 MPI 16v Active
n.a.
1.8
5MT
140
178
23,950
Croma
1.9 MultiJet Active PUR-O2
n.a.
1.9
6MT
120
140
25,650
変速機
出力
CO2
車両重量
(PS)
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
DPF 付 1.9L ディーゼル Multijet エンジンを搭載。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
資料：Fiat英国/イタリア公式サイト
(注) 500 と Bravo は英国仕様。英国では PUR-O2 の呼称を使用していないが、1.2 Start&Stop と Active Eco が
1. PUR-O2 仕様に相当する。Croma はイタリア仕様 (英国では、Croma 販売を2007年に中止)。
2.MultiJet 仕様はディーゼルエンジン車、他はガソリンエンジン車。
3.500 の PUR-O2 仕様は、エコドライブを支援する Eco Drive システムも搭載 (Microsoft と共同開発)。
Ford：ディーゼル車に ECOnetic仕様を設定、次期 Focusにはアイドルストップも採用
Ford は Fiesta, Focus, Mondeo のディーゼルエンジン車に、空気力学的設計, 低転がり抵抗タイヤ, 低抵抗の
潤滑油等を採用した低燃費/低排出ガスの ECOnetic 仕様を設定している。
2010年初に発売予定の次期 Focus の ECOnetic 仕様には、Auto-Start-Stop system もオプション設定する予
定。
Ford：ECOnetic 仕様とベース仕様
上段がベース仕様。
http://www.marklines.com/ja/report/rep833_201001
8/11
2016/4/5
欧州メーカーの環境仕様：VW, Daimler, Opel, Ford, Fiat が量販車に設定マークラインズ自動車産業ポータル
車両重量
排気量
(kg)
(L)
変速機
出力
(PS)
CO2
販売価格
排出量
(Pound)
(g/km)
Fiesta
Studio 1.4TDCI
1,141
1.4
5MT
68
110
12,895
ECOnetic 1.6TDCI
1,155
1.6
5MT
90
98
14,645
3-door
DPF 付 1.6L TDCI ディーゼルエンジン搭載。
ギヤシフトインジケーターを標準装備。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
Focus
Style 1.6TDCI DPF
1,352
1.6
5MT
90
119
18,745
ECOnetic 1.6TDCI
1,352
1.6
5MT
90
114
19,245
5-door
1.6L TDCI ディーゼルエンジン搭載。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
スペアタイヤはなく、タイヤ修理キットを装備。
Mondeo
Edge 1.8TDCI
1,576
1.8
5MT
100
149
20,145
ECOnetic 1.8TDCI
1,575
1.8
5MT
125
139
20,895
5-door
1.8L TDCI ディーゼルエンジン搭載。
ギヤシフトインジケーターを標準装備。低転がり抵抗タイヤを標準装着。
資料：Ford UK 公式サイト, その他
(注) すべて英国仕様。ECOnetic 仕様は、空気力学的設計, 低転がり抵抗タイヤ, 低抵抗の潤滑油等を採用した低
1. 燃費/低排出ガス仕様。
2.2010年初に発売予定の次期 Focus の ECOnetic 仕様には、Auto-Start-Stop system をオプション設定する
(欧州Ford モデルで初)。同システム搭載車の CO2排出量は 99g/km (非搭載車は 104g/km)。
3.シフトタイミング等をアドバイスすることで、ドライバーのエコドライブを支援する　Eco Mode system も、次期
Focus ECOnetic から搭載開始予定。
■Volvo：ほぼ全モデルに DRIVe 仕様を設定、V70/S80等では最廉価仕様として設定
Volvoは、ほぼ全モデルのディーゼルエンジン車に、空気抵抗低減やパワートレインの効率化等で、燃費と CO2
排出量を大幅に改善した DRIVe 仕様を設定している。V70/S80、XC60/XC70では最廉価車に、DRIVe仕様を設
定している。
■Volvo：DRIVe仕様とベース仕様
上段がベース仕様。
車両重量
排気量
(kg)
(L)
1.6 S
1,286
1.6
5MT
1.6D DRIVe S
1,365
1.6
5MT
1.6D DRIVe S with Start/Stop
1,370
1.6
5MT
C30
変速機
出力
(PS)
