www.thalesgroup.com 完全自動化、統合化によりアップグレードが可能に。 オーバーレイCBTCソリューション 地下鉄、LRT、ピープルムーバ―用 基本的なATP、運転席用信号、CBTC運行など、多様な要件への対応 あらゆる車両、専用ガイドウェイに適用可能 無人列車運転／ドライバーレス運転用の移動閉そく技術を含む 冗長性を備えた組み込みコンピュータにより代替システムは不要 高い信頼性と稼働率を担保 メンテナンスコストとライフサイクルコストの低減 GROUND TRANSPORTATION SelTrac® 都市鉄道用通信ベース列車制御 SelTrac is unique! 他に例をみない高性能が、高い投資効果を達成。 統合型またはオーバーレイ型のアーキテクチャを選択。 完全な統合型ソリューション 完全統合型のSelTrac CBTCは、運転時隔、輸送乗客数、省 エネルギーの点で最高の性能を提供します。CBTCシステム を通じて伝えられる列車の位置情報と連動の管理を統合す ることにより、迅速な対応、列車の動きのより緊密な管理、 拡張性と適応性の強化が可能とします。ゾーンコントローラ 内のインターフェイスは、サブシステム間のものよりも更に使 いやすく設計されています。 走行停止限界（LMA）の設定ロジックは、統合された連動を 管理するシステムの性能に大きな影響を与えます。つまり連 動と転てつ器の制御ロジックは、通信中の列車の報告する位 置情報を使用して最適化を図ります。 システム設計を個々の製品の集合体ではなく一体化するで、 より完全な形で機能間の連携を調整し、システムが利用でき るすべての情報を活用して性能の最適化を実現します。 先進のオーバーレイ・ソリューション 既存の固定閉そくシステムを、信頼性の向上と運転時隔の短 縮を高いコスト効率で実現する SelTrac に改修することが できます。設置工事は既存システムの運用と平行して行いま す。当社の切り替え方法では、鉄道事業者様が段階的に新シ ステムに移行することにより、混乱を防ぐことができます。 SelTracは、新路線用にアップグレード可能なソリューション を必要とする鉄道事業者様、既存または新規の連動インフラ へのオーバーレイを行いたい鉄道事業者様に、速度および信 号防護（S&SS）から連続自動列車防護（ATP）、自動列車運 転（ATO）に至るさまざまな水準の自動化を提供します。 自動列車防護 SelTracのSS&S機能を連続ATP機能で強化することによ り、車軸カウンタや軌道回路を使用することなく、列車の安 全離隔距離を維持しながら運転時隔を短くすることができま す。システムは、移動している障害物（この場合列車）および 転てつ器防護信号など固定障害物の実際の位置に基づいて 自動的に走行許可を出します。既存の連動装置と組み合わせ て使用され、 T H A L E S C A連動装置間の自動分離信号と置き換えることが NADA INC. SelTracの統合型設計には以下が含まれています。 • 無人列車運転（UTO)、ドライバーレス列車運転（DTO)およ び車内信号モード • 移動閉そく技術 • 運用の自動変更（速度および駅での停止時間を含む） • 駅ー地上間の完全冗長構成 • データ通信オプション: ループ式または無線式 • クイックスタート・リセット • 自動連結／切り離し（オプション） できます。 （通信を行う列車と行わない列車の）混合モード交 通に不可欠なメカニズムを提供する既存の軌道回路とシーム レスに機能します。 運転席には、列車前方の運行状況に関する情報が表示されま す。その情報は、無線ベースのデータ通信システム（DCS）に よって列車に連続的に送信されます。 移動閉そく技術による運転時隔の短縮 連続ATPと車内信号の提供 物理的な軌道回路ごとに複数列車の在線が可能 完全に防護された双方向運転が可能（追加のハードウェア は不要） • 地上機器を削減 • 統合され、冗長性を備えた地上ー列車間の通信機能 • • • • 地上のゾーンコントローラ（ZC）は、外部の連動装置に対する オーバーライド・コマンドを生成します。これには信号および 進路開放オーバーライドが含まれます。これらのコマンドは、 CBTCの列車位置報告に基づいて生成されます。タレスでは、 標準のIPインターフェイスを使用してSelTrac CBTCとともに 効率的に動作するよう設計された外付けの独立電子連動装置 を提供しています。 NetTrac MT 集中制御 汎 用P CとL ANテクノロジーをベースとした当社の 先 進の NetTrac MTプラットフォームにより、システム管理センター が列車フリート全体の自動車内信号運転または手動運転を監 督します。NetTrac MTは、正常な条件下におけるすべての列 車の運行をオペレータの操作なしに自動的に制御できるよう に設計されています。使いやすく、オペレータがシステムの混 乱に迅速に対処することができます。標準的な機能として、洗 練された障害管理機能、高いシステム稼働率、冗長性、複合 警報処理、データログが盛り込まれています。ワークステー ションには、SelTracで制御されているすべての要素を個別に 識別するためのアイコンが示された軌道レイアウトが表示さ れます。中央の管理担当者は、このシステムによりひと目で各 列車の位置を把握し、スケジュールが維持されているかどう かの確認をすることができます。列車、プラットフォーム、転 てつ機、軌道の状況の変化は、アイコンの色の変化によって指 令に伝えられます。緊急の対応が必要な状態になると、視覚 および聴覚に訴える警報が出されます。指令は、プルダウン 式のコマンドメニュー、ドラッグアンドドロップ、マウスのクリ ックによって、以下のようなさまざまな機能を実行します。 • ダイヤの割り当てと実施 • 状況の監視 • 特定の軌道または駅へ向かう列車の進路設定 • 「路線」、 「運行」、シャトル運行への列車の割り当て • 特定の場所における列車の留置またはプラットフォームの バイパス • 通過できない領域の迂回 • 列車速度の変更 • 駅および列車内における自動放送 • 第三者製サブシステムとのインターフェイス • エネルギー使用量の維持と調整（グリーンCBTC） 自動列車運転 SelTracソリューションでは、運転士が「手を離して」運転で きるようにし、これによって走行性能を向上させる自動列車 走行制御を含むことができます。1つの駅（またはあらかじめ 定めておいた運行時の停止ポイント）から次の駅まで、列車は その軌道で必要とされる速度と運転条件を守って安全に運 行され、連続ATP機能がセーフティ・ネットとして機能します。 • • • • 自動列車走行制御機能を提供 運行および軌道条件に合わせて自動速度制御 列車とホームドアの制御の調整など追加機能を提供可能 ドライバーレスまたは無人列車運転（オプション） 無人列車運転／ドライバーレス列車運転 （UTO／DTO） SelTrac CBTCは、高度な安全性を維持しながら運転時隔 を最適化するために無人列車運転（UTO）とドライバーレス 列車運転（DTO)を行うライトレールまたはヘビーレールに おいて、先進の拡張可能な設計による高いレベルの自動化 と機能性を同時に実現します。 リモート健全性モニタリングと、 （列車とホームの両方の） 扉、連結器および補助機器を含む車両システム全体の制御 を行うSelTracの他に類のない機能も魅力のひとつとなっ ています。列車の制御はすべて自動管理されています。 「グリーン」なシステム タレスでは、お客さまに真の価値をもたらす現実的なソ リューションを創造し続けています。 列車の運行エネルギー・コストの15%以上削減は、タレス が現在および将来のお客さまに提供するさらなる付加価 値です。 オフピーク時やラッシュ時のお客さまのニーズに応えるた めに、Seltracシステムのオプション機能によりけん引に必 要な電力需要を最小化することができます。収益性が実証 された先進のATSアルゴリズムと新たな時刻表編集機能を 利用して、必要なけん引動力を削減することにより、所要時 間に与える影響を最小限にとどめながら、省エネルギーと CO2排出量の削減を実現しています。この機能により、エ ネルギーの節減量を予測できるエネルギー使用モデルを適 用して入力の選択肢を視覚的に表示し、車両の車載コンピ ュータによる速度制御の強化、ピーク時のエネルギー使用 の制限、到着/出発の調整を行うことができます。この機能 は、リアルタイムでシステムの挙動をモニターして、システ ムの混乱が発生した場合でも列車の動きを継続的に最適化 S e l Tr a c C B T C S O L U T I O N S します。 ComTracデータ通信システム（DCS） 単一のシームレスなイーサネット・ネットワークを形成する自律型モバイル通信システム タレスのComTrac DCSは、中央および地上コントローラと列 車に必要なすべての列車制御アプリケーション間のデータ通信 を可能にします。ComTracには、有線と無線の両方のコンポー ネントがあります。有線コンポーネントがすべての集中および分 散型システムの接続に使用されるのに対して、無線コンポーネ ントはシステム内のすべての列車に対するリンクを構成します。 DCSでは、現在利用できる最高水準のセキュリティ・システムを 採用しています。 無線の主要機能 • IEEE802.11 FHSS無線準拠 • 送信出力を設定可能な内蔵増幅器 • 強力なセキュリティ保護された通信を行うための組み込み セキュリティ・ゲートウェイ • 200km/hに対応した高速クライアント・ローミングをサポ ート • 地上および車上機器を単一の無線でカバー • ソフトウェアのアップグレードにより帯域幅の拡大および その他の機能追加が可能 • 動作温度-40から70℃ • CENELECおよびAREMA業界標準およびプロトコルに対応 メリット • サブシステム間通信の実現 • ATPとATO機能の明確な識別 • 設置とメンテナンスの容易性 • 単一のコンポーネントの故障を検知して交換することにより、 復旧必要な時間の短縮 • 地上機器の削減 • 破壊行為の影響削減 CENTRAL EQUIPMENT STATION EQUIPMENT SD CA SD WAYSIDE EQUIPMENT NMS SD SD SD SD WRU WRU WRU ' Wayside Network WRU MR OBE OBE WRU MR ON-BOARD EQUIPMENT タレス：30年以上にわたって世界のCBTCをリード SelTrac：世界で最も広く採用されているCBTCシステム • 56件を超えるプロジェクトと30の主要鉄道事業者で採用 • 1,500kmの軌道で1,000万時間の営業運行実績 タレス ジャパン 株式会社・交通システム事業部門 〒107-0052 東京都港区赤坂２丁目17ー7 赤坂溜池タワー8階 Tel : 03-6234-8100 · URL : www.thalesgroup.com/japan Backbone Network WRU WRU
© Copyright 2024 Paperzz