100
109
CO2
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
167
14,495
119
16,245
99
16,710
1.6L ディーゼルエンジン搭載。Start/Stop 機構の有無による 2バージョンを設定。
S40
1.6 S
1,320
1.6
5MT
1.6D DRIVe S
1,446
1.6
5MT
1.6D DRIVe S with Start/Stop
1,403
1.6
5MT
100
109
169
15,495
119
18,095
104
18,445
1.6L ディーゼルエンジン搭載。Start/Stop 機構の有無による 2バージョンを設定。
V50
1.6 S
1,344
1.6
5MT
1.6D DRIVe S
1,435
1.6
5MT
1.6D DRIVe S with Start/Stop
1,430
1.6
5MT
100
109
169
17,245
119
19,445
104
19,795
1.6L ディーゼルエンジン搭載。Start/Stop 機構の有無による 2バージョンを設定。
S80
2.0D SE
1,642
2.0
6MT
136
151
24,245
1.6D DRIVe SE
1,586
1.6
5MT
109
129
23,245
http://www.marklines.com/ja/report/rep833_201001
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欧州メーカーの環境仕様：VW, Daimler, Opel, Ford, Fiat が量販車に設定マークラインズ自動車産業ポータル
1.6L ディーゼルエンジン搭載。ベース車として設定。
V70
2.0D SE
1,728
2.0
6MT
136
157
25,245
1.6D DRIVe SE
1,667
1.6
5MT
109
129
23,245
1.6L ディーゼルエンジン搭載。ベース車として設定。
XC60
D5 AWD S
1,840
2.4
6MT
205
183
27,355
2.4D DRIVe S
1,761
2.4
6MT
175
159
25,395
2.4L 5気筒ディーゼルエンジン搭載。ベース車として設定。
XC70
D5 AWD SE
1,863
2.4
6MT
205
186
31,785
2.4D DRIVe SE
1,784
2.4
6MT
175
159
28,245
2.4L 5気筒ディーゼルエンジン搭載。ベース車として設定。
資料：Volvo英国公式サイト
(注)
1.
すべて英国仕様。V70/S80, XC60/XC70 は、DRIVe 仕様をベース仕様の位置付けで設定。
2.DRIVe 仕様は、低転がり抵抗タイヤと専用エアロパーツを標準装着している。V70/S80 と XC60/XC70 では、
エンジンマネジメントシステムの変更, MT のギヤ比変更, 電動パワーステアリングの設定変更, 高速時の揚力を
抑えるための低車高化などの対策も施している。
3.C30/S40/V50 の DRIVe 仕様の一部に搭載しているアイドリングストップシステムは、2011年には、自社開発シ
ステムを採用する計画。
4.現在の DRIVe 仕様は、すべてディーゼルエンジン車だが、GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection)
を採用し、燃費と CO2排出量を 20～30% 改善する高効率次世代ガソリンエンジンを2009年から生産する予
定。
PSA：CO2排出量 130g/km以下の Peugeot車を、Blue Lion 仕様として販売
PSAは、特別な環境仕様を設定していないが、Peugeotブランド車の CO2排出量　130g/km　以下仕様をBlue
Lion仕様として販売している。
Peugeot：CO2排出量 130g/km 以下の、主要な Blue Lion Range 仕様
上段は Blue Lion Range ではない仕様。
排気量
(kg)
(L)
Urban Lite
790
1.0
5MT
68
106
8,316
207
Urban 1.4 8v
1,201
1.4
5MT
75
147
10,765
3-door
Urban HDi
1,243
1.4
5MT
68
117
11,644
308
S 1.4 VTi
1,346
1.4
5MT
95
155
15,345
5-door
S HDi
1,378
1.6
5MT
90
120
15,445
107
3-door
変速機
出力
CO2
車両重量
(hp)
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
資料：Peugeot 英国公式サイト
(注) すべて英国仕様。HDi は High Pressure Direct injection で、ディーゼルエンジン車。VTI は Variable Valve
1. Lift and Timing injection で、ガソリンエンジン車。
2.Peugeot は、CO2 排出量 130g/km 以下のモデルを Blue Lion Range と呼称している (ガソリンエンジン仕様
のみの 107 を除くと、そのほとんどはディーゼルエンジン車)。107 は全仕様 130g/km 以下で、207 と 308 に
も 130g/km 以下仕様が数多いが、上表はそれらのうちの最廉価仕様。また、207 のステーションワゴンとカブリ
オレ、308 のステーションワゴンにも Blue Lion Range 車がある。
3.PSA は、低燃費・3気筒の新小型ガソリンエンジンシリーズを2011年までに開発し、小型シティカーの CO2 排
出量を 100g/km 以下にする計画。
4.PSA は、減速時のエネルギー回収機能を追加して、市街地走行での CO2 排出量を最大 15% 低減する、第 2
http://www.marklines.com/ja/report/rep833_201001
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欧州メーカーの環境仕様：VW, Daimler, Opel, Ford, Fiat が量販車に設定マークラインズ自動車産業ポータル
世代のアイドリングストップシステムを、2010年から Peugeot/Citroen ブランドのほぼ全モデルに搭載し、2011
年には 100万台規模に搭載する計画。
Renault：CO2排出量 140g/km以下の車を、Eco2 仕様として販売
Renault は CO2排出量が 140g/km 以下の仕様を Eco2 仕様として販売している (特別な装備はない)。
Renault：CO2排出量 140g/km 以下の、主要な ECO2 Range 仕様
上段は ECO2 Range ではない仕様。
排気量
(kg)
(L)
Freeway 1.2
925
1.2
5MT
60
130
7,395
Extreme 1.2
1,080
1.2
5MT
75
139
10,485
Extreme dCi
1,165
1.5
5MT
85
115
12,135
Expression 1.2 16V
1,080
1.2
5MT
75
139
10,685
Expression dCi
1,185
1.5
5MT
86
119
12,335
Kangoo
Extreme 1.6 8V
1,337
1.6
5MT
90
192
11,200
Car
Extreme dCi
1,389
1.5
5MT
70
138
11,950
Megane
Extreme 1.6
1,205
1.6
5MT
100
159
13,985
Hatchback
Extreme dCi
1,215
1.5
5MT
86
115
15,735
Extreme 1.6 VVT
1,320
1.6
6MT
110
174
14,395
Extreme dCi
1,385
1.5
6MT
85
130
15395
Grand
Extreme 1.6 VVT
1,444
1.6
6MT
177
110
15,795
Scenic
Extreme dCi
1,430
1.5
6MT
135
105
17,295
Laguna
Expression 2.0 16V
1,369
2.0
6MT
140
180
17,695
Hatchback
Expression dCi 110 eco2
1,386
1.5
6MT
110
130
18,250
Twingo
Clio
Modus
Scenic
変速機
出力
CO2
車両重量
(hp)
排出量
(g/km)
販売価格
(Pound)
資料：Renault 英国公式サイト
(注) すべて英国仕様。VVT は Variable Valve Timing で、ガソリンエンジン車。 dCi は diesel common-rail
1. injection で、ディーゼルエンジン車。
2.Renault は、CO2 排出量 140g/km 以下を ECO2 Range と呼称している (そのほとんどはディーゼルエンジン
車)。上表は、ECO2 Range ディーゼル車のベース価格車と、ガソリンエンジン車のベース仕様。Laguna のみ、
モデル名にも eco2 が付いている。
3.Twingo にはディーゼルエンジンの設定がない。
4.Megane の Coupe, Sport Tourer、および Laguna の Sport Tourer にも ECO2 Range 設定がある。
出典：マークラインズ
Copyright(C)MarkLines Co., Ltd. All rights reserved.
http://www.marklines.com/ja/report/rep833_201001
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